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Cris Ventura En Formula 1
  • hace 3 semanas
Viern 2

Categoría

🥇
Deportes
Transcripción
00:00:00Premio de Holanda después de haber vivido una primera sesión sobre asfalto seco
00:00:04que nos ha dejado pues lo que ya esperábamos, doblete del equipo McLaren
00:00:10que vive en su batalla particular, pero muy cerca de ellos o no demasiado lejos
00:00:15los dos pilotos del equipo Aston Martin.
00:00:18Vamos a ver si esto se confirma en una sesión esta, la segunda,
00:00:22en la que todo el mundo va a estar mirando al cielo porque ya han caído las primeras gotas,
00:00:26ahora hay una pequeña tregua, pero en el horizonte el radar amenaza con lluvia relativamente fuerte
00:00:35dentro de unos minutos.
00:00:38Vamos a ver si la nube de agua, la perturbación que viene por el sur se desvía un poquito
00:00:43y solo roza el circuito, pero según la Fórmula 1 probabilidad de lluvia en esta segunda sesión
00:00:49100% ni más ni menos.
00:00:53Buenas tardes.
00:00:54Con un pronóstico como este de la Fórmula 1 pues es bastante complicado que se libren del agua.
00:01:01De todas formas han caído cuatro gotas, yo creo que el asfalto está seco,
00:01:06con lo cual me imagino que van a salir con neumáticos de seco para empezar.
00:01:11No sé lo que va a ocurrir aquí en adelante y en el fondo sabes lo que te digo,
00:01:13que yo quiero seco para ver si confirmamos lo que hemos visto en la primera sesión.
00:01:17Sí, va a llover, o sea, tiene pinta que va a llover sí o sí, lo que habría que aprovechar
00:01:22es los primeros minutos, yo creo que va a haber acción en pista rápido, rápido,
00:01:25hemos tenido la Porsche Supercap que sobre todo han ensuciado más la pista que otra cosa,
00:01:30pero es que hay que aprovecharlo porque la lluvia va a llegar.
00:01:33En cualquier caso, si llueve, Antonio, yo creo que es interesante para ver dónde está,
00:01:37por ejemplo, Aston Martin, que en seco se ha mostrado muy bien el Libres 1, con una pista complicada,
00:01:40con mucho viento, ha ido muy rápido y vamos a ver dónde está Ferrari, por ejemplo, con lluvia.
00:01:46Normalmente mal.
00:01:47Normalmente mal.
00:01:47¿Dónde está Mercedes? ¿Dónde está Max?
00:01:49Esta es una pista muy de piloto.
00:01:51¿Dónde está Wilkes?
00:01:52Sí, por tanto, yo echaría leña, leña al fuego, que tengamos 10 minutitos de tregua
00:01:59y a partir de ahí 50 de lluvia, pero tampoco muy intensa, Antonio.
00:02:03Mira, mira, mira.
00:02:03Todo el mundo corre, faltan todavía 45 segundos para que el semáforo se ponga en verde,
00:02:08motores encendidos y todo el mundo quiere salir rápido.
00:02:11Vamos a ver con qué ruedas.
00:02:13Igual empieza el baile de los neumáticos blandos.
00:02:16Hay duras para Carlos, ¿no?
00:02:17No veo medias, medias, medias, duras.
00:02:20Carlos es duras, ¿no?
00:02:22Medias en McLaren, duras para Carlos, medias para Fernando.
00:02:26Para duras ahora, yo no pondría duras.
00:02:29La verdad, pondría media probablemente o, bueno, blandas demasiado.
00:02:33Pero seguramente están tratando de poner tic en una de las tareas de este fin de semana,
00:02:38de este viernes.
00:02:39Sí, porque si libre estrés tenemos lluvia y luego ya la quali, ya no tienes nada más.
00:02:45Igual quieres hacer ahora una tanda con el neumático medio.
00:02:47O a lo mejor muchos simplemente limpian el neumático medio.
00:02:51Un outing que eso en jerga de motosport.
00:02:54Otra vez, virtual safety car.
00:02:55Esto ha ocurrido en la primera sesión.
00:02:58Es salir a pista y no pasa por meta.
00:03:00Directamente sales a pista y vuelves a entrar y limpias la primera capa del neumático.
00:03:05Y de nuevo aparece el cartel de virtual safety car.
00:03:07Con lo cual todo el mundo va a ir con velocidad controlada.
00:03:11Vemos ahí a Carlos esperando para salir.
00:03:17Está Stroll dejando un espacio suficiente.
00:03:20Lo que pasa es que debe haber alguien justo delante de Carlos.
00:03:22Ahora se ha ido y sale.
00:03:24Y vamos a ver qué pasa con los Ferrari.
00:03:26Sí, perdidos en combate en la primera sesión de libres.
00:03:30Bueno, Luis Hamilton casi rompe el coche al poco de empezar la sesión.
00:03:33Se le iba de atrás en la curva número 2.
00:03:35Una curva que debe ser a fondo.
00:03:37Por suerte no chocó contra nada.
00:03:39Y un Leclerc que decía por la radio que estaban a millas.
00:03:43A mucha distancia.
00:03:44A muchas millas.
00:03:45A muchas millas de distancia de tener un coche competitivo.
00:03:49Veremos.
00:03:50El que tiene un coche competitivo, lo sabemos todos, es el equipo McLaren.
00:03:54No hay dudas sobre ello.
00:03:55Y quizá, como decíamos antes, la posibilidad de un fin de semana con lluvia es al equipo al que más le puede perjudicar.
00:04:04Tomás.
00:04:04Así es, Antonio.
00:04:08Hola, Roldán.
00:04:08¿Qué tal?
00:04:09¿Cómo estáis?
00:04:09Mira, hay ruido del garaje de Ferrari que tenemos aquí al lado porque Charles Leclerc era el último a salir en pista.
00:04:14Ambos Ferrari, por cierto, con neumático duro.
00:04:16En McLaren han sido los primeros para probar en seco antes de que inevitablemente caiga la lluvia.
00:04:20Y está claro que son los únicos que seguro no quieren lluvia.
00:04:23Pero no necesariamente les va a ir mal porque en carreras como, por ejemplo, Australia a principio de año,
00:04:28la mayor superioridad que ha marcado el McLaren en toda la temporada es con el desgaste de neumático intermedio.
00:04:32Así que la lluvia no necesariamente les vendrá mal, pero sí que puede mover todas las cosas y generar más errores en sus pilotos que de otra forma seguramente lo tendrían.
00:04:39Sí, lo que pasa es que has dicho lluvia y Australia y seguro que se lo dices a Oscar Piastri y todavía se acuerda patinando en la hierba.
00:04:45Sí, y si no fuera por esa carrera sería un año casi perfecto de Oscar Piastri y su ventaja en el campeonato sería mucho más grande que los nueve puntos que ostentan ahora mismo.
00:04:55Así que fue una de las carreras que, aunque haya sido la primera, quizá vemos al final de temporada, echamos la vista atrás y decimos que ese fue uno de los puntos determinantes del año, ¿verdad?
00:05:03Se parte de risa a James Bowes, ¿no?
00:05:05Casi le choca con la cámara, casi le da.
00:05:07Se ha asustado con la cámara, sí.
00:05:09Con la cámara en la cara.
00:05:09James Bowes que dice que este circuito sí, quizá por la forma del circuito, el tipo de curva o incluso el hecho de que la mayor parte de las curvas tengan peralte.
00:05:21Sin banking, no me salía peralte.
00:05:23Pues le viene bien al Williams y que los tres próximos grandes premios, incluido este, les puede venir bien sobre el papel y por eso hay que aprovecharlo.
00:05:31Ahí tenemos a Carlos, algunas gotas de agua sobre el visor de la cámara, pero ahora mismo no está lloviendo y todo el mundo está utilizando el neumático de seco en sus distintas modalidades porque tenemos los tres compuestos en pista, porque Antonelli acaba de salir con el blando.
00:05:48Sí, Antonelli que no rodó libros uno prácticamente nada. Se fue largo en esta curva, de hecho. En esta curva derecha se fue un poquito largo y se quedó clavado en la pucebana.
00:05:56Por cierto, todavía estoy tratando de digerir el error y salida de pista de Max Verstappen al final de la sesión de Libres 1.
00:06:06Uy, está lloviendo ya, se acabó. Probaba salida en la parrilla. Uy, Fernando que estaba echando una bronca a alguien.
00:06:15Probaba salida, se hizo la recta y al hacer la primera curva, tartán, siguió de frente y se quedó clavado en la puzolana. Así que, ojito.
00:06:25Tomás, ¿llueve en el pinlane? Porque en una zona del circuito hemos visto que estaba lloviendo fuerte.
00:06:31Sí, creo que una cosa importante a tener en cuenta, Antonio, para el resto del fin de semana es que hay mucho viento.
00:06:35Entonces, ha empezado, justo cuando hemos dejado hablar, hace dos minutos, ha empezado a chispear. Ahora mismo no.
00:06:40Entonces, igual que cuando ha llovido en el previo, ha llovido dos minutos mucho y luego se va.
00:06:44Como hay mucho viento, las nubes se van moviendo rápido. Así que ahora mismo no. Pero es muy cambiante.
00:06:48Qué peligro de todas maneras. Sé cuando estás subido a un coche de mil caballos, un Fórmula 1, que no sepas si te vas a encontrar un asfalto seco o mojado en una de las curvas tan rápidas que tiene esta pista.
00:06:58Bueno, me imagino que todos los equipos estarán monitorizando la situación.
