- 5 months ago
Category
📺
TVTranscript
00:00U večerašnjem automagazinu pogledajte.
00:30U večerašnjem automagazinu pogledajte.
01:00U večerašnjem automagaze.
01:30U večerašnjem automagazinu pogledajte.
01:46U večerašnjem automagazinu pogledajte.
02:15U večerašnjem automagazinu pogledajte.
02:45U večerašnjem automagazinu pogledajte.
02:47U večerašnjem automagazinu pogledajte.
02:49U večerašnjem automagazinu pogledajte.
02:51U večerašnjem automagazinu pogledajte.
02:53U večerašnjem automagazinu pogledajte.
02:55U večerašnjem automagazinu pogledajte.
02:57U večerašnjem automobili.
02:59U večerašnjem automobili.
03:01U večerašnjem automobili.
03:03Posebno se to odnosi na stražni dio.
03:05Koji je kod ovakvih automobila posebno teško uskladiti s ostalim linijama.
03:10C5 s druge strane izgleda pomalo nezgrabno.
03:13I potrebno je neko vrijeme da se čovjek privikne na neobičani izgled stražnih dijela.
03:18Da upravo tu C5 skriva svoj najjači adut.
03:21Golem prtljažnik.
03:23Obudnom otčakju 563 litre uvjerljivo je najprostraniji u svoje plasi.
03:27Iako ni 505 Mazdinih nikako nije zanemarih podatak.
03:32Unutrašnosti su poput tvrštine potpuna suprotnost.
03:35Možda se je više orijentirala k sportskom dizajnu uz vrhunsku kvalitetu materijala, ali i završne obrade.
03:41C5 iznutra djeluje jeftinije, barim kada je riječ o upotrebljene plastici, no kvaliteta izrade je također na visokoj razini.
03:49Mazda se izdvaja i bogatijom opremom te savršenom ergonomijom, dok je C5 nepobjediv u pogledu udobnosti i konfora.
03:56Isto tako nudi i nešto više prostora na stražnjoj klupi te veća i udobnija sjedala.
04:01Vozna svojstva bez dvojbe su području u kojima šestica briljira.
04:05Precizan i direktan volant te izvrsno podvozije zaslužni su za besprijekodno držani ceste.
04:11Malo tvrđe podešen ovijest ne narušava udobnost koja je ipak Citrojenova specijalost.
04:15Hidropneumatski ovijest s mogućnost u regulacije visine zaslužane za beskompromisan komfort C5-ice.
04:21U oba automobila ugrađeni su moderni turbodizelaši koji su po našli mišljenju i najbolji izbor.
04:27Razvijaju podjednak u snagu 136 konja Mazdin, a 133 Citrojeno, a i ovdje se javlja razlika u karakteru.
04:34Precizniji i brži mijenjač u šestici, te nešto lošija zvučna izolacija daju znatno bolji dojan.
04:40Šestica obrza od 0 do 100 km za 10,7 sekunda, dok je C5-ici potrebno 11,9.
04:48Maksimala brzina kod oba automobila podjednaka idnosi nešto ispod 200 km na sam.
04:53Također u pogledu među ubrzanja, Javankan mašo je francuza koji se za uzvratu odužuje izvrstom zvučnom izolacijom te nižom potročnjom.
05:02Ona se na testu kretala oko 8 litara dok je Mazda trošila i litru više.
05:06Pobjednikove usporedbe je jasan.
05:08Mazda 6 jednostavno je kompletni automobil koji uz sve bude i snažne emocije.
05:13A u podjednaku opravljenoj izvrbi ima i nešto nižu cijenu.
05:17C5 nikako nije loš automobil, no jednostavno ne budi nikakve osjećaje,
05:21a zbog njegovih će se kvaliteta za njega odlučiti konzervativniji ljudi, željnih udobnosti i prostranosti.
05:35Pružanje kvalitetnih usluga krajnim kupcima je budućnost automobilske industrije.
05:40Ova predpostavka nagnala je Citroen Hrvatsku za postupak ISO certifikacije.
05:45Upravo je Citroen Hrvatska prva tvrtka iz automobilskog sektora u našoj zemlji,
05:50koja je svoj sustav upravljanja kvalitetom certificirala s ukladno zahtjevima norme ISO 9001, verzije 2000.
05:58Prodajnu servisni centar CIP Komerc je prvi ovlašteni distributar Citroena u Zagrebačkoj Županiji,
06:03te ujedno i prvi ovlašteni distributar automobila u Zagrebu,
06:07koji je dobio certifikat prema normi ISO 9001.
