- anteontem
Mick Schumacher voltou a ser assunto no mercado de pilotos da Fórmula 1. Prestes a compor o grid, a Cadillac ainda não tem uma formação definida para 2026 e tem alguns nomes no radar. Agora, além de Valtteri Bottas, Sergio Pérez e Felipe Drugovich, Schumacher aparece como opção. Segundo Graeme Lowdon, chefe da equipe, o alemão foi elogiado depois de realizar alguns testes junto ao time. O retorno está próximo?
Além disso, o Paddock Sprint debate a situação de Franco Colapinto na Alpine. Depois de bater na classificação e sequer largar no GP da Inglaterra, rumores disseram que o argentino queimou a embreagem do carro pela segunda vez no ano. A situação o coloca ainda mais em risco e pode ser que Valtteri Bottas assuma o carro já na Bélgica. Será?
O Paddock Sprint é apresentado por João Pedro Nascimento e tem comentários de Bernardo Castro. A produção é de Pedro Prado.
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CHEFÃO GP, O BOLÃO DA TEMPORADA 2025 DA FÓRMULA 1 https://www.grandepremio.com.br/chefao/
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EsportesTranscrição
00:00Bom dia, boa tarde amigos e amigas, boa noite também né, amigos e amigas que acompanham o canal do Grande Prêmio.
00:24Sejam muito bem-vindos a mais uma edição do nosso Padoco Sprint, eu sou a JP Nascimento, estou aqui mais uma semaninha para apresentar a nossa edição para vocês.
00:33Vamos falar, como sempre né, toda semana a gente fala daquilo que há de mais recente né, já que a gente teve corrida no último fim de semana, GP da Inglaterra, aí na segunda-feira.
00:42Primeiro, depois da corrida o Grande Prêmio traz o briefing para vocês com tudo o que aconteceu lá em Silverson, na segunda-feira vem o Padoco GP com a repercussão do fim de semana
00:52e nessa terça entramos com o Padoco Sprint para pegar o rescaldo né, para pegar aquilo de mais quentinho que aconteceu.
00:58A gente tem uma boa terça-feira hoje inclusive para conversar, dia 8 de julho de 2025, notícias sobre Mick Schumacher.
01:07Será que Mick Schumacher vai voltar para a Fórmula 1? Vocês enxergam essa possibilidade?
01:12Ele sempre deixou muito claro que o sonho era esse né, inclusive mesmo enquanto estava pilotando já lá no WEC, pela Alpine, onde ele segue até hoje né, vai estar aqui inclusive em Interlagos nesse fim de semana para as 6 horas de São Paulo.
01:25O que você acompanha ao vivo com imagens aqui no Grande Prêmio.
01:27Vou até conversar com vocês sobre a quantidade de corridas que serão transmitidas no Grande Prêmio nesse fim de semana.
01:34Vou reservar um espacinho aqui no fim do programa, porque é tanta coisa que eu tenho que passar um cardápio aqui para vocês né.
01:39Mas voltando a Mick Schumacher, ainda já no WEC, já participando do campeonato lá do Mundial de Endurance, já no hipercarro da Alpine, ele ainda falava que o sonho de voltar à Fórmula 1 era o grande foco da carreira.
01:53E agora a Cadillac, por meio do futuro chefe né, ele já é o chefe de equipe oficialmente, mas quando a Cadillac entrar de fato no grid no ano que vem, o Graham Lawdon vai assumir de fato esse posto.
02:05E ele mesmo confirmou que o Schumacher está na lista da Cadillac, já testou pela equipe e é um dos nomes cotados.
02:12Mas a lista parece bem extensa e é sobre isso também que a gente vai falar daqui a pouquinho.
02:18E num segundo tópico, Franco Colapinto.
02:21Precisamos falar de Franco Colapinto porque não parece em nada.
02:25Um piloto que a gente está vendo na pista nesse momento não lembra em nada.
02:29O muito promissor argentino que surgiu na temporada passada pela Williams.
02:35Já se fala em demissão do Colapinto e já tem quem diga que dificilmente o argentino estará no cockpit da Alpine lá na Bélgica.
02:43Mas como? Ele nem largou no GP da Inglaterra? Por que ele está sendo criticado?
02:47Porque há rumores de que a não largada de Franco Colapinto em Silverson foi causada por ele mesmo e não por um problema do carro.
02:54A gente vai falar sobre isso daqui a pouquinho. Vou chamar aqui para a tela Bernardo Castro, nosso querido Berne.
03:01Seja bem-vindo ao Padox Print mais uma vez, mano. Muito feliz de você estar aqui de novo.
03:05Normalmente eu estou aqui com o Danjo, né?
03:08Antes eu fazia até com o Cuenca esse programa, mas o programa subiu de nível.
03:12Aí veio o Danjo e agora Bernardo Castro.
03:16Muita coisa para a gente falar. Fim de semana de UEC, fim de semana de Fórmula E.
03:21Fim de semana muito importante para o Grande Prêmio, mas também um fim de semana pós-GP da Inglaterra.
03:28A gente não pode esquecer disso porque foi uma corrida que trouxe muitos ingredientes.
03:34Nada novo, mas confirmando que muitos ingredientes ainda vão estar em conversa na atual temporada.
03:43Então antes da gente começar a falar sobre os nossos assuntos, Bernardo, vou te convidar para deixar aí o seu recado inicial.
03:49Fala da sua primeira declaração aí para a nossa querida audiência, beleza?
03:53Boa tarde.
03:53Muito bom dia, JP. Bom dia também para o Prado, que está aqui na nossa produção, nos bastidores.
03:58Para todo mundo que já acompanha aqui o Padox Print.
04:01É um prazer estar aqui substituindo o Giovanni Danjo, que não pôde comparecer hoje por conta de uma troca na agenda dele.
04:08Porque, como você bem citou, o fim de semana do Grande Prêmio vai ser bem cheio na questão de transmissões, mas também de coberturas em loco.
04:16Então o Danjo vai estar lá em Interlagos para poder fazer a cobertura presencial das 6 horas de São Paulo.
04:23Então, enquanto isso, eu vou tentando suprir a presença dele aqui.
04:27E vou trazer o meu destaque inicial, já que como a gente vai falar muito sobre o Fórmula 1 hoje ao longo do programa,
04:33eu vou puxar um pouquinho para o lado da estoque, mas em relação ao que está acontecendo aqui em BH de novo.
04:39Eu moro aqui em BH.
04:40No ano passado, quem acompanha o Grande Prêmio viu que tiveram alguns problemas em relação da corrida aqui no entorno do Mineirão.
04:49Nesse ano, parece que os problemas estão voltando.
04:52E dessa vez não tem uma relação direta com a UFMG.
04:56A Vicar, que é a promotora da corrida, soltou um comunicado ontem dizendo que a prova ia ser cancelada,
05:02ia ser substituída da mesma data por uma outra corrida em Cascavel,
05:07porque a organização do evento aqui não ia dar tempo, o cronograma não ia permitir
05:11que a infraestrutura fosse montada de uma forma adequada, cumprindo os padrões de segurança da categoria.
05:18não teria um tempo hábil para isso, aparentemente isso sugere aí uma falta de planejamento.
05:25Só que a promotora do BH Stock Festival soltou um outro comunicado que contradiz isso que a Vicar falou ontem,
05:35disse que foi um pedido do Ministério Público Federal que tivesse essa suspensão das vendas do ingresso,
05:41parte disso por conta da relação dos ruídos que tiveram na corrida no ano passado e coisas nesse sentido.
05:48Então, a situação parece estar um pouco contraditória entre as duas partes.
05:52O Grande Prêmio já procurou tanto a Vicar quanto os organizadores da corrida.
05:58A Vicar disse que não pode se pronunciar sobre o assunto, que isso é uma função dos próprios organizadores.
06:05Os organizadores ainda não entraram em contato com o Grande Prêmio.
06:09Então, à medida que a gente for obtendo mais informações, a gente vai trazendo tudo isso
06:13e colocando lá no grandepremio.com.br.
06:18Perfeito, Bernie. Vamos começar a falar de Fórmula 1 Cadillac.
06:24Antes da gente, na verdade, antes da gente começar, eu vou convidar todos vocês a curtirem aqui o nosso Patox Sprint.
06:32Se inscreverem no canal do Grande Prêmio, deixem o seu comentário.
