23M views Akhir is flight ka sath kiya howa ta 😱🤯 #knowledge #trending #viralvideo #zemtv By Zem tv

Name: 23M views Akhir is flight ka sath kiya howa ta 😱🤯 #knowledge #trending #viralvideo #zemtv By Zem tv
Uploaded: 2025-07-18T23:34:17+00:00
Duration: 13 min 54 s
Channel: zem info

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7 months ago

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00:008th March 2014 को मलेशियन एरलाइन का एक जहाज कौलालंपूर से टेक आफ तो हुआ लेकिन वो अपनी मन्जिल बीजिंग तक नहीं पहुंचा।

00:10आज तक किसी को भी मालूम नहीं पड़ा कि ये जहाज गया तो आखिर गया कहां।

00:15लेकिन पूरे 8 सालों के बाद फाइनली अब एक उमीद मिली है कि ये जहाज इस वक्त कहां मौझूद है।

00:22जेम्टिवी की वीडियोज में एक बार फिर से खुशाम दीद।

00:25नाजरीन ये बात है 8 मार्च 2014 की यानि आज से करीब 8 साल पहले मलेशियन एरलाइन के एक जहाज फिलाइट MH370 को मलेशियन कैपिटल कौलालंपूर से टेक आफ करके चाइना के कैपिटल बीजिंग तक जाना था।

00:41इस फिलाइट में दो पाइलेट्स, 10 कैबिन क्रू और 227 पैसेंजर्स मौजूद थे जिन में से ज्यादातर पैसेंजर्स का तालुक चाइना से था।

00:50दोनों पाइलेट्स इंतहाई एक्सपिरियंस थे जिन में से 53 साल के कैप्टिन जाहरी एमद शाह को 33 साल का फिलाइट एक्सपिरियंस था।

00:58जबके 27 साल के को पाइलिट फारीक अब्दुल हमीर एक जूनियर पाइलिट थे जिनको 7 साल का फलाइट एक्सपिरियंस था

01:06अगर इस प्लेइन की बात की जाए तो 11 साल पुराना ये बोइंग 777 जहाज था जिसमें ना ही किसी किसम की कोई प्राबलम थी और ना ही पास्ट में ये जहाज किसी मिकेनिकल या अलेक्ट्रिकल हाथसे का शिकार हुआ था

01:20बताने का में मकसद सिर्फ इतना है कि ये मलेशिया और चाइना के दर्मयान चलने वाली एक बिलकुल नॉर्मल फलाइट थी जो रोजाना 5 गंटे और 34 मिल्टों की परवाज करके मलेशिया से चाइना या फिर चाइना से वापस मलेशिया जाती थी

01:36लेकिन आज का दिन इस फलाइट के लिए किसी भी तरह नॉर्मल नहीं था बलके ये एबनॉर्मल से भी काफी बढ़ कर कुछ था

01:44बेशक फलाइट MH370 को सिर्फ 5 गंटे और 34 मिन्टों के लिए परवाज करनी थी लेकिन टेक आफ से पहले इसमें जरूरत से ज्यादा फ्यूल डाला गया जिससे वो 7 गंटे 41 मिनिट तक फलाइट कर सकती थी

01:58यानि अपनी रिक्वाइमेंट से भी सवाद 2 गंटे ज्यादा ऐसा करना भी एरलाइन्स की एक रूटीन प्रेक्टिस होती है ताके अगर प्लेन को खराब मौसम या किसी एमर्जनसी में कहीं और डाइवर्ट किया जाए तो उसके पास एक्स्ट्रा फ्यूल मौजूद हो

02:28ये दिन था 8 मार्च 2014 का और रात के 12 बचकर 42 मिंटों पे फ्लाइट MH370 ने रूटीन के मताबिक कौलालंपूर से टेक आफ किया फर्स्ट पाइलिट जाहरी टेक आफ से पहले और उसके बाद भी कौलालंपूर एर ट्रेफिक कंट्रोल टावर से डारेक्ट कॉंटेक्ट मे

02:58जहाज में लगे ट्रांसपॉंडर ने अपनी करंट GPS लोकेशन कौलालंपूर एर ट्रेफिक कंट्रोल टावर के रिडार को भेज दी। ये ट्रांसपॉंडर का आटोमेटिक फंक्शन होता है जो हर थोड़े टाइम के बाद अपनी करंट लोकेशन करीवी रिडार तक पह�

03:28जुरिस्डिक्शन में जाने लगी तो कौलालंपूर के कंट्रोल टावर ने आखरी बार फिर्स्ट पाइलिट जहरी से कॉंटेक्ट किया और ये अलफाज भूले

03:37इसका मतलब था कि अब फ्लाइट MH370 को वेतनाम की सिटी होची मिन के कंट्रोल टावर से कॉंटेक्ट करना चाहिए

03:56फर्स्ट पाइलिट कैप्टेन जहरी ने ये मेसेज सुना भी और उसका जवाब भी दिया

04:01गुड नाइट MAS370

04:03ना ही कंट्रोल टावर को पता था और शायद ना ही कैप्टेन जहरी को

04:10कि उनका ये गुड नाइट वाला मेसेज MH370 से रिसीव होने वाला आखरी मेसेज होने वाला है

