DI GRASSI: “QUANDO DIGO QUE BORTOLETO PODE SER PIOR EM 2026 É POR ISSO…" | Paddock Sprint Especial - Vídeo Dailymotion

Grande Prêmio

Em edição especial, o Paddock Sprint deste domingo apresenta uma entrevista exclusiva com Lucas Di Grassi, piloto da Fórmula E com passagens por Fórmula 1, WEC e outras várias categorias. Durante o longo papo, o brasileiro abordou a vida na categoria elétrica, claro, mas falou de diversos temas: as "pedreiras" que Gabriel Bortoleto e Felipe Drugovich terão pela frente, a briga insossa entre os pilotos da McLaren e os projetos para o futuro, incluindo a carreira fora das pistas. Não perca!  NASCAR é no Grande Prêmio! Acesse https://pictv.com/grandepremio/ e assista.  🎙️ Novo na transmissão ou querendo melhorar? Confira o StreamYard e ganhe $10 de desconto! 😍 https://streamyard.com/pal/d/6510377352822784  Ajude o GRANDE PRÊMIO a ter cada vez mais eventos em nossa grade de programação. Contribua pelo PIX 29557581000149  CHEFÃO GP, O BOLÃO DA TEMPORADA 2025 DA FÓRMULA 1 https://www.grandepremio.com.br/chefao/

Transcript

00:00:00MÚSICA

00:00:30Bom dia, amigos e amigas que acompanham o canal do Grande Prêmio.

00:00:51Boa tarde, boa noite, dependendo do horário, claro, que você estiver assistindo a essa atração.

00:00:55Meu nome é João Pedro Nascimento, estou aqui para apresentar mais uma semana, como vocês já sabem,

00:00:59o Paddock Sprint para vocês, só que essa não é uma edição qualquer, é uma edição absolutamente especial.

00:01:06Teremos convidado ao vivo aqui, dois convidados ao vivo.

00:01:09O Ana Marino vai participar da entrevista comigo com Lucas de Graça, piloto brasileiro da Fórmula E,

00:01:15campeão da Fórmula E, piloto com passagem pela Fórmula 1, Mundial de Endurance, uma longa carreira,

00:01:21e que vai conversar aqui com a gente sobre algumas coisas relacionadas a aspectos distintos do automobilismo.

00:01:28Vamos falar sobre Fórmula E e Fórmula 1 dentro e fora das pistas também,

00:01:32numa edição muito especial para vocês que estão sempre acompanhando aqui o nosso Paddock Sprint, não é verdade?

00:01:38Então, deixe o comentário, deixe o like, compartilhe essa transmissão com quem curte automobilismo,

00:01:44com quem merece escutar a palavra do Grande Prêmio e vem com a gente.

00:01:48Vou chamar agora para a tela já, sem mais delongas, Luana Marino e Lucas de Graça.

00:01:53Vamos falar bastante aqui sobre Fórmula E, sobre Fórmula 1.

00:01:56Fórmula E começa agora, já no início de dezembro, começa a próxima temporada aqui em São Paulo, Lucas.

00:02:03E, bom, primeiramente, feliz por você estar aqui e agradecer por essa participação.

00:02:08Te convidar a dar um recado inicial aqui para o pessoal que está acompanhando o nosso programa também.

00:02:12Boa tarde.

00:02:13Boa tarde, eu que agradeço estar aqui no Grande Prêmio o convite.

00:02:16Eu que acompanho também o Grande Prêmio, acho que o Grande Prêmio deve ter, pelo menos, a idade da minha carreira.

00:02:22Quantos anos tem o Grande Prêmio? Deve ter uns...

00:02:24Fizemos 30, né, nessa última semana, por acaso.

00:02:26É, então, eu acho que se contar a parte de quando eu entrei no Fórmula, não vai dar 30 ainda,

00:02:34mas dá uns bons 25 já, então estamos quase juntos ali.

00:02:38E um prazer estar aqui, um prazer poder falar um pouquinho de Fórmula E e outras coisas.

00:02:42Lu, você pode dar o pontapé inicial para a gente começar a nossa entrevista aí?

00:02:48Tudo bem, Lucas. Bem-vindo aqui ao nosso Paddock Sprint. Obrigada.

00:02:52É para a gente começar, então, vamos falar um pouquinho sobre a temporada que terminou agora da Fórmula E.

00:02:59Na verdade, a Fórmula E tem essa questão de você ter uma temporada começando no fim do ano

00:03:05e aí você tem a virada já, então, por isso a gente está falando, então, da temporada 2024-2025, né?

00:03:13Eu queria que você fizesse um balanço sobre esse ano com a Loli Amarra.

00:03:17Também já aproveito aqui para perguntar sobre essa parceria sua com o Zane Maloney,

00:03:23porque eu, por exemplo, acompanho muito ativamente as categorias de base,

00:03:28Fórmula 3, Fórmula 2, ele sempre foi um piloto que chamou muito a atenção,

00:03:32mas dava aquela sensação de que ali naquela escada da Fórmula 1 seria difícil avançar.

00:03:38Então, ele faz essa rota da Fórmula E, né?

00:03:41E, de certa forma, para muitos pilotos, a Fórmula E acaba sendo uma via alternativa,

00:03:46mas não é só uma via alternativa, mas também uma via em que você pode, sim, construir uma carreira de sucesso.

00:03:53Eu acho que você, como piloto que está na Fórmula E desde o ano de estreia da categoria,

00:03:59tem muito a falar sobre isso, então, assim, balanço dessa temporada com a Loli Amarra e essa parceria com o Zane Maloney.

00:04:07Bom, acho que, primeiro, vou falar um pouquinho dessa decisão da carreira, né, de ir para a Fórmula E.

00:04:14Hoje em dia, a Fórmula E é a segunda melhor categoria de âmbito mundial,

00:04:19na qual todos os pilotos são pilotos profissionais.

00:04:22Significa que, para você entrar na categoria, você não precisa pagar nada,

00:04:26você não precisa levar nenhum patrocínio, você precisa ser, sim, contratado por uma equipe.

00:04:31E isso é cada vez mais difícil no automobilismo, né?

00:04:34Mesmo na Fórmula Indy, para você entrar na Fórmula Indy, você precisa,

00:04:39primeiro, segundo ano, você precisa levar algum patrocínio, precisa pagar para correr lá.

00:04:45E na Fórmula E não é o caso.

00:04:47Então, os pilotos que eles veem que eles estão chegando num ponto na qual

00:04:50eles vão ter que pagar para ser piloto reserva de uma Fórmula 1.

00:04:54Ou eles podem receber para correr na Fórmula E.

00:04:58E se você fizer uma carreira na Fórmula E, você consegue...

00:05:03Assim, eu imagino que os salários top da Fórmula E

00:05:08se equiparam aos salários do fim do grade da Fórmula 1.

00:05:12Então, assim, você consegue ter uma carreira que você começa mais cedo,

00:05:16e não tem que pagar, não tem que levar um patrocínio a pagar para entrar na Fórmula 1.

00:05:21Então, muita gente acaba escolhendo esse caminho, né?

00:05:24E no Zen Maloney foi exatamente isso.

00:05:26Mas ele pegou, eu também, né?

00:05:29Nesse caso, uma equipe que está sendo construída do zero.

00:05:32A Yamaha entrando na categoria agora, depois de 12 anos,

00:05:36para construir o powertrain, para fazer tudo do zero.

00:05:39Então, demora um tempo para a gente ajustar isso aí.

00:05:41Vai ser mais ou menos na linha o que vai acontecer com a Audi

00:05:45entrando para fazer o powertrain da Sauber no ano que vem, né?

00:05:50Vai virar Audi, mas enfim, o carro vai estar pronto.

00:05:52O que não vai estar pronto é o powertrain.

00:05:54Então, vai penar durante alguns anos até as coisas se acertarem.

00:05:59É algo muito difícil.

00:06:00As pessoas, não por falta de conhecimento,

00:06:04não entendem o quão complexo é você desenvolver um trem de força,

00:06:10tanto na Fórmula 1 quanto na Fórmula E.

00:06:13Então, a primeira temporada, essa temporada do ano passado,

00:06:16que acabou em julho de 25,

00:06:18foi uma temporada ruim do ponto de vista de pontos, né?

00:06:21A gente ficou em último no campeonato.

00:06:23Porém, dentro da equipe eu fiz bons pontos,

00:06:26eu fiz 32, todos os pontos da equipe, fiz um pódio.

00:06:29Então, considerando relativamente, o resultado não foi tão ruim assim.

00:06:34E a gente, quando eu assinei com a Habit há dois anos atrás,

00:06:39já existia essa ideia de continuidade, de longo prazo.

00:06:44E a gente tem entregado o que dá para entregar com esse carro aí.

00:06:47E a tendência é melhorar um pouco,

00:06:49porém, o grande salto só vai acontecer na temporada de 26 para 27,

00:06:55que é a mudança da geração, vai para a geração 4 do carro de Fórmula E.

00:06:59Lucas, você me chamou a atenção em uma coisa que você falou agora,

00:07:05sobre a temporada não ter sido tão ruim, alguma coisa assim.

00:07:09A análise que a gente fez aqui no Grande Prêmio, nas transmissões e tudo mais,

00:07:13é de que, na verdade, ela foi muito boa,

00:07:14porque é um carro que está estreando e tudo mais,

00:07:18tem que lidar com uma série de coisas.

00:07:20E é até bom você falar que já é o gancho para a pergunta que eu ia fazer,

00:07:23porque você citou o POD de Miami.

00:07:25Eu queria te perguntar especificamente sobre aquele momento,

00:07:27porque os seus dois últimos pódios na Fórmula E, para falar a verdade,

00:07:31eles foram pódios milagrosos, digamos assim,

00:07:33aquele lá na Cidade do México e esse em Miami.

00:07:36Então, eu queria saber como é que foi a sua sensação, cara,

00:07:39porque certamente não havia expectativa de subir ao pódio na temporada com a Lola e a Marra, né?

00:07:44Mas aconteceu, você estava ali para aproveitar todas as circunstâncias e tal,

00:07:47eu queria saber como é que foi aquela sensação,

00:07:50porque certamente deve ter sido um momento ímpar durante a temporada.

00:07:53É, sem dúvida, foi um momento muito especial,

00:07:57inclusive porque eu estava com a minha família nessa corrida,

00:07:59minha família não vai para todas as corridas,

00:08:01mas por coincidência estava meu filho e minha filha lá,

00:08:04então foi bem legal fazer esse pódio e poder subir no pódio com eles.

00:08:08E foi muito emocionante,

00:08:09foi o primeiro pódio da Lola e a Marra,

00:08:12o primeiro pódio da Lola depois de não sei quantas décadas fora do automobilismo, né?

00:08:16E esse investimento para trazer de volta a Lola ao protagonismo do automobilismo mundial.

00:08:24E foi muito especial, algo inesperado, porém, na Fórmula E,

00:08:29as diferenças são muito pequenas, né?

00:08:30A gente, eu estava até falando isso,

00:08:32do primeiro ao último, numa volta de classificação, são meio segundo.

00:08:37Não é que a gente precisa melhorar três segundos,

00:08:39a gente precisa melhorar só ali,

00:08:41se a gente melhorar dois, três décimos,

00:08:43a gente já está no top 10 consistentemente,

00:08:46mas é muito difícil fazer esse salto.

00:08:49E, às vezes, você acaba acertando a estratégia,

00:08:52acaba acertando o pit stop,

00:08:55acaba escolhendo o pneu certo,

00:08:56ou o setup certo, ou na hora certa,

00:08:58ou economiza energia e a corrida vem para você.

00:09:01Então, tem alguns cenários que você pode aproveitar de algo externo.

00:09:06E na corrida de Miami, a gente estava muito rápido, né?

00:09:08Eu fiz o segundo melhor tempo do meu grupo de classificação,

00:09:11larguei em sétimo no geral,

00:09:13e sempre estive ali nos top 5,

00:09:15e a gente acabou usando o attack mode na hora certa.

00:09:20Dois pilotos tiveram um pênalti,

00:09:21porque eles não conseguiram terminar o uso do attack mode,

00:09:25e a gente acabou subindo para a segunda posição,

00:09:27que foi um pódio excepcional, considerando os fatos.

00:09:33E olhando para o ano, assim, como um todo,

00:09:36você somou 32 pontos,

00:09:37eu queria saber se você esperava somar mais de 30 pontos durante a temporada,

00:09:41isso é uma marca que foi interessante.

00:09:44Por quê?

00:09:45Porque te colocou à frente de pilotos com o trem de força Jaguar,

00:09:49com o trem de força Nissan,

00:09:51à frente do Norman Atofio,

00:09:52na frente do Robin Fries.

00:09:55Então, assim, mesmo com um carro bem menos, né,

00:09:57eficiente, você conseguiu se colocar nessa posição.

00:10:00Eu queria saber se você esperava que o ano fosse dessa forma,

00:10:03ou se a expectativa era por mais dificuldades ainda.

00:10:07Então, foi um ano bom,

00:10:09foi talvez um dos meus melhores anos recentemente na Fórmula E,

00:10:12em termos de resultado, considerando os fatos,

00:10:16você tem razão,

00:10:16a equipe vê isso, obviamente,

00:10:19internamente,

00:10:20foram resultados muito satisfatórios.