06:12CIP Komerc je najveći distributar prema prodenim rezultatima,
06:16a može se pohvaliti i najdužom tradicijom poslovanja s Markom Citroen.
06:21Pedantni njemački statističari izračunali su da se godišnje u zastojima na njemačkim cestama
06:26trajeno, beskorisno izgubi oko 12 milijardi litara goriva, vrijednoga oko 100 milijardi eura.
06:32To je priopćeo predstavnik njemačkog udruženja Dekra,
06:35koji je prometnim ekspertima skrenuo pozornost na preopterećenje cestovne infrastrukture.
06:40Kritike se odnose i na naplatece starina kod susjeda, gdje se stvaraju prometni čepovi,
06:45a problemi leže i u preopterećenosti ulaza i izlaza s njemačkih autosesta u blizini velikih gradova.
06:51Protekla automobilska fešta u Parizu dokazala je da je taj salon trenutno po posjećenosti svjetski broj 1.
07:00Čak 1,44 milijuna posjetilaca pohodilo je ove godine hram automobilizma
07:06i time daleko nadmašio posjećenost Tokija, Frankfurta i Ženeve.
07:10U Parizu je 50 automobila doživjelo svjetsku premijeru, a primjetan je broj među njima iz luksuzne klase.
07:17Najveći automobilski sajam u Velikoj Britaniji otvorio je svoja vrata posjetiteljima 24. listopada.
07:25U Birninga mu je predstavljeno više od 70 domaćih i čak 12 svjetskih premijera,
07:30a posjetilo ga je više od 600 tisuća posjetitelja.
07:33Salon je obilovao zanimljivim i atraktivnim novitetima od kojih valje izdvojiti MG X-Power.
07:39Naravno i ostali svjetski proizvođači pokazali su svoje novitete i adute za iduću godinu.
07:44Najzanimljiviji štanj sigurno je bio onaj na kojem su predstavljeni automobili
07:48koji igraju glavnu ulogu u najnovijem filmu o legendarnom tajnom agentu Jamesu Bondu.
07:54U filmu će Bond, odnosno Pierce Brosnan, voziti Aston Martin.
07:57Njegova zla suparnica koju glumi Halle Berry naći će se za volanom Thunderbirda,
08:02dok će glavni Bondov neprijatelj, zanimljiva imena za odlomiga Rikun, voziti Jaguar XKM.
08:10U posljednjih nekoliko godina tržišta automobila ustalilo se na oko 70 tisuća prodanih vozila godišnje,
08:23što se očekuje i ove godine.
08:25No, moramo reći da najveći dio otpada na one hrvatskim građanima najdraže, a to su najmanji i najeftiniji.
08:33Donosimo Top 10 najeftiniji.
08:35Koji je automobil najeftiniji?
08:39Uvijek je pitanje koje mori one koji ne raspoložu velikim budžetom prilikom kupnje svog limenog ljubimica.
08:45Upravo smo zato za vas pripremili 10 najeftinijih automobila u Hrvatskoj,
08:50redosljedom od najeftinijeg pa do skupljih.
08:53Minula vremena teško se mogu nazvati takvima, kada se i dan danas može kupiti svima dobro poznati jugo.
08:59Zastavin model sada ipak nosi naziv Tempo i trenutočno je najeftiniji na tržištu.
09:04Pod poklopcem se krije dobro poznati jednolitrani motor sa 63 konjske snage.
09:10Cijena mu je 40.400 kuna.
09:14Druga na ljestvici je Lada, koja svojim novim modelom 211.02 može ponuditi već relativno veliko vozilo
09:21s 1.5 litrani motorom i 71 konjskom snagom za povoljnu cijenu.
09:27Konkretno, riječ je o 52.800 kuna.
09:30Prvi se sljedeći povoljni automobil proizvodi u susjednoj Italiji.
09:36Radi se o minijaturnom Fiatu Secentu, kojem su u dimenzije najveća prednost.
09:42Uz cijenu naravno.
09:43Pod poklopcem motora je 1.1 litrani stroj sa 52 konjske snage, a cijena mu je 53.100 kuna.
09:52Cijenom vrlo bliski konkurent mu je Daivou Matisse o znak S, koji je zbog dizajna dobivao i nagrade.
09:58Ipak najvažnije su dimenzije i motor koji iz 800 kubičnih centimetara izlači 51 konjsku snagu.