04:17ये वो वक्त था जब फ्लाइट को टेक आफ किये अब पूरे 37 मिनिट्स गुजर चुके थे

04:23अब नॉर्मली होता यू है कि प्लेन जब तक अपनी मंजल तक नहीं पहुँच जाता

04:28वो अपने रास्ते में आने वाले किसी भी बड़े एरपोर्ट के एर ट्रेफिक कंट्रोल टावर से कॉन्टेक्ट में रहता है

04:34और यहां भी कुछ ऐसा ही होना था

04:37लेकिन सब कुछ जो अभी तक नॉर्मली चल रहा था वो अब अब नॉर्मल होने लगा

04:42जी हां अपने आखरी मेसिज के ठीक तीन मिंटों के बाद यानी रात के एक बचकर 21 मिंटों पर फलाइट MH370 अचानक रेडार से गाइब हो गई

04:52यानि कौलालंपूर और होची मिंट दोनों के रेडार से पलेन पूरी तरह से गाइब हो चुका था

04:57अब ये बात कौलालंपूर टावर के लिए तो बिलकुल नॉर्मल थी

05:01क्योंके उन्होंने समझा कि MH370 अब वेतरामीज एर स्पेस में दाखिल हो गया है

05:07इसी वज़ा से उनके रेडार से गाइब हो गया

05:10लेकिन जब होची मिंट कंट्रोल टावर ने फलाइट MH370 को अपने रेडार से गाइब होते देखा

05:16तो उनको कुछ गड़बर लगी

05:18उन्होंने फॉरन केप्टन से खेरियत मालूम करने के लिए वायरलेस किया

05:22तो आगे से किसी ने भी कोई जवाब नहीं दिया

05:25अगले 18 मिंटों तक होची मिंट टावर MH370 से कॉन्टेक्ट करने की कोशिश करता रहा

05:31लेकिन केप्टन की तरफ से फिर भी कोई जवाब नहीं आया

05:35और तभी होची मिंट टावर ने कौलालंपूर टावर से कॉन्टेक्ट किया

05:39और उनको सिचुएशन से अपडेट किया

05:41अब नॉर्मली इस कंडीशन में एक घंटे के अंदर-अंदर

05:45रेस्क्यू सेंटर को इनफॉर्म करना होता है

05:47लेकिन कौलालंपूर कंट्रोल टावर ने पूरे चार घंटों के बाद

05:51एरोनाटिकल रेस्क्यू कॉडिनेशन सेंटर को इनफॉर्म किया

05:54और तब तक बहुत देर हो चुकी थी

05:57सुबा के 6 बचकर 15 मिनिट हो चुके थे

05:59और यही वो टाइम था जब MH370 को बीजिंग में लैंड करना था

06:04एक उमीद थी कि शायद जहाज अपने वक्त पर बीजिंग लैंड कर जाए

06:08लेकिन वहां से भी कोई अच्छी ख़बर नहीं आई

06:11खेर सुबा के 6 बचकर 32 मिन्टों पर ठीक उस जगा

06:15जहां से प्लेन गाइब हुआ था

06:16वहां एक सर्च ऑपरिशन स्टार्ट किया गया

06:19जिसमें 7 कंट्रीज की 34 शिप्स और 28 एरक्राफ्ट्स ने

06:24फ्लाइट MH370 को गल्फ आफ थाईलेंड और साउथ चाइना सी के बॉर्डर पे ढूनना शुरू किया

06:30लेकिन बदकिस्मती से वहां प्लेन का नामो निशान तक ना मिला

06:34इस वक्त तक पूरी दुनिया को इस हादसे का पता चल चुका था

06:39टेवी, न्यूज वेब साइट्स और सोशल मीडिया सब के सब सिर्फ यही खबर दिखा रहे थे

06:44इस दोरान कई मुलकों की इन्वेस्टिकेशन टीम्स भी सर्च आपरेशन का हिसा बन गई

06:48प्लेन का अचानक तमाम रेडार्ज से गायब हो जाना वाकई किसी को भी हजब नहीं हो रहा था

06:54और अगर वो इस एरिया पर समंदर में क्रेश भी होता तो इतना बड़ा जहाज है कोई ना कोई चीज तो पानी पर तेरती हुई जरूर नजर आनी चाहिए थी

07:04अगले पूरे चार दिनों तक ये सर्च उपरेशन चलता रहा पर कहीं से भी कोई अच्छी खबर ना मिल सकी

07:10लेकिन फिर चौते दिन एक खबर आई जिसने तमाम रेस्क्यू उपरेशन टीम को हिला कर रख दिया

07:17एर्थ मार्च को एक बचकर 21 मिन्टों पर फिलाइट MH370 जब रेडार से गाइब होई थी तो वो सिविलियन रेडार से गाइब होई थी

07:26लेकिन मलेशियन मिलिटरी के एक रेडार पे वो अगले एक घंटे तक शो होती रही और उसके बाद जो कुछ हुआ वो कुछ यू था

