- hace 4 meses
Sabad 1
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MotorTranscripción
00:00:00¡Música!
00:00:26¿Qué tal? ¿Cómo estáis?
00:00:27Bienvenidos a esta jornada de sábado, donde soñar es gratis.
00:00:33No nos cuesta nada, poder soñar, poder ilusionarnos y poder afrontar esta jornada
00:00:38y esta próxima hora que tenemos de entrenamientos libres, los últimos,
00:00:42para seguir pensando en que todo es posible en la Fórmula 1.
00:00:47De estar de los últimos en algunos grandes premios,
00:00:50a estar en el día de ayer luchando Aston Martin por quedarse a milésimas de los McLaren.
00:00:56Evidentemente no van a estar luchando con los McLaren,
00:00:59evidentemente lo que hemos visto hasta ahora no va a ser la absoluta realidad,
00:01:03pero es un buen fin de semana, tanto para Aston Martin como también para Williams,
00:01:07aunque no se vea en el caso de Williams en la clasificación,
00:01:10pero no han ido mal y vamos a agarrarnos como a un clavo ardiendo a esta última sesión
00:01:15para ver si los dos equipos donde tenemos pilotos españoles pueden soñar con estar luego en la clasificación
00:01:22peleando por buenas posiciones en la parrilla de este gran premio.
00:01:26Gran premio en el circuito de Zambord, que nos sigue gustando mucho,
00:01:31sigue siendo un escenario fantástico,
00:01:34circuito de vieja escuela, circuito que no permite errores,
00:01:37circuito que castiga los errores y circuito donde también el piloto tiene algo más que decir.
00:01:44Fiesta de los hombres vestidos de naranja, no los de McLaren, los de Max Verstappen,
00:01:48pero no sé si la fiesta es total, porque Max Verstappen ayer estuvo bastante desdibujado,
00:01:54cometió un error insólito al final de la primera sesión de libres,
00:01:57saliéndose después de probar una salida en la parrilla,
00:02:00y aunque en la segunda sesión mostró mejor nivel,
00:02:03vamos a ver si está para meterse en la batalla y recuperar la posición que en principio debería ser suya.
00:02:09Tony Kukereya, ¿qué tal? ¿Cómo estás?
00:02:11Muy bien.
00:02:12Creo que la clave es saber quién se recupera de los problemas de ayer.
00:02:15Hablo de Verstappen, hablo de algún Mercedes, hablo de los dos Ferrari.
00:02:20Sí, había mucha gente ayer que no mostró su rendimiento,
00:02:23y tenemos que ver si lo encuentran o es que realmente no está.
00:02:28Esa es la gran duda, porque cuando es un coche solo,
00:02:31puedes decir, no, compañero de equipo, está claro que como Stroll,
00:02:33vimos que tuvo un accidente, pero el Aston Martin está.
00:02:37¿Y qué pasa con los demás?
00:02:38Ahí había coches, Antonelli no, pero Russell sí.
00:02:41Ver realmente qué rendimiento había, cuánto se dejaron por no tomar riesgos los pilotos.
00:02:49Es una sesión donde empezamos con la pista húmeda.
00:02:52Hemos tenido la clasificación de la F1 Academy,
00:02:55y la pista no está perfecta para...
00:02:58Y no hay prisa por salir, ¿eh?
00:03:00Exacto, no hay previsión de lluvia.
00:03:03Saldrán con neumático seco, no con ese que ves ahora,
00:03:07porque ese es solamente para la báscula que vemos ahí al lado.
00:03:10Van a pesar el coche antes de salir, pero saldrán con neumático de seco.
00:03:14Está la pista para seco, pero con cuidado.
00:03:17Es donde puedes cometer más errores que aprender cosas.
00:03:21Bueno, me voy a dar un paseíto por el Pidlain,
00:03:24que en la puerta del garaje de, iba a decir, de Clay Regazzoni,
00:03:27está Tomás Slaffer, digo Clay Regazzoni,
00:03:31porque mantiene su estilo capilar, facial, Fernando, con ese bigote prominente.
00:03:38Y a mí me recuerda a Clay Regazzoni, ya lo dije una vez,
00:03:40entre Clay Regazzoni y Emiliano Zapata, una cosa así.
00:03:43Y estoy viendo a Tomás, que si Fernando es el bigote, lo tuyo es el tupé, amigo.
00:03:49Madre mía, madre mía.
00:03:52Buenos días, ¿eh?
00:03:53Es lo que hay. Hola, Antonio, hola, Toni.
00:03:55¿Qué tal? ¿Cómo estáis?
00:03:56He encontrado una pequeña solución, que es poner unas gafas,
00:03:58que ni siquiera son mías, para tapar un poco, porque el viento está peleón.
00:04:02Oye, yo te propongo otra más fácil, ¿eh?
00:04:04No hace falta que me peines.
00:04:05Y más duradera, y es cortarse el pelo.
00:04:07Sí, pero qué manía tiene Antonio de meterse con el pelo de las personas.
00:04:10Es envidia.
00:04:10Eso iba a decir, digo, pero tú, ¿qué estás hablando, hombre?
00:04:15Metiéndote con el pelo de la gente.
00:04:17Es que lo siento, yo le miro y no le puedo mirar a la cara.
00:04:19Tomo un otro igual.
00:04:20Se me va, se me va a ese alerón delantero prominente que tiene ahí encima de la cabeza.
00:04:27Bueno, alta carga aquí para Zambord.
00:04:29Sobre el bigote, que espero que sea más de Nigel Mansell el día de hoy,
00:04:33si puede ir bien la clasificación de Fernando Alonso,
00:04:36acaba de llegar justo el piloto asturiano, ha saludado uno por uno a sus mecánicos.
00:04:40Y la diferencia que ya ha notado Antonio Toni en el garaje de Aston
00:04:43es que no solo hay tranquilidad como había ayer, hoy hay tensión.
00:04:46La tensión de los días que sabes que te puedes jugar algo interesante.
00:04:49Así que hay algo de nerviosismo dentro de Aston Martin
00:04:52y lo que sí hay es lo que comentabais, mucha calma,
00:04:54porque definitivamente no van a ser de los primeros equipos en salida a pista.
00:04:58Bueno, pues tranquilidad.
00:04:59Ni ellos ni casi nadie, porque está todo el mundo esperando el momento.
00:05:04No se espera lluvia y como veis en las imágenes hay sol.
00:05:09Está todo muy nublado, pero sigue habiendo sol.
00:05:11No hay lluvia, previsión de lluvia en esta sesión, ni en los próximos 30 minutos seguro que no.
00:05:16Por lo tanto, la pista solo va a hacer que mejorar.
00:05:19Dar vueltas ahora va a ser cada vez que estás dando una vuelta va a ser más rápida.
00:05:25Lo hemos visto ya hace un momento en la clasificación, que la última vuelta era la más rápida siempre.
00:05:30Por cierto, vaya huevo, es la que se ha llevado la pole de la F1 Academy, que hemos visto aquí en Dazón.
00:05:37Y hemos visto que todas estaban con neumáticos slicks, pero había múltiples errores, salidas de pista.
00:05:42Y eso es lo que no quieren ahora mismo en la Fórmula 1.
00:05:44Esperar a que la pista del asfalto esté mayoritariamente seco y no asumir excesivos riesgos.
00:05:52Ahí tenemos a Carlos Sainz, que insisto, estamos muy contentos porque lo de Aston Martin fue muy evidente en el día de ayer.
00:05:59Salieron las cosas, salieron los tiempos, incluso quizás salieron de más, ¿no?
00:06:03Porque Fernando se quedó a milésimas del tiempo de Lando Norris y por delante de Oscar Piastri.
00:06:08También es verdad que pilló un rebufito en la recta estratosférico.
00:06:12Pero lo de Carlos no se ve en la hoja de tiempos, pero Carlos rodó para estar arriba también.
00:06:20Sí, sí.
00:06:20Insisto, para estar arriba porque los demás no están.
00:06:22No nos volvamos locos, no pensemos que, eso, vamos a doblar a Lando Norris.
00:06:27No, en teoría no.
00:06:28No, pero para estar garantizándose o con muchas opciones de entrar en Q3, sí, sí, sí, y una buena posición de Q3.
00:06:35Exacto, yo creo que eso es lo que hay que tener claro, que el objetivo de Aston Martin hoy,
00:06:41más que buscar el, imagínate que en clasificación el top 3, que eso sería increíble,
00:06:48es más que nada que no caer, no entrar en la Q3 sería un fracaso hoy.
00:06:53Es como, para el caso, una decepción, digamos, porque es más eso lo importante,
00:06:59el ver que estás para hacer un top 8, top 7, top 9, pero eso es lo, no, no, top 3, eso es soñar.
00:07:07¿Intermedios de Hatchard?
00:07:08No creo, tenía secos, vamos a ver, no, sí, intermedio, según la, sí, sí, intermedio.
00:07:16No te fíes mucho, sí, intermedio, vale.
00:07:18Sí, sí, intermedio, pero seguramente está haciendo una vuelta para ver cómo está la pista,
00:07:22la pista está de seco, ¿eh?
00:07:23Te cargas los intermedios.
00:07:24Sí, por eso, está haciendo una vuelta para ver cómo está la pista y quitarles la capita,
00:07:28pero tienes que ir muy despacio, ¿eh?
00:07:30Y lo vamos a ver, si va un poquito rápido, mira lo lento que va,
00:07:33te cargas los neumáticos rapidísimo, vale, esa pista está seca.
00:07:39Pues se irá para adentro, Lawson está viendo cómo hace de Conejillo de Indias Isaac Hatchard
00:07:44y está claro que está para seco y si hay que esperar, pues habrá que esperar un poquito más,
00:07:50pero la pista tiene ya buena pinta, así que dentro de poco empezaremos a ver pilotos salir.
00:07:55Pista que se habrá reseteado, pista que, como tú decías, cada vuelta que pase va a ser más rápida,
00:07:59así que habrá que tener en cuenta el momento en el que salga cada uno con el neumático blando
00:08:02para determinar, bueno, la velocidad real que pueden tener.
