A Xiaomi entrou na disputa acirrada dos veículos elétricos e já ameaça gigantes como Tesla e BYD. Com estratégia agressiva, Lei Jun aposta no SU-7 para replicar o sucesso dos celulares. A guerra de preços, acidentes e pressão do governo são parte dessa nova fase.
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00:00Com apenas cinco anos de existência, a chinesa Xiaomi se tornou a terceira maior fabricante de celulares do mundo.
00:08Hoje a empresa também briga pela liderança global do mercado de veículos elétricos.
00:13Nessa reportagem Originais Times, você vai ver que a concorrência é um desafio mesmo sem sair de casa.
00:20A China tem dezenas de montadoras de veículos elétricos.
00:24A Xiaomi da China se tornou a terceira maior fabricante de celulares do mundo
00:28e já foi chamada de cópia da Apple.
00:32O CEO Lei Jun é conhecido como o Steve Jobs da China
00:37e ganhou esse apelido porque no começo ele fazia praticamente tudo o que o Steve Jobs fazia,
00:44inclusive o modo de se vestir.
00:46Mas ele sabia muito bem que não poderia se igualar à marca e aos produtos da Apple naquela época.
00:52Então, ele se voltou ao mercado popular.
00:55Mas agora a Xiaomi está fabricando veículos elétricos, algo que a Apple abandonou depois de investir bilhões.
01:04Eles simplesmente desistiram.
01:06Enquanto isso, a Xiaomi fez a mesma coisa há alguns anos e está prosperando.
01:10A companhia chinesa está usando a mesma estratégia para os carros que a fez ter sucesso com os celulares, copiando quem está no topo.
01:19Até agora, isso tem funcionado.
01:21Eles estão superando marcas que existem há 10 anos e que têm vários produtos.
01:26Estão superando as vendas todos os meses.
01:29Eles são uma força a ser reconhecida.
01:31Mas há desafios.
01:33As consequências de um trágico acidente, as restrições do governo à tecnologia de direção autônoma e o mercado de veículos elétricos competitivo da China.
01:42Há muitas startups de carros elétricos na China e a maioria está longe de ser lucrativa.
01:49Nós analisamos como uma fabricante de celulares entrou na corrida de veículos elétricos da China e logo se tornou uma das marcas mais importantes.
01:58Algumas estatísticas mostram a agilidade com que a Xiaomi abriu caminho no concorrido mercado de veículos elétricos da China.
02:07O SU-7 foi lançado em março de 2014.
02:13Em dezembro, já estava vendendo mais que o rival Tesla Model 3.
02:17Um ano depois, já havia vendido 200 mil unidades.
02:22O SU-7 também foi vendido mais depressa com o tempo.
02:26Foram 229 dias para entregar as primeiras 100 mil unidades e só 119 para a segunda.
02:34A China é como os Estados Unidos.
02:35Eles são um mercado de crossovers e SUVs.
02:38Os sedãs não são tão populares entre os chineses.
02:41Em maio de 2015, a Xiaomi lançou o tão esperado crossover SU-7.
02:46Com apenas esses dois produtos, a empresa planeja mais do que dobrar as vendas em 2025, em relação ao ano anterior.
02:53A Xiaomi vende apenas no mercado interno, mas sua reputação está se espalhando para fora da China.
03:01Embora as montadoras chinesas, com algumas exceções notáveis, não possam vender veículos nos Estados Unidos,
03:08algumas montadoras americanas compraram o SU-7, o que elas costumam fazer para analisar os concorrentes.
03:15A Rivian é uma delas.
03:17Nós da Ford levamos um de Xangai para Chicago, e eu o estou dirigindo há seis meses, e não quero abrir mão dele.
03:24Mas o que há de especial nesse carro?
03:27Afinal de contas, há mais de 140 marcas chinesas de veículos elétricos para escolher.
03:32Uma característica é o alto desempenho a um preço baixo.
