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  • há 6 meses
A Fórmula E encerrou oficialmente a temporada 2024/25 no último fim de semana, com a rodada dupla do eP de Londres, e abriu de vez a tão famosa silly season — em que os movimentos do mercado de pilotos vão começar a borbulhar ainda mais. E a principal história, que tem travado inclusive outras partes do grid, é a relação entre Porsche e António Félix da Costa.

Além disso, com Taylor Barnard fechado com a Penske e Nick Cassidy assinando pela Stellantis, pilotos como Jake Hughes e Stoffel Vandoorne têm destinos ainda indefinidos. David Beckmann até conseguiu o primeiro ponto na última corrida, mas é outro que não tem assento garantido para o ano que vem.

Por outro lado, Dan Ticktum se tornou alvo de interesse da Porsche recentemente, justo para o lugar de Da Costa, enquanto Robin Frijns também busca uma maneira de permanecer no grid — já que ainda não definiu a situação junto à Envision. Sam Bird, por sua vez, deixa a categoria pela primeira vez desde a fundação.

Para falar sobre todos esses movimentos, além de outros que ainda podem acontecer, o comentarista JP Nascimento preparou um material especial. Assista!

Categoria

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Esportes
Transcrição
00:00Fala pessoal que acompanha o canal do Grande Prêmio, tudo certo?
00:03Eu tô aqui mais uma semana, eu sou João Pedro Nascimento, comentarista da Fórmula E.
00:08Aqui no nosso canal transmitimos a temporada completa, encerrada, no último fim de semana com vitória dupla de Nick Cassidy no EP de Londres.
00:16Com rodada dupla, né? Uma corrida no sábado, outra corrida no domingo.
00:19Nick Cassidy levou as duas justamente no seu fim de semana de despedida da Jaguar.
00:24Ele que tá indo pro grupo Stellantis, né? E vai assumir um posto e uma das equipes do grupo na próxima temporada da categoria.
00:33Com o campeonato encerrado, título de Oliver Rollins no Mundial de Pilotos, da Porsche nos Mundiais de Equipes e Construtores,
00:41eu vim falar um pouco com vocês sobre a City Season.
00:44Aquela temporada de fofoca, né? Como a gente gosta de dizer, que vem, que começa o fim do campeonato
00:52e vai até o momento ali em meados de setembro, né?
00:55Aqui é quando as equipes precisam definir realmente e inscrever suas duplas pra temporada seguinte,
01:00que começa lá no início de dezembro, aqui no Brasil, inclusive, com o EP de São Paulo.
01:05E tem um ponto central em toda essa história, em toda essa City Season da Fórmula E.
01:11Há um ponto central que acaba, assim como a gente viveu na Fórmula 1 na temporada passada,
01:16depois que o Hamilton fechou com a Ferrari e aí o Sainz ficou naquela indecisão pra saber onde ia
01:23e acabou travando realmente o mercado, que só se destravou depois, porque ele decidiu ir pra Williams, enfim.
01:30Na Fórmula E, esse caso é o do Antônio Félix da Costa, porque o português tem contrato com a Porsche
01:35até essa temporada, mas a equipe alemã tem a opção de renovar por mais um ano
01:42e ainda não há uma decisão em torno do tema, né?
01:47Eles conversam há bastante tempo, a Porsche e o da Costa, só que há uma grande questão aí.
01:52O relacionamento entre a Porsche e o da Costa não é nem um pouco bom.
01:56Assim como não é bom, a relação entre o da Costa e o Pascal Verhain, seu companheiro de equipe,
02:01os dois não se falam, desde o início da temporada, inclusive aqui no Brasil,
02:05a relação completamente estremecida.
02:07Então, imaginar que essa cláusula seja ativada pro ano que vem seria, eu acho, um pouco fora da curva,
02:14ainda que possa acontecer, tá?
02:16É uma coisa que pode acontecer, a Porsche, obviamente, procura outras possibilidades e o da Costa também.
02:22E aí, a gente precisa falar desse ponto porque ele é central em uma série de outras situações.