00:07:02Ojo porque la gran perturbación que venía por el sur se está desplazando un poquito hacia el oeste y puede que no dé de lleno al circuito.
00:07:09Pero como decía Tomás, el viento es el factor a tener en cuenta y que yo creo que puede marcar la diferencia y puede dar más que un susto a los pilotos que están ahora mismo sobre el asfalto y que también puede traer algo de agua.
00:07:21Ahí tenemos a Antonelli, neumático blando, el único que ha apostado por el compuesto rojo en esta primera fase de la segunda sesión de entrenamientos libres.
00:07:30No pudo completar ni una vuelta. Antonelli acabó atrapado en la grava en la primera sesión de entrenamientos libres.
00:07:36Viendo la cámara a un borde, Carlos, con neumático duro, un poco muestras de lo que vimos en Libres 1.
00:07:42Mete mucho volante en el vértice de la curva, mucho volante. Ahora ya que había pasado por meta, le ha levantado el pie.
00:07:47Y luego en la salida le cuesta dar gas. Yo creo que también provocado porque tiene mucho ángulo de volante en el vértice de la curva.
00:07:54Carlos que se encarama la primera posición, tiempo 12-5. Evidentemente es un tiempo muy lento.
00:07:59Se ha rodado en 10 en la primera sesión de entrenamientos libres.
00:08:03Carlos lo ha hecho con el neumático duro y además yo creo que las condiciones de la pista ahora mismo no son para fiarse.
00:08:09Y este viene, viene, viene, viene.
00:08:11Le dicen que la lluvia significativa va a venir en unos 12 minutos.
00:08:19Mira qué rebufo más rico le está viniendo ahora.
00:08:22Esto en clasificación es oro bendito.
00:08:24Es Canela en rama. Ahí levanta Fernando, 12-1 con neumático medio.
00:08:29Sí, pero tiempos lentos. Muy lentos.
00:08:32No está la cosa para arriesgar, eh, también te digo Antonio.
00:08:34No, no, no.
00:08:35Lo hemos dicho. Este es un circuito en el que cometes un error, te vas a la grava y se acabó la sesión para ti, eh.
00:08:42Y este es el momento del enfado por fuera aquí.
00:08:46Antonelli está ciego.
00:08:47El ingeniero le da la razón, dice, sí, sí, lo hemos visto.
00:08:59Mientras Carlos usó al límite.
00:09:02Misma curva.
00:09:04El límite ha rozado la puzolana.
00:09:06Ahí no se llega a dañar nada, eh, porque realmente, insisto en la dureza de toda la grava que hay alrededor del piano.
00:09:16Porque está pegada, está cimentada con una resina que colocaron el primer año, en el año 2000, 2021.
00:09:24A partir de ahí, a partir de una distancia, ya es grava blanda.
00:09:2911-2 de Lando.
00:09:31Lo paso por meta, 11-3.
00:09:33Tras tanto, Piastri a un segundo.
00:09:36Stroll se muestra a seis décimas de Norris.
00:09:40Ojo, Aston Martin y Fernando tercero a ocho décimas.
00:09:44Con la adelantada por fuera a Antonelli.
00:09:48Y esto con Russell detrás.
00:09:53Ahora mismo también el Williams de Carlos está detrás.
00:09:57Hamilton con el duro, también Carlos con el duro.
00:10:00Y Verstappen con el duro.
00:10:03Estamos a un segundo más lento.
00:10:05Verstappen haciéndose hueco, eh.
00:10:07Un segundito más lento que en Libres 1.
00:10:09Libres 1 con neumático blando y ahora con neumático medio.
00:10:12Es decir, todavía tiene el margen.
00:10:14Porque debería quedarse a cuatro décimas.
00:10:17No creo que haya mucho más en esta pista del neumático blando al medio.
00:10:19Pues mientras tanto, Fernando al ataque empezando ya la vuelta.
00:10:27Está en el primer sector también Verstappen empezando vuelta con este neumático duro.
00:10:31La cámara del casco.
00:10:32Aquí es donde se salió Verstappen al final de la primera sesión.
00:10:35Bueno, finalizada la primera sesión de Libres.
00:10:38Bonita esta comparativa, eh.
00:10:42De Verstappen en pantalla grande y Fernando en pantalla pequeña de izquierda.
00:10:47Curvas rápidas para Fernando.
00:10:50Súper complicadas aquí.
00:10:52Es que nunca descansan, eh.
00:10:54Están siempre trazando.
00:10:56Un circuito muy fluido, muy vieja escuela.
00:10:58Fíjate que pronto entra en ese vértice Fernando Alonso.
00:11:00Mucho antes que otros muchos pilotos, eh.
00:11:03Ese vértice hay que buscarlo muy tarde y ya hace pocos metros por el interior.
00:11:06Bueno, Tortoletto se mete segundo.
00:11:08A 26 milésimas, pero con neumático blando.
00:11:1126 milésimas de Norris.
00:11:13Fulkenberg también ha escalado hasta ahí con el Sauber.
00:11:15También ha puesto neumático blando.
00:11:17Antonelli de momento lejos.
00:11:18Otro rebufito para Fernando antes de la entrada recta.
00:11:22Carlos al garaje.
00:11:26Prueba de pit stop en el coche de Carlos.
00:11:28Le pone neumático blando.
00:11:30Y sin pasar por el interior del garaje, me parece que va a salir a pista.
00:11:36Que salga pronto, que va a llegar la lluvia.
00:11:37Sí.
00:11:38Fernando pasa por meta y baja el tiempo.
00:11:41Y mira, baja Max Verstappen.
00:11:43Con duro sin cuidado.
00:11:45A 0,5 de Norris.
00:11:47Fernando y Verstappen con neumático duro a dos décimas.
00:11:50Pues se ha venido para quedarse Max, probablemente.
00:11:53Y a ver, tengo muchas ganas de ver a Carlos, eh.
00:11:54Con ese coche que ya no está tocado después de lo de Libres 1.
00:11:58Leclerc con su noda en esta repetición.
00:12:02Uy, uy, uy, uy, uy, uy.
00:12:03¿Qué?
00:12:06Uy, uy, uy, uy, uy, uy, uy.
00:12:06Y aunque sea una sesión de entrenamientos libres, debería significar algo.
00:12:21Es que, como diciendo que no le importa, o sea, que le ha dado todo igual.
00:12:26Yo tampoco he visto, es decir, se estaba preparando la vuelta a Yuki Sunoda.
00:12:31Yo tampoco lo he visto exagerado, estaba aguantando la posición porque empezaba la vuelta.
00:12:35Uy, madre mía.
00:12:37Pues maniobra evasiva de Albon.
00:12:40Se le ha ido antes, eh.
00:12:41Se le ha ido de atrás.
00:12:42Sí, pero yo creo al aire sucio también le ha despistado.
00:12:44Puede ser.
00:12:46I guess the show didn't see me, but what?
00:12:51Primero es el susto, aire sucio.
00:12:54Tratas de corregirlo, te vas a...
00:12:56Te vas a...
00:12:57Afuera.
00:13:00Mientras tanto, persiguiendo a Berman desde el aire.
00:13:02Los dos Sauger detrás de los Norris.
00:13:10Berman viene fuerte.
00:13:11Sí.
00:13:12También Berman que...
00:13:15Está con neumático blando también, sí.
00:13:19Vamos a ver, Carlos empieza vuelta.
00:13:21Berman se pone primero con el blando.
00:13:23Evidentemente la pista mejora, se va ganando confianza y el blando funciona,
00:13:27pero está tiempos de vuelta más lentos que la primera sesión.
00:13:31Importante, Carlos.
00:13:32Uy, madre mía, por la 3, cogiendo todo el exterior, Carlos.
00:13:37A ver si vemos un buen tiempo de Carlos.
00:13:40Mejor crono, primer sector, 24, 3, 24, 2 para Carlos.
00:13:44Bueno.
00:13:46Viene, viene.
00:13:47Trazada buscando el límite de la parte de arriba de la curva 3.
00:13:49Bandera roja.
00:13:50Uy, pues la vuelta no va a servir.
00:13:52Bandera roja, ¿por qué?
00:13:55Stroll.
00:13:55Uy, accidente de Stroll.
00:13:57Fuerte accidente de Stroll.
00:13:59La curva 3, parece.
00:13:59Sí, sí.
00:14:01Fuerte el accidente de Stroll.
00:14:05Que ha debido pasar justo después de...
00:14:07No, es...
00:14:08Sí, la curva 3.
00:14:11Buah.
00:14:12Lo primero, vamos a ver que esté bien.
00:14:14Porque el impacto parece fuerte.
00:14:17Me acuerdo todavía del accidente de Daniel Ricciardo aquí, que se rompió una muñeca.
00:14:21Vuelta abortada para Carlos.
00:14:26Ah, está bien.
00:14:27Bueno.
00:14:30Buah.
00:14:32Se acercan...
00:14:33Los comisarios para determinar que está bien el piloto que ha quitado ya el volante.
00:14:41Pero el impacto ha tenido que ser importante porque el coche está seriamente dañado.
00:14:45No sé si ese aceite ahí también.
00:14:47Míralo.
00:14:47Sí, está perdido agua.
00:14:48Fluido, sí.
00:14:49Fluido.
00:14:50El coche médico que se incorpora.
00:14:53Va y impacto desde el tren trasero.
00:14:55Así, se ve que ha impactado primero con el tren trasero, ¿no?
00:14:58Parecería.
00:14:59Sí.
