00:00Quand on évoque l'Afrique dans les débats, il est souvent question de matières premières,
00:12de transitions démographiques ou d'énergies renouvelables.
00:15Or, les infrastructures logistiques sont un enjeu tout aussi stratégique, mais souvent sous-estimé.
00:20Derrière les ports ou encore les routes, une compétition industrielle mondiale se joue.
00:24L'Afrique représente aujourd'hui un peu moins de 3% du commerce mondial, malgré des coûts de main-d'œuvre très attractifs et un potentiel de croissance.
00:33Mais elle souffre également de freins. Les coûts de transport intra-africains sont très élevés.
00:38Les délais douaniers sont très importants, les ports ne sont pas considérés comme compétitifs, en dehors de quelques exceptions.
00:44La conséquence est que malgré la présence de nombreuses ressources et matières premières critiques dans les sous-sols,
00:49les chaînes de valeur peinent à se structurer et les investissements directs étrangers restent concentrés dans certaines zones.
00:56Pour développer fortement le marché africain, le développement d'infrastructures logistiques est donc un enjeu clé.
01:02Cet enjeu intéresse de nombreuses puissances qui voient un intérêt à la fois pour renforcer leurs exportations vers l'Afrique
01:09et surtout renforcer l'importation de matières premières depuis le continent africain.
01:14Les projets d'infrastructures deviennent donc un enjeu géopolitique.
01:17La Chine, avec les nouvelles routes de la soie, finance ports, lignes ferroviaires et parcs industriels de Mombasa à Lagos.
01:26L'Union Européenne et les États-Unis multiplient les contre-projets comme le Global Gateway
01:30ou le corridor ferroviaire de Lobito pour offrir une alternative au modèle chinois.
01:35La Turquie, l'Inde, les Émirats Arabes Unis ou encore le Japon développent aussi des stratégies ciblées
01:40pour positionner leurs entreprises dans les hubs logistiques du continent africain.
01:45Le contrôle des corridors logistiques africains permet le contrôle des flux futurs,
01:49de matières premières critiques, d'énergie bas carbone mais aussi de production manufacturière délocalisée.
01:55Mais derrière cette dynamique d'investissement, une question fondamentale se pose.
02:00Pour qui sont construites ces infrastructures ?
02:02Sont-elles pensées pour connecter les économies africaines entre elles
02:05ou seulement pour extraire plus efficacement des ressources vers l'Asie ou l'Europe ?
02:10Favorise-t-elle l'émergence de capacités industrielles africaines autonomes
02:13ou bien prolonge-t-elle un modèle extractif sous une forme modernisée ?
02:18L'exemple du port de Kribi au Cameroun est révélateur.
02:21Conçu pour exporter du fer, du gaz naturel ou de l'aboxyte,
02:25il peine à se connecter aux zones industrielles locales.
02:28Ce type de configuration renforce la dépendance aux logiques globales
02:32au détriment du développement industriel endogène.
02:34En conclusion, les infrastructures logistiques africaines sont bien plus qu'un enjeu technique
02:40comme très souvent quand il est question d'enjeux industriels.
02:44Elles conditionnent la capacité du consinant à s'insérer dans les chaînes de valeur mondiales
02:49autrement que comme un simple fournisseur de matières premières.
02:52Elles sont aussi un terrain de rivalité industrielle et géopolitique
02:56où se joue la recomposition des échanges mondiaux et de la géographie productive mondiale.
03:01La question n'est pas seulement d'investir dans ces infrastructures,
03:05c'est de savoir pour quelle industrialisation, avec quelles alliances et au bénéfice de qui.
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