06:35A gente tem muita coisa bacana, muita novidade para trazer para vocês nessas próximas semanas.
06:41Nesse futuro próximo, vamos falar das transmissões do fim de semana.
06:45Vou repetir isso algumas vezes ao longo do programa.
06:48Você sabia que no próximo fim de semana o Grande Prêmio vai transmitir Fórmula E, o EC NASCAR?
06:54Não sei se você sabia disso não.
06:55E eu vou te dar todas essas informações conforme a gente for chegando lá no final do programa.
07:00Beleza?
07:00Vamos falar aqui de Fórmula 1, Bernie.
07:02Porque a Cadillac disse que Mick Schumacher testou o carro da equipe.
07:07Mick Schumacher está na lista da equipe.
07:09Para quem não sabe, e quem não sabe devia estar congelado nesse meio tempo,
07:15mas para quem saiu do bloco de gelo agora, a Cadillac vai entrar no gris da Fórmula 1 em 2026.
07:21Então vai ser a décima primeira equipe, a tão falada décima primeira equipe.
07:25E engraçado, Bernie, que enquanto a Fórmula E finalmente passa para a sua décima primeira equipe,
07:35a Fórmula 1 passa para a sua décima primeira equipe, a Fórmula E regride.
07:40E aí vai voltar para 10.
07:41Eu achei isso engraçado porque são categorias que normalmente têm essa característica de forma oposta.
07:49Fórmula E com grid lotado e Fórmula 1 com grid menor.
07:52A gente vai ter um grid maior na Fórmula 1 do que na Fórmula E a partir do ano que vem.
07:56Isso para mim é uma loucura.
07:59Para quem acompanha as duas sabe que é muito doido pensar nisso em pleno 2025.
08:03Mas enfim, a Cadillac vai entrar no grid do ano que vem.
08:07Mick Schumacher pode ser uma das alternativas.
08:09Já testou o carro, inclusive, e está lá na lista.
08:12O próprio chefe da Cadillac confirmou.
08:14Antes da gente falar sobre Mick Schumacher, sobre a carreira do Schumacher na Fórmula 1,
08:18tudo que a gente vai trazer aqui.
08:20Perna, quero saber a sua opinião sobre uma equipe nova.
08:24Uma equipe que ainda vai entrar, ainda vai fazer as suas primeiras experiências no grid.
08:27E está pensando em levar Mick Schumacher.
08:29Um cara que ficou dois anos na Fórmula 1.
08:32Num primeiro ano trouxe uma ideia de que poderia realmente ser um piloto talentoso.
08:39De que era um cara com certo grau de velocidade, digamos assim.
08:45E no segundo acabou sendo engolido por um Kevin Magnussen, que viria a ser engolido por Nico Huckenberg.
08:53Então a imagem final acabou não sendo muito positiva.
09:00Mas não só por isso, mas também pelo fato de que ele batia muito.
09:05O Schumacher partiu ao meio três carros da Haas em uma temporada.
09:09Foi no Japão, em Mônaco e na Arábia Saudita, se não me engano.
09:12Então é uma questão.
09:14Quero saber o que você pensa aí de Mick Schumacher de volta à Fórmula 1, para a gente começar.
09:19Primeiro falando sobre essa questão da décima primeira equipe.
09:22De ter mais equipes, de mais carros no grid.
09:25Eu sou muito a favor.
09:26Sempre que começavam aqueles burburinhos.
09:29Principalmente no ano passado, em 2023.
09:32Que a Andretti tinha o interesse de entrar.
09:34E as equipes da Fórmula 1 tinham aquele pé atrás.
09:38Barravam porque essas equipes não tinham valor para agregar na Fórmula 1.
09:45Eu sempre fui muito contra esse posicionamento.
09:47Acho que um grid cheio, com mais pilotos, com mais carros.
09:50Principalmente se forem equipes que têm capacidade de competir.
09:54Que for com equipes sérias.
09:55A Cadillac parece ser uma equipe séria.
09:57A mesma coisa a Andretti.
09:59Acho que tem sempre a agregar no esporte.
10:01Para poder também dar mais espaço a alguns pilotos que a gente vê que são talvez um pouco injustiçados.
10:09Por não terem uma vaga no grid.
10:10Às vezes a gente pensa que merecem a oportunidade e tudo mais.
10:13Mas por diferentes motivos, eles acabam não recebendo essa chance.
10:18Então, eu acho interessante.
10:19Eu gosto desse fator de mais equipes.
10:21Quanto mais carros, melhor.
10:22Acho que é legal para o público, para o esporte como um todo.
10:25Agora, a decisão da Cadillac, pelo menos nesse início de formação de pilotos, eu não sei se é das mais interessantes.
10:33Pelo menos para mim, não parece da mais legal, da melhor, da mais inteligente, talvez a gente pode colocar assim.
10:41Porque, assim, tudo bem que as opções para a Cadillac em 2026, ela é um pouco restrita.
10:48Porque a Fórmula 1 acabou de ter um mercado de pilotos muito movimentado no ano passado.
10:53Tiveram muitos contratos que estavam chegando ao fim.
10:56Então, muitos pilotos se renovaram para 2025 ou trocaram de equipe para 2025 também.
11:03Boa parte desses acordos foram feitos de longo prazo.
11:07Pelo menos com os pilotos mais experientes ou com os que são mais conceituados ali no grid.
11:14Eles já estão bem amarrados nas equipes que eles já casaram.
11:18Tudo bem que tem George Russell que não tem contrato para 2026.
11:21Porque o dele acaba esse ano com a Mercedes.
11:24Mas eu não vejo ele sendo uma opção para a Cadillac no ano que vem.
11:30Então, sobram algumas opções.
11:34Não sei se secundárias é necessariamente a forma certa de dizer.
11:38Mas são aqueles pilotos que são mais experientes.
11:42Mas que também estão perdendo um pouco de espaço no grid.
11:44Então, é quando entra a questão do Valtteri Bottas que está muito cotado para essa vaga.
11:52O próprio Sérgio Pérez que foi demitido da Red Bull no ano passado por não estar apresentando um desempenho interessante.
11:59Mas é um piloto que tem uma experiência, que tem uma bagagem em uma equipe vencedora.
12:03Assim como o Bottas também.
12:05E já venceu corridas.
12:06Tem o Drogovic que ainda não tem uma experiência como piloto titular na Fórmula 1.
12:12Mas tem como piloto de teste.
12:14Já fez treinos livres e tudo mais.
12:16E aí tem essa questão do Bic Schumacher.
12:19Eu não concordo muito.
12:21Eu não acho que seja uma escolha muito interessante.
12:24O Schumacher.
12:25Porque assim...
12:26Tudo bem.
12:26Até pode dizer que ele é um piloto que tem experiência.
12:29Que já tem duas temporadas na Fórmula 1 com a Haas e tal.
12:33Mas até que ponto essa experiência que ele tem pode ser interessante para o desenvolvimento de uma equipe que está chegando agora no grid e está começando completamente do zero.
12:43Porque o recorde que a gente teve do Schumacher nesse tempo não foi muito positivo.
12:49Em 2021, a Haas era um carro muito fraco.
12:53Estava sempre ali nas últimas posições do grid.
12:57Mal, mal passava para o Q2 durante a classificação.
13:01O companheiro de equipe do Schumacher naquela época também não era uma referência muito boa.
13:05Porque era o Nikita Mazepin que foi um dos piores pilotos que passou pelo grid nesses últimos tempos.
13:12Obviamente o Schumacher foi melhor do que ele.
13:14Por mais que não tenha pontuado.
13:16Mas ficou constantemente na frente dele.
13:18Tanto em corrida quanto em classificação.
13:20Mas 2021 acho que não é um ano que dá para levar em consideração.
13:23Não dá para poder tirar uma medida exata do quão bom ou do quão mal ele foi.
13:32E aí a única referência que a gente tem é 2022.
13:36Em 2022 ele sofreu muito para pontuar.
13:38O carro da Haas teve um crescimento considerável ali na primeira metade do campeonato.
13:43O Magnussen vez ou outra conseguia brigar por pontos em algumas oportunidades.
13:48E o Schumacher até pontuou também, se eu não me engano ele pontuou em duas corridas.
13:52Mas não foi nada sensacional que ele fez.
