- hace 4 meses
Viern 2
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00:00:00Extraño, permítanme que diga extraño del equipo Ferrari, con Lewis Hamilton como el más rápido de la sesión, seguido de Charles Leclerc.
00:00:07Bien es cierto que faltaba personal, no estaba Oscar Piastri, que había cedido su asiento a un piloto joven, los Mercedes no se encontraban,
00:00:16Verstappen, bueno, está ahí, es cuarto, Norris, bastante desdibujado, sexto, la gran sorpresa a los Williams, especialmente Carlos Sainz,
00:00:26que clasificó tercero, pero evidentemente también pensamos que al igual que con los Ferrari, lo de Carlos, que vaya bien es posible, pero también es poco probable.
00:00:37Bueno, llega la segunda sesión de libres, ¿para qué especular? Si lo vamos a poder descubrir a partir de ahora.
00:00:42Todos estos aficionados, estos tifosi que están en la grada, con cartulinas tratando de animar a los suyos, están esperanzados,
00:00:48pero igual la esperanza se diluye a partir de ahora. Si no hay nada mejor, Toni, que poner los coches en la pista y salir de dudas, ¿no?
00:00:54Y salir de dudas, aunque no vamos a salir de todas las dudas, pero acercarnos a saber un poquito qué ha pasado en esta primera sesión, como todas.
00:01:03No ha dado el resultado, no te dejará entrever lo que va a pasar realmente.
00:01:09En el caso de Carlos, que es lo que más nos puede motivar a nosotros, porque ha terminado tercero en la sesión,
00:01:15lo que más nos ha sorprendido quizá es el tiempo con el neumático duro que ha hecho muy pronto.
00:01:19Sí, muy bueno.
00:01:19Y luego le costó mucho conseguir tiempo y batir el tiempo del neumático blando.
00:01:22A él y a mucha gente, ¿no? El neumático blando no ha estado rápido desde el principio.
00:01:27Ha tenido que dar varias vueltas para conseguir que ese neumático blando funcionase,
00:01:31lo cual sí que es algo sorprendente para la temperatura que tenemos hoy aquí,
00:01:36pero bueno, les ha costado un poquito ponerlo en temperatura.
00:01:39Costará menos mañana, pero incluso esta sesión ya, porque ya han habido dos sesiones de clasificación,
00:01:45de F2 y F3, y yo creo que ahora costará un poquito menos calentarlo.
00:01:49Aún así, el ritmo de Carlos o de los Williams parece prometedor.
00:01:54Sí, porque Albon estaba ahí también, ha sido séptimo.
00:01:57Evidentemente no va a ser tercero Carlos mañana en clasificación,
00:02:00pero son posibles candidatos a Q3, ¿no?
00:02:04Sí, sí, sí.
00:02:04Ocupar algo.
00:02:05Creo que sí, se están perfilando como candidatos a Q3.
00:02:08Mientras tanto, ahí tenemos el cartel con esa tipografía especial que nos recuerda a un coche 312T de Niki Lauda,
00:02:16que en realidad lo que estamos viendo aquí en Monza es como un recuerdo de aquel coche
00:02:21con el que Niki Lauda consiguió su primer título mundial.
00:02:25Estás tú en la puerta del garaje del equipo Ferrari, Tomás Slaffer.
00:02:29Fíjate que yo he hablado con uno de los hijos de Niki Lauda hace un ratito,
00:02:32y hasta él me decía, lo de los Ferrari, esto es muy típico de Ferrari, no van a estar ahí.
00:02:40¿Cómo estás?
00:02:41Hola Antonio, muy bien. Hola Tony, ¿qué tal? ¿Cómo estáis?
00:02:43Estamos aquí en la puerta del garaje de Lewis Hamilton y Charles Leclerc.
00:02:46Estaba viendo que estaban quitando combustible, Antonio.
00:02:49Han puesto algo así como 6 kilos y medio solo de combustible para marcar tiempo.
00:02:56¿Qué me estás contando?
00:02:57Eso es bro, evidentemente es bro.
00:03:00Lo que sí están haciendo es que están poniendo parafina en el alerón trasero de Lewis Hamilton.
00:03:04Eso sí es cierto.
00:03:05Lo ha dicho con tal convicción.
00:03:06Claro que nos hemos quedado suspendidos como diciendo, sabe cosas.
00:03:09Sabe cosas.
00:03:09Estaban mirando el numerito, ¿no?
00:03:12El número digital donde ves la carga de gasolina que tiene.
00:03:16Bueno, lo que sí están echando es parafina, como dice él,
00:03:18porque se ve que están colocando un plástico detrás para no manchar demasiado el garaje.
00:03:22Charles usa los superpoderes de Leo.
00:03:27Leo es el perro.
00:03:30Se me ha caído muchos mitos, Tony.
00:03:32¿Qué mitos se te han caído?
00:03:33Sí, se me han caído mitos.
00:03:34O sea, yo pensaba que lo de los perros en la Fórmula 1 era algo natural.
00:03:40La gente tiene mascotas y tal.
00:03:41Y resulta que es una herramienta de marketing.
00:03:45¿El perro?
00:03:46El perro.
00:03:47De esto sabe mucho Tomás.
00:03:49¿Ah, sí?
00:03:50Me lo ha explicado él.
00:03:51Tomás, ¿cómo es esto de utilizar perros para espolear tus seguidores en redes sociales?
00:03:58Bueno, se ríe el tío, ¿eh?
00:03:59Sí, sí.
00:03:59Te pasé ayer por Instagram, Antonio, que no lo hablamos.
00:04:02Pasé ayer por Instagram.
00:04:04Esta frase también tiene.
00:04:05Pasé, me dio una vuelta.
00:04:07No, no, no, que se lo pasé a él por mensaje directo de Instagram,
00:04:09que lo están haciendo en el mundo de las motos también, que justo lo publicitaron.
00:04:12Es una forma, a ver, cualquier motedo para tener más engaging,
00:04:15más conexión, digamos, con los fans.
00:04:17Es bueno.
00:04:18Y lo descubrieron con Charles Leclerc, lo ha copiado Pierre Gasly.
00:04:21Y bueno, está funcionando.
00:04:22Es una buena herramienta de marketing.
00:04:23Pero el pionero fue Luis Hamilton.
00:04:26Es correcto.
00:04:26Es correcto.
00:04:27Pues solo que era un estilo totalmente diferente, con Roscoe y con Coco.
00:04:30Es verdad.
00:04:31Es verdad.
00:04:31Pues yo estoy aprovechando un perro que tengo en casa, que se llama Max.
00:04:35¡Oh!
00:04:37Se llama, es verdad.
00:04:38Cuidado.
00:04:38Mi perro es blanquito y muy mono y se llama Max.
00:04:41Pero no lo estoy aprovechando.
00:04:43Yo me voy a comprar uno.
00:04:44Sí, tenés que armar los Luis.
00:04:47O yo qué sé.
00:04:49No te voy a decir lo que se me acaba de pasar con la cabeza.
00:04:53Bueno, periodo de virtual se explicar que esto es de prueba.
00:04:56Y salen los Ferrari a la pista ante la avalancha de felicidad que tienen ahora mismo en las gradas.
00:05:03A ver cuánto dura esa felicidad.
00:05:05Porque puede que ya no acaben tan contentos los tifos.
00:05:08O igual sí, ¿eh?
00:05:09¿Quién sabe?
00:05:09No somos nosotros quienes para quitarle mérito al equipo Ferrari.
00:05:13Igual, igual ha encontrado aquí la clave o se le da bien a SF25 estas rectas del circuito de Monza.
00:05:23Ahí tenemos esta especie de recuerdo, rememoranza del 3-12T.
00:05:29Hecho a base de pegatinas.
00:05:33Y Charles Leclerc a la pista.
00:05:34Ganador del último Gran Premio de Italia para sorpresa de todo el mundo.
00:05:38Le decía Charles Leclerc que, bueno, ¿por qué no pensar en los milagros?
00:05:41Que vuelva a haber un milagro.
00:05:43Bueno, es que el problema es que este año los milagros son un poco más caros.
00:05:45Porque McLaren está todavía más fuerte que el año pasado.
00:05:49Y la diferencia, lo vimos en los últimos Grandes Premios, pues es bastante notoria, ¿no?
00:05:55Pero bueno, a ver si Monza se la atraganta a McLaren.
00:05:57Es raro porque no se la atraganta a ningún circuito.
00:06:00Bueno, sí, Canadá no fue perfecto.
00:06:03Bueno, Canadá no fue porque, claro, sí.
00:06:05Pasó lo que pasó.
00:06:05Y sí que hay circuitos que no se le dan tan tan bien.
00:06:10Es decir, que no marcan con mano dura el dominio que tienen en otros circuitos.
00:06:17Yo creo que este circuito no tiene absolutamente nada que ver con Hamburg.
00:06:21Y hay que ver si la diferencia va a ser.
00:06:25Esperamos que sean los favoritos McLaren, pero a ver cuánto.
00:06:29Bueno, pues tenemos...
00:06:30Uy, bandera amarilla nada más empezar.
00:06:34Nadie ha parado.
00:06:35Se mueven todos los puntitos.
00:06:37Pues ya alguien se ha hecho una excursión.
00:06:41Ya ha vuelto a incorporarse a la pista.
00:06:42Decía yo que tenemos a los dos españoles en el asfalto.
00:06:46Fernando neumático medio, Carlos neumático medio.
00:06:50En el caso de Fernando, en la primera sesión ha podido ser noveno.
00:06:56A ver, insistimos.
00:06:57Marcado en el calendario este gran premio para Aston Martin como uno de los poco favorables.
00:07:01Para las características del coche.
00:07:05De momento no ha ido tan mal, pero claro, faltaba mucha gente todavía, ¿no?
00:07:08Por hacer una buena vuelta y meterse en la batalla.
00:07:11Ahora va a ser más difícil porque ya están los dos McLaren.
00:07:14Vuelve Oscar Piastri, que no ha estado en la primera sesión.
00:07:17Y vamos a ver si Norris encuentra un poco el ritmo.
00:07:21Que en la primera sesión, en su simulación de clasificación, solo ha podido ser sexto.
00:07:26Bueno, también no demasiado brillante la actuación de Joe Russell con el Mercedes.
00:07:33Joe Russell, que ya en el último gran premio, aunque terminó cuarto, Tomás no estaba muy contento con el equipo y con el rendimiento del coche.
00:07:41Sí, así es, Antonio.
00:07:43No sé si puede, en todas las carreras que quedan, si se puede esperar mucho más.
00:07:47Hablaba ayer un poco Russell, de que no sabe si va a volver a ganar lo que queda de temporada.
00:07:51Y que a mí me da un poco la sensación, no sé si vosotros estáis de acuerdo, Tony y Antonio, en que Mercedes está un poco ya de transición.
00:07:58Ya mentalmente está preparando todo lo que viene en 2026.
00:08:02Y sería bonito para ellos tener otra alegría y mejorar los resultados actuales.
00:08:06Pero me da la sensación, en relación a temporadas pasadas, que no están haciendo tanto énfasis, digamos.
00:08:13Que no le dan tanta importancia realmente a lo que queda de temporada.
00:08:16Porque saben que lo que viene en 2026 tiene muy buena pinta para ello.
00:08:18Sí, yo creo que sí, que es eso.
00:08:20Mi error está cerrado.
00:08:22¿Estás bien, ¿de que continúe?
00:08:25Sí.
00:08:25Ya estoy diciendo que su retrovisor derecho está agrietado.
00:08:30Y le dicen, si puedes continuar, dice que sí, el problema se caerá quizás esa parte.
00:08:34Pero sí, yo, en referente a lo que decía Tom, yo creo que sí, que Mercedes ya, bueno, como todos, ya dan por zanjado.
00:08:42Pero no por zanjado el año, obviamente nos quedan nueve carreras y aquí hay muchos, muchos puntos en juego.
00:08:48Pero ya el desarrollo se ha cerrado como en casi todos los equipos y piensan más en el año que viene puede ser menos bueno.
