Ações da Boeing irão se reerguer após acidente aéreo do Air India? Especialista analisa

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Marcus Labarthe, sócio-fundador da GT Capital, analisou os impactos do trágico acidente com o voo da Air India para a reputação e o valor das ações da Boeing. Ele falou sobre o histórico recente da empresa, a confiança do mercado e os possíveis desdobramentos.   🚨Inscreva-se no canal e ative o sininho para receber todo o nosso conteúdo!   Siga o Times Brasil nas redes sociais: @otimesbrasil   📌 ONDE ASSISTIR AO MAIOR CANAL DE NEGÓCIOS DO MUNDO NO BRASIL:   🔷 Canal 562 ClaroTV+ | Canal 562 Sky | Canal 592 Vivo | Canal 187 Oi | Operadoras regionais   🔷 TV SINAL ABERTO: parabólicas canal 562   🔷 ONLINE: https://timesbrasil.com.br | YouTube   🔷 FAST Channels: Samsung TV Plus, LG Channels, TCL Channels, Pluto TV, Roku, Soul TV, Zapping | Novos Streamings   #CNBCNoBrasil  #JornalismoDeNegócios  #TimesBrasil

Transcript

00:00As ações da Boeing negociadas na Bolsa de Valores Nova York, como a gente viu,

00:05despencaram perto dos 5% justamente após o acidente.

00:10Relativamente comum haver uma reação mais intensa dos investidores.

00:15O que os próximos dias irão esclarecer é se a maior fabricante de aviões do mundo

00:21vai seguir perdendo o valor de mercado.

00:24Lembrando que a Boeing enfrentou uma crise de credibilidade

00:28com os acidentes envolvendo outro modelo, o 737 MAX.

00:34Marcos Labarte, especialista em mercado de capitais e sócio-fundador da GT Capital,

00:40conversa conosco agora para a gente tentar prever o futuro próximo da companhia.

00:47Queria agradecer a presença do nosso entrevistado.

00:51Labarte, é claro que a gente está num momento muito sensível.

00:54O gráfico fala por si só.

00:56A partir do momento do acidente, as ações da Boeing despencam,

01:02se recuperam um pouco, mas fecham no patamar de uma queda perto dos 5%.

01:08Claro, às vezes a reação do investidor é muito visceral.

01:13Agora, a Boeing, repito o que eu fiz na introdução aqui da nossa entrevista,

01:19já teve uma série de acidentes recentes.

01:22Não é que eu estou voltando muito na história da Boeing, não.

01:25Entre ali 2018, 2019, voltar a acontecer em 2024.

01:30Isso pode reacender a preocupação do investidor e a gente consegue prever um futuro próximo,

01:38não muito próspero para a Boeing?

01:40Obrigado mais uma vez pela participação aqui na nossa programação.

01:45Obrigado, Marcelo.

01:47Obrigado a todos os telespectadores.

01:49A gente sabe o quanto é complexo uma indústria como a da aviação.

01:55Boeing é uma empresa mais do que centenária, criada em 1916,

01:59que praticamente representam o país que é os Estados Unidos.

02:04A gente sabe que, obviamente, essa tragédia, ela acende uma luz vermelha,

02:11porque recentemente a Boeing teve uma série de problemas com o 737 MAX.

02:17Foi motivo até de documentários através do Netflix sobre o que aconteceu internamente da Boeing

02:30ter ofuscado um pouco todos os problemas que teve com o MAX.

02:35O 787-8, um avião recente, de 14 anos, foi entregue para a India Airlines também em 2016.

02:46É bem recente, é a primeira queda desse avião.

02:50Tudo isso vai ser muito investigado, né, Marcelo?

02:53Lembrando que não só a Boeing fabrica todas as peças,

02:58mas também tem outras empresas que vão estar envolvidas nessa investigação.

03:05Mas, obviamente, uma queda de avião acende uma luz vermelha.