00:10:24Eu cometi, basicamente, um erro o campeonato inteiro,

00:10:28em Berlim,

00:10:29no treino na chuva,

00:10:31que eu acabei aquaplanando e batendo,

00:10:32o resto,

00:10:33eu praticamente não cometi erros

00:10:35em nenhum momento,

00:10:38a gente teve problemas de confiabilidade,

00:10:39o motor quebrou nas quatro primeiras corridas,

00:10:41quebrou no Brasil,

00:10:42quebrou em Geda.

00:10:49Então, enfim,

00:10:50no começo do ano,

00:10:50a gente teve algumas corridas

00:10:52para acertar a parte de confiabilidade,

00:10:54depois a gente teve esses resultados,

00:10:56e mesmo em Londres,

00:10:57na última corrida,

00:10:57acabei pontuando com o nono lugar,

00:11:00e é muito difícil,

00:11:01porque, né,

00:11:02você, imagina,

00:11:02você tem os top 10, né,

00:11:04a gente tem quatro Porsches,

00:11:07Andretti e a Porsche,

00:11:08quatro Jaguar,

00:11:10que são, talvez,

00:11:11os trens de força mais avançados,

00:11:13daí você tem quatro Nissan,

00:11:15que é McLaren e Nissan,

00:11:17então, assim,

00:11:17tem 12 ali,

00:11:18que já é muito,

00:11:19já,

00:11:19eles estão à frente,

00:11:20você precisa fazer algo excepcional

00:11:21para conseguir pontuar,

00:11:23depois tem DS,

00:11:24depois tem a,

00:11:25a própria,

00:11:27eh,

00:11:28Kiro,

00:11:28com o motor da Porsche,

00:11:30enfim,

00:11:30eh,

00:11:31não tem ninguém ali com,

00:11:32não existe mais uma equipe média

00:11:35na Fórmula E,

00:11:36todas as equipes são muito boas,

00:11:38eh,

00:11:38então,

00:11:39para conseguir pontuar,

00:11:40é um trabalho árduo,

00:11:42é um trabalho muito mais difícil

00:11:43do que a galera imagina,

00:11:44e por isso que o Zane,

00:11:46né,

00:11:46acabou não fazendo nenhum ponto,

00:11:49não é que,

00:11:50o ano dele também,

00:11:51ele foi rápido em vários momentos,

00:11:52ele foi,

00:11:54eh,

00:11:54teve momentos de,

00:11:56eh,

00:11:56de,

00:11:57para conseguir marcar pontos,

00:11:58mas no final acabou marcando nenhum,

00:12:00né,

00:12:00então,

00:12:01terminar na frente do Nato,

00:12:02terminar na frente do,

00:12:03do Friens,

00:12:04eh,

00:12:06terminar perto aí,

00:12:07de vários pilotos que tinham,

00:12:07um carro bem melhor que o meu,

00:12:11mostra,

00:12:12que ainda a gente está competitivo,

00:12:13então,

00:12:14ah,

00:12:14isso me dá uma,

00:12:16uma motivação extra,

00:12:17para tentar melhorar um pouquinho mais,

00:12:18para o ano que vem,

00:12:19e tentar passar aí,

00:12:21dos,

00:12:21fazer uns 40 pontos,

00:12:23de repente,

00:12:23se a gente fizer uma estratégia,

00:12:25boa,

00:12:26numa corrida,

00:12:27brigar por uma vitória,

00:12:28que eu acho que é possível,

00:12:29mas,

00:12:29tem que ser em condições especiais,

00:12:30a gente tem que fazer tudo certinho,

00:12:32o final de semana inteiro,

00:12:33mas,

00:12:34eh,

00:12:34considerando o caos que algumas coisas são,

00:12:36de repente,

00:12:37dá para fazer.

00:12:40Muito bem,

00:12:41Lucas,

00:12:41é,

00:12:42deixa eu te perguntar,

00:12:43então,

00:12:43aproveitando esse gancho também,

00:12:45sobre o próximo ano,

00:12:47já que a gente vai ter aí,

00:12:49a manutenção,

00:12:50né,

00:12:50da dupla,

00:12:50você correndo ao lado do Zen,

00:12:53eh,

00:12:53a gente tem,

00:12:54eu achei interessante,

00:12:55eu até anotei aqui,

00:12:56quando você falou que hoje,

00:12:57na Fórmula E,

00:12:58você não tem mais equipe média,

00:13:01e aí,

00:13:01eu me pergunto,

00:13:02se a gente tem na Fórmula E,

00:13:04talvez,

00:13:04um modelo de competitividade,

00:13:07que outras categorias almejam,

00:13:09ou pelo menos,

00:13:10é o desejo de outras categorias,

00:13:12porque você fala,

00:13:13da diferença entre o primeiro,

00:13:15e o último colocado em meio segundo,

00:13:17de fato,

00:13:17é uma diferença muito apertada,

00:13:19então,

00:13:20talvez a Fórmula E,

00:13:21hoje,

00:13:21ofereça um modelo de competitividade,

00:13:23que outras categorias,

00:13:25eh,

00:13:25almejam,

00:13:26como é que você,

00:13:27como é que você avalia,

00:13:28essa competitividade da Fórmula E?

00:13:30É uma pergunta muito boa,

00:13:33porque o automobilismo,

00:13:34ele,

00:13:35você tem que equilibrar dois pontos diferentes,

00:13:37que é o seguinte,

00:13:39automobilismo profissional de alto nível,

00:13:41você tem que manter um certo grau de desenvolvimento,

00:13:45que as montadoras se interessam,

00:13:46porque se é o mesmo carro para todo mundo,

00:13:48tipo uma Fórmula 2,

00:13:50as montadoras não se interessam,

00:13:51porque uma montadora vai ter que correr com o motor da outra,

00:13:55não dá para fazer,

00:13:57então,

00:13:57você precisa abrir alguns lugares de desenvolvimento,

00:14:01partes do carro para o desenvolvimento,

00:14:03mas se você abrir partes demais para desenvolvimento,

00:14:06você acaba com uma diferença muito grande,

00:14:09entre os carros,

00:14:10que é o que aconteceu na Fórmula 1 há um tempo atrás,

00:14:12a diferença do primeiro para o último no grid,

00:14:15quando eu corri,

00:14:16por exemplo,

00:14:16cinco segundos,

00:14:17seis segundos,

00:14:18porque você faz o carro inteiro,

00:14:19então,

00:14:20se você tem um budget muito maior,

00:14:21você consegue vantagem na aerodinâmica,

00:14:24no chassi,

00:14:24no peso,

00:14:25na potência,

00:14:26na eficiência,

00:14:27e daí a diferença fica impossível de você ter uma competição.

00:14:32Ou,

00:14:32que é a outra opção,

00:14:33que é o E que faz,

00:14:34que é fazer um BOP,

00:14:36que é o Balance of Performance,

00:14:37que eu não gosto particularmente,

00:14:39porque ele dá um pênalti para quem faz algo bom,

00:14:45então,

00:14:45se você faz um carro muito bom,

00:14:46você toma um BOP,

00:14:47e eles ficam mudando o BOP,

00:14:49então,

00:14:49ganha Alpine,

00:14:50daí muda o BOP,

00:14:51ganha a Ferrari,

00:14:52muda o BOP,

00:14:52ganha não sei quem,

00:14:53quando eu corri no Mundial de Endurance,

00:14:56a gente sofria muito,

00:14:57porque você fica na mão de uma canetada de alguém,

00:15:00para falar se você vai ganhar 20 quilos para uma corrida,

00:15:02ou 30,

00:15:03ou tirar 10% da potência,

00:15:06então,

00:15:06você fica à mercê,

00:15:07não do seu trabalho,

00:15:08você fica à mercê de uma canetada de alguém,

00:15:11lá,

00:15:12para equilibrar o campeonato.

00:15:13Então,

00:15:14na Fórmula E,

00:15:15quando a gente criou a Fórmula E,

00:15:16a ideia era,

00:15:18foi muito bem pensado,

00:15:20isso foi muito bem feito na Fórmula E,

00:15:21na qual,

00:15:22a gente abriu para o desenvolvimento técnico,

00:15:24áreas que eram relevantes para as montadoras,

00:15:28e ao mesmo tempo,

00:15:30não criava uma diferença muito grande entre os carros,

00:15:33então,

00:15:34por exemplo,

00:15:34a aerodinâmica,

00:15:35que é talvez o que cria mais diferença,

00:15:37a aerodinâmica é fixa,

00:15:39todo mundo tem a mesma aerodinâmica,

00:15:41mas os motores são diferentes,

00:15:42mas aí o motor,

00:15:43ele pode ser 97% eficiente,

00:15:4696.5%,

00:15:47você acaba conseguindo,

00:15:49na média não,

00:15:51mas você acaba conseguindo ser competitivo

00:15:53com qualquer motor que está lá,

00:15:55mesmo se o motor for um pouquinho pior que o outro,

00:15:58e a bateria é muito mais fácil de você equalizar,

00:16:00no motor a combustão,

00:16:02você pega, por exemplo,

00:16:03a Stokkar,

00:16:03que está uma diferença grande entre os carros,

00:16:05porque estão tentando equalizar o motor ali,

00:16:07o motor turbo,

00:16:08é muito difícil de equalizar,

00:16:10no motor elétrico,

00:16:11não,

00:16:11no motor elétrico,

00:16:12você fala,

00:16:12a bateria tira 300 amperes a 800 volts,

00:16:17e é isso aí,

00:16:18você consegue no milésimo,

00:16:21no ponto decimal,

00:16:23do milésimo acertar ali,

00:16:25a potência do powertrain,

00:16:29então,

00:16:29a Fórmula E foi muito bem sucedida em abrir para as montadoras,

00:16:33e ao mesmo tempo,

00:16:35manter essa competitividade,

00:16:36quando eu falo que tem uma equipe média,

00:16:38hoje praticamente todas as equipes estão no limite do budget cap,

00:16:42a gente também,

00:16:42como a Fórmula 1,

00:16:43a Fórmula E tem um teto orçamentário,

00:16:46que é na faixa dos 20 milhões de dólares por ano,

00:16:49e todas as equipes estão nesse teto,

00:16:51então,

00:16:51a parte de desenvolvimento não entra no budget cap,

00:16:54mas a parte operacional sim,

00:16:57então,

00:16:57não existe equipe média,

00:16:58todas as equipes estão super bem desenvolvidas,

00:17:00elas têm 10 anos de experiência,

00:17:02então,

00:17:02entrar com uma equipe nova,

00:17:04você tem que trabalhar muito para chegar nesse nível,

00:17:08para conseguir ficar pelo menos competitivo,

00:17:10e daí sim,

00:17:12tentar fazer um melhor trabalho para conseguir pódios e pontos,

00:17:17e vitórias consistentemente.

00:17:18Muito bem,

00:17:20muito bem,

00:17:21e aí,

00:17:21sobre esse próximo ano,

00:17:23o que você aguarda,

00:17:25embora a nossa impressão,

00:17:27foi que você teve um ano bom,

00:17:30e aí você falou que teve ali circunstâncias,

00:17:33então,

00:17:34acho que é uma análise bem precisa mesmo,

00:17:37você dentro do carro,

00:17:38você entendendo o que é ter uma equipe nova,

00:17:42todo o trabalho que você precisa fazer para conquistar resultados,

00:17:46ponto,

00:17:46é um resultado positivo,

00:17:47um pódio,

00:17:48algo excepcional,

00:17:50desse desenho todo que teve esse ano,

00:17:52o que você espera para essa próxima temporada?

00:17:56O ciclo de desenvolvimento da Fórmula é a cada dois anos,

00:17:59então,

00:17:59a gente tem o mesmo carro do ano passado,

00:18:02então,

00:18:03a gente tem melhoras de software e tal,

00:18:05uns detalhes,

00:18:06mas eu não vejo a gente muito mais competitivo,

00:18:10a gente vai ter menos quebra,

00:18:12menos problemas de confiabilidade,

00:18:13que foram resolvidos no passado,

00:18:15a gente está muito mais entrosado como equipe,

00:18:17porque a equipe também está um ano trabalhando junto,

00:18:20porém,

00:18:21vai ser um ano difícil,

00:18:22eu espero marcar mais pontos,

00:18:25brigar,

00:18:26pelo menos,

00:18:26eu acho que se fizer uma vitória durante o ano,

00:18:29seria algo excepcional,

00:18:30seria o target meu desse ano,

00:18:34era conseguir uma vitória na categoria,

00:18:35esse ano,

00:18:38e acho que é isso,

00:18:40e daí trabalhar,

00:18:40a gente já começa os testes,

00:18:42na verdade,

00:18:42daqui a um mês,

00:18:43para o carro da temporada seguinte,

00:18:45que é a geração 4,

00:18:47que daí muda bastante o carro de Fórmula E,

00:18:50muda os pneus para Bridgestone,

00:18:51muda a potência,

00:18:52praticamente dobra a potência,

00:18:54o carro vai acelerar,

00:18:55vai aumentar,

00:18:56vai ter uma performance,

00:18:57em classificação,

00:19:01eu diria mais rápido que o Fórmula 2,

00:19:03vai ficar bem mais próximo do Fórmula 1,

00:19:05então assim,

00:19:06é um pulo muito grande para a geração 4,

00:19:08então a gente já começa a testar e desenvolver o carro para outra temporada,

00:19:11antes mesmo de começar a temporada atual.