03:36São quatro versões.
03:37O modelo básico, e o Pro, de maior alcance, vem com cerca de 300 cavalos de potência.
03:43O modelo intermediário, com tração nas quatro rodas Max, tem quase 700.
03:48E ainda tem o Ultra, um protótipo de quase 1.500 cavalos de potência, dessa versão de acabamento superior.
03:55Ele superou os carros da Porsche, Tesla e Rimac, em um teste feito em Nürburgring.
03:59O maior argumento de venda do SU-7 pode ser a própria estratégia de seu CEO, Lei Jun.
04:06Sua estratégia de marketing busca conectar os usuários a dispositivos onde quer que eles estejam,
04:12como celulares, eletrodomésticos e agora carros.
04:16A ideia por trás da Xiaomi é ter um estilo de vida conectado.
04:21Ou seja, você vê o nome da empresa em panelas de arroz, em tomadas elétricas, no celular e em uma série de outras coisas.
04:29E esta é, na verdade, uma estratégia bem diferente da de muitas outras empresas de tecnologia.
04:37A Xiaomi é uma empresa chinesa no maior mercado de veículos elétricos, o que tem suas vantagens.
04:44Eles têm uma cadeia de suprimentos completa, que faz tudo.
04:49Desde o processamento de matérias-primas, até a produção de baterias e motores, e componentes eletrônicos, e tudo o mais.
04:56E a Xiaomi conseguiu aproveitar essa cadeia de suprimentos, que cresceu nos últimos 15 anos para veículos elétricos.
05:04E fazem bom uso disso.
05:06O modelo Y é um dos carros mais vendidos na China em 25 anos.
05:11E a Tesla tem lutado muito para manter sua participação no país.
05:16Ela lançou sua tabela de preços há alguns anos, e agora está oferecendo um financiamento agressivo para o Y.
05:21No geral, as vendas da Tesla na China estão em baixa.
05:25Eu digo tudo isso para falar do SEAL 7, que em última análise pode ser o único matador da Tesla.
05:31Mas as vendas da Xiaomi caíram em abril de 2025, em relação ao recorde estabelecido no mês anterior.
05:40Isso ocorreu após um acidente que deixou três mortos na China.
05:43O incidente revelou os perigos de se imitar às empresas americanas de tecnologia.
05:48Uma das coisas que a Tesla tem feito, e que outras empresas têm copiado, são os testes de software, especialmente para sistemas de direção automatizada.
05:57E isso agora está proibido.
05:58Será que isso é bom para a segurança?
06:02Com essas novas regulamentações, isso vai prejudicar a capacidade de empresas como a Xiaomi
06:07de realmente parecerem estar na vanguarda da implantação de novas tecnologias em seus veículos.
06:14Isso reduzirá um pouco o ritmo das atualizações, pelo menos do ponto de vista do software.
06:20Desde então, a Xiaomi também tomou algumas medidas que deixaram muitos questionando as perspectivas de sucesso da empresa.
06:28Lei Jun não foi ao salão do automóvel de Xangai deste ano, onde se esperava que a Xiaomi apresentasse o SU-7.
06:37A empresa disse que ele não pôde ir por causa de conflito de agenda.
06:41A empresa não comentou sobre o acidente.
06:43Mas em declarações nas mídias sociais, o CEO disse que a nossa equipe montou imediatamente uma força-tarefa especial, correu para o local e cooperou com a polícia para recuperar e enviar os dados que tínhamos do veículo.
06:57Agora compare isso com o ano passado, quando esse SU-7 foi o grande sucesso e Lei Jun estava sendo perseguido por todo o salão do automóvel de Pequim.
07:08Ainda não se sabe o tamanho do estrago.
07:10A Xiaomi não é uma startup, é uma marca estabelecida.
07:14Ela fez parceria com a montadora chinesa Baiki para fabricar seus veículos e agora tem sua própria licença de fabricação na China.
