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✅ Source: Stellantis
âžĄïž Mehr Infos: https://www.tuningblog.eu/dies-u-das/2026-ram-1500-748554/

Der neue 2026 Ram 2500 Warlock bringt das zurĂŒck, was viele von einem echten Heavy-Duty-Offroader erwarten: robuste Technik, alltagstaugliche Ausstattung und ein fairer Preis. Basierend auf der bekannten Warlock-Philosophie wurde hier nicht nur ein aggressiver Look, sondern auch echte GelĂ€ndehardware verbaut – von All-Terrain-Reifen ĂŒber Bilstein-StoßdĂ€mpfer bis zum sperrenden Hinterachsdifferenzial.

SerienmĂ€ĂŸig ist ein 6,4-Liter-HEMI-V8 mit 400 PS und 556 Newtonmeter an Bord, kombiniert mit einer 8-Gang-Automatik und Allradantrieb. Optional steht der 6,7-Liter-Cummins-Turbodiesel zur Wahl, der besonders fĂŒr schwere AnhĂ€ngelasten in den Bergen geeignet ist. Beide Varianten kommen mit Crew Cab und kurzer LadeflĂ€che – einfach konfigurieren und losfahren.

Technisch ĂŒberzeugt der Warlock durch seine FĂŒnflenker-Hinterachse mit Schraubenfedern, die ihn deutlich komfortabler fahren lĂ€sst als viele Konkurrenten mit Blattfedern. Auf schlechten Straßen sorgt das Setup gemeinsam mit den Bilstein-DĂ€mpfern fĂŒr spĂŒrbar mehr Kontrolle und Komfort. Eine Unterfahrschutzplatte, Bergabfahrhilfe und die griffigen 34-Zoll-Goodyear-Duratrac-Reifen auf 20-Zoll-Felgen machen den Warlock zum ernstzunehmenden Offroad-Tool.

Auch innen zeigt sich der Warlock praktisch: Robuste Stoffsitze, ein 12-Zoll-Touchscreen mit Uconnect 5, kabelloses Smartphone-Mirroring und Allwetter-Fußmatten machen ihn zum zuverlĂ€ssigen Begleiter fĂŒr Alltag, Arbeit und Abenteuer. Wer also einen Truck sucht, der unter der Woche zupackt und am Wochenende abliefert, sollte sich diesen Ram genauer ansehen.

#Ram2500, #Warlock, #OffroadTruck, #HEMI, #Cummins, #PickupPower, #tuningblog #tuningblog - das Magazin fĂŒr Auto-Tuning und MobilitĂ€t!