13:56Não foi nada que fosse o suficiente para o nome dele continuar tão aquecido no mercado de pilotos.
14:04Quanto ele está desde o fim daquela temporada.
14:07Então em 2023 a gente viu rumores de que ele poderia estar em alguma equipe.
14:11Em 2024, em 2025.
14:14E isso nunca se concretizou.
14:15E eu acho que isso é muito pelo fato de que parte dessas equipes tem um certo carinho pelo Mickey.
14:21Pela pessoa que ele é.
14:23Pelo filho de quem ele é também.
14:25Que eu acho que acaba influenciando um pouco também.
14:28Mas ninguém vê ele como esse talento que de fato deveria estar na Fórmula 1.
14:32Acho que ele não é um piloto para poder desenvolver um projeto do zero.
14:36Fazer a equipe evoluir.
14:37Até porque se fosse esse o caso.
14:39Talvez a gente pudesse até ter visto a Haas tendo um salto maior.
14:43Ali ao longo de 2022 quando ele estava lá.
14:46E ele também não é necessariamente rápido.
14:49Ele tem ali de certa forma uma velocidade.
14:51Mas é um piloto que se mostrou que erra bastante.
14:54Bate muito.
14:55Causa muito prejuízo para os times.
14:58Tudo bem que pode ser que ele estivesse em uma situação um pouco de pressão ali da Haas.
15:02Tem gente que fala que ele não foi cuidado da maneira devida.
15:06Que ele foi meio escanteado ali e tudo mais.
15:09Mas o fato é que ele não é um grande nome.
15:13Tudo bem que ele venceu também nas categorias de base.
15:15Fórmula 3, Fórmula 2.
15:17Mas em todas elas levou ali algum tempo para poder se adaptar.
15:20E tudo mais.
15:22Teve algumas dificuldades.
15:24Então acho que por esses motivos.
15:26Eu não sei se o MIC seria o ideal.
15:29Aí a gente pode colocar outros fatores também.
15:32Em tempos de teto orçamentário.
15:34Um piloto que comete erros como esses que ele cometeu.
15:40Que são de valores consideráveis.
15:43Você partir um carro no meio custa bastante.
15:45Mas isso limita a equipe em diferentes fatores.
15:48Desenvolvimento do carro.
15:49Porque você vai ter que gastar mais para poder fazer os reparos e tudo mais.
15:55Então ele não me parece uma opção tão boa assim para uma equipe.
15:59Que está chegando principalmente na Fórmula 1 agora.
16:04Perfeito.
16:05Eu acho inacreditável falar em MIC Schumacher na Fórmula 1.
16:09Então vou deixar bem claro aqui a minha opinião.
16:11Eu acho bizarro falar em MIC Schumacher na Fórmula 1.
16:13E não é porque o Schumacher era um piloto horroroso não.
16:15Não é.
16:16Não é.
16:16Não é um piloto horroroso.
16:17Não é.
16:18De verdade.
16:19Mas a gente tem outras opções.
16:24O meu ponto sempre acaba gerando em torno disso.
16:27A gente tem outras opções para um cara que já esteve no grid.
16:31Não mostrou tanta coisa.
16:33Apesar de também não ter sido, como o Bernie disse, terrível.
16:36Como o Mazepin, por exemplo.
16:38Mas assim, a gente precisa levar em consideração.
16:42Que a gente está falando de um cara que foi o piloto que mais deu prejuízo a uma equipe.
16:48Nos dois anos que ele esteve na Fórmula 1.
16:51Então assim, enquanto esteve na Fórmula 1, MIC Schumacher foi o cara que mais deu prejuízo a uma equipe.
16:58E isso eu acho realmente surreal.
17:00O Bernie falou, o valor deve ser alto.
17:04E aí isso, eu até peguei aqui.
17:06Até peguei para trazer para vocês.
17:07Em 2021, o prejuízo que o Schumacher deu a Haas, eu só estou falando de 2021.
17:12Isso não contabiliza a temporada de 2022.
17:15O prejuízo foi de 27 milhões de reais.
17:17São 27 milhões de reais em prejuízos.
17:24A gente está falando aqui só em termos do carro dele.
17:28Está falando só do carro dele.
17:2927 milhões de reais.
17:30O Mazepin teve 15,9.
17:33Ou seja, naquele ano, em 2021, só de reparo e produção de novas peças para os carros que foram destruídos.
17:39A Haas gastou 43 milhões de reais.
17:42Não tem nenhuma equipe que queira ser competitiva.
17:45Que possa se dar ao luxo de gastar 30 milhões de reais com um acidente, gente.
17:50Não tem.
17:50Não existe isso.
17:51Porque se o Mick Schumacher voltasse agora, ele certamente não seria aquele piloto inexperiente que ele foi.
17:59Por quê?
18:00Ele está fora da 1.
18:00Ele está fora da Fórmula 1 desde então.
18:02Ele está no WEC desde lá para cá.
18:04A única coisa que ele tem participado são testes.
18:07Então, assim, eu vou voltar.
18:08Vou repetir.
18:08Eu não acho o Mick Schumacher um piloto terrível, não.
18:11Pelo contrário.
18:11Eu acho que ele está se encontrando no WEC.
18:13Eu acho que ele está fazendo boas apresentações.
18:14Ele foi muito bem nas últimas etapas do Mundial de Endurance.
18:18A gente transmite aqui todas as etapas.
18:19A gente acompanha.
18:20Eu comentei, inclusive, as 24 horas de Le Mans.
18:22Está se encontrando lá no WEC.
18:24E está na hora do Mick Schumacher virar essa página de Fórmula 1, assim, com todo respeito.
18:28Mas vamos ver o que a Cadillac vai fazer.
18:32Bernie, até ainda girando, gravitando aqui em torno de Mick Schumacher.
18:38Desde que ele saiu da Fórmula 1, ele foi lá para o WEC e participa lá da Alpine e tal.
18:46Participa da participação, eu quis evitar essa segunda palavra, da Alpine no WEC.
18:53Então, ele se tornou um piloto mais maduro.
18:56Ele cresceu em termos de, como é que se diz, de entendimento de equipamento.
19:01Eu não estou falando de Fórmula 1.
19:03Mas quando ele chegou no WEC, para quem acompanha, para quem está acostumado.
19:06Quando ele chegou no WEC, o Schumacher reclamava bastante de que era difícil para ele se adaptar ao carro.
19:11O Schumacher sofreu na adaptação ao carro, ao hipercarro do WEC.
19:13Tanto por uma questão aerodinâmica, porque ele estava acostumado, digamos assim.
19:18Passou só dois anos na Fórmula 1, mas estava acostumado com os carros da Fórmula 1 e tal.
19:22E aí, uma ou duas entrevistas, logo depois, acho que uma foi para a BBC até e teve uma outra entrevista.
19:28Ele deixou muito claro que a pilotagem não era prazerosa para ele.
19:33Que ele queria voltar para a Fórmula 1 e tal.
19:35Hoje em dia, ele já não toca muito mais nesse assunto.
19:37Ainda fala que quer voltar, mas eu acho que não dessa forma que diminui um pouquinho.
19:43Na minha opinião, a fala dele naquele momento deu uma diminuída um pouquinho no WEC.
19:47O que eu não acho que seja muito justo.
19:51E ele acabou se encontrando lá.
19:54Ele se tornou um piloto muito mais confiável.
19:56Um piloto que a gente elogia a cada corrida.
19:58Que a gente olha.
19:59No WEC, você consegue comparar pilotos de mesmo carro.
20:04Porque são trios.
20:05Então, quando eles estão se dividindo, você sabe qual piloto está fazendo os extintos mais rápidos.
20:09Você sabe, baseado em quem está...
20:11Claro, você tem que julgar quem está com o pneu novo.
20:14Quem está usando o pneu velho e tal.
20:16Você tem que ter essa diferenciação.
20:17Mas você sabe.
20:18Você pega quem está fazendo o extintos mais rápido.
20:20Você sabe quem é.
20:21E o Mick Schumacher tem sido um dos destaques da equipe francesa nesse sentido.
20:26E aí, o que eu quero perguntar para você é...
20:28Você não acha que num momento em que ele está se encontrando na carreira.
20:30Que ele está crescendo.
20:32Eu digo se encontrando mesmo.