00:08:57Sí, ya vas con la inercia de lo que has ido introduciendo en el coche.
00:09:02Ya no vas a gastar más recursos en el coche de 2025 y toda la carne está puesta en el asador de 2026.
00:09:10Termina su vuelta a Norris para ponerse de momento.
00:09:13Primero, escuchábamos la radio de Oscar Piastri que no tiene retrovisor derecho.
00:09:17Por eso, tengo que hacer que la pregunta, ahí lo vemos.
00:09:22No veo el espectáculo.
00:09:22No sé yo, sí está, ¿no?
00:09:25Sí, el retrovisor está y el espejo está.
00:09:28Se habrá movido, se habrá caído, no verá...
00:09:30Quizás hay una grieta en el cristal del espejo.
00:09:35Dijo Cracker, sí, o sea, es que tiene una grieta.
00:09:39Esa es la historia, porque te iba a preguntar si se te cae el elemento...
00:09:43que te refleja, ¿no?
00:09:48¿Podría considerar a la Federación Internacional que esta es una condición insegura?
00:09:52Bueno, recuerda a Austin Fernando, creo que fue hace dos años,
00:09:57donde se declaró inseguro un coche por no llevar un espejo.
00:10:02Yo estoy un poco en desacuerdo con esa...
00:10:05No con la norma, la norma la entiendo y creo que está correcta,
00:10:08pero sí la aplicación.
00:10:10Bueno, en este caso, para mí, un coche con un espejo sigue siendo seguro,
00:10:14pero en unos libres dos entras y lo cambias y pones otro, ¿no?
00:10:17Te la juegas, pero para mí...
00:10:19Pero te pasa en carrera y...
00:10:21Sí, y te pueden decir que el coche es inseguro,
00:10:25lo cual yo tengo dudas de que sea cierto.
00:10:28Al igual que las dos luces que hay detrás en el aerontera trasero,
00:10:33los dos emplates,
00:10:33si una falla, quiere decir que el coche también es inseguro,
00:10:37se ve la otra.
00:10:40Sí.
00:10:40Es como...
00:10:41Bueno, pero si yo lo paso es que en el caso de los espejos retrovisores,
00:10:46pierdes la visibilidad en todo un lado del coche, ¿no?
00:10:48Sí, pero creo que aún así es todavía bastante seguro.
00:10:54Pero bueno, eso sería otro tema.
00:10:56Está claro que si se le cae el espejo o no pudiera ver, tendría que entrar.
00:11:00Bueno, mientras tanto, Oscar Cáceres tirando,
00:11:02pero Hamilton tirando quizá un poquito más.
00:11:06Récord del primer sector para él.
00:11:09Carlos va a empezar...
00:11:11Bueno, ya ha hecho ya un tiempo de 1'21'8
00:11:12que le mantiene en la octava posición a Albón en la sexta.
00:11:16Simplemente en la primera vuelta que ha dado cronometrada.
00:11:19Hamilton que sigue tirando, subidos en su coche.
00:11:21Ganan protagonismo los hombres de rojo.
00:11:23Obviamente estamos en Monza
00:11:24y venimos de los libres 1
00:11:26donde este hombre ha sido el más rápido.
00:11:29Y Astrid se pone al frente, 21'2.
00:11:33Mismo crono para Russell, 21'2.
00:11:35Mismo tiempo para Verstappen, 21'2.
00:11:38Y Hamilton, sin embargo, se queda atrás, 21'8.
00:11:40Parece que el primer sector...
00:11:41¡Uy! ¡Fontagioso!
00:11:43Sí, ok.
00:11:50Norris dice que ha perdido el retrovisor derecho
00:11:53que le den up days del tráfico.
00:11:55Van a tener que entrar y poner otro.
00:11:57Estamos con Fernando ahora.
00:11:59Buen segundo sector.
00:12:01Es que...
00:12:02A ver, esto yo no sé si...
00:12:04Si es como investigable, ¿no?
00:12:06Cuando los dos pilotos de McLaren
00:12:08han tenido un problema con el retrovisor,
00:12:09empieza a dejar de ser una casualidad.
00:12:11Sí, pero es investigable para McLaren.
00:12:13Sí, no, te quiero decir que yo y Bauer no me extrañaría
00:12:15que se pasara por la garaje de tiro.
00:12:17Oye, ¿qué estáis haciendo con los retrovisores?
00:12:18Fernando Segundo, tres milésimas.
00:12:22Tomás, que se acabe el fin de semana.
00:12:27Sería una buena noticia, ¿no?
00:12:28Si acaban así los libros.
00:12:29Bueno, todavía queda mucho con los neumáticos blandos.
00:12:33Y vamos a ver.
00:12:34Y quería contar una cosa rara, Antonio,
00:12:36que estoy viendo,
00:12:36porque estaba paseando aquí por el Pindlein
00:12:40y he visto un...
00:12:41¡Uf!
00:12:42Salida de pista de gaste.
00:12:45Un elemento que no estoy muy seguro que es.
00:12:48Da la sensación que fuera como una barrera del peaje.
00:12:51No sé, Tony, si es como la antigua piruleta,
00:12:54pero he hecho ahora mecanismo.
00:12:55Exacto.
00:12:55Cógela de abajo y gírala.
00:12:56Y verás cómo se baja como la barrera de un parking.
00:12:59A ver, dime dónde tocan.
00:13:00Si la coges de abajo, puedes girarla y bajarla como...
00:13:02Así, si la coges de ahí, exacto de ahí,
00:13:05la puedes bajar como si fuera la barrera de un parking
00:13:07ni marca la rueda delantera.
00:13:08¿Dónde debe ponerse la rueda delantera del coche?
00:13:11Bueno, te va...
00:13:11Hay otra flecha que si tocas...
00:13:13Es la cabeza verde.
00:13:14Se pone justo a la altura de la rueda delantera.
00:13:16Es lo equivalente...
00:13:16Cuidado, cuidado.
00:13:18Coche en la grava.
00:13:19Antonelli.
00:13:20Sí.
00:13:22Y bastante atrapado en la grava.
00:13:23Sí.
00:13:24Me recuerda mucho a lo de la primera sesión de libres del año pasado.
00:13:28Bandera roja.
00:13:28Bandera roja, obviamente, porque hay un coche atrapado.
00:13:31Está bien.
00:13:32Sí, estoy bien, pero bueno.
00:13:35En la playa, bueno, en la raza.
00:13:37Está bien, claro, en la grava.
00:13:39Bandera roja, cara de póker de Toto Wolf.
00:13:43Y todo parado y muchas piedras que igual aprovechan ahora esta bandera roja para barrer.
00:13:49Y ese coche que hay que sacar.
00:13:51Y, por supuesto, Antonelli que...
00:13:53Se ha ido fuera del Alessmo 2.
00:13:58Curva fundamental, además, porque es la que te da toda la velocidad
00:14:01que te lleva en la larga recta hasta la variante Ascari.
00:14:09Y ya no sale.
00:14:12Pues uno menos para esta sesión.
00:14:20Y, evidentemente, hándicap para Antonelli.
00:14:24Ah, sorry about that.
00:14:25Se me...
00:14:26Bueno, pide perdón.
00:14:32Pues con esta situación tenemos a Norris al frente.
00:14:3621-0.
00:14:37Piastri, 21-2.
00:14:39Alonso, 21-2.
00:14:40Russell, 21-2.
00:14:42Verstappen, 21-2.
00:14:43Leclerc, 21-3.
00:14:45Antonelli, que ya está fuera de combate, 21-3.
00:14:47Bandera roja.
00:14:50Y nos falta, pues, ver si...
00:14:53Bueno, la verdad es que nos falta ver los neumáticos blandos y ver la realidad.
00:14:57Sí, sí.
00:14:57No tenemos todavía ninguna imagen de rendimiento de los coches.
00:15:02Sí que vemos que los McLaren se han puesto ahí adelante.
00:15:05Pero realmente tenemos muchísimos coches en una décima.
00:15:08No, y además estamos a un segundo de los tiempos de Libres 1.
00:15:12Es decir que todavía esto no es ni muchísimo menos significativo.
00:15:18Hay que seguir esperando.
00:15:19No va nadie a buscar a Antonelli.
00:15:22Y el coche sigue estando ahí parado.
00:15:26El Crono que va a seguir descontando segundos.
00:15:30Y los Libres 2 que cada vez van a tener menos tiempo.
00:15:36Hamilton en el garaje.
00:15:38Les ponen algo de su vida personal.
00:15:41El I.C.U.T. la favorita, Indioamérica.
00:15:45Comida favorita, la caribeña.
00:15:48Y mejor consejo, nunca te rindas.
00:15:50Pues eso es lo que está haciendo, no rendirse, aunque el año está siendo muy complicado para él.
00:15:58Ahí está el hombre que tuvo ese encontronazo con Carlos Sainz en el último Gran Premio.
00:16:07Y que, bueno, Williams ha ejercido su derecho de revisión.
00:16:10La CIA todavía no ha dicho nada.
00:16:12Si lo acepta o no lo acepta.
00:16:15Y vemos qué pasa con esa investigación.
00:16:18O sea, con esa sanción que evidentemente la parte deportiva no se va a poder corregir.
00:16:23Los 10 segundos de penalización los cumplió y no los va a poder descumplir.
00:16:26Le van a dar más puntos por eso.
00:16:28Pero hay dos puntos de superlicencia que castigaron con ellos.
00:16:32Y me imagino que es lo que pretenden que se lo quiten.
00:16:35Y mientras en las radios vemos comentarios como Franco Colapinto,
00:16:39que se queja de que el pedal del acelerador se le está quedando pegado al pie derecho.
00:16:44Detalles todavía de inicio de fin de semana, como no está cómodo con eso.
00:16:49O Blanche Stroll que dice que la visera, que no es la oscura.
00:16:55Pensaba que tenía la oscura, pero no es la visera oscura.
00:16:59Que está haciendo más sol del que pensaba.
00:17:02Colapinto que no ha estado en la primera sesión de entrenamientos libres.
00:17:05Así que por eso su primera sensación.
00:17:09Por eso son comentarios de primera vez en el coche, de que el pedal tiene algo o lo que sea.
00:17:13Y mientras vemos también algo del perfil de Blanche Stroll.
00:17:19Nickname Sir Lancelot.
00:17:22Mejor consejo, empujar como un loco.
00:17:26Y hecho divertido, soy un terrible aparcador en paralelo.
00:17:31Aparco en paralelo terriblemente.
00:17:33Yo no sé cómo contestan estas preguntas porque es casi que son para que sean graciosas.
00:17:40Que me parece bien, ¿eh?
00:17:42Pero no creo que sea el problema más grande que tienen.
00:17:46Pero está bien.
00:17:47Son cosas que...
00:17:48Mandela verde.
00:17:49Ahí vemos la cámara que tiene Hachar justo al lado de la dosa.
00:17:57El coche de Alex Arbon, algunos mecánicos ahí.
00:18:02¿Poniendo pegatinas?
00:18:03No, el pinta de helicóptero.
00:18:04Vale, están cerrando.
00:18:06Por cierto, ya me explicarás qué ha pasado con Mariboya en la F3.
00:18:09Que se ha abierto el capó a faltar ya.
00:18:12Madre mía.
00:18:12Como que el tornillo ese habría saltado por algún...
00:18:15Y una vez entra aire, la suerte es que no se ha salido volando.
00:18:18Ya.
00:18:19La mala suerte es que, claro, esos llevan paracaídas en un circuito como este donde no quieres tener drag.
00:18:23Sí.
00:18:24Pues...
00:18:24No es óptimo.
00:18:25Ha sido tremendo.
00:18:26Pobre.
00:18:27El que está luchando por ser segundo en el campeonato.
00:18:29Aunque todo queda en casa porque también está Solov justo detrás de él.
00:18:34Que sí ha salido mejor parado porque no se le ha abierto la cubierta motora.