Kategorie

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Motor
Transkript
00:00Willkommen zum Video vom Auto-Magazin Tuning Blog.
00:03Diesmal dreht sich alles um den 2026 Ram 2500 Warlock.
00:08Ein Heavy-Duty-Pickup mit echtem Offroad-Charakter und sinnvoller Ausstattung.
00:13Wer auf der Suche nach einem krÀftigen Arbeitstier mit GelÀndetalent ist,
00:17das sich auch im Alltag angenehm bewegen lÀsst,
00:20sollte bei dieser Warlock-Version ganz genau hinschauen.
00:24Ram hat die bekannte Warlock-DNA aus der Light-Duty-Serie genommen
00:28und erfolgreich auf die Dreiviertelton-Klasse ĂŒbertragen,
00:31dabei aber den Fokus klar auf Nutzwert und Preisleistung gelegt.
00:36Unter der Haube arbeitet serienmĂ€ĂŸig der bekannte 6,4 Liter Hemi V8,
00:42der seine Kraft souverĂ€n ĂŒber eine Achtgang-Automatik an alle vier RĂ€der weiterleitet.
00:47FĂŒr alle, die regelmĂ€ĂŸig schwere AnhĂ€nger durch bergiges GelĂ€nde ziehen,
00:51lohnt sich ein Blick auf die optional erhÀltliche 6,7 Liter Cummins Turbodiesel-Variante.
00:56Dieser Motor liefert sein typisches, kraftvolles Drehmoment bereits bei niedriger Drehzahl.
01:03Perfekt fĂŒr lange Steigungen oder schwere Zuglasten.
01:07Beide Motor-Varianten werden grundsÀtzlich mit Allradantrieb kombiniert
01:11und der Warlock kommt immer als Crew-Cap mit kurzer LadeflÀche,
01:14was die Konfiguration angenehm einfach macht.
01:17Motor wÀhlen, Farbe bestimmen, fertig.
01:20Besonders bemerkenswert ist das Fahrwerk.
01:23Statt der in dieser Klasse ĂŒblichen Blattfedern setzt Rahm auf eine 5-Lenker-Hinterachse mit Schraubenfedern,
01:30was dem Warlock deutlich mehr Fahrkomfort verleiht, vor allem im unbeladenen Zustand.
01:36Die verbauten Bildstein-StoßdĂ€mpfer machen sich bereits nach wenigen Metern bemerkbar.
01:41Sie schlucken kleine Unebenheiten gekonnt weg und sorgen fĂŒr stabilen Kontakt zum Untergrund,
01:46selbst wenn sich der Rahmen auf unebenem Terrain verwindet.
01:50FĂŒr zusĂ€tzlichen Schutz sorgt ein Unterfahrschutz am Verteilergetriebe,
01:55wĂ€hrend die serienmĂ€ĂŸige Bergabfahrhilfe und das sperrende Hinterachsdifferenzial
01:59mit automatischer Momentverteilung das Weiterkommen im GelÀnde erleichtern.
02:04Auch die Reifenwahl ist durchdacht.
02:06Der Warlock steht auf 34 Zoll großen Goodyear Duratrac All-Terrain-Reifen,
02:12montiert auf 20 Zoll Leichtmetallfelgen mit diamantgeschliffener OberflÀche.
02:18Diese Kombination sieht nicht nur kernig aus, sondern funktioniert auch im GelÀnde.
02:24Der grobe Reifen bleibt dabei auf der Straße erstaunlich leise.
02:27Ein Pluspunkt fĂŒr lange Strecken mit höherer Geschwindigkeit,
02:31etwa bei Autobahnfahrten bis ĂŒber 150 Stundenkilometer.
02:35Optisch zeigt sich der Warlock mit schwarzem KĂŒhlergrill,
02:39schwarzen StoßfĂ€ngern, verbreiterten RadlĂ€ufen
02:42und einem dezenten Warlock-Schriftzug auf der LadeflÀche.
02:46Robust, aber ohne aufdringliches Gehabe.
02:49Der Innenraum bleibt praxisorientiert.
02:51Robuste Stoffsitze in 40-20-40-Aufteilung,
02:55Gummimatten und ein großes 12 Zoll-Touchscreen mit Uconnect 5
02:58bilden eine gelungene Kombination aus FunktionalitÀt und moderner Technik.
03:03Navigation, RĂŒckfahrkamera und Smartphone-Integration funktionieren kabellos und intuitiv.
03:09Der Innenraum lÀdt nicht gerade zum Zelebrieren ein,
03:12aber man verbringt hier gern auch mehrere Stunden,
03:16was bei einem Nutzfahrzeug ein echtes Kompliment ist.
03:20Preislich positioniert sich das Warlock-Paket clever.
03:23Es liegt deutlich unterhalb von Rebel und Powerwagon,
03:26obwohl es viele Offroad-Komponenten bietet, die im Alltag tatsÀchlich genutzt werden.
03:31Echte GelĂ€nderreifen, echte StoßdĂ€mpfer, sinnvolle UnterfahrschĂŒtze
03:36und die passende Übersetzung fĂŒr Zuglasten und Trails.
03:40Wer also ein Heavy-Duty-Fahrzeug sucht, das unter der Woche arbeitet,
03:45am Wochenende Abenteuer möglich macht und dabei nicht ĂŒberladen oder ĂŒberteuert wirkt,
03:49findet im RAM 2500 Warlock des Modelljahres 2026 eine ĂŒberzeugende Lösung.
03:56Wer das alles noch einmal in Ruhe nachlesen möchte,
03:59der findet den Link in der Videobeschreibung.
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