00:14:59Vamos a verlo desde la cámara subjetiva.
00:15:04Vale, curva 2.
00:15:05Curva 2.
00:15:09Muy parecido al de Ricciardo, te voy a decir.
00:15:14Oh, Dios.
00:15:15¿Estás bien, chicos?
00:15:17No, estoy bien.
00:15:19Ahora, fíjate, golpea de delante y el impacto es tan fuerte que rebota por completo todo el coche.
00:15:29Fíjate.
00:15:31Fua.
00:15:32Pues muy parecido al golpe de Daniel Ricciardo.
00:15:34Lo digo más que nada porque Stroll tiene un serio problema.
00:15:37O ha tenido un serio problema con las manos en el pasado.
00:15:41Ha sido intervenido quirúrgicamente recientemente.
00:15:45Y un golpe como este, si no estás vivo a la hora de soltar el volante, puede generarte un problema.
00:15:52Aquí hay trabajo.
00:15:53Sí, hay trabajo y hay un soldado menos para sumar datos.
00:15:57Y va a haber que echarse piolita o algo en esa zona donde están cayendo, pues...
00:16:03Es que además el impacto es tan fuerte que puede haber roto, bueno, por supuesto, caja de cambios con algún trapecio que entra dentro.
00:16:10Y vamos a ver si eso os hago aceite.
00:16:12Fíjate, unidad de potencia.
00:16:14También será unidad de potencia de viernes.
00:16:17Pero en Aston Martin saben que van a tener trabajo para restaurar este coche que ya no va a seguir en esta jornada de viernes en la pista.
00:16:28Fíjate el impacto.
00:16:29Es tan fuerte que pega de delante.
00:16:31Se levanta de atrás.
00:16:32Pega como un látigo, ¿eh?
00:16:33Rebota de detrás.
00:16:35Y le destroza por completo.
00:16:37¿Esto es Zambord?
00:16:38Sí.
00:16:39Aquí no hay bromas.
00:16:41Fíjate que tarde se frena la curva 3.
00:16:44También es una curva que engaña, ¿no?
00:16:46En una condición normal.
00:16:48Si no tuviera 18 grados de peralte, frenarías mucho antes.
00:16:51Rectito, frenarías rectito y luego para adentro.
00:16:53Pero aquí el peralte te permite hacerla mucho más rápido y entrar más fuerte.
00:17:03Vamos a ver si hay que restañar las barreras que han tenido que ser movidas con el impacto.
00:17:12Porque el crono aquí no para.
00:17:14Sigue descontando segundos.
00:17:18Y hay mucha gente que quería probar cosas.
00:17:19Y aprovecho para echar un vistazo a la meteorología.
00:17:23Uf, mira, la mayor cantidad de agua ha pasado por el oeste.
00:17:29Así que, si llega algo, va a llegar traído por el viento porque va a rozar el circuito, pero no le va a pegar de lleno.
00:17:35Carlos hubiera hecho como referencia, ¿eh?
00:17:37Se hubiera puesto primero, casi con toda seguridad, récord el sector 1.
00:17:40Y el sector 2, que no llegó a acabarlo, venía casi todo en púrpura.
00:17:44Por tanto, buenas noticias en términos de Carlos y del Williams.
00:17:49Sí, pero te das cuenta que siempre le pasa algo, ¿eh?
00:17:51Sí, sí, es una pasada.
00:17:52O sea, pone neumático blando, está haciendo la vuelta, va todo bien, hace récord del primer sector, ¡bam!
00:17:57Bandera roja.
00:17:58Y el segundo, sí, es que el segundo.
00:17:59Que lo firme, que es un viernes.
00:18:00Como venía.
00:18:01Siempre venía fuerte, sí.
00:18:03Y esto es lo que decimos.
00:18:04La nube con la mayor cantidad de agua que está ahí, en el oeste del circuito, en la zona del mar.
00:18:11Viene Lance.
00:18:13Sí, con el coche médico.
00:18:16Tomás, se acabó la fiesta para Lance.
00:18:21Así es que acaba de llegar a nuestra posición, Antonio.
00:18:23Entrando en el garaje del equipo Aston Martin, se ha quitado el casco.
00:18:26Se ha cortado el pelo, por cierto.
00:18:28Lance Strolli se le veía, bueno, pues con cara de circunstancias, pero sin dolor aparente.
00:18:31Por lo menos no ha hecho ningún gesto de dolor.
00:18:34Estabais haciendo el recuento de Antonio Rondán sobre qué piezas podrían estar rotas.
00:18:37Ojo con el suelo, porque durante el día de hoy Aston Martin ha estado haciendo un ejercicio de pruebas correlacionando diferentes suelos.
00:18:43Por lo menos en Libres 1, y en teoría el plan era mantenerlo en Libres 2.
00:18:47Alonso ha estado con el suelo de Silverstone y Lance había estado rodando con el suelo de Imola, que es el suelo que usaron en Hungría.
00:18:53Entonces podríamos imaginar que es el suelo bueno.
00:18:56Entonces no estoy seguro de cuántos repuestos tienen de cada suelo.
00:18:59Te lo confirmo luego en el posto, mañana en Libres 3, pero cuidado con ese suelo que es el que fractuó el buen resultado de Budapest.
00:19:07Buen punto el de Tomás, buen punto ahí con el fondo.
00:19:10Sí, es lo mismo, lo hicieron en Hungría también. Estuvieron jugando con los suelos durante todo el fin de semana.
00:19:16Lo realmente curioso, Tomás, es que el suelo bueno sea el de Imola y no el de Silverstone, ¿no?
00:19:22Porque el de Silverstone sería el más moderno y el más evolucionado.
00:19:28Sí, en un escenario ideal, cuanto más reciente es la carrera, mejor debería ser la pieza.
00:19:35No es el caso, parece, o de momento en las conclusiones que ha sacado Aston Martin no parece ser el caso.
00:19:40Lo que sí te puedo añadir es que ambos estaban usando la versión más actualizada del alerón delantero.
00:19:45En ese sentido, por ser optimistas, Antonio, ahí sí que parece que han funcionado de las mejoras.
00:19:50Vale, no voy a decir nada del Frankenstein, que luego a Pedro no le gusta y seguro que no se está escuchando.
00:19:56Pero esto es cuando yo me refería en el Gran Premio de Hungría, que estaban haciendo un Frankenstein porque metían el alerón delantero, probaban.
00:20:03Cambiemos Frankenstein por mecano, ¿no?
00:20:05Hacen una especie de mecano, pongo esta pieza, pruebo con otra, esta combinación y luego al final deciden cuál es la combinación que mejor les funciona para afrontar el Gran Premio, ¿no?
00:20:16Nos ponen de nuevo la imagen.
00:20:18Tengo curiosidad por ver si suelta el volante o no.
00:20:21Cuando ve que va a impactar...
00:20:23¡No! ¡Madre mía!
00:20:24Eso no le te puso a hacer mucho daño.
00:20:27Aguanta con la mano ahí agarrada, ¿eh?
00:20:28¡Uf!
00:20:29Tampoco tiene mucho tiempo, hay que decirlo, y que yo creo que es como una... es algo innato, ¿no?
00:20:39Quedarte agarrado ahí.
00:20:41¿Es lo mismo?
00:20:42Es lo mismo.
00:20:45¡Mos reportes son que está bien, Max!
00:20:48¿Está bien de sus manos? He visto cómo ha golpeado el muro.
00:20:52Es lo mismo que hemos pensado nosotros e insisto que es muy parecido al golpe de Ricciardo hace años, donde se fracturó la mano.
00:20:58El impacto, encantado, estaría bien saber, por curiosidad, cuánto ha sido el impacto de velocidad.
00:21:04Porque yo creo que es cercano a los... se llegará ahí en sexta.
00:21:11Quinta, por lo menos.
00:21:12Sí, pero normalmente trazas a ciento... lo más lento es 120.
00:21:19Sí, pero ha sido antes de frenar prácticamente.
00:21:21Lo que pasa es que se va recto antes de llegar al vértice, por lo cual iría un poco más fuerte.
00:21:25A 200... ya nos enteraremos.
00:21:29Es un impacto fuerte, madre mía.
00:21:31Lo que pasa es que no ha tenido que ir al centro médico, lo que quiere decir que igual no ha saltado la alarma de impacto del coche.
00:21:37Bandera roja, están echándose piolita en la curva 3, por ese derrame de fluidos que había sobre el asfalto.
00:21:46Y a partir de aquí, pues vamos a ver cuánto más nos van a robar.
00:21:53Mira, interesante. A mí estas gráficas me gusta mucho. Esto es telemetría final de recta.
00:21:57Frena un poquito más tarde Lewis Hamilton y lleva toda la frenada más velocidad que Charles Leclerc.
00:22:03Fijaos que ahí gana dos décimas porque luego el paso por curva, que es la zona más baja de ambas líneas, están exactamente superpuestas.
00:22:10Van a la misma velocidad y aceleran, aunque uno acelera antes, que es Leclerc, full throw acelera un poco antes.
00:22:16Como pasa un poco más rápido, viene más rápido Lewis Hamilton, al final no pierde tiempo Lewis.
00:22:22Y gana dos décimas en la frenada, que va todo el rato por encima en esa línea.
00:22:29La gente celebrando a falta de coches con la música en la grada y celebrando sobre todo que no hay lluvia, aunque algunos ya están parapetados con el traje de aguas, por si acaso.
00:22:41Tomás, por ahí abajo que se cuece mientras veo a algunos disfrutando de la fiesta en vestidos también de naranja.