20:33Porque não dá para dizer que ele se encontrou na Fórmula 1.
20:35Isso não é verdade.
20:36Isso não é verdade.
20:37Vencer uma concorrência com o Mazepin não é se encontrar em lugar nenhum.
20:42Mazepin hoje é DJ, eu acho.
20:43Então, assim...
20:44Piloto, ele nunca foi.
20:47Mas, né?
20:49Com o Mazepin, a gente tem que ser sincero.
20:51Que eu não tenho esse negócio, não.
20:53E aí, ele está se encontrando.
20:55Está vivendo uma excelente fase, na minha opinião.
20:57Você acha que vale a pena jogar isso para o alto?
20:59E a Fórmula 1 é o ápice, né?
21:02Vamos deixar isso claro aqui.
21:03A Fórmula 1 é o ápice, todo mundo quer estar lá.
21:05Então, assim, ninguém recusa um chamado à Fórmula 1.
21:08Mas eu estou falando de uma questão muito mais profunda do que isso.
21:11Eu estou falando de uma questão emocional, de uma questão psicológica, de confiança, de carreira, de crescimento.
21:16Entendeu?
21:16Eu queria saber o que você pensa.
21:18Você também jogaria tudo para o alto e abraçaria a chance, se você fosse Mick Schumacher, é claro,
21:23de entrar na Fórmula 1, de voltar para a Fórmula 1, que ele sente que ele tem algo a...
21:30Ele tem contas a acertar, tá ligado?
21:32Ou você acha que vale mais a pena continuar a seguir essa carreira no WEC,
21:39seguir nesse crescimento que ele está conseguindo lá fazer.
21:44Eu já sei a resposta da maioria das pessoas.
21:46Não se recusa um chamado para a Fórmula 1.
21:48Eu concordo, concordo com isso.
21:50Quero saber o que você pensa.
21:51Porque a gente pode fazer uma análise mais profunda do que só isso, né?
21:55É.
21:56Assim, baseado nas declarações que o Mick dá,
22:01claramente a vontade dele é estar na Fórmula 1.
22:04Acho que independente se ele está se encontrando, se ele se encontrou no WEC,
22:08se ele está brigando por vitórias lá ou alguma coisa nesse sentido,
22:12acho que se a oportunidade aparecesse para ele na Fórmula 1,
22:15ele ia tentar agarrar de alguma forma, justamente por esse ponto que você tocou,
22:20que não dá para negar uma oportunidade na Fórmula 1, né?
22:25Quer dizer, até dá para negar se você tiver plano com outras coisas.
22:29Por exemplo, se for um piloto da Andy, o caso do Paulo, que está sobrando por lá,
22:33não sei se ele faria esse movimento para poder andar no meio do pelotão
22:37ou no fundo do grid ali na Fórmula 1, se fosse outros nomes até do próprio WEC
22:42que estivessem dominando a categoria, como no caso da Ferrari agora,
22:46não sei se eles fariam.
22:47Mas assim, o Mick, por mais que ele esteja evoluindo ali dentro do Mundial de Endurance,
22:52ainda não é um piloto que está brigando por título, vitória,
22:57por mais que tenha conseguido dois pódios muito interessantes nesse ano.
23:01E aí, a declaração dele sempre esbarra nesse ponto, né?
23:05De que a prioridade dele é a Fórmula 1, de que ele gostaria de estar lá,
23:10que de certa forma, por mais que ele faça esse trabalho no WEC junto da Alpine,
23:15ele busca maneiras de conversar para poder estar na Fórmula 1 de algum jeito.
23:20Então, ele está sempre cotado nessas equipes, né?
23:23Foi assim, no caso da Audi, antes dela decidir pelo Bortoleto e pelo Huckenberg,
23:30está sendo assim na Cadillac, em inúmeras outras equipes do GRID também,
23:34quando se fala em substituição, o nome dele está ali.
23:37Então, acho que de certa forma, o nome dele também está sendo ventilado
23:41porque ele está no ambiente, ele está procurando, ele está querendo.
23:44E aí, dado, colocado todo esse contexto,
23:48acho que sim, se a oportunidade surge para ele,
23:52ele tem que abraçar e tem que ir para lá para poder tentar
23:55se refazer, se reconstruir ali uma carreira.
24:00A gente já viu alguns casos raros de pilotos que saíram do GRID e voltaram
24:05e tiveram algum certo sucesso, né?
24:09Assim, o exemplo mais recente talvez seja Huckenberg.
24:13Não que o Huckenberg fosse um piloto do mesmo nível do Mick Schumacher, né?
24:19Porque acho que a passagem do Huckenberg,
24:20na primeira passagem que ele teve pela Fórmula 1, foi bem digna.
24:22Nas equipes que ele passou, ele conseguiu resultados muito bons
24:25baseado no que ele tinha em mãos ali.
24:29Mas ele conseguiu se colocar, talvez, num patamar um pouco acima
24:32quando ele voltou com a Haas no ano passado.
24:34Fez corridas muito boas.
24:36Nesse último fim de semana, agora, conseguiu um pódio.
24:39Num momento que todo mundo já achava que
24:41o tempo dele já tinha se esgotado na Fórmula 1.
24:45Já era hora dele ir embora e focar em outras coisas.
24:48Então, talvez o Mick esteja se apegando a algo parecido.
24:51Agora que ele já teve essa experiência com a Fórmula 1,
24:55sabe mais ou menos como que funciona ali.
24:57Foi para o E que amadureceu um pouco mais.
24:59Entendeu um pouco mais a dinâmica de trabalho.
25:01Tudo bem que é um carro diferente.
25:04Mas um piloto que agora também está mais velho, está mais maduro.
25:07E alguma coisa, e coisas nesse sentido.
25:10Eu imagino que ele esteja se apegando nisso.
25:12Então, se a oportunidade aparecer,
25:15e baseado no que ele quer para ele,
25:17então acho que ele deveria ir.
25:18Porém, eu acho que se eu estivesse nessa posição,
25:23se eu fosse piloto,
25:26já tivesse tido essa passagem pela Fórmula 1 e tudo mais,
25:29e da forma como foi,
25:31eu teria um pouco de dúvida se de fato compensava trocar, sabe?
25:36Porque pode ser que ele feche as portas para o Eke agora,
25:39tente essa oportunidade na Fórmula 1,
25:41não dê certo também,
25:42e não consiga um retorno para o Eke.
25:44O Eke também não é essa bagunça de sai e entra a hora que quer.
25:49A gente está vendo que é um grid que está ficando cada vez mais forte,
25:52cada vez mais montadoras, cada vez mais carros,
25:54está ficando cada vez mais popular.
25:56Então, é uma coisa que ele deveria colocar na balança também.
26:00A Alpine está se estruturando ali de certa forma,
26:03está ficando mais forte,
26:06está se encontrando com o carro também, com o projeto.
26:08Então, eu pessoalmente, se fosse eu,
26:10eu teria um pouco mais de dúvidas em relação a isso.
26:12mas, sendo ele,
26:15com baseado em tudo que ele já disse,
26:17o que ele viveu,
26:18eu não tenho dúvidas que ele,
26:19se tiver essa oportunidade,
26:20ele vai trocar sem pensar duas vezes.
26:24É isso, também acho.
26:25Acho que o chamado da Fórmula 1 é um chamado da Fórmula 1,
26:27principalmente para alguém que
26:28sente que não...
26:32Isso é uma coisa que a gente precisa falar.
26:33Para o Schumacher,
26:35essa situação é particular.
26:39O Schumacher sente que não mostrou na Fórmula 1 o que ele tem.
26:42Ele sente que faltou ali...
26:45A segunda temporada do Schumacher foi uma temporada sem confiança nenhuma.
26:49Desde a primeira batida,
26:50ele não conseguiu mais se encontrar com o carro.
26:52E a gente sabe que na Fórmula 1,
26:54a confiança é até para quem joga simulador.
26:57Você tem a confiança de fazer uma entrada de curva,
27:01ter confiança no carro,
27:03saber que o carro vai aguentar,
27:04prever qual vai ser o comportamento do carro.
27:08Então, isso é muito importante,
27:09porque você entra na curva rápido demais
27:11e você tem que saber como é que vai ser a traseira na saída de curva.
27:14Esse é um dos grandes problemas dos pilotos da Ferrari, por exemplo.