00:08:08Exacto.
00:08:08Por cierto, mucho más rápido el neumático blando que el medio,
00:08:12una diferencia grande de 0,4 en el día de ayer,
00:08:15lo que nos da la evidencia de que en clasificación van a jugar los rojos,
00:08:19que probablemente en carrera no jueguen.
00:08:22Exacto, no se les espera, pero, obviamente en clasificación será el neumático que todo el mundo querrá,
00:08:28pero hay que, yo creo que, bueno, está diciendo que la pista está verde,
00:08:33cuando dicen verde es que la pista todavía no está limpia, no hay grip, está sucia,
00:08:41le falta limpiarse, no tanto secarse, sino limpiarse.
00:08:47George Russell, el único que ayer mostró a medias la cara,
00:08:53su compañero de equipo perdido en combate,
00:08:55Antonelli solo pudo ser decimosegundo a 1,3 del tiempo de Norris,
00:08:59y Russell fue cuarto a 0,3.
00:09:01Acaba de salir con medios, que ya es lo correcto.
00:09:05Pues ahí tenemos a Antonelli, a ver si se puede reencontrar.
00:09:08Un piloto italiano que evidentemente está muy presionado y que se ha hablado mucho de él,
00:09:17y que, bueno, necesita encontrar el camino,
00:09:21aunque insistimos una vez más que el culpable de que las cosas no estén saliendo bien para Antonelli
00:09:25no es el propio Antonelli.
00:09:27No, para nada.
00:09:28Yo creo que Antonelli está haciendo un trabajo como se esperaba.
00:09:31Lo que pasa es que si alguno esperaba que Antonelli fuera ya a ganar a Russell
00:09:37y fuera una superestrella, pues creo que eso,
00:09:41simplemente por estadísticas, eso pasa pocas veces,
00:09:44lo hemos visto muy pocas veces en la historia,
00:09:47y que necesiten un tiempo para adaptarse,
00:09:48además con la juventud de Antonelli, es lo normal.
00:09:52La otra cosa que hay que plantearse es,
00:09:54¿es la decisión correcta poner a Antonelli en un equipo como Mercedes?
00:09:57¿O hubiera sido mejor ponerlo en un equipo B de Mercedes con motor Mercedes
00:10:04para que tuviera un año como se hizo con Bottas, como se hizo con Russell?
00:10:07Con Russell.
00:10:08Quizás este es excesivo tiempo con Russell.
00:10:10Me dejaron, desde mi punto de vista, un año de más.
00:10:14Y, bueno, pues con él ha habido mucha más prisa, más precipitación,
00:10:18y yo creo que tiene que haber una pequeña tensión, ¿no?,
00:10:21en todo el entorno de Mercedes, no solamente del equipo, sino de la marca Mercedes.
00:10:25Pero, quitándole presión, yo creo que hay que entender dónde está la presión.
00:10:29Si alguien le pone presión a Antonelli por sus resultados, creo que se está equivocando.
00:10:34Los resultados son correctos para un piloto que acaba de empezar,
00:10:37y el año que viene lo hará mejor, seguro.
00:10:39Pero es más que nada, era correcto ponerlo en Mercedes.
00:10:43Entonces hay que preguntarle a otro, no a Antonelli, sobre los resultados.
00:10:47Max Verstappen, a él no hay que preguntarle por resultados, no hay que preguntarle por rendimiento,
00:10:54él evidentemente lo da todo, lo que pasa es que ya todo su talento no sirve para detener la hemorragia
00:10:59de resultados de Red Bull, que se va diluyendo con el paso de las carreras.
00:11:05El año pasado todavía aguantó el tipo, este año la diferencia es demasiado grande.
00:11:09Sí, y eso que el talento de Max es incuestionable, no hay ninguna duda de que cuando las cosas
00:11:18se ponen difíciles, Max marca la diferencia, y puede poner un coche que no está ni mucho menos
00:11:25al nivel de competir ni con McLaren, y aún así le ha conseguido sacar muchos puntos a McLaren
00:11:31este año, lo cual es hazaña prácticamente de Max.
00:11:35Sí, lo que pasa es que ya llegó un momento en el que ya no dio para más, la última victoria
00:11:39fue en Imola, consiguió arañar en las complicaciones de Canadá, donde también un McLaren se auto
00:11:45pegó un tiro en el pie, consiguió un segundo puesto, pero a partir de ahí, cada vez a peor,
00:11:52¿eh?
00:11:53Hemos salido algunos con duro, otros con medio, solamente Antonelli, y luego con intermedio.
00:11:57Sí, Berman y Stroll.
00:11:58Berman y Stroll también, pero una vuelta ahí adentro, como ha hecho Hadjar.
00:12:02Realmente querrán probar los pianos, probar la pista como está, con ese neumático, limpiarlo
00:12:09y fuera.
00:12:09Sobre todo lo que no hay que hacer es romper el coche, ¿no?
00:12:12Exacto.
00:12:12Libre estrés, no hay que comprometer la clasificación, no hay que arriesgar en exceso, y además
00:12:17sabiendo que la pista tiene ciertas dificultades porque ya no tiene el mismo agarre, el mismo
00:12:20grip que en el día de ayer.
00:12:21Y que hay curvas en esta pista, viendo los datos de telemetría de ayer, que en esta curva
00:12:267 que vemos ahora, son curvas, la curva 8 también, son muy difíciles, se toman realmente
00:12:33cuando vas a, van a por el tiempo, es una levantada, 50% de gas y a por la curva, no
00:12:41se toman muchas zonas, muchas secciones donde no se frena, solo se levanta.
00:12:46Es mucho la velocidad con la que se toman curvas, donde los muros están muy cerca, circuito
00:12:50vieja escuela.
00:12:51Y circuito de bastante carga aerodinámica, no máxima, pero es un circuito que, porque
00:12:56tiene la recta ahora, que bueno, que es más larga con lo que había antes, pero más
00:13:01larga porque la recta empieza muy pronto, no empieza en la curva 14, la recta empieza
00:13:04en la curva 13, ahí ya va a fondo el coche hace rato, cuando llega a la recta principal.
00:13:08Va a cerrar la vuelta Antonelli, primera vuelta aceptable, 1-13-7, que nos deja lejísimos,
00:13:15lejísimos de los tiempos de ayer, primero porque está utilizando un neumático medio,
00:13:19pero segundo porque la pista, como decimos, está muy verde, ayer se rodó en 1-0-9-8.
00:13:25Vemos a Antonelli atacando los pianos, que hay que atacarlos en la curva 11-12.
00:13:32Kulkenberg aprovechando también la mejoría de la pista, ha hecho récord del segundo
00:13:35sector, probablemente se ponga adelante, pueda batir el tiempo de Antonelli, si hace
00:13:41un buen tercer sector y si la pista sigue evolucionando.
00:13:43Ahí tenemos a Valtteri Bottas, ayer en nuestro previo con Tomás Slaffer y con Cristín
00:13:49GZ, hablándonos de su nueva vida en el equipo Cadillac a partir del año que viene.
00:13:55Va a seguir utilizando la camiseta de Mercedes durante toda esta temporada y ahora discutiendo
00:14:01dentro de Cadillac la opción de poder tener test con coches antiguos en los próximos meses.
00:14:08Lo que pasa es que, claro, Cadillac no tiene coches antiguos.
00:14:11Exacto, entonces tiene que coger coches antiguos de otras marcas, que bueno, se habla
00:14:15de Ferrari, que va a ser el motorista.
00:14:18Exacto, lo que a mí me sorprende, me sorprende y me da a entender que Valtteri es alguien
00:14:23muy querido en Mercedes, alguien considerado de la familia o... porque está con los cascos,
00:14:30está dentro del box, está viendo cómo se gestiona, es verdad que en el año que viene
00:14:34va a ser diferente, pero está viendo cómo fuera todavía un equipo que es rival dentro
00:14:40de nada.
00:14:40Pero creo que tiene Coldplay en los cascos.
00:14:43Exacto, sí está escuchando música, está escuchando música, porque claro, lo ves, está
00:14:47muy dentro del equipo, muy dentro, no están las reuniones, no le pasan datos técnicos,
00:14:51por supuesto, pero aún así es alguien que ya sabes que el año que viene compite con
00:14:56un motor diferente en un equipo diferente.
00:14:58También es verdad que no va a ser rival, lo lógico sería Cadillac no va a ser un rival
00:15:02de Mercedes el año que viene.
00:15:04No debería, sería muy extraño.
00:15:05No hemos visto nunca un equipo, nunca, en este siglo, es muy difícil crear un equipo
00:15:12desde cero y estar delante.
00:15:14Portoleto delante, 1-12-9, 10 carreras para que Sauber deje de ser Sauber y se convierta
00:15:21ya en el equipo Audi y buena progresión de Sauber en los últimos grandes premios.
00:15:25Buena progresión, lo decíamos, Sauber tiene que mejorar, tiene que el año que viene ya
00:15:29no es un equipo privado que está en Suiza y hace las cosas a su manera.
00:15:35Sauber el año que viene es un equipo oficial, si existe la oficialidad, en que detrás está
00:15:41una marca, una marca importante como Audi, no va a permitir quedar como quedaba Sauber detrás.
00:15:49Obviamente Sauber ha traído mejoras y esas mejoras han funcionado, ya no está en la cola.
00:15:55Mientras tanto, vemos ahí a Hulkenberg también ceñirse a este revirado y complicado, fluido
00:16:02circuito de Zamborg.
00:16:05Ayer la preocupación era el viento y estoy viendo que el viento sopla con fuerza, Tomás.
00:16:10Puede que sea una de las dificultades que se encuentren los pilotos en este circuito,
00:16:16que al estar tan cerca de la playa se ve muy afectado por los vientos, que además suelen
00:16:20rotar, girar a lo largo del día.
00:16:22Absolutamente, Antonio, es la mayor dificultad ahora mismo, de ahí mi complemento aerodinámico
00:16:29para el pero en el día de hoy, pero hay una cosa que me cuesta creer de lo que mis ojos
00:16:34me muestran, que es que las banderas que hay en la recta de meta no están todas en
00:16:38la misma dirección.