00:22:48Bueno, fiesta hay todo el día, empiezan con la música desde las 8 de la mañana hasta no sé qué hora de la noche.
00:22:54Así que fiesta, pase lo que pase, está claro, aprovechando como decías que no hay lluvia.
00:22:57Y a mí me encantan las banderas rojas porque puedo venir aquí y toquetear porque nadie me está mirando.
00:23:00Y no sé si estaréis atentos desde caso, si se llega a ver, porque es una pegatina muy pequeña, pero Pirelli, que está siempre presente en todos los alerones delanteros,
00:23:07este fin de semana tiene esta pegatina en conmemoración de los 500 grandes premios que cumplen en Fórmula 1.
00:23:12Uno de las marcas de neumáticos que más presento, la que más presenta ha estado en la historia de la Fórmula 1,
00:23:18fueron los que estuvieron en la primera carrera de la historia y tienen contrato hasta 2027,
00:23:22sin saber si va a seguir en el futuro, es una marca que ha estado, como digo, en los años 50.
00:23:27Es verdad que en los 60 y los 70 no estuvo, luego estuvo en los 80 y al principio de los 90,
00:23:31y hubo una parada de 20 años hasta 2011 que se convirtió en el proveedor único de neumáticos de Fórmula 1.
00:23:35Y el dato curioso y el examen, por si alguien se quiere entretener en casa, es que a pesar de tener 500 grandes premios,
00:23:41tienen solo, digamos, 340 victorias.
00:23:44Porque a pesar de que ahora, desde 2011, es el proveedor único, hubo muchas fases de su existencia,
00:23:49que no era el único proveedor de neumáticos, así que en muchas carreras compitieron, pero no ganaron.
00:23:54Interesante información.
00:23:56Y enhorabuena a nuestros compañeros de Pirelli, que siguen asumiendo y sumando carreras,
00:24:01siendo, como decía Tomás, ahora ya administrador único, suministrador único de neumáticos.
00:24:07Y siguen haciendo pruebas para el 2026, de hecho, recientemente ha estado haciendo test de neumáticos en el equipo Ferrari,
00:24:14y se dice, se cuenta, que en esas pruebas de Pirelli estuvieron probando también la aerodinámica activa del alerón delantero.
00:24:21Evidentemente, también Pirelli necesita probar estas cosas para saber cómo se va a comportar el coche,
00:24:26qué velocidades puede alcanzar, qué necesidades luego para parar ese coche,
00:24:31vas a necesitar.
00:24:32Cómo le afecta a la temperatura, ¿no?
00:24:33Porque si le da más directo o menos directo, según los aerones, como estén puestos, también.
00:24:39En fin, muchas incógnitas para el año 2026.
00:24:45También nos llegan ya los primeros feedbacks de los pilotos que han probado en el simulador
00:24:51y que dicen que es una historia completamente diferente, que el coche se siente muy diferente
00:24:55y que al principio es muy extraño conducirlos.
00:24:58Y no es un tema menor ese, porque pasa mucho que los pilotos son personas y se les da mejor un estilo u otro.
00:25:07Hay gente que se les da mejor un estilo sin efecto suelo, otros con efecto suelo funcionan mejor.
00:25:12Y si ahora cambian un poco el estilo de conducción del coche, pues habrá pilotos que se adapten mejor y brillen más
00:25:17y pueda haber sorpresas y otros que les vaya peor.
00:25:21Lo que se está debatiendo ahora mismo es que el coche de 2026 va a ser un coche en el que el piloto va a tener que gestionar todavía más cosas.
00:25:28Y se habla mucho sobre que quizá los pilotos más, la palabra que utilizan ahora mismo en los metidos del palo,
00:25:37que es smarts, listos, son los que pueden sacar partido a esta nueva norma.
00:25:43Vas a tener que gestionar, insisto, muchas cosas, especialmente carga de baterías, administrar la energía disponible eléctrica,
00:25:51jugar con la aerodinámica activa, todo esto que todavía no se sabe hasta qué punto lo va a limitar la Federación Internacional,
00:25:59dónde lo va a limitar o de qué manera, ¿no?
00:26:04De nuevo la imagen.
00:26:07Madre mía.
00:26:10En cuarta se pega.
00:26:14Uf, suerte que no le ha pasado nada en la mano, ¿eh?
00:26:18Y aparentemente las mueve con suma facilidad.
00:26:25Porque es muy fácil, ¿eh?
00:26:27En un impacto como este, insisto que...
00:26:29Y encima, girando...
00:26:31Con la mano abajo, con la mano izquierda abajo.
00:26:33Bueno, esto se ha puesto en marcha ya, después de que hayan echado sepiolita en la curva 3.
00:26:37Todo el mundo pasará con cierto cuidado por ahí, hasta que vuelvan a ganar confianza.
00:26:42La lluvia que no ha llegado, que se ha disipado y que se ha ido hacia el oeste.
00:26:44Por abajo veo alguna otra mancha, pero está demasiado hacia el oeste, con lo cual viene por el mar.
00:26:52Así que, de momento, seguimos con neumáticos de seco.
00:26:55Verstappen a pista.
00:26:56También sale Albon, Colapinto, Hadjar, Lawson.
00:27:00En teoría está fuera...
00:27:04Outlap está saliendo, pero no tenemos cámara.
00:27:06No funciona la cámara de Carlos ni la de Fernando.
00:27:08En teoría está en pista. Es que tengo ganas de verlo.
00:27:12Va a ser su segundo intento, pero tengo ganas de ver ese Williams con Carlos al volante.
00:27:16Sí, lo que pasa es que qué faena que le han hecho abortar esa vuelta con el neumático blando.
00:27:23Carlos, que ahora mismo...
00:27:26Vamos a ver...
00:27:27Va a empezar vuelta, en teoría, Carlos, según la telemetría, pero no tenemos pantalla.
00:27:31Sí, está ahora entrando ya en la última curva para empezar la vuelta.
00:27:36Mientras vemos a Verstappen trabajar con el volante.
00:27:40Carlos, que está, según la aplicación, con el neumático duro.
00:27:46Bandera amarilla en pista.
00:27:50Hadjar.
00:27:50No tiene potencia.
00:27:54Se queda tirado Hadjar.
00:27:55Madre mía.
00:27:55Para el coche.
00:27:57Va a haber bandera roja de nuevo.
00:27:58Madre mía.
00:27:59Va a haber bandera roja porque Hadjar se ha quedado ahí tirado.
00:28:03Vamos a ver cuánto tardan en sacarla.
00:28:07Están tardando.
00:28:08Se ha quedado parado en la curva...
00:28:118.
00:28:14Virtual Safety Car.
00:28:15Mira, no saca bandera roja precisamente porque saben que la gente necesita rodar.
00:28:20Pero si entra grúa, tienen que sacar bandera.
00:28:22Y ahí, ¿cómo le van a mover?
00:28:24O le empujan, pero no le pueden empujar porque ahí grava por el medio.
00:28:27Si le empujas, no tiene buena pinta.
00:28:29Esto va a acabar mal, ¿eh?
00:28:32Bueno, le pueden empujar allí.
00:28:33Sí, y marcha atrás luego, ¿no?
00:28:35Sí, sí.
00:28:36Yo creo que es lo que esperan.
00:28:38Porque ahora alguien tiene que ir a por él.
00:28:40That's it.
00:28:41Retire.
00:28:43Confirmed.
00:28:43Confirmed.
00:28:44¿Esto es todo?
00:28:45Retirada.
00:28:46Y dice, sí, confirmado, confirmado.
00:28:48Pues problema terminal en el coche.
00:28:53O que puede ser terminal.
00:28:55Y que por eso dicen apaga y vámonos.
00:29:01Y a partir de aquí, a ver cómo se negocia esto.
00:29:04A ver, virtual, a estos efectos es lo mismo que una bandera roja.
00:29:07Porque virtual no puedes hacer nada.
00:29:09Velocidad constante, manteniendo el delta.
00:29:11Mantener un poco la temperatura del neumático medio-medio.
00:29:13Pero no puedes probar nada.
00:29:18Se ha bajado Hatjar dando un saltito para no hacer contacto con el coche y el suelo al mismo tiempo.
00:29:24Quizá el coche no está seguro ahora mismo.
00:29:26Habría que ver la luz.
00:29:28A ver si nos lo muestran.
00:29:30Si está en amarillo.
00:29:32Bueno, lo están tocando los comisarios, pero los que van provistos de guantes.
00:29:38No, pues el coche parece que está seguro, ¿eh?
00:29:40Y marcha atrás, ¿eh?
00:29:41Empujándole.
00:29:41Muy bien.
00:29:43Bueno, pues se va a salvar esto, ¿eh?
00:29:46Bueno, espérate, que lo han metido en la hierba y ahora hay que empujar mucho.
00:29:50Alguno ya sin guantes.
00:29:53Ahí hay una...
00:29:54Como toque la panza.
00:29:57Como toque la panza en el suelo y ya no se mueve.
00:30:00Hay una pequeña zanja.
00:30:03Se terminó la sesión y el viernes para Hatjar.
00:30:06El virtual safety car que todavía se mantiene porque el coche no sé si han conseguido sacarlo de ahí.
00:30:14Mientras tanto Verstappen llega, le cambian neumáticos, pero le van a meter en el garaje porque esos son los neumáticos de pit stop.
00:30:19Mientras tanto Carlos esperando espacio y yo creo que esperando que le quiten el virtual safety car para poder dar una vuelta.