10:06Cijena mu je 53.800 kuna.
10:10Još jedan gradski mališan je i Renault Twingo, koji osvaja prostorom, pod poklopcem ima 1.2 litrani stroj sa 60 konjskih snaga.
10:20Iako je riječ o inačici s osnovnim Autentic paketom opreme, cijena od 56.300 kuna čini se opravdana.
10:29Korejski Hyundai sve bolje kotira na ljestvicama, a najftiniji im je model Atos Prime.
10:35Sadašnji je model već dulje vrijeme u prodaji, a ima motor za premljine 1 litre s pomoću kojih daje 55 konjskih snaga.
10:42Cijena 57.000 kuna.
10:45Peugeot također ima model koji je među 10 najftinih u Hrvatskoj.
10:49Radi se o 106-tici s baznim paketom opreme i 1.1 litrani motorom koji daje 60 konjskih snaga,
10:56a osnovna cijena mu je pristupačnih 59.300 kuna.
11:02Posljednji iz francuskog društva je Citroenov Sakso 1.1 Furio koji je nešto skuplji,
11:08ima motor od 60 konjskih snaga i prvi je koji cijenom probija granicu od 60.000 kuna.
11:14Najftiniji model stoji 60.500 kuna.
11:19Posljednji od 10 najftinijih automobila je Kia Rio.
11:23Prije njega Kia imala pravog takmaca za ovakve usporedbe, no Pride se više ne proizvodi.
11:29U svakom slučaju Rio je sa 1.3 litre i 84 konjske snage posljednji u usporedbi s cijenom od 63.100 kuna.
11:38Gratis, Bivu Rago trkači auto.
11:46Dobijate kupnjom 4 litre Simpower i Duravlendulja.
11:52Valvolin.
11:52I dalje ostajemo s malim gradskim automobilima.
12:11Kakve su tehničke performanse i kako se ponoša u vožnjito Jota Jaris od 106 konjskih snaga,
12:17kada je za njenim upravljačem Juraj Šebalj, vidjet ćete u sljedećih nekoliko minuta.
12:22Malani gradski automobili koje od Senafora do Senafora mogu staviti mnogo snažnije makine,
12:36su da uvijek bili popularni.
12:38Upravo jedan takav je i ovaj Jaris TS.
12:41Interijer je ostao u tipičnom Jarisovom stilu.
12:44Uz sportska sjedala dodani je analogni brojač okretaja.
12:47Jedina šteta što je polođe za upravljačem ostao visok.
12:49Previsok, zato straga ima dovoljno mjesta.
12:52Oznaka T znači Toyota Sport.
13:16Osim snažnijih motora, Jaris je nešto eštski dotjeran.
13:19Dodana su nešto drugačija svjetla, prednja maska, drugačiji prednji stražni odbojnik,
13:24te pragovi i kotači 15-solnoj izredni.
13:28Sve u svemu decentno i vrlo, vrlo ozbiljno.
13:49Evo nam i najzanimljivijih dijela, to je motor.
14:00Kapaciteta 1500 kubika i snage čak 105 ponje.
14:04Dovoljno da Jaris od 0 do 100 ide za 9 sekundi i maksimalna brzina od 190 km na sat.
14:09Motor je VWT i tehnologije.
14:11Drugim riječima, ovaj automobil ima dvostruki režim rada.
14:15U niskim okretajima radi ekonomično,
14:18a iznad 4000 okretaja u zakretanje bregaste osovine se oslobađa sportski zvuk i naravno snaga.
14:25Što se tiče ovjesa, model PS ispušten za 2 cm.
14:29Uz to dodani su mu istražni diskovi.
14:31Što se pak ležanja tiče, težak je samo 900 kg, što znači da je vrlo, vrlo lagan.
14:37Drugim riječima, vrlo brzo ispadne isputanje i još brže se vraća.
14:40No to se tiče samo prednjeg kraja.
14:43Što se tiče zadnjeg kraja, nije preporučljivo ići na zabacivanje,
14:47jer ga je puno, puno teže vratiti.
14:48Tako da to nije preporučljivo za lajke.
15:08Izvesta na bit!
15:10Izvesta na bit!
15:40I za kraj, sa sportsve strane, mogu reći da su komponente ovijes, motor, skočnicu i minjač jako dobro usklađene.
16:05No cijena od 17 tisuća eura mislim da ne opravdava.
16:11Žaluzno.