00:18:40Gerón D'Ambrosio mirando hacia el garaje para ver si salen los suyos.
00:18:44Bueno, no estaba mirando más hacia el final del pitlane.
00:18:46Y Luis Hamilton en su primer fin de semana vestido de rojo.
00:18:52Sintiendo de cerca intensamente el calor de los tifosi.
00:18:56Que a pesar de los malos resultados, pues le han aclamado aquí.
00:19:01Operación salida en el pitlane.
00:19:04Creo que es Piastri el primero en volver a pisar el asfalto.
00:19:09Norris Piastri ha cambiado bastante la decoración de tener a los dos Ferrari al frente en la primera sesión de libres.
00:19:14Ya están los dos McLaren ahí.
00:19:16Lo que pasa es que los tiempos todavía no son muy significativos.
00:19:19Y ver a Fernando ahí intercalado, pues nos da...
00:19:21Son neumáticos medios y duros.
00:19:23Russell o Leclerc o Hamilton tienen neumático.
00:19:27Ocon también, Antonelli.
00:19:28Tiempo con neumático duro.
00:19:30No es con neumático blando.
00:19:33Por cierto, como es habitual, este es un circuito de motor.
00:19:36Muchos pilotos han optado por cambiar unidades de potencia en este gran premio.
00:19:40Lo ha hecho Verstappen, lo ha hecho Gasly, lo ha hecho Conn, lo ha hecho Albon, lo ha hecho Fulkenberg y lo ha hecho Gabriel Borcoleto.
00:19:46Y la pregunta es, Tony, ¿hay mucha diferencia entre un motor nuevo de Fórmula 1 con uno que tenga kilometraje?
00:19:58¿Hay una pérdida muy grande de rendimiento?
00:20:00Cada vez es menos, pero sí que hay un poquito de pérdida.
00:20:05Todos los motores tienen como un kilometraje que puedes hacer al máximo, máxima potencia, máximo rendimiento,
00:20:14que obviamente lo exprime más, pero no pueden hacer todas las vueltas al máximo, porque si no durarían poco y tienen que durar muchas carreras.
00:20:22Entonces poner uno fresco te deja como el contador a cero de vueltas que les puedes dar al máximo.
00:20:26Y nuevamente un motor, la tecnología ha cambiado bastante, pero el deterioro pueden ser 15-20 caballos como mucho, mucho, mucho, de un motor viejo, un motor nuevo.
00:20:38Eso sería muy grande, yo creo que están más en los 7-10 caballos, sería más lo normal de lo que solemos encontrar.
00:20:48Aquí al final viene a ser una décima, una décima y media, no hay más.
00:20:53Pero bueno, hay que buscarla, hoy en día una décima te sube a muchas posiciones.
00:20:56Estábamos viendo ahí fugazmente a Peter Bayer, el CEO del equipo RB, vemos a Hadjar, que fue el que le dio el alegrón en el último Gran Premio, en ese podio inesperado.
00:21:07Veíamos también antes de eso que estaban cambiando el retrovisor a Lando Norris, para poder tener uno nuevo y poder tener visibilidad de todo lo que ocurra detrás de él.
00:21:18Y Hadjar, que se va a ir para adentro, vamos a ver con qué intenciones, si empiezan a aparecer los neumáticos blandos o no.
00:21:30De momento, aún no han salido a la pista, esperando que alcance las condiciones óptimas.
00:21:37Leclerc, que está empezando vuelta, pero con neumático medio.
00:21:43Fernando y Carlos también en pista, neumático medio para los dos.
00:21:48Y me imagino que también habrá momentos en que empiecen a trabajar en tandas largas para entender cuál va a ser la estrategia de este Gran Premio,
00:21:58porque el año pasado hubo las dos estrategias, muchos fueron a dos paradas.
00:22:04El ganador del Gran Premio fue Charles Leclerc con una estrategia de una parada, mismos compuestos que este año.
00:22:11Así que esa es la gran duda.
00:22:14Carlos viene rápido, primer sector.
00:22:16Y segundo sector también es competitivo.
00:22:21Hay que ver.
00:22:22Pero bueno, estamos hablando, Carlos va ahora mismo con neumático medio.
00:22:32Medio usado, que había usado al principio de la sesión.
00:22:35Pero bueno, es como los tres primeros que han hecho de neumático medio.
00:22:38Bueno, viene fuerte Carlos, que se coloca segundo, segunda posición para Carlos.
00:22:50Tercero, Piastri, cuarto, Alonso.
00:22:52Evidentemente, esto es todo muy falso, pero Leclerc mejora Cronos.
00:22:5629, se pone en la primera posición.
00:22:58Hay mogollón ahora, hay un montón de parciales en morado.
00:23:03Viene Verstappen fuerte.
00:23:04La realización se da cuenta y se va con él, pero Hamilton también está haciendo una buena vuelta.
00:23:09Pero Verstappen coge un rebufito fantástico de Fernando.
00:23:13Le viene bien para hacer récord también del tercer sector.
00:23:15Se pone arriba, 27.
00:23:19Portoleto pide que le chequeen el fondo plano.
00:23:23Pero evidente que se habrá ido un poquito largo en alguna de las variantes.
00:23:28Está a punto de cerrar vuelta Luis Hamilton.
00:23:32También se va a ir a la parte de arriba, a vernos dónde se acomoda.
00:23:36Está en el tercer sector.
00:23:39Hamilton que cruza línea de meta para escalar hasta la cuarta posición.
00:23:43Sí, se ha ido no muy fuera porque no ha tocado tanto la tierra, pero la panza ha dado bastante en ese piano, bastantes golpes.
00:23:54Y ya está todo lleno de tierra también, de piedras.
00:23:57Aquí le vemos bien, es como uno, y ahora es la zona de los modos donde hay piedras.
00:24:02No, las piedras las ha sacado él.
00:24:05Pero están todos...
00:24:06Bueno, ya había alguna, pero ahora hay más.
00:24:08Como vemos, se está complicando les modos.
00:24:14Sí.
00:24:16Mientras tanto, Albon.
00:24:18También aparece por ahí.
00:24:20Después de que Carlos esté quinto.
00:24:24Y él de momento muy atrás, décimo tercero.
00:24:25Pero hace tiempo que no cierra una vuelta.
00:24:27Está dejando pasar para el tráfico.
00:24:29Está bonita la clasificación ahora, ¿eh?
00:24:33Verstappen, Leclerc, Norris, Hamilton, Carlos, Piastri, Fernando, Russell, Antonelli.
00:24:39Uf, qué bonita mezcla.
00:24:41Sobre todo al ver que los nuestros están ahí.
00:24:44Al menos ahora.
00:24:45Y todavía no ha salido ningún neumático rojo.
00:24:50La carita de Antonelli.
00:24:53Antonelli que no volverá a salir esta sesión.
00:24:55Sí.
00:24:55Y con ese tiempo, probablemente quede el último.
00:24:58Sí, en cuanto todo el mundo ponga el neumático blando, esto se acabó.
00:25:01Pero bueno, da igual, mañana es el momento.
00:25:04Uf, Bortoletto, infracción, posible infracción de bandera amarilla anotada.
00:25:10No nos han puesto la imagen, veremos qué ha pasado.
00:25:15Porque esto sí que, si se confirma, encuentran una razón y no lo pueden defender en el equipo Sauber,
00:25:22porque es evidentemente por la extensión para Bortoletto.
00:25:25Empieza vuelta Fernando.
00:25:28Neumático medio ya de bastantes vueltas.
00:25:31Siete vueltas de neumático en el caso del asturiano, que va a llegar a la primera variante.
00:25:45Vamos a ver el tiempo de Fernando, si le hace escalar a una posición más.
00:25:49De momento es séptimo.
00:25:50El primer sector que ya no mejora, 27.2 para él.
00:25:59Vemos la velocidad, 343, 343 también para Fernando, 342.
00:26:08Estamos lejos de la velocidad del pasado aquí, ¿eh?
00:26:10Bueno, 349 había hecho antes en Ibrus 1 Fernando, pero veremos velocidades más altas en carrera.
00:26:18Porque en carrera, con el tren de DRS, veremos coches que llegan a 360.
00:26:25Subidos en el coche de Fernando.
00:26:26Llegando a la parabólica.
00:26:40Y Fernando que se mantiene en la séptima posición porque no ha mejorado en ninguno de los parciales.
00:26:57El neumático ya no está para mucho más.
00:27:01En cualquier caso, estábamos pensando en la velocidad de este trazado, que no solo es la velocidad punta,
00:27:06porque ya en velocidad punta hay otros circuitos donde vas más rápido.
00:27:08Pero la vuelta en Monza sigue siendo la vuelta con la velocidad media más rápida, más alta de todo el año.
00:27:17¡Wow! ¡Madre mía! La que ha salvado, ¿eh?
00:27:23Está pidiendo que chequen el suelo, pero es que realmente ha estado muy cerca de perder el coche.
00:27:30Esta la hemos visto también antes en la F2, en la diversificación.
00:27:33Si pierdes el coche ahí, muchas veces acabas en contra el muro interior.
00:27:37Es muy fácil.
00:27:37Carlos, récord del primer sector.
00:27:41Mejora en el segundo también.
00:27:43Hamilton que entra al garaje ahora, después de haber firmado ese quinto puesto.
00:27:47Vamos a ver cómo cierra la vuelta Carlos, que está en la contrarrecta.
00:27:52Ha habido ese paso, adelantando a Albon y adelantando a Leclerc.
00:27:55Llega la parabólica. Le vamos a ver pasar en un instante.
00:27:58Ahí está.
00:27:59Y ojo que se va para arriba, ¿eh?
00:28:00Debería ponerse primero.
00:28:05Pues ahí la tienes.
00:28:09Un carros que lo ha hecho con neumático medio, el mismo que tenía antes.
00:28:11Sí, 11 vueltas de neumático, ¿eh?
00:28:14Pero no tiene, estos tiempos no van a bler para nada en cuanto se ponga el blando.
00:28:1725, la vuelta más rápida de la historia la firmó aquí Luis Hamilton en el año 2020.
00:28:25El tiempo fue de 1.18.8, pero la velocidad media 264,3 kilómetros por hora.
00:28:31Es una barbaridad.
00:28:32Aquí tenemos puntos que ha conseguido Williams, 80 esta temporada, mientras que en las 7 anteriores ha acogido 84.
00:28:41Es decir, un año muy bueno para Williams.
00:28:44Sí, se han descafeinado un poco en la zona central de la temporada, vamos a ver cómo cierran el año.
00:28:51Son quintos en el Mundial y vienen por detrás fuerte otros equipos como Aston Martin o como Racing Bulls,
00:28:58que han sumado bastantes puntos en los últimos grandes premios.
00:29:02Pero hay que reconocer que pese a que Williams tenga esta estrategia de no tener, no mejorar el coche,
00:29:08empezaron con un coche que al final les está llevando a tener un montón de puntos,
00:29:15muchos más de los que ha conseguido en temporadas anteriores.
00:29:21Williams que terminó el año pasado noveno de constructores.
00:29:27Ahora están defendiendo esa quinta posición y vamos a ver qué es lo que pasa de aquí en adelante.
00:29:32Tienen a 18 puntos Aston Martin, a 20 puntos al equipo RB.
00:29:37Queda todavía mucha temporada, evidentemente puede pasar cualquier cosa.
00:29:40Por cierto, hoy a las 8 de la tarde tenemos derbi de Madrid en la Liga F en la zona.
00:29:46El Atlético de Madrid va a recibir al Real Madrid en la segunda jornada y lo hace con una gran confianza
00:29:51después de anotar una goleada en su estreno de temporada.
00:29:54Las blancas por su parte buscan su primera victoria, así que esta Liga F promete emoción desde el principio.
00:29:59La parte de mi silla es muy buena.
00:30:04La parte de mi silla es muy buena.
00:30:05La parte de mi silla es muy buena.
00:30:06Es quejándose de la parte baja del asiento que está muy caliente y es lo mismo que el año pasado o el anterior.