00:30:31Sí, pero va con las duras, ¿eh?
00:30:32Acuérdate que salió con medias antes cuando tuvo que parar la vuelta por el accidente del ancestral y ahora ya salió con duras.
00:30:41Pues todavía no dicen nada.
00:30:42Yo creo que se les ha atragantado los últimos metros del coche de Hatjar, ¿eh?
00:30:46No pone virtual safety car ending, que es lo que tendrían que poner.
00:30:52Vemos ahí a Hatjar con cara de póker.
00:30:55Mira la grúa.
00:30:55Y grúa.
00:30:57Pero ¿dónde está el coche?
00:31:00Imagino que la grúa sin entrar en el circuito, ¿no? Desde fuera.
00:31:02Sí.
00:31:04Y vamos a ver lo que le ha ocurrido.
00:31:05¡Vamos!
00:31:16Bueno, básicamente que el coche no hacía lo que él quería.
00:31:32El saltito para asegurarse de no recibir ninguna descarga.
00:31:37Estos coches de versión moderna híbridos los carga el diablo.
00:31:42Sí.
00:31:43Puede ser traicioneros.
00:31:44Y aquí todos ahora mismo de risas, pero saben que van a tener que desmontar ese coche
00:31:50y probablemente sacar la unidad de potencia si es necesario modificar algo.
00:31:58Pues el virtual safety car sigue.
00:32:01A ver si, como estamos viendo la cámara a un borde carros, a ver si está la grúa o no está la grúa.
00:32:06Virtual safety car ending.
00:32:08Limpio en sector 10, 9, 8.
00:32:11Se acabó.
00:32:12Bandera verde en la pista, con lo cual ya se puede empezar a tirar.
00:32:17Carlos está ahora mismo en la curva 10, pero sin tirar, evidentemente, porque todavía estaba en periodo de virtual safety car.
00:32:25A partir de ahora podrá empezar a empujar.
00:32:27Veo movimiento en el pit lane.
00:32:29Salen los...
00:32:30Bueno, vemos ahí a Norris.
00:32:31Mucha gente en el garaje esperando que acaben todos estos líos.
00:32:38Y a ver si podemos tener una media hora, una media sesión de entrenamientos libres que sea un poco ortodoxa, ¿no?
00:32:43Que se puedan probar cosas porque hasta ahora ha sido bastante conflictivo todo.
00:32:49Desde luego el radar pinta bien, ¿no?
00:32:52Sí, sí.
00:32:52Se está yendo todo por el mar.
00:32:54Y Tomás Slaffer se alegra porque le veo ahí que se ha venido con un jersey el tío.
00:33:00Y tiene pinta que, como hubiera llovido, acaba como un gato pelado.
00:33:07Supongo que pasará durante el fin de semana en algún momento.
00:33:09Es muy difícil la elección de ropa porque de repente hace mucho calor y de repente mucho frío.
00:33:13Así que he creído que esto estaba media distante.
00:33:14Pero ayer ya te mojaste, ¿no?
00:33:15Pero acepto consejos, ¿eh?
00:33:17Sí, un poquito.
00:33:19Bueno.
00:33:20Pero no pasa nada.
00:33:20Yo soy impermeable.
00:33:21Está todo bien.
00:33:23Los 19 grados.
00:33:24Ahora mismo temperatura ambiente.
00:33:25Temperatura de la pista 27.
00:33:28Pero de momento la meteorología les permite seguir tirando.
00:33:31Carlos con el neumático duro.
00:33:34Trabajando con el Williams que tiene buena pista.
00:33:36Buena pista.
00:33:37Buena pista, sí.
00:33:38Nunca mejor dicho.
00:33:39Buena pinta en esta pista.
00:33:40Sí, pero no va a rodar rápido ahora con el neumático duro, ¿eh?
00:33:42No creo ni que...
00:33:44Venía a hacer un 12-5.
00:33:47Su mejor vuelta al paso por meta.
00:33:50Y ahora el tercer sector está mejorando un poco.
00:33:52Sí, pero todo esto suma.
00:33:54Evidentemente no está buscando velocidad.
00:33:55Está buscando aprender del neumático.
00:33:58Y ver si no llueve el domingo.
00:33:59¿Cuál es la opción posible?
00:34:01El año pasado la estrategia ganadora fue empezar con neumático en medio y pasar al duro.
00:34:07Estrategia de una parada.
00:34:08Victoria para Lando Norris.
00:34:10Buen tercer sector de Carlos.
00:34:12Se pone a 0-5.
00:34:14Sí, lo que pasa es que ya empieza a haber más dificultades.
00:34:16Ya Verstappen está delante con el mismo neumático, ¿no?
00:34:21Y Lawson no está muy detrás.
00:34:24Su compañero de equipo, Albon, también por detrás de él, pero a no mucha distancia.
00:34:29Fernando todavía en el garaje sale ahora con neumático blando nuevo.
00:34:35Uf, y Norris que ha vuelto a utilizar el interior, incluso la grava para...
00:34:41Y se ha oído, ¿no?
00:34:42El impacto contra el piano del fondo del coche.
00:34:46Ha sido demasiado...
00:34:48De hecho, para boxeos.
00:34:50Sí, porque el impacto ha sido notorio.
00:34:55Hulkenberg creo que viene fuerte.
00:34:58Ha hecho récord del segundo sector.
00:35:01Está...
00:35:01Y el tercer sector viene bien también.
00:35:03Con el neumático blando, pero usado ya de cinco vueltas.
00:35:10Habrá que monitorizar a Sauber, especialmente porque...
00:35:13Mira, Nico, vamos a 0.
00:35:15Es un equipo que se acerca peligrosamente a la zona de arriba.
00:35:18Está a solo un punto de Aston Martin y no demasiado lejos de Williams, que sigue siendo el quinto.
00:35:23Tomás, un equipo que empezó siendo el Porras, el más absoluto farolillo rojo de la temporada,
00:35:29y que ha progresado.
00:35:33Buena pinta cada vez más para esa transición hacia 2026, que se va a llamar Audi.
00:35:37Sale a pista ahora Gabriel Bortoleto con neumático blando usado.
00:35:40También estaba en pista Nico Hulkenberg.
00:35:41Este fin de semana, si os fijáis en el coche de Sauber, vais a ver que tiene una decoración parecida,
00:35:46pero unas pegatinas muy diferentes.
00:35:47Tengo trompo de Hamilton, trompo de Hamilton, y es el segundo de la mañana.
00:35:53Y planos en el neumático de Lewis Hamilton, al menos en el delantero...
00:35:57Bueno, los dos delanteros.
00:35:59Susto para Hamilton, y es el segundo.
00:36:01Empezaba a empujar...
00:36:03Fíjate, Tomás, ya no son las radios las que te interrumpen.
00:36:06Ahora son los trompos.
00:36:09Lo importante es que interrumpir, ¿no?
00:36:10Te cuento muy rápido una curiosidad, porque oficialmente...
00:36:13Le llamamos Sauber, pero oficialmente tiene el nombre de un patrocinador
00:36:15que está prohibido por ley de apuestas en este país,
00:36:18así que el nombre principal de Sauber ha cambiado para este fin de semana,
00:36:21y en cambio tienen, pues, por todos lados el nombre de una plataforma
00:36:24que también está entredicho si lo pueden seguir usando,
00:36:27porque es una plataforma de streaming que el otro día un streamer francés llamado JP
00:36:31falleció en directo en cámara, y hay varias leyes internacionales que están viendo
00:36:35si pueden prohibir el nombre, cualquiera de los dos nombres del equipo Sauber,
00:36:39y en tesitura de patrocinios al límite de la legalidad,
00:36:42hay varios equipos como Ferrari o McLaren, que tienen publicidades no de tabaco,
00:36:46pero sí relacionadas con algunos productos como podrían ser el vapeo.
00:36:49Pues ha anunciado el gobierno de Singapur, que sé que faltan todavía tres carreras
00:36:53para llegar a Singapur, pero para cuando lleguemos,
00:36:55ha anunciado el gobierno de Singapur que entrando en vigor una nueva ley,
00:36:58el 1 de septiembre, va a castigar a las marcas que vendan productos de vapeo
00:37:04con hasta 15 latigazos y 20 años de cárcel.
00:37:08Así que tienen que tener un ojo en Ferrari y McLaren con la fegatina.
00:37:10Por cierto, lo que está claro es que te llevas un latigazo
00:37:17si pones el neumático trasero en la tierra.
00:37:20Mirad, sí, lo que le ha pasado a Luis Hamilton.
00:37:22Fernando viene fuerte, neumático blando, récord del primer y del segundo sector.
00:37:27Evidentemente, la competencia por delante es Hulkenberg,
00:37:29y a Hulkenberg lo va a batir porque Fernando rodó en dieces en la primera sesión del libre.
00:37:33Pero es que le da gusto ver a Castomarty, ¿eh?
00:37:34Coge un rebufo que le viene genial, que es el de Albon, se quita en el último momento,
00:37:38se pone primero, 9-9.
00:37:39¿Te digo una cosa?
00:37:40Con rebufo.
00:37:41Ya, pero visualmente da gusto ver a ese Aston Martin, ¿eh?
00:37:45Sí.
00:37:45La cámara on board, una maravilla.
00:37:47Vamos a ver Russell, neumático blando también, Norris con el blando.
00:37:50Ahora sí que vienen los gallos.
00:37:52Pero Norris en el primer sector igual que Fernando,
00:37:56en el segundo sector igual que Fernando.