16:12Nije rijedak slučaj da nakon veselog slavlja, izlaska ili jednostavno čašice više s prijateljima,
16:25vozači, kako mi to kažemo, pod gasom, sjedaju za upravljač vozila.
16:30No upravo je to stanje pod gasom, jedan od najčešćih uzroka prometnim nezgodama,
16:36koje gotovo uvijek, nažalo, završavaju sa najtežim posljedicama.
16:40Stoga, imajte na umu kako alkohol utječe na vaš organizam i na mogućnost upravljanja vozilom.
16:46Znači, duboko udahnite, bez prekida.
16:49Ako svišće vam prekidate, ako uzimate zrak ili stopate jezikom usnik,
16:53na displeju se pokaže da niste dovoljno kuhali i onda vam kuhanje ne vrijedi.
16:58Evo, početite.
16:59U pola radnog tjedna na polovici radnog dana,
17:03većina zaustavljenih zagrebačkih vozača popila je čašicu više.
17:07Od svih sudionika u prometnim nesrećama na domaćim cestama,
17:11u prosjeku svaki je 19. pod utjecem alkohola,
17:14a od svih prekršaja koje zabilježe politijske statistike,
17:17svakom 26. uzrok je alkohol.
17:20Tu tekućinu konzumiraju sve generacije.
17:22Razlika je jedino u tome što ne dijeluje na svakog vozača jednako.
17:26Najveća koncentracija alkohola je sat nakon pijanja alkohola.
17:31Morate znati da najčešće ljudi reagiraju na taj način
17:35da kad popiju veću količinu pića,
17:39da obično nastoje odspavati nekoliko sati
17:42i nakon toga popiju koju kavicu ili sl.
17:47i misle da su time rješili svoj mamurluk i pijanstvo.
17:52Međutim, alkohol treba najmanje 8 sati da se razgradi u organizmu.
17:58Dopuštena količina alkohola nije svakdje ista.
18:01U nekim zemljama nije dopuštena niti kap alkohola dok je vozač za upravljačem.
18:05Hrvatska je u skupini zemalja koje toleriraju 0,5 promila,
18:09dok neke zemlje dopuštaju i 0,8.
18:12Bez obzira na te norme, sadržaj alkohola ovisi je o tjelesnoj težini,
18:17vrsti i količini pića, brzini konzumacije i brzini razgradnje.
18:21Struka kaže, da bi se došlo do razine 0,5 promila alkohola u krvi,
18:26dovoljno je popiti malo pivo, 2,5 decilitra,
18:301,2 decilitra vina ili 0,3 decilitra žestekog alkohola.
18:35Kad je u pitanju alkohol prekšaj i stjecaj sa drugim prekšajima,
18:42najčešće je to stjecaj sa prekšajima nepropisne pralagođene brzine,
18:46sa prekšajima nepropisnog pretjecanja,
18:49sa prekšajima nepoštivanja prednosti i prolaska,
18:53sa nepoštivanja razmaka, ali i stjecaj sa prekšajima dosta teške naravi.
19:00Dakle, onim prekšajima kad vozači upravljaju
19:03vozlom u prometu na cestama prije sljecanja prava na upravljanje,
19:07dakle, bez položenog vozačkog ispita.
19:09Prema zakonu o sigurnosti u prometu,
19:12veseli vozači kazne plaćaju do 500 eura,
19:15u nekim evropskim zemljama i mnogo više.
19:17Vozitelji pijani u Njemačkoj,
19:19to će vas i zadovoljstvo stajati do 4500 eura,
19:23a u Austriji do 3500 eura.
19:26U novom prijedlogu izmjena i dopuna zakona o sigurnosti u prometu,
19:30traži se da kazne za pijene vozače budu i u nas drastično veće,
19:34odnosno do 1000 eura.
19:36Pijani bi vozači izgubili, prema novom prijedlogu,
19:39vozačku na 11 mjeseci i do 7 kaznenih vodova.
19:43Taj zakon predviđa stupnjevano kažnjavanje
19:46i to kažnjavanje će biti ovisno o količini alkohola u organizmu.
19:52Mislimo da je takav prijedlog potpuno ispravan,
19:56nije isto upravljati vozilom sa 0,5 grama po kilogramu
20:02ili sa puno više tog alkohola u organizmu.
20:07No kako je bolje spriječiti nego liječiti,
20:09prometni stručnjaci stalno ističu da nema reda u prometu
20:13bez kvalitetnije edukacije.