00:16:39O sea, lo de que el viento va en direcciones diferentes, incluso con las banderas que tengo
00:16:43aquí delante en la grada principal, hay algunas que están perpendicular a la recta,
00:16:46otro que muestra viento de cola.
00:16:47Entonces, no sé decirte exactamente la dirección porque en cuestión de 10-15 metros varía.
00:16:54Pues sí, ese es el problema.
00:16:56Y sabes que es lo peor, que las banderas son una referencia del viento a esa altura,
00:17:01a esa altura, pero el que nos interesa es en la grada, en la grada, perdón, en la pista.
00:17:05Y en la pista, si te das cuenta, hay una grada y en la recta no hay viento para el coche.
00:17:09Es un poco diferente, pero al final el mejor anemómetro es el pitot que hay delante del coche.
00:17:14Pero totalmente con Tomás y el viento varía en función de los edificios que tiene detrás,
00:17:20la altura, digamos la progresión de puntos de Ferrari y McLaren.
00:17:25Pues que es estratosférica, ¿eh?
00:17:27Sí.
00:17:28La diferencia abismal.
00:17:29Por cierto, Carlos ha salido a pista con neumático intermedio,
00:17:32le están metiendo ahora mismo al garaje para ponerle gasolina o cambiarle los neumáticos
00:17:38a esperar un poquito más, y empieza, bueno, no sigue sin haber demasiada gente en pista,
00:17:43solamente cinco pilotos, Hülkenberg, Bortoletto, Colapinto, Antonelli y Pierre Gasly,
00:17:49y el resto esperan.
00:17:51De hecho hay algunos que todavía no han dado ni una vuelta, ni Verstappen, ni Fernando,
00:17:55ni Zunoda, ni Lawson.
00:17:56No hay intención, porque la pista va a seguir mejorando.
00:17:59Vemos como ahora el sol ya empieza a aparecer más, fíjate, Antonelli,
00:18:02y seis décimas por delante de Hülkenberg.
00:18:04Son mejoras muy importantes, y seguiremos viendo, viéndolas.
00:18:10Las cámaras on board en este circuito dan bastante miedo por ver lo estrecho que es,
00:18:17lo peraltada que están todas las curvas, lo ciegas que son algunas curvas,
00:18:23y sobre todo el trabajo que tienen los pilotos, ¿eh?
00:18:26Es que no paras de trabajar.
00:18:28Es un circuito donde calentar neumáticos en principio no es un gran problema,
00:18:32por la cantidad de curvas que hay.
00:18:34Siempre estás, prácticamente no hay rectas largas para descansar,
00:18:38o donde se te pueda enfriar el neumático, al contrario, estás siempre en curvas,
00:18:41por eso se calientan relativamente fácil.
00:18:45Se prepara Max Verstappen para subirse al coche,
00:18:48y ver si la bestia ha mejorado un poquito con respecto al día de ayer.
00:18:54Lo contábamos también el viernes, y de alguna forma lo adelantábamos ya en Hungría,
00:18:58que a partir de ahora iba a haber pocas evoluciones, prácticamente no ha traído nadie, nada.
00:19:04Pequeñas modificaciones en el alerón delantero, en el caso de Red Bull,
00:19:08más que nada para adaptarse a cambios anteriores y también para adaptarse al circuito,
00:19:12y no mucho más, no mucho más.
00:19:15Y a partir de ahora ya centrarse en 2026,
00:19:19y esperamos ir recibiendo más información de cómo va a funcionar todo en 2026,
00:19:25porque están saliendo muchas cosas.
00:19:26Exacto, es lo que creo que explicamos una vez en un previo un poco las reglas de 2026.
00:19:32Vamos a volver, nos van a repetir.
00:19:37Se ha encontrado a 2.000 personas.
00:19:40Exacto, había más tráfico ahí que en una operación salida.
00:19:46No había ya ni por dónde ir, los pilotos iban apartándose,
00:19:49pero es un circuito muy malo para el tráfico.
00:19:53Pero lo explicábamos en 2026, creo que ya hace bastantes eventos,
00:19:57explicamos un poquito cómo van a ser las normas y lo recordaremos seguro antes de que empiece,
00:20:01pero dijimos, está claro que van a tener que cambiar cosas.
00:20:06No está el tema de la energía, los tiempos, las velocidades a las cuales se le quita energía al coche de delante,
00:20:13se le da al de detrás, todos estos números van a ir cambiándolos.
00:20:18Y ya está pasando, ya la FIA está empezando a cambiar números porque las primeras simulaciones,
00:20:24los equipos le están dando la información de, oye, mira, estamos simulando y está pasando esto.
00:20:29Y la FIA dice, uy, pues no es lo que yo quería, o sí, o no tanto, está pasando porque los coches,
00:20:34al final la FIA no es un constructor.
00:20:35Ellos hacen un reglamento, pero luego los equipos son los que le tienen que decir,
00:20:39hemos conseguido llegar hasta aquí.
00:20:41No todo, no le explicas todo, si crees que tiene una ventaja para ti,
00:20:45pero sí que cuando ves algo que dices, oye, a ver, señores de la federación,
00:20:49¿qué va a pasar esto?
00:20:50Que los coches van a tener velocidades estúpidas en Mónaco.
00:20:54Se van a tener, bueno, y no puede haber los mismos números en todos los circuitos.
00:20:59Exacto, y entonces ya han empezado a cambiar valores de energía por circuito.
00:21:03Bueno, básicamente la FIA lo que ha dicho es, bueno, no os olvidéis que nosotros vamos a decidir todo esto
00:21:08y podemos modificarlo, porque creo que se está hablando que con el reparto de energías
00:21:13que va a haber entre el motor térmico y la parte eléctrica, ¿se podrán superar los 1.000 caballos?
00:21:18Sí, sí, en la posición.
00:21:20Claro, no es lo mismo tener 1.000 caballos en Monza que tener 1.000 caballos en Mónaco, en Arabia, en Singapur.
00:21:26Exacto.
00:21:26Y en ese sentido la FIA ya ha dicho que habrá reparto de energía y capacidad de carga de las baterías diferentes en cada lado.
00:21:35Irán cambiando los números, seguro.
00:21:37Entonces todo esto solo hace que volver locos a los equipos porque te llega una nueva, como la nueva circular de la FIA,
00:21:42es a modo directiva técnica, modificación de reglamento para 2026, nuevo y sobre todo se habla en los despachos.
00:21:53Muchas veces estas cosas no llegan ni escritas, llegan en una reunión técnica del grupo de técnicos que hay,
00:22:00que son los directores técnicos de cada equipo más la FIA.
00:22:03Y viene cuando dicen, oye, hemos hablado, se ha llegado la conclusión, la FIA va a tomar una decisión,
00:22:08la decisión llega en dos días, es, pues vamos a cortar esto para aquí y empiezas otra vez a hacer simulaciones.
00:22:13Cambias todos los números y vuelves a ponerte a hacer simulaciones sin piloto, muchas de ellas,
00:22:19y luego ya lo metes en el simulador con el piloto.
00:22:21La gran mayoría de simulaciones en primer momento se hacen sin piloto, se hace el ordenador solo.
00:22:25Conduce el ordenador, como si éramos la IA.
00:22:28Bueno, no es la IA realmente porque son como vueltas fijadas que se le pide al coche que vaya por una línea.
00:22:33Entonces simplemente va, es manera determinista, el coche llega al sitio y luego ya se le pone una IA cuando te le pone a un piloto
00:22:41y si no, luego ya se le pone al piloto en el simulador.
00:22:45De todas formas, la complejidad del cambio del año que viene es en todos los niveles, ¿no?
00:22:49Porque también hemos oído que Pirelli está haciendo pruebas de neumáticos con los neumáticos de 2026,
00:22:55porque para ellos también es un mundo que desconocen.
00:22:57Es más estrecho en los coches del año que viene, no saben la entrega de potencia que va a haber,
00:23:02no saben las velocidades que van a encontrar la dinámica, la carga de dinámica.
00:23:06Pirelli nuevamente tiene que hacer un coche y esta es una, para que veáis, es algo que Pirelli,
00:23:14la complejidad del trabajo es que tienen que hacer un coche que vaya bien para el más rápido y para el más lento.
00:23:19Me refiero a ese neumático que va a hacer Pirelli para 2026.
00:23:24Ahora vemos a Fernando Pista.
00:23:25Con neumático blando lo ha hecho ya también Stroll que se ha puesto al frente.
00:23:28La pista todavía lejos de los tiempos de ayer.
00:23:31Exacto, nos pondrán otro seguramente al final de la sesión, pero lo que decimos ahora,
00:23:36los coches realmente están en segundo y poco, menos de dos segundos, es decir,
00:23:41el más lento y el más rápido van a un ritmo bastante parecido para los neumáticos,
00:23:44pero el año que viene por haber, uy, cuidado, sobreviraje a la salida de la 9.
00:23:51Ha hecho récord del primer sector, pero ahí ha perdido tiempo.
00:23:58Antonelli se pone al frente con neumático medio, un 11-1.
00:24:02Segundo sector, 25-0 para Fernando, no está mal, a pesar del susto y del sobreviraje que le ha dado ese snap.
00:24:13Abre de reducimos metros, presuntamente para ponerse al frente.
00:24:18Vamos a ver hasta dónde llega.
00:24:19Se pone primero, 11-0.
00:24:21Ha bajado una décima el tiempo de Antonelli.
00:24:25Bueno, que hay mucha tela que cortar sobre la normativa de 2026.
00:24:27El año que viene hay muchas cosas que no están decididas, que se irán cambiando en los próximos meses.
00:24:34Claro, y luego te sale Toto Wolf y te dice, bueno, es que claro, los coches del año que viene,
00:24:38en algún circuito, con la aerodinámica activa y la potencia, nos podemos ir a 400 kilómetros por hora.
00:24:45Habrán hecho ya alguna simulación y entonces es, nuevamente, Toto Wolf dice esto a los medios
00:24:50porque le llamaron a alguna reunión y le dijeron, Toto, tenemos que hablar contigo.