00:37:59Mismo crono.
00:37:59Todo se decide en el tercer sector, que es donde más sufría.
00:38:04Y Lando viene.
00:38:05El Aston Martin.
00:38:06Russell se coloca segundo, a casi tres décimas.
00:38:09Le ando muy rápido, se pondrá primero probablemente.
00:38:12Vamos a ver, todo en el tercer sector.
00:38:13Sí.
00:38:1487 milésimas.
00:38:15Ojo, cuidado, ¿eh?
00:38:1787 milésimas y todo sacado en el tercer sector,
00:38:21porque en el primero y en el segundo han sido exactos los tiempos de Norris y de Fernando.
00:38:26Qué da gusto ver la cámara on board de Fernando.
00:38:28Cómo puedo atacar en cada curva.
00:38:31¡Fua!
00:38:35No sé qué decir.
00:38:36A ver, es viernes, evidentemente todavía hay mucha gente que tiene que salir.
00:38:41Vamos a esperar a Verstappen, que tendrá muchas cosas que decir.
00:38:44Vamos a esperar a los Williams, vamos a esperar a, bueno, a Ferrari, ya no sé, a Leclerc,
00:38:50porque Hamilton, esos neumáticos los tiene hechos unos corros después del 360 que se acaba de marcar hace un instante.
00:38:57Pues Leclerc, que le has mencionado, y está tirando, si no me falla la telemetría.
00:39:01Viene fuerte sector 1.
00:39:03Leclerc, aquí le tenemos, está creo que en vuelta de preparación todavía, ¿no?
00:39:12No, no, está ya en la segunda vuelta, bien.
00:39:14Vamos a ver.
00:39:15Pues primer sector de Leclerc, 24-2, es dos décimas más lento que Fernando.
00:39:19Y que Norris.
00:39:22Y Carlos vuelve a salir a pista.
00:39:24Con blandos, ahora con blandos, Carlos.
00:39:26Vamos a por ello.
00:39:27Vamos a ver si puede hacer una buena vuelta.
00:39:28Bueno, lo que pasa es que los neumáticos de Carlos van a ser los de antes.
00:39:31Me temo que van a ser los de antes.
00:39:36No me lo pone todavía la aplicación de neumáticos.
00:39:39Leclerc, segundo sector, 25-2.
00:39:41No funciona, no está cómodo.
00:39:43Sigue estando a millas de distancia, ¿eh?
00:39:45Millas, sí.
00:39:46Náuticas.
00:39:50Y el último sector, que no va a ser suficiente, aunque sea brillante,
00:39:54para acercarse a los cronos de Fernando y de Norris.
00:39:58De hecho, se queda a casi un segundo.
00:40:01Nueve décimas y media del tiempo de Norris.
00:40:04Mañana es un desastre eso.
00:40:05Uf, casi lo pierde Piastri.
00:40:09A punto de perder el coche, Oscar Piastri.
00:40:12Se le ha movido el eje trasero, pero ha sabido controlarlo.
00:40:16Que puede acabar detrás de Fernando con ese sobreviraje.
00:40:18Pero esto sí que es irreal.
00:40:19Sí, pero Aston está ahí, ¿eh?
00:40:23Sí, sí.
00:40:25Piastri, tercero.
00:40:26Dos milésimas más lento que Fernando.
00:40:30Y ahora viene Verstappen.
00:40:32Ahora viene Verstappen.
00:40:33Mientras tanto, Fernando descansa en la parada, ahí al lado del garaje.
00:40:36Tomás.
00:40:37Carlos ha pasado por boxes, pero no ha cambiado de neumáticos.
00:40:45Así que está con los usados.
00:40:46Albon ha pasado justo por detrás, que estaba trabajando con el duro.
00:40:49Y ha cambiado a blando usado.
00:40:50Albon está ahora mismo décimo quinto y ni siquiera va a hacer intento.
00:40:53Así que en Williams están satisfechos con su simulación de clasificación.
00:40:56No, no, y Verstappen no está rodando rápido con el blando.
00:41:00Carlos, buen primer sector, al menos los microsectores, los microparciales.
00:41:04Vamos a ver cuando pase por la línea del sector uno, porque viene bien.
00:41:08Cruza línea de meta Verstappen para ser quinto a medio, segundo.
00:41:12¡Uy! Salida de pista de Albon contra el muro.
00:41:14Récord del sector uno de Carlos.
00:41:15Madre mía.
00:41:16Puede haber bandera roja otra vez, ¿eh?
00:41:17A ver, lo puede sacar Albon.
00:41:20Lo puede sacar Albon.
00:41:21Carlos ha hecho récord del primer sector, pero le puede matar su compañero de equipo.
00:41:25Va a tener que abortar.
00:41:26Está, no, no está en la uno, no pasa nada.
00:41:29A ver, Carlos, sector dos.
00:41:30Va a haber bandera roja, va a bandera roja.
00:41:33Es que es increíble.
00:41:34Madre mía, pero bueno.
00:41:35Es increíble.
00:41:36¿Otra vez?
00:41:37¿Otra vez?
00:41:39Siempre ocurre cuando Carlos hace récord del primer sector, bandera roja.
00:41:43Es impresionante.
00:41:44Impresionante.
00:41:45Bueno, es viernes.
00:41:46Ojalá que mañana no pase esto.
00:41:48Pero vamos, que maldición.
00:41:49La maldición, sí.
00:41:51Y era bonita la situación porque podíamos tener a los dos ahí arriba, ¿eh?
00:41:55Podríamos tener a Fernando y a Carlos en las tres primeras posiciones.
00:42:00Puede que no sea real del todo.
00:42:02Nos falta Piastri.
00:42:04Pero no hay mucho más, ¿eh?
00:42:06O nos están engañando mucho con la carga de combustible.
00:42:10O no hay mucho más.
00:42:11Verstappen no va más rápido.
00:42:12Mercedes no va más rápido.
00:42:14Ferrari no va más rápido.
00:42:16El error de Albon en la curva uno.
00:42:17Esto sí que es un circuito, ¿eh, Antonio?
00:42:23Sí.
00:42:23Te vas un poco largo y mira lo que pasa.
00:42:27Claro, con una pista, una curva tan peraltada, el neumático delantero interior se queda en el aire muy fácil.
00:42:34Cuando te vas largo.
00:42:35Pues sí, no entiendo muy bien la expresión, como estamos en la playa, en playa 2, y sí, estamos en playa 2.
00:42:55Aunque la arena de esta playa no me gusta tanto.
00:43:00No, es más piedra, ¿no?
00:43:02Sí, es demasiado.
00:43:03No, hay que ir con casca de Francia, ¿eh?
00:43:05Hay que ir con casca de Francia, ¿eh?
00:43:05Hay que ir con casca de Francia, ¿eh?
00:43:06No puedes ir descalzo.
00:43:08Somos más de arena fina, ¿eh, Trio?
00:43:12Bueno, pues problemas para Alex Albon.
00:43:14Y sigo diciendo que tiene buena pinta el Williams en este circuito, pero nos quedamos con las ganas de confirmar un tiempo de Carlos, porque siempre le ha pasado algo.
00:43:30Al menos el sector 1 ya sabemos que va fuerte, pero como para estar delante.
00:43:36Con un neumático ya usado, ¿eh? Un neumático de algunas vueltas.
00:43:40Sí, sí, señor.
00:43:40Al menos de una tirando, que ya son tres. La que sale es la que tiras y la que vas a boxes.
00:43:46Bueno, pues una nueva bandera roja.
00:43:51La segunda de esta sesión.
00:43:53Entiendo que se puede hacer, ¿no? ¿Cruzar la pista andando con bandera roja o no?
00:43:56Tienen que autorizarle.
00:43:57Esto es lo que ya a mí me entra de dudas, ¿eh?
00:43:59Porque esto es raro de ver, vamos.
00:44:00Tienen que autorizarle.
00:44:02Hay un comisario ahí que quizás le han dicho que sí, pero si no tiene autorización no puedes hacerlo.
00:44:10Pues gana el pitlane, pero se acaba la sesión también para Alex Albon.
00:44:16Bueno, en cualquier caso, la sesión ha sido un destrozo, ¿eh?
00:44:21Le quedan 18 minutos y va a ser muy difícil.
00:44:25Ahora le dar conclusiones.
00:44:26Bueno, algunas hemos sacado.
00:44:28¿Dónde ha sido la de Lewis Hamilton?
00:44:29O sea, el trompo sin consecuencias que ha sido.
00:44:34La...
00:44:36Ostras.
00:44:36Diferente curva que la de Lewis Hamilton, ¿no?
00:44:38Sí, me parece que ha sido la 8.
00:44:39La 8.
00:44:46Y vamos a ver, porque esto no lo hemos visto.
00:44:49Russell, delante un McLaren.
00:44:51¡Oh, madre mía, madre mía, madre mía, madre mía, madre mía, madre mía!
00:45:00Oh, my God.
00:45:02¿Qué pasó, George?
00:45:04El McLaren just cut across the front of him.
00:45:06En el pitlane.
00:45:08Piafri was turning into his box, and I was passing on the left, and then he just turned into me.
00:45:14As you can probably tell by the tone of my voice, I was not excited at that.
00:45:19He was going long into his box.
00:45:21Es que se ha equivocado, se ha equivocado del lugar donde parar.
00:45:27Y va al lugar donde estaban esperando a Norris, y le han dicho, no, sale otra vez.
00:45:31Y la ha pillado por sorpresa a Russell, que pensaba que ya se iba.