27:19Cada hora o carro se comporta de uma maneira diferente.
27:21Outros carros são assim também.
27:22A Aston Martin é assim também.
27:24O carro, cada curva, o carro está se comportando de um jeito.
27:26Então, você não tem confiança.
27:28Você não sabe o que vai acontecer.
27:29Então, o Schumacher tem essa questão.
27:31E ele sente que tem muito mais a dar.
27:33Então, eu acho que não tem a menor chance
27:35a menor chance dele não aceitar esse chamado.
27:37O que eu estou falando aqui é até óbvio.
27:39Mas, se a gente está analisando essa situação,
27:41eu acho que a gente precisa cobrir todos os pontos.
27:44Antes da gente passar para o segundo assunto,
27:46eu quero fazer aqui um anúncio muito, muito, muito maneiro com vocês.
27:50Já foi anunciado.
27:52Já tivemos até a estreia.
27:53Mas, por que não ressaltar?
27:55Por que não sublinhar?
27:56Domingo, tem NASCAR ao vivo, aqui no Grande Prêmio,
28:01com imagens, etapa de Sonoma.
28:04A gente já transmitiu no domingo.
28:06O Pix está aqui na tela.
28:07O Pix...
28:08Perdão.
28:09O link...
28:09A gente já fala do Pix, tá?
28:11O link está aqui na tela para vocês.
28:13pic.tv.
28:14É pictv.com.br
28:16Grande Prêmio.
28:16Por que, pessoal?
28:17Vamos lá.
28:18A PicTV é uma plataforma da PicPay.
28:21A PicPay está implementando.
28:24Está começando agora.
28:25E aqui no Brasil, as primeiras transmissões têm sido de NASCAR,
28:30aqui no Grande Prêmio.
28:31Então, você entra nesse link, pictv.com.br
28:34Grande Prêmio.
28:35Você vai encontrar o nosso canal lá.
28:36Você faz a sua inscrição normal.
28:38É que nem no YouTube.
28:39Não muda nada.
28:39Você vai ter uma continha lá.
28:41A conta é tranquila de criar.
28:42Você só precisa de um e-mail e tal.
28:44Tranquilo.
28:45Se inscreve no canal do Grande Prêmio.
28:47E aí, 4h30 da tarde de domingo,
28:50tem a etapa de Sonoma.
28:52Transmissão ao vivo no canal do Grande Prêmio,
28:54na PicTV.
28:55Você acessa esse link.
28:56Mais uma vez, você acessa o link e se inscreve.
28:58Porque aí você não fica fora de mais nada.
29:00A gente já transmitiu a etapa urbana de Chicago
29:02no último fim de semana.
29:03Matheus Pinheiro na narração.
29:05Eu, João Pedro Nascimento, nos comentários.
29:07Nesse próximo fim de semana,
29:09nós dois seremos substituídos.
29:11Porque Matheus Pinheiro estará narrando o EC e Interlagos.
29:14E eu estarei na Alemanha para cobrir o EP de Berlim.
29:16Então, a gente vai ter uma outra dupla ali.
29:19Mas no dia 20 eu estou de volta.
29:20No dia 20 eu estou de volta no Oval de Dover.
29:22E estarei lá com vocês.
29:24Então, não se esqueçam a partir de domingo.
29:27Já foi a partir desse último domingo,
29:28mas foi um teste.
29:29A partir do próximo domingo,
29:30etapa de Sonoma.
29:32Nascar chegando no momento decisivo.
29:34Fim de semana tem Fórmula aí.
29:36O EC, Nascar.
29:36Eu vou trazer aqui para vocês o cardápio completo do Grande Prêmio.
29:39Tem Imsa também, né?
29:40Porque a coisa está loucura.
29:42E você viu aparecer na tela aí agora, né, Berna?
29:45Você viu que surgiu um negócio aí na tela agora.
29:48É o Pix do GP, rapaziada.
29:50Porque é aquilo.
29:51Para a gente trazer Nascar,
29:53para a gente trazer 24 horas de Le Mans,
29:54Nürburgring, Spa-Francorchamp,
29:56Imsa, o EC.
29:58Para trazer tudo isso que vocês assistem aqui no Grande Prêmio,
30:00a gente precisa daquela moral, né?
30:03Porque esses direitos não são de graça.
30:05A gente não chega lá, bate na porta
30:06e os caras mandam para o nosso e-mail.
30:08Então, assim, o Pix do GP está na tela.
30:12A sua contribuição será muito importante
30:15para ajudar o Grande Prêmio
30:15a adquirir cada vez mais direitos de transmissão.
30:18A gente presta contas, é claro, de tudo aquilo que é.
30:22Gastam e todo esse direito é encaminhado
30:23para a aquisição de novas categorias, beleza?
30:26Então, você que ficou feliz com a Nascar,
30:28manda ver no Pix do GP,
30:30porque, quem sabe, pode ter uma coisinha até melhor
30:32para os próximos meses, né, não?
30:35Berne, tem uma história correndo solta por aí
30:41de que Franco Colapinto
30:43não participou do GP da Inglaterra
30:46por um motivo um pouco diferente
30:49do que a Alpine divulgou.
30:51Então, assim, eu vou trazer primeiro
30:52essa explicação para vocês
30:53e aí o Berne comenta a situação.
30:56Colapinto bateu na classificação do GP da Inglaterra,
31:00como vocês já sabem,
31:01teve uma batida forte,
31:02o carro precisou ser reconstruído em várias partes.
31:05Alpine reconstruiu o carro a tempo da corrida,
31:08mas ele não largou, né?
31:10Então, assim, a gente sabe
31:11que o Colapinto não participou da corrida.
31:13E aí ficou um tempo sem Alpine confirmar
31:16qual foi o problema.
31:17Depois da corrida, o Flávio Briatore
31:18confirmou que houve um problema
31:19na transmissão do carro.
31:21Acontece que hoje, na terça-feira,
31:26é para você que está vendo,
31:28inclusive, esse programa em outro horário, né?
31:31Terça-feira, exatamente seguinte ao GP da Inglaterra,
31:36o portal neerlandês Racing News 365
31:39publicou uma informação curiosa aqui
31:44de que rumores no paddock
31:46indicam que a falha do carro do Colapinto
31:49foi causada por uma queima de embreagem.
31:53O piloto teria queimado a embreagem do carro.
31:56Para quem sabe como se queima
31:58uma embreagem de Fórmula 1,
32:01sabe que não é moleza.
32:03Não é moleza.
32:03É possível que um piloto novato queime, sim.
32:06É possível.
32:08Como você queima uma embreagem de Fórmula 1?
32:10Você tem algumas situações.
32:12Uma das possibilidades é você segurar a marcha
32:15enquanto você está baixando a rotação do motor.
32:18Então, quando você está entrando na curva,
32:20freia o carro.
32:21Quando o piloto freia o carro,
32:22ele começa a baixar as marchas em sequência.
32:24Se ele segurar o clutch nesse momento,
32:26ele ajuda nesse dano,
32:30nessa queima que é feita ali na embreagem,
32:32que é um conjunto de placas
32:34que se movimenta de acordo com os comandos
32:37que o carro recebe para permitir
32:38que haja uma comunicação em termos de potência,
32:41obviamente, entre o motor e a caixa de câmbio.
32:44Então, é assim que funciona.
32:46E a última...
32:47Eu não acredito que isso seja uma possibilidade.
32:50Eu não acredito que o cola pinto
32:51estivesse segurando essa marcha nas reduções.
32:54Sinceramente, não faz nenhum sentido.
32:55Faz nenhum sentido.
32:56Mas tem uma outra forma de queimar a embreagem,
32:58que é na largada.
33:00Os pilotos seguram o clutch
33:01e eles aceleram até a determinada rotação do motor.
33:05E aí, quando eles alcançam o RPM ideal,
33:08eles ficam aguardando até que as luzes apagam
33:11e eles soltam o clutch e a largada acontece.
33:13É assim que se faz a largada na Fórmula 1.
33:15Se o seu RPM estiver muito alto
33:18enquanto você está segurando o clutch,
33:20isso também força um desgaste excessivo.
33:24Entendeu?
33:25E aí que está o problema.
33:26Porque queimar a embreagem uma vez
33:28para um piloto novato é uma coisa que pode acontecer.