00:19:15Lucas, achei interessante você falar agora sobre o Gen 4,

00:19:19porque eu queria falar um pouquinho disso com você também,

00:19:22primeira coisa,

00:19:24você falou que a gente já começa a testar o carro e tudo mais,

00:19:27mas eu queria saber a sua expectativa para o carro,

00:19:29antes da gente falar sobre algumas coisas mais específicas,

00:19:32é um carro que promete bastante,

00:19:35em termos de expectativa mesmo,

00:19:37para ação integral,

00:19:38não só nas ativações de modo ataque na largada,

00:19:42como você disse,

00:19:42um carro muito mais rápido em ritmo de classificação,

00:19:44a Fórmula E já falava em tentar se equiparar à Fórmula 2,

00:19:48para essa próxima geração,

00:19:49pneus serão novos também,

00:19:50vai ter finalmente pneu para chuva,

00:19:52então eu queria saber,

00:19:54o pessoal estava cobrando bastante isso,

00:19:57eu queria saber a sua expectativa realmente para esse carro,

00:20:00eu estou bastante animado para ver esse carro na pista,

00:20:02mas a gente está acompanhando de fora,

00:20:03então assim, tem essa diferença,

00:20:05eu queria saber de quem vê de dentro também,

00:20:07qual é a expectativa para essa chegada,

00:20:10que promete ser um baita de um salto tecnológico,

00:20:13e que traz outras mudanças,

00:20:14que a gente vai falando ao longo da entrevista também.

00:20:16É, está todo mundo empolgado,

00:20:20é um carro muito mais tecnológico,

00:20:22muito mais potente,

00:20:23o carro sai, imagina assim,

00:20:25a gente na primeira temporada corria com 200 kW,

00:20:27depois foi para 250,

00:20:29depois 300, 350 agora,

00:20:32e agora vai para 600,

00:20:34então assim,

00:20:35muda a magnitude de potência do carro de Fórmula E,

00:20:41ele vai ficar um pouquinho mais pesado,

00:20:42vai ter um pneu com bem mais gripe,

00:20:45na verdade,

00:20:45um dos principais problemas do Fórmula E atual,

00:20:48é que o pneu é muito, muito duro,

00:20:49o gripe é muito baixo,

00:20:51e quando chove,

00:20:52ele não esquenta,

00:20:53então é como se você andasse com um pneu slick,

00:20:56frio na chuva,

00:20:58então é muito, muito difícil,

00:20:59com o torque que o elétrico tem,

00:21:02então a gente não tem controle de tração, nada,

00:21:04então é muito difícil pilotar um carro

00:21:08com tão pouco gripe,

00:21:09com tanto torque,

00:21:10e isso para a geração 4,

00:21:14isso dá uma melhorada,

00:21:15o carro vai ficar com muito mais gripe,

00:21:16vai ficar com muito mais downforce,

00:21:18e muito mais potência,

00:21:20então a gente está todo mundo muito animado

00:21:22com essas novas especificações da geração 4.

00:21:27E cara, eu quero saber,

00:21:29você falou sobre desenvolver o carro,

00:21:31sobre participar dos testes,

00:21:32obviamente,

00:21:33a Loli Amar já está comprometido com a quarta geração,

00:21:36e, bom, a gente tem que também perguntar,

00:21:38não tem como fugir disso,

00:21:39há a possibilidade,

00:21:41ou é provável,

00:21:43que você esteja na Fórmula E

00:21:44para comandar esse carro G4

00:21:45durante o campeonato de estreia dele?

00:21:49Olha, eu não decidi ainda

00:21:51se eu vou fazer parte da geração 4 ou não,

00:21:53acho que vai depender um pouquinho desse ano ainda,

00:21:55e eu já estou, né,

00:22:00obviamente eu tenho a minha experiência,

00:22:02meu desenvolvimento,

00:22:03contribui muito para a equipe,

00:22:05mas em algum momento,

00:22:06nos próximos anos,

00:22:07eu devo me aposentar do automobilismo,

00:22:09não sei se vai ser um ano,

00:22:11dois ou três,

00:22:12mas eu acho que não existe,

00:22:16existem talvez 3, 4 pilotos no mundo

00:22:18com mais de 40 anos correndo de fórmula,

00:22:21acho que tem o Raul Ons,

00:22:22o Hamilton,

00:22:24eu,

00:22:25sou o único da Fórmula E com mais de 40,

00:22:28e talvez o Dixon,

00:22:29talvez o Will Power,

00:22:32mas assim,

00:22:33tem 4 ou 5 só correndo de fórmula

00:22:35com mais de 40 anos,

00:22:36e,

00:22:39em termos de performance,

00:22:41eu tive um ano muito bom,

00:22:43dependendo,

00:22:43se esse ano for um ano parecido com o ano passado,

00:22:45e a equipe quiser mesmo,

00:22:47que eu desenvolvi entre na geração 4,

00:22:49eu vou fazer como da melhor forma possível,

00:22:53mas também eu já sei que eu tenho aí,

00:22:56dentro de fórmula,

00:22:58alguns poucos anos pela frente,

00:23:00mas ainda não decidi 100% o que eu vou fazer,

00:23:03mas não seria uma má ideia fazer esse primeiro ano

00:23:06de geração 4,

00:23:07acho que é um carro muito mais rápido,

00:23:09se eu me sentir bem nos testes,

00:23:12se eu estiver confiante com a equipe,

00:23:14acho que vale a pena tentar fazer sim.

00:23:15E o crescimento tecnológico da Fórmula E,

00:23:20esse salto,

00:23:21que você até citou a diferença,

00:23:23a subida de potência,

00:23:25que a Fórmula E foi tendo,

00:23:26que os carros foram tendo ao longo dos anos,

00:23:28com isso,

00:23:29a Fórmula E precisou se adaptar um pouco também,

00:23:31e a gente viu alguns circuitos mais apertados,

00:23:33saindo de cena,

00:23:34e outras pistas permanentes entrando,

00:23:36a Fórmula E foi correr em Mizana,

00:23:37agora corre lá na China,

00:23:39foi correr,

00:23:39saiu de Diria para correr lá em Jeddah,

00:23:41nessa última temporada,

00:23:42Londres vai sair do calendário,

00:23:44eu quero entender como você,

00:23:45um cara que está na Fórmula E desde o início,

00:23:48e que era numa época que a categoria

00:23:49só investia nesse tipo de circuito,

00:23:52vê essa situação,

00:23:53se você gosta,

00:23:54ou se você tem alguma,

00:23:56da Fórmula E acabar perdendo um pouco do DNA dela,

00:24:00digamos assim,

00:24:00quero saber o que você pensa.

00:24:02Não,

00:24:02eu tenho uma visão muito clara sobre esse assunto,

00:24:05eu acho que o certo era fazer

00:24:06o campeonato de Fórmula E

00:24:08divididos em um terço

00:24:09para cada segmento de pista,

00:24:12Então, por exemplo,

00:24:13fazer um terço nas pistas existentes,

00:24:17então, por exemplo,

00:24:17Cidade do México,

00:24:18GEDA,

00:24:20Cidade do México a gente já corre

00:24:21desde a temporada 1,

00:24:21uma pista lá adaptada,

00:24:23Xangai, por exemplo,

00:24:24então fazer um terço das corridas

00:24:26em circuitos normais,

00:24:28eu não vejo um problema,

00:24:29fazer um terço de circuitos específicos

00:24:31para a Fórmula E,

00:24:32tipo Paris, Zurique,

00:24:35Hong Kong,

00:24:36que só a Fórmula E pode correr,

00:24:37por exemplo,

00:24:38Macau,

00:24:39eu acho que é um circuito

00:24:39que vale muito a pena entrar

00:24:41dentro desse calendário

00:24:42da Fórmula E,

00:24:44e um terço,

00:24:46eu vejo a Fórmula E

00:24:48também fazendo com outras categorias,

00:24:50então, por exemplo,

00:24:50pega Mônaco,

00:24:52faz Fórmula 1 e Fórmula E,

00:24:53Singapura,

00:24:54poderia fazer Fórmula 1 e Fórmula E,

00:24:56sei lá,

00:24:58pega uma pista de Long Beach,

00:25:00que a gente já fez,

00:25:01faz Fórmula Indy e Fórmula E,

00:25:02então, eu acho que se fizer um terço

00:25:04em pistas existem

00:25:06que faça sentido comercial,

00:25:08porque a pista já está montada de rua,

00:25:10um terço pistas específicas de Fórmula E

00:25:12e um terço circuitos,

00:25:14eu acho que não seria um problema

00:25:16fazer um calendário assim,

00:25:17e só para circuito,

00:25:20daí eu concordo com você,

00:25:21eu acho que perde um pouco o DNA

00:25:23das corridas de rua,

00:25:25mas essa combinação,

00:25:27eu acho que faria o melhor sentido,

00:25:29tanto comercial,

00:25:30quanto para os pilotos,

00:25:32para o desenvolvimento do carro, etc.

00:25:33O carro da Fórmula E,

00:25:35inclusive eu desenhei um carro novo,

00:25:37nem sei se eu falei para vocês ou não,

00:25:38eu desenhei um carro,

00:25:40passei o meu verão aí,

00:25:41os últimos quatro meses,

00:25:42desenhando um carro do zero,

00:25:44que eu acho que faria muito sentido

00:25:47para o futuro da categoria.

00:25:48Você falou,

00:25:49lá em Berlim até.

00:25:50É, então,

00:25:51eu estou desenhando esse carro,

00:25:52o carro ficou pronto,

00:25:53os números são muito bons,

00:25:54e um carro desse,

00:25:55é um carro totalmente modular,

00:25:57então o que significa isso?

00:25:59Daria para você,

00:26:00o downforce é modular,

00:26:01e a potência é modular

00:26:05e o peso do carro é modular,

00:26:06dependendo dos módulos de bateria

00:26:08que você coloca.

00:26:08Então, para cada,

00:26:09você poderia acertar o carro

00:26:11para cada pista.

00:26:12Então, você poderia fazer,

00:26:13sei lá,

00:26:14vai correr em Interlagos,

00:26:15o carro vai ter mil cavalos,

00:26:16vai correr em Paris,

00:26:19no centro da cidade,

00:26:21que agora a gente correia

00:26:21com geração 1,

00:26:23vai ter 385 cavalos,

00:26:26vai correr em North Life,

00:26:28vai ter mil cavalos nas curvas

00:26:32e 300 cavalos nas retas.

00:26:34Você pode delimitar na Fórmula E

00:26:35diferentes potências

00:26:36para diferentes segmentos de pista.

00:26:39Inclusive,

00:26:39na própria pista,

00:26:41por exemplo,

00:26:41Interlagos,

00:26:42digamos que o café

00:26:44é uma curva muito perigosa.

00:26:47Ah, então,

00:26:47no café,

00:26:48a gente vai ter 478 cavalos

00:26:50de potência no máximo,

00:26:51mas na reta oposta,

00:26:52saiu do sol,

00:26:54pode ter mil cavalos de novo.

00:26:55Na Fórmula E,

00:26:57você consegue modular

00:26:58a potência e o grip

00:27:00conforme você quiser,

00:27:01metro a metro na pista.

00:27:03Isso é muito fácil de fazer.

00:27:04E a tecnologia está pronta para isso.

00:27:06Então,

00:27:06ao invés de a gente ficar adaptando

00:27:07as pistas para o carro,

00:27:09o carro de Fórmula E

00:27:11pode ser adaptado

00:27:12para qualquer tipo de pista,

00:27:14contanto que ele seja desenhado

00:27:15para isso.

00:27:16Então,

00:27:18nesse carro,

00:27:19que o objetivo era fazer

00:27:20um carro mais rápido

00:27:21que um carro de Fórmula 1,

00:27:23na classificação,

00:27:24ele é um carro

00:27:25que pode dar uma performance

00:27:26mais rápida

00:27:27que um Fórmula 1

00:27:28até outra coisa.

00:27:30E até mais lento.

00:27:32Então,

00:27:33fica um range

00:27:34para você fazer

00:27:35uma corrida onde quiser

00:27:36de qualquer jeito.

00:27:40Bom, Lucas,

00:27:41eu quero aproveitar

00:27:42essa experiência

00:27:44que você tem

00:27:45com a Audi,

00:27:47você que

00:27:48teve essa passagem

00:27:51pelo E.C.

00:27:51correndo com a Audi,

00:27:53na própria Fórmula E

00:27:54também.

00:27:55Então,

00:27:55eu acho que é bem interessante

00:27:57a gente

00:27:57ouvir o que você tem

00:27:59a dizer

00:28:00e também

00:28:01pela sua experiência

00:28:02na Fórmula E

00:28:02quando a gente fala

00:28:03sobre um carro híbrido,

00:28:04quando a gente fala

00:28:05sobre a Fórmula 1

00:28:07caminhando

00:28:08para uma ampliação

00:28:11desse motor

00:28:12na parte elétrica,

00:28:13combustível 100%

00:28:14sustentável.

00:28:16Parece, de fato,

00:28:17ser o futuro

00:28:18do automobilismo,

00:28:19o futuro dos esportes

00:28:20da motor,

00:28:20mas a gente ainda percebe

00:28:22a Fórmula 1

00:28:22muito recente

00:28:24quando nós tivemos

00:28:26a volta dos V10,

00:28:27por exemplo,

00:28:28como uma pauta recente.