00:30:16¿Qué quiere decir eso?
00:30:18Que está tocando el suelo.
00:30:19Tenemos a Lando Norris con neumático nuevo, blando.
00:30:23Tomás, Carlos ha pasado por el pitlane sin entrar en boxes, ha puesto neumático blando y está a pista, ¿no?
00:30:29Va a pista.
00:30:30Así es, exactamente.
00:30:31Como has dicho, sin cargar combustible.
00:30:32Estos son los neumáticos medios que acabó de usar Carlos Ed.
00:30:35Uf, madre mía.
00:30:37Lando a punto de perder el coche.
00:30:39Bueno, la vuelta abortada.
00:30:41Sí, sí.
00:30:41Bueno, claro, es que tienen unos bultos ahora mismo en la garganta que tienen que bajar, ¿eh?
00:30:46Porque vaya susto.
00:30:48Entre Álbon y Norris no sé quién se ha asustado más, pero...
00:30:51Era la primera, segunda variante.
00:30:52Es decir, todavía había mucha vuelta.
00:30:56Y además con el neumático blando, ¿eh?
00:30:58Se va a investigar lo de Bortoleto por infringir bandera amarilla, ¿eh?
00:31:03Cuidado que puede haber sanción para el brasileño si no tiene una defensa convincente.
00:31:07Hablando su ingeniero de pista después del susto y de la vuelta abortada,
00:31:14que lo vamos a ver de nuevo desde la cámara en Bort.
00:31:16Aquí es la segunda variante.
00:31:18En principio tiene que frenar mucho más tarde ahora con los neumáticos blandos.
00:31:24Ha tocado un poquito la banana y ha perdido la parte trasera.
00:31:27Sí, ha ido botando la parte trasera.
00:31:30Ahí lo veremos.
00:31:31Entra bien, pero aquí toca un poquito de más y, vamos, lo ha perdido de poco.
00:31:36No ha acabado en tragedia.
00:31:37Sí.
00:31:37Bueno, pues salvada.
00:31:40Veíamos cómo se levantaba el neumático trasero y cómo ahí encima la grava no ha ayudado demasiado.
00:31:46Bueno, y lo que decíamos, Tomás, Carlos en pista con neumático blando,
00:31:50directamente sin cargar combustible.
00:31:52Le estamos viendo cómo calienta neumáticos ahora mismo para empezar vuelta.
00:31:55Sí, Alex Albon acaba de hacer lo mismo.
00:31:57Los Auber también salen con neumático blando.
00:31:59Así que empieza la fiesta de los blandos solo para corroborar lo que decíamos en Libres 1.
00:32:02Williams va muy bien, por lo menos con neumático medio y duro.
00:32:04Vamos a descubrir ahora con el blando.
00:32:06Bueno, pues el crono de Carlos con medios 1.25, que es el más rápido de todos porque es el primero.
00:32:13Y vamos a ver si en su primer intento consigue mejorar el crono, algo que no ha hecho en primera sesión.
00:32:18Tardó un poquito en meter en temperatura el neumático.
00:32:22Estoy viendo la cámara en borde de Carlos, ahí lo estamos viendo.
00:32:27Tirando la gran curva.
00:32:30Camino de la segunda variante que la tiene ahí al frente.
00:32:34Se frena muy tarde.
00:32:36Aquí es donde acaba de tener el susto Dando Norris.
00:32:38Parece que lo pasa bien Carlos y un Norris que vuelve a la carga.
00:32:43Récord de Carlos en el primer sector.
00:32:46Bueno, le está haciendo funcionar el neumático, algo que en primera sesión no ocurrió.
00:32:49Récord de Norris en el segundo, que viene rápido también.
00:32:54Seguimos viendo a Carlos, seguimos viendo a Norris.
00:32:56Pantalla partida para ver a los dos excompañeros del equipo McLaren.
00:33:01Hace ya algunos años.
00:33:05En el segundo sector Carlos no mejora.
00:33:09Ese blando que ha costado de poner en temperatura en libres uno.
00:33:13Vamos a ver ahora.
00:33:14Norris se va arriba, 19-8, primer 19.
00:33:17Y Carlos va a cerrar la vuelta en un instante.
00:33:22Para ponerse...
00:33:24Se mantiene 22-76.
00:33:26Mantiene la posición pero ha mejorado el tiempo.
00:33:27Mucha gente ya con neumático blando en la parte de atrás, todos.
00:33:32Berman, Hulkenberg, Lawson, Bortoleto con...
00:33:35Hulkenberg salta a la segunda posición, que te da a entender que queda mucha mejora,
00:33:39queda encontrar muchos en neumático todavía.
00:33:45Protagonismo para los hombres de Sauber con esta buena noticia del hombre que consiguió un podio
00:33:49en el Gran Premio de Gran Bretaña hace ya algunos meses.
00:33:53Y vamos a ver, Bortoleto, si nos van a mostrar lo de la bandera amarilla, probablemente.
00:34:00Vamos a ver, doble bandera amarilla.
00:34:05¿Sí?
00:34:05Bueno.
00:34:06A ver, había levantado pero adelantado.
00:34:08Sí.
00:34:10Es la única cosa que le pueden decir.
00:34:11Es decir, es verdad que había levantado, claramente, pero y ahora la única defensa que tiene el equipo Sauberes
00:34:18es que el otro coche iba...
00:34:20Muy despacio.
00:34:22Hemos levantado mucho, vamos mucho más lentos, pero si el otro se para, es la única...
00:34:27Y lo pueden ganar, ¿eh?
00:34:28Porque no creo que Bortoleto ha estado en peligro en ningún momento.
00:34:32No lo ha hecho...
00:34:35Él ha frenado suficiente.
00:34:36Mientras tanto, Carlos ha hecho su primera vuelta, enfriando neumáticos.
00:34:41Fernando sigue en el garaje y no sé por cuánto tiempo, Tomás.
00:34:45¿Hay movimiento ahí dentro en Aston Martin?
00:34:47Sí, están poniendo los neumáticos justamente ahora mismo en el coche de Lance Stron.
00:34:52Déjame que me acerque, porque está un poco lejos.
00:34:53Fernando Alonso, que veo que también tienen los neumáticos preparados.
00:34:57Está el mecánico del gato delantero preparado para salir, así que en breves instancias
00:35:00tendremos a Fernando Alonso, pistas.
00:35:02Mucha gente mejorando.
00:35:04Vemos ahí a los Haas también.
00:35:07Leclerc, primer sector.
00:35:11Segundo sector también en verde para Leclerc.
00:35:13No ha conseguido batir ninguno de los mejores registros.
00:35:16El primer sector sigue siendo de Carlos.
00:35:18El segundo sector es de Norris.
00:35:20El tercero también de Norris.
00:35:22Hamilton hace récord en el primer sector.
00:35:2426-4, se lo quita a Carlos.
00:35:28Hamilton viene rápido.
00:35:29Vamos a ver Leclerc que va a ver la línea de meta y se coloca quinto.
00:35:37Medio segundo con respecto a Norris.
00:35:39Pero Hamilton viene más rápido.
00:35:40Sí, viene muy rápido Hamilton.
00:35:43Subidos en el coche del británico.
00:35:46Para llegar a la variante Ascari.
00:35:48La curva favorita de Carlos Sainz, de todo el Mundial.
00:35:58Recta de atrás, para llegar a la parabólica.
00:36:02Escenario de infinidad de accidentes recientes y no tan recientes, algunos dramáticos.
00:36:09Segundo sector de Hamilton que también ha sido aceptable, aunque perdiendo tiempo con respecto a McLaren.
00:36:17Y le sirve para ponerse segundo, sí.
00:36:20Menos de dos décimas con respecto a Lando Norris.
00:36:24Russell también envuelta, un poquito perdidos en la primera sesión de libres.
00:36:28Vamos a ver si despiertan aquí.
00:36:29Leclerc quejándose de que no tiene grip.
00:36:38Me encanta las explicaciones de Leclerc porque son demoledoras.
00:36:43Tengo muy poco grip, como cero.
00:36:47Un poco exagerado, ¿vale?
00:36:49Piastri.
00:36:51Sin meter ningún récord.
00:36:54Y sin asomarse bastante lejos de Lando Norris, cuatro décimas.
00:37:00Pero ya sabemos cómo se las gasta Norris y Piastri, perdón.
00:37:04Se esconde, se esconde, se esconde.
00:37:06Empieza a ser un poquito más rápido en la Q1, en la Q2 y en la Q3 da el hachazo.
00:37:14En el límite, también saliendo del Lesmo 2.
00:37:18Charles Leclerc.
00:37:23Bueno, más allá del límite, diríamos.
00:37:25Hay bocanada de polvo para el Red Bull, que se apartaba para no tragar demasiada tierra.
00:37:33Unidos en el coche de Pierre Gasly.
00:37:35Poco a poco ya todo ordenado.
00:37:42Y Albon en la tercera posición con el Williams.
00:37:4521.
00:37:46Hamilton, que está pidiendo por la radio que le den feedback.
00:37:53Quiere saber qué le falta.
00:37:55Le vemos con hambre hoy.
00:37:57Le dicen que le falta el segundo y tercer sector.
00:37:59Dice, ya, pero quiero más específico.
00:38:00Dime dónde.
00:38:01Y Carlos mejorando de nuevo, con su cuarta vuelta de neumático.
00:38:06Ahí le tenemos tirando, saliendo del Lesmo 2, abriendo el DRS.
00:38:10Ha mejorado en el primer sector.
00:38:11Vamos a ver qué pasa en el segundo.
00:38:14Un coche lento que es el de George Russell.
00:38:16Pasa Carlos.
00:38:20Sortea la última variante antes de llegar a la última curva del circuito.
00:38:26Segundo sector que también lo mejora Carlos.
00:38:28Dos.
00:38:31Última curva.
00:38:34Y vamos a ver dónde cae.
00:38:38Se puede meter ahí con Albon Hamilton.
00:38:42Pues por delante de Hamilton.
00:38:44En 19 es igual que Norris.
00:38:46Solo Norris y Carlos han podido rodar en 19.
00:38:49Y lo que decimos, los Williams tienen ritmo.
00:38:51Están ahí, segundo y cuarto.
00:38:55Carlos, que no sé con qué gasolina ha salido.
00:38:58Porque ha rodado con el neumático en medio.
00:39:01No ha entrado en el garaje.
00:39:03Le han puesto los blandos.
00:39:03Y lleva ahora cinco vueltas de neumático blando.
00:39:07O sea, ha empezado este Sting con mucha gasolina.
00:39:10Mientras Sunoda.
00:39:11Vamos a ver si se encuentra el piloto japonés.
00:39:13Está a punto de cerrar vuelta.
00:39:16De momento, décimoctava posición para él.
00:39:18Puede mejorar.
00:39:21Y mejora bastante hasta la sexta plaza.
00:39:25De momento, ahora, por delante de su compañero de equipo, de Max Verstappen.
00:39:29Pero no ha puesto el blando todavía.
00:39:32Verstappen que lo acaba.
00:39:33No ha hecho una vuelta con el blando, mejor dicho.
00:39:37Una vuelta cronometrada limpia con el blando.
00:39:39Porque sí ha dado dos vueltas ya.
00:39:41Pues diciéndose que el coche está muy saltarín.
00:39:53Muy que no está encontrando el grip.
00:40:00Tenemos radios de pilotos donde...
00:40:02Madre mía.
00:40:03Está quejándose, dice increíble.
00:40:13Le dicen es álbum, es álbum.
00:40:15Qué cacosica el ingeniero, ¿eh?
00:40:21Pero desde luego la vuelta de Stroll completamente destruida.
00:40:26Pues...
00:40:26Stroll que está atrás del todo porque ha tenido que abortar su vuelta.
00:40:31Colapinto que está en el garaje.
00:40:35Ha hecho ya seis vueltas con el neumático blando.
00:40:37Pero no ha podido salir de ahí.
00:40:38Es el único que no ha adelantado a Antonelli.