00:24:54Hoy es los ingenieros cuando dicen, hemos visto esto, están los coches dándonos simulaciones
00:24:59y cada vez que, con las mejoras de túnel y todo, con el coche que creemos que tendremos en la primera carrera,
00:25:05cuidado, que corre mucho.
00:25:06Entonces la FIA dice, tranquilos que ya pararemos esto, vamos a tener que pararlo.
00:25:10Bueno, y claro, es que esto afecta a todos, insisto, afecta a Pirelli,
00:25:14tendrán que ver cómo evolucionan los coches para ver cómo funcionan los neumáticos,
00:25:18afecta a los frenos, tienes que parar un coche a 400 kilómetros por hora.
00:25:21En fin, todo el mundo, orejas tiesas para ver qué pasa el año que viene.
00:25:27Subidos en el coche de Lando Norris, Roma Roja, ahí haciendo alguna pequeña corrección.
00:25:33Tiempo a batir el 11-0, en principio debería hacerlo, ha hecho récord del primer sector, 24-3.
00:25:38Y me da la sensación que Norris, que está incontestable, al menos ayer fue el más rápido en la primera y en la segunda sesión.
00:25:48Vamos, fudo con Piastri, que estuvo bastante fallón en el día de ayer.
00:25:52Mientras tanto, me doy una vuelta por el pitlane.
00:25:53Tomás, ¿qué pasa por ahí?
00:25:55Empiezan a... Sigue habiendo muchos coches ahí, pero ya empieza el baile de los blandos.
00:25:59Piastri también en pista.
00:26:01Sí, absolutamente, Antonio. Sigue bastante mojado la zona aquí del pitlane, porque hay sombra de unas gaspias iguales.
00:26:08Pero, por ejemplo, ahora hay un que está en pista con neumático medio blando.
00:26:12Estoy en el garaje de Alpine, donde hay un poco de calma después de las tandas iniciales.
00:26:17Estamos en el garaje de Franco Colapinto, que ayer tuvo un gran viernes, fue noveno, por delante de Gasly.
00:26:21Y como el mejor de los debutantes, y con la sensación que tiene Colapinto de que puede ser un buen fin de semana.
00:26:27Porque el coche, de momento, ha respondido bien.
00:26:29El único problema es que no saben por qué ha ido bien, lo cual es un detalle.
00:26:32Pero si pudieran mantenerlo, sería importante para sumar sus primeros puntos del año.
00:26:36Porque me consta que la sensación que hay dentro de Alpine, no solo de la parte de Colapinto, sino del equipo,
00:26:41es que lo está haciendo mejor de lo que parece Colapinto.
00:26:44Y tiene diez carreras para demostrar que puede tener asiento el año que viene.
00:26:47Es verdad que los números son que desde que es compañero de Gasly, ha sumado trece puntos Gasly por cero de Colapinto.
00:26:53También es cierto que ocho de esos trece fueron en Gran Bretaña, que cuando el coche estaba bien a Colapinto se le apagó en la vuelta de formación.
00:26:59Y la realidad es que en resultado de carrera van cinco a tres en favor de Pierre Gasly.
00:27:06O sea, no te digo empatados, ni muchísimo menos, porque Gasly es un piloto más completo, con más experiencia,
00:27:11y superior a Colapinto en casi todos los grandes premios.
00:27:14Pero no está tan lejos Colapinto como podría parecer.
00:27:16Así que, fin de semana importante para materializar todo lo que he dicho, que no vale de nada si no sumas puntos.
00:27:23Me ha gustado lo que has dicho, que el coche va mejor de lo que esperaba y no saben por qué.
00:27:27Tan malo es no saber por qué el coche va mal, como no saber por qué el coche va bien.
00:27:32Pero yo creo que es una tendencia muy normal en los equipos el tener un fin de semana malo y el desde arriba y desde todos los técnicos,
00:27:43de Team Principio, todos hay que buscar explicaciones, hay que encontrar la razón por qué, hay que tal.
00:27:47Y tienes un fin de semana bueno y todo el mundo se va feliz a casa.
00:27:50Es como, vale bien, pero no lo hemos entendido.
00:27:53Y esto pasa muchas veces, dices ya, pero no sabemos por qué vamos bien.
00:27:56Y es importante entenderlo.
00:27:57Y nuevamente no suele pasar que digan, queremos explicaciones, entenderlo, para replicarlo.
00:28:03Rozando el coche de Max Verstappen, que con neumático medio se ha quedado a siete décimas de Lando Norris,
00:28:09que a su vez le ha metido solo 71 milésimas a su compañero de equipo.
00:28:13Los dos con neumático blando.
00:28:15Da la sensación, Toni, que la gente empieza a despertar con respecto a ayer.
00:28:18Sí, porque Verstappen ha hecho el tiempo con medio.
00:28:20Sí, sí.
00:28:21No es ya...
00:28:22Más rápido que el tiempo de Fernando con blando.
00:28:26Y Antonelli está justo detrás con medio de Fernando y está a una décima.
00:28:32Es decir, que la cosa está empezando a cambiar.
00:28:34Y fíjate que Bergman es con duro ese tiempo.
00:28:37Sí.
00:28:39Pero todo esto no tiene nada que ver con lo que veremos en los últimos 20 minutos de sesión,
00:28:45porque la gente se estará guardando un neumático para el final de la sesión.
00:28:47Y Russell en vuelta con neumático medio.
00:28:50Carlos en pista con neumático medio.
00:28:54Todo el mundo mejorando todas las vueltas.
00:28:56Aunque lleven seis vueltas en pista, siguen mejorando.
00:29:01La pista cada vez con más agarre.
00:29:06Y eso lo notamos en todos los parciales que estamos viendo.
00:29:08Verdes y morados en nuestra tabla de tiempos.
00:29:11Ahí teníamos a Russell que adelantaba a Carlos, que está preparando su vuelta.
00:29:17Y mientras tanto, Fernando sigue rodando.
00:29:22Sigue rodando con el neumático blando al que ya le ha dado cinco vueltas.
00:29:29Carlos todavía preparando el neumático.
00:29:32También Albon en pista para probar y a ver si no tiene ningún inconveniente.
00:29:39Ayer no pudo dar demasiadas vueltas después de su salida de pista.
00:29:44Russell que va a cerrar vuelta.
00:29:46Y que le sirve para colocarse sexto por detrás de Anthony.
00:29:49Bueno, en el mismo tiempo de Anthony.
00:29:51Hamilton, dos trompos en el día de ayer.
00:29:55Lo justificaba el piloto británico diciendo que es marca del coche.
00:30:00Un coche impredecible.
00:30:01Bueno, se le ve ligerito de atrás ese coche.
00:30:05Veamos cómo saliendo de la curva 12.
00:30:17Va ligero de atrás.
00:30:18Aquí debería ser a fondo fácil.
00:30:19CRS ya para entrar en la recta principal donde solo puede ser séptimo.
00:30:29Nueve décimas de diferencia.
00:30:31Pero todo bastante más igualado que ayer.
00:30:34Sí, se estaba metiendo ya todo el mundo.
00:30:37Esto va a cambiar.
00:30:38Pero va metiéndose todo el mundo ya en el tiempo.
00:30:41Estamos a cuatro décimas del mejor tiempo de ayer.
00:30:44Mientras tanto, Carlos también en su vuelta.
00:30:47Norris que vuelve a tirar con el neumático blando.
00:30:49Y hace récord del primer parcial.
00:30:54De momento.
00:30:55Carlos primer parcial.
00:30:5724-7.
00:30:58Siete décimas más lento que Norris.
00:30:59Diferente compuesto.
00:31:02Y trabajando en el coche de Nico Hülkenberg.
00:31:06Al que le están ventilando un poquito.
00:31:08Aunque no hace falta ventilar demasiado.
00:31:09Porque la temperatura en Zambor es de 20 grados.
00:31:12Dentro del coche un poquito más.
00:31:17Es un verano diferente al que se vive allí.
00:31:19Porque estás en la playa y lo vemos.
00:31:21La playa, zona turística.
00:31:22No tiene gente.
00:31:23No es la misma playa que, digamos, Ibiza.
00:31:27No es lo mismo.
00:31:29Y el agua debe estar un poco más fría también.
00:31:32Yo he tenido carreras allí en otras categorías de TM en octubre y cosas así.
00:31:38Y parece, vamos, parece Groenlandia.
00:31:45Carlos ha cerrado su vuelta.
00:31:47De momento décimo segundo con el neumático medio.
00:31:491.2.
00:31:53Fernando sigue todavía en pista con el blando.
00:31:57Hemos dominio de pista entre Norris y Piastre.
00:32:00Norris más fuerte en las curvas.
00:32:06Y Astrid.
00:32:06Sí, aunque más recta.
00:32:08Estamos hablando de que nos sacan esta diferencia.
00:32:10Pero luego la vuelta son 71 milésimas.
00:32:12Sí.
00:32:12Quiero decir, si eres más rápido en las curvas, pero de 3 milésimas.
00:32:17Eso es nada.
00:32:17Eso hacemos otra vuelta y cambia.
00:32:20Cuando son comparaciones de tan poquito tiempo.
00:32:23Verstappen sigue con el medio.
00:32:25Se ha quedado una décima del mejor crono de Norris en el primer sector.
00:32:29A pesar de llevar un compuesto, en principio, con un poquito menos de agarre.
00:32:33Y en principio puede reducir la diferencia.
00:32:37Uy, va un poquito largo.
00:32:38Se ha tocado tierra, ¿eh?
00:32:39Ha tocado la grava.
00:32:40Sí, porque se ha dejado el vértice de la once.
00:32:42Lo contaba yo en el día de ayer.
00:32:44Grava que tiene truco en la zona más próxima al piano.
00:32:48Porque en este circuito, cuando volvió en 2021, a la grava le echaron una especie de resina, de pegamento, en los primeros centímetros.
00:32:56En el primer metro.
00:32:57Con lo cual no se hunde.