00:28:30Então,

00:28:31parece que a Fórmula 1

00:28:33às vezes teima

00:28:34em querer

00:28:35avançar

00:28:36para esse futuro

00:28:36que, ao meu ver,

00:28:38é muito natural

00:28:38dos carros híbridos,

00:28:41da eletrificação,

00:28:42mas não que por partes

00:28:43primeiras,

00:28:43você também falou

00:28:44uma coisa bem interessante

00:28:45aqui sobre a questão

00:28:47da bateria

00:28:48de ser uma peça

00:28:49que é de fácil

00:28:50equalização.

00:28:52Então,

00:28:53isso ajuda muito

00:28:54a você equalizar

00:28:55essa performance

00:28:56dos carros.

00:28:59Primeiro,

00:28:59falando, então,

00:29:00sobre a Fórmula 1,

00:29:02essa mudança

00:29:02de regulamento

00:29:03que foi o que

00:29:04atraiu a Audi,

00:29:06atraiu a Ford.

00:29:07Então,

00:29:07a gente vê montadoras

00:29:08se interessando

00:29:09por esse caminho

00:29:12da eletrificação,

00:29:14dos motores híbridos.

00:29:15Como é que você enxerga

00:29:16esse rumo

00:29:17que a Fórmula 1

00:29:18está tomando

00:29:19para 2026?

00:29:21Então,

00:29:21a Fórmula 1

00:29:22está passando

00:29:22para um momento

00:29:23muito interessante

00:29:23porque, assim,

00:29:24as montadoras,

00:29:25o futuro,

00:29:28independente

00:29:28do time frame

00:29:29do futuro,

00:29:30ele é elétrico.

00:29:31Hoje em dia,

00:29:32no Brasil,

00:29:34vendeu 80%

00:29:35mais de carro elétrico

00:29:36esse ano

00:29:37do que o ano passado.

00:29:37O segundo carro

00:29:38mais vendido,

00:29:39o BYD,

00:29:39Mini,

00:29:39lá e tal.

00:29:40Então, assim,

00:29:41a galera está entendendo

00:29:42que no bolso

00:29:42vai começar a pesar

00:29:43você ter carro elétrico.

00:29:44Se você usa o carro elétrico

00:29:45para motorista

00:29:46de aplicativo

00:29:47aqui em São Paulo,

00:29:48você economiza

00:29:492, 3 mil reais

00:29:50por mês

00:29:51de gasolina

00:29:51se o seu carro

00:29:52é elétrico.

00:29:53Então, assim,

00:29:54a galera que realmente

00:29:54trabalha com mobilidade,

00:29:56logística,

00:29:57Uber, etc.,

00:29:58já se ligou

00:29:59que o carro é elétrico

00:30:00e as montadoras

00:30:01querem fazer

00:30:01esse produto

00:30:02para o futuro.

00:30:05Então,

00:30:05mesmo o Porsche

00:30:06já falou,

00:30:06olha,

00:30:07a gente vai fazer

00:30:07os híbridos,

00:30:08mas também tem elétrico.

00:30:09As outras montadoras,

00:30:10a gente vai fazer

00:30:12híbrido,

00:30:13vai fazer combustão,

00:30:13mas também vai continuar

00:30:15no elétrico.

00:30:15não é que a gente vai parar

00:30:16de fazer elétrico.

00:30:17Ah, mas o preço

00:30:17de revenda e tal,

00:30:20não interessa muito

00:30:21porque depois,

00:30:22aqui no Brasil,

00:30:23por exemplo,

00:30:23se você é um motorista

00:30:24de Uber,

00:30:24em 3, 4 anos

00:30:25você pagou o preço

00:30:26do carro inteiro

00:30:26em gasolina.

00:30:28Então, assim,

00:30:28mesmo que o valor

00:30:28residual é zero,

00:30:30o carro é elétrico.

00:30:31Assim,

00:30:32o pessoal entendeu

00:30:33elétrico elétrico

00:30:34vai estar aí

00:30:34para ficar

00:30:35e vai ser cada vez

00:30:36mais barato

00:30:37e a galera

00:30:37vai começar

00:30:37a querer comprar

00:30:38porque para andar

00:30:39na rua

00:30:40não faz barulho,

00:30:40é mais barato

00:30:41e tal.

00:30:43Agora,

00:30:43como é que isso

00:30:44impacta o automobilismo

00:30:46como um todo?

00:30:47A gente cresceu

00:30:47com barulho de V8,

00:30:48V10,

00:30:49a gente adora

00:30:49ir num autódromo

00:30:51e escutar um barulho,

00:30:52você assistir uma coisa

00:30:52de Fórmula E,

00:30:53é uma experiência

00:30:54diferente

00:30:54do que você escutar

00:30:55um V10

00:30:55que eu escutava

00:30:56quando eu estava

00:30:57correndo de Fórmula 3

00:30:58e Fórmula 2.

00:30:59É outro tipo

00:31:00de experiência

00:31:01para algumas pessoas

00:31:02melhores,

00:31:03para outras pessoas

00:31:04piores,

00:31:04mas enfim,

00:31:05é outra experiência.

00:31:07E a Fórmula 1,

00:31:09ela chegou,

00:31:10o motor a combustão

00:31:11ela tem um,

00:31:12ele tem uma eficiência

00:31:14máxima

00:31:15que é determinada

00:31:16pelas leis

00:31:17da termodinâmica,

00:31:18então independentemente

00:31:19de quanto dinheiro

00:31:20e tecnologia

00:31:21você investir

00:31:21no motor a combustão,

00:31:23ele nunca vai ter

00:31:24a mesma eficiência

00:31:25do que o motor elétrico,

00:31:26porque um,

00:31:27ele trabalha

00:31:28com expansão de gás,

00:31:30com uma explosão,

00:31:31é uma micro explosão

00:31:32controlada ali,

00:31:34e o outro

00:31:35é um campo magnético,

00:31:37são coisas

00:31:38que mexem o carro,

00:31:39mas são tecnologias

00:31:40completamente separadas,

00:31:41são coisas

00:31:42totalmente

00:31:43não relacionadas.

00:31:44E o campo

00:31:45eletromagnético

00:31:46que faz o motor girar,

00:31:47ele é muito mais eficiente

00:31:48do que o motor a combustão,

00:31:50e o motor a combustão

00:31:51sendo desenvolvido

00:31:51há 100 anos,

00:31:52chegou nesse limiar dele

00:31:54que é 40,

00:31:5545%

00:31:56de eficiência interna,

00:31:58e não dá

00:31:59para fugir disso,

00:32:01a não ser

00:32:01que você aumente

00:32:02a temperatura

00:32:03de uma forma

00:32:04que você precisa

00:32:04de outros tipos

00:32:05de materiais.

00:32:07Isso é só

00:32:07para dizer

00:32:08que fisicamente

00:32:09existe uma barreira,

00:32:10não é uma barreira

00:32:10tecnológica,

00:32:11é uma barreira

00:32:12das leis da física,

00:32:13por isso que não dá,

00:32:15não é uma questão

00:32:15de tempo

00:32:16e desenvolvimento,

00:32:17ah, mas

00:32:17se daqui 20 anos

00:32:19o motor a combustão

00:32:20vai estar tão eficiente

00:32:20quanto o elétrico,

00:32:21não,

00:32:21não vai estar,

00:32:22por esses motivos.

00:32:24Então o que a Fórmula 1

00:32:26está fazendo?

00:32:29Para o motor

00:32:29ficar mais

00:32:30eficiente,

00:32:33eles estão

00:32:34aumentando

00:32:35o elétrico,

00:32:36na verdade

00:32:37para 2026

00:32:38agora,

00:32:39o motor a combustão

00:32:40fica menos eficiente

00:32:41do que o motor

00:32:41a 25 e 24,

00:32:44é um motor

00:32:44que tem menos taxa

00:32:45de compressão,

00:32:46é um motor

00:32:46que não tem

00:32:47o MGU

00:32:48no escapamento,

00:32:49o KERS

00:32:50no escapamento,

00:32:51é um motor

00:32:51menos eficiente

00:32:52e mais simples,

00:32:53mas como

00:32:55o motor elétrico

00:32:56equivale agora

00:32:57a 50%

00:32:58da potência,

00:32:59o motor elétrico

00:33:00é a mesma potência

00:33:01do motor elétrico

00:33:02do Fórmula E

00:33:03desse ano,

00:33:04são 350 kW

00:33:06e 350 kW

00:33:07do motor

00:33:08a combustão.

00:33:10A Fórmula 1

00:33:11ficou mais eficiente

00:33:12porque ela botou

00:33:12mais motor elétrico,

00:33:14qual seria o próximo passo?

00:33:15Botar mais motor elétrico,

00:33:16mais motor elétrico,

00:33:17mais motor elétrico,

00:33:18até ficar 100% elétrico

00:33:19que é a Fórmula E

00:33:20que eles não podem fazer

00:33:21pelo acordo

00:33:23que a FIA tem

00:33:23com a Fórmula E

00:33:24que a Fórmula E

00:33:25é o único

00:33:26que pode ser elétrico.

00:33:29Para você ter uma noção,

00:33:30em Mônaco,

00:33:31uma volta

00:33:31do carro

00:33:33de Fórmula 1

00:33:34em termos de gastos

00:33:35de energia

00:33:36equivale

00:33:37a 31 voltas

00:33:39do carro

00:33:39de Fórmula E.

00:33:41Então,

00:33:41assim,

00:33:43a diferença

00:33:45não é um

00:33:45percentualzinho ali,

00:33:47é realmente

00:33:48uma diferença

00:33:48muito grande.

00:33:50E

00:33:50mas a Fórmula 1

00:33:53ela poderia fazer

00:33:53um V10

00:33:54se o combustível

00:33:55é 100% sustentável.

00:33:56Na verdade,

00:33:57a gente

00:33:57tem combustível sustentável

00:33:59desde a época

00:34:00do pro-álcool.

00:34:01A gente tem álcool

00:34:02de cana-de-açúcar,

00:34:04é um combustível sustentável

00:34:05porque o ciclo

00:34:06de carbono dele

00:34:07é neutro.

00:34:08Então,

00:34:08o Brasil

00:34:09já tem isso,

00:34:10a gente já andava

00:34:11com o carro álcool

00:34:12há 30 anos atrás.

00:34:13Essa história

00:34:14de combustível sustentável,

00:34:15esse marketzinho,

00:34:17é uma conversa

00:34:18que não faz

00:34:19o menor sentido,

00:34:20porque se quisesse

00:34:20eu usava álcool

00:34:21e acabou.

00:34:21Eu usava álcool

00:34:22no kart em 95,

00:34:24já era um kart sustentável

00:34:26em 95

00:34:27que eu usava álcool.

00:34:28Então,

00:34:29assim,

00:34:29o combustível sustentável

00:34:30que a Fórmula 1

00:34:31está usando,

00:34:32que é esse E-Fio,

00:34:34que é um combustível sintético,

00:34:36ele tem a mesma cadeia

00:34:37da gasolina,

00:34:38o mesmo hidrocarboneto

00:34:39da gasolina,

00:34:40mas ele é feito

00:34:41de uma forma

00:34:41não fóssil,

00:34:45ele é feito

00:34:45basicamente

00:34:47que você pega

00:34:47CO2 do ar,

00:34:49pega hidrogênio,

00:34:50comprime,

00:34:52esquenta

00:34:53e vira uma molécula

00:34:54de gasolina.

00:34:55Ele não é financeiramente

00:34:56viável,

00:34:57a gente não tem

00:34:58energia no mundo

00:35:00para fazer

00:35:01esse combustível

00:35:02ser viável

00:35:04nos carros de rua.

00:35:05Então,

00:35:05mais uma coisa,

00:35:06mais uma barreira física

00:35:08que você tem,

00:35:09que é o gasto energético

00:35:11para fazer combustíveis

00:35:12sintéticos

00:35:14que a Fórmula 1

00:35:14está usando.

00:35:15Então,

00:35:15não é uma tecnologia

00:35:16que vai ser usada

00:35:17nos carros de rua.

00:35:18Esse combustível sintético

00:35:19pode ser usado,

00:35:20por exemplo,

00:35:21em avião,

00:35:22pode ser usado

00:35:23em outros tipos

00:35:27de operação,

00:35:28turbina,

00:35:28tal,

00:35:29mas para carros de rua

00:35:29não faz o menor sentido

00:35:30porque ele é muito caro.

00:35:33E se você for usar

00:35:34o combustível sintético

00:35:35na Fórmula 1,

00:35:36porque a Fórmula 1

00:35:36usa pouco combustível

00:35:37de uma maneira relativa

00:35:39com o gasto

00:35:40de combustível mundial,

00:35:42você não precisaria

00:35:43fazer o motor híbrido,

00:35:44porque o combustível

00:35:45já é sustentável.

00:35:46O motor V10

00:35:48com combustível sintético

00:35:49ele é tão sustentável

00:35:50quanto o motor híbrido

00:35:51com combustível sintético.

00:35:53Ele é tão...

00:35:54Não muda nada.

00:35:55Então,

00:35:55se a Fórmula 1

00:35:56quiser ser sustentável

00:35:57e ter um motor V10,

00:35:58ela usa o E-fio

00:35:59e ela é tão sustentável

00:36:01quanto.

00:36:02É que a Fórmula 1

00:36:02quer se manter relevante,

00:36:04como você bem falou,

00:36:06para as montadoras

00:36:07que querem a eletrificação

00:36:08do powertrain

00:36:08e ao mesmo tempo

00:36:10querem ser emissão zero

00:36:11e então entrar

00:36:12o combustível sintético.