07:22Os carros são muito desejados, mas seu histórico de oferecer produtos em todas as categorias pode ser mais um problema do que uma vantagem.
07:30E você poderia argumentar que isso é bom, pois mostra que eles realmente querem promover essa ideia de estilo de vida.
07:38E eu acho que o veículo elétrico é apenas um desdobramento dessa ideia.
07:42Mas o lado negativo é que pode levantar dúvidas sobre o que exatamente é a marca.
07:49Além do grande número de produtos, a Xiaomi não é uma marca premium, nem líder de categoria.
07:55No mercado de smartphones, eles estão em algum lugar no meio.
07:59Às vezes eles se saem bem e às vezes não se saem tão bem.
08:03E o mesmo acontece com o mercado de veículos elétricos.
08:06Eles estão sendo lançados e estão no meio do pelotão.
08:10O espaço de veículos elétricos é tão ferozmente competitivo.
08:13O maior desafio da Xiaomi será como se destacar, como garantir que eles consigam ficar à frente do grupo.
08:20Com certeza, acho que eles têm as peças certas em seu portfólio, no que diz respeito às tecnologias que estão usando.
08:27E se conseguirem provar aos consumidores que seus veículos são seguros, eles poderão se dar bem.
08:33E a guerra de preços entre montadoras de carros elétricos na China acendeu o alerta no setor.
08:42Em Pequim, vendedores relatam prejuízos e temem uma crise semelhante à do setor imobiliário.
08:47A líder BYD é alvo de críticas após cortes agressivos de preços com descontos que chegam a 34%.
08:56Até o jornal do Partido Comunista pediu moderação para falar sobre o impacto dessa corrida.
09:03A gente conversa agora com o nosso analista Felipe Machado.
09:06Tudo bom, Felipe?
09:07Tudo bem, Turc. Boa noite.
09:09O consumidor gosta, né?
09:10Quer dizer, estão disputando para ver quem baixa mais o preço.
09:12Exatamente.
09:13A gente estava pesquisando aqui o equivalente, mais ou menos, no preço, claro, o Yuan, cerca de 7 mil dólares.
09:18É um preço baixo para um carro elétrico, um carro com super tecnologia e tudo mais.
09:23E estão culpando justamente a BYD, que está começando, é a líder do mercado e ela consegue ter margens maiores.
09:29Agora, Turc, uma comparação que está sendo feita, inclusive outros executivos falando sobre o momento Evergrande.
09:37Evergrande era aquela maior imobiliária chinesa, que foi a que deu praticamente início àquela crise no setor imobiliário chinês,
09:44onde ela estava com uma dívida muito grande, depois as outras imobiliárias também começaram a quebrar e tudo mais.
09:49Então, o Partido Comunista Chinês fez um alerta, não querendo que esse setor de carros elétricos siga aquele mesmo caminho.
09:55E tem uma outra coisa também curiosa, que é o seguinte, as montadoras, para inflar um pouco seus números,
10:01tem até uma expressão que eles estão usando lá, que é carro usado zero quilômetro.
10:05Que é o seguinte, saem das montadoras, eles vão para os pátios e eles são colocados como os carros que foram vendidos,
10:10mas eles são zero quilômetro e continuam a ser vendidos como zero quilômetro.
10:14Mas eles já entram naqueles dados, nas estatísticas, como carros vendidos.
10:18Então, inflam ali porque todas as montadoras querem ter números melhores.
10:21Então, é realmente um setor perigoso, a China tem muitas marcas, a Xiaomi, que era uma empresa de celulares,
10:30agora há pouco tempo já também uma grande empresa de carros elétricos.
10:35Então, está todo mundo nesse mercado e corre esse risco de ser justamente o que aconteceu no setor imobiliário, uma grande bolha.
10:40Pois é, pois é. Gato escaldado tem medo de água fria.
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