33:30tanto em termos de treino de largada,
33:33não treino de largada,
33:34mas com largadas em excesso.
33:36Supondo que o cara está passando do giro necessário
33:38em todas as largadas.
33:39Cara, na 15ª a embreagem já vai estar desgastada,
33:44já vai ter problemas.
33:45Aqui eu estou jogando 15ª para o alto,
33:47porque isso pode acontecer na 4ª, na 5ª.
33:51Então, isso até poderia acontecer,
33:54só que tem um detalhe aí, Berne.
33:55É a 2ª embreagem.
33:57A informação é de que essa seria,
34:00a informação do Racing U365,
34:03seria de que essa é a 2ª embreagem queimada pelo Colapinto.
34:07Lembrando que ele nem começou a temporada como titular.
34:10Ele entrou na vaga do Duran já com o campeonato em andamento.
34:14Então, assim, queria saber de você,
34:17antes, não vamos falar agora do futuro do Colapinto,
34:19vou deixar isso para a sua próxima entrada,
34:21eu acho que é importante a gente falar disso.
34:22Mas sobre esse fim de semana do GP da Inglaterra
34:25e sobre, principalmente, o que vem acontecendo com o Franco Colapinto
34:28desde que ele assumiu a vaca do Duran.
34:30O que eu quero saber de você, Berne,
34:31é cadê o Colapinto que a gente viu em 2024
34:35e que deu a impressão de que seria um cara
34:37que a gente veria por algum tempo nesse grid.
34:41Chegou prometendo muito
34:43e agora não me parece o mesmo cara.
34:46Essa história toda é muito estranha
34:50porque, assim, o Racing News 365 é um portal bem respeitado,
34:56tem bastante informações ali dentro do paddock e tudo mais
34:59e esses rumores, esses jornalistas mais conhecidos,
35:04mais populares ali dentro,
35:05costumam ter algum fundo de verdade.
35:08É lógico que o Grande Prêmio,
35:09a gente foi atrás da Alpine
35:11para poder ver se conseguia alguma versão,
35:13alguma explicação do que de fato aconteceu,
35:16e o que ela falou para a gente
35:18foi exatamente o que o Briatore explicou depois da corrida,
35:22que foi problema na transmissão
35:23e que qualquer informação ou boato,
35:27além disso, era mera especulação.
35:29Mas é lógico que a gente tem que tomar um pouco de cuidado também,
35:32tem que dar uma filtrada em relação às informações
35:34que são divulgadas pelas assessorias,
35:36porque a assessoria está ali justamente
35:38para poder tentar blindar os pilotos,
35:42a equipe como um todo,
35:43tentar gerir as crises e tudo mais.
35:47Então, assim,
35:48por mais que a Alpine tenha dito
35:50que não foi culpa do Colapinto
35:52nem nada nesse sentido,
35:54acho que não é possível
35:56a gente descartar por completo essa possibilidade
35:58justamente por essa questão
36:00de quem noticiou,
36:02de quem deu essa notícia.
36:03São portais com bastante credibilidade.
36:06Mas agora falando a respeito do Colapinto,
36:10é bem estranho essa mudança que ele teve,
36:12essa queda brusca de performance que ele teve,
36:16porque, assim,
36:17ele se colocou em situações muito diferentes
36:20nessas duas temporadas.
36:21Em 2025,
36:22ele já sabia que não teria...
36:252024, perdão.
36:26Já sabia que não teria a vaga
36:28para a Fórmula 1 em 2025,
36:31porque a Williams já tinha fechado com o Albon
36:33e com o Sainz,
36:35ele estava ali sem espaço.
36:37Então, assim,
36:37talvez envolva um pouco mais
36:40essa questão psicológica,
36:42porque ele não tinha nenhuma pressão no ano passado,
36:44ele sabia que a situação dele já estava resolvida,
36:48então o que viesse para ele,
36:49assim, podemos dizer,
36:51seria lucro.
36:51Então, talvez ele tenha corrido
36:53de uma forma um pouco mais leve
36:54numa equipe que meio que criou ele,
36:58que ajudou ele, de certa forma,
36:59no desenvolvimento,
37:00porque ele teve com a Williams na Fórmula 3
37:02e na Fórmula 2,
37:02ele foi um piloto da academia ali,
37:04sempre foi da casa.
37:06Então, pode ser que isso tenha ajudado ele
37:07a conquistar aqueles bons resultados
37:09que ele teve
37:10naquelas duas corridas
37:11que ele pontuou em 2024.
37:13Mas, no ano passado também,
37:15ele bateu bastante, né?
37:17Bateu aqui no Brasil,
37:19bateu, se eu não me engano,
37:21cometeu um erro ali no Azerbaijão,
37:24que foi quando ele pontuou também,
37:25nas corridas sequentes.
37:27Mas, parecia muito mais
37:29ser uma batida de um piloto
37:30que estava tentando ganhar
37:31um pouco mais de confiança com o carro,
37:33de ter um pouco mais de experiência ali,
37:35de entender o que está acontecendo,
37:36do que ser, de fato,
37:38um piloto ou ruim,
37:40ou um piloto barbeiro,
37:41ou alguma coisa nesse sentido.
37:43Em 2025, isso tudo mudou.
37:44A gente está vendo que,
37:45acho que primeiro,
37:46a gente precisa pontuar
37:47que o carro da Alpine desse ano
37:48é pior do que o carro da Williams
37:50do ano passado.
37:51Então, isso, de certa forma,
37:52dificulta um pouco
37:53o trabalho dele
37:55para poder pontuar,
37:57para poder terminar
37:57em posições mais avançadas.
38:00Hoje, o carro da Alpine
38:00provavelmente é o pior do grid,
38:03que não era uma situação
38:04da Williams do ano passado.
38:06E, assim, teoricamente,
38:08era para ele estar
38:09um pouco mais confortável,
38:10porque ele saberia
38:11que ele poderia estar no grid
38:12no restante do ano,
38:14ir para o ano que vem.
38:15O Briatore abraçou ele
38:17de uma forma que não fez,
38:18como o Jack Durham.
38:19Deu todo,
38:21pelo menos nas declarações,
38:22dava todo o apoio,
38:24dava a entender
38:24que teria o apoio ali,
38:26de que ele era
38:26o piloto que assumiria
38:28o lugar do Durham
38:29mesmo antes da temporada
38:31ter início.
38:33E o Colapinto sempre
38:34se mostrou muito confiante
38:35em relação a isso.
38:36Até,
38:37eu comentei sobre isso
38:39durante o briefing
38:41pré-corrida,
38:42se eu não me engano,
38:43do GP da Inglaterra.
38:45Quando ele estreou na Alpine,
38:47no fim de semana,
38:47lá do GP da Emília România,
38:49eu estava lá,
38:49eu perguntei para ele
38:50em relação a como
38:51que essa experiência dele
38:52prévia com a Alpine
38:53ajudava,
38:54se seria bom para ele
38:55agora saber
38:56que ele teria a chance
38:57de continuar no grid
38:59para além de 2025.
39:00Ele pareceu muito maduro
39:02nas respostas dele.
39:03Disse que já estava
39:04mais preparado para isso,
39:06que a experiência prévia
39:07tinha sido muito importante,
39:10que muito provavelmente
39:11ele conseguiria
39:11entregar muito mais.
39:14E por mais que ele
39:15tivesse errado também
39:15naquele fim de semana,
39:17bateu na classificação,
39:18as declarações
39:20pós-corrida dele
39:21eram muito confiantes,
39:22ele estava muito seguro,
39:22ele não parecia
39:23estar abalado
39:25com o que estava acontecendo.
39:26Mas a situação
39:27parece que mudou um pouco
39:28depois da classificação
39:29lá em Silveston.
39:31Ele já dá um pouco
39:32mais de indícios
39:33de que a coisa
39:34não está tão boa assim.
39:37Parece ter sentido
39:37um pouco mais o Bach,
39:39tem toda essa questão
39:39dos rumores
39:40envolvendo botas,
39:42que talvez ele seja
39:43sacado ainda esse ano
39:44e tudo mais.
39:46Então, assim,
39:46eu acho que
39:48o Colapinto
39:49não se encontrou
39:50na Alpine,
39:51pode ser isso,
39:52ele talvez não tenha
39:53se sentido tão acolhido,
39:54tão em casa assim,
39:56como ele se sentia
39:57na Williams.