00:36:13Então,

00:36:13não é claro,

00:36:16eu não vejo

00:36:18para uma empresa

00:36:21de 20 e tantos bilhões

00:36:22de dólares

00:36:23que é a Fórmula 1,

00:36:24eu não vejo

00:36:25um desenvolvimento

00:36:26tecnológico claro.

00:36:28Vamos,

00:36:28nos próximos cinco anos,

00:36:30fazer isso.

00:36:31Não,

00:36:31de repente o Sulayem,

00:36:33o presidente da FIA,

00:36:33fala,

00:36:34a gente vai para o V8,

00:36:35daí o outro cara

00:36:35quer ir para o V6.

00:36:37Daí,

00:36:38é uma conversa

00:36:39meio

00:36:40não é claro

00:36:43para onde está indo

00:36:44e isso vai ter

00:36:45uma consequência

00:36:45muito grande

00:36:46no desenvolvimento,

00:36:47teve uma consequência

00:36:48muito grande

00:36:48nos desenvolvimentos

00:36:49dos motores

00:36:49e dos powertrains

00:36:50e vai ter uma consequência

00:36:51na pista muito grande

00:36:52porque o jeito

00:36:53que esses motores

00:36:54funcionam,

00:36:55como você tem que

00:36:56recarregar a bateria

00:36:57em um motor a combustão

00:36:59que tem a mesma potência

00:37:00do motor elétrico

00:37:01é super complicada

00:37:03e não é na dinâmica

00:37:04que os fãs

00:37:05estão acostumados

00:37:06com a F1.

00:37:07Por exemplo,

00:37:07uma coisa assim simples

00:37:09é a largada.