02:28Por exemplo, como a Porsche ainda não sabe quem vai ser o companheiro do Verlain na temporada que vem,
02:33se o da Costa ou outro, outras equipes que também estão, de fato, com vaga em aberto,
02:38também aguardam pra saber se poderão ter o próprio da Costa.
02:43Porque, assim, quando você tem uma prioridade, quando você quer um piloto e define prioridade nele,
02:49obviamente os outros vão acabar tendo o que esperar, né?
02:51Você tem o plano A, você tem o plano B, o plano C.
02:54E o plano A da Jaguar, por exemplo, é ter Antônio e Félix da Costa ao lado de Mitt Evans na próxima temporada.
02:58Nick Esside, como eu disse no início desse vídeo, assinou o contrato com a Estelantes
03:02e deve ser encaixado no que hoje, no que nessa última temporada nós conhecemos como Maserati,
03:09mas que vai se retirar da fórmula aí a partir da próxima temporada
03:11e deve assumir a alcunha de Citroën, vai trocar ali entre as marcas do grupo Estelantes.
03:18Ainda há uma possibilidade de que seja a Opel, mas nesse momento a Citroën anda à frente.
03:24E o Nick Esside indo para a Estelantes e ocupando uma vaga nessa equipe
03:30também gera uma outra situação, porque Jake Hughes vai ter que buscar uma outra vaga do Grit
03:35se quiser continuar na Fórmula E.
03:37E Stoffel Van Dornen, que tem contrato, tem mais um ano de contrato,
03:40mais uma temporada de contrato, também precisa ter o destino definido, né?
03:44Porque a gente precisa considerar mais uma coisa, para vocês verem como o negócio é embolado.
03:48Taylor Barnard, que fez essa última temporada pela McLaren, assinou com a Penske,
03:53e não com o grupo Estelantes, mas com a Penske, que tem uma parceria com a DS do grupo Estelantes.
03:59Ou seja, a gente tem a equipe DS Penske, mas o contrato do Barnard é com a Penske,
04:04inclusive numa negociação liderada pelo Jay Penske, ele mesmo.
04:07Então, a ideia aí é que na quarta geração de carros, a Penske e a DS, elas se separem.
04:14Isso aí já está muito claro, a Estelantes quer ter uma equipe, digamos, própria no Grit
04:20em que ela possa tomar todas as decisões, não é o caso, né?
04:23Porque nesse caso há essa parceria com a Penske, que inclusive acaba tendo um poder de decisão
04:29bem maior na equipe, e já é assim há algum tempo.
04:32Então, essa separação vai acontecer fatalmente para a quarta geração.
04:37A Penske, inclusive, conversou com a Porsche em torno de um possível fornecimento de motores,
04:43mas a ideia também, e que inclusive foi vazada há algum tempo lá no LinkedIn,
04:48com a Estelantes procurando novos funcionários, né?
04:55É que a Estelantes passe a ser uma equipe própria e fabricante,
04:59passe a produzir os próprios trens de força, enquanto a Penske tenta fechar com a Porsche
05:04e usar os trens de força da montadora alemã.
05:07Por que isso é importante?
05:08Porque lá na quarta geração, na temporada sem ser a próxima, a outra,
05:13essas equipes vão mudar bastante de configuração.
05:16Então, para essa próxima, que é quase como um aquecimento para o início da quarta geração,
05:20a gente já deve ver algumas mudanças.
05:21Por exemplo, a dupla de equipe da DS Penske, formada por Maximilian Ginter e Jean-Henrique Verne,
05:27deve ser desfeita.
05:27O Ginter provavelmente segue para a temporada que vem,
05:30mas o lugar do Verne deve ser ocupado pelo Barnard,
05:33já que ele assinou o contrato com a Penske.
05:35E aí o Jean-Henrique Verne, que é contratado Estelantes, deve fazer a mudança ali para a Maserati
05:40e formar a dupla com o Nick Cassidy.
05:42Lembrando, a Maserati, eu chamo de Maserati porque foi esse nome na última temporada,
05:47e ainda não foi definido se será Opel ou Citroën.