07:34सिविलियन रेडार से गाइब होने के बाद जहाज ने चंद मिन्टों के लिए राइट पे जाना शुरू किया और फिर यू टर्न करके वापस मलेशिया की तरफ टर्न किया

07:44पूरे 31 मिन्टों के बाद जहाज ने मलेशिया की शहर पीनेंग को क्रोस किया और फिर मलाका स्ट्रेट की तरफ टरन कर गया। आखरी बार जहां तक मिलिटरी रिडार की रेंच थी फलाइट MH370 को इंडियन ओशन के इस पॉइंट तक डिटेक्ट किया गया और इस वक्त रा

08:14सिर्फ यही गुती सो जाने में लगे थे कि प्लेन गया तो आखर गया कहां। इससे भी बढ़कर जो जी स्टंक कर रही थी वो ये थी कि प्लेन ने बीजिंग की बिलकुल आपोजिट डिरेक्शन में शाप यूटन क्यों कर लिया। जो रेस्क्यू टीम पहले गल्फ आफ

08:44चाबर मिली और उसने एक बार फिर से पूरी सिचुएशन ही चेंज कर दी। पता ये चला के प्लेन मिलिटरी रिडार से तो दो बचकर 22 मिनिट पर गायब हुआ लेकिन एक सैटलाइट ऐसी थी जिससे वो लगतार कॉंटेक्ट में था। आपको यहां पर अपडेट करते �

09:1429,000 किलो मिटर दूर इनमार सेट नामी सैटलाइट से कॉंटेक्ट करने की कोशिश की। इस सैटलाइट पर सेवड डेटा की मदद से एक्सपर्ट ने एक कॉंपलेक्स कैलकुलेशन परफॉर्म की तो आखिर कार फ्लाइट MH370 के अगले मूव का भी पता चल गया। पता य

09:44पर प्लेन ने आखरी बार सैटलाइट से कनेक्शन बनाने की कोशिश की। और ये MH370 की तरफ से मिलने वाला सबसे आखरी सिगनल था। इसके बाद ना ही प्लेन ने किसी और सैटलाइट से कॉंटेक्ट किया और ना ही वो किसी और रेडार पे शो हुआ। यानी जिस वक्त

10:142000 किलो मिटर वेस्ट में इंडियन ओशन के ठीक इस कर्व स्पॉट पे आकर जहाज का सैटलाइट से कनेक्शन टोटा यानि कौला लंपूर से टेक आफ करने के बाद इस कर्व स्पॉट तक पहुंचने में जहाज को पूरे आठ घंटे लगे और जहाज में टोटल फ्यूल भ

10:44पूरे इंडिया से भी बहुत बड़ा है और यहाँ पर स्टार्ट किया गया एक डीप सी सर्च ऑपरेशन एमेच 370 को ढूनना बहुत जरूरी था क्योंके जब तक प्लेन और उसका ब्लैक बॉक्स नहीं मिलेगा तब तक ये पता नहीं चलेगा कि क्रेश से पहले प्लेन क

11:14को आखिरकार खतम कर दिया गया जिसमें 160 मिलियन डॉलर से भी ज़्यादा खर्चा हो चुका था सर्च ऑपरेशन के दौरान प्लेन का तो कोई अता पता नहीं मिला लेकिन 2015 में यानी प्लेन के गाइब होने के एक साल बाद प्लेन का राइट फलेपरॉन तेरता हुआ आई

11:44परदा उठा एक्सपर्ट का मानना है कि जिस वक्त MH370 पानी में क्रेश हुआ उस वक्त ये फलेपरॉन एकस्टेंडड नहीं था और अफसोसनाक तोर पे इसका मतलब ये है कि पानी पे क्रेश होते वक्त जहाज अपनी नोस के बल समंदर में जागे रहा अगले कई सालों क

12:14होने से पहले क्या कुछ हुआ ये आज तक किसी को भी मालूम नहीं है कुछ इन्वेस्टिगेटर्स का शक है कि पलेन हाई जैक हुआ था तो कुछ इस बात पर यकीन रखते हैं कि किसी अलेक्रिकल फेलियर की वज़ा से पलेन का बाहर की दुनिया से कॉंटेक्ट तूट ग

12:4470 के गाइब होने के पूरे 8 सालों के बाद February 2022 में एक बार फिर से पलेन के मिलने की उमीद दिलाई गई एक ब्रिटिश रिटाइड एरोस्पेस इंजिनियर रिचर्ड गॉडफरे ने दावा किया है कि वीक सिगनल प्रॉपगेशन एनलेसिस के जरिये उसने पलेन की असल ल

13:14की बताई गई ठीक इस जगा पर ओशन के 4000 मीटर नीचे मलेशियन एरलाइन का गुमशुदा जहाज अभी भी मौजूद है ये उतनी ही गहराई है जितना नीचे टाइटाइनिक शिप पूरे 74 एर्स की कोशिशों के बाद 1985 में मिली थी अब मलेशियन अथारिटीज रिटा

13:44वीडियो भी आप लोग भरपूर लाइक और शेयर करेंगे आप लोगों के प्यार भरे कॉमेंट्स का बेहत शुक्रिया मिलते हैं अगली शांदार वीडियो में