00:37:10Eles botaram

00:37:11no regulamento

00:37:12que a largada

00:37:12precisa ser

00:37:13com o motor

00:37:14e a embreagem

00:37:15mas um carro desse

00:37:16não precisa de embreagem

00:37:18para largar

00:37:18ele pode largar

00:37:19no elétrico

00:37:20ele tem mais torque

00:37:22suficiente

00:37:23para largar

00:37:23com o motor elétrico

00:37:24todo mundo

00:37:25ia largar

00:37:25com o motor elétrico

00:37:26ninguém ia largar

00:37:27com o motor a combustão

00:37:28porque o motor elétrico

00:37:28você controla

00:37:29muito melhor a largada

00:37:30o torque é instantâneo

00:37:31você não precisa

00:37:32da embreagem

00:37:33raspando uma da outra

00:37:34só que não

00:37:35eles querem barulho

00:37:36na largada

00:37:37então eles falaram

00:37:38não, não, não

00:37:38a largada

00:37:39não pode ter

00:37:39o motor elétrico

00:37:40tem que ser o motor

00:37:41a combustão

00:37:42que é

00:37:43tecnicamente errado

00:37:44mas eles estão fazendo

00:37:45isso por entretenimento

00:37:46então assim

00:37:47a gente vai ver

00:37:50como essa dinâmica

00:37:51vai acontecer

00:37:51mas pelo que eu tenho

00:37:52conversado

00:37:53com o movimento

00:37:54de motores

00:37:55engenheiros e tal

00:37:56e alguns pilotos

00:37:57existem situações

00:38:00na qual

00:38:00primeiro

00:38:01a eficiência

00:38:02do motor

00:38:03fica muito importante

00:38:04então o motor a combustão

00:38:05que for um pouco

00:38:06menos eficiente

00:38:07que é onde a Audi

00:38:08vai ter problema

00:38:09não é na potência

00:38:11é na eficiência

00:38:12da combustão

00:38:13que é muito difícil

00:38:14de chegar

00:38:15onde essas equipes

00:38:17já estão fazendo

00:38:18o motor

00:38:18há 10, 20 anos

00:38:20na Fórmula 1

00:38:20eles conseguem chegar

00:38:22nesse nível de eficiência

00:38:23isso é muito difícil

00:38:23e isso tem um

00:38:24isso é totalmente

00:38:26proporcional

00:38:27ao tempo de volta

00:38:28coisa que na Fórmula E é

00:38:30a eficiência

00:38:31é proporcional

00:38:31ao tempo de volta

00:38:32mas a Fórmula 1

00:38:33não era

00:38:33porque a Fórmula 1

00:38:34era basicamente

00:38:35quem tem mais potência

00:38:36era mais relacionado

00:38:38à potência

00:38:38e menos à eficiência

00:38:39então assim

00:38:40vai mudar bastante

00:38:43o esporte

00:38:44vamos ver se os fãs

00:38:45vão aprovar ou não

00:38:46olha muito bom

00:38:47muito bom

00:38:48essa explicação

00:38:48que você deu

00:38:49e inclusive

00:38:50essa parte final

00:38:51que você falou

00:38:52eu lembrei

00:38:52de uma entrevista

00:38:53do Jonathan Whitley

00:38:54o chefe da Sauber

00:38:55ele disse

00:38:55que o principal

00:38:57foco

00:38:57para 2026

00:38:59com a Audi

00:39:01é você ter um carro

00:39:02confiável

00:39:03ou seja

00:39:04ela está muito

00:39:05preocupada

00:39:05com essa questão

00:39:06da confiabilidade

00:39:08mas ela também

00:39:09está se armando

00:39:10então você tem

00:39:10Whitley

00:39:11que é um cara

00:39:12com uma baita bagagem

00:39:13que veio da Red Bull

00:39:14a notícia recente

00:39:16dizendo que a Audi

00:39:17conseguiu contratar

00:39:18o mecânico número 1

00:39:19do Versapen

00:39:20então

00:39:21e tem um projeto

00:39:23que diz

00:39:24que em 4 anos

00:39:26a Audi

00:39:27espera brigar

00:39:27pelo tipo

00:39:28como que você

00:39:29vê esse desenho

00:39:31da Audi

00:39:32na Fórmula 1

00:39:34eu acho que você

00:39:36foi muito

00:39:36muito certeiro

00:39:37quando você fala

00:39:38sobre essa questão

00:39:39da eficiência

00:39:40ser o grande problema

00:39:41em vez de dar potência

00:39:43a Audi

00:39:44realmente

00:39:45ela tem condições

00:39:46de

00:39:47a curto prazo

00:39:48ser uma

00:39:49grande equipe

00:39:50na Fórmula 1

00:39:51bom

00:39:53vou dar

00:39:54primeiro

00:39:54o argumento histórico

00:39:56então a gente

00:39:57vamos pegar

00:39:57as equipes

00:39:58que entraram

00:39:59na Fórmula 1

00:39:59e resolveram

00:40:00fazer uma equipe

00:40:00a gente pega

00:40:01a Mercedes

00:40:02quanto tempo

00:40:02a Mercedes

00:40:03demorou

00:40:03pra ganhar

00:40:04uma corrida

00:40:04não sei

00:40:063, 4 anos

00:40:07na época

00:40:08do Schumacher

00:40:09lá atrás

00:40:09a Mercedes

00:40:10quando o Hamilton

00:40:10foi pra Mercedes

00:40:11a Mercedes

00:40:12era uma equipe

00:40:12ruim

00:40:12e depois começou

00:40:14a ganhar

00:40:14e depois começou

00:40:15a fazer

00:40:15mas a Mercedes

00:40:16que é Mercedes

00:40:17também

00:40:17demorou esse tempo

00:40:18a própria

00:40:19Red Bull

00:40:20quando comprou

00:40:21a Jaguar

00:40:21ou a

00:40:22sei lá

00:40:23a Sauber

00:40:23eles

00:40:24quanto tempo

00:40:25demorou

00:40:26pra Red Bull

00:40:26se organizar

00:40:27pra começar

00:40:27a ser uma equipe

00:40:28boa

00:40:28demorou

00:40:28anos

00:40:29também

00:40:29qualquer equipe

00:40:31que você pode

00:40:32pegar aí

00:40:32que entrou

00:40:33em qualquer

00:40:35categoria

00:40:35top

00:40:36de automobilismo

00:40:36mesmo no WEC

00:40:37a Porsche

00:40:38entrando no WEC

00:40:39quanto tempo

00:40:39demorou

00:40:40pra eles serem

00:40:40competitivos

00:40:41com a Audi

00:40:41a Porsche

00:40:43entrou na Fórmula E

00:40:44quanto tempo

00:40:45demorou

00:40:45dois anos e meio

00:40:46a Mercedes

00:40:46entrou na Fórmula E

00:40:47demorou dois anos

00:40:48também

00:40:48pra ganhar

00:40:49a corrida

00:40:49na verdade

00:40:50a Lola

00:40:50foi a primeira

00:40:51que fez um

00:40:52pódio mais rápido

00:40:53na história

00:40:53da Fórmula E

00:40:54considerando que

00:40:55é uma equipe nova

00:40:55então assim

00:40:56a analogia

00:40:58é

00:40:59imagina que você

00:40:59vai criar um time

00:41:01de futebol do zero

00:41:02e você contrata

00:41:03gente boa

00:41:03pega o jogador

00:41:04tal

00:41:05o A

00:41:05o B

00:41:06o C

00:41:06e coloca no seu time

00:41:07demoram alguns jogos

00:41:09ou alguns meses

00:41:10ou anos

00:41:11pra galera se entrosar

00:41:12pra entender

00:41:13que o cara

00:41:14quando o cara for lançar

00:41:15o outro já tá correndo

00:41:16que o outro faz isso

00:41:17que o outro

00:41:17demora

00:41:18por mais que você tenha

00:41:19pessoas boas

00:41:20obviamente

00:41:21isso é condição

00:41:22sine qua non

00:41:22pra ter resultado

00:41:23ter pessoas boas

00:41:25porém demora um tempo

00:41:26pra você

00:41:27melhorar

00:41:30e esses ciclos

00:41:31de desenvolvimento

00:41:32são longos

00:41:32então por exemplo

00:41:33imagina que

00:41:34pra você melhorar

00:41:36o motor da Audi

00:41:37você precisa mudar

00:41:37o formato do pistão

00:41:39então

00:41:39tô chutando isso

00:41:40é um exemplo

00:41:42totalmente

00:41:42na minha cabeça

00:41:43pra mudar

00:41:45o formato do pistão

00:41:46você precisa mudar

00:41:46o formato do cilindro

00:41:47isso vai mudar

00:41:48na refrigeração

00:41:50do motor

00:41:50onde passa água

00:41:52onde o radiador

00:41:53daí o radiador

00:41:54muda a aerodinâmica

00:41:54do side pod

00:41:55e daí precisa passar

00:41:56no túnel de vento

00:41:57o side pod

00:41:58gera um wake

00:41:59que atrapalha

00:42:00a asa traseira

00:42:01você entendeu

00:42:02uma modificação

00:42:04o tempo

00:42:06de desenvolvimento

00:42:07dela

00:42:08o quão longo

00:42:08é pra você chegar

00:42:09na otimização

00:42:11de dezenas

00:42:13de milhares

00:42:13de peças

00:42:14demora tempo

00:42:16você precisa

00:42:16ainda

00:42:17as ferramentas

00:42:19de simulação

00:42:19são muito boas

00:42:20mas ainda

00:42:21requerem

00:42:22um trial and error

00:42:24ali

00:42:24uma evolução empírica

00:42:26que leva tempo

00:42:28então assim

00:42:29eu tenho o maior carinho

00:42:30pela Audi

00:42:31eu fiquei 10 anos

00:42:32com a equipe

00:42:32eu entrei no Endurance

00:42:34em 2012

00:42:34saí em 22

00:42:35na Fórmula E

00:42:36Le Mans

00:42:39enfim

00:42:40um monte de coisa

00:42:42eu tenho um carinho

00:42:44muito grande

00:42:44pela Audi

00:42:45porém

00:42:45o que eu quero dizer

00:42:47o que eu falo

00:42:48o pessoal critica

00:42:49fala que eu sou contra

00:42:50vai demorar

00:42:51pra Audi

00:42:52não esperem

00:42:53que no primeiro ano

00:42:54ela seja competitiva

00:42:55ela vai demorar

00:42:56anos

00:42:57pra ser uma equipe

00:42:59de ponto

00:42:59eu acredito que eles

00:43:00tem capacidade

00:43:01estão contratando

00:43:02as pessoas certas

00:43:03venderam um pedaço

00:43:04da equipe agora

00:43:05pros investidores

00:43:06estão capitalizados

00:43:07pra fazer o que precisam

00:43:09mas vai demorar

00:43:10o pessoal aqui embaixo

00:43:11vai colocar assim

00:43:12mas a Brown GP

00:43:13ganhou no primeiro ano

00:43:13não

00:43:14a Brown GP

00:43:15era equipe da Honda

00:43:16e eles fizeram

00:43:17exatamente o oposto

00:43:19eles compraram

00:43:20o motor da Mercedes

00:43:21eles fizeram

00:43:23o oposto

00:43:23eles faziam

00:43:25o motor da Honda

00:43:26faziam o carro inteiro

00:43:27que era super complexo

00:43:29daí quando

00:43:29a Honda saiu

00:43:31o Ross Brown

00:43:32já tinha o carro

00:43:33desenvolvido pela Honda

00:43:34e simplesmente

00:43:34comprou o motor

00:43:35da Mercedes

00:43:36colocou lá

00:43:36e deu o campeonato

00:43:37então não era

00:43:38uma equipe nova

00:43:38era uma equipe

00:43:39estabelecida

00:43:41todo mundo

00:43:42que estava na Honda

00:43:43ficava na equipe

00:43:44e eles compraram

00:43:45um motor

00:43:45que era melhor

00:43:46que o motor da Honda

00:43:47na época

00:43:47e por isso

00:43:48que a equipe ganhou

00:43:48não era uma equipe nova

00:43:50o nome podia ser novo

00:43:51mas o nome

00:43:51você pode mudar

00:43:52o nome que você quiser

00:43:52se mudar o nome

00:43:54da McLaren

00:43:54pra sei lá

00:43:55qualquer grande prêmio

00:43:58o ano que vem

00:43:59o grande prêmio

00:43:59vai ter um resultado

00:44:01muito bom na Fórmula 1

00:44:02mas não é uma equipe nova

00:44:03a Audi

00:44:04está construindo

00:44:04uma equipe do zero

00:44:05lá em Neuburg

00:44:06onde eu fazia

00:44:07meus testes de LMP1

00:44:08onde eu fazia

00:44:09meus testes de Fórmula E

00:44:10a pessoa tem que

00:44:12realocar pra lá

00:44:13tem que levar a família

00:44:14tem que achar escola

00:44:15tem que morar lá

00:44:16é um processo

00:44:17assim

00:44:18muito demorado

00:44:19e muito lento

00:44:20e é muito grande

00:44:21as equipes de Fórmula 1

00:44:22tem mil pessoas

00:44:23então não é uma pessoa

00:44:24ou duas

00:44:25que também

00:44:26resolvem o problema

00:44:27você precisa ter um

00:44:28né

00:44:29precisa ter um

00:44:29toda a hierarquia

00:44:32competente

00:44:33trabalhando juntas

00:44:34pra conseguir fazer funcionar

00:44:35então

00:44:36a Cadillac

00:44:38provavelmente

00:44:38na minha opinião

00:44:39vai ser a última

00:44:40a Audi

00:44:41vai estar andando lá atrás

00:44:43mas vai evoluir mais rápido

00:44:44porque está mais organizada

00:44:45mas não vai andar bem

00:44:46não vai andar bem

00:44:48ano que vem

00:44:48na minha opinião

00:44:49tomara que eu esteja errado

00:44:51e tomara que a Audi

00:44:51ganhe corrido

00:44:52mas se eu tivesse que apostar

00:44:54minha grana hoje

00:44:55onde você vai apostar

00:44:56você tem que apostar

00:44:56em algum lugar

00:44:57eu apostaria que a Audi

00:44:58vai demorar aí um

00:44:59dois anos

00:45:00pra começar

00:45:00a entender

00:45:02como é que funciona

00:45:03e Lucas

00:45:07uma coisa muito interessante

00:45:09ainda só pra

00:45:10vou dar mais uma

00:45:11uma rebarbia

00:45:12nesse tópico

00:45:12Fórmula 1

00:45:13antes de voltar

00:45:14pra Fórmula 1

00:45:14até porque os dois

00:45:15assuntos conversam

00:45:16você disse

00:45:17em uma entrevista

00:45:18recente

00:45:18que você

00:45:19acredita que

00:45:20a temporada

00:45:212026

00:45:22do Gabriel

00:45:23pode ser um pouquinho

00:45:24pior do que está

00:45:25acontecendo em 2025

00:45:26isso repercutiu

00:45:27bastante

00:45:28eu queria saber

00:45:30queria que você explicasse

00:45:30isso pra gente

00:45:31e passar a sua impressão

00:45:34realmente de como tem sido

00:45:35esse ano

00:45:35a gente

00:45:36obviamente você sabe

00:45:37ter um brasileiro de volta

00:45:39na Fórmula 1

00:45:39é uma coisa que

00:45:40o público

00:45:41estava ansioso

00:45:42pra que acontecesse

00:45:43naturalmente isso pauta

00:45:44veículos também

00:45:46isso acaba

00:45:47fazendo com que

00:45:48a gente use oportunidades

00:45:50também pra entender

00:45:51como está sendo a visão

00:45:52sobre o que o Gabriel

00:45:53Bortoleto está fazendo

00:45:54na Fórmula 1

00:45:54então eu queria saber

00:45:55a sua

00:45:56e talvez também

00:45:58você já falou um pouquinho

00:45:58do que esperar

00:45:59pra 2026

00:46:00em relação a Audi

00:46:00mas também

00:46:01em relação a isso

00:46:02então

00:46:02o Gabriel está fazendo

00:46:04um trabalho excelente

00:46:05esse ano

00:46:05e vai ser o melhor piloto

00:46:06ano que vem

00:46:07isso é claro

00:46:08ele não vai ser

00:46:09um pior piloto

00:46:10ano que vem

00:46:10ele vai ter

00:46:12mais experiência

00:46:12e vai

00:46:14ter um futuro brilhante

00:46:16na Fórmula 1

00:46:16eu acho ele muito bom

00:46:17e está fazendo

00:46:17um excelente trabalho

00:46:18e a Sauber

00:46:19está impressionando

00:46:20esse ano

00:46:21eu achei que

00:46:22eles iam andar

00:46:22mais pra trás

00:46:23mas o Hulkenberg

00:46:24está no top 10

00:46:25de pontuação

00:46:26eu acho

00:46:28pelo menos

00:46:28o que eu tinha visto

00:46:30eu corri se eu estiver

00:46:31errado

00:46:31e o Gabriel

00:46:32tem classificado

00:46:33várias vezes

00:46:34no Q1

00:46:35Q2

00:46:35ali

00:46:35ele está super bem

00:46:37então eu acho

00:46:38que como piloto

00:46:39não tem o que discutir

00:46:42ele está fazendo

00:46:42o trabalho dele

00:46:43e tem um futuro brilhante