00:32:59No sueltas la grava.
00:33:04Vamos ahí a Yumo Iwasa.
00:33:06Es piloto reserva de Racing Bulls.
00:33:08Verstappen que se ha puesto más cerca.
00:33:11Cuatro décimas ahora con esta última vuelta.
00:33:15Norris que ha vuelto al garaje.
00:33:17Carlos sigue en pista.
00:33:20De momento, una vuelta de enfriamiento y de carga.
00:33:22Mientras veo a mucha gente en parciales en verde, incluido Hamilton.
00:33:26Leclerc dice que el tráfico es una locura.
00:33:29Es normal.
00:33:30Es Thunberg.
00:33:31Un circuito con muchísimas curvas.
00:33:32No hay rectas donde apartarse.
00:33:35Sigue tirando Hamilton.
00:33:37Sigue mejorando.
00:33:38Mejor el coche ahora.
00:33:42Parece que con las ruedas más calientes no va tan ligero de atrás.
00:33:51Han mejorado.
00:33:53Los que ayer tenían problemas han mejorado bastante.
00:33:56Mira, Hamilton a tres décimas.
00:33:57Con neumático medio.
00:33:59Hay que recordar que ayer Hamilton terminó a ocho décimas del tiempo de los McLaren.
00:34:04Ahora está ahí.
00:34:06Y además...
00:34:07Bueno, y Bergman aparece también.
00:34:09Ha hecho récord del tercer sector.
00:34:11Con neumático duro.
00:34:11Con neumático duro.
00:34:12Con récord del tercer sector.
00:34:14Dios.
00:34:15Pues...
00:34:15Pues...
00:34:17En fin.
00:34:19Sorprendente.
00:34:20No sé la carga de gasolina que debe llevar Bergman.
00:34:22Pero...
00:34:22Con neumático duro ponerse ahí arriba a tres décimas de la cabeza.
00:34:25Está complicado.
00:34:26Esto fue el Van Dommel.
00:34:27Hace tiempo que no le veíamos por...
00:34:29Por los circuitos.
00:34:31Y Valtteri Bottas.
00:34:36Esperando que acaben estas diez carreras para poder vertirse de Cadillac y volver a la Fórmula 1.
00:34:43Fernando sigue sacando petróleo del neumático blando.
00:34:46Carlos muy despacito ahora.
00:34:48Dejando hueco.
00:34:50Para poder empezar otra vuelta.
00:34:51Pasando por la curva número uno.
00:34:56Curva muy, muy despacio.
00:34:57Carlos mirando por el retrovisor para no molestar a nadie.
00:35:00Y mientras Piastri tirando de nuevo.
00:35:05Vamos a ver si todavía le queda algo.
00:35:06Le queda.
00:35:07Récord del primer parcial para él.
00:35:0824-0.
00:35:09Pero tres décimas más rápido.
00:35:13Es una diferencia muy grande.
00:35:19Y no es neumático...
00:35:20Baja velocidad.
00:35:21Norris un poquito más rápido.
00:35:23Quiere decir por lo que veíamos antes.
00:35:24Igual tiene un poquito más de carga el coche de Norris.
00:35:27Bueno, hay que verlo porque Norris ha hecho realmente tres vueltas más.
00:35:31Ha hecho dos salidas a pista.
00:35:35Una con el neumático nuevo.
00:35:36Luego con el neumático usado.
00:35:38Esta es la equivalente a la que ha hecho Norris.
00:35:40Es decir, a un otro momento de pista.
00:35:42Para comparar las cosas, Piastri solamente había hecho un intento.
00:35:47Y este es su segundo intento.
00:35:48Se mantiene a 71 milésimas de Norris.
00:35:52Y ahora le pasa.
00:35:54Le mete una décima y media casi.
00:35:57Aunque el tercer sector no ha conseguido mejorar.
00:36:00Sí, es donde más tiempo ha perdido.
00:36:02Estamos a 28 minutos del final de la sesión.
00:36:05Muchos no han puesto todavía el neumático blando.
00:36:08Y va a haber fiesta de blandos en la recta final.
00:36:10Cuando nos acerquemos a los tiempos de ayer.
00:36:14No estamos tan lejos de ayer.
00:36:15Estamos a tres décimas del crono.
00:36:17O sea que la pista está poco a poco caminando de dónde estábamos.
00:36:20Empieza a estar cerca.
00:36:22Pero bueno, ahora vemos varios pilotos que vienen mejorando para ponerse muy arriba.
00:36:26Incluido Hallar.
00:36:29Bueno, Stroll también.
00:36:30Con un buen tiempo ahora con neumático.
00:36:33Y además estoy viendo.
00:36:34Fernando no ha parado.
00:36:35O sea, lleva un steam de 10 vueltas.
00:36:37Le echa la bronca a alguien que estaba por el medio de la pista.
00:36:39Lo que quiere decir que cuando ha hecho el tiempo.
00:36:41Lo ha hecho con mucha gasolina.
00:36:43Exacto.
00:36:44La gente mejorando mucho con neumático usado.
00:36:49Simplemente porque estoy viendo que no están poniendo neumático nuevo.
00:36:52Simplemente es que mejoría de pista.
00:36:55Mejoría de pista.
00:36:56Y dando vueltas, dando vueltas, siguen mejorando todo.
00:36:59Porque vemos mucha gente con tiempos muy buenos.
00:37:02Norris regresa.
00:37:03Hamilton, Berman, Hadjar, Leclerc en el garaje.
00:37:08Lawson todavía con neumático medio.
00:37:10Y también progresando, aprovechando de la mejoría de la pista.
00:37:15Bortoleto no está hundido en la decimosexta posición.
00:37:18Los Sauber de momento bastante apagados.
00:37:21Pero Bortoleto ha salido con duro.
00:37:22Hulkenberg también lo ha hecho con duro.
00:37:29Preparando.
00:37:32Ha cerrado vuelta Lawson.
00:37:34Se coloca séptimo detrás de su compañero, Isaac Hadjar.
00:37:38Qué difícil es mandar toda la información.
00:37:41Ahí lo vemos al ingeniero hablándole.
00:37:43A Lawson del tráfico, no paras de hablarle.
00:37:47Dándole, porque en este circuito, dándole, haciendo de control aéreo, prácticamente.
00:37:51Para el tema tráfico.
00:37:52Este piloto se ha quedado sentado en medio del tráfico.
00:37:56Copiar.
00:37:59Bueno, diciendo que este piloto, no sabemos a quién se refería, se ha quedado sentado en medio de la pista, el tráfico.
00:38:06Sí.
00:38:06Sí.
00:38:06Esto es un arma de ida y vuelta.
00:38:10Porque lo mismo que te estás quejando de él, puede que tú lo hagas pronto.
00:38:14Lo vimos ayer con algún piloto que se quejaba del tráfico de alguien y luego él también molestaba.
00:38:20Por cierto, no hemos dicho nada.
00:38:22Tomás, ayer nos quedamos así un poquito asustados con el incidente de Russell y Oscar Piastri en el pitlane.
00:38:29También considerábamos nosotros que no iba a pasar nada y no ha pasado nada, ni siquiera ha pasado nada para el piloto porque la culpa ha recaído en el equipo, en McLaren.
00:38:42Así es, Antonio. Multa de 5.000 euros es como lo han solucionado los comisarios.
00:38:46Y otra cosa, en este pitlane que es realmente complejo, los equipos han estado quejando, como siempre, durante todo el fin de semana.
00:38:51Porque yo creo que es o más estrecho que el de Mónaco o me da la sensación.
00:38:55Porque en Mónaco es verdad que nos dejaban estar en el otro lado y no estamos tan cerca de los garajes.
00:38:58Entonces, ahora justo en el de Williams o Sauber, aquí al fondo del pitlane hay un poco más de espacio, pero más allá hacia adelante está muy, muy comprimido todo.
00:39:05Entonces, entiendo que no es el último incidente en la calle de boxes que vamos a ver durante este fin de semana.
00:39:10Hay que decir que hay un cambio en la calle de boxes aquí en Zamborg con respecto a años anteriores.
00:39:15Y es que precisamente por esa estrechez y esa peligrosidad que tenía el circuito, o sea, el pitlane, el límite de velocidad era de 60 km por hora.
00:39:23Ahora, la ciudad lo ha aumentado a 80 km, con lo cual cambia el tiempo de drive-thru, cambia el tiempo de parada, cambia todo.
00:39:30Pero también, sobre todo, aumentas la posibilidad de que haya un incidente.
00:39:34Carlos V.
00:39:35Ha sonado muy monárquico, ¿eh?
00:39:37Sí, sí.
00:39:37Carlos V.
00:39:37Pero venía la vuelta, estábamos viendo la vuelta de Carlos Entera, de todos los sectores, ninguno es récord, ni mucho menos, pero está ahí.
00:39:46Pero es lo mismo, lleva un sting de ocho vueltas, es decir, que ha salido con mucha gasolina.
00:39:50Nadie ha ido a buscar rendimiento, ¿no?
00:39:53No, no, no. El rendimiento de Quali a una vuelta todavía no lo hemos visto en nadie.
00:39:57Así que habrá que esperar al final para ver la fotografía más enfocada, más cercana a lo que puede ser la clasificación después.
00:40:14Así que todavía no...
00:40:17Y deberíamos de empezar a ver...
00:40:18¿Dónde está esto?
00:40:19En los próximos... Aquí se va a apurar hasta el final, es una pista corta en tiempo, 1.10, puedes nuevamente sacar un coche tarde.
00:40:27Y quizás en los próximos cinco o seis minutos hay tranquilidad, pero empezará luego ya a salir la gente, porque necesitas muy poquito tiempo para poder hacer un intento de Quali.
00:40:39Mira, y sigo viendo que hay bastante igualdad entre los dos coches de Aston Martin, ¿eh?
00:40:45Los dos han hecho un steam de 13 vueltas, lo que quiere decir que han salido con bastante gasolina, y los dos han clavado prácticamente los tiempos.
00:40:53Fernando es décimo segundo, 1.11.0, Stroll 1.11.1, están ahí.