00:45:34Fíjate, ni lo ha visto, fíjate el casco que ni se ha desmutado, no sabe lo que ha pasado por detrás.
00:45:38No, no, no, no tiene ni idea.
00:45:39El que ha entrado por la radio, preguntarle, después del improperio que ha debido decir por la radio Russell,
00:45:44ha sido Toto Wolf, que le preguntaba qué había pasado, y ha hecho una explicación bastante exhaustiva.
00:45:50de lo que había ocurrido.
00:45:52Son de esos casi accidentes.
00:45:55Obviamente la F1 no tiene claxon, pero si lo tuviera, son de esos que no te da tiempo a tocar el claxon.
00:45:59No.
00:45:59Solamente te preocupas de no chocar.
00:46:01Pues semáforo en verde de nuevo, y Fernando a la pista, Fernando a la pista, y nosotros estamos en la pista a tope.
00:46:13O sea, es que, qué buen arranque de viernes, es solo viernes, pongámoslo un poquito en cuarentena.
00:46:20Pero muy divertido, Antonio, una pista que está dejando mucho movimiento, ¿no?
00:46:24Muchos errores que tienen consecuencias malas, salvo McLaren, todos los demás un poquito no se sabe dónde están,
00:46:32los equipos grandes, Aston y Williams cerca.
00:46:37Pitlane incident anotado.
00:46:40¿Te imaginas una sanción para...?
00:46:45No, sería una reprimenda como mucho, o un warning.
00:46:49No sé, no ha habido maldad ninguna, ¿no?
00:46:51No, ya, pero bueno, aunque no haya maldad, tampoco hay excesivo peligro, aunque sí es verdad.
00:46:56Es lo más peligroso que hay ese Pitlane, en teoría.
00:46:58Sí, además ha subido la velocidad, porque aquí era 60 km por hora desde el 2021.
00:47:05La han subido este año a 80 km por hora, con lo cual vas un poquito más rápido.
00:47:09Pero, bueno, no ha habido maldad, pero sí ha habido una circunstancia peligrosa que tendrán que valorar.
00:47:15Siendo libres y tal, yo creo que lo van a dejar en una reprimenda o algo así,
00:47:19pero, bueno, habrá que estar atentos a lo que suceda.
00:47:26Ahora, Laura Müller, la ingeniera de pista de Esteban Ocón.
00:47:31Y todo el mundo ya encarando la calle de boxes y la salida al Pitlane.
00:47:37También Oscar Piastri, el que le ha pegado el susto de su vida a George Russell hace un instante.
00:47:44Fernando con los neumáticos blandos que ha utilizado antes.
00:47:51Vemos a Ferrari, que no hemos oído muchas radios,
00:47:55pero es un desastre absoluto lo que está ocurriendo con Ferrari en este arranque del fin de semana.
00:48:03Tomás Slafer, pregunta sencilla.
00:48:06¿De 0 a 10, cómo tienes el soufflé?
00:48:109 y medio.
00:48:12Ahora mismo 9 y medio.
00:48:13Es verdad que ha salido el sol y es buena noticia, yo creo, para las condiciones de Aston.
00:48:18Justo lo bromeamos con algún integrante del equipo, que mientras no llueva, ellos están contentos.
00:48:22Así que eso es lo único que me genera dudas y lo único que me podría bajar el soufflé.
00:48:25Si no, ilusión a tope.
00:48:27Además, todos los golpes de mala fortuna que le pudieran suceder a Carlos Sainz,
00:48:32los ha tenido ya en estas dos sesiones de libres.
00:48:34Pero con la partida ahora todo tiene que salir bien.
00:48:42Absolutamente, más razón aún para ser optimistas.
00:48:44Y si nos hacía falta alguna excusa más, que yo creo que no,
00:48:46porque todo el mundo que nos ve desde casa está de vacaciones seguramente,
00:48:49podrá disfrutar del regreso de la Fórmula 1.
00:48:50Pero si hacía falta alguna duda por si valía la pena estar el resto de los fines de semana viendo la Fórmula 1,
00:48:57vale la pena.
00:48:59Bueno, pues la verdad es que sí.
00:49:01Vuelta al ataque de los supervivientes de este trazado.
00:49:07Recordemos que ya nos faltan dos eslabones.
00:49:10No está Hadjar, no está Stroll.
00:49:13Los dos han tenido que abandonar.
00:49:14Uno por problemas de fiabilidad de su coche.
00:49:17El otro por accidente en la curva 3, de la que veíamos salir ahí ahora a Antonelli.
00:49:22Carlos Sainz vuelve a la carga.
00:49:24A ver si esta vez, por Dios, al menos...
00:49:26Como haga el récord en el primer sector, tenemos bandera roja.
00:49:29Sí, ponte lo peor.
00:49:31Así que no sé lo que quiero.
00:49:34A ver, Carlos, por lo menos que cierre la vuelta sabiendo lo que supone ya un neumático gastado.
00:49:39Fernando luchando con el coche en la curva número 3.
00:49:42Un lugar donde nos ha sorprendido año tras año, con trazadas diferentes en la salida, por arriba, por abajo, sorprendiendo a todo el mundo.
00:49:53Mientras se queda la realización con Antonelli, que quiere cerrar vuelta, viene mejorando en los dos primeros sectores, lejos de los cronos de los de arriba, de Norris, de Alonso, de Piastre.
00:50:04No sé si decirte esto, Antonio.
00:50:05Toca tierra Antonelli.
00:50:07Sector 1 de Fernando, casi igual a el mejor crono del sector 1, con el neumático ya bien tocado, o sea, funcionando el Aston Martin.
00:50:18Pasa como puede Antonelli.
00:50:19Pierde dos décimas, Fernando, en el sector 2.
00:50:24Pero viene rápido igualmente, Fernando, eh, cuidado.
00:50:27No va a igualar el tiempo, pero para ser...
00:50:29Es que el tiempo es muy bueno el anterior.
00:50:30Pero para tener el neumático gastado va a ser un buen tiempo.
00:50:33Mira, 21, 3.
00:50:34Y el récord del tercer sector, eh, para él, personal.
00:50:37Sí, sí.
00:50:38Se queda, bueno, se mantiene 87 milésimas con respecto a Norris.
00:50:42Pero es una salvajada el tiempo que vuelve a hacer, 10-1.
00:50:44O sea, 10-2, está muy bien.
00:50:46Y vemos los números de Valtteri Bottas, que va a ser uno de los dos pilotos del equipo Cadillac el próximo año, junto con Checo Pérez.
00:50:54George Russell.
00:50:58Vamos a ver, después del susto en el pitlane.
00:51:01Ah, a ver, ese es Antonelli, perdón, que toca un poquito de tierra.
00:51:05Y Carlos que para en boxes y pone neumático duro.
00:51:07O sea, que nos olvidamos de ver una vuelta rápida de Carlos.
00:51:12Aquí, toca tierra, echa un número en la lotería.
00:51:16Y afortunadamente no le ha tocado, pero podía haberle tocado.
00:51:19Mala curva también para irte por la tierra.
00:51:22Mientras tanto, Colapinto hace una buena vuelta.
00:51:26Dicen que se va a investigar después de la sesión el incidente entre Piastri y Russell.
00:51:30Es decir, que van a tener que ir a comisarios los dos pilotos.
00:51:34Colapinto escala a la novena posición.
00:51:36Ha podido cerrar una vuelta buena.
00:51:39Y en clave Ferrari, Antonio, tenemos Lewis Hamilton con trompo incluido, 10-7, por delante de su compañero, 10-8 de Leclerc.
00:51:49Lejos los dos, pero Hamilton por lo menos delante de Charles.
00:51:53No sé si le sirve a Hamilton, eh.
00:51:56Tipo acostumbrado a dominar históricamente.
00:52:01Verse tan lejos en casi un segundo.
00:52:05Sí.
00:52:06De la cabeza es... no es lo que esperaba.
00:52:09Pero evidentemente más cabreado tiene que estar Leclerc, al que no le sale nada mal.
00:52:12Al menos Leclerc no ha hecho ningún trompo.
00:52:14Hamilton se ha marcado dos, eh. Uno en cada sesión.
00:52:16Mientras tanto Verstappen, ya con un programa diferente.
00:52:21Neumático blando, pero no está...
00:52:23No está consiguiendo grandes tiempos.
00:52:27Fernando al interior del garaje.
00:52:29Carlos trabajando con el neumático duro en pista.
00:52:33Nosotros subidos en el coche de Max Verstappen.
00:52:37Vaya día soleado que se ha quedado prácticamente en todo el circuito.
00:52:43Si no, ha sido lo de la lluvia del 100%.
00:52:46Ha sido un fracaso estrepitoso, eh, de las previsiones.
00:52:50Yo quiero responsabilidades, Antonio.
00:52:51¿Quién puso eso del 100%?
00:52:53Pues, eh...
00:52:54Pues, eh...
00:52:55La...
00:52:55Meteo France, que es la...
00:52:57Es el único proveedor de servicios de meteorología que tiene la Fórmula 1,
00:53:02a los que creen a pies juntillas, Tony Cucerella.
00:53:04Pues míralo.
00:53:05Y yo con mi...
00:53:06Con mi app...
00:53:07Que dicen gratuita, que no es gratuita, pero bueno.
00:53:10Pues, eh...
00:53:12Soy bastante más fiable, eh.
00:53:13A ver, Cuque, ¿cómo está digiriendo esto ahora?