00:46:44na Fórmula 1

00:46:45agora o meu ponto

00:46:46quando eu falo

00:46:46que o ano que vem

00:46:47dele pode ser pior

00:46:48que esse ano

00:46:48é pela qualidade da equipe

00:46:49a Sauber

00:46:50está bem esse ano

00:46:51e a Audi

00:46:52vai ser o primeiro ano

00:46:53dela ano que vem

00:46:53então pode ser

00:46:55que ele pontue

00:46:56menos do que ele pontuou

00:46:57esse ano

00:46:58então é nesse sentido

00:47:00na qual eu falo

00:47:01que ele talvez

00:47:01tenha um ano pior

00:47:03obviamente a gente

00:47:03não torce por isso

00:47:04mas eu sendo do meio

00:47:06eu tenho que ser realista

00:47:06é a mesma coisa

00:47:08que eu falei agora

00:47:09na pergunta anterior

00:47:10se eu tivesse que apostar

00:47:11no carro

00:47:13apesar de querer

00:47:14que o carro

00:47:15esteja super bom

00:47:16eu querer ou não

00:47:17não muda nada

00:47:18o resultado do carro

00:47:19então assim

00:47:20objetivamente

00:47:22eu tenho que falar

00:47:22que o ano que vem

00:47:23vai ser um ano mais complicado

00:47:24E agora

00:47:26até aproveitando o gancho

00:47:28dessa fala

00:47:29sobre o Bortoleto

00:47:30a gente pode ir

00:47:31para um outro brasileiro

00:47:32que talvez você não

00:47:33não torça

00:47:34para ter um equipamento

00:47:35tão bom assim

00:47:36que é

00:47:36Felipe Drogovic

00:47:38vai ser o seu competidor

00:47:39lá na Fórmula E

00:47:40o Drogo passou

00:47:41por uma situação

00:47:42curiosa nos últimos anos

00:47:43desde que foi campeão

00:47:44na Fórmula 2

00:47:45bateu ali na porta

00:47:46da Fórmula 1

00:47:47tentou investir nesse sonho

00:47:48não aconteceu

00:47:49agora ele vai lá

00:47:50em direção à Fórmula E

00:47:51queria saber

00:47:52como é que você vê

00:47:52esse movimento

00:47:53a Fórmula E volta

00:47:54a ter dois brasileiros

00:47:55como titulares

00:47:56depois da saída

00:47:57do Serginho

00:47:58e só você ficou

00:48:00agora o Felipe Entra

00:48:01também

00:48:01quero saber

00:48:02como é que você vê isso

00:48:03ganhar um compatriota

00:48:04competidor aí também

00:48:05na Andrete

00:48:06eu tenho falado

00:48:07aqui no Grande Prêmio

00:48:08que ele vai ter

00:48:09um desafio

00:48:09vai pegar o Jake Dennis

00:48:11numa concorrência interna

00:48:12um cara que ninguém

00:48:12nunca conseguiu vencer

00:48:13na Andrete

00:48:13e aí eu falo

00:48:14que é um desafio

00:48:16grande

00:48:17mas que a recompensa

00:48:18também

00:48:18ela pode se igualar

00:48:20quero saber

00:48:20como é que você vê isso

00:48:21eu acho que a sua análise

00:48:23é muito boa

00:48:23é isso mesmo

00:48:24o carro da Andrete

00:48:27tem o power train

00:48:27da Porsche

00:48:28então é um carro

00:48:29que venceu o campeonato

00:48:31o Dennis

00:48:31foi campeão

00:48:32há dois anos atrás

00:48:33e o Drogovic

00:48:37é um piloto

00:48:38de excelente qualidade

00:48:39também já está

00:48:40ele está em um mix

00:48:41muito bom

00:48:42de experiência

00:48:42idade

00:48:43e talento

00:48:44ele tem uma

00:48:45tem experiência

00:48:48com a Fórmula E

00:48:49fez vários testes

00:48:50de Rook

00:48:50fez a corrida

00:48:52substituindo o De Vries

00:48:53com a Mahindra

00:48:54na corrida

00:48:55eu acho que ele vai ter

00:48:57um desafio muito grande

00:48:59que é pegar o Dennis

00:48:59mas ele tem um carro

00:49:01muito bom

00:49:01o carro da Andrete

00:49:04é um carro muito bom

00:49:05e pode ser

00:49:06que faz um campeonato

00:49:07eu torço

00:49:08para que tenha

00:49:09mais brasileiros

00:49:10na Fórmula E

00:49:10que a Fórmula E

00:49:11fique maior no Brasil

00:49:11a gente teve tantos nomes legais

00:49:13na Fórmula E

00:49:14igual o Massa

00:49:15Bruno Senna

00:49:16o Nelsinho

00:49:17o Nars

00:49:18o Pietro

00:49:20testou pela Fórmula E

00:49:22mas acabou não correndo

00:49:24o Cedinho

00:49:25quem mais

00:49:27estou esquecendo alguém

00:49:28então

00:49:30assim

00:49:31a gente teve nomes

00:49:31muito muito legais

00:49:32na Fórmula E

00:49:33e

00:49:34tem no Drogovic

00:49:36tomara que isso ajude

00:49:37a corrida aqui

00:49:39em São Paulo

00:49:39que vai ser no dia 6 de dezembro

00:49:41ajude a Fórmula E

00:49:42no Brasil

00:49:42e eu espero que

00:49:44eu tenho mais ainda

00:49:45brasileiros no futuro

00:49:46na categoria

00:49:47Muito bem Lucas

00:49:50eu vou voltar para o tópico

00:49:51Fórmula 1

00:49:52porque

00:49:52a gente está aí

00:49:55diante de uma disputa

00:49:56de campeonato

00:49:57entre os pilotos

00:49:58da McLaren

00:49:58a McLaren

00:49:59que consolidou

00:50:00o título de construtores

00:50:01no GP de Singapura

00:50:03é inegavelmente

00:50:04o melhor equipamento

00:50:06a impressão

00:50:08que passa

00:50:09é que ela

00:50:10tem uma gestão

00:50:11muito boa

00:50:12dela como equipe

00:50:13como equipamento

00:50:14a gestão de pilotos

00:50:15é um pouco falha

00:50:16será que está faltando

00:50:17um Max Verstappen

00:50:18aí nessa disputa

00:50:19para dar uma

00:50:20uma atazanada

00:50:21na vida da McLaren

00:50:23então

00:50:23eu queria te ouvir

00:50:24sobre isso assim

00:50:25do ponto de vista

00:50:26de uma pessoa

00:50:27que está acompanhando

00:50:27essa competição

00:50:28que é uma boa competição

00:50:30mas

00:50:31é uma competição

00:50:32que parece

00:50:33que tem assim

00:50:34os ruídos

00:50:34poderia ser uma disputa

00:50:36melhor em pista

00:50:36eu não sei se você tem

00:50:37essa impressão também

00:50:39dessa disputa

00:50:40da Fórmula 1

00:50:41como é que você

00:50:43vê a McLaren

00:50:43eu não assisti

00:50:45as últimas corridas

00:50:46acompanho a Fórmula 1

00:50:48mas obviamente

00:50:48quando dá

00:50:49eu assisto

00:50:50quando não dá

00:50:50eu não assisto

00:50:51porque não é meu trabalho

00:50:52estar ali

00:50:52não tenho nada

00:50:54que eu faço

00:50:55que é relacionado

00:50:56com a Fórmula 1

00:50:57do ponto de vista

00:50:58do campeonato em si

00:50:59eu gosto muito da tecnologia

00:51:00fico a par do que está acontecendo

00:51:01mas dos pilotos ali

00:51:03eu obviamente converso

00:51:04joguei pedal

00:51:06outro dia

00:51:06com o Russell

00:51:07lá em Mônaco

00:51:09a gente conversa um pouco

00:51:10sobre a corrida

00:51:13e eu acho

00:51:16eu acho que assim

00:51:17os dois pilotos da McLaren

00:51:19eu esperaria que o Norris

00:51:20fosse mais experiente

00:51:22e tivesse uma cabeça melhor

00:51:24por estar mais tempo

00:51:25andando na frente

00:51:27para dominar essa situação

00:51:28e por mais que

00:51:29talvez o Piastri

00:51:30seja um pouco mais rápido

00:51:31ele conseguisse

00:51:32organizar

00:51:34e ter uma

00:51:34uma postura de líder

00:51:36da equipe

00:51:37e meio que colocar

00:51:38o pé dele na porta

00:51:39e falar

00:51:39não

00:51:39esse título é meu

00:51:40entendeu

00:51:40e fazer o que seja

00:51:42porque um campeão

00:51:43no final

00:51:43ele vai fazer o que

00:51:44ele vai fazer

00:51:45o que ele tem que fazer

00:51:46para ganhar o título

00:51:46ele não tem que ser bonzinho

00:51:48não tem que ficar tirando selfie

00:51:49não tem que ficar

00:51:50é cena versus Prost

00:51:53na McLaren

00:51:54não é

00:51:55ninguém está aqui

00:51:57ninguém está lá

00:51:59para ser amiguinho

00:52:00e ser legal

00:52:01e ficar

00:52:02né

00:52:04dando abraço

00:52:06um no outro

00:52:06quer dizer

00:52:08pelo menos essa é a minha visão

00:52:09você está lá

00:52:10você vai fazer o que você tem que fazer

00:52:12para ganhar o campeonato

00:52:13esse é seu trabalho

00:52:14esse é seu objetivo

00:52:15se é um sonho

00:52:16se é o que você quer fazer

00:52:17você vai fazer

00:52:18vai ter que ter o sacrifício

00:52:19que tiver

00:52:19vai ter que fazer

00:52:20o que tiver que fazer

00:52:21mas você vai lá

00:52:22dentro da equipe

00:52:23os caras que foram campeões

00:52:24o próprio Hamilton

00:52:25Alonso

00:52:26os caras são companheiros

00:52:27de equipes super difíceis

00:52:29né

00:52:29a briga do Rosberg

00:52:32com o Hamilton

00:52:32dentro da Mercedes

00:52:33você vê

00:52:34o próprio Rosberg

00:52:35teve que brigar

00:52:36teve que

00:52:36o Rosberg é outro

00:52:38que eu vejo muito

00:52:39lá em Monaco

00:52:39porque os filhos

00:52:40estão na mesma escola

00:52:41a gente acaba conversando

00:52:42ele fala

00:52:42até a hora de ir no banheiro

00:52:44era competição com o Hamilton

00:52:45tinha que colocar o cara

00:52:46no lugar dele

00:52:47então assim

00:52:48é uma briga mental

00:52:49muito forte

00:52:50e eu não vejo isso

00:52:51na McLaren

00:52:51eu vejo

00:52:51dois

00:52:54adolescentes ali

00:52:56meio que se divertindo

00:52:57entendeu

00:52:57eu não vejo

00:52:58essa seriedade

00:52:59essa tensão

00:53:00que você vê no Verstappen

00:53:01que ele faz

00:53:01o que ele tem que fazer

00:53:02tem que passar

00:53:04pela grama ali

00:53:05para conseguir fazer

00:53:06a volta de classificação

00:53:06ele passa pela grama

00:53:07e faz

00:53:08entendeu

00:53:08tem que tirar o cara

00:53:10jogar o cara

00:53:10um pouco para fora

00:53:11espalhar o cara

00:53:11ele vai lá e espalha o cara

00:53:12isso faz parte

00:53:14do automobilismo

00:53:14isso faz parte

00:53:15do campeão

00:53:16por isso que essa mentalidade dele

00:53:17ele é quatro vezes campeão

00:53:19do mundo

00:53:19e o Hamilton foi sete

00:53:20o Schumacher

00:53:20o próprio Schumacher

00:53:21que fez

00:53:23bateu no Rio

00:53:24bateu no

00:53:25fazia o que tinha que fazer

00:53:26para ser campeão

00:53:27então acho que falta

00:53:28um pouco

00:53:29essa agressividade

00:53:32de você falar

00:53:33não, não

00:53:34esse título é meu

00:53:34eu não vou perder

00:53:35de jeito nenhum

00:53:35para os dois talvez

00:53:37o Piazza tem um pouco

00:53:39menos de experiência

00:53:40então você pode até

00:53:41argumentar que é diferente

00:53:42mas eu

00:53:43essa parte do Norris

00:53:45eu acho que

00:53:46pelo menos de fora

00:53:47vai

00:53:47estou fazendo uma análise

00:53:48bem superficial

00:53:49aqui que eu não conheço

00:53:50pessoalmente

00:53:51mas minha análise de fora

00:53:52e quando eu vejo ele

00:53:53no dia a dia

00:53:54de vez em quando

00:53:55é isso que eu

00:53:56que eu sinto

00:53:57que é

00:53:57é algo

00:53:58parece que ele está lá

00:54:00brincando e não

00:54:01para ganhar o campeonato

00:54:02mas ele é super talentoso

00:54:05assim

00:54:05do ponto de vista

00:54:06eu não estou discutindo

00:54:07talento

00:54:07não estou discutindo

00:54:08velocidade

00:54:09não estou discutindo

00:54:10nada

00:54:10estou discutindo

00:54:11essa postura

00:54:12que esses grandes

00:54:14campeões tinham

00:54:14Schumacher

00:54:15Verstappen

00:54:16Hamilton

00:54:17de fazer o que tinha

00:54:17que fazer

00:54:18para ganhar o título

00:54:19perfeito

00:54:21perfeito

00:54:21eu queria te ouvir

00:54:23sobre seus projetos

00:54:24extra pista

00:54:25sobre seus planos

00:54:26para o futuro

00:54:27também

00:54:28quando você olha

00:54:29para a Fórmula E

00:54:30hoje você vê a Fórmula E

00:54:32no caminho

00:54:32que você imaginou

00:54:33lá atrás

00:54:34sendo que você

00:54:35pegou o início

00:54:36de tudo

00:54:36então

00:54:37oportunidade

00:54:38para você falar

00:54:39aí

00:54:39a Fórmula E

00:54:44obviamente

00:54:44eu fico muito feliz

00:54:45por ela ter dado certo

00:54:46ela foi vendida

00:54:47agora para a Liberty

00:54:48também

00:54:48então

00:54:49não são os mesmos

00:54:51donos da Fórmula 1

00:54:52mas é o mesmo grupo

00:54:53que controla as duas

00:54:54agora

00:54:54então a Fórmula E

00:54:56poderia estar melhor

00:54:58do que está

00:54:58e poderia estar pior

00:55:00a gente trabalhou

00:55:01faz 10 anos

00:55:02para ter essa coisa

00:55:02em São Paulo

00:55:03quase não aconteceu

00:55:05depois aconteceu

00:55:06eu tive muita sorte

00:55:06de correr aí

00:55:073 anos em São Paulo

00:55:08eu vou correr o quarto

00:55:08e

00:55:10eu tinha uma carreira

00:55:12de novo

00:55:14que poderia ter

00:55:14se não tivesse a Fórmula E

00:55:16eu teria ficado no Endurance

00:55:17talvez

00:55:17não teria feito a Fórmula E

00:55:19então assim

00:55:19ter criado a Fórmula E

00:55:20ter criado 22 lugares

00:55:23para piloto correr

00:55:24em alto nível

00:55:24equipe e tal

00:55:25criado uma categoria assim

00:55:27para mim foi

00:55:28independente dos meus resultados

00:55:30tenho uma satisfação

00:55:31muito grande

00:55:31ter feito

00:55:32esse trabalho

00:55:33com a Fórmula E

00:55:35e

00:55:37eu acho que assim

00:55:38em projetos relacionados

00:55:39com automobilismo

00:55:40no futuro

00:55:41bom

00:55:43tem o meu filho

00:55:44que está começando

00:55:44que está me enchendo

00:55:45a paciência

00:55:46para correr de kart

00:55:47eu estou tentando

00:55:47colocar ele no golfe

00:55:48e falar

00:55:48não, não

00:55:49vai jogar gol

00:55:49vai jogar tênis

00:55:50vai jogar futebol

00:55:51qualquer coisa

00:55:52vai jogar ele

00:55:52quando ele era pequenininho

00:55:53ele competia de xadrez

00:55:55ele jogava super bem xadrez

00:55:56vai competir de xadrez

00:55:58continua no xadrez

00:55:59ele falou

00:55:59não pai

00:55:59xadrez é chato

00:56:00eu quero correr de carro

00:56:01ele falou

00:56:02putz

00:56:03o meu bolso

00:56:05não está preparado

00:56:06para isso

00:56:08eu não sei se eu quero

00:56:08passar os próximos

00:56:0920 anos da minha vida

00:56:11em autódromo

00:56:11e cartódromo de novo

00:56:12eu queria passar

00:56:13num campo de golfe

00:56:14ali tranquilo

00:56:15jogando meu golfe

00:56:17mas eu acho que

00:56:18não vai rolar

00:56:19ele está começando

00:56:20a carreira

00:56:21no kart

00:56:23então eu tenho acompanhado

00:56:24até corri aqui

00:56:25em Itu com ele

00:56:26há uns

00:56:26um mês atrás

00:56:27ele fez a primeira corrida

00:56:28da vida dele

00:56:28lá no cartório

00:56:30do Miscicariol