00:40:58Y que vayan de la mano es bueno, porque nos hace pensar que el coche se adapta bien a este circuito de Zambor, igual que lo hizo en el último de Hungría.
00:41:10El caso diferente es lo de Williams, que en Hungría sufrieron muchísimo, pero con la configuración de este trazado, el tipo de curva y las curvas peraltadas, que lo decía ayer también Gens Bowles,
00:41:22pues se adapta mejor al comportamiento de Williams, que tiene que estar fuerte.
00:41:27Sí que lo parece.
00:41:30Pues sale Verstappen, pero sale todavía con el neumático medio usado.
00:41:35Es decir, no hay prisa para poner ese nuevo.
00:41:37Todavía quedan 22 minutos.
00:41:40Fernando dentro del garaje, Tomás, no sé la configuración que ha decidido Aston Martin, ayer estuvieron jugando un poquito con los suelos,
00:41:49se les viene un poco abajo la comparativa con el accidente de Stroll, y no sé al final que se sabe o ha transmitido qué es lo que han utilizado, lo que están utilizando.
00:41:58Me lo apunto, Antonio, como deberes para confirmarte o en el post o antes de la clasificación.
00:42:05Realmente no estoy seguro con qué suelos han quedado, porque es realmente también difícil entender si había mucha diferencia,
00:42:11viendo que, como estabais comentando, tanto ayer como hoy están muy igualados, tanto el Ancestor como Fernando Alonso, así que luego te lo confirmo.
00:42:17En cualquier caso, siguen buscando, igual que en Hungría, optimizar todas las piezas del Meccano para hacer el coche más competitivo posible.
00:42:26Está bien que hayas cambiado el nombre a Meccano.
00:42:29No, lo he hecho por Pedro, nada más.
00:42:30Sí, es que yo también me sentía mal, no trabajando en Aston Martin, porque decías, Frank Stein suena feo, suena a, no sé, los restos, lo que quedaba por ahí.
00:42:41No, porque Frank Stein, si tú has leído la novela, era un personaje entrañable.
00:42:47Pero no estaba hecho con lo mejor de cada uno, ¿eh?
00:42:49No era...
00:42:49Pero al final, el interior era muy bueno.
00:42:52Transmitías una negatividad innecesaria.
00:42:54Vale, Meccano era...
00:42:55Meccano ha quedado más...
00:42:58Eres más ochentero.
00:42:59Sí.
00:43:00Te suena mejor, Meccano.
00:43:04Meccano, que no era solo un grupo musical, era un juguete que teníamos los que tenemos muchos años, que todavía se vende, los Meccano.
00:43:11Exacto.
00:43:12En la época en la que no había videoconsolas ni cosas de estas, pues te regalaron un Meccano y eras capitán general.
00:43:18Sí, no tenía pantalla para que la gente que no sepa lo que es.
00:43:20No, pero podías hacer cualquier cosa.
00:43:24Hay que echarle imaginación también, pero bueno.
00:43:27Pues poco a poco va regresando todo el mundo.
00:43:30Veo a Carlos que sigue rodando con el neumático medio.
00:43:32Nos sacan a Zunoda, que le ha podido pasar algo.
00:43:35Igual se va a enfadar con el de delante.
00:43:40No, el cojo de un rebufo.
00:43:42No, es un buen rebufo.
00:43:43Le va a dar las gracias.
00:43:46No, no le da las gracias.
00:43:49Bueno, le ha dado un rebufo al final.
00:43:51Yo creo que no se puede quejar a Zunoda.
00:43:54Por eso ha dicho this guy, man.
00:43:56Falta la palabrota, pero en otros momentos hubiera sido un poquito más beligerante.
00:44:01Pero el rebufo ha sido bueno, eh.
00:44:03Quizá le ha molestado antes.
00:44:05Uy, uy, uy, uy, uy.
00:44:07Verstappen, Gasly.
00:44:10Está preparando para empezar la vuelta, me imagino.
00:44:13Porque si no, Verstappen...
00:44:15No, no, Verstappen venía en vuelta.
00:44:18Ha abortado.
00:44:22Ha hecho récord el primer sector.
00:44:23Vamos a verlo otra vez.
00:44:27Bueno, ahí va largo él.
00:44:28Ahí ha ido largo Verstappen.
00:44:29Y aquí le ha molestado.
00:44:36No, pues, eh, sí.
00:44:38Ha ido largo, pero también le ha molestado...
00:44:40Quizá también ha ido largo porque se ha encontrado el aire sucio de Gasly.
00:44:44Uy.
00:44:48Y al final...
00:44:49Pero lo que pasa es que en esta curva, curva 12-13...
00:44:5111-12, perdón, ya no da tiempo a cargar las baterías.
00:44:54Para si abortas y por eso...
00:44:56Pues ya está adentro.
00:44:57Bueno, nos queda solo Carlos en pista.
00:45:01Antonelli que acaba de salir...
00:45:05No, Antonelli sigue.
00:45:06Lleva 21 vueltas de neumático medio, eh.
00:45:09Están haciendo long runs, están haciendo pruebas de degradación, aunque hoy es difícil con una pista que va mejorando.
00:45:15Pero realmente esas vueltas de Antonelli son más para que él coja el ritmo que para...
00:45:19Sí, porque ayer no rodó nada.
00:45:20Exacto.
00:45:21No rodó muy poquito.
00:45:22Se perdió parte de una sesión.
00:45:26A Gasly le han puesto ya los neumáticos de pit stop, con lo cual le van a meter dentro.
00:45:30Y vemos que el sol empieza a apretar en el zambor.
00:45:36La gente ya en manga corta, a pesar de los 20 grados y el viento que sopla.
00:45:41Exacto, para decirte eso, cuidado que hay sitios por aquí que fíjate que algunos van con chaqueta,
00:45:45que la gente se pone en manga corta en temperaturas donde tú y yo iríamos con abrigo.
00:45:49Sí, la verdad es que sí.
00:45:53Alguna bandera argentina para tratar de espolear a Franco Colapinto.
00:45:59Y Carlos que regresa, mientras que vemos a Leclerc que sale a pista.
00:46:06Neumático medio usado.
00:46:08Podría seguir las pruebas.
00:46:09Sigue medio usado, no han puesto blando.
00:46:12Hay muchos equipos que ni siquiera han puesto medio.
00:46:13Tenemos detrás los últimos cinco pilotos, solo han rodado con duros.
00:46:21Al igual que Berman.
00:46:25También Hamilton vuelve a salir a la pista con el neumático medio de antes.
00:46:31Pista que ya están en muy buenas condiciones para poder hacer un intento ahora de vuelta rápida.
00:46:35Y los empezaremos a ver en los próximos 2-3 minutos.
00:46:37Y luego me he fijado también que hay cuatro pilotos, Piastri, Norris, Hamilton y Leclerc,
00:46:43que le han dado una vueltita a un neumático medio para prepararlo para mañana.
00:46:49Han quitado la capa.
00:46:50Eso todavía no lo ha hecho a Ston Martin, que normalmente suelen hacerlo.
00:46:55Y mientras tanto, en el garaje de Max, preparándose para poner el neumático blando.
00:47:04Y que llegue la hora de la verdad.
00:47:05Los próximos 15 minutos van a ser los más significativos, los más interesantes.
00:47:12Para determinar cómo va a estar la batalla luego de clasificación.
00:47:18Leclerc mejorando con el neumático medio.
00:47:21Aprovechándose de esta mejoría de la pista porque los neumáticos no están en óptimas condiciones ya.
00:47:24Amiton también sacando todo el rendimiento posible ya de este juego de neumáticos antes de pasar al blando.
00:47:33Tengo un problema con el padel.
00:47:36Ok, copie.
00:47:37Vamos a ver.
00:47:38Está quejando a Santonelli y que tiene un problema con la paleta para...
00:47:42Bueno, esto es mensaje anterior, porque ahora mismo está en boxes.
00:47:46Esto lo ha dicho cuando estaba en pista.
00:47:47El problema era con la paleta de bajar marcha, es decir, la izquierda.
00:47:53Para cambio de marchas tienes la paleta derecha, sube la paleta izquierda baja.
00:47:56Es la configuración que pone el mensaje.
00:47:58Es un poco como parece más físico, ¿no?
00:48:00Tengo un problema con la paleta, porque si no dices tengo un problema para bajar marchas.
00:48:04Puede ser que muchas de estas paletas se usan para hacer referencias.
00:48:10No se pueden tener referencias para posición de embrague, pero sí se tienen referencias para posición de embrague,
00:48:17que las usas poniendo los dedos de manera peculiar.
00:48:21Pero buscando que en la paleta a lo mejor del downshift, pones los por debajo,
00:48:25no me extraña que fuera algo ergonómico, que es lo que usan todos los pilotos
00:48:29para encontrar esa posición de embrague que quieres luego usar para la salida.
00:48:34Pues empieza la fiesta.
00:48:35Norris, neumático blando nuevo, ahora sí con poca gasolina,
00:48:39y a tratar de bajar el tiempo que ahora mismo le coloca en la segunda posición, 1.10.2,
00:48:45y para seguir dominando los libres de este fin de semana.
00:48:49A ver, dominar los libres sirve de poco, lo que hay que dominar es la clasificación.
00:48:52Pero la diferencia es muy grande.
00:48:54Ya vamos a ver los tiempos en los sectores, pero viene claramente más rápido.
00:48:5923.5.
00:48:59Wow, medio segundo le ha metido al tiempo anterior.
00:49:02En el primer sector.
00:49:03Sí.
00:49:04Ya viene medio segundo por debajo, como vemos ahora.
00:49:06Piastri también en pista.
00:49:07Esto es bueno porque así vemos en el mismo momento, sin que afecte la mejoría de pista,
00:49:13cómo van los dos McLaren, y los comparamos con los demás.
00:49:17Pero tienen que salir los demás, claro.
00:49:18Sí, pero en 14 minutos van a salir todos en los próximos 6-7 minutos.
00:49:23Sigue volando, ¿eh?
00:49:2624.4 Norris, segundo sector, todo en morado.