39:58Na Williams ele batia,
40:00mas voltava ali depois,
40:01conseguia uma corrida boa,
40:03fazia uma classificação
40:04mais interessante,
40:06talvez por estar
40:06com um pouco menos
40:07de pressão
40:08do que nesse ano.
40:10Perfeito,
40:13eu demorei
40:13para me desmutar aqui.
40:16Berni,
40:16antes da gente
40:17se encaminhar aqui
40:18para o nosso serviço
40:19e tudo mais,
40:20tem mais uma coisa
40:21que eu acho legal
40:21da gente falar
40:21sobre o Colapinto.
40:23A mesma informação
40:25do RN365
40:27também dá conta
40:28de que dificilmente
40:30o Colapinto
40:32vai estar na Bélgica.
40:34Dificilmente vai ser
40:35o titular
40:35da Alpine
40:37lá na Bélgica.
40:38Quero convidar você
40:39a opinar
40:40queria saber
40:41o que você pensa
40:41sobre isso
40:42e se você pensa
40:44em algum nome,
40:45quem você acha
40:46que poderia
40:46entrar na vaga
40:48do Colapinto?
40:49E sendo você
40:50Flávio Briatore,
40:51você substituiria
40:52para um Colapinto?
40:54Botaria o Durham
40:54de volta?
40:55Paul Aron?
40:56Enfim,
40:57o que você acha
40:57que poderia pegar
40:58essa vaga?
40:59Ou se o Colapinto
41:00precisa continuar mesmo?
41:02E tem o Walter Bottas
41:03também,
41:04é uma possibilidade.
41:06Eu nunca sou a favor
41:08dessa troca
41:09muito rápida
41:10de pilotos.
41:11Não gosto
41:12do que a Alpine
41:13fez com o Jack Duhan
41:15no início do ano.
41:16Não gosto
41:17do que está fazendo
41:17com o Colapinto
41:18agora também,
41:19por mais que ela
41:19já tenha acordado
41:21entre eles ali
41:22que eles teriam
41:22um número X
41:23de corridas,
41:24cinco, seis corridas
41:25e tudo mais
41:25para poder deslanchar.
41:28Mas eu acho
41:28que não é assim
41:28que a coisa funciona.
41:30Existem pilotos
41:31que levam
41:32um pouco mais
41:33de tempo
41:33para poder
41:34engrenar
41:35na própria categoria
41:36para poder
41:37entender como
41:38que funciona,
41:39como é que
41:39vai se adaptando
41:42e tudo mais
41:42para poder encontrar
41:43velocidade.
41:43A própria questão
41:44da confiança
41:45que você citou
41:46aí um pouco.
41:48E aí,
41:49tudo bem,
41:49mas leva tempo.
41:51pode ser que a equipe
41:52não tenha
41:52todo esse tempo
41:53para poder esperar,
41:55para poder dar
41:55para esse piloto.
41:56Então,
41:56se você não tem
41:57um tempo
41:57para esperar
41:58ele se desenvolver,
41:59para não esperar
42:00ele se desabrochar,
42:02porque nesses dois casos
42:03foram pilotos novatos,
42:04então você não pode
42:05esperar que um piloto
42:05novato vá te entregar
42:07100% de resultado
42:10em todas as vezes.
42:12Então,
42:12talvez ela
42:13devia ter procurado
42:15um piloto mais experiente
42:16para poder começar
42:17o ano em 2025,
42:18porque aí
42:19já tenderia
42:20um pouco mais
42:21esses requisitos
42:22dela e tudo mais.
42:24Então,
42:24assim,
42:25não fui a favor
42:26da troca
42:26do Jack Duhan
42:28no início do ano
42:29e não sou a favor
42:30da troca
42:31do cola pinta agora,
42:32já que colocou,
42:32espera um pouco,
42:33dá mais
42:34estabilidade
42:36para o piloto,
42:36as condições
42:37para ele poder
42:38conseguir se desenvolver,
42:40tenta dar um jeito
42:40de fazer com que
42:41ele se encaixe ali,
42:42porque você
42:43semana sim,
42:44semana não,
42:45dizer que você tem
42:46cinco corridas,
42:47você tem quatro corridas,
42:48você tem três
42:48para poder mostrar
42:49o resultado
42:50se não tenho medo
42:53de te trocar,
42:54não ajuda em absolutamente
42:55nada,
42:56e convenhamos também
42:58que será que se o
42:59cola pinta tivesse
43:00ido bem nessa corrida,
43:01tivesse terminado,
43:01sei lá,
43:02feito uma corrida
43:02de recuperação
43:03por causa desse caos
43:04todo,
43:05tivesse terminado,
43:06sei lá,
43:06em oitavo,
43:07em sétimo,
43:08a situação dele
43:09de fato ia mudar
43:10ali dentro
43:11por causa de uma corrida?
43:12Acho que não,
43:13acho que uma corrida
43:14também é muito pouco
43:15para poder avaliar
43:17se o piloto evoluiu
43:18ou se não evoluiu,
43:19acho que é mais um trabalho
43:20de constância
43:22que vai acontecendo
43:22ao longo do tempo,
43:24então eu particularmente
43:26não faria
43:26essa troca,
43:28mas a gente sabe
43:29como que a Alpine funciona,
43:30como que o Briatore,
43:31ele já falou isso
43:32inúmeras vezes
43:32com o Duham,
43:33falou com o Collor Pinto,
43:35no anúncio oficial
43:36do Frank Collor Pinto,
43:37foi dito que ele teria
43:38só cinco corridas,
43:40então eu acho que
43:40inevitavelmente
43:41vai acabar acontecendo,
43:42e aí tem aí
43:44as opções
43:45da mesa da Alpine,
43:46Paul Aaron
43:47ou Walter e Bottas,
43:50acho que o Aaron
43:50poderia ser
43:51uma opção interessante
43:53pelo que ele fez
43:54nas categorias de base,
43:56ele foi bem na Fórmula 3
43:57no último ano dele,
43:59no primeiro ano dele
44:00de Fórmula 2
44:01também,
44:02ele foi um piloto
44:03muito constante,
44:04desde as primeiras etapas
44:06ele estava ali
44:07brigando pelo título,
44:08ele liderou boa parte
44:09do campeonato,
44:10por mais que a vitória
44:11tenha demorado
44:12um pouco a chegar
44:14e tudo mais,
44:14mas é um piloto
44:15que mostrou
44:16que era constante,
44:16que era maduro,
44:17que não teve dificuldade
44:18de adaptação,
44:20poderia ser um bom teste
44:21para a Alpine eventualmente,
44:22já que ele faz parte
44:23da academia,
44:25só que aí
44:26entra naquela questão
44:27de novo,
44:28a Alpine não quer dar tempo
44:29para os pilotos
44:30se desenvolverem,
44:30para eles poderem mostrar
44:31que tem o talento
44:32para poder ficar
44:33na Fórmula 1,
44:35então se ele já chega
44:36com um carro
44:37que é ruim,
44:38um carro que não vai permitir
44:39ele brigar por posições
44:40top 10,
44:41coisas nesse sentido,
44:43batendo de frente
44:44com um companheiro
44:44de equipe muito forte
44:45que é o Gasly,
44:46então acho que rapidamente
44:47ele poderia ser queimado
44:49ali dentro também,
44:50acho que ele também
44:51teria essas 5,
44:536 corridas
44:53e eventualmente
44:55a Alpine faria essa troca.
44:57E aí acho que
44:58inevitavelmente
44:59a opção mais viável,
45:01que parece se adequar mais
45:03ao que a Alpine
45:04está precisando
45:05é o Bottas,
45:06porque é um piloto
45:07que é experiente,
45:08que vem de uma equipe
45:10vencedora,
45:12que é a Mercedes,
45:13tem a bagagem
45:14entre 2017 e 2021,
45:17no ano que vem
45:17a Mercedes também
45:18vai ser fornecedora
45:20de motores da Alpine,
45:21ele pode eventualmente
45:22usar a experiência dele
45:23para poder tentar
45:24ajudar a organizar a equipe
45:27e tudo mais,
45:28então,
45:29baseado no que a Alpine quer,
45:31no que ela parece querer,
45:32ela precisa de um piloto
45:33experiente,
45:33então eu acho que
45:34a opção seria
45:35o Valtteri Bottas,
45:37mas se ela fosse
45:37uma equipe mais séria,
45:39podemos dizer assim,
45:40que dá a devida estrutura
45:41para os pilotos
45:42e tudo mais,
45:44acho que o Paul Aaron
45:45estaria de bom tamanho,
45:46seria uma boa escolha.