03:11A Boeing abriu com uma queda de mais de 8% na Bolsa Norte-Americana,

03:15acabou fechando com um pouco abaixo de 5%.

03:19Mas, conforme as investigações iniciarem, obviamente, isso pode ser melhorado ou não.

03:26E outra coisa também que eu quero lembrar é que a Air India,

03:31a dona da Air India é a Tata Group,

03:34que é um dos maiores conglomerados mundiais aí indiano,

03:39que também pode ser envolvido com queda nas ações nos próximos dias.

03:44Agora, Labarte, perdão pela frieza aqui.

03:48É claro que a gente não pode calcular o tamanho da perda humana.

03:53Foi um acidente que dá para usar, inclusive, a palavra tragédia.

03:57300 mortos, praticamente.

04:00Praticamente 50 pessoas atingidas em solo,

04:03fora as mais de 240 a bordo.

04:07Eu não quero perder a sensibilidade disso.

04:09Mas, falando da frieza e a crueldade dos números,

04:14a Boeing está ali, rivaliza com a Airbus.

04:18O que eu quero chegar, onde eu quero chegar é o seguinte,

04:20tem tantas fabricantes de aviões de grande porte,

04:24assim no mundo, diferente de montadoras de veículos,

04:28que estão na casa da dezena, quase centena,

04:31na montadoras de avião, a gente conta nos dedos de uma mão.

04:35Então, onde eu quero chegar para o investidor que seja um pouco mais ávido

04:39por riscos, que tenha mais esse apetite a risco?

04:43Convenhamos que o preço das ações da Boeing caíram aí a um valor atrativo.

04:50A tendência é de uma recuperação, porque, repito,

04:53não são tantas as fabricantes de avião assim.

04:56E as companhias aéreas é algo do século XXI,

04:59hoje a gente precisa de aviões.

05:01A tendência é que, de novo, para quem gosta do risco,

05:05é um bom momento de comprar,

05:07olhando aí um prazo um pouco mais elástico,

05:09uma recuperação, um lucro dessas ações?

05:13Marcelo, a gente sabe que, até analisando o Warren Buffett,

05:17o maior investidor do mundo,

05:19ele sempre fica fora desse setor.

05:22É um setor altamente complexo,

05:25porque envolve muitos valores.

05:27Quando a gente está falando de vidas humanas,

05:30obviamente a gente está muito...

05:33É uma tragédia que envolve muitas pessoas,

05:38mas que também vai envolver um grande montante de valores

05:41que vão ser pagos, talvez parte pela Boeing,

05:45parte pela Air India,

05:46e isso vai ser muito bem analisado.

05:49Mas a gente está falando de milhões de dólares

05:51que vão ser pagos,

05:53mesmo com empresas que têm seguro,

05:55como é o setor da aviação,

05:57vão ser pagos nos próximos meses.

05:59Então, eu ficaria fora das ações da Boeing no momento,

06:04apesar de que a Boeing é uma boa ação,

06:09pensando que o Donald Trump está realizando

06:14toda essa tentativa de fortalecer a indústria norte-americana,

06:21e a Boeing é uma das grandes que acaba fazendo com que o PIB dos Estados Unidos

06:26acabe melhorando,

06:27porque ela é uma grande exportadora.

06:29Como você mesmo disse,

06:31fora a Boeing, só existe a Airbus para aviões de grande escala.

06:36Então, no curto prazo,

06:38a gente realmente pode ver a queda nas ações da Boeing,

06:42mas a gente vai ter que ver isso,

06:44não vai ser do dia para a noite,

06:45com certeza vai levar alguns meses para chegar a uma conclusão

06:49do fato que aconteceu.

06:52Então, pode ser uma oportunidade,

06:54mas no momento ficaria de fora, com certeza.

06:56Agora, Marcos,

06:57olhando esse ainda pelo DNA do negócio,

07:02que é uma das premissas do nosso canal aqui,

07:05se a gente...