00:49:29Casi ocho décimas su tiempo, el tiempo de Piastri, la mejora de la pista.
00:49:34Y en nada, Piastri nos va a marcar también referencias.
00:49:37En cuanto empiece su vuelta, Norris nos va a dar el primer tiempo.
00:49:43Nos vamos a ir a ocho, nueve.
00:49:46Primer ocho que vemos.
00:49:49Uno, uno.
00:49:50Ha mejorado casi, sí, un segundo y una décima el tiempo de Piastri.
00:49:56Y casi, casi un segundo el tiempo de ayer.
00:49:59Ya la cosa se ha puesto serie.
00:50:01Esto ya es, esto es representativo, podemos decir.
00:50:05Ahora veremos lo que hace Piastri.
00:50:06Pues, eh...
00:50:07Es decir, todos los tiempos anteriores no valen para nada.
00:50:10Absolutamente.
00:50:10Así que esperamos la referencia de Piastri.
00:50:13Todavía está preparando neumático.
00:50:15Verstappen, eh...
00:50:17Nos lo ponen ya en vuelta.
00:50:21Y espero su crono, que todavía no ha llegado.
00:50:23Fernando en pista con neumático blando.
00:50:25Carlos todavía en el garaje.
00:50:27Espero el tiempo de Verstappen.
00:50:30Eh, eh, eh, eh.
00:50:31Tenemos a Russell también ahora en pista con neumático nuevo.
00:50:34Bueno, el tiempo de Verstappen no es malo,
00:50:36pero está a cuatro décimas en el primer sector de Norris.
00:50:40A cuatro décimas.
00:50:42Así que pendientes ahora de Piastri,
00:50:44que nos va a dar ya la referencia del primer sector.
00:50:47Está en la batalla con Norris.
00:50:48Vamos a ver si ahora mismo por delante o por detrás.
00:50:5223, 6.
00:50:53Una décima más lento que Norris.
00:50:56Está ahí, la guerra es entre ellos.
00:50:58Está claro que sí.
00:50:59Se aparta Norris para dejar pasar a Verstappen,
00:51:02que va a cerrar la vuelta.
00:51:03Que ya va a seis décimas más lento.
00:51:04Es, eh, McLaren está...
00:51:07Está en otra galaxia.
00:51:09Mientras tanto, Sunoda, 24-0.
00:51:11Eh, peor, una décima peor que Verstappen.
00:51:14Piastri, que sigue tirando.
00:51:16Russell, neumático blando.
00:51:19Lejos, 23, 9.
00:51:20Están en el segundo grupo.
00:51:22Fernando sale y empieza vuelta.
00:51:24Con neumático blando.
00:51:24Fernando va a empezar la hora, sí.
00:51:26Mientras Piastri sigue mejorando en el segundo sector,
00:51:29pero de momento no puede con Norris.
00:51:31Vamos a ver si en el tercer sector puede arañar algo.
00:51:33Pasa por la línea de meta.
00:51:40Segunda posición, dos décimas, casi dos décimas y media.
00:51:43Pero yo me quedo con que Verstappen se ha quedado nueve décimas.
00:51:46Vamos aquí, Stroll también.
00:51:47Y Russell se va a quedar ahí, eh.
00:51:50Va a haber un salto importante entre los McLaren, entre Norris y el resto del mundo.
00:51:55Sí.
00:51:56McLaren marca una diferencia más grande de la que vimos ayer.
00:51:58Fernando no tira en esta vuelta o ha cometido un error.
00:52:02Russell a ocho décimas.
00:52:03Fernando ha debido cometer un error o algo porque ha abortado la vuelta.
00:52:07El que está tirando es Stroll.
00:52:09Sí, Fernando ha abortado y...
00:52:10Que ha hecho un 24-0.
00:52:15Mientras Carlos sigue sin salir a pista.
00:52:16Stroll cierra la vuelta para ser quinto, pero ya a 1.1 de Norris y por detrás de Verstappen, por detrás de Russell.
00:52:27Esto es lo que pensábamos que podía ocurrir si los demás se espabilaban y los demás se están espabilando.
00:52:32Carlos a pista, neumático blando nuevo.
00:52:33Y no sé si nos van a repetir algo de Fernando o qué, pero algo ha tenido que pasar.
00:52:40Y en el segundo microsector ya ha levantado como primera curva, parece.
00:52:47Hatjar también mejorando.
00:52:49No es malo el primer sector de Hatjar.
00:52:51El segundo sí un poquito peor.
00:52:55Hatjar escala a la sexta posición, pero ya vemos la igualdad.
00:52:58R.V. al mismo tiempo que Stroll, que el Pastor Martín.
00:53:02Ya vemos, y el rendimiento de Stroll es correcto.
00:53:04Es un segundo uno, es lo que vamos a ver, porque más que nada Stroll está a dos décimas de Verstappen.
00:53:12Eso ya te da la referencia de que es correcto el tiempo.
00:53:15Y nos repiten algo de piastre.
00:53:18A ver, si encontramos las dos décimas que le han faltado.
00:53:24Sí, ha ido un poquito largo y ha tocado piano, pero yo no creo que haya perdido ahí las dos décimas esas.
00:53:28No.
00:53:29Norris y Piastres regresan, Verstappen regresa también.
00:53:35Tocando el coche el suelo.
00:53:36Sí.
00:53:39Y mientras tanto, Carlos, que va a comenzar ahora su vuelta.
00:53:50Mientras Fernando creo que empieza a tirar otra vez.
00:53:53Sí, está tirando.
00:53:5324-0 primer sector, 24-8 en el segundo.
00:53:56Vamos a ver.
00:53:59Evidentemente no ha cogido el momento óptimo del neumático.
00:54:02Uy, tiene que esquivar.
00:54:03No, no, no, no, no.
00:54:05Pero ¿qué ha hecho ese Russell?
00:54:09Le ha mandado al pitlane.
00:54:10Sí, sí, pero le ha mandado al pitlane porque Fernando quería acabar la vuelta, pero Russell venía por fuera.
00:54:15Le ha mandado al pitlane.
00:54:16Cuidado, aquí va a haber investigación seguro porque esto ha sido peligroso.
00:54:20Lo repetirán, pero Fernando venía en vuelta, Russell iba a entrar al pitlane.
00:54:24Carlos, 23-9 primer sector, no está mal.
00:54:27Russell, en vez de quedarse.
00:54:28Ahora Fernando saldrá otra vez si tiene gasolina.
00:54:31Le dirán, sal otra vez, inténtalo, pero no tiene vuelta Fernando ahora mismo.
00:54:35Estaba en su vuelta rápida.
00:54:37Justo Russell se ha cruzado desde la parte de arriba de la pista para entrar en el pitlane.
00:54:42Error de Russell completamente.
00:54:43Vamos a verlo.
00:54:44Vamos a verlo de nuevo.
00:54:44Fernando viene normal y corriente, última curva.
00:54:48Viene por la parte de fuera, que es lo que...
00:54:49Y aquí vemos a Russell.
00:54:50Madre mía, muy peligroso, ¿eh?
00:54:52Russell se ha quedado fuera.
00:54:53Es que Russell iba adentro y Fernando iba por fuera.
00:54:56Claro, mira a Russell.
00:54:57Russell tenía que estar por la derecha, no por la izquierda.
00:54:59Mira, ¿dónde va?
00:55:02Mira, don Luca, te miro.
00:55:05Me parece fascinante que después de este susto lo digas con esta cara.
00:55:09Mira, Russell aquí.
00:55:10No, mira, está entrando y se da cuenta ahora.
00:55:13Ostras, está bien ahí, Fernando.
00:55:15Sí, pero haz la curva por la parte interior.
00:55:19No hagas la curva por esa parte de fuera que estás haciendo tráfico.
00:55:24Supongo que a tráfico...
00:55:25Russell dirá, no me habéis avisado o lo que sea.
00:55:28La buena noticia.
00:55:28Carlos, cuarto a nueve décimas de Norris, pero por delante de Verstappen, por muy poquito detrás de George Russell.
00:55:40Lo dijimos en el día de ayer que lo que veíamos en Williams, en la hoja de tiempos, no tenía que ver con lo que realmente estaba pasando.
00:55:49Así que, Tomás, hemos tenido susto de Fernando, afortunadamente sin consecuencias porque eso ha podido terminar muy mal.
00:55:57Y buenas noticias con Carlos, que de momento está ahí cuarto.
00:56:01A falta de que salgan todavía los Ferrari y nos digan dónde están.
00:56:04Bueno, acaba de salir Hamilton con neumático hablando nuevo.
00:56:08Sobre lo que comentabais del P-Lane, confirmo que la teoría de Tony Kukereya, una vez más, es correcta.
00:56:13Acabamos de ver a Alonso que iba muy lento porque no sabía muy bien qué hacer.
00:56:16Se ha quedado parado justo delante de la posición de Aston Martin porque estaban los mecánicos listos, pero estaban listos para Lance Stroll.
00:56:22Entonces ha habido un momento de confusión ahí y ha vuelto a salir a pista.
00:56:24Tenía gasolina para hacer una tanda más y al final Stroll sigue entrado y se ha quedado en box.
00:56:28Así que, pequeño susto y Alonso sigue a pista.
00:56:30Se anota el incidente de Russell y Fernando Isidro.
00:56:34Va a ser investigado y va a haber...
00:56:37Vamos a ver, está claro que son los Ligue 3, pero esto ha sido peligroso.
00:56:41Es un fallo de comunicación probablemente.
00:56:44Lawson que pide que le chequeen el suelo y en vuelta Lando Norris.
00:56:48Ojo, perdón, Lando Norris, Charles Leclerc.
00:56:50Ojo que Albon ha terminado sexto por detrás de Verstappen.
00:56:53Los dos Williams haciéndole el sándwich a Verstappen, lo que confirma que no va mal.
00:56:58Va muy bien Williams.
00:56:59Y Leclerc hace 24-0, que es más o menos el tiempo que ha hecho Albon en el primer sector.
00:57:05Una décima más lento que Fernando.