00:40:40Y como decíamos, está ahora ya en último.
00:40:42Solo le falta Colapinto para ser el último de esta sesión.
00:40:48Chequeando en el coche de Gasly que todo esté ok en la parte de abajo.
00:40:53Y mientras tanto vamos a aprovechar para saludar a Pedro de la Rosa.
00:40:58Pedro, ¿qué tal? ¿Cómo están las cosas?
00:40:59Bien, bien Antonio.
00:41:01Aquí la verdad es que pasando calor porque realmente el sol se nos cuela en el garaje.
00:41:07Y prácticamente los ingenieros que tengo aquí detrás no ven bien las pantallas.
00:41:11Pero bueno, aquí estamos.
00:41:13Valoración de lo que hemos visto en esta simulación de una vuelta.
00:41:16Bueno, lo de Stroll acabamos de verlo ahora.
00:41:18Como álbum le ha destrozado la vuelta.
00:41:19En el caso de Fernando, no sé si ha pasado algo, pero está en la última cuestión.
00:41:26Sí, la verdad es que, a ver, no sé qué le ha pasado, pero en el segundo sector no ha mejorado.
00:41:31Con ese neumático blando, el primero y el tercero sí.
00:41:33El segundo no sé si ha tenido algún error o algún tráfico.
00:41:36No lo hemos podido ver en pantalla.
00:41:39Y ahora estaba enfriando neumáticos.
00:41:40Está para tirar otra vez a ver si puede bajar un poco con estos neumáticos blandos.
00:41:45Que en teoría su mejor vuelta es la primera, pero estamos viendo varios pilotos que consiguen recuperar al neumático.
00:41:50O sea, le dan una vuelta rápida, lo enfrían y luego le vuelve a salir otra vuelta buena, como es el caso de Carlos.
00:41:56Enfriando neumático.
00:41:59Vamos a ver, vamos a ver ahora, a ver si consigue bajar en las próximas vueltas, pero tampoco vamos a perder mucho tiempo.
00:42:05Porque lo importante también aquí es aprender sobre la velocidad.
00:42:11Estaba encabreado su noda porque también le han molestado en la curva.
00:42:16Estaba intercambiando para bienes.
00:42:19Pedro, lo de, bueno, cosas sorprendentes.
00:42:23No te voy a preguntar por lo de Ferrari de Libres 1, porque...
00:42:26Bueno, se está diluyendo un poquito.
00:42:28Lo de Williams, sí es a tener en cuenta.
00:42:31Ellos decían que aquí podían ir fuerte y da la sensación de que se van a ir fuerte.
00:42:35No, no, están yendo muy bien.
00:42:37Y tanto con el neumático medio, con el blando ahora, Carlos.
00:42:40Que parece el neumático blando, un neumático más frágil, más difícil.
00:42:43El neumático medio, estamos viendo a muchos pilotos que salen y ya clavan la vuelta.
00:42:47Pero el neumático blando parece que le está costando mucho entrar en esa ventana de temperatura perfecta.
00:42:53Sobre todo la diferencia entre el tren delantero y el tren trasero.
00:42:56Les cuesta ya varias vueltas a los pilotos mantenerlo ahí.
00:42:59Pero cuando lo consigues es rápido.
00:43:01Es más rápido que el medio, claramente.
00:43:04Vamos a ver, ¿no?
00:43:05Yo creo que, bueno, la pista también es verdad, Antonio, que está en perfectas condiciones.
00:43:09Este asfalto lo reasfaltaron el año pasado.
00:43:11Este año están muy buenas condiciones.
00:43:13Pero los tiempos son muy rápidos y vamos a ver cómo va engomándose durante el fin de semana.
00:43:19Porque a priori no debería de llover más aquí.
00:43:23Una pregunta, Pedro.
00:43:24Bueno, varias preguntas.
00:43:25La primera.
00:43:26Aquí se ha hablado siempre mucho de rebufos.
00:43:28No sé si vais a probar algo.
00:43:30Si es necesario un rebufo para poder dar algún salto hacia adelante.
00:43:35Si vais a perseguir rebufos amigos o enemigos.
00:43:38Bueno, aquí realmente un rebufo cuenta y mucho.
00:43:42Mucho, mucho.
00:43:43Porque es que lo que pasa es que tiene que ser un rebufo bien dado, ¿no?
00:43:47En la primera sesión Fernando ha cogido un rebufo de Verstappen.
00:43:51Espectacular con neumático medio.
00:43:53Muy al principio.
00:43:54Y le ha catapultado hacia esas primeras posiciones al principio con neumático medio.
00:43:59Luego, fijaos que Verstappen le ha querido dar ese rebufo a Fernando.
00:44:03En la recta principal, en el primer sector.
00:44:04Y en el inicio de esta segunda sesión, Fernando le ha correspondido con otro rebufo, ¿no?
00:44:11Porque al final, el tema de los rebufos es muy difícil hacerlos en un equipo, en un mismo equipo.
00:44:17Sobre todo porque el que da el rebufo, esa vuelta, obviamente, la tienes que hipotecar y tirar a la basura.
00:44:25Y luego, claro, ¿eso qué significa?
00:44:27Que vas a tener que salir con más gasolina en clasificación.
00:44:30Es muy difícil que te salgan perfectos, ¿no?
00:44:32Yo soy partidario más de salir y buscarte la vida.
00:44:35Y ahí, cuando hay algún piloto con el que tienes una buena relación, con el que sabes que no estás luchando por el campeonato con él o por un resultado,
00:44:43suele haber más sintonía.
00:44:46Pero, de momento, no tenemos planeado hacer ningún rebufo de cara a la basura.
00:44:51Vamos a buscarse la vida.
00:44:52Mira, lo que tú decías.
00:44:53Leclerc mejora en la séptima vuelta de neumático y se encarama la segunda posición.
00:44:59Y la otra gran duda, que me imagino que vais a empezar a trabajar en ello ahora con tanda larga,
00:45:04es degradación de neumático y qué se puede hacer aquí.
00:45:08La estrategia ganadora del año pasado fue una parada, muchos fueron a dos.
00:45:13Y no sé cómo lo ves para este año.
00:45:15¿Los compuestos son los mismos?
00:45:16Sí, lo que sí que está...
00:45:18A ver, después de esta sesión, veremos claramente si es territorio de una parada o dos paradas.
00:45:23Pero lo que está claro es que va a suceder lo mismo que el año pasado.
00:45:25Que todo el mundo va a intentar hacer una.
00:45:27Y si luego no puedes o por precaución vas a dos, esto será otro tema.
00:45:31Pero lo que sí que el año pasado se aprendió una cosa muy importante.
00:45:34El año pasado llegábamos aquí con un asfalto nuevo.
00:45:37Y había muchas dudas sobre si era territorio de dos paradas o una.
00:45:41Pero este año, con la experiencia del año pasado, donde el que ganó Leclerc fue a una parada
00:45:46y ganó a los McLaren por hacer una parada menos, yo creo que todos los equipos han aprendido
00:45:50que aquí se pierde mucho tiempo en el pitlane, se pierden unos 26 segundos parando en boxes.
00:45:57Por lo tanto, una parada es más rentable.
00:46:00Yo creo que siendo los compuestos igual que el año pasado y viendo las carreras anteriores
00:46:05que hemos visto este año, donde el neumático Pirelli este año todavía es más resistente
00:46:09y tiene menos degradación al año pasado, es claramente territorio de una parada.
00:46:14Por si fueran pocas las dificultades que va a tener la clasificación de mañana
00:46:17por todo lo que hemos contado, de rebufos, de hacer una vuelta perfecta, de preparar los neumáticos.
00:46:23Luego hay un factor que hay que tener muy en cuenta, sobre todo a partir de la Q1.
00:46:27Estamos viendo muchísimos coches que pasan por encima de los pianos y dañan el fondo plano.
00:46:32Ya no te digo si te vas un poquito a la grava.
00:46:34Claro, si tienes una salida o te vas un poco largo en alguna de estas variantes,
00:46:40puede que hipoteques toda la clasificación, porque puedes dañar el coche y no te lo van a arreglar.
00:46:44Totalmente, totalmente. Aquí, a ver, es Monza, ¿no?
00:46:47Y aquí ya sabemos lo que suele pasar cuando te pasas de los arcenes,
00:46:53sobre todo porque hay muchas curvas, sobre todo las Lesmo, lo hemos visto con Antonelli,
00:46:58y lo hemos visto con Albon, lo hemos visto también saliendo de la Chican, de la 5, con Norris,
00:47:03que hay mucha grava.
00:47:04Donde se acaba el piano, donde se acaba la pista, hay grava en muchas curvas.
00:47:08Y eso penaliza, te pide a ti, te puede penalizar rompiendo el fondo plano,
00:47:13pero al final es un error tuyo y te lo has de comer, ¿no?
00:47:16Eso es ley de vida.
00:47:17Lo que es más injusto es que, claro, cuando te sales y hay grava,
00:47:20y tiras la grava dentro de la pista, el que viene detrás se la traga, ¿no?
00:47:23Y entonces ahí pierde tiempo, ¿no?
00:47:25Ese es el tema, pero bueno, al final no hay nada perfecto,
00:47:27yo soy un defensor de la grava, creo que la grava es mejor,
00:47:30o al menos te penaliza más, pero sí que es verdad que aquí en Monza
00:47:34puedes pagar los errores del otro pasando por la grava que te tira, ¿no?
00:47:39O sea que eso hay que tenerlo también en cuenta cuando vas a buscar la vuelta perfecta.
00:47:43Bueno, te liberamos ya.
00:47:44Solamente una última pregunta.
00:47:46Tú que eres el optimista del grupo, ¿cómo de optimista estás de 0 a 10
00:47:50con Aston Martin en este Gran Premio?
00:47:52Pues estoy mirando con el rabillo de los ojos ahí la pantalla gigante
00:47:56porque, claro, mientras hablo yo no me entero de lo que pasa, ¿no?
00:47:59Sí que en la primera sesión hemos sido mejor de lo que se esperaba.
00:48:03Esta segunda sesión yo creo que estamos un poco donde más o menos esperábamos estar aquí, ¿no?
00:48:07Estamos luchando, yo creo, luchando para estar entre los 15 primeros,
00:48:14que va a ser lo difícil en este circuito.
00:48:16Pero vamos a ver, si el neumático blando nos funcionase tan bien como el medio,
00:48:21pues podríamos estar un poco mejor, pero parece que con el neumático medio
00:48:24parece ahora que somos un poco más competitivos con el blando.
00:48:28También es verdad que aquellos pilotos que han pasado por el fill lane
00:48:31y no han repostado y han puesto el neumático blando,
00:48:35esos están quemando combustible, por lo tanto también llevan un coche más ligero.
00:48:39Eso también hay que tenerlo en cuenta.
00:48:40Bueno, pues veremos. Gracias, Pedro.
00:48:45Me da la sensación, Tony, que a partir de ahora ya vamos a ver tiempos muy lentos
00:48:48porque todo el mundo ya va con mucha gasolina, ¿no?
00:48:51Gasolina, neumático medio ahora Norris o Carlos,
00:48:54pero sí, rendimiento a una vuelta con el neumático blando, creo que ya está.
00:49:00Y como decía Pedro, se han hecho muchas vueltas, como Fernando,
00:49:02que la ha hecho al quinto o sexto intento con ese neumático.
00:49:05Esto da a indicar que una parada va a ser sin problemas,
00:49:12viendo la dureza de los neumáticos para la condición de la pista.
00:49:15Leclerc también lo ha hecho ahí después de varias vueltas de neumático blando.
00:49:19Hattier se prepara para salir.
00:49:21Estamos viendo los puntos de los rookies de este año.
00:49:24Antonovic tiene más, claro, pero...
00:49:26Sí, pero esto es una...
00:49:28Bueno, primero, ¿qué es rookie?
00:49:30Porque Lawson, Bergman no son rookies exactamente.
00:49:34Nicola Pinto.