05:50Mas eu vou continuar chamando de Maserati, já que a gente ainda não tem o nome definido.
05:55Então, essas duas duplas já devem mudar para a temporada que vem,
05:57mas pelo menos elas têm contratos assinados.
05:59E quem não tem?
06:00O Jake Huggs busca uma vaga no grid.
06:01Inclusive, o Jake Huggs olha para a Jaguar como uma possibilidade,
06:05porque a Jaguar pode olhar ali também para o britânico como um tampão para a próxima temporada.
06:13E pensando já na quarta geração, há rumores de que a Jaguar se interessa pelos serviços de Jake Dennis,
06:19o cara da Andretti na Fórmula E, o cara que massacrou todos os companheiros de equipe na equipe americana
06:25e que comanda o projeto desde que chegou na categoria e tomou as rédeas da situação.
06:30A questão é que o Dennis não esconde nem um pouco a vontade de fazer parte de uma montadora,
06:35coisa que a Andretti não é.
06:36Ela é cliente e usa trem de força Porsche.
06:38Inclusive, para a quarta geração, vai desfazer também essa parceria e ir atrás da Nissan.
06:43Conversas, já há um acordo verbal, inclusive, entre a Nissan e a Andretti
06:47pelo fornecimento de motores japoneses na quarta trem de força,
06:51na quarta geração da categoria, na temporada 2026-2027.
06:55Mas voltando para a temporada 2025-2026, que começa agora, no final de 2025,
07:01a gente tem todas essas situações para serem desmembradas.
07:03Então, vocês veem, eu falei da Jaguar que o Nick Esside está indo embora
07:07e o interesse é o da Costa.
07:10Se o da Costa fica na Porsche, por exemplo, ou fecha com outra equipe, por exemplo, uma InVision,
07:14para substituir um Robin Franz, para querer participar do Mundial de Endurance,
07:18e fazer esse programa duplo, Fórmula EUEC, que ele quer muito voltar a fazer,
07:24e a Jaguar não é a melhor equipe para você buscar isso,
07:28a Jaguar vai ter que ir em busca de outro nome.
07:30O Jake Higgs pode ser esse nome, mas será que o Jake Higgs é um piloto
07:33que você quer ter a longo prazo na sua equipe?
07:36Não que o Jake Higgs seja um mau piloto, é claro,
07:39mas podendo olhar o Jake Tennis, um campeão mundial,
07:42há essa possibilidade.
07:44O próprio Robin Fries, ele não tem permanência garantida na próxima temporada,
07:47Sebastião Boemi deve seguir na InVision,
07:49mas para o outro lado da garagem, a InVision, o próprio Fries admitiu,
07:52que chegou em Londres sem nada acertado para o ano que vem,
07:56seja com a própria InVision ou com outra equipe.
07:59Então, tem muita coisa.
08:00Essa silly season da Fórmula E vai ser muito movimentada,
08:03a gente vai ter um bolo danado para decidir essas vagas.
08:06Algumas já estão confirmadas, Lucas de Grace e Zane Malone
08:09formarão a dupla da Lola e a Marra na temporada que vem.
08:12E não há motivos para crer uma saída de Mitch Evans a Jaguar, por exemplo,
08:15Pascal Verlein vai seguir na Porsche,
08:17mas tem muita vaguinha aí que a gente precisa entender ainda como vai acontecer.
08:22Fazendo um pequeno resumo de cabeça aqui,
08:25inclusive, Robin Fries, Jake Higgs, Stoffel Van Dorn,
08:29são três pilotos que precisam encontrar um caminho para a temporada que vem,
08:34que tentam encontrar um caminho.
08:36David Beckman, que só somou um ponto,
08:38e na última corrida não deve ficar para o grid da temporada que vem.
08:41E ainda temos o caso de Nico Miller.
08:44Precisamos falar de Nico Miller,
08:45porque quando a Porsche, o Nico Miller era contratado,
08:48é piloto de fábrica da Porsche.