45:49Queria aproveitar
45:50esses segundinhos aqui,
45:52porque eu preciso
45:53ressaltar a corrida
45:54de Pierre Gasly,
45:56a corrida não,
45:57o fim de semana
45:58de Pierre Gasly
45:59na Inglaterra.
46:00Eu estava falando
46:01com o Gabriel Coutier,
46:03nosso Gabriel Coutier
46:04lá da segunda tela
46:05da Fórmula 1,
46:06o pessoal que acompanha
46:07aqui no Grand Prix
46:07sabe exatamente
46:08de quem eu estou falando
46:10e eu estava comentando,
46:12eu falei com ele,
46:13não é possível
46:14que a carreira inteira
46:15do Gasly vai ser isso,
46:17é um pilotaço,
46:18gente,
46:18é um pilotaço,
46:19é um pilotaço,
46:20considerando que
46:20quando você está
46:21andando lá no fundo
46:21do grid,
46:22a sua confiança cai,
46:23a sua disposição,
46:25a sua vontade,
46:26ela despenca,
46:27não tem jeito,
46:27você sabe que você está
46:28brigando ali
46:29por um décimo lugar,
46:30por um nono,
46:30não tem como fingir
46:31que o cara tem
46:32a mesma fome,
46:35não é nem fome,
46:35mas o mesmo incentivo
46:37que um Leclerc,
46:40que um Verstappen,
46:40que um Norris e Piastri,
46:42não tem como,
46:42não tem como,
46:43então ainda considerando isso,
46:45é um pilotaço,
46:45é um pilotaço,
46:46é um cara que
46:46as equipes dão mole
46:48em não olhar para o Gasly,
46:50é um cara que
46:50ele ficou entre os três últimos,
46:54no TL1,
46:55no TL2
46:56e no TL3,
46:57acho que a melhor posição dele
46:59foi um décimo oitavo lugar,
47:00foi uma coisa assim,
47:02décimo oitavo ou décimo sexto,
47:03foi uma coisa assim,
47:05para a classificação,
47:06a Alpine fez algumas mudanças,
47:07cara,
47:07ele levou o carro para o Q3,
47:09ele só deu uma sofridinha
47:10no Q1 para passar,
47:12mas levou o carro ao Q3,
47:14largou lá na frente,
47:15largou no top 10,
47:16e enquanto todo mundo
47:17sofreu com a chuva,
47:19todo mundo,
47:20mas um monte de gente
47:21sofrendo com a chuva,
47:22ele foi aproveitando
47:23todo mundo que estava
47:24se dando mal
47:24e foi passando,
47:25foi passando,
47:26foi passando,
47:26na última volta,
47:27faz uma ultrapassagem
47:29maravilhosa na Hangar Straight,
47:31ali na reta do hangar,
47:34ali sobre o Lance Stroll,
47:36e cara,
47:37assim,
47:38sem palavras
47:38para o que o Gasly
47:39vem fazendo,
47:40vem tirando tudo
47:42desse carro
47:42e mais um pouco,
47:43eu só queria falar isso aqui
47:45porque ninguém fala
47:46sobre o Gasly,
47:47é incrível,
47:48é um cara que é pouquíssimo
47:49e eu acho que para mim
47:51deveria ter um carro
47:51melhor em mãos,
47:52sinceramente,
47:53é um cara que a gente vê
47:53o Stroll,
47:54não que o Stroll tenha um carrão,
47:56mas cara,
47:57o Adrian Newey
47:57vai chegar aí para a Astromart,
47:58e agora o Alonso
48:00já deixou o Stroll no chinelo,
48:02o Stroll terminou na frente
48:03agora em Silverson,
48:04porque a Astromart
48:05errou na estratégia do Alonso
48:07e mesmo assim
48:07eles terminaram separados
48:08por nada ali,
48:09jogaram o Alonso
48:10para o fundo do pelotão
48:10e mesmo assim ele foi,
48:12o Stroll fez uma boa corrida,
48:13não estou criticando ele não,
48:14mas acho que assim,
48:15não tem condições
48:16de você dar um carro
48:17melhor para o Stroll
48:18do que para o Gasly,
48:19por exemplo,
48:20é a minha opinião,
48:20eu acho que os melhores pilotos
48:21deveriam ter os melhores carros,
48:23não é assim que a vida funciona,
48:25é o que eu faria
48:25no meu fantasy ali
48:27da Fórmula 1,
48:28queria deixar esse elogio
48:29aqui a Pierre Gazi
48:30porque eu acho necessário.
48:33Pessoal,
48:33fim de semana,
48:34olha,
48:35não tem Fórmula 1,
48:36então já vou começar por aí,
48:37mas que fim de semana,
48:39pessoal,
48:39que fim de semana,
48:40quem está aqui no Grande Prêmio
48:41está arrancando os cabelos,
48:42está arrancando a calça pela cabeça
48:44porque a gente não sabe
48:45como escalar a equipe,
48:46tem muita coisa,
48:47tem muita coisa,
48:48então vamos lá,
48:49o EC,
48:49Grande Prêmio Transmite,
48:50Fórmula E,
48:51Grande Prêmio Transmite,
48:53o EC em Interlagos,
48:54então tem isso,
48:55Fórmula E em Berlim,
48:56com cobertura em loco,
48:58de JP Nascimento,
48:59então mais uma coisinha aí
49:01para a gente,
49:02IMSA Sports Car,
49:03GP de Moussport,
49:04no domingo,
49:06Grande Prêmio Transmite,
49:07NASCAR,
49:08etapa de Sonoma,
49:09domingo,
49:10Grande Prêmio Transmite,
49:11e TCR Sul-Americano,
49:13Grande Prêmio Transmite,
49:14então são cinco categorias
49:17transmitidas pelo Grande Prêmio
49:18nesse fim de semana,
49:20o EC,
49:21Fórmula E,
49:22NASCAR,
49:22IMSA Sports Car,
49:24e TCR Sul-Americano,
49:25quatro deles serão no canal do GP,
49:28no YouTube,
49:29a NASCAR,
49:30como eu já disse,
49:31pictv.com,
49:32barra Grande Prêmio,
49:34só se inscrever,
49:35só acompanhar,
49:36de graça,
49:36tranquilo,
49:37fácil,
49:37mole,
49:38está na tela para você,
49:39já deixa lá a sua inscrição,
49:40para não chegar lá na hora,
49:41ficar naquela correria,
49:42a NASCAR,
49:42não sei o que,
49:43se inscreve logo,
49:44deixa garantido lá,
49:45e aí na hora da corrida,
49:46você só dá o play,
49:48beleza?
49:48Fim de semana lotado,
49:49também tem MotoGP,
49:51as suas filhas,
49:51Moto2 e Moto3,
49:52Indy,
49:53Indynext,
49:54Mundial Superbike,
49:55NASCAR Brasil,
49:56Copa Truck,
49:57até a F4 Italiana,
49:58corre nesse fim de semana,
49:59Berni,
50:00vou agradecer você,
50:01pela sua participação,
50:02Mineiro Bando Mais,
50:04o Pedro Prado,
50:05que está aqui,
50:06na produção com a gente,
50:08mais uma vez,
50:08e todo o pessoal,
50:09que deu,
50:10esse voto aqui,
50:12e acompanhou,
50:13o Padra X Sprint,
50:14com a gente,
50:14não se esqueçam,
50:15curtam,
50:16compartilhem,
50:17compartilhem,
50:19comentem,
50:20e não se esqueçam,
50:22inscrevam-se na PIC TV,
50:23porque tem NASCAR agora,
50:24no Grande Prêmio,
50:25e eu estarei lá,
50:26não nesse fim de semana,
50:27mas a partir do próximo,
50:27eu estou de volta,
50:28valeu?
50:28Grande abraço,
50:29tamo junto,
50:30e até semana que vem.
50:31Transcrição e Legendas por Quintena Coelho
50:45Transcrição e Legendas por Quintena Coelho
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