00:49:34Nicola Pinto.
00:49:36La otra, estamos comparando posición de un campeonato con coches diferentes.
00:49:41Sí, no es lo mismo ir con un Mercedes que con un Alpine.
00:49:44Sí, entonces es de aquí intentar sacar la conclusión de que Antonelli es el mejor rookie.
00:49:47Hombre, yo creo que no.
00:49:49Yo creo que si hacemos preguntas de valoración con el coche con el que van en función,
00:49:53quién ha sacado más puntos, yo creo que Hattier tiene muchos puntos de ser el mejor rookie.
00:49:58Sí, Hattier-Bortoletto, ¿no?
00:49:59Sí, diría yo que Antonelli, que no lo está haciendo nada mal, pero si es valoración del mejor...
00:50:05Yo diría, no lo está haciendo nada mal, pero no lo está haciendo nada bien.
00:50:09No es, quizás la apuesta era arriesgada que hizo Toto y así está pasando, pero lo veamos siempre que suele estar detrás de Russell.
00:50:21No es para nada un rival igual.
00:50:26Pues todo el mundo ya jugando a las carreras, depósitos cargados, coches más torpes, coches más lentos evidentemente.
00:50:37Y bueno, no han aparecido, bueno, no ha aparecido el único Mercedes que quedaba.
00:50:42Russell solo puede ser décimo y nos hace pensar que no van a estar en la batalla.
00:50:49De momento a una vuelta no parece que estén.
00:50:51No sé si habrá algún tipo de recuperación mañana, pero la cosa está complicada.
00:50:57De hecho, hay que decir que hasta Zunoda está por delante de Joe Russell.
00:51:03Zunoda que se la juega también, se la está jugando en este final de temporada,
00:51:06aunque todo el mundo da por hecho que Zunoda no va a estar el año que viene en el sitio donde está ahora mismo.
00:51:11A Norris le dan referencia de tiempo de 22.1, es lo que tiene que hacer ahora.
00:51:15Está rodando en 24.2 su última vuelta, pero referencia es para el tiempo que está haciendo con depósitos llenos.
00:51:22La gente está rodando en tiempos de 24.
00:51:26En la puerta del garaje de Zunoda la ha visto salir ahora mismo.
00:51:28Está Thomas Schlaffer lejos, pero no tan lejos de Verstappen, de momento.
00:51:34Sí, un par de decimitas.
00:51:35Ha salido ahora el piloto jamonés con neumático medio usado para hacer un poco de tanda larga.
00:51:39Un Zunoda que viene de puntuar en el caos de Zambord y que ha dicho que parte del éxito de Racing Bulls,
00:51:45ese podio de Isaac Hachar, es gracias al trabajo que venía haciendo él en los últimos años.
00:51:50Más allá de meritocracio del piloto japonés, hay una pequeña anécdota que esta semana,
00:51:55como ha vivido tantos años en Italia por estar en el equipo Racing Bulls,
00:51:59Zunoda, parte de su equipo de mecánicos le estaban preguntando a Zunoda,
00:52:02que le den alguna recomendación local de dónde pueden comer comida italiana.
00:52:06Y se los llevó Zunoda la noche del martes a comer pizza a todos.
00:52:09Y me consta que el piloto japonés pagó.
00:52:11No sé si eso es para ganarse el equipo o no, pero sí que da la sensación que desde que llegó Loren Mekis,
00:52:16sí que está, vemos una versión ligeramente mejor de Yuki Zunoda.
00:52:19No sé si es lo suficiente como para conservar el asiento, pero en eso está el piloto japonés.
00:52:23Y por cierto, Yuki Tomás, que en el último Gran Premio, en una parte de la carrera, tuvo un problema.
00:52:30Con uno de los botones del volante, se puso en un modo de motor súper lento y el coche no andaba,
00:52:36y él no sabía qué pasaba.
00:52:38Decía el propio Zunoda que el coche de seguridad era más rápido que él.
00:52:41Sí, fue después del segundo coche de seguridad.
00:52:44Loren Mekis luego dijo que era más culpa del equipo, que no lo pudo resetear a tiempo,
00:52:47pero bueno, supongo que salvando un poco la espalda del piloto japonés.
00:52:51En fin, cosas que pasaban en las carreras.
00:52:53Y mientras ahí tenemos a Hadjar en acción.
00:52:56Piloto francés que, lo decíamos en el último Gran Premio, empezó llorando en Australia.
00:53:00Y cómo cambia la vida, que subes a lo alto de un podio, bueno, a lo alto, que subes al podio,
00:53:05acompañando a los cracks.
00:53:08En uno de esos grandes premios donde hay una ventana de oportunidad.
00:53:12Muchos nos preguntamos, claro, para tener ventanas de oportunidad como la tuvo Hülkenberg o la tuvo Hadjar,
00:53:18pues uno, tienes que hacerlo todo perfecto, tiene que fallar gente y además, hombre,
00:53:24tener también algo de fortuna, que te sonríe un poco la fortuna.
00:53:27Esto nos hace pensar que en algún momento sí podría haber un podio para un Carlos, para un Fernando,
00:53:36si todos los astros se alineasen.
00:53:39O sea, no es imposible subir al podio, lo han demostrado Hülkenberg y él.
00:53:51Cortes de potencia entre la curva 6 y 7.
00:53:55No me extrañaría que fue la parte eléctrica,
00:53:56que ahí no está empujando todo lo que debía, porque está ahorrando energía en una vuelta.
00:54:02Está ahora en modo carrera, obviamente.
00:54:05Hamilton está rodando en 24 también.
00:54:09Bueno, os recuerdo una cosa, que los que estáis ahora mismo en Dazón,
00:54:13sabéis que tenéis coches, tenéis Fórmula 1, tenéis mucho motor, tenéis las motos, tenéis el fútbol,
00:54:18pero es que el ACB llega también a Dazón.
00:54:20Desde esta temporada y por cinco años, tu plataforma favorita del deporte va a coger al mejor baloncesto nacional.
00:54:26Empezando los días 27 y 28 de septiembre con la Supercopa, que se disputa en Málaga.
00:54:31Vas a poder disfrutar en el paquete premium de toda la Liga Endesa y, por supuesto, de la Copa del Rey.
00:54:37Así que, más motivos para estar contentos aquí en Dazón.
00:54:40Más oferta deportiva.
00:54:42Estamos entrando en la zona más aburrida siempre de los entrenamientos libres.
00:54:49Estandas largas.
00:54:50Que, por cierto, lo hablábamos en la primera sesión de libres, uno de los objetivos de la Fórmula 1 de Stefano Dominical
00:54:57y para modernizar esto es reducir estas sesiones, que es como para los muy eruditos, los muy envenenados,
00:55:05pero el gran público no se siente muy atraído por este tipo de test, de pruebas.
00:55:12Tomás, ya sé que a ti te encantan, pero la gente en general, el nuevo público que entra en la Fórmula 1 quiere batallas reales.
00:55:21Te voy a decir una cosa.
00:55:22Yo me puse triste cuando se redujeron de hora y media a una hora los entrenamientos libres,
00:55:26pero creo que en esta vamos a estar de acuerdo tú y yo y Tony no va a estar tanto de acuerdo conmigo.
00:55:30Yo dejaría solo una sesión de libres y ya directo a Quali, la verdad.
00:55:32Bueno, porque viendo que cuantas más sesiones de libres, más difíciles que haya caos o aleatoriedad en el orden de la parrilla,
00:55:39creo que es más divertido si hay menos datos para los equipos.
00:55:42Pues yo, y quizás pensáis que es por llevar la contraria, pero no, estoy de acuerdo.
00:55:47Es verdad, porque pienso que con menos datos las cosas salen mejor y al igual que para los ingenieros, dices ya, pero tienes menos...
00:55:58¡Uh! Salida de pista de Leclerc, mucha velocidad ya en la hierba, bueno.
00:56:01Vamos a ver atajo, pero sin consecuencias.
00:56:05Se ha ido bastante, ¿eh? No, un poquito.
00:56:07Pero bueno, ahí tenemos a Brian Botts y su ingeniero.
00:56:10Pero con una sesión, como pasa en las F2, F3, sesión de media de 45 minutos, una hora, y a Quali,
00:56:17creo que primaría también el saber poner a punto coches, el aprender los pilotos,
00:56:24lo que único que pasa es que limita mucho a los pilotos jóvenes a empezar, el no tener sesiones de libres.
00:56:31Ascari es el momento, el lugar donde se va recto.
00:56:34Frena, vemos que así bloqueaba la rueda interior izquierda, delantero izquierda.
00:56:40Y yo voy a hacer otra sugerencia, no sé si sugerirse la Dominicali, pero podría venir bien para animar el cotarro, ¿no?
00:56:48Para animar los campeonatos.
00:56:50Viendo el desfallecimiento del motor, bueno, del motor, del chasis, del cero que se marcó Lando Norris en el último gran premio,
00:56:58y viendo que el campeonato se ha visto seriamente perjudicado, porque ahora la distancia es de 34 puntos,
00:57:04yo propongo, Tomás, volver a retomar los sistemas de puntuación con comodines que existían en el pasado.
00:57:12Es decir, por ejemplo, en el año 1950 había siete grandes premios, pero solo puntuaban cinco carreras.
00:57:18Elegías las cinco mejores, descartabas las peores.
00:57:21Radio Verstappen.
00:57:25Bueno, estaba diciendo lo que hemos visto, que el Ferrari se salió delante de él y tuvo que evitar la grava.
00:57:32Siguiendo con esto de los comodines, en 1967 se descartaban los peores resultados de cada piloto
00:57:39en cada una de las partes de la temporada.
00:57:44Descartabas uno de la primera parte de la temporada y otro de la segunda.
00:57:47Y bueno, desde el año 1991 ya no se descarta ningún resultado.
00:57:51Pero si se hiciera esto, íbamos a llegar muchas más veces al final de temporada con pilotos luchando por el campeonato
00:58:00y te quitarías de encima el factor suerte, que a veces es bastante poco justo y honesto con algunos pilotos.
00:58:09¿Me lo compras también, Tomás, o no?
00:58:12Absolutamente. Dentro de que la suerte también a veces fue un rol interesante en el deporte, estoy totalmente de acuerdo contigo.
00:58:17También tengo la sensación de que este formato nació en los 50 para que los pilotos europeos
00:58:20que no podían competir en las 500 de Indy no contabilizara para el Mundial,
00:58:24pero a colación de eso se mantuvo muchísimos años.
00:58:27Yo solo le veo un aspecto negativo, porque lo que dices tú, eliminas la suerte o una parte de la suerte.
00:58:32Los pilotos que no tienen sus abandonos pueden arriesgar mucho más y les pueden dar carreras más divertidas,
00:58:37como sería el caso de Piastri, que tendría menos miedo a un cero en la circunstancia actual.
00:58:41La única cosa negativa de mis años de experiencia en el campeonato de España de karting,
00:58:45que el sistema es igual, hay ocho carreras y solo contabilizan los siete mejores resultados,
00:58:49es que es un caos matemático.
00:58:50Y hasta la última carrera es muy difícil hacer el cálculo de qué necesita cada piloto para ganar el Mundial,
00:58:56pero te asegura llegar al final a la última carrera con opciones.
00:58:59Me compensa, ¿eh? Me compensa el cálculo matemático, aunque yo sea de letras.
00:59:03También es verdad que hay una realidad, Toni, y es que antes puntuabas mucho menos que ahora.
00:59:09O sea, un cero ahora es demoledor, porque el primero toma 25 puntos.
00:59:14Antes todo el mundo tenía cero, los abandonos.
00:59:17Teníamos parrillas de 18 o 20 coches, pero acababan 12, 12, 14.
00:59:24Por eso primero se daban puntos a seis coches solo, luego se subió a ocho, ahora diez.
00:59:30Yo creo que deberían...
00:59:31Y además la cantidad de puntos era más pequeña.
