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00:00:00¡Hola amigos! ¿Qué tal? ¿Cómo estáis? Muy buenas tardes y bienvenidos al Día del Sprint en este gran premio de Qatar de 2025.
00:00:14Último día antes de que matemáticamente Lando Norris pueda coronarse como campeón del mundo de la vigente temporada.
00:00:20Un Norris que partirá tercero, 16 metros por detrás de la pole, su compañero de equipo.
00:00:24Eso sí, tres posiciones por delante del otro perseguidor, Max Verstappen.
00:00:27Todo en el día en el que Fernando Alonso partirá desde la cuarta posición.
00:00:30Pablo Lorente, muy buenas tardes. ¿Qué tal? ¿Cómo estás?
00:00:32¿Qué tal, Tomás? Menuda pedazo de carrera de sprint vamos a tener aquí en unos minutos cuando se dé la salida desde esta parrilla donde ya han salido los coches.
00:00:41Van a colocarse en breve aquí cada uno en sus posiciones.
00:00:44Menuda batalla vamos a tener en la primera línea entre Oscar Piastre y George Russell Norris.
00:00:48Que habrá que ver qué estrategia sigue, si se lanza el ataque o si prefiere ser conservador.
00:00:52Tampoco puede conservar mucho porque detrás, ya lo has dicho, va a estar Fernando Alonso, pero también va a estar otro de los candidatos al mundial,
00:00:58que es Max Verstappen, que va a tener que remar un poquito más de la cuenta para conseguir los puntos que quiere.
00:01:02Tengo muchas ganas de ver esa pelea que estabas diciendo porque Russell tenía ayer más velocidad punta que nadie en la clasificación.
00:01:07Así que puede ser un rival muy firme para un Piastri que es muy simple.
00:01:10O gana o gana. No tiene más remedio hoy.
00:01:12Sí, además tiene un bus de confianza bastante bueno porque fijaos que desde Singapur, es decir, hace cinco grandes premios,
00:01:18es la primera vez que gana en clasificación a su compañero de equipo Norris.
00:01:22Hablábamos de que Piastri estaba de bajón, pues parece que aquí en Catar, un circuito en el que se le da bien,
00:01:26en el que ya ha ganado Spritz en el pasado, pues oye, ha empezado guay el fin de semana.
00:01:30Ahora tiene que terminarlo, por lo menos en esta tarde del sábado.
00:01:34Si queréis podemos escuchar, amigos, las impresiones tanto de Piastri como de Russell después de la superclasificación que tuvieron ayer.
00:01:38I mean, it's been a good day, I think, from the first lap we've looked competitive
00:01:47and we made some good adjustments into qualifying and everything felt good.
00:01:52I think the last lap was pretty solid except for one pretty big moment,
00:01:57but clearly it was good enough still.
00:02:00So, no, happy, nice to be back on top, so hopefully we can keep it rolling.
00:02:05You know, they looked very quick at the start of practice.
00:02:08So, you know, the Mercedes is often a little bit difficult to read.
00:02:13You know, I think at the end it got pretty messy with trying to get a lap in,
00:02:16so I don't know if Lando got his lap in properly, but not a big surprise.
00:02:21Turn one is probably going to be where we end up, really.
00:02:23So, we briefly spoke about it this morning in the driver's briefing about why the DRS hasn't been extended.
00:02:31And I hope maybe after the sprint they can adjust it if needed for the race.
00:02:36but it's going to be very, um, Christ, I think it will be challenging to overtake,
00:02:44but obviously we're in a good starting position, so, uh, yeah, we'll take it.
00:02:47We'll be right back.
00:02:49We'll be right back.
00:02:51We'll be right back.
00:02:53We'll be right back.
00:02:55We'll be right back.
00:02:57We'll be right back.
00:03:27We'll be right back.
00:03:58I'll be right back.
00:03:58Well, I think Piastri, I think Piastri has found another one called a lot of circuit that is fine,
00:04:02because it has always been able to do well in this circuit, right?
00:04:04And probably the circuit like Andrea Ster, the circuit that滑 on very much,
00:04:09that have a very high speed, that's where Piastri has been costing us more.
00:04:13And it has been put on the manifiest.
00:04:14We got to a lot more quickly, more up and it's coming back.
00:04:17And it's coming back to it very well.
00:04:20Well, if you think, what we're going to do is to take a look at the car,
00:04:24parrilla de salida, que ha tenido algunas
00:04:26modificaciones en la parte de atrás, y digo
00:04:28modificaciones porque hay cuatro pilotos
00:04:30que han decidido cambiar, romper
00:04:32el parque cerrado y cambiar
00:04:33algunos reglajes, y por eso van a salir desde atrás. Ahí los
00:04:36tenemos, son todos ellos. Saldrán
00:04:38desde Pirlein, Lance Stroll,
00:04:40Lewis Hamilton y los dos Alpine, que ya
00:04:42eran los últimos de la fila, y que han
00:04:43tratado de cambiar sus reglajes
00:04:46de suspensión.
00:04:48Posición número 16 para Lawson.
00:04:49Desde el 15 va a partir Esteban Ocon,
00:04:5114, Nico Hülkenberg.
00:04:54Puesto número 13 para Gabriel Bortoleto.
00:04:56Nos vamos más hacia adelante. En el puesto
00:04:5812 va a partir el Haas de
00:04:59Oliver Bergman. Desde el 11 lo va a hacer
00:05:01Isaac Hadjar. Puesto número 10, estamos
00:05:04ya en el top 10, Alexander Albon con el segundo
00:05:05de los Williams. Charles Leclerc es el
00:05:07primero de los Ferrari y sale desde la
00:05:09novena plaza. En la octava lo ha hecho
00:05:11Carlos, que ha sorprendido porque no se esperaba
00:05:14que Williams fuera tan fuerte aquí.
00:05:16Séptima posición para Kimi Antonelli.
00:05:17Desde la sexta, Max Verstappen.
00:05:20Vamos a ver lo que puede sacarse de la chistera
00:05:22el mago holandés.
00:05:23Desde la quinta, y esto es noticia
00:05:25por primera vez desde que comparte equipo
00:05:27con Max Verstappen, está Yuki Sonoda
00:05:29por delante. Mal momento para ponerse
00:05:31delante de su compañero.
00:05:33Cuarta posición, más magia.
00:05:35Otro prestidigitador, Fernando Alonso.
00:05:37Alguien me lo va a explicar porque es incomprensible.
00:05:39Tercera posición para Lando Norris.
00:05:41Y en primera línea, ahí lo veíamos,
00:05:43George Russell y Oscar Piastri.
00:05:46A ver, explicaciones de lo que pasó ayer
00:05:49en la clasificación sprint, ¿por qué no tenemos
00:05:52a Lando Norris delante?
00:05:53Pues entre otras cosas, porque cometió un error
00:05:56que vamos a ver a continuación.
00:05:58Las trampas de grava que hay en la pista
00:06:00han generado muchísimos problemas.
00:06:03Ahí tenemos la salida de pista,
00:06:05donde perdió bastante tiempo.
00:06:06Y ojo que además esto está generando,
00:06:08según ha dicho Pirelli, cortes en los neumáticos
00:06:10que pueden generar en la carrera
00:06:13más problemas de lo que se esperaban.
00:06:15La grava también corta.
00:06:17Y eso que ya tenemos un límite de 25 vueltas
00:06:21para los neumáticos, porque Pirelli tiene dudas,
00:06:25sobre todo el delantero izquierdo,
00:06:26que es el neumático que sufrirá mucho desgaste.
00:06:30Hemos visto el error de Lando Norris.
00:06:33Vamos a ver el de Max Verstappen,
00:06:35que venía sufriendo todo el fin de semana,
00:06:37todo el viernes con el comportamiento del coche.
00:06:38Y bueno, no pudo mantenerse sobre el asfalto.
00:06:43Se fue largo.
00:06:44Y en el momento en el que volvía a entrar,
00:06:45a salir de la trampa de grava,
00:06:47le metió un viaje a la bandeja del T
00:06:49que se veía seriamente dañado.
00:06:51Lo vamos a ver aquí.
00:06:52Sí, de hecho la han cambiado.
00:06:54Todo lo que es el cantilever,
00:06:55se llama la parte de delante,
00:06:56la cubierta, toda esa parte,
00:07:00la han cambiado en parque cerrado sin penalización.
00:07:02Sí, seguro que además está sexto hoy Verstappen,
00:07:05pero eso tuvo mucho que ver,
00:07:07sobre todo porque pierde mucha carga aerodinámica.
00:07:10También Norris yo creo que sufrió algo.
00:07:12Pero por eso veamos a ver hoy Verstappen,
00:07:15que su noda esté delante de él,
00:07:17lo tenemos que interpretar como algo bueno.
00:07:18Es decir, Verstappen no cuenta,
00:07:20en el sentido de que tenía el coche tocado,
00:07:22que su noda esté tan adelante.
00:07:24El coche va.
00:07:24Es buena señal para Verstappen.
00:07:26Yo creo que por eso.
00:07:27Ahora vamos a ver cómo lo gestiona Red Bull.
00:07:29Bueno, además hay mucho que gestionar.
00:07:32Un piloto lucha por el Mundial.
00:07:34Con esto no estoy con Toni.
00:07:35Es que Antonio está convencido
00:07:38de que van a haber reuniones y reuniones y reuniones.
00:07:40Creo que eso es una mirada.
00:07:42Eso va a ser como, lo tenemos claro, ya está.
00:07:44Pero a mí me habéis despedido.
00:07:46A mí me habéis despedido.
00:07:47Despedido, despedido.
00:07:48No, hombre.
00:07:49A mí me habéis despedido.
00:07:50Como ya debe saber su noda,
00:07:51que no va a seguir en Red Bull.
00:07:53Y me dicen, deja pasar a Max.
00:07:54Y yo digo, vale, ahora.
00:07:58Pero hoy no, mañana.
00:07:59No, no.
00:07:59Pero es que entonces pasa de improcedente a procedente.
00:08:02Sí, da igual.
00:08:03Es que hay muchas cosas en el contrato que nos haremos.
00:08:05Pero Antonio, tú quieres continuar el año que viene, ¿no?
00:08:07Sí.
00:08:08Vale, vale.
00:08:09Bueno, vamos a escuchar a Lando Norris y a Max Verstappen,
00:08:11los que hoy tienen que ser cazadores de los que están delante de Oscar Piastri,
00:08:16especialmente porque es uno de los tres que están a lucha por el Mundial
00:08:19y es el que sale en la primera posición.
00:08:41Así que creo que voy a terminar P3.
00:08:44Pero si puedo al menos sacar Jorge o algo,
00:08:46eso es lo más que esperaba por.
00:08:49Sí, no es mejor.
00:08:50Desde el primer lap,
00:08:51es un poco mal de balanza,
00:08:52un gran agrante de understeer
00:08:55que tomaría a un alto speedo.
00:08:58Sí, no es lo que quieres ir más rápido.
00:09:01Entonces, tú estás bien volado,
00:09:02Pues hay algunas cosas que no me han gustado, ni de lo que dijo
00:09:26Russell antes, ni de lo que ha dicho Norris ahora y de lo que ha
00:09:29dicho Verstappen, es muy difícil adelantar, están todos pendientes de ver si hay un
00:09:34cambio en la longitud de la zona de DRS, la única que hay en Qatar, para ver si para
00:09:40la carrera puede haber más adelantamientos, porque dicen que adelantar aquí es
00:09:43prácticamente imposible. Es muy difícil, muy difícil y la zona de DRS te da
00:09:47algo de velocidad extra, lo único positivo para Russell es que es el coche más
00:09:51rápido en recta, entonces ahí pues quizás con DRS, etcétera, tiene su pequeña
00:09:55posibilidad, pero va a ser muy complicado, muy complicado, vamos a ver, vamos a ver
00:09:59si...