20:15U Americi primjerice, osim što ćete platiti 500 dolara novčanu kaznu,
20:19ostati bez dozvole do 6 mjeseci,
20:22odsjediti u zatvoru tjedan dana, morat ćete ići i na alkoterapiju.
20:27Nudi li ovaj primjer rješenje?
20:29Nedavno je jedna vozačica na domaćim cestama
20:32vozila s čak pet promila alkohola u krvi.
20:35Nakon triježnjenja ona će bez stručne pomoći
20:37i dalje lelujati na cesti
20:39i možda već sutra skriviti prometnu nesreću
20:42i povećati crnu statistiku stradaliku prometu.
20:46Slike teških prometnih nesreća brzo se zaboravljaju,
20:49no ne smije se zaboraviti da sigurnost na cesti
20:52najčešće ovisi o nama vozačima.
20:57Automobili marke Mercedes od uvijek su privlačili
21:00svojim luksuzom i kvalitetom,
21:02no postoje ljudi koji usto traže
21:04sportske performanse i dodatni prestiž.
21:08Za njih su automobili s oznakom AMG.
21:10Gotovo svaki proizvođač u svojoj ponudi
21:17posjeduje posebne modele koji se od ostatka GAME
21:20izdvajaju prestižom i transformacom.
21:23Većina njih ima i posebne odjele
21:25zadužene isključivo za razvoj poizvodnju
21:27takvih visoko sofisticiranih automobila.
21:30Kod njemačkog proizvođača luksuznih automobila
21:32Mercedes-a, ulogu kušnog tunera ima AMG.
21:36Nekad samostalna tvrtka za preradu Mercedes-ovih vozila
21:39već se nekoreko godine nalazi pod kapom
21:41samog proizvođača, a glavna je zadača
21:44izrađivati na Mercedes-a.
21:46Posljednji ujedno najatraktivniji uradak AMG-a
21:49nosi oznaku E55 i utjelovljuje sportaša
21:52u odijelu popularne E-klase.
21:54Možda bi mu naziv trkač više pristojao,
21:57jer se pod poklopce motora nalazi V8 agregat
21:59pod pomognod kompresorom, koji razvija
22:01impozantnu snagu od 476 konja
22:04i nevjerojatnih 700 Nm okretnog momenta.
22:08Snaga na razini supersportskih automobila
22:10zahtjeva i mnoštvo prajivnika.
22:12Tako je vanjski izgled pretrpio
22:14u odnosu na ostale izvedbe, male,
22:16ali za aerodinamiku i stabilnost
22:18vrlo važne promjene.
22:20Tu su decentni spoiler i čak
22:2118-nični naplaci s gumama
22:24pozamašnih dimenzija.
22:25Ispod lima promjene su još izraženije.
22:28Za prijenos snage na podlogu
22:29preko stražnih kodača
22:31prinje se mnoštvo najmodernije elektronike,
22:34koja je u značajnim količinama
22:36prisutna i u snažnom je kočijenom sustavu.
22:39Tu je i poluaktivni zračni ovijest
22:41zaslužan za izvrsne vozne osobine
22:43te petostupenjski automatski mijenjač
22:45s nekoliko režima rade.
22:47A sada, ono najzanimljivije,
22:49performace.
22:50Ubrzanje od 0 do 100 km na sat
22:53za svega 4,7 sekunde,
22:56odnosno od 200 km na sat
22:58za 16,1 sekundu.
23:01Limitirana maksimala brzina
23:02od 250 km na sat
23:04i ispomenuto ubrzanje
23:05nikoga neće ostaviti ravno više.
23:08Posebno ako se uzme u obzir
23:09da je uz sve nabrojano
23:11E55 AMG zadržao komfort i udobnost
23:14svoje slabije vraća,
23:15naravno uz dodatnu dozu prestiža i luksuza.
23:19Očekivana cijena novog AMG-ovog modela
23:21E55 je oko 100 tisuća eura.
23:29Prvim prvim Hrvatska treba ući u ceftu
23:32i tako postati dio velikog srednjevropskog tržišta
23:36unutar kojega se trgovina odvija bez sarina.
23:39Znači li to da će nam automobili
23:41koji dolaze na primjeri Slovenije i Češke
23:43pojeftiniti?
23:44Ove godine nakon dugo vremena
23:48uveden red na naše tržište
23:50i u posljednjem segmentu
23:51koji je doživljavao stalne potrese i promjene
23:54u segmentu državnih dačbina.