00:59:33Yo, y se votó, no se votó a favor este año, pero para mí debería ampliarse a 15 los coches que puntúan,
00:59:40porque el nivel de fiabilidad es muy alto.
00:59:42Bueno, hasta ahora.
00:59:44Espérate al año que viene.
00:59:45Bueno, eso dijimos en 2014 y acabaron siendo coches fiables al final.
00:59:48Acabaron en 2014, recuerdo la primera carrera, se pensaba que iban a acabar seis o siete coches y acabaron bastantes.
00:59:57Yo creo que está todo con los bancos que hay de pruebas, seguro, está todo bastante controlado.
01:00:01Pero que puntúasen 15 coches ayudaría sobre todo a la parte de atrás de la tabla a no estar luchando por ese fin de semana de suerte,
01:00:09donde en un fin de semana se ha hecho la temporada, que creo que es injusto para ese equipo que está haciendo noveno, décimo, noveno, décimo,
01:00:16que luego llegue una carrera loca y un equipo te haga un quinto, porque ha habido de todo, lo que fuera,
01:00:24y se te ha ganado en el Mundial por una carrera sola.
01:00:28Creo que esto...
01:00:29Claro, lo que pasó con Alpine el año pasado, que hizo doble podio en Brasil, claro, le subió exponencialmente en el Mundial de los Futores.
01:00:35Y hizo más puntos que en varios años, y para mí sería bueno puntuar más coches, sería cargarse los libres, también lo compro, no sería un problema.
01:00:45Quitar una carrera, no lo veo mal, sí que creo que tiene pros y contras, pero a mí también me gustaría, se tomarían más riesgos.
01:00:54Yo creo que el problema de quitar una carrera es que podría llegar a la última carrera en una situación en la de...
01:01:04Si tengo un accidente en esta, todavía lo tengo bien, puedo arriesgar mucho más, y puedo...
01:01:13Si pueden jugar muchas más tácticas al eliminar una carrera.
01:01:16Igual es bueno, es más atractivo.
01:01:18Al final lo que se busca es espectáculo ahora mismo, y lo de que sumen más puntos, que sumen los 15 primeros, también haría que en la parte de atrás hubiera más emoción y lucharan por más cosas.
01:01:29Los 15 primeros es más que nada para ayudar a los equipos de atrás que no estén luchando por 3 puntos, 4 puntos, 5 puntos a final de año.
01:01:36Es verdad que este año han cogido puntos muchos equipos, pero hemos visto equipos que acababan la temporada con 3 puntos.
01:01:42Premiar la regularidad también de la parte de atrás, por cierto, veíamos un cartelito hace un momento de Carlos diciendo por la radio que chequeará en el suelo.
01:01:51Una vez más, pues habrá ido un poquito largo en uno de los pianos.
01:01:59Y mientras tanto, cerrando ya el trabajo, los pilotos por este viernes, queda un minuto 55 para que termine esta sesión.
01:02:11Donde las cosas más o menos se han puesto en su sitio.
01:02:14Carlos que pasa ahora por el pitlane.
01:02:16Y el orden ahora mismo en clasificación es un poquito más lógico.
01:02:24Con Norris al frente, con ese tiempo 1.19.8.
01:02:27Leclerc muy cerca, 83 milésimas, ya veremos mañana.
01:02:30Carlos en 96 milésimas de distancia.
01:02:33Nos gustaría creerlo, que estuviera tan fuerte, pero no nos da la sensación de que pueda ser así.
01:02:39Aunque sí va a ser un buen fin de semana.
01:02:42Piastri cuarto, Hamilton quinto, Verstappen sexto.
01:02:45Hay que esperar el efecto Verstappen de mañana, que evidentemente vendrá.
01:02:50Albon séptimo para confirmar que Williams está yendo bien.
01:02:54Y luego el resto, Wilkemers, Sonoda y un extraño décimo puesto de Joe Russell muy descolocado.
01:03:02Subidos en el coche de Lewis Hamilton, persiguiendo a otro coche, probando rebufos.
01:03:05Probando cómo es posible adelantar o no en determinados puntos de este trazado.
01:03:11Que aunque parezca que es fácil, es uno de los circuitos donde adelantar no es tan sencillo.
01:03:16Estoy dejando que suene el sonido del Ferrari de Lewis Hamilton.
01:03:32Ese motor que nunca había utilizado a lo largo de su carrera deportiva en la Fórmula 1.
01:03:37Siempre había llevado un Mercedes y también fue una de las dificultades para adaptarse.
01:03:4215 segundos para que esto termine.
01:03:49Tomás, yo que me acusan de ser siempre pesimista, en el caso de Carlos, soy bastante optimista.
01:03:58Absolutamente, Antonio.
01:04:01Porque se vuelve a cumplir la misma tónica que ya vimos el viernes pasado en Zambord y que ha ocurrido también en Libres 1.
01:04:06El Williams va bien y saca el tiempo muy rápido.
01:04:09Es verdad que sigue ocurriendo lo de que quizá no den un salto tan grande como otros equipos de medio hablando.
01:04:14Lo cual para la clasificación de mañana puede ser sensible viendo las cortas diferencias que hay entre todos.
01:04:18Pero tiene muy buena pinta para sobre todo el domingo, el ritmo del Williams.
01:04:22La otra duda es si Williams puede aguantar el buen hacer durante todo el fin de semana.
01:04:27Es el debe, yo creo, más importante del equipo de Grove este año.
01:04:29Sobre todo si la parte del garaje de Carlos y todo lo que ocurre alrededor del coche de Carlos funciona sin sobresaltos.
01:04:38Porque es que yo sigo viendo la clasificación de pilotos y ves los 64 puntos de Albon y ves los 16 de Carlos y dices, esto no tiene sentido.
01:04:49No tiene sentido y a pesar de que efectivamente es anecdótico y que nadie dentro del equipo Williams tiene dudas de que es casualidad esa diferencia y que en ningún caso debería ser tan grande.
01:04:59Me imagino que para los pilotos nunca es bonito, ¿verdad Antonio?
01:05:02Sí.
01:05:02Y siempre quieres, aunque todo el mundo sepa que te mereces entre comillas más, una cosa es saberlo, la otra es verlo tangiblemente, digamos, en la tabla de puntos.
01:05:13Madre mía, nos están poniendo aquí una selección de los momentos calientes de Charles Leclerc, que han sido muchos a lo largo de esta sesión.
01:05:20Muchas salidas de pista, muchos bloqueos y me imagino que ese fondo plano que tiene que tener bastantes daños, porque ha hecho muchas excursiones.
01:05:29Sí, también temoros.
01:05:31Estamos viendo este, que es Oliver Mann, que también se ha comido la segunda variante y se ha incorporado a la pista en situación un tanto peligrosa,
01:05:43porque venía un Red Bull que casi se tiene que ir a la hierba para no colisionar con el Haas del británico.
01:05:51Sí, es algo que hay que tener en cuenta, sobre todo también para la clasificación, donde los pilotos ya vemos que están yendo al límite hoy, mañana van a ir al límite.
01:05:57No sería raro ver salidas en la curva 1, en la variante de la Roja también, y lo que acaba de hacer Herman, no sé si puede ser una sanción el resto de fines de semana, supongo que hoy quedarán al pretente, sin más.
01:06:09Bueno, me imagino que de momento no se ha notado nada.
01:06:11Sí hay que decir que tiene que ir a comisarios Bortoleto por esa infracción que hemos visto de adelantar a un coche con bandera amarilla,
01:06:20y recordamos, que esto es importante también para Carlos, que hay un piloto que tiene cinco posiciones de penalización en parrilla, que es ni más ni menos que Lewis Hamilton.
01:06:30Es decir, que puede ganar una posición dependiendo de lo que ocurra mañana en clasificación.
01:06:34Sí, viendo que el ritmo de Williams es real, ¿verdad? Parece que van a estar luchando ahí, todavía no acabo de creer que pueden estar luchando por la pole o por el podio,
01:06:42hasta que se demuestre lo contrario, sobre todo viniendo, Antonio, de un viernes como la semana pasada, que lo vimos con Aston Martin, ¿no?
01:06:48¿Cuán grande puede ser el salto de viernes a sábado, sobre todo de equipos como Red Bull o Mercedes?
01:06:54Voy a decir una tontería, pero es que se me acaba de ocurrir qué bonito sería, ¿eh?
01:06:58Qué bonito sería un podio de Carlos aquí para resarcirse de todos los sinsabores de la temporada,
01:07:05y para poder decir que en Monza subió al podio con tres coches diferentes, tres equipos diferentes, McLaren, Ferrari y Williams.
01:07:15Tela, ¿eh?
01:07:16Sí, no, sería increíble, la verdad.
01:07:19Aunque sea utópico hablar de ello, porque todavía es viernes y no podemos confirmar todavía, evidentemente, si Williams va a estar para ello,
01:07:25pero si estuviera, en el caso de que estuviera en esa pelea, sería quizá uno de esos momentos que marcan un antes y un después en la temporada,
01:07:31y quizá toda esa mala suerte que venimos hablando, o malas casualidades que han acompañado a Carlos,
01:07:36no digo que se compensen todas de una por solo un podio, pero sí que puede marcar un antes y un después.
01:07:41Ya te digo yo que se compensa, ¿eh?
01:07:43De hecho, ayer estoy hablando con él, y lo que me decía que lo que le gustaría para este año,
01:07:50para quitarse un poco el mal sabor que tiene y tal, es poder tener un podio con Williams.
01:07:56Sí, y la realidad es que viendo que otros equipos como Sauber o Racing Bulls han conseguido un podio,
01:08:00¿por qué no un equipo como Williams puede conseguirlo este año?
01:08:03Sí.
01:08:04Bueno, pues vamos a ver si pueden aprovechar esta fecha, este fin de semana, donde las cosas van bastante bien en este trazado.
01:08:13Vemos que se va recto Luis Hamilton, hace la primera variante, demasiada velocidad y no ha querido dañar el neumático.
01:08:22Y, bueno, pues colorín colorado, el viernes ha terminado y nos ha dejado esta clasificación que vamos a ver,
01:08:28donde nos llenamos de optimismo al ver a Carlos metido ahí en este top 3, junto a su amigo Lando,
01:08:37su amigo Charles Leclerc.
01:08:40Ahí metido Carlos en un tiempo, una diferencia mínima de milésimas, que evidentemente no creo que eso ocurra.
01:08:48Ojalá que, aunque esté más lejos, pueda ser de los 3, 4, 5 primeros en la parrilla del domingo,
01:08:54pero va a ser muy complicado.
01:08:56Oscar Piastri cuarto, Hamilton quinto, Verstappen sexto, Albon, Hulkenberg, Sunoda, Russell.
01:09:01Y en la segunda página, Fernando, nos decía Fernando, nos decía Pedro, que es un poco lo que esperaban,
01:09:08estar luchando por estar entre 2, 15 primeros.
01:09:10Bueno, veremos qué es lo que ocurre.
01:09:11Cerramos cabina comentarista, empezamos previo desde el paddock a partir de ya.
01:09:18Gracias por ver el video.
01:09:48A-W-S lleva la emoción de la Fórmula 1 a otro nivel.
01:09:55Más cerca de la velocidad en estado puro.
01:09:57Más cerca de decisiones al límite.
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01:10:24Planeta de Agostini.
01:10:25Así que este es el color que has elegido al final, ¿no?
01:10:28Sí, sí, mamá.
01:10:28Muy bien, sí.
01:10:29Te tiene que gustar a ti, es tu casa, claro.
01:10:31El color está muy bien.
01:10:32Sí, sí, sí.
01:10:33Pero más como para jersey, ¿no?
01:10:34Es muy de Julia querer tener su espacio.
01:10:37Es muy de BBVA crear una app que oculta sus datos al instante si hay más ojos mirando.
01:10:41Estaba mirando.
01:10:42Avanzamos.
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01:10:46Venimos de ver la liga más emocionante de nuestras vidas.
01:10:49Pero, ¿y si aún no hemos visto nada?
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01:11:55Un auténtico hombre del renacimiento.