00:10:00De todas formas vaya regalo que nos ha hecho el gran premio de Las Vegas, con la
00:10:04descalificación de los dos McLaren, flaco favor para McLaren evidentemente, pero hay
00:10:09campeonato, campeonato a tres, que vamos a ver qué ocurre en este gran premio, porque
00:10:12igual llegamos a Abu Dhabi con tres pilotos pudiendo luchar por la victoria.
00:10:16Ojalá, ojalá, también podría ser que Norris ganase el mundial este fin de semana.
00:10:20Y también podría ser que Verstappen ganase el mundial siendo el McLaren el mejor coche,
00:10:24cosa que nunca había pasado, sí, sí que había pasado antes.
00:10:28Bueno, vamos a ver cómo se queda el mundial después de los sucesos de Las Vegas, como
00:10:32dije ayer, lo que pasa en Las Vegas no se queda en Las Vegas.
00:10:40Cuando todo parecía decidido, que uno de ellos prácticamente ya acariciaba la corona.
00:10:47Banderazo a Max Verstappen, sigue siendo una bestia parda.
00:10:50Lo casi impensable se hizo posible. Una nueva oportunidad para darle la vuelta.
00:11:04Un desafío más que afrontar, sabiendo que el mínimo tropiezo lo cambia todo.
00:11:09El juego comienza hoy. El margen entre ellos es de 24 puntos, pero con 58 en juego, todo
00:11:22podría restar en sus barras de vida.
00:11:24Piastri al frente. Piastri ha vuelto.
00:11:27Lando Norris deberá pelear por mantenerse a salvo. Dos puntos de diferencia con Verstappen
00:11:32y Piastri tras pasar el domingo por meta. Le harían campeón. Dos puntos por un sueño.
00:11:38Por detrás, los escenarios son muy diferentes. Oscar Piastri busca reaccionar si no quiere
00:11:49que su partida termine.
00:11:51¡Gracias de volver!
00:11:52Sobre todo, porque Max Verstappen huele sangre y no será él quien deje escapar cualquier
00:11:59oportunidad que le acerque al trono.
00:12:07Lando Norris como el más regular esta temporada. Max Verstappen como el que ha dinamitado todas
00:12:14las probabilidades. Y Oscar Piastri como el que busca rescatar su mejor versión a tiempo.
00:12:19Tres pilotos, un título, y todo por decidir.
00:12:3417 minutos quedan para el arranque del spin del Gran Premio de Qatar. Pablo Lorente, estamos
00:12:38en la octava posición de parrilla y nos encontramos más pronto de lo que esperábamos a un Williams.
00:12:43Ambos en SQ3 en la jornada de ayer, en un fin de semana que teóricamente era de los peores
00:12:46del año para los británicos.
00:12:47Sí, pero Carlos comentó que probaron un setup experimental con el que nunca habían
00:12:53hecho nada a lo largo de la temporada. Y fíjate lo bien que les ha salido que los dos coches
00:12:58pasaron a la SQ3. Y Carlos yo creo que puede aspirar a bastantes cosas hoy. Por lo menos
00:13:04el ritmo que mostraron los dos Williams era bastante satisfactorio, sobre todo porque
00:13:07se ilusionaban en el sentido de que había muy poquita diferencia respecto al Top 4.
00:13:13Entre el Top 4 al Top 8 había apenas una décima y medio, estaba todo muy apretado.
00:13:17Entonces, claro, eso da muchas esperanzas de cara luego a la clasificación que tendremos
00:13:20después, porque quizás si te sale una vuelta muy redonda y los rivales tienen un fallito,
00:13:24pues puedes escalar dos o tres posiciones.
00:13:26Y crucialmente, que hoy no se va a usar el blando. Entonces, eso le va a venir bastante
00:13:30bien a Carlos Sainz, que hasta en Q1 y Q2 ayer con el medio lo hizo realmente bien.
00:13:34Vamos a escuchar las impresiones del piloto madrileño después de la clasificación.
00:13:36Sí, ha sido una jornada muy positiva para el equipo. Esperábamos este fin de semana
00:13:45ir realmente lentos, ni siquiera poder pasar de Q1 a Q2. Y de repente estar con los dos
00:13:50coches en SQ3, después de haber estado con la rueda dura y la dura media, la rueda media
00:13:56entre los cinco primeros en muchas ocasiones. Creo que es, por un lado, muy positivo, porque
00:14:01no esperábamos estar entre los ocho primeros aquí. Y por otro lado, negativo, porque de
00:14:06hecho a Q1 y Q2 he visto que había posibilidad de hacer top cinco, pero como siempre con
00:14:12nuestro coche, a la que pones el neumático soft, siempre parece que perdemos una décima
00:14:16relativamente con los demás y eso ha sido suficiente para estar octavos en vez de quintos.
00:14:22Aún así, estamos solo a media décima del top cinco, así que es media décima que podemos
00:14:26encontrar por la noche para poner el coche para la quali.
00:14:29Pues qué bonito, Pedro, ver ahí a dos españoles ahí arriba, ¿eh?
00:14:35Muy bonito, muy bonito. Y bueno, a ver, lo único malo es que es la sprint, ¿no?
00:14:40Y queremos que también esta tarde-noche se confirme.
00:14:44Ojalá, ojalá.
00:14:45Pero bueno, somos muy ambiciosos este fin de semana.
00:14:49Sí, eso lo podría haber dicho yo. Estás que estás muy subido.
00:14:52O sea, ambicioso, no negativo.
00:14:55Exacto. O pesimista.
00:14:56Exacto. A ver, Antonio, aprende.
00:14:57Pero ya ambicioso soy siempre.
00:14:59Antonio, aprende.
00:14:59Ambicioso, pero también con los pies en el suelo.
00:15:01Pues ya está.
00:15:02Bueno, en fin, con los pies en el suelo y el trasero sentado en el muro de Aston Martin
00:15:07está Adrián Newey, que le vimos ayer, que ha venido a este gran premio.
00:15:11Estaba planificado, no tiene nada que ver con el anuncio que se ha hecho esta semana
00:15:14de que va a ser el nuevo team principal en la temporada 2026.
00:15:17¿Cómo ves el proceso?
00:15:21¿Cómo ves el cambio?
00:15:22A ver, contar.
00:15:24Me gusta que esté en las carreras.
00:15:25Me gusta que Adrián Newey esté en el equipo.
00:15:29Ya es la mejor noticia posible.
00:15:31Y luego el rol que ocupe, sinceramente, donde él se crea más útil para el equipo, me vendrá bien.
00:15:38Quiero decir, no, no, no.
00:15:39Pero bueno, también hay una cosa muy importante que ha dicho este fin de semana Adrián Newey,
00:15:43que no quiere que este cargo le diluya de diseñar el coche.
00:15:47Es lo que creo que todo el mundo quiere.
00:15:49Dice que es lo que le hace levantarse por las mañanas.
00:15:51Por lo tanto, si eso es así, pues oye, fantástico.
00:15:55Tony, de todas formas, a mí me sonaba que Adrián estaba como amenazando con retirarse,
00:16:01que quería ir poco a poco alejándose del bullicio de la Fórmula 1, de la presión de la Fórmula 1.
00:16:06¿Ca vez está más metido?
00:16:07No, yo creo que no. Los que están con el veneno en la sangre, como Adrián, lo tiene dentro.
00:16:12Le hemos visto que este año ha vuelto a coger este proyecto como un adolescente.
00:16:17Como si fuera su primer trabajo en Fórmula 1 y volviendo otra vez.
00:16:21Mira, mira cómo está inspeccionando al McLaren.
00:16:22Bueno, como siempre ha hecho, ¿no?
00:16:24Y por eso digo que es tan importante tener a Adrián Newey,
00:16:27porque lo que debe estar pensando él ahora, o viendo a través de sus ojos, ¿no?
00:16:31La rayos X.
00:16:32Es que se ve, ¿eh?
00:16:33Sí, como realmente, pues oye, qué coche más bonito, oye, qué detalles, tal, él está viendo más allá, ¿no?
00:16:39Y un día le pregunté a nuestro director técnico que qué miraba él en un coche y yo le dije,
00:16:44yo miro el pontón lateral y dice, ah, yo no me había fijado en el pontón lateral, son los detalles, ¿no?
00:16:49Pero bueno, lo importante de Adrián Newey es que está en Aston Martin. Eso es lo importante.
00:16:55Y esa mirada. Quiero que esa misma mirada la pongas tú ahora para analizarnos la vuelta de Fernando Alonso.
00:17:02Vale, yo pondré mi mirada en lo que yo sé, que es conducir.
00:17:06Y tengo que decir que esta vuelta es una barbaridad,
00:17:09porque vais a ver un piloto llevando un coche de Fórmula 1 en el filo de la navaja
00:17:15durante toda la vuelta y en todo tipo de curva.
00:17:18Y vamos a empezar con la primera curva.
00:17:19Quiero que veáis los movimientos del volante de Fernando súper rápidos.
00:17:23O sea, no, no, ese micro, esas micro correcciones constantes,
00:17:27en el momento que entra en vértice, toca el gas y ya empieza a hacer esos micro correcciones
00:17:32que dicen, bueno, parece que el coche va muy neutral.
00:17:35No, no va neutral para nada. Es súper nervioso y es la única manera de hacer que el coche vaya bien rápido aquí.
00:17:40Fijaos, en el momento que toca, siempre, siempre está corrigiendo esta curva lenta,
00:17:47la curva más lenta del circuito.
00:17:49Y fijaos ahora en la entrada en esta curva, el trallazo que le pega en la entrada aquí, ya no en la salida.
00:17:54Fijaos esta, lo que decíamos micro correcciones.
00:17:56Son estas correcciones tan rápidas que son típicas de Fernando.
00:17:59No deja que el coche se vaya mucho, pero si no haces esa corrección, haces un trompo.
00:18:04O incluso lo anticipa.
00:18:06Sí, exactamente. Está totalmente, y fijaos esta curva también,
00:18:09cómo toca y ya se va y está corrigiendo hasta el arcén exterior.
00:18:13Son las rápidas. Quiero que os fijéis en una cosa.
00:18:15Mete octava. Casi todo el mundo mete séptima aquí, pero aquí mete octava
00:18:19y va a cambiar a séptima antes de la curva 14
00:18:22para que el motor suba un poco de vueltas porque pese a que esas curvas,
00:18:27y aquí fijaos sobre todo lo que arriesga. Eso es grava de la derecha,
00:18:31que nadie piense que es asfalto. No, eso es grava.
00:18:33Pero cuando llega la última curva y sabe que va en una buena vuelta,
00:18:37¿arriesga menos? No. Arriesga igual o más.
00:18:40Fijaos cómo se queda de la última curva de la grava.
00:18:43No hay ni un milímetro de la grava.
00:18:47Tocas la grava y te pasa lo que hemos visto antes en el coche de Norris,
00:18:50que te vas fuera.
00:18:51Increíble, increíble. La vuelta, el filo de la navaja que lleva el coche
00:18:57constantemente lo balancea en ese filo de la navaja, que es lo difícil
00:19:00en un coche de Fórmula 1, sin que se te vaya demasiado,
00:19:03porque cuando te va demasiado en un coche de Fórmula 1 haces un trompo
00:19:06o haces una derrapada si la salvas, perdiendo mucho tiempo.
00:19:09Vuelta excepcional.
00:19:11Pues cuarta posición, gracias a esa vuelta excepcional,
00:19:13que ahora va a tener que defender con algún gallo que viene por detrás
00:19:15que va a tener prisa.
00:19:17Vamos a escuchar a Fernando lo que nos decía ayer después de esta vuelta sensacional del asturiano.
00:19:26Bueno, ha sido un buen día, sin duda.
00:19:27P3 en la FP1 y P4 ahora.
00:19:30El coche ha estado siempre un poco en la ventana esta que nos gusta,
00:19:33que se sentía el grip.
00:19:35Y luego, pues bueno, tengo esa ventaja de tener experiencia.
00:19:37Tengo también más edad que muchos, que se comenta siempre.
00:19:42Igual me canso un poco más en los viajes y en el Yeldac,
00:19:44pero seguramente los viernes estoy muy adaptado al circuito.