08:50A Porsche contratou o Nico Miller ao fim da temporada passada,
08:52depois de uma grande temporada na Abit Cupra,
08:55e colocou o Nico Miller na Porsche,
08:57a sua, da Andretti, perdão,
08:59a sua cliente no grid,
09:00para, teoricamente, ter o Nico Miller lá um ano,
09:04e aí levar o Nico Miller para a equipe principal,
09:06para ser companheiro do Verlain,
09:07e substituir o da Costa,
09:08o que gera um plano claro para essa temporada.
09:11A questão é que o da Costa não fez uma temporada ruim,
09:14e o Nico Miller fez uma temporada terrível,
09:16não é que ela seja ruim,
09:17ela é tenebrosa,
09:18muito, mas muito abaixo do esperado,
09:20tanto para a Porsche,
09:21quanto para o Andretti,
09:22quanto para todos nós,
09:23que estamos acostumados com a categoria,
09:25e comentamos,
09:25e analisamos,
09:26e tudo mais.
09:27Muito abaixo do Nico Miller.
09:28Então,
09:29a Porsche já ficou com o pé atrás,
09:32tanto que foi atrás de Dan Tickton.
09:33É uma possibilidade,
09:35Dan Tickton na Porsche,
09:36para a temporada que vem.
09:37Conversou com o Grande Prêmio lá em Berlim,
09:39eu estive lá em Berlim,
09:40conversando com o Dan Tickton,
09:41perguntando sobre o interesse da Porsche,
09:42ele deu um sorrisinho,
09:43disse que vai fazer o melhor para a carreira dele,
09:45então,
09:45há o interesse,
09:46ainda falou,
09:47eu vou ficar na família Porsche.
09:49Ou seja,
09:49família Porsche pode ser a Cupra Kiro,
09:52que é cliente da Porsche no grid,
09:53ou pode ser a equipe de fábrica.
09:55Então,
09:56é uma coisa que,
09:57são muitas coisas que a gente vai precisar acompanhar,
10:00aí ao longo,
10:00dessas semanas,
10:01e certamente eu voltarei aqui para falar mais vezes
10:05sobre a Cilicismo da Fórmula E.
10:06Voltem para contar quantos nomes eu citei
10:09ao longo desse vídeo,
10:10quantos nomes de pilotos e de equipes,
10:12para vocês terem uma ideia
10:13de como isso vai ser movimentado.
10:15É só um aquecimento,
10:16porque para a quarta geração,
10:18a expectativa é de que haja uma
10:20renovação e tanto nesse grid,
10:23com gente pulando da Fórmula 2,
10:24da Fórmula 3,
10:26Gabriel Imini está aí,
10:27liderando o campeonato,
10:28liderando o teste de novatos pela Nissan,
10:30se não arrumar uma vaga na Fórmula 1,
10:32provavelmente teria portas abertas,
10:34abertíssimas na Fórmula E,
10:35assim como outros,
10:36Jack Crawford,
10:37Frederic Vest e outros pilotos.
10:39É o Porcher,
10:40então nem se fala.
10:41Pessoal,
10:42eu vou ficando por aqui,
10:43e aí eu volto na semana que vem,
10:45eu volto em breve,
10:46assim que pudermos,
10:47para trazer mais informações
10:48sobre a Fórmula E,
10:49assim que pudermos,
10:50no sentido de que precisamos
10:51de novas informações,
10:52para trazer novas informações
10:54da Cilicismo da Fórmula E
10:55para vocês,
10:56de tudo que vai ser,
10:57essa movimentação que promete muito
10:59para a próxima temporada,
11:00tá?
11:01Curtam todas as outras categorias
11:02que o Grande Prêmio tem a oferecer
11:04daqui até o fim do ano,
11:05enquanto vocês estão sem a Fórmula E,
11:06porque em dezembro nós estaremos
11:08de volta com o EP de São Paulo,
11:10lá no IMB.
11:12Grande abraço a todos vocês,
11:14e até a próxima.
11:15E aí
11:22E aí
11:23E aí
11:28E aí
11:29E aí
11:32Legenda por Sônia Ruberti
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