23:56Naravno to se odrazilo i na iznenađujuće
23:59dobre rezultate prodaje
24:00koje su posljedica sigurnosti
24:02na kojoj mogu računati kupci
24:03novih automobila.
24:05Više naime ne postoji velika mogućnost
24:07da automobili iznenada pojeftine
24:09ili po skupe, kako je to bilo donedavno
24:11kada su iznenadne odluke države
24:14o promjenama davanja bile česte.
24:17Kao i uvijek kada su u pitanju
24:19novi automobili na našem tržištu
24:20i danas ipak postoje neke nelogičnosti
24:23i nepoznanice.
24:25Neke će se stvari promijeniti
24:26pristupanjem naše države
24:27evropskim integracijama,
24:29prije svega Evropskoj Uniji.
24:31Sigurno je kako u idućih nekoliko godina
24:33od toga neće biti ništa,
24:35a u detalje nećemo ulaziti.
24:37Bez obzira na to, trenutačno je aktualna
24:40jedna druga, vrlo zanimljiva tema,
24:42pristupanje Hrvatske cefti,
24:44integraciji koja bi i u automobilskom svijetu
24:47trebala donijeti neke promjene.
24:49Nije riječ ovdje o velikim izmjenama,
24:52no u pitanju su dva Hrvatima
24:53vrlo interesantna proizvođača,
24:56odnosno modela.
24:57Pitanje hoće li Renault Clio
24:59proizveden u Sloveniji
25:00i škodini automobili,
25:02biti oslobođeni car i ne postavljaju si
25:04mnogi potencijalni kupci.
25:07Problem leži u tome što
25:08unatoč pojedinačnim ugovorima
25:09Hrvatske sa Slovenijom i Češkom
25:11ti automobili podlježu u carinjenju
25:13zbog toga što se ne smatraju
25:15domaćim proizvodima.
25:17Razlog je tomu činjenice što je u njih
25:18ugrađeno previše uvezenih dijelova
25:20iz drugih zemalja.
25:22To ne bi bilo čudno da se ti dijelovine
25:24proizvode uglavnom u zemljama
25:25Evropske unije,
25:26s kojom također imamo
25:27otpisan sporozum o carinama.
25:29Da će nelogičnost vrlo je vjerojatno
25:32i dalje priječiti ukidanje carine
25:33na te automobile,
25:35no svi se nadaju kako će i to biti rješeno
25:37i kako će biti ispravljena i ta nepravilnost.
25:40Ulazkom u ceftu rješit će se
25:42i posljednja nepoznanica na našem tržištu,
25:44a od svega bi na kraju
25:45najviše trebao propitirati
25:47upravo kupac.
25:48Prošlo je više od deset godina
25:58od posljednjeg izlazka Fordove Fiesta.
26:00Novi je model dobio
26:01prepoznatljiv Fordov dizajn,
26:03a krasi ga obilje moderne tehnologije
26:05i kvalitetan način izrade.
26:08Honda Civic, prepoznatljiva
26:10kao mali sportski auto,
26:12sa novim modelom dobila je
26:13na prostornosti, samim time i na više udobnosti,
26:16zadržala sportska obilježja
26:18vanjskog dizajna,
26:20no postala prihvatljivija
26:21i kao obiteljsko vozilo.
26:30U segmentu gradskih automobila
26:32stvari su se prilično zakomplicirale.
26:34Idealan je primjer i Ford Fiesta,
26:36iza čije se oznaka je skriva
26:37moderni 1,4 litarni turbodieselaš
26:40sa 68 konjskih snaga,
26:42koji se ugrađuje još i u
26:43Citroën C3 i Peugeot 206.
26:46Ekipa automagazina testirala je upravo
26:49ovu dizelsku inačicu Fiesta.
26:52Fiesta je fokus uzor,
26:53pogotovo pogledali se dizajn,
26:55za čije korijene poslužila poznata
26:57Fordova New Age odrednice.
27:00Oštro odrezane linije
27:01naglašavaju i dinamiku,
27:02koja će Fiesta bar malo izdvojiti
27:04od ostatka svijeta malih automobila.
27:07Simpatičan dizajn nije jedino čime se
27:09Fiesta ističe,
27:10već se uz to može spomenuti
27:12funkcionalna unutrašnost i čak 285 litara prtljažnika.
27:16Vozačko je mjesto udobno,
27:18mjesta ima i straga,
27:19a jedino je razačaranje unutrašnosti
27:21plastika armature koja je malo pretvrda.