00:53:15Quedan nueve minutos y hay una perturbación que está en el este,
00:53:20que a lo mejor esta roza, pero de momento está lejos.
00:53:25Y esto se va a terminar probablemente antes.
00:53:28A ver, un delantero de Leclerc no mejora en el segundo sector.
00:53:31Sí, lo ha conseguido en el primero.
00:53:36Se ha marcado un 24-1, que es una décima más lento que el tiempo de Fernando.
00:53:40Sí, pero en mal tercer sector y va para boxes.
00:53:43Sí.
00:53:44Nada que rascar ahí.
00:53:46¿Qué estará pasando por la cabeza ahora mismo de Fernando?
00:53:51Que se ve segundo.
00:53:53Que se ve que no es una casualidad lo que ha pasado en la primera sesión y en la segunda.
00:54:00Pues a intentar...
00:54:01A ver, creo yo, eh.
00:54:03Intentar evolucionar un poquito más el coche,
00:54:06porque sabe que luego mañana en quali va a estar un poco más apretado.
00:54:10Sí, todo se aprieta mucho más.
00:54:12Ahora bien, si consigue mejorar una decimita, dos,
00:54:15probablemente pueda pelear por un top 5.
00:54:18O sea, visto lo visto.
00:54:19Es que falta mucha gente ahí.
00:54:21Sí, lo que pasa es que...
00:54:22Vamos a ver si esa gente llega, eh.
00:54:24De momento no está.
00:54:25De momento no.
00:54:25La gente que tendría que llegar,
00:54:27Russell, es el que más cerca está.
00:54:31Verstappen.
00:54:31Ostras, está a medio segundo.
00:54:34Medio segundo.
00:54:35Ya sabemos que los puede encontrar.
00:54:37Los Ferrari están muy lejos.
00:54:39William, con Carlos, quizás.
00:54:41Sí, Carlos tiene que estar ahí cerca.
00:54:43Carlos y Albon se hace una vuelta.
00:54:46Pero tampoco tenemos certezas,
00:54:47porque no hemos visto una vuelta completa con neumático blando de Carlos.
00:54:52Siempre ha pasado algo.
00:54:53Ahora tiene buena pinta también a William.
00:54:57Un tema también que no es habitual.
00:54:59Yuki Sonoda, muy cerquita de Max.
00:55:01Al menos esta sesión de Libres 2.
00:55:03Bastante cerca.
00:55:04Yuki, por tanto, oye.
00:55:07Quizás sean capaces de mejorar de cara mañana también.
00:55:09Meterse un poco los dos en la pelea.
00:55:12No, eso ocurra siempre.
00:55:13Eso ocurre siempre.
00:55:14Verstappen siempre mejora.
00:55:15Sí, pero digo con los dos, porque Verstappen tal.
00:55:18Ahora mismo Verstappen tiene unas cuatro décimas sobre Sonoda.
00:55:21Y seguramente mañana también puede ser.
00:55:25Tenemos una repetición de Carlos.
00:55:30Con esta goma dura que está utilizando para aprender un poquito la gestión del neumático.
00:55:36Que puede ser necesaria para el gran premio.
00:55:40Mientras Piastri terminando también el trabajo.
00:55:42Aquí luego tendrá que visitar a los comisarios para dar explicaciones del lío que ha montado en el pinlane.
00:55:49Y que a punto ha estado de generar un conflicto.
00:55:52Quedan todavía seis minutos, casi siete, para llegar al final.
00:56:00Buscando ahí el rebufo y Astri.
00:56:03Todo el mundo haciendo simulación ya de carrera.
00:56:04Y el trabajo un poco a trompicones, pero yo creo que más o menos todo el mundo lo tiene.
00:56:14Todo el mundo sabe cuáles son sus virtudes, cuáles son sus carencias.
00:56:17Y dónde tienen que cambiar las cosas para mañana revertir la situación.
00:56:22Los que están en apuros, evidentemente.
00:56:28Luego me imagino que en las ruedas de prensa empieza también el trabajo de bajar el soufflé.
00:56:34Aston Martin tendrá que bajar el soufflé un poquito de lo que hemos visto.
00:56:39Hombre, sí, pero el crono no es amigo ni enemigo de nadie.
00:56:43Y no ha sido una vuelta de casualidad.
00:56:45No, el problema es que ha habido buenas vueltas y buenos cronos justo al principio.
00:56:49Nada más empezar desde el mismo arranque de la primera sesión de libres.
00:56:55Desde el mismo arranque de la segunda sesión de libres.
00:56:59Tiene buena pinta.
00:57:01Tiene buena pinta.
00:57:02Vemos a Laurence Stroll que llega.
00:57:04¿Se va?
00:57:04¿Se va?
00:57:05No, se va.
00:57:06Se va, él ya ha visto ya lo que tenía que ver.
00:57:07Ah, venga, helicóptero.
00:57:10Y mañana prontito aquí que puede ser un buen día.
00:57:14Bastantes disgustos se ha llevado a lo largo de la temporada Laurence Stroll.
00:57:17Con un equipo que ha estado muy flojito hasta que llegaron las mejoras de Imola.
00:57:26Y tenemos ahí al hijo de la criatura.
00:57:31El que hemos visto abandonar el paddock.
00:57:33Que le vemos con el patinete, sus manos bien.
00:57:36Y es la buena noticia porque temimos lo peor en ese accidente que ha tenido en la curva 3 hace unos minutos.
00:57:41Problemas de Lewis Hamilton al que se le ha movido el coche saliendo de la última curva.
00:57:48Y ya no debe ni fiarse él.
00:57:50Qué poca confianza te tiene que dar haciendo dos trompos en una misma mañana.
00:57:56Desde luego.
00:57:57Ya más inesperados.
00:57:58El primero fue súper salvaje.
00:58:00La curva 2 cómo se le fue de repente.
00:58:02Y por ese peralte de la curva 3 que yo creo que evitó el accidente que hubiera sido bastante fuerte.
00:58:09Y luego en Libres 2 otro trompo.
00:58:12Con un coche Antonio que sí han mejorado tiempos.
00:58:14Los dos pilotos se han acercado un poco.
00:58:16Están un poquito más cerca que en Libres 1 aunque siguen lejos.
00:58:18Pero realmente con un coche muy difícil de llevar.
00:58:20Lewis Hamilton con trompos a más sesiones como decimos.
00:58:24Y Charles Leclerc que no ha tenido incidentes pero se ha quejado por la radio bastante.
00:58:29Por tanto un coche este Ferrari aparentemente difícil.
00:58:32Como diría Charles Leclerc no están a millas ahora están a kilómetros.
00:58:37A 1.6 es.
00:58:391.6 menos.
00:58:41Están bastante lejos todavía.
00:58:45Ahí tenemos a Fernando.
00:58:46Neumático medio usado para terminar ya esta sesión y esta jornada de viernes.
00:58:51Se ha quedado como único piloto de Aston Martin después del accidente de Lance Stroll.
00:58:59Y todo el mundo me imagino que en España estaréis vibrando con este resultado que es bestial.
00:59:08Y que queremos pensar que es cierto y que se pueda mantener.
00:59:12Pero a ver no soy yo especialista en bajar el soufflé.
00:59:17Pero es un viernes.
00:59:18Va a ir bien la cosa pero no creo que tan bien.
00:59:23A ver Fernando.
00:59:24Ojalá que sí.
00:59:25Ni me equivoque.
00:59:26Fernando va a decir que el objetivo es Q3.
00:59:28Que ese es el objetivo.
00:59:29Otra cosa que es posible.
00:59:31Yo creo que a la vista de lo que estamos viendo en Libres 1 y Libres 2.
00:59:34Yo creo que podemos pensar en que top 5 en quali.
00:59:40Si se da en las circunstancias es posible.
00:59:44¿Eso qué significa?
00:59:45Ojo con el viento.
00:59:46Ojo con la lluvia.
00:59:48Y ojo con los demás.
00:59:49Y que los desaparecidos no encuentren algo que no suele pasar.
00:59:53Que no encuentren algo radicalmente distinto.
00:59:55Pero sin duda el Aston Martin funciona bien.
00:59:57Stroll ha estado delante en Libres 1 también.
01:00:00Ahora no por el accidente.
01:00:01Y Carlos Sainz aparentemente con la mala suerte de no poder cerrar vueltas en Libres 1 en Libres 2.
01:00:08Pero creo que también tiene coche y manos para poder estar en puestos al menos de Q3.
01:00:17A mí por ejemplo me da miedo Russell que yo creo que no está tan lejos y que puede progresar.
01:00:21Me da miedo Verstappen porque siempre se suele estar al viernes al sábado.
01:00:26Sí, y a partir de ahí, no, es que Ferrari mucho van a tener que remar, ¿eh?
01:00:31Mucho van a tener que remar.
01:00:33Por eso.
01:00:34Y no es una cuestión de tiempo, sino una cuestión también de feedback, ¿no?
01:00:36De lo que han contado los pilotos, de las sensaciones de los pilotos y de lo al límite que han ido los pilotos.
01:00:42Algunos incluso superando los límites como es el caso de Lewis Hamilton.
01:00:46Curva 8.
01:00:48Pierde vértice, se va un poquito largo a la hierba.
01:00:50Bueno, fallón, piastre, ¿eh?
01:00:54Mucho más fallón en este viernes que Lando Norris.
01:00:58Ahora, fíjate lo que es esta pista.
01:00:59Es que es una maravilla.
01:01:00Por eso a mí me da pena que un circuito así con tanta alta...
01:01:03Es que es una maravilla.
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