00:19:47Conozco el coche, conozco los neumáticos,
00:19:50conozco cada bordillo de cada circuito del Mundial.
00:19:52Intento sacar el máximo los viernes, cuando todos se están habituando un poco.
00:19:56Pero bueno, iremos paso a paso este fin de a ver lo que podemos hacer mañana en la carrera.
00:20:00Quiero que mi hermano pueda tener esa oportunidad y la verdad que es una gozada.
00:20:11Me han regalado estos seis meses de fútbol que no lo esperaba.
00:20:14Quiero mucho el lugar donde estoy y nada, chau.
00:20:17Lo primero dado la enhorabuena.
00:20:19Que nosotros no podemos controlar lo que nos depara el medio ambiente,
00:20:23pero creo que sí podemos controlar cómo se hacen las cosas.
00:20:25¡Encaremapeo!
00:20:30¿Te acuerdas cuando estábamos dentro?
00:20:32Nos hemos metido hasta la cocina, Miguel Ángel, en el túnel de vestuarios.
00:20:38¡Picotazo de la araña!
00:20:39¡Qué ganas yo tenía desde este momento!
00:20:41¡Gerard Piqué!
00:20:42No sé cómo hemos ganado.
00:20:43Muchas gracias.
00:20:45¡Flamingo Bajo!
00:20:47Cariño entre vosotros.
00:20:48Sí, es la verdad.
00:20:50Y lo vas a hacer con Santi Cazorla.
00:20:52Sí, tenemos que hacer un crowdfunding de esa, eh, sí.
00:21:04¡Qué ganas de ver todo lo que ocurre en los próximos años de la Liga aquí en Nazón!
00:21:07¡Qué ganas de ver, Pablo!
00:21:08Lo que ocurre en este sprint, porque hay muchísimos puntos de interés.
00:21:11Estoy viendo aquí a Oscar Piastri.
00:21:12¡Guau!
00:21:12Es que sus opciones de mundial pasan ya por este sprint, no por mañana.
00:21:15Pasan por hoy ya.
00:21:16Sí, porque están muy acostumbrados, pero a mí me estarían temblando las piernas.
00:21:19Estamos entre Piastri y Russell, detrás tenemos a Norris, a Alonso.
00:21:22Yo no sé qué pasa por la cabeza ahora mismo de estos tíos, porque la frenada de la 1 la estoy viendo ahí en el horizonte.
00:21:27¿Y qué va a pasar?
00:21:28O sea, se va a echar Russell encima de Piastri, Norris va a atacar.
00:21:31Cuidado que aquí el único punto claro de adelantamiento es precisamente esa frenada de la curva 1.
00:21:35Después, durante el sprint, vamos a ver qué opciones hay de adelantamiento.
00:21:38Cuidado también con esas trampas de grava, donde pueden suceder pinchazos.
00:21:42Pirelli ya ha avisado al respecto.
00:21:43Y en fin, va a ser también los primer steam largo que van a dar con el neumático medio.
00:21:46Muchas incógnitas que resolver ahora.
00:21:48Van a probar, de hecho, el neumático medio por primera vez.
00:21:50Así que ya sabéis, defiende la pole Oscar Piastri.
00:21:51Tiene que remontar 24 puntos.
00:21:53Consenta Lando Norris, que partirá 16 metros por detrás.
00:21:56Magno Stappen tiene que ir a por todas, pero no se sale cuarto.
00:21:58Es decir, no puede haber más ingredientes para que disfrutemos de la emoción del mayor espectáculo del mundo.
00:22:03Empieza hoy la defensa del título de Lando Norris, que mañana puede ser matemático.
00:22:07Así que, amigos, empieza ya el último sprint de la temporada.
00:22:10Empieza el sprint del Gran Premio de Qatar.
00:22:12Uno de mis sueños, no sé si era jugar a baloncesto.
00:22:34Y empezamos ya jugando desde muy pequeñitos, en casa de mi abuela.
00:22:38¡Mi tío!
00:22:39Esa alegría y ese descaro que transmitía desde el principio.
00:22:43Sí que recuerdo a uno en Valencia, un pase así, de espaldas.
00:22:46La noche del draft, estábamos unos cuantos viéndolo en directo.
00:22:51The Minnesota Timberwolves selecta Ricky Rubio.
00:22:56Sus acciones fuera del baloncesto, pues esto es parte de su legado, ¿no?
00:23:01Un repaso a los 75 años de historia de la Fórmula 1 con algunos de los coches que tenemos aquí, que son historias de la Fórmula 1.
00:23:08Los primeros coches donde la aerodinámica empezaba a darle importancia, pero todavía no se conocía bien.
00:23:12Que fue Colin Chapman, que es otro de los gurús de la historia, ¿no?
00:23:15Y we pasó de ese pequeño coche que llamó la atención a todos, lo fichó Williams, primer coche campeón del mundo.
00:23:22El proyecto Honda lo compró Brown por un euro, la Fórmula 1 le ayudó.
00:23:27Un poquito de historia, un poquito de todo.
00:23:45Ven a la experiencia más legendaria del fútbol en la Puerta del Sol.
00:23:51Consigue tu 30% de descuento.
00:23:53Legends, the home of football.
00:23:56Empezar algo nuevo siempre impone.
00:24:00Nos provoca una mezcla entre ilusión y vértigo.
00:24:03Pero hay algo que nos empuja.
00:24:08Quizá el saber que aún nos quedan muchas historias por empezar.
00:24:13Polo Club.
00:24:14New Beginnings.
00:24:15Cuando estás lejos de casa, sin teléfono, lo que más importa es el poder de permanecer conectado cuando cada segundo cuenta.
00:24:32SOS en la muñeca solo en el Fenix 8 Pro de Garmin.
00:24:35Dentro de unos años vamos a ser el país más longevo del mundo.
00:24:39¿Cómo es posible que a partir de los 70 años no tengamos que renovarnos el DNI?
00:24:43Vamos a vivir más años.
00:24:45Y queremos vivirlos al máximo.
00:24:47Asisa presenta Bienvejecer.
00:24:49Cuídate hoy con un 30% de descuento en tu seguro de salud y dental para vivir mejor mañana.
00:24:57AWS lleva la emoción de la Fórmula 1 a otro nivel.
00:25:01Más cerca de la velocidad en estado puro.
00:25:03Más cerca de Decisiones al Límite.
00:25:07Vive la Fórmula 1 desde dentro con datos en tiempo real de AWS.
00:25:11Así que este es el color que has elegido al final, ¿no?
00:25:14Sí, sí, mamá.
00:25:14Muy bien, sí.
00:25:15Te tiene que gustar a ti, es tu casa, claro.
00:25:17El color está muy bien.
00:25:18Sí, sí, sí.
00:25:19Pero más como para jersey, ¿no?
00:25:20Es muy de Julia querer tener su espacio.
00:25:23Es muy de BBVA crear una app que oculta sus datos al instante si hay más ojos mirando.
00:25:27Estaba mirando.
00:25:28Avanzamos.
00:25:29Todas las novedades en BBVA.es.
00:25:33Estaba mirando.
00:25:34Estoy muy deRa.es.
00:25:35Estaba mirando.
00:25:45Estaba mirando.
00:25:46¡Gracias!
00:26:16¡Gracias!
00:26:47Luego hablamos de neumáticos que tenemos ya en la lista y ojo porque juegan los medios y juegan los duros, nadie se ha atrevido a poner un neumático blando y ojo porque hay algunos que van a intentar progresar utilizando el compuesto más duro.
00:27:03Estamos viendo el trazado de Los Ailes en Qatar, durísimo para los neumáticos, por eso las preocupaciones que tiene Pirelli a lo largo de este gran premio que tiene una normativa especial de duración máxima de stints con los neumáticos que lo tendremos en cuenta a partir de mañana.
00:27:22Esta es la parrilla de salida, aunque estos dos hombres van a salir desde el pitlane, Franco Colapinto y Pierre Gasly, ya eran los últimos, también desde el pitlane, Luis Hamilton y Lance Stroll, todos han roto parque cerrado y han cambiado reglajes del coche.
00:27:36En la parrilla, última posición para Liam Lawson que partirá desde la decimosexta, desde la decimoquinta, Esteban Ocon, puesto 14 para Nico Hülkenberg, esta línea es toda verde porque Gabriel Bortoleto partirá junto a él en la decimotercera.
00:27:50Puesto 12 para Oliverman desde la undécima, va a empezar esta sprint Isaac Hadjar, puesto número 10 para Alex Albon desde la novena posición, Charles Leclerc, la mejor posición de Ferrari es eso, una novena.
00:28:04Octava posición para Carlos Sainz, junto a él estará Kimi Antonelli, sexta posición por delante de esta línea, Max Verstappen, que ya os adelanto va a salir con neumático duro.
00:28:14Yuki Sunoda, quinta posición, primera vez que le vence, cuarta posición para el mago, que ha vuelto a hacerlo, va a acompañar al líder del mundial, Alando Norris, que parte tercero.
00:28:25Y en la primera línea, George Russell será segundo, Oscar Piastri defiende la pole de la sprint.
00:28:32Y ahora sí, Toni, cuéntame los neumáticos, ¿por qué hay miga aquí?
00:28:35Aquí lo que hay es 10 coches con neumático duro, 10 coches con neumático medio usado, simplemente es Hamilton el único que lo tiene y Colapinto que lo tiene nuevo,
00:28:44pero si nos damos cuenta, los usados, ayer les dieron muchas vueltas en los SQ1 y SQ2, es decir, todos tienen 6 vueltas, la carrera es 19, es el límite, es por eso.
00:28:56Yo creo que quizás alguno no tenía neumático con vueltas suficientes y ha tenido que poner duro, porque no me extrañaría que alguien tuviera escasez de neumáticos con menos de 6 vueltas, 6 vueltas o menos.
00:29:08Toni, acabas de dar en el clavo y así es.
00:29:10Y por eso han tenido que ir a por el duro.
00:29:12Has tenido que ir a por el duro porque muchos ya no tenían neumáticos con menos de 6 vueltas y recordemos 19 más 6, 25, que es el límite.
00:29:20Y hay otros que habrán dicho, oye, para poner un neumático de 5 o 6 vueltas de medio, pongo uno nuevo, duro.
00:29:27Vale, perdonad, pero ya tengo una discrepancia.
00:29:30Verstappen sale con medios y en la aplicación nos lo ponían con duros, así que no sé yo si la aplicación está muy bien.
00:29:38Bueno, y Fernando con medios y aquí pone duro también.
00:29:40Sí, sí, sí, esto está mal.
00:29:42A ver si esto está...
00:29:44La aplicación ha fallado.
00:29:45A ver si se actualiza porque ha fallado la aplicación y nos ha confundido.
00:29:48Pero la idea es...
00:29:50Bien visto, Antonio.
00:29:51No has perdido cualidades, ¿eh?
00:29:53No has perdido cualidades.
00:29:54No, no, estoy...
00:29:55Pese a lo que podíamos pensar.
00:29:57Ojo de halcón.
00:29:59No, no, pues es que nos siguen dando los datos.
00:30:02A ver, vamos a hacer lo visual.
00:30:05El tema es que el neumático más rápido para la sprint es el medio.
00:30:10Es el medio.
00:30:10El blando no debería jugar.
00:30:11Es clarísimamente el medio.
00:30:12Entonces, no nos sorprende que todos los coches que estamos viendo van con el neumático amarillo, el medio.
00:30:20Vale.
00:30:20Lo que nos sorprendía era el blando del blando.
00:30:22Porque el blando nos lo ponen como duro, pero...
00:30:26No, no, es...
00:30:28Yo he visto que iba con...
00:30:29Medio, medio, medio.
00:30:30Medio también.
00:30:31Nada, yo creo que van todos con medio, ¿eh?
00:30:32A ver, y hay una cosa muy importante.
00:30:33Lo lógico sería...
00:30:34Este es un circuito donde adelantar es prácticamente imposible.
00:30:36No vas a salir con un neumático duro que te adelantará en la salida y luego no vas a poder recuperar en 19 vueltas, ¿no?