07:06É possível que a situação da Boeing,

07:08a perda nas ações,

07:10a complexidade da recuperação,

07:12como você colocou agora,

07:13isso pode virar um efeito dominó,

07:16um chain reaction,

07:18uma reação em cadeia?

07:19O que eu quero dizer com isso?

07:20Quer dizer,

07:21queda da Boeing pode levar a uma valorização da Airbus,

07:25porque elas são as concorrentes,

07:27ou praticamente elas duas,

07:28nessa produção de aviões de grande porte para passageiros,

07:32mas pode contaminar, por exemplo,

07:34o setor aéreo,

07:35quando a gente fala de turismo,

07:38as pessoas fiquem mais receosas em viajar,

07:40caiam as ações ou o movimento da indústria,

07:46da aviação, do turismo,

07:48ou você acha que isso é um movimento isolado,

07:51em comparação, por exemplo,

07:52com um traço histórico,

07:54em outros grandes acidentes,

07:55isso acabou afetando a indústria do turismo,

07:58quer dizer,

07:59contamina outras partes aí da aviação?

08:02Com certeza sim, Marcelo.

08:06Se a gente lembrar do 737 MAX,

08:10que é operado no Brasil,

08:11principalmente pela Gol,

08:14quando ocorreu os problemas com esse avião,

08:17teve, além da paralisação imediata,

08:22quando ele retornou o avião para voo,

08:25muitos passageiros não quiseram voar,

08:28ou tiveram uma série de receios

08:30para voltar a voar nesse avião.

08:33Isso pode acontecer com o 787 com absoluta certeza.

08:38Se for comprovado uma falha técnica,

08:42uma falha da Boeing,

08:44isso pode afetar, com certeza,

08:47o setor em especial, obviamente, a Boeing,

08:50e fazendo com que muitas empresas aéreas

08:54revejam contratos.

08:55A gente não pode esquecer que toda fabricação de avião

09:00leva alguns anos até ser entregue.

09:02E esses contratos, que são extremamente complexos,

09:06eles também podem ter uma cláusula

09:08no qual, caso ocorra algum problema com os aviões,

09:13uma reversão de compra

09:16e, obviamente, pode favorecer a Airbus,

09:19que é a principal concorrente da Boeing.

09:21Mas isso a gente só vai saber

09:23conforme a gente ter mais informações

09:27sobre a real causa da queda.

09:29A gente sabe que uma queda de um avião

09:32desse porte nunca é por um único motivo,

09:35mas por vários motivos.

09:37Mas o que parece ser complexo

09:41é saber que logo no começo do voo,

09:44mais de um minuto, dois minutos,

09:46o avião já caiu 190 metros,

09:49ele estava começando a levantar voo,

09:51o que demonstra que pode ter uma falha técnica

09:54e não humana para o caso.

09:56Mas as investigações vão ser feitas,

09:59as conclusões vão ser feitas,

10:01e, claro, isso pode manchar, com certeza,

10:03a imagem da Boeing,

10:05que ela é muito forte nessa aviação

10:07de alta escala para grandes destinos

10:11de voos longos.

10:13Como você mesmo disse,

10:14uma Embraer, por exemplo,

10:16não é uma concorrente da Boeing

10:18porque ela fabrica aviões de médio porte.

10:22Então, a Airbus pode ser, com certeza,

10:24favorecida com esses problemas

10:27que a Boeing deve enfrentar daqui para frente.

10:29Labarte, estamos vendo só um primeiro capítulo,

10:32a gente sabe que essas investigações demoram,

10:35haverá desdobramentos,

10:36queria agradecer os teus esclarecimentos

10:39e saber que a gente pode contar aí

10:42com as suas análises

10:45quando outros capítulos dessa história aparecerem.

10:49Queria agradecer aqui publicamente

10:50a conversa que eu tive com Marcos Labarte,

10:52que é sócio-fundador da GT Capital.

10:56Labarte, obrigado mais uma vez,

10:57até a próxima.

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