27:24Što se motora tiče,
27:26sve pohvala.
27:27Nije rastrošan i idealna je mjera
27:28za gradsku vožnju,
27:30a čak i putovanja neće predstavljati
27:32velik problem.
27:33Preticenja se izvode lako,
27:34ako fiesta nije preopterečena,
27:36a 68 konja po vradu
27:38popije samo 4 litra eurodizela,
27:41što je odličan rezultat.
27:43Što je još važnije,
27:44vozačev je ugođaj i osjećaj
27:45nad automobilom
27:46jedan od najboljih uglas.
27:48Servu upravljači mjenjač
27:49ponašaju se uzorno,
27:50a košnice vrlo dobro trpe
27:52uzastopne kočene.
27:53Tome pridonosi još i solidna izolacija,
27:56tako da je fiesta poput broja
27:57većeg automobila
27:58usporedni s prethodnicom.
28:00Ipak tako je i s cijenom
28:02od 92.500 kuna,
28:04koja je definitivno previsoka,
28:05ali štednju,
28:06barem ako je po novim modelima
28:08svih proizveđača suditi,
28:09netko treba ustaviti i platiti.
28:19Iznenađenja nisu ništa novo
28:21u svijetu automobila,
28:22no ona su češće ugodna
28:23nego neugodna.
28:25Zbog imidža koju je Honda
28:26od uvijek imala,
28:27nov je sjebih pomalo
28:28teško gledati u svijetlu
28:29prethodnika.
28:30Ipak već pri prvim kilometrima
28:32jasno je da je riječ
28:33o pravoj predstavnici
28:34slavne marke.
28:36Visoka silueta
28:37i jednovolumenski oblik
28:38jasno govore u prilogu
28:39bifelskom automobilu,
28:40to jest naglasak je stavljen
28:42na prostranost i funkcionalnost.
28:44Unutrašnost je kod novog
28:45Civic-a vrlo prostrane.
28:47Podnica je potpuno ravna
28:48i omogućuje smještaj
28:49viša sitnica.
28:50Ručica njenjača
28:51ovdje je gdje je
28:52najmanje smeta,
28:53ili bolje rečeno,
28:54gdje su je ljubiteli
28:55Honda najmanje očekivali
28:56uz komandnu ploču.
28:58Požito su Honda
28:59željeli zadovoljiti
29:00europski ukus
29:01i u tome su uspjeli.
29:02Kvaliteta plastike
29:03i njen oblik
29:04i dalje su karakteristični.
29:06Cijelina dijeluje kompaktno,
29:08a završna obrada solidna.
29:10Najveći adut
29:11prostor na stražnjoj klupi,
29:12dok bi prtljažnik
29:13od 315 litara
29:14mogao biti i veći.
29:15Pod poklopcem se
29:17krije pravi bisar,
29:181,6-litarski
29:20benzinski motor,
29:21koji u Hondinu stilu
29:22voli visoke okretaje,
29:23a daje solidnih
29:24110-konjskih snaga.
29:26Ništa spektakularno,
29:27ne gdje i mnogi,
29:28ali u praksi
29:29motor dijeluje
29:29vrlo moćno
29:30i daje dobre performanse.
29:32Potrošnje od desetak
29:33litara mu pritom
29:34nije najjača strana
29:35ako vozač prekjeruje,
29:37ali moguće je
29:38voziti šteljivo,
29:39što je na neki način
29:40pravo štetno.
29:41Najveća je brzina
29:42ovog automobila
29:43188 km na sad,
29:45što je sasvim dovoljno,
29:46a kočmice i podvozje
29:47odlično sve to podnose.
29:50Ležanje joj je
29:50jedna od najjačih strana,
29:52odlično se kontrolira
29:53i neće iznenaditi
29:54one neiskusnije.
29:56Stara Vozlovice
29:57kako Vuk
29:58lako mijenja,
29:59a Čud nikad,
30:00može se primijeniti
30:01i na dobrom starom Civicu.
30:03Iako izgledom
30:04ne prati prethodnika.
30:05Vozne su osobine
30:06još neiskvarene,
30:07barim ako je suditi
30:08po ovom modelu.
30:10Veća je mana
30:10jedino cijena
30:11od 16.290 eura,
30:14zbog koje će Civic
30:15i da ne ostati izbor
30:16specifične vozečke klijente.