00:57:07Pegándose con el coche Leclerc, ¿eh?
00:57:10Coche nervioso.
00:57:18Me callo para escuchar un poquito.
00:57:21Haciendo algunas pequeñas correcciones.
00:57:2524-7 el segundo sector.
00:57:29Está ya en el final de la vuelta.
00:57:34Y se va sexto por detrás de Verstappen, por detrás de Carlos.
00:57:39Ojo a la vuelta de Carlos, ¿eh?
00:57:40Sí, sí.
00:57:41Hay ritmo en el Williams, pero se acaba de compactar todo.
00:57:44Está McLaren en su planeta, pero luego está todo muy cerca.
00:57:49Tanto un Mercedes, un Williams, un Red Bull o un Ferrari están muy cerca.
00:57:54Y con permiso de Aston Martin, que está ahí también.
00:57:57Se confirma la investigación después de la sesión por el incidente de Russell.
00:58:01Totalmente. Y habrá amonestación, seguro.
00:58:03Vamos a ver si en qué lo ven, si multa para el equipo o posiciones en parrilla.
00:58:08Porque podemos pensar, ¿no? Pero esto es solamente libres, no suele haber posiciones de parrilla.
00:58:13Es que ha sido muy peligroso.
00:58:14Y a partir de ahora, a fijarnos también en Hamilton, que va a empezar vuelta.
00:58:20Hamilton para ver si se confirma que está en la misma situación que su compañero de equipo.
00:58:26Y Fernando que sigue tirando.
00:58:28Sí, se ha quedado afuera, ha hecho una vuelta de relax y ahora está empezando una vuelta tirando.
00:58:34Vamos a ver qué tiempo sale.
00:58:36Hamilton ha abortado su vuelta.
00:58:38Algo ha debido pasarle en el primer sector, porque el primer sector muy lento, 36-1.
00:58:4424-0 el primer sector de Fernando.
00:58:46Obviamente el neumático ya ha perdido la novedad.
00:58:50Ya no es...
00:58:51Pues es que ya había abortado la primera vuelta de neumático.
00:58:55Y en la segunda no ha podido cerrarla.
00:58:57Hubiera sido malo el tiempo, porque evidentemente Russell le molestó, pero es que ni siquiera ha podido cerrarlo.
00:59:03Tiene cinco vueltas ese neumático ya.
00:59:09Vamos a ver cómo progresa.
00:59:1024-8, segundo sector.
00:59:15Debatrá por lo menos para salir desde ahí el fondo, que no es su sitio.
00:59:18Pero también es incierto, es irreal.
00:59:22No, no será un tiempo relevante el tiempo que haga Fernando,
00:59:24porque lo hace en la quinta vuelta del neumático en vez de en la segunda.
00:59:28Pasa por línea de meta.
00:59:30Décima posición.
00:59:31Bueno, se ha quedado una décima de stroll.
00:59:33Una de stroll, lo cual tiene bastante mérito, teniendo en cuenta que esos neumáticos ya no están para muchas fiestas.
00:59:38Y pendientes de Hamilton ahora, a ver si nos empieza a hacer referencias.
00:59:4524-2 primer sector, no es brillante.
00:59:48No es brillante el tiempo de Hamilton.
00:59:53Y ojo, porque da la sensación de que Leclerc, o sea, perdón, Leclerc, Ferrari no ha acabado de encontrarse.
00:59:59Bueno, Leclerc está sexto detrás de Verstappen.
01:00:03Por eso te digo.
01:00:04Pero por detrás de Carlos, por detrás del Mercedes de Russell, por detrás de Verstappen y muy cerquita de todos los demás.
01:00:15Y vamos a ver cómo termina la vuelta Hamilton.
01:00:19Acaba de hacer 24-8, nos repiten.
01:00:21Probablemente el error que ha tenido en su primer intento se ha ido fuera de límites de pista.
01:00:26Curva 3, que la ha tomado por donde no se puede.
01:00:34Evidentemente no ha ganado nada, pero la vuelta hubiera sido invalidada, no obstante hubiera sido en clasificación.
01:00:39Bueno, traficísimo.
01:00:41Gasti se ha encontrado un coche, pero...
01:00:44Creo que es su compañero.
01:00:49Gasti tampoco ha podido hacer...
01:00:51Le ha roto la vuelta, más la siguiente.
01:00:53Fernando Alpidlain.
01:00:58Y mientras tanto Verstappen, que sigue en pista.
01:01:03Pero esto está ya listo para sentencia.
01:01:07Menos de tres minutos para que termine la última sesión de libres.
01:01:12Y a partir de que expire en esos tres minutos, lo próximo será ya Fuego Real.
01:01:17Y lo más parecido a lo que veremos luego, pues lo tenemos en la hoja de tiempos.
01:01:22No absolutamente preciso, porque el caso de Fernando yo creo que tendría que estar más arriba.
01:01:30Puede que Hamilton también debería estar más arriba.
01:01:32Pero muy lejos, 1-4.
01:01:34Está claro que aunque Fernando estará más arriba, Hamilton estará más arriba.
01:01:37Pero lo que sí que se ha visto hoy es una igualdad mucho más grande arriba.
01:01:41McLaren en su liga, pero luego el resto de equipos.
01:01:44Ha aparecido ya Mercedes, ha aparecido Williams, ha aparecido.
01:01:47Sí, hay muchos equipos.
01:01:50Y la buena noticia es la de Carlos.
01:01:52Cuarta posición para Carlos, lo que nos hace albergar muchas esperanzas de que pueda estar ahí en la batalla.
01:01:58Como se mueve el neumático trasero, adentro-fuera.
01:02:01Mientras que el delantero gira despacio porque está en el aire.
01:02:04En el aire.
01:02:05Y el trasero va dentro-fuera por las vibraciones de los pianos.
01:02:13Bonitas imágenes.
01:02:14Se ve como en este circuito se deforman los neumáticos muchísimo con todas estas curvas.
01:02:19Se puede apreciar visualmente la deformación en las curvas.
01:02:23Pues todo el mundo terminando el trabajo, los alpín pues siguen en ello porque ninguno ha hecho una vuelta competitiva.
01:02:31Se han pegado un tiro en el pie ambos.
01:02:34Y Gasly está ahora cerrando vuelta rápida personal y con la pinto lo está intentando.
01:02:40Segundo parcial de Franco no ha sido...
01:02:44A poco ha sido muy malo, pero ha sido un poquito peor que el de Gasly.
01:02:48Que aunque cierra la vuelta solo puede ser decimonoveno.
01:02:51Noveno, Piastri hace un último sector bestial, 28.
01:02:55Aquí está preparándose para la clasificación, probando sectores y donde pude ganar algo.
01:03:01Piastri es un poco zorrete en ese estilo, en ese tipo de cosas.
01:03:05Se guarda cartas.
01:03:07Todo el mundo tiene su lado villano aquí, es competición.
01:03:11Antonelli también con un neumático usado, haciendo vuelta rápida, personal.
01:03:17Que le manda, no.
01:03:23Vamos a ver si le está cerrando la vuelta ahora.
01:03:26No, no ha mejorado el tercer sector.
01:03:28Se queda donde estaba, decimoséptima posición, a 1.7 del crono de Norris.
01:03:34Y a uno, a un segundo casi, a nueve décimas del tiempo de su compañero de equipo.
01:03:40Exacto.
01:03:41Yo creo que ahí es lo preocupante.
01:03:42Nueve décimas con tu compañero de equipo.
01:03:45Y 17 segundos para que termine la sesión.
01:03:49Ya todo el mundo preparándose para que expire el tiempo, cruzar línea de meta y poder probar salidas.
01:03:54Y será la última oportunidad en la que puedan probar salidas en la parrilla.
01:04:01A partir de ahora ya la salida será la que hagan el domingo.
01:04:06Y vamos a ver lo que pasa.
01:04:07No hay mucha distancia de la parrilla a la primera frenada.
01:04:10Pero el año pasado vimos cómo Verstappen le ganó la posición a Lando Norris, que era el poleman.
01:04:17Ha tenido Antonelli que frenar.
01:04:20Pero se ha encontrado a Fernando.
01:04:22No, ese es troll.
01:04:23Ah, ese hombre es un total de idiomas, ¿eh?
01:04:26Totalmente concreto.
01:04:28Es que Stroll también tenía un problema adelante.
01:04:30Tenía un Red Bull y no ha podido tirar.
01:04:33O sea, realmente el problema lo ha creado el Red Bull.
01:04:36Sonoda, sí.
01:04:39Sí, ahí...
01:04:40Y bloqueó, me.
01:04:43Ok, copio.
01:04:44Se queja de que lo ha bloqueado, algo que ya habíamos visto.
01:04:47Y por eso el tercer parcial de Antonelli ha sido bastante malo.
01:04:50Le quitan las ruedas a Alexander Albon en esta...
01:04:54Cuidado.
01:04:54Pero bueno.
01:04:55Esto es una repetición.
01:04:56Sí, es una repetición.
01:04:57Pasaba Russell.
01:05:02Uno no gana para sustos, ¿eh?
01:05:03No, es, como decía Tom, es un pitlane pequeño que, aunque por distancia parezca que no es más pequeño que otros,
01:05:12por distancia no es más pequeño que otros, por anchura, sí que lo es.
01:05:15Y es casi como Mónaco.
01:05:17Pues todo el mundo con el trabajo completado y a partir de aquí a pensar en lo que puede ocurrir en clasificación que, bueno, va a tener protagonismo de los nuestros.
01:05:30Evidentemente va a haber una batalla, una guerra civil entre los dos McLaren que creo que nadie se va a poder acercar a sus cronos.
01:05:38Están muy lejos.
01:05:40O sea, el más próximo es Russell y está a ocho décimas, con lo cual los McLaren son intocables.
01:05:43Y Lando Norris de momento favorito, pero ya hemos visto que Piastri prepara sus armas.
01:05:50Así que cualquier cosa puede pasar.
01:06:13Un espacio creado para que respires y te concentres en lo que importa.
01:06:22Nuevo Mata 6 es 100%.
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