00:30:42Por lo tanto, coherencia...
00:30:45La coherencia es ir al medio.
00:30:47Y habíamos dicho que a lo mejor la probabilidad de empezar con un blando no era descabellada en un circuito donde adelantar es tan complicado.
00:30:55Pero, de momento, estamos viendo medios por doquier.
00:30:59Carlos, medio.
00:31:00Fernando, medio.
00:31:02Todos los neumáticos que estamos viendo son medios.
00:31:03El de la aplicación, no sé si lo hace la inteligencia artificial o la estupidez artificial.
00:31:09O a lo mejor, Tony.
00:31:09A lo mejor, Tony.
00:31:11La estupidez natural, no es inteligencia artificial.
00:31:13Bueno, pues ha sido un lío que nos sorprendía.
00:31:16Ahora parece que todo el mundo lleva los mismos zapatos para este último baile en una sprint.
00:31:21Todo el mundo inmortalizando en sus teléfonos móviles.
00:31:25Pues este momento en el que empiezan a aparecer los coches...
00:31:29Ni qué decir, tiene lo importante que es la salida en este circuito.
00:31:33No es porque sea una sprint, es sobre todo por la configuración de un circuito donde la recta es muy corta y el efecto de resse muy bajo.
00:31:42445 metros hasta la primera frenada desde la pole.
00:31:45Pues vamos a ver qué es lo que ocurre.
00:31:47Respira Nondo en Ferrari, también concentrado Toto Wolf.
00:31:50Ahí vemos a Piero Ferrari calentando neumáticos por la parte de atrás.
00:31:55George Russell para tenerlos preparados para intentar arrebatarle esa primera posición a Oscar Piastri.
00:32:01Que necesita ganar como sea para empezar a recortar esos 24 puntos que le saca ahora mismo su compañero Lando Norris en el Mundial.
00:32:08También 24 puntos de diferencia entre Max Verstappen que le vemos ahí calentar neumáticos justo detrás de Yuki Tsunoda para poder luchar por el quinto Mundial.
00:32:19Quiere salir vivo de este gran premio Max Verstappen y tener una oportunidad en Abu Dhabi.
00:32:23Vamos a ver si ocurre o no.
00:32:26Llegando las últimas unidades que se van hacia el pitlane.
00:32:28Los dos alpín que van a salir desde el pitlane en las últimas posiciones.
00:32:32El mundo visto desde la cámara de Lando Norris.
00:32:35Ahí vemos Stroll, Hamilton y los dos alpín que salen desde el pitlane.
00:32:38El semáforo se va a empezar a encender.
00:32:40Defiende la pole Oscar Piastri.
00:32:42Va a intentar atacarle George Russell.
00:32:45Veremos que se inventa Lando Norris.
00:32:47Puedes ganar posiciones o perderlas.
00:32:49No puedes cometer un error grave.
00:32:51Zona sucia, zona par donde sale Carlos y Fernando es bastante peor aquí.
00:32:55Semáforo que todavía no se enciende.
00:32:56Están tardando.
00:32:57Ahora sí, bandera verde detrás.
00:32:59Empezarán a encenderse las luces del semáforo.
00:33:01Cuando se apaguen, arrancará esta última sprint de la temporada 2025.
00:33:06Tardan mucho, ¿eh?
00:33:07Hay un problema con el semáforo.
00:33:09Están tardando mucho, ¿verdad?
00:33:10Ahora empieza.
00:33:11Bueno, vamos a ver qué hace.
00:33:13Oscar Piastri, defender esa primera posición.
00:33:15Vemos a Fernando justo ahí detrás.
00:33:17Ha salido bien Piastri.
00:33:18También bien Lando.
00:33:19Lando le puede ganar la posición a Russell.
00:33:21Se barajan por detrás.
00:33:22Vemos a Yuki Sonoda que no ha dejado pasar de momento.
00:33:25Bueno, es que Yuki ha salido muy bien.
00:33:27Se colocaba ahí provisionalmente en la cuarta posición
00:33:29porque Fernando se ha ido un poquito hacia atrás.
00:33:32Vemos que también ha pasado Verstappen.
00:33:33Fernando por fuera.
00:33:34Fernando por fuera.
00:33:35Verstappen por dentro.
00:33:36Verstappen que intenta adelantar a Sonoda.
00:33:39Se queda de momento por detrás.
00:33:40Se sigue embarajando.
00:33:41Fernando metido ahí en un lío.
00:33:43Con Hadjar justo detrás.
00:33:46Se van estirando por delante.
00:33:47Piastri, Russell, Norris, Verstappen.
00:33:49Sonoda, Fernando, Antonelli, Carlos.
00:33:52Vemos ahí a Fernando que sigue luchando.
00:33:54Antonelli metido.
00:33:55Carlos por fuera.
00:33:57Pero Norris aguanta.
00:33:58Perdón, Piastri ha aguantado como un jabato.
00:34:00Y ha mantenido a raya a Russell.
00:34:02Verstappen ya ha subido dos posiciones.
00:34:04Y Fernando ha perdido a Larsen.
00:34:05Sí, ya está por delante de Sonoda.
00:34:06La posición de Verstappen y Sonoda.
00:34:09Ahora Verstappen es cuarto.
00:34:11Justo detrás de Lando Norris.
00:34:12Que ha estado cerca de poder pasar a Norris.
00:34:15Pero al final hay que poder pasar a Russell.
00:34:18Pero no ha podido en la corta recta de meta.
00:34:22Estirados ya en fila de uno.
00:34:23Ya no se barajan más.
00:34:24Todos cogiendo rebufos.
00:34:25Y a partir de aquí vamos a ver qué pasa.
00:34:27Muy bien Verstappen.
00:34:28Ha arriesgado mucho y adelantado estas dos posiciones.
00:34:32Una estaba clara.
00:34:33La de Sonoda iba a caer tarde o temprano.
00:34:35La de Fernando ha sido también al principio.
00:34:36Sonoda ha salido bastante bien, hay que decirlo.
00:34:39Sí, Norris también.
00:34:39Lo que pasa es que solo se ha puesto en paralelo.
00:34:41Y ahora mismo Verstappen justo detrás de Lando Norris.
00:34:46Buena distancia de Oscar Piastri con Russell.
00:34:51Todavía no tenemos DRS.
00:34:53Próxima vuelta.
00:34:54Será la próxima vuelta.
00:34:55Vemos cómo salen muchas chispas del coche de Oliverman.
00:34:58Y mientras tanto ahí Carlos por delante de Jadjar.
00:35:01Por detrás de Antonelli.
00:35:04Y vamos a ver si se cumplen los malos augurios que daban casi todos los pilotos.
00:35:07Diciendo que aquí es muy complicado adelantar.
00:35:11Piastri tiene de momento la primera posición que le otorgaría ocho puntos.
00:35:17Russell se llevaría siete.
00:35:18Y aquí de forma continua el siguiente Norris se llevaría seis.
00:35:24Cinco Verstappen.
00:35:25No sería un gran cambio.
00:35:27Por eso decía yo en el comienzo que lo que no puedes es cometer un error.
00:35:31Ahora el DRS se puede utilizar.
00:35:32Vamos a ver quién está en distancia porque Russell está fuera del DRS.
00:35:36Y la dificultad aquí de adelantar no es solo porque la recta es corta.
00:35:40Es que sobre todo las curvas que te llevan a la recta son tremendamente largas.
00:35:44Entonces mantenerte en rebufo en zona de aire sucio es muy difícil en toda esta curva.
00:35:49En esta zona de curvas que vemos ahora.
00:35:51Y cuidado con meterte en una de esas trampas de grava que puedes dañar el fondo plano.
00:35:55Y puede comprometerte para el resto de esta carrera sprint.
00:35:58Vamos a ver.
00:35:59Ahora llegan a la recta y activarán el DRS por primera vez.
00:36:02Vamos a ver.
00:36:03A ver quién puede hacerlo.
00:36:04Norris puede atacar a Russell.
00:36:06Y Verstappen puede atacar a Norris.
00:36:08Y su roda está muy cerca también de...
00:36:10Bueno, Verstappen está muy cerca de Norris.
00:36:12Norris que fue...
00:36:12Muy cerca Verstappen, muy cerca Verstappen.
00:36:15No lo suficiente.
00:36:16Sí, se tira al interior, le amaga.
00:36:18No, pero ha estado bastante cerca.
00:36:20Más de lo que parecía visualmente.
00:36:21Y porque Norris tiene todavía DRS.
00:36:23O sea, tiene DRS con Russell.
00:36:24Sin DRS hubiera sido vulnerable.
00:36:26Totalmente.
00:36:27Qué agresivo Verstappen.
00:36:29No tenía intención de adelantar, pero tenía intención de intimidar, ¿no?
00:36:32Que sabe qué es lo que tiene que hacer en estas primeras vueltas.
00:36:35No vemos que haya mucha gestión de neumático.
00:36:38Sinceramente, por parte de Verstappen.
00:36:40No, parece que...
00:36:41A ver, el medio debería durar la carrera entera.
00:36:44Las 19 vueltas sin ningún problema.
00:36:46Está muy cerca, ¿eh?
00:36:47Ya ha llamado a la puerta una vez.
00:36:49Toc, toc.
00:36:50Estoy aquí hilando.
00:36:52Y Lando seguro que le está controlando ya por los retrovisores.
00:36:55Y a partir de ahora va a tener esa misión.
00:36:57Mantener la raya por detrás.
00:36:59Recordemos que hay coches que en aire sucio van mejor que otros.
00:37:02Otros van peor que...
00:37:03Y normalmente...
00:37:04McLaren va mal.
00:37:05McLaren va mal.
00:37:06Sí.
00:37:06También hay el factor piloto, ¿eh?
00:37:08Que hay pilotos que se adaptan a lo que les eches.
00:37:10Aire sucio entre ellos y...
00:37:12Verstappen es uno de ellos, ¿no?
00:37:13Leclerc ha perdido varias posiciones.
00:37:15Está décimo tercero.
00:37:15Se ha metido en la grava.
00:37:17Sí, pero eso ha sido después de perder las posiciones.
00:37:19Sí.
00:37:20Grava que se ha ampliado este año en la curva 6, 10, 14 y 16.
00:37:24La última también, ¿no?
00:37:25Última curva y...
00:37:26Verstappen cerca.
00:37:28Ojo que vamos.
00:37:29Vamos a ver si puede recortarle.
00:37:31Norris.
00:37:31Norris ha perdido el DRS.
00:37:33Sí, cuidado que puede ser muy vulnerable ahora.
00:37:35No tiene todavía.
00:37:36Pero lo tiene por milésimas.
00:37:37Por milésimas lo tiene.
00:37:39Pero fijaos, está lejos, ¿no?
00:37:41Sí, ahora está muy lejos.
00:37:41Además que la frenada de la curva 1 es una curva que llegas en octava, unos 330 en clasificación,
00:37:47en carrera 325 y es de cuarta.
00:37:51Es decir, es una curva que es más rápida de lo que parece.
00:37:54No es una frenada larga que te puedes tirar por el interior.
00:37:57Veo allá Fernando detrás de su nova.
00:38:00Tampoco tiene DRS.
00:38:02Lo sigue aguantando Verstappen.
00:38:04Norris en el límite ahora, ¿eh?
00:38:06Antonelli pegado a Fernando.
00:38:08Que parece que puede tener más ritmo porque el Mercedes va.
00:38:10Cuidado que Norris está haciendo la goma y jugando ya más allá del segundo de distancia.
00:38:16Ahora mismo no tendría DRS.
00:38:18Exacto.
00:38:19No tiene DRS, pero parece que Norris lo que está haciendo es cargar energía, cargar energía para protegerse luego en la recta.
00:38:24Pero con todo esto puede ser que pierda el DRS, que es su salvación.
00:38:28Y Carlos a punto de entrar en el DRS.
00:38:31Entra en el DRS de Antonelli.
00:38:33Subidos en el coche de Max Verstappen.
00:38:35Modo ataque total.
00:38:36Pasando ahora por la 14.