01:11:57Luis Hamilton, al que le hemos dedicado nuestro próximo Decoded, que ya podéis ver aquí en la zona.
01:12:13Circuito Barcelona-Cataluña.
01:12:15Todo listo, todo preparado.
01:12:18Vamos delante, la aceleración, vamos por delante.
01:12:20Ta, ta, ta, ta, ta, Mar Marquez, por delante de Bessecki.
01:12:23Vaya duelo el que tenemos ahí, vaya duelo.
01:12:25Madre mía.
01:12:27La aceleración, vamos por delante de Bessecki.
01:12:57Hola amigos, ¿qué tal? ¿Cómo estáis?
01:13:07Bienvenidos al momento del post de análisis al término de los Libres 2 en este viernes del Gran Premio de Italia de 2025.
01:13:15Toni Cuccarella, hola de nuevo, ¿qué tal? ¿Cómo estás?
01:13:16Muy bien.
01:13:17Una sesión un viernes que termina con un dominio de McLaren, que sí nos creemos un poquitito más, ¿no?
01:13:22Sí, debería, lo lógico, lo lógico, el McLaren ahí delante.
01:13:26No con esos dominios que hemos visto a veces de Libres 2 por 8 décimas y cosas así que a veces hemos dicho que luego se han reducido en la quali, pero aquí les vamos con un dominio no muy grande, pero creo que es el real.
01:13:39En una tabla que está muy dispersa, muy diferenciada entre equipos, Piastri en primera posición, luego Charles Leclerc y tercera posición para Carlos Sainz.
01:13:48Sí.
01:13:48Otra vez.
01:13:49Otra vez.
01:13:49En Libres 1…
01:13:50Y Albon también cerca.
01:13:52Por eso, en Libres 1 dijimos, vamos a no creernos demasiado a Williams, por si acaso, ahora me lo escribo un pasito más.
01:13:56A ver, seamos realistas, ahí faltan coches y yo me creo que ese Williams está para hacer un top 8, es decir, Carlos salir de aquí con un sexto, séptimo, octavo, que sería un buen…
01:14:11Un aquali, ¿eh?
01:14:11Digamos, detrás de McLaren, Ferrari, Mercedes Red Bull, quizá rascando alguno de ellos.
01:14:16Exacto.
01:14:16O sea, el lugar de tener…
01:14:17Yo creo que ese sería un éxito viendo el rendimiento.
01:14:19Aquí nos faltan coches, nos falta el Vueltón de Verstappen, que aparece, ese que no está, no está, y aparece Verstappen.
01:14:25El Ferrari está fuerte, realmente, y no me extrañaría que la Ferrari pudiera meter dos coches ahí, no lo sé, vamos a ver qué es.
01:14:32Pero al menos está ahí, no está para entrar en Q3, yo creo, para entrar en Q3 y rascar buenas posiciones.
01:14:38Bueno, como mínimo parecen líderes de la zona media, digo, parecen porque de viernes a sábado pueden cambiar las cosas, ¿no?
01:14:44Pero ahora mismo…
01:14:45Pero ahora mismo, quitando los cuatro equipos grandes, está detrás Williams.
01:14:49En una clasificación que promete estar a la milésima.
01:14:55Como siempre en Monza, yo creo que va a ser otra clasificación de estas que luego diremos cuántos centímetros equivaldrían la pole con el segundo o el tercero con el cuarto centímetros en la línea de meta.
01:15:08Hablaremos de 10, 15, 20 centímetros, como siempre.
01:15:11Y por ende también tan dependiente de detalles como el rebufo, que digo detalle, pero aquí no es un detalle, es una de las claves.
01:15:17No, no, el problema está que ese rebufo te puede dar tres metros a lo mejor y estás buscando centímetros, pero también te puede hacer que pierdas todo.
01:15:23Pero cuánta gente hemos visto que ha tenido que abortar vuelta, abortar porque había grava, porque había metido una media rueda en la…
01:15:31Porque hay curvas como la Lesmo 2 que, si quieres ir a por el tiempo, hay que ir fuerte y buscar el límite de esa curva.
01:15:39O incluso Ascari, la hemos visto.
01:15:41Luego está incluso en simulaciones de carrera.
01:15:42Leclerc se ha hecho un recto casi en Ascari.
01:15:45Es difícil, es un circuito que pagas caro los errores.
01:15:48Hablabas de Leclerc, Leclerc ha tenido varias en estos Libres 2.
01:15:52Curiosamente, en la tanda larga, o sea, primero ha hecho muy buen tiempo con neumático blando, después de liderar los Libres 1.
01:15:58Parecía que el tiempo salía relativamente fácil a Leclerc y luego ha tenido varios problemas en la tanda larga.
01:16:01Rodando en 24 y saliéndose.
01:16:04Dices, bueno, vamos a ver, no esperamos que sea muy difícil de conducir ese coche, simplemente que quizás estaba buscando el límite.
01:16:13Ahí le estamos viendo los momentos.
01:16:14Pero eso es buena señal, ¿verdad?
01:16:15Que esté buscando el límite cuando el tiempo ya ha salido.
01:16:18Sí.
01:16:18O yo soy muy romántico y confío realmente que puedan estar peleando los Ferrari aquí en Monza, pero tengo buenas sensaciones después del viernes.
01:16:24No, yo creo que Ferrari, hay que creérselo cada vez más.
01:16:28Pueden ir muy descargados, puede ser, sí, igual que Williams, que han puesto el neumático blando sin haber parado desde el medio, no han repostado.
01:16:36Han puesto rápido en parrilla, como decías tú, nos lo has comentado tú en parrilla, en parrilla, en pildane, han entrado en el pildane y sin repostar han puesto el neumático blando.
01:16:44Puede ser que Ferrari haya ido un poco más bajo, sí, pero por eso digo, no me creo, quizás están arriba, pero están ahí, están en la pomada.
01:16:53No para la pole, pero es que la pole creo que está muy cara.
01:16:56¿No para la pole?
01:16:57Ostras, no lo veo tanto, no me lo creo.
01:16:59Aunque ya desde el jueves están planteando temas de rebufo, porque McLaren seguro que no van a darse rebufo el uno al otro, por lo menos de forma voluntaria.
01:17:05Sí, pero es que el rebufo es un sacrificio muy grande para uno.
01:17:08Pero tiene sanción Hamilton.
01:17:10Pero entonces sacrificas a Hamilton para Leclerc, o al revés.
01:17:13A sacrificar uno me imagino que Ferrari no tendría claro.
01:17:16Pero tú no puedes sacrificar a uno o a otro, eso no, no, eso ya lo hablas tú con los pilotos.
01:17:22Entendido, entendido.
01:17:23En mi cabeza digo, bueno, tiene sanción, el otro es más rápido.
01:17:25Sí, matemáticamente sí, matemáticamente sí.
01:17:28Es verdad que es usar, entre comillas, al piloto más laureado de todos los tiempos.
01:17:34Y que va bien aquí.
01:17:36Es su primer fin de semana aquí como piloto de Ferrari.
01:17:38Hamilton, me dices, no, es que Hamilton no consigue, vamos, ni pasar del P.
01:17:43No, es que Hamilton va bien, que puede quedar delante de Leclerc.
01:17:46Qué historia, ¿eh?
01:17:47Hablaba antes Antonio de…
01:17:49Te acabas de liar tú, ¿eh?
01:17:50Es que me ha gustado.
01:17:51Hablaba Antonio de cómo podría cambiar la temporada de Carlos si realmente puede sacar un buen resultado aquí.
01:17:55Sí.
01:17:55¿Cómo podría cambiar la temporada o la vida de Lewis Hamilton, el legado de Lewis Hamilton en Ferrari si su primera vez aquí en Monza?
01:18:01Se hace un podio aquí o se hace… un podio, ¿eh?
01:18:04No, Victoria.
01:18:04Un podio ya sería increíble.
01:18:06Sí, curiosamente él el jueves dijo que, bueno, que quizá no le importa tanto porque ya ha estado en el podio de Monza,
01:18:11pero no es lo mismo estar en el podio de Monza como piloto de McLaren o Mercedes que estar como piloto de Ferrari.
01:18:16Él quiere también quitar presión. Él obviamente quiere un podio como todos los ferraristas, como…
01:18:21Él quiere un podio y una victoria. Tiene hambre, no es… Y si aquí se ve fuerte, irá fuerte.
01:18:26Tengo una estadística para ti. Tengo varias, ¿eh? Tengo varias.
01:18:30¿Por qué?
01:18:30Pero tengo una sobre Charles Leclerc. Porque esta es la decimosexta carrera del año.
01:18:38¿Y su coche es el 16?
01:18:40Sí. La carrera es el domingo, que va a ser 7 del 9, 7 más 9, 16.
01:18:45Pero el gran premio de Italia ha sido la decimosexta ronda del Mundial de Fórmula 1 solo dos veces en la historia.
01:18:51En 2022 que Leclerc hizo pole y podio y el año pasado que Leclerc ganó.
01:18:55Y, o sea, esto nos lleva a, ¿qué? 16.
01:18:58Absolutamente nada, pero está graciosa la casualidad, ¿no?
01:19:00Vale, sí. O sea, que hay números que coinciden. Estamos aprendiendo, estamos viendo que…
01:19:05Matemáticas para Fórmula 1.
01:19:07Bueno, se nos ha cruzado ahí Lance Stroll. Ya que se cruza Lance Stroll, que se cruza Antonio Lovato también en nuestro plano,
01:19:12que se ha pegado la carrera desde cabina.
01:19:13Vamos, me dejáis.
01:19:14Ven aquí, Antonio.
01:19:15Pero yo sin patinete, sin patinete.
01:19:16¿No te han dejado patinete para pasarte por aquí?
01:19:18No, no. Eso solamente es para los pilotos. Solo tienen permiso. Hay que tener superlicencia para…
01:19:23Ah, superlicencia de patinete, ¿no?
01:19:24Super, o minilicencia. Más que super, minilicencia.
01:19:28Bueno, ¿qué tal…? ¿Qué esperamos después de estos libres dos, Antonio, de Red Bull?
01:19:32¿Confiamos en lo que decía Antonio? ¿Una super vuelta de Verstappen para que estén en la pelea o no van a estar en la pelea?
01:19:36Sí. Cogiendo las estadísticas, no tengo dato fiable, pero estadísticamente Verstappen siempre remonta el sábado.
01:19:43Siempre hay una progresión grande. Así que hay que contar con él para que esté cerca. Quizá no pueda batir a los McLaren, quizá no pueda estar en los top tres, pero va a estar ahí para la arranca de la carrera, estar relativamente cerca.
01:19:55Así que yo confío en Verstappen. Siempre confío en Verstappen.
01:19:58¿Y en el otro Red Bull? Porque estaba Tony especulando hasta dónde puede subir Williams. ¿Crees que Williams puede meterse en esa pelea con el segundo Red Bull, con el segundo Mercedes?
01:20:04¿Vamos a ver ese Williams mañana en clasificación?
01:20:07Yo creo que los dos Williams están en la pelea y que el otro Red Bull va a estar por detrás, como habitualmente suele estar.
01:20:13¿Y el otro Mercedes?
01:20:14El otro Mercedes ha perdido toda la sesión y puede ser vulnerable también mañana. Tampoco van muy sobrados los Mercedes hasta hoy, así que veremos qué es lo que ocurre.
01:20:23Entonces, Tony dice top ocho para Williams. ¿Antonio top seis? ¿Podría ser?
01:20:29Seguro, si no hay nada raro, los dos Williams en top diez.
01:20:35Y si muchos de los que hoy han estado muy perdidos no se encuentran, pues yo no descarto un top cinco.
01:20:47¡Guau! ¿Ha subido la apuesta? Bien.
01:20:48Sí, Antonio viene fuerte.
01:20:49Está bien. Estamos justo aquí al lado de Aston Martin. ¿Qué conclusiones podemos sacar después del...
01:20:54Gracias por ver el video.
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