00:56:31que foi onde eu comecei

00:56:33agora chamarei em Itu

00:56:34mas era antigamente

00:56:35o cartório do Miscicariol

00:56:35foi onde eu comecei

00:56:36no kart

00:56:37então foi muito legal

00:56:37a primeira corrida que eu fiz

00:56:39foi no mesmo lugar

00:56:40que ele fez a primeira corrida dele

00:56:41e estava meu pai também

00:56:43então assim

00:56:43foi

00:56:44foi algo muito legal

00:56:46e daí

00:56:47o meu futuro de médio prazo

00:56:49considerando que eu continuo

00:56:51no automobilismo

00:56:52eu acho que é muito mais pro lado

00:56:54de tocar

00:56:56de entrar no management

00:56:57e acabar ajudando

00:56:59uma Fórmula E da vida

00:57:00ou uma Fórmula 1

00:57:01e entrar pra trocar uma equipe

00:57:03ou um campeonato

00:57:04ou trabalhar com algum tipo

00:57:06de consultoria nessa área

00:57:07não pilotando

00:57:10do que correr de stock car

00:57:12por exemplo

00:57:12e fazer mais 10 anos de stock car

00:57:15eu acho que é muito mais

00:57:17pra esse lado

00:57:17que o por exemplo

00:57:19sei lá

00:57:20o Gil de Ferran fez

00:57:22do que tentar

00:57:24fazer o caminho

00:57:26que por exemplo

00:57:26o Rubinho fez

00:57:27que está aí na stock car

00:57:28sei lá

00:57:2812 anos

00:57:29então

00:57:30não está claro ainda

00:57:33quando isso

00:57:34como eu falei

00:57:34quando isso vai acontecer

00:57:35mas eu sei que vai acontecer

00:57:37nos próximos

00:57:37e quanto antes eu começar

00:57:39mais tempo eu tenho também

00:57:40nessa outra fase

00:57:41da minha vida

00:57:42que é nessa área

00:57:43que eu gosto muito

00:57:43que é a área técnica

00:57:44como eu falei

00:57:45eu desenhei o carro

00:57:47que até posso mostrar

00:57:48mais ou menos

00:57:49o que que

00:57:51como é que está

00:57:51o desenho ficou

00:57:53até tem uma comparação

00:57:56aqui com o Fórmula 1

00:57:57eu não vou deixar

00:57:58você ter muito

00:57:59depois eu vou mostrar

00:58:00com calma

00:58:01quando eu fizer o lançamento

00:58:02essa área

00:58:03essa área técnica

00:58:05essa área técnica

00:58:06a área de desenho

00:58:07a área de tecnologia

00:58:08a área também

00:58:10que eu tenho feito bastante

00:58:11alguns investimentos

00:58:13algumas empresas

00:58:14que eu consigo aumentar

00:58:16a gama de clientes

00:58:19o serviço que eles prestam

00:58:20na área de motorsport

00:58:21ou pegar as tecnologias

00:58:22de motorsport

00:58:22e levar para outro lugar

00:58:23eu tenho feito isso

00:58:25bastante também

00:58:25então assim

00:58:26a parte empresarial

00:58:27e a parte de novos negócios

00:58:28também

00:58:29talvez seja mais

00:58:32o que eu gosto de fazer

00:58:34do que

00:58:36ir para uma categoria

00:58:38que eu não acho

00:58:39não que é uma categoria

00:58:40diferente

00:58:41mas uma categoria

00:58:41que eu possa ter

00:58:44esses próximos 10 anos

00:58:45eu prefiro talvez

00:58:46focar nessa área

00:58:47de negócios

00:58:49e de tecnologia

00:58:50com 100% do meu tempo

00:58:53ao invés de ficar

00:58:54porque assim

00:58:55se eu for fazer

00:58:56estocar por exemplo

00:58:56eu vou fazer 100%

00:58:57eu me conheço

00:58:58eu vou fazer 100%

00:58:59eu vou querer estar

00:59:00eu vou querer ter

00:59:01para a pista

00:59:02não dá para fazer

00:59:04as duas coisas

00:59:04eu não faria estocar

00:59:05nem a boca

00:59:06e faria outra coisa

00:59:08entendeu

00:59:09eu faria estocar

00:59:09como um hobby

00:59:10de aposentado

00:59:11não

00:59:11se eu for fazer estocar

00:59:13eu vou colocar

00:59:14o mesmo nível

00:59:15de disciplina

00:59:15e comprometimento

00:59:16que eu tenho hoje

00:59:17na Fórmula E

00:59:18que eu tive

00:59:18na minha carreira inteira

00:59:19eu não vou querer

00:59:20emprestar

00:59:21para fazer mais ou menos

00:59:22e para fazer isso

00:59:24eu tenho que deixar

00:59:26de fazer uma série

00:59:27de outras coisas

00:59:27então eu me vejo

00:59:29muito mais nessa área

00:59:30corporativa

00:59:31de tecnologia

00:59:32e inovação

00:59:33ou no ramo

00:59:35do automismo

00:59:36ou no ramo

00:59:37da tecnologia

00:59:37do que

00:59:38seguir em outra categoria

00:59:40Perfeito

00:59:41Lucas

00:59:43bom

00:59:43a gente já está

00:59:44chegando aqui

00:59:45no final da entrevista

00:59:45e que você tem

00:59:46outras coisas

00:59:46para fazer também

00:59:47e eu queria

00:59:48eu separei duas coisas

00:59:49que você falou

00:59:49durante esse papo

00:59:51para a gente só

00:59:51finalizar aqui

00:59:52que foram duas coisas

00:59:53que me chamaram

00:59:54bastante atenção

00:59:55uma delas é até

00:59:56bem curtinha

00:59:57uma é que você disse

00:59:58que acompanha

00:59:58a Fórmula 1

00:59:59mas que não é

01:00:00sua prioridade

01:00:00obviamente

01:00:01e eu queria te perguntar

01:00:02de forma até curiosa

01:00:03qual é a categoria

01:00:04que você mais gosta

01:00:05de acompanhar

01:00:06se você acompanha

01:00:07alguma

01:00:07acompanha

01:00:08acompanhar mesmo

01:00:08e qual que você mais gostaria

01:00:09porque a Fórmula E

01:00:10não dá para acompanhar

01:00:11você está ali na pista

01:00:12e a segunda

01:00:13não, não, não

01:00:16pode falar

01:00:17é a segunda

01:00:18cara

01:00:18uma coisa que me surpreendeu

01:00:19você falou

01:00:20que a Fórmula E

01:00:21que você acha que a Fórmula E

01:00:22poderia correr em Macau

01:00:23e assim

01:00:24eu acho que isso seria

01:00:25absurdo

01:00:26e eu queria ouvir de você

01:00:27um pouco mais sobre isso

01:00:27eu acho que a Fórmula E

01:00:29poderia ser

01:00:29eu fosse o CEO da Fórmula E

01:00:30inclusive falei isso para o Jeff

01:00:31que é o CEO atual

01:00:33eu correria em Macau

01:00:35e em North Life

01:00:36onde o Verstappen

01:00:37correu agora

01:00:38não só em Macau

01:00:41por quê?

01:00:41eu iria nas pistas

01:00:43que a Fórmula 1

01:00:43não pode ir

01:00:44pistas históricas

01:00:46por que o Verstappen

01:00:48correu de GT3

01:00:49agora em North Life

01:00:50porque é uma pista

01:00:51que é histórica

01:00:51é uma pista

01:00:52sensacional

01:00:53que você não pode

01:00:53correr de Fórmula 1

01:00:54porque não dá

01:00:55Fórmula E dá para correr lá

01:00:56dá para fazer uma corrida

01:00:57de 3 voltas

01:00:584 voltas

01:00:58mas não interessa

01:00:59eu correria em North Life

01:01:01por exemplo

01:01:01e eu correria também

01:01:02em Macau

01:01:03e outras pistas

01:01:04que a Fórmula 1

01:01:04não pode ir

01:01:05ou ser muito grande

01:01:07ou ser muito rápido

01:01:08ou ser muito baixo

01:01:09enfim

01:01:09eu acabaria indo

01:01:11para essas

01:01:11eu acho que tem

01:01:12várias oportunidades

01:01:14que a gente está deixando

01:01:14na mesa

01:01:15nesse aspecto

01:01:17e a outra

01:01:20qual categoria

01:01:21que eu acompanho

01:01:22eu acompanho

01:01:22várias categorias

01:01:23eu acompanho

01:01:24desde DTM

01:01:24não sei se você viu

01:01:25a ultrapassagem

01:01:26na última volta

01:01:27eu acompanho

01:01:27desde a DTM

01:01:28para mim

01:01:29é a melhor categoria

01:01:30atualmente

01:01:30em competitividade

01:01:31em entretenimento

01:01:32mas tem o BOP

01:01:33também

01:01:33mas sim

01:01:34eles fazem um trabalho

01:01:34muito bom

01:01:35tirando a Fórmula E

01:01:35eles fazem um trabalho

01:01:38muito bom

01:01:38com o BOP

01:01:39e eu tenho muitos

01:01:40amigos que correm

01:01:41o Rast

01:01:42etc

01:01:42que foi meu companheiro

01:01:43de equipe

01:01:43acompanho a DTM

01:01:44acompanho o EEC

01:01:45também um pouco

01:01:46acompanho a Fórmula 1

01:01:47também quando dá

01:01:48eu acompanho

01:01:50a Estocar

01:01:51eu acompanho também

01:01:52quando eu consigo

01:01:54assistir lá de fora

01:01:56então assim

01:01:56eu acompanho

01:01:57várias categorias

01:01:59como eu não tenho

01:02:02nenhum negócio

01:02:03específico

01:02:04em uma categoria

01:02:04não é que eu tenho

01:02:05um piloto

01:02:06na Fórmula 1

01:02:06ou eu tenho uma equipe

01:02:08na Estocar

01:02:08então eu não acompanho

01:02:10no detalhe

01:02:10mas eu sempre acabo

01:02:11conversando com os engenheiros

01:02:12com os pilotos

01:02:14com os preparadores

01:02:15falando

01:02:15mas como é que está ali

01:02:16como é que está isso aqui

01:02:17para onde está indo

01:02:17a categoria lá

01:02:18para onde está indo

01:02:18a outra ali

01:02:19MotoGP também

01:02:21por causa da Yamaha

01:02:23a Yamaha

01:02:23que a gente tem uma

01:02:24equipe na MotoGP

01:02:27Fórmula 1

01:02:27então eu acabo acompanhando

01:02:28a MotoGP um pouco mais

01:02:29agora

01:02:30eu acabo acompanhando

01:02:31automobilismo

01:02:31como um todo

01:02:32dos esportes

01:02:34é o que eu mais acompanho

01:02:35eu não sou muito

01:02:36do futebol

01:02:37eu acompanho

01:02:38posso jogar futebol

01:02:40mas eu acompanho muito

01:02:41futebol

01:02:41desde que eu não saio do Brasil

01:02:42então assim

01:02:42acaba sendo o automobilismo

01:02:43o esporte que eu mais acompanho

01:02:44talvez o automobilismo

01:02:45e tênis vai

01:02:46para colocar os dois ali

01:02:47Pô, bem legal

01:02:49eu me identifico muito com isso

01:02:50eu acompanho

01:02:51aqui no Grande Prêmio

01:02:52a gente tem que fazer

01:02:52cobertura de tudo

01:02:53quanto é coisa

01:02:54então assim

01:02:54eu estou assistindo Freca

01:02:55estou assistindo Fórmula 3

01:02:56eu adoro assistir

01:02:57aquele caos

01:02:58de 30 carros

01:02:59em uma pista

01:02:59enfim

01:03:00são muitas categorias boas

01:03:01para a gente finalizar

01:03:02Lucas

01:03:03queria só que você mandasse

01:03:04um recado

01:03:05para o pessoal

01:03:05que está assistindo a gente

01:03:06que acompanha ano sim

01:03:07ano também

01:03:07a Fórmula E

01:03:08aqui no Grande Prêmio

01:03:09e que certamente

01:03:09se prepara

01:03:10para acompanhar de novo

01:03:11e é isso

01:03:13deixar só um recado

01:03:14para o pessoal

01:03:14que está sempre acostumado

01:03:15a ver a categoria

01:03:16aqui com a gente

01:03:17primeiro

01:03:17agradecer o tempo

01:03:19de todo mundo

01:03:19que está assistindo

01:03:20que acompanha

01:03:22que apoia o Grande Prêmio

01:03:23há 30 anos

01:03:24você ter uma empresa

01:03:25com 30 anos

01:03:25no automobilismo

01:03:26não é fácil

01:03:27o que o Grande Prêmio faz

01:03:30é sem dúvida

01:03:31sensacional

01:03:32para o bem estar

01:03:33do automobilismo

01:03:34em geral do Brasil

01:03:35a gente precisa de veículos

01:03:36com credibilidade

01:03:39competentes

01:03:40que geram o conteúdo

01:03:41para gerar os fãs

01:03:42para os fãs

01:03:44quererem ir nas corridas

01:03:45para ter o patrocínio

01:03:46para a gente correr

01:03:47então assim

01:03:48é um ecossistema

01:03:49muito importante

01:03:50o Grande Prêmio

01:03:50sem dúvida

01:03:51faz parte desse ecossistema

01:03:52há muito tempo

01:03:53eu queria agradecer

01:03:54o Grande Prêmio

01:03:54agradecer quem acompanha

01:03:56Fórmula E

01:03:57e falar que dia 6 de dezembro

01:03:59vai ter a corrida

01:04:01aqui em São Paulo

01:04:03e que vai ser

01:04:04uma festa muito legal

01:04:06os promotores da Fórmula E

01:04:07estão fazendo um belo trabalho

01:04:08eu tenho acompanhado

01:04:09o desenvolvimento do evento

01:04:11o que vai acontecer

01:04:12os DJs

01:04:13a festa

01:04:14o e-village

01:04:15como é que vai ser o evento

01:04:16o primeiro ano

01:04:17foi um ano difícil

01:04:18o segundo ano melhor

01:04:19o terceiro ano melhor

01:04:20esse ano

01:04:20cada ano que passa

01:04:21está melhor

01:04:22então vale a pena ir

01:04:23quem gosta de corrida

01:04:23é uma corrida muito legal

01:04:24chegamos lá

01:04:25a 280 km por hora

01:04:27no Sambódromo

01:04:28então seria muito legal

01:04:29ir lá torcer

01:04:29por mim

01:04:31e pelo Drugovic

01:04:31dois brasileiros na categoria

01:04:33vai ser

01:04:33vai ser um show muito legal

01:04:35então espero vocês lá

01:04:37é isso pessoal

01:04:39falo das palavras do Lucas

01:04:40as minhas

01:04:41é P de São Paulo

01:04:42iniciando a temporada

01:04:43da Fórmula E

01:04:44agora no início de dezembro

01:04:45como ele disse

01:04:46a cada ano

01:04:47concordo muito com isso

01:04:48a cada ano

01:04:48o evento

01:04:49não a corrida

01:04:50que foi maravilhosa

01:04:51todos os anos

01:04:51mas o evento

01:04:52foi melhorando

01:04:53a cada ano

01:04:53a experiência do público

01:04:54então vocês não vão

01:04:55se arrepender

01:04:57aqui no programa

01:04:58se vocês voltarem um pouquinho

01:04:59vai ter o QR Code na tela

01:05:00para quem quiser comprar

01:05:01os ingressos

01:05:01que já estão à venda

01:05:02vou agradecer a Luana Marino

01:05:04que esteve aqui com a gente

01:05:05participando dessa sabatina

01:05:06hoje

01:05:07Lucas de Graça

01:05:07muito obrigado pela presença

01:05:09tem mais uma surpresa

01:05:11eu não mostrei para ninguém ainda

01:05:12mas aqui

01:05:13deixa eu só abrir a porta

01:05:14olha o quem que está ali

01:05:19parede

01:05:21que isso

01:05:24olha

01:05:26deixa eu vir aqui conhecer

01:05:27nossa Lucas

01:05:30virado hein

01:05:31maravilhoso demais

01:05:32muito legal

01:05:33muito legal

01:05:33um bastidor aí

01:05:34para o pessoal acompanhar

01:05:35ninguém viu ainda

01:05:37o Grande Prêmio

01:05:37é o primeiro a ver

01:05:38olha

01:05:39obrigado

01:05:40com um show de imagem

01:05:42de Lucas de Graça

01:05:43uma grande entrevista

01:05:45muito obrigado

01:05:46vocês acompanham

01:05:48o Padox Pint

01:05:48aqui todas as semanas

01:05:49eu estarei de volta

01:05:50na próxima edição também

01:05:51curtam

01:05:52compartilhem

01:05:52comentem

01:05:53e deem a devida moral

01:05:54ao trabalho

01:05:55que o Grande Prêmio

01:05:56e o Lucas de Graça

01:05:57estão fazendo

01:05:58tá bom

01:05:58grande abraço a todos vocês

01:05:59e até a próxima

01:06:00tchau tchau pessoal

01:06:23tchau tchau

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