00:38:37Quejándose del bouncing, de los saltos que está dando el coche.
00:38:43Veamos su casco.
00:38:44Sería muy malo.
00:38:45Casco de Verstappen en la recta, podremos ver.
00:38:47Ayer se quejaba muchísimo.
00:38:49Se vuelven a entrar en recta principal.
00:38:52Y Norris vuelve a estar, ¿eh?
00:38:54El problema del rebote es que si te rebota en recta es incómodo.
00:38:57Pero cuando te rebota en curva rápida, el coche se desplaza lateralmente.
00:39:00El que ha perdido es Russell en el DRS.
00:39:03Es decir, que ahora Norris tiene un poquito de ventaja para cogerle el DRS a Russell, ya que Russell no lo tiene.
00:39:08Carlos que también estaba metido en el DRS ahora de Antonelli.
00:39:14Fernando presionado por Antonelli.
00:39:16Carlos viene detrás.
00:39:17Hadjar también está detrás de Carlos.
00:39:19Ahí hay un trenecito de DRS interesante.
00:39:21Vuelve a pegarse bastante Max.
00:39:23Vuelta rápida Piastri esta última.
00:39:25Vuelta 4, ¿eh?
00:39:26No hay degradación.
00:39:28Y esta es la salida.
00:39:29Veamos la salida.
00:39:31Y fijaos los dos Red Bull.
00:39:32Qué bien sale su noda.
00:39:33Cómo sale mucho mejor que el McLaren y que Fernando.
00:39:36Sí, sí, sí.
00:39:37Se pide por el interior.
00:39:37Podría llegar al segundo, pero fijaos por el exterior.
00:39:40Verstappen adelanta a Fernando.
00:39:42Se queda en el interior de la curva 2.
00:39:44Fernando tampoco se lo pone muy complicado.
00:39:49Y adelanta luego a su noda, ¿no?
00:39:52Buena salida de Norris.
00:39:53Aquí la vemos contra Verstappen.
00:39:55Ha sido el tiempo de reacción más rápido.
00:39:59Pero luego no ha podido hacer nada en la curva 1.
00:40:01Fernando por radio se está quejando de que su noda se está saliendo varias veces en la curva 10.
00:40:05Era lo que decía la de Verstappen, ¿eh?
00:40:07Cómo había arriesgado en esa zona interior de la curva 2.
00:40:11Sale con más velocidad.
00:40:12Su noda no se lo pone difícil.
00:40:13Es verdad.
00:40:15Pero bueno.
00:40:17Verstappen es Verstappen, ¿eh?
00:40:18Sea su noda, sea quien sea, sabías que lo iba a hacer.
00:40:22Por lo civil o por lo criminal.
00:40:23O bien por lo pactado o bien lo consigo yo.
00:40:27Todos se estiran.
00:40:28Verstappen sigue detrás.
00:40:29Necesita un fallo de Norris.
00:40:31Norris no puede cometer errores.
00:40:32Piastri poco a poco se marcha y amplía la ventaja con George Russell que sigue estando ahí en torno al segundo y tres décimas.
00:40:38No hay adelantamientos desde que se terminó la primera vuelta.
00:40:45Pero sí que vemos muchos puntos calientes.
00:40:48Y ahí vemos ahí Fernando y Antonelli y Carlos los dos con DRS.
00:40:52Sí.
00:40:53Y detrás de Carlos viene Hadjar que también tiene DRS.
00:40:56Y luego ya hay un corte con Alex Albon que ha perdido el DRS de Hadjar.
00:41:01Pequeño trenecito.
00:41:03Y nos repiten algo de Max Verstappen.
00:41:04Y utilizando el arce en exterior.
00:41:11Bueno.
00:41:12Saliendo de la curva 10-11.
00:41:16Ahora está muy cerca.
00:41:18Russell ha perdido el DRS y Norris también.
00:41:21Han perdido el DRS aunque...
00:41:22Lo que pasa es que luego lo recuperan.
00:41:24Norris por lo menos lo recupera.
00:41:26Mira cómo aprieta Russell.
00:41:28Para volver a meterse.
00:41:29Y Verstappen también que ha perdido el DRS.
00:41:32Ahora está en el límite 1-0-0.
00:41:35Ahora está ya por debajo.
00:41:36Zona de DRS para él.
00:41:38Norris ahora parece que está bastante lejos.
00:41:40Cuidado que llegan a la recta y a la zona de detección.
00:41:43Y Norris no tiene DRS.
00:41:45Vamos a ver que Norris no tiene DRS.
00:41:47Aparece Verstappen.
00:41:48Se perfila para intentar atacarlo aunque está un poquito lejos.
00:41:51Vamos a ver si se reduce esa distancia.
00:41:53Aguanta con la parte eléctrica.
00:41:54La recta es corta.
00:41:55Es muy corta.
00:41:56Sí.
00:41:56Demasiado corta.
00:41:57La zona de DRS como el primer año era como tenía que estar.
00:42:01Esto en Las Vegas era una oportunidad de adelantamiento a final de recta.
00:42:04El último Gran Premio.
00:42:05Aquí imposible.
00:42:06Deberían darle una revisión para la carrera de mañana.
00:42:10Si no, esto va a ser una procesión igual que puede serlo esta sprint.
00:42:14Qué bien.
00:42:23No le funciona nada, ni la radio.
00:42:24Le dice que la distancia era en 0,8 y Verstappen le dice tu radio es muy mala.
00:42:28Suena muy cracky como entrecortada.
00:42:31Y le dicen lo mismo que la tuya.
00:42:33Parece que hay un problema de radio de los dos.
00:42:35Coche, muro, muro, coche.
00:42:37Pero eso es por las montañas que hay en Qatar, ¿no?
00:42:39Sí.
00:42:40Los edificios.
00:42:41Hoy hablaremos de la radio.
00:42:42La radio realmente va del coche.
00:42:45Va a un...
00:42:47Lo hace realmente...
00:42:48Ahora están monitorizadas.
00:42:49Y van a un camión de Riedel, que es la empresa que lo hace.
00:42:52Y de allí luego van a los garajes de los equipos por cable.
00:42:58Las manos de Max Verstappen.
00:43:01Con el número uno, que no sé si llevará al año que viene o no.
00:43:04De momento tiene posibilidad de defenderlo.
00:43:07Y lo está haciendo en esta carrera.
00:43:08Tratando de recortar un poquito la distancia a Lando Norris.
00:43:13Pero sin hacer locuras, sin hacer estupideces.
00:43:15Porque, a ver, la diferencia es sumar un punto más o un punto menos.
00:43:20No cambia mucho la cosa.
00:43:21El premio gordo es la carrera de mañana.
00:43:24Y ahora vemos que hay como más distancia.
00:43:26Ha caído a 1,4.
00:43:28De hecho, Verstappen ha perdido de RS también.
00:43:30Incluso se está estirando todo.
00:43:32Aunque ahí vemos a Leclerc.
00:43:34Leclerc amagando a Oliverman.
00:43:37Fíjate, un Leclerc fuera de posición completamente.
00:43:39Bueno, pues mira dónde está Hamilton.
00:43:41Décimo, tercero.
00:43:42Manteniendo la decimoctava posición.
00:43:44No ha cambiado nada.
00:43:45De los cuatro que salían del pilén, siguen en las mismas posiciones.
00:43:49Qué importante es la clasificación.
00:43:51Qué importante es la salida.
00:43:53Porque luego ya puedes tener un neumático que degrada o no degrada.
00:43:56Lo que decíamos del blando.
00:43:57No era una tontería.
00:43:59Dice que ya empieza a saltar.
00:44:01Ya no está solamente dando esos botecitos de porpoisión.
00:44:05Ahora ya empieza a saltar dentro del asiento.
00:44:08Y quizá esa es la razón por la que está cayendo ya a 1,6.
00:44:13La verdad es que está cayendo ahora bastante rápido.
00:44:15Y de hecho su noda se acerca.
00:44:17Lo que pasa es que yo creo que los huecos, los gaps se están abriendo en todos los casos.
00:44:20Russell está ya casi dos segundos.
00:44:23Norris también a dos segundos de Russell.
00:44:25Verstappen a 1,7.
00:44:27Se van aumentando las distancias.
00:44:29Van a tener zona de DRS.
00:44:30Aquí es muy complicado.
00:44:31Madre mía, ha perdido algo, Carlos.
00:44:34Pues eso.
00:44:35Sí, pero parece un...
00:44:37Vamos a verlo ahora aquí.
00:44:40Dios.
00:44:41Es grande, ¿eh?
00:44:42Sí, un trozo de fibra de carbono.
00:44:45Es una deriva, pero me parece muy grande para ser del difusor.
00:44:49Espérate.
00:44:49Vamos a ver su tiempo.
00:44:51Si es una deriva, vamos a ver el ritmo de Carlos cómo funciona ahora, ¿eh?
00:44:56A ver, hay a veces en este circuito que como las curvas son tan rápidas y el rol del coche
00:45:01pues hace que la parte exterior del fondo plano toque, ¿no?
00:45:05Si esto le unes, pues que a lo mejor coges algún arceno, etcétera, pues te puede romper algo.
00:45:10Pero bueno, es un trozo muy grande.
00:45:12Muy grande.
00:45:13Realmente, sea lo que sea, a ver, estamos presuponiendo que es el coche de Carlos, ¿eh?
00:45:20Pero podría ser de algún otro.
00:45:21Bueno, parecía que salía del coche de Carlos.
00:45:23No sé si es de otro que se lo ha llevado el puesto.
00:45:26Sí, de momento ha perdido la zona de DRS con el contacto con Antonelli.
00:45:30Sí, la última vuelta ha sido 1.25.8.
00:45:35Sí, ha sido un par de décimas más lenta que Antonelli.
00:45:38Pero bueno, vamos a ver, vamos a esperar que no sea nada grave.
00:45:43Pierde tres décimas en el primer sector.
00:45:46Vamos a esperar al segundo.
00:45:49Bueno, en el segundo pierde una.
00:45:53La gente hablando ahora ya de las neumáticos están estabilizándose ahora.
00:45:59Todos han tenido que como bajar un poquito el ritmo
00:46:02porque parecía que los neumáticos se iban más rápido que pensaban
00:46:06y ahora ya pueden volver a tirar.
00:46:09Pues pequeño momento de gestión.
00:46:12Cuando estamos en la vuelta 10, quedan nueve para llegar al final.
00:46:15Hemos superado ya al Ecuador.
00:46:17Y la verdad es que, salvo en la salida,
00:46:19no ha habido más cambios de posición en pista.
00:46:21Ahí tenemos a Leclerc que lo va a intentar.
00:46:24Uno de los pocos que tiene DRS.
00:46:25Que le tira el coche al interior.
00:46:27Ni por ahí no se atreve.
00:46:29Dificilísimo.
00:46:30Fernando se ha quejado de su Noda, que lo tiene delante.
00:46:33Varias veces ha salido en la curva a 10.
00:46:36Aparece ahora su Noda.
00:46:37Tiene dos vueltas ya que ha pasado límites.
00:46:40¿Límites en la curva a 10?
00:46:43Sí, la curva a 10 es la curva...
00:46:45Bueno, puede ser dos cosas.
00:46:46Puede ser la entrada en la curva a 10,
00:46:48que a veces te vas muy, muy fuera del circuito
00:46:50para hacer una línea más amplia de entrada.
00:46:53O en el exterior de la curva a 10,
00:46:54que es donde veíamos a Verstappen,
00:46:57que hemos visto que tocaba el fondo por encima del arcen exterior.
00:47:01Esa es la curva a 10-11,
00:47:03que es una curva donde el coche tiende a querer irse muy ancho en la salida
00:47:09y a veces te pasas.
00:47:10Bueno, Verstappen definitivamente,
00:47:12entre salto y salto,
00:47:14ha desechado la posibilidad de ir a por Lando Norris.
00:47:19Sigue habiendo muchos límites de pista en la curva número 10.
00:47:22Se los apuntan a Colapinto, Sunoda,
00:47:25dos veces Sunoda, Antonelli y Colapinto otra vez.