30:25Osvojite
30:26jamčeni jackpot
30:2744. kola
30:28Tota 13
30:29od 500.000 kuna.
30:41BMW-ovi motocikli
30:43poznati su
30:43po kvaliteti
30:44i robustnosti.
30:45Posobno su cijenjeni
30:46njihovi enduro modeli
30:48poput ovoga
30:48R1150 GS.
31:02Motocikli
31:03bavarskog proizvođača
31:04BMW-a
31:05jeratno su
31:06najkarizmatičniji
31:06na tržištu.
31:08Osim što ih prati
31:08glas kvalitete
31:09i pouznanosti
31:10mogu se pohvaliti
31:11bogatom tradicijom
31:12te verekim uspjesima
31:13na području
31:14motosporta.
31:15Upravo je motocikl
31:16koji vam danas
31:17predstavljamo
31:17izravni potomak
31:18pobjednika
31:19jedne od najtežih
31:20utrka na svijetu
31:21legendarnog
31:22Paris-Dacraja.
31:24Model GS
31:24GS
31:251150R
31:26jedan je od najboljih
31:27i najpopularnijih
31:28enduro motocikla
31:29na svijetu.
31:30Već prvi metri
31:31za upravljačem
31:32ovog 249 kg
31:34teškog vozila
31:35jasno pokazuju
31:36njegovu namjenu.
31:37A to su
31:38prije svega
31:38dulja putovanja
31:39te vožnja
31:40po svim vrstama terena.
31:41Udobno i prostrano
31:42sjedalo
31:43te širok upravljač
31:44samo je potvrđuju.
31:45Izgled GS-a
31:47agresivan je
31:47i neobičan,
31:48osobito prednji dio
31:49s dva svijetla
31:50nejednakih dimenzija
31:51te je visoko odignut
31:53blatobran
31:53čija je funkcija
31:54isključivo estetska
31:55jer se ispod njega
31:56nalazi manji smještenu skotnač.
31:59Glavna značeka dizajna
32:00ipak je legendarni
32:01bokser motor
32:02koji većini motocikla
32:03ovog proizvođača
32:04daje njima
32:05specifičan izgled.
32:07No više od estetike
32:07motor oduševljava
32:08svojim značekama.
32:10Gvocilindraš
32:11obujima
32:111150 kubika
32:12razvija
32:13zdravih 85-konjskih snaga
32:15i izvrsnih
32:16298 Nm okretnog momenta.
32:19Upravo je ovaj
32:20posljednji podatak
32:21najbitnija značaj
32:22kao ovog pedregata
32:23te ono što ga čini
32:24tako superiornim
32:25na svim podlogama.
32:26Naravno
32:27da za izlete izvan asfalta
32:28i za probijanje
32:29težim terenima
32:30nije dovoljan
32:31samo dobar motor
32:31već istu
32:33pa možda
32:33i važniju ulogu
32:34ima odijez.
32:36A on bi u slučaju
32:36ovoga modela
32:37mogao potlužiti
32:38kao uzor konkurencije.
32:40Bez obzira na podlogu
32:41ili brzinu
32:42motocikl uvijek
32:43postoje veoma stabilan
32:44i miran
32:44te meko uprijene ravnike.
32:47Upravljivost je također
32:48njegova jača strana
32:49što osobito impresionira
32:50zbog velike mase
32:51i povećih dimenzija GS-a.
32:54Košnica su na visini za vrat
32:55a opravljene su
32:56i najnovijom generacijom ABS-a.
32:59Ta činjenica
33:00prilično je važna
33:01kad se zna
33:01da je maksimala brzina
33:03210 km na sr.
33:05GS-150R
33:07namijenjen je
33:08prije svega
33:09udobnim putovanjima
33:10i ljudima
33:11avanturističkog duga.
33:12koji su
33:13spremni za užitan
33:14platiti
33:1594.738 kuna.
33:22Dragi gledatelji
33:22došli smo i do samoga kraja
33:24Auto Magazina.
33:25Srdačan pozdrav
33:26i preporučujemo
33:27opere sljedećeg vikenda.
33:29Jelim Martinje
33:30Doviđenja
33:31za 14 dana.
33:42opinionab
33:51ר global milestones
33:52pojitej
33:52koji podejene
33:52pojitej
33:53od r цветu do njel
33:55Torejし
33:55pojitej
33:55Iskoli
33:56pa
33:56Njel
33:56Traj
33:59Asim CD
34:00koji su
34:01je
34:02opsk
34:02enforcement