00:47:27Hay muchos radios avisando a los pilotos
00:47:30de que parece que están todos dejando que el coche corra un poquito más,
00:47:34como usando un poquito más para no forzar los neumáticos,
00:47:37pero está diciendo no, no, cuidado,
00:47:39que intentando hacer esas trazadas más suaves
00:47:42para cuidar el neumático,
00:47:43en la curva 9 sobre todo, a la serie de la 9.
00:47:46Hemos visto como Antonelli está muy cerca de Fernando.
00:47:50Fernando lo está sujetando, Antonelli está en zona de DRS,
00:47:54vuelta tras vuelta, final de recta.
00:47:55Ayer el Mercedes era uno de los coches más rápidos en recta.
00:47:58Bandera blanca y negra para Sunoda.
00:48:01Lo que quiere decir que ya es la tercera.
00:48:03Pues uno más y cinco segundos de sanción.
00:48:07Dice Russell que está empezando a ver
00:48:09degradación en otros coches.
00:48:10Bueno, Russell, yo creo que esa radio es del ingeniero,
00:48:12porque él no lo ve.
00:48:13¡Uy!
00:48:14¡Madre mía!
00:48:15Leclerc está tirando fuerte para pillar a Bergman,
00:48:17pero no hay manera.
00:48:19Pues se ha ido de un pelo, ¿eh?
00:48:20Sí.
00:48:20Fijaos, le está intentando hacer un exterior.
00:48:22Bueno.
00:48:23Por ahí obviamente no hay espacio, zona de grava.
00:48:26Ha adelantado fuera pista, claramente.
00:48:28Bueno, lo que pasa es que él estaba adelante,
00:48:30pero se ha salido de la pista.
00:48:31Hemos llegado un poco tarde a la maniobra.
00:48:33Y no hay ningún arrado ni nada.
00:48:37A ver si nos lo ponen repetido otra vez.
00:48:39Sí, ahora Lawson está adelante, pero como dice Pedro,
00:48:42hay que ver cómo lo ha adelantado.
00:48:43Entrando en la curva estaba detrás.
00:48:45Por lo tanto, cuando ha salido de la curva estaba adelante,
00:48:48ha adelantado fuera pista.
00:48:49Es una gran ventaja...
00:48:53Duradera.
00:48:54Duradera, sí.
00:48:55Mientras tanto, le dicen a Lawson que devuelva la posición.
00:48:58Exacto.
00:48:59Su Noda ya tiene tres warnings en la curva 10.
00:49:02Sí, sí.
00:49:03Tiene bandera blanca y negra.
00:49:04O sea, que a la próxima va a haber sanción de cinco segundos para él.
00:49:07Hablando de ventajas duraderas, pues, amigos de Dazón,
00:49:10tenemos grandes noticias.
00:49:12La Liga se queda con nosotros hasta el año 2032.
00:49:15Desde 2027, cinco partidazos durante las 38 jornadas.
00:49:20Más liga aquí en tu aplicación favorita del deporte.
00:49:25Le devuelve la posición Lawson porque era bastante flagrante lo que había hecho.
00:49:29Y ahora mismo comprometido porque Esteban Ocon está ahí.
00:49:32También viene Nico Hülkenberg.
00:49:34También aparece Stroll, Luis Hamilton.
00:49:36Un grupo ahí bastante activo fuera de la zona de puntos.
00:49:39Esta será la imagen de Leclerc cuando se ha salido.
00:49:42Yendo detrás de Bergman.
00:49:43Y entonces ha aprovechado Lawson detrás.
00:49:45Sí, Lawson le ha intentado hacer un exterior en esa curva 15.
00:49:51Que curva rapidísima, por cierto.
00:49:54Y todo ha ido bien hasta que se ha quedado sin espacio.
00:49:58También es verdad que Leclerc no le ha dado nada de espacio
00:50:01porque no tenía derecho a la curva, según las famosas guías de adelantamiento.
00:50:05Y no ha tenido más remedio que irse fuera para no impactar con Leclerc.
00:50:10En cualquier caso tienes que devolver posición porque no tenías derecho a la curva.
00:50:13Pero Leclerc, estando en la zona interior, lo puede estrangular.
00:50:16Lo puede hacer.
00:50:16Para Colapinto también, según la guía de adelantamientos.
00:50:20Bandera blanca y negra para Colapinto también.
00:50:22Warning por límites de pista.
00:50:24Y Fernando ha metido medio coche en la grava, entrando en la recta.
00:50:28Vemos, eso es de Fernando.
00:50:30Y ahora Antonelli va a ver la oportunidad.
00:50:32Antonelli, qué ojo.
00:50:33También creo que le van a mostrar bandera blanca y negra.
00:50:36No, no, tiene también varios warnings.
00:50:42Sunoda, Sunoda bajo investigación.
00:50:44Madre mía, es que esto va contigo.
00:50:45Pero todos en la curva 10, y además que se lo han dicho por la radio, al igual que a Colapinto.
00:50:50Y además la curva 10, si es en el exterior de la curva 10, ha metido una zona de grava.
00:50:56Es que es lo que decíamos, Fernando.
00:50:57Fernando, sí, había metido, guau, esperemos que no tenga el fondo plano tocado.
00:51:02Y ahí ya, pues fijaos cómo se lo come.
00:51:04Se lo come.
00:51:05DRS, Fernando sale sin velocidad.
00:51:07Fernando no hace ni el gesto de cubrir el interior porque sabe que va a perder más tiempo, ¿no?
00:51:12O sea, realmente ahí, fijaos, le adelanta con mucha facilidad.
00:51:15Y eso es lo que pasa cuando metes la pata en una curva que da acceso.
00:51:19Cinco segundos para Sunoda.
00:51:20Madre mía, esto va muy rápido, ¿eh?
00:51:21Exacto, lo de Sunoda se veía venir.
00:51:23Hay, Russell está diciendo, le están diciendo a Russell que las temperaturas de carcasa ya están bajando.
00:51:30Eso normalmente es síntoma de que ya hay degradación.
00:51:33Algunos están reportando coches con Andestir, delantero izquierdo, empieza a caer ese neumático.
00:51:39Madre mía, dicen superficie deslizante en zona 15-16.
00:51:45Límites de pista para Fernando, que es por la salida, pero para Ocon, para Hadjar.
00:51:49Ojo, que esta es la carrera corta y nos quedan cinco vueltas.
00:51:52En la larga, como esto siga así, puede ser un desastre, ¿eh?
00:51:55Y Antonio, fíjate que este año han metido grava en muchísimas curvas, ¿eh?
00:51:59Han añadido grava en muchas otras que no había.
00:52:01Y la curva de Fernando, por ejemplo, es la...
00:52:03Pero la curva 10, la famosa curva 10 también.
00:52:06Y mirad la cantidad de boxes.
00:52:07Sí.
00:52:08Ha entrado...
00:52:08Y la cantidad...
00:52:09Stroll.
00:52:10Stroll.
00:52:10Y la cantidad de grava que hay ahora mismo en la pista, ¿eh?
00:52:13Es un problema que también decían los pilotos ayer, que se encontraban con grava en la trazada cuando estaban haciendo sus vueltas.
00:52:24Bueno, en blandos, porque solamente quedan cinco vueltas.
00:52:27Yo creo que es...
00:52:28La verdad es que estaba fuera de los puntos, fuera de cualquier cosa.
00:52:32Están probando cosas.
00:52:33Están probando para ver si...
00:52:35Y uno de los múltiples...
00:52:36Sí, mira, es la curva 10.
00:52:37Vamos a ver.
00:52:38Esta es la zona de bajada, se hace a fondo sin problema.
00:52:40Es aquí.
00:52:41Es la entrada.
00:52:42Es la entrada.
00:52:43Es lo que yo decía.
00:52:44Lo que estaba avisando de que muchos le están diciendo, tienes que hacer la curva más redonda para no forzar los neumáticos,
00:52:49pero al final te estás comiendo y a muchos pilotos se lo están avisando.
00:52:53Es la entrada para hacer la trazada más amplia.
00:52:57Giro más amplio.
00:52:59Forzar menos.
00:53:00Sí.
00:53:00Y mira la grava que hay ahí, ¿eh?
00:53:01Esa es de Fernando.
00:53:02Sí, sí, sí.
00:53:03La que ha generado Fernando entrando en recta.
00:53:05Se quejaban los pilotos de esto y de este tipo de grava además que parece ser que es más cortante de la grava convencional que hemos visto normalmente en otros circuitos.
00:53:14Nuevo paso por línea de meta.
00:53:15Estamos llegando al final.
00:53:16No hay grandes cambios.
00:53:17De hecho, las distancias son sustanciales.
00:53:20Piastri se puede llevar la victoria de esta sprint si no comete ningún error.
00:53:23Russell va a ser segundo.
00:53:24Norris va a ser tercero.
00:53:25Es decir que Piastri le va a recortar dos puntos a Lando Norris y va a salir de esta sprint con 22 de desventaja.
00:53:33Y no hemos comentado nada, pero Carlos, sí, se ha quedado en tiempos muy parecidos a, yo diría que lentos.
00:53:42Sí.
00:53:42Porque el coche debe...
00:53:43El coche está dañado seguro.
00:53:44Está dañado seguro porque se ha quedado en 26.
00:53:47Cabeza de carrera está rodando en 24.9.
00:53:50Seguro que tiene algún problema.
00:53:52Y seguro que Fernando también, porque después de esa excursión por la grava algo habrá sido dañado en el fondo plano del coche del asturiano.
00:54:00Ahí tenemos el Mundial.
00:54:01¿Cómo se quedaría ahora mismo?
00:54:03Norris 3.9.6.
00:54:05Piastri 3.7.4.
00:54:06Pero 22 de distancia.
00:54:08Y todavía nos queda la clasificación de esta tarde, la carrera de mañana y el gran premio de Abu Dhabi.
00:54:14Ahora lo interesante también para Fernando es si su Noda tiene una sanción de 5 segundos, que la va a tener.
00:54:21Está ahí, ¿eh?
00:54:23Fernando, está a unos 5 segundos de su Noda.
00:54:25Sí, lo que pasa es que su Noda debe estar apretando a muerte.
00:54:27De 25.2, le habrán dicho que tire a muerte.
00:54:31Antonelli también tiene que reaccionar y lo está haciendo, rodando en 25 bajo, 25.0.
00:54:36Verstappen también apretando, todo el mundo en vuelta rápida ya personal.
00:54:41Y vamos a ver si Fernando puede reaccionar.
00:54:45Piastri, que tiene vibraciones.
00:54:47Vibraciones, supongo que será de los neumáticos que empiezan a estar ya gastado.
00:54:51Sobre todo el delantero izquierdo, que es lo que avisamos.
00:54:53Ya muchos reportan que se está quedando sin goma.
00:54:58Y cómo se ha ido cayendo Verstappen para atrás, ¿eh?
00:55:01Respecto a Norris.
00:55:02Se ha estado encima las primeras vueltas, no ha gestionado nada, ha intentado.
00:55:06Sabía que en esas vueltas era su única ventana de oportunidad.
00:55:10Y cómo Norris sí que se ha tirado encima de Russell, pero Verstappen se está cayendo para atrás.
00:55:15Sí.
00:55:16De todas formas, es bastante claro y notorio que es muy complicado adelantar aquí.
00:55:21Está siendo muy...
00:55:22Por eso yo creo que todo el mundo ha desistido, ¿no?
00:55:24Porque sabes que tienes que acometer un riesgo enorme y no merece la pena en el caso de los que están luchando por el Mundial.
00:55:31Y también hay que decir que Verstappen, cuando tienes un coche que bota mucho, como él se está quejando por radio,
00:55:36tienes más degradación porque generas más estrés en el neumático.
00:55:40Cosa que explica también que haya ido cayendo hacia atrás.
00:55:43El bouncing, el rebote es bueno para calentar los neumáticos, pero es malo para carrera luego, ¿no?
00:55:48Lo sobrecalientas.
00:55:49Pues ahí está el paso por línea de meta, empieza la vuelta, 17, quedan dos para llegar al final.
00:55:57Vemos la distancia entre Norris y Verstappen, que es enorme.
00:56:01El grupo de cabeza que está un poquito más apretado en 3,6 segundos.
00:56:04Antonelli, límites en la 10, bandera blanca y negra para Antonelli.
00:56:11Cuidado, Antonelli no puede equivocarse otra vez.
00:56:15Yo realmente, los pilotos que cuando te avisan tantas veces y Antonelli que no está bajo presión de Fernando, que lo tiene a 4,5 segundos,
00:56:23mi única explicación que cometan el error tantas veces seguidas es que hay a veces que te dicen
00:56:29cuidado con los límites de pista en la 10 y tú estás pensando que es en el saliendo de curva.
00:56:34Y es que no, es la entrada, que es un sitio inusual.
00:56:36A muchos les han avisado bien, les han dicho incluso que cambien la trazada de la 9 para llegar a la 10 sin tener que arrimarse tanto.
00:56:43A ver, también es verdad que ver los límites de pista cuando conduces es muy difícil, ¿no?
00:56:51Claro, lo que pasa es que Antonelli está tirando a muerte para estar dentro del margen de los 5 segundos de su Noda
00:56:56y ahora tiene que tener cuidado porque igual le cae a él una sanción, como haga otro límite de pista.
00:57:02Y parece que le da lo mismo, ¿eh?
00:57:03Porque no es ser a Russell.
00:57:04Stroll está haciendo vuelta de calentamiento, de enfriamiento y vuelta tirando.
00:57:08Está haciendo una simulación de Qualy, que es lo que están probando, porque ha hecho la vuelta rápida,
00:57:13pero ahora está la última vuelta, la ha hecho 10 segundos más lento.
00:57:16Sí, está preparando para la Qualy la Q1, porque uno de los problemas que dan estas carreras de sprint por la mañana
00:57:23es que, bueno, por la mañana, ya oscuro en Qatar, pero es que luego cuando sale esa clasificación
00:57:28vas con el chip todavía de una carrera con muchos kilos de peso y sin usar prácticamente el DRS y toda la energía, ¿no?
00:57:37O sea, por eso practicar ahora para la Qualy es una buena idea.
00:57:41Bueno, pues estamos a punto de llegar ya a la última vuelta.
00:57:46Óscar Piastri, que no ha cometido ni un solo error, que ayer consiguió llevarse la mini pole de esta sprint.
00:57:53¡Oh!
00:57:53Otro fondo.
00:57:54Cada vez que vemos una cosa así es un fondo plano para reparar.
00:57:58No digo para tirar a la basura, pero para reparar.
00:58:00Carlos está a 5,1 de Sunoda, que va a recibir una predicción de 5.
00:58:05Es decir, si consiguiera reducir una décima esa distancia...
00:58:09Sí, pero Sunoda es mucho más rápido, ¿eh?
00:58:12Está metiendo mucho tiempo porque Carlos debe tener el coche dañado.
00:58:18Está rodando Sunoda en 24 saltos, Carlos en 26 bajo.
00:58:21Es decir, va a ser complicado.
00:58:27Y Fernando ahí en el límite.
00:58:28No, pero está lejos Sunoda, ¿eh?
00:58:30Sí, sí.
00:58:31Sunoda está rodando muy fuerte.
00:58:33Mucho más...
00:58:34Ahora sí, está subiendo.
00:58:35Antonelli sí, está ahí en el límite.
00:58:38No le puede encantar ningún límite de pista.
00:58:40¡Uy!
00:58:40Cuidado Antonelli, que creo que va a ir a comisarios, ¿eh?
00:58:46Límites de pista, curva 10.
00:58:47Sí, pero Fernando está a 6,5.
00:58:50Está a 6,5 de Antonelli.
00:58:52Está...
00:58:53Última vuelta ya.
00:58:55Creo que va...
00:58:56Tenía bandera blanca y negra.
00:58:58Un nuevo límite de pista.
00:59:00Le van a meter 5 segundos.
00:59:01Deberían decir solo a Fernando a ver si le queda algo de neumático.
00:59:04O el coche puede rendir un poquito.
00:59:06Bueno, de hecho, aprieta Fernando, ¿eh?
00:59:0925-7 en esta vuelta.
00:59:10Sí, le habrán dicho por radio, aprieta todo lo que puedas porque...
00:59:14Sí, pero 6,8.
00:59:15Sí.
00:59:16Estamos en última vuelta.
00:59:18Y Antonelli tiene buen ritmo.
00:59:21Y ahora, just be careful with this understeer, not to run after.
00:59:26Están avisando que es con cuidado con el andesir para no ir fuera de pista.
00:59:31Simplemente es como...
00:59:33Tráelo a casa.
00:59:34Vale, no, Antonelli le vuelven a instalar el tiempo
00:59:37y corrigen la vuelta que le han quitado antes.
00:59:40Con lo cual no va a haber investigación.
00:59:43Deben estar aquí los muros hablando también con dirección de carrera para que no haya errores.
00:59:48Pero fíjate, Antonelli, púrpura en el primer sector.
00:59:51Sí, sí.
00:59:51Porque le habrán dicho que tenía la potencial sanción.
00:59:55Ahora le habrán dicho que puede aflojar.
00:59:56Pero el tío, o sea, tiene ritmo, ¿eh?
00:59:59Sí, sí.
01:00:00Púrpura primer sector cuando veía que le podía caer una sanción.
01:00:04Bueno, pues victoria para Óscar Piastri que cruza la línea de meta.
01:00:08Vuelve a ganar Óscar Piastri en la sprint de Qatar.
01:00:11Vuelve a ganar en una temporada en la que hace ya mucho tiempo que no conseguía vencer
01:00:16desde el Gran Premio de Holanda en Zamborg.
01:00:20Batalla por detrás.
01:00:21Alex Albon ahora cruzando línea de meta.
01:00:23Ras el segundo.
01:00:24Norris tercero.
01:00:24Verstappen, Antonelli, Sunoda.
01:00:27Sunoda ha cruzado la meta pero se le ha aplicado la sanción.
01:00:29Fernando séptimo.
01:00:31Carlos va a ser octavo.
01:00:32Carlos octavo, un puntito.
01:00:35Hadjar Albon, noveno décimo.
01:00:37Y por detrás el resto.
01:00:39Los dos Ferrari fuera de los puntos.
01:00:42El mejor Ferrari, Leclerc décimo tercero.
01:00:46Madre mía, madre mía.
01:00:50Y aquí tenemos al ganador que seguramente le vamos a escuchar ahora por la radio.
01:00:55Exultante de felicidad como es tradicional.
01:00:57Tenía que salir bien, ha salido bien y a partir de ahí ha controlado la carrera por el retrovisor con mucha tranquilidad.
01:01:05Por favor que amplíen la zona de DRS.
01:01:07No sé si podrán de hoy a mañana pero bueno.
01:01:09Ras el decía que igual se volvía, se ampliaba la zona ahora después de la sprint.
01:01:15Ok, esa es la clave de la clave.
01:01:16Muy bien, Daniel.
01:01:18Sí, bien, bien, todos.
01:01:21El carro está bien.
01:01:23Vamos a seguir.
01:01:26Pues eso.
01:01:27Que todo ha salido muy bien, el coche es fantástico y que hay que seguir tirando hacia adelante.
01:01:34Bueno, pues dos puntitos a su máximo rival que es Lando Norris.
01:01:40Están dando mensajes a todos de coger virutas.
01:01:42¿Por qué?
01:01:43Porque es un circuito con 19 vueltas.
01:01:45Habrán perdido probablemente dos, tres kilos de goma en un circuito como Qatar.
01:01:49Ese neumático delantero izquierdo está seguramente ya sin goma y ese peso hay que recuperarlo en esta vuelta.
01:01:57Sobre todo, Toni, el neumático delantero izquierdo sufre muchísimo aquí, ¿no?
01:02:00Sobre todo de pérdida de goma en esa curva que vemos ahí.
01:02:04Ahora vuelven a apuntar.
01:02:09Incidente Antonelli, límites de pista.
01:02:11Se lo han vuelto a apuntar y vamos a ver qué pasa porque le pueden caer cinco segundos, con lo cual Sonoda recuperaría.
01:02:18No, pero Sonoda también tiene.
01:02:19Sí, pero ya se lo ha aplicado.
01:02:20Ah, el control aquí está abajo.
01:02:23Left, two, two, two, you'll think.
01:02:24Sí.
01:02:25No diría que hubiera uno o dos más.
01:02:28La frente a la izquierda hubiera sido en problemas.
01:02:31Sí, buena carrera, buena carrera.
01:02:33Bueno, diciendo que buena carrera, pero una o dos vueltas más y esa delantera izquierda estaría en problemas.
01:02:40Lo que estamos contando.
01:02:41El problema es que hay un subviraje.
01:02:43Cinco segundos para Antonelli.
01:02:44Bueno, esto hace que se van a aplicar después, pero hace que pierda la posición con Sonoda.
01:02:50Es decir, todo acaba igual.
01:02:51Ahora la ha perdido.
01:02:52Ahora le acaban de invertir las posiciones.
01:02:54Ahora vuelve a estar Sonoda adelante.
01:02:55Sonoda quinto, Antonelli sexto.
01:02:57Que habían invertido, las han vuelto a invertir.
01:02:59Sí.
01:03:00Pero, por desgracia, Fernando y Carlos no estaban suficientemente cerca para beneficiarse.
01:03:06Pero bueno, Fernando y Carlos se van con algún puntito en el bolsillo en una sprint.
01:03:11Oye, en el caso de Carlos no se daba un duro por este gran premio.
01:03:14En el caso de Fernando este era un poquito mejor, pero, ostras, es que está por delante
01:03:18de los Ferrari, por delante de toda la zona media.
01:03:22Clasificando los dos en la Q3.
01:03:23Sí, sí.
01:03:24Vueltones.
01:03:25No, la verdad es que están pilotando a un nivel estratosférico.
01:03:30Y en seco, Toni, también.
01:03:31En seco, porque en agua sabemos que el DNI español hace que...
01:03:36Bueno, Marc Gené y yo, cuando estamos en los circuitos y llueve también, cuidado.
01:03:40Yo aquí te he visto en un día que llovía, vamos en coche y, madre mía, cómo ibas.
01:03:44No, de hecho, nos miran en los equipos, oye, te puedes subir para esta Qualy.
01:03:48De hecho, llueve, ¿dónde están los españoles?
01:03:50Qué bacelones que sois, ¿eh?
01:03:51¿Cómo os lo pasáis?
01:03:53Bueno, pues como piastre, que también se lo pasa muy bien, los dos pilotos españoles
01:03:57en los puntos, probablemente los dos con el coche dañado y van a tener que trabajar ahora
01:04:02en los garajes para restañar todas las heridas que han podido sufrir en esas trampas de grava.
01:04:10Y bastante monótona la carrera porque en las primeras posiciones no ha habido cambio.
01:04:15Y la salida, Verstappen, Zunoda, Fernando, Antonelli, adelantada, pero bueno, ha sido por precedida un error.
01:04:24No, ha sido una carrera monótona.
01:04:28Y ahí tenemos a Isas Callar, que se ha quedado, pues, el primero del resto, fuera de la zona de puntos,
01:04:34en la novena posición.
01:04:36Esa no da derecho a puntos.
01:04:37La última casilla, que es la octava, se la ha llevado Carlos.
01:04:41Un puntito para él, dos puntitos para Fernando.
01:04:43Y Russell, ahí echando un...
01:04:46Un armado delantero izquierdo, eh.
01:04:48Fijaos cómo está mirando.
01:04:50A ver, mirándolo el de los otros.
01:04:52Está mirando...
01:04:53Primero ha mirado el suyo, eh.
01:04:54También lo quiere comparar.
01:04:57A ver, que hoy no tiene importancia para mañana la carrera, va a tener una importancia muy, muy grande.
01:05:04Y aquí vemos la curva 9, y eso es la curva 10.
01:05:06Por ese poquito, Zunoda y Antonelli han tenido, pero hay mucha gente que ha tenido track limit, por ese poquito.
01:05:12Pero ha sido curioso lo de Antonelli, porque le han quitado la vuelta, se la han vuelto a poner, y ahora se la han vuelto a quitar.
01:05:19O sea, es una vuelta de quita y pon.
01:05:21Un límite de pistas de quita y pon.
01:05:22Cola para el pesaje.
01:05:25Imagina Verstappen, que...
01:05:26Ha perdido puntos, tiene aquí.
01:05:27La cuarta posición, está sonriente.
01:05:29Se lleva el papelito.
01:05:33Ha perdido un punto con respecto a Norris.
01:05:36Tres con respecto a Piastri.
01:05:41Es curioso, por ejemplo, que en la última vuelta, en la última vuelta, todos los líderes han aflojado mucho, menos Piastri.
01:05:49Piastri se ha marcado una vuelta rápida personal en la última vuelta, cosa que tiene poco sentido cuando tu neumático delantero izquierdo está sufriendo.
01:05:57Porque puedes tener un pinchazo.
01:05:58A lo mejor no está sufriendo.
01:05:59Hacer la vuelta rápida no te lleva...
01:06:02No te da nada.
01:06:02Nada.
01:06:03Entonces, a ver, ves que Russell y Norris inteligentemente han aflojado el ritmo en la última vuelta.
01:06:09Muy bien, 25 saltos.
01:06:11Y Astrid se ha cascado un 23, 9.
01:06:15Que me lo explique alguien.
01:06:17Bueno, muy, muy bueno.
01:06:19Debía de notar el neumático ese delantero, pues en muy buen estado para tirar tan fuerte.
01:06:24La vuelta rápida que se ha ido a Gasly, por cierto.
01:06:26Sí.
01:06:27Ha hecho parada también, por eso que yo he dicho que no tiene ningún sentido en la última vuelta hacer tu vuelta rápida, que no te da ni un punto y tú solo arriesgas tu neumático.
01:06:38En entrevistas, Julian Palmer será el encargado de mostrarnos los pensamientos de los tres pilotos más rápidos de hoy.
01:06:44Estamos aquí con los tres primeros clasificados y lo primero es lo primero.
01:06:48Bienvenido, Óscar, de nuevo.
01:06:50Ha sido un buen fin de semana y parece que has controlado el pilotaje en todo momento.
01:06:54Sí, ha sido un buen fin de semana hasta ahora y todo ha ido bien durante el sprint.
01:07:01Y contento con cómo se ha desarrollado todo y ahora hay que seguir haciendo lo mismo.
01:07:06¿Qué ha cambiado este fin de semana comparado con los últimos que han sido más complicados?
01:07:09Porque parece que desde la primera vuelta ayer estabas en esa zona, estabas en racha.
01:07:16Es un circuito distinto, con más agarre, menos carga.
01:07:21Los últimos fines de semana han sido cosas que han ido mal, más que nos haya faltado ritmo.
01:07:28Creo que aquí todo ha ido bien y el ritmo ha sido fuerte.
01:07:31Es una pista que he disfrutado en el pasado y la vuelvo a disfrutar ahora.
01:07:39Tres víctimas al sprint, bien hecho.
01:07:41Te he visto hacer detective con los coches y hemos oído que hablabas de la delantera izquierda.
01:07:48¿Cómo ha sido tu carrera?
01:07:50Ha sido una buena carrera, es bueno acabar segundo y sabemos que estos chicos son realmente rápidos.
01:07:54Y las dos últimas vueltas me han costado mucho.
01:07:58Esta pista es rapidísima, muy divertida y es brutal sobre los neumáticos.
01:08:04Así que contento de haber acabado ahí.
01:08:06Háblame de lo duro que es físicamente.
01:08:09Y esas últimas curvas, particularmente en el último sector, tiene que ser duro en el cuello y más de cara a la carrera de mañana, ¿no?
01:08:16Sí, la verdad es que he intentado descansar todo lo que podía y no sé si son 5G los que tenemos en esa triple de derechas, que parece que dura eternamente.
01:08:30Pero bueno, me alegro que estemos aquí y podamos competir aquí.
01:08:34Lando, buenos puntos para ti, de nuevo entre los tres mejores.
01:08:38Seguro que no te ha gustado ver a Max tan cerca en tu retrovisor, pero al final no ha estado cerca.
01:08:43¿Cómo ha sido?
01:08:44Nunca he visto a Max, he mirado a George delante.
01:08:48Hemos salido bien, pero no he visto lo que ha sucedido por detrás.
01:08:53Una tanda larga, empujado mucho y como has dicho, va a ser una carrera dura mañana.
01:09:00No es fácil adelantar aquí, es bastante difícil de hecho.
01:09:04La clasificación será clave.
01:09:06Él parecía que te atacaba en el interior de la primera curva, pero me alegra ver que estabas centrado en tu carrera.
01:09:13Hablando de la clasificación, dijiste que había algo más de tiempo.
01:09:19Neumático blando, ¿tienes confianza de poder sacar ese tiempo?
01:09:24George demuestra que el Mercedes es rápido y que están haciendo un buen trabajo.
01:09:28No creo que vaya a ser fácil, pero el equipo nos ha dado un buen coche una vez más esta temporada.
01:09:35Y es rápido y la vuelta de clasificación aquí es brutal y tengo ganas de ello.
01:09:42Lando ha dicho que el coche es muy bueno y sabemos que desde la sprint las cosas pueden cambiar.
01:09:48Hasta ahora las cosas se han ido bien.
01:09:50¿Te quedas como estás o tienes que intentar encontrar más ritmo de cara a clasificación?
01:09:53Tengo que cambiar cosas.
01:09:57Todo el mundo afina el coche para sacar hasta la última gota de rendimiento del mismo.
01:10:05Parece que nuestro rendimiento base es bueno y es más cuestión de afinar más que reinventar la rueda.
01:10:12Bien hecho chicos, suelten la clasificación luego.
01:10:15Pues ahí están los tres primeros de la sprint.
01:10:19Ahora habrá que ver qué ocurre en la clasificación.
01:10:22Si se repiten las mismas caras o tenemos algún cambio.
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01:10:49Crafted in Japan.
01:10:51Ver condiciones en mazda.es
01:10:53Pues aquí tenemos, oh, visita estelar de Novak Djokovic entregando los trofeos a los tres hombres que han conseguido mantener las posiciones en esta sprint.
01:11:16Qué lujo, ¿no?
01:11:18Que tendré un trofeo.
01:11:20Otro veterano ilustre, ¿eh?
01:11:22Un veterano grandísimo.
01:11:26Sí, lo que pasa es que le empiezan a apretar a los jóvenes.
01:11:29Bueno, como es ley de vida, pero sigue ahí, ¿eh?
01:11:31Normal, lo que ha hecho ya es bastante.
01:11:33No ha hecho poco, ¿eh, Antonio?
01:11:35Ya sé que...
01:11:36Para Antonio es poco.
01:11:37Pero, ¿por qué no atacáis?
01:11:40Es vuestro deporte favorito.
01:11:42Nosotros decimos, qué bueno Djokovic ahí arriba, entonces ya, sí, pero...
01:11:46Pero tampoco, ya es mayor.
01:11:48Está mayor, ya está.
01:11:49Antonio siempre viendo el lado negativo.
01:11:51Pero por qué por eso en mí mismo.
01:11:53En mí nunca cosas que no he dicho.
01:11:54No es tan bueno.
01:11:55Le admiro profundamente.
01:11:57Pero ha tenido tres millones de puntos que ganó de suerte.
01:12:03Bueno, ahí tenemos a los tres primeros en el Mundial con los nuevos repartos de puntos
01:12:09y con 50 todavía disponibles.
01:12:13Es decir que nada ha cambiado.
01:12:15Siguen teniendo opciones matemáticas los tres de poder ser campeones
01:12:18y donde puede haber grandes cambios es en la carrera larga.
01:12:23Donde, insistimos, Lando Norris puede proclamarse campeón del mundo aquí.
01:12:31Pero...
01:12:31Complicado, complicado, pero bueno, matemáticamente puede.
01:12:34Puede ocurrir.
01:12:35Vamos a ver qué pasa en clasificación.
01:12:37Que viendo lo que hemos visto ahora, la clasificación es la parte fundamental de la carrera.
01:12:42Y una mala clasificación es casi como...
01:12:45Fijaos lo que ha pasado a Leclerc, a Hamilton, etc.
01:12:48Aunque va a ser una carrera dos paradas, da igual.
01:12:51Esto tiene...
01:12:51Y con mucha degradación.
01:12:52O sea, tienes un error en esa vuelta de clasificación.
01:12:56Te quedas fuera en la Q2 o lo que sea porque no haces la vuelta.
01:12:59Cuidado.
01:13:00Sí, sí.
01:13:00Cuidado porque esto no lo remontas.
01:13:02En Las Vegas será posible, aquí no.
01:13:05Pues con esta clasificación de lo que ha sido la última sprint de la temporada
01:13:09cerramos provisionalmente la pista y abrimos el paddock
01:13:14porque desde ahí Tomás y Pablo van a empezar a meternos protagonistas.
01:13:18Es muy de John y sus amigos querer comprarse un disfraz exclusivo.
01:13:29Ya están.
01:13:30Vale, me falta el SMS.
01:13:31¿Mi tarjeta de coordenadas?
01:13:32Es muy de BBVA, crear un acceso directo a su tarjeta para que paguen más rápido online.
01:13:37Agotados.
01:13:37¿Ya?
01:13:40No.
01:13:43Avanzamos.
01:13:43Todas las novedades en BBVA.es.
01:13:46AVS lleva la emoción de la Fórmula 1 a otro nivel.
01:13:51Más cerca de la velocidad en estado puro.
01:13:54Más cerca de decisiones al límite.
01:13:56Vive la Fórmula 1 desde dentro con datos en tiempo real de AVS.
01:14:01Dentro de unos años vamos a ser el país más longevo del mundo.
01:14:04¿Cómo es posible que a partir de los 70 años no tengamos que renovarnos el DNI?
01:14:08Vamos a vivir más años.
01:14:09Y queremos vivirlos al máximo.
01:14:12Así se presenta Bienvejecer.
01:14:14Cuídate hoy con un 30% de descuento en tu seguro de salud y dental para vivir mejor mañana.
01:14:22Cuando estás lejos de casa, sin teléfono, lo que más importa
01:14:27es el poder de permanecer conectado cuando cada segundo cuenta.
01:14:37SOS en la muñeca solo en el Fenix 8 Pro de Garmin.
01:14:42Empezar algo nuevo.
01:14:44Siempre impone.
01:14:47Nos provoca una mezcla entre ilusión y vértigo.
01:14:51Pero hay algo que nos empuja.
01:14:55Quizá el saber que aún nos quedan muchas historias por empezar.
01:14:59Polo Club.
01:15:01New Beginnings.
01:15:02Vuelve el evento que transformó el juego.
01:15:05Y esta vez las normas las pones tú.
01:15:08El 9 de diciembre, la Liga y EA Sports vuelven a romper barreras.
01:15:12Y tú tienes el mando en tiempo real y en el canal de YouTube de la Liga.
01:15:17La Liga FC 26 Community Challenge.
01:15:21Transforming the game.
01:15:26Este vao atrás.
01:15:28Y el gol de João Pedro.
01:15:29Gol, gol, gol, gol, gol.
01:15:31Remate, golazo, golazo, golazo, desclado.
01:15:34Cuatro de los mejores ciclistas del planeta.
01:15:41Corriendo de poder a poder en una competición pionera en Andorra.
01:15:46Andorra Cycling Masters.
01:16:05Una carrera, una historia, un ganador.
01:16:16La Liga FC 26 Community Challenge.
01:16:46La Liga FC 26 Community Challenge.
01:16:48La Liga FC 26 Community Challenge.
01:16:50La Liga FC 26 Community Challenge.
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