FE 2019-2020_Manche 5_Marrakesh e-Prix_Course (en français - 2M - Maroc) [RaceFan96] - Vidéo Dailymotion

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00:00:00En l'occurrence directe avec la Formule 1, l'AF1 fait du thermique, on fait de l'électrique maintenant dans l'AFE,

00:00:06et c'est vrai qu'aujourd'hui on voit tous les grands constructeurs, Audi bien sûr qui est arrivé,

00:00:11on a eu Nissan, on a Maindra qui c'est peut-être un peu moins connu, BMW, Audi, et le dernier arrivé Porsche.

00:00:17C'est un établage bien sûr dans les stratégies des constructeurs, et tiens justement on va peut-être rappeler une de vos connaissances.

00:00:34On a la chance d'avoir avec nous Detlef Van Platen qui est aux commandes de cette magnifique société qui est Porsche,

00:00:40et qui arrive dans l'AFE. Alors pourquoi le choix de l'AFE quand on s'appelle Porsche, qu'on est les rois de l'endurance,

00:00:45qu'on a écumé tous les 24 heures du mois avec 17, je ne me trompe pas, c'est incroyable qu'on puisse voir arriver Porsche.

00:00:52Alors pas d'inquiétude Stéphane, on reste quand même vraiment toujours des vrais pétrolèdes, on aime bien les moteurs en porte-à-faux arrière,

00:00:59donc les 911 pour ceux qui sont un petit peu inquiets, on va toujours faire les belles 911 puristes.

00:01:04C'est vrai que la formulée nous a beaucoup intéressé, un, parce que je pense qu'elle permet de toucher à l'échéance,

00:01:11donc des cibles un peu plus jeunes, on va quitter une ville pour aller sur un circuit, vivre une course.

00:01:17Une compétition extraordinaire, extrêmement entendue.

00:01:21Quand on voit un petit peu en ce matin en qualifying la différence entre les six premières voitures, c'est assez incroyable.

00:01:27Et pour Porsche, on aime bien toujours un peu apprendre, c'est la première saison pour nous cette année,

00:01:32donc on est un peu les rookies, et on espère un petit peu chatouiller les grands qui sont déjà habitués depuis deux ou trois années ici sur cette formule.

00:01:40Donc beaucoup de plaisir, on est super excités. Aujourd'hui, P3, on va voir.

00:01:46Et la question que je posais justement à notre ami Stéphane en ouverture, tu dis quand même que c'est une compétition qui est quand même assez jeune.

00:01:52Quatrième édition ici, c'est une compétition qui a pris sa place dans le monde du sport automobile.

00:01:57Qui est en train de grandir énormément.

00:01:59Très vite aussi.

00:01:59Et très très vite.

00:02:01On constate un intérêt grandissant, non pas uniquement en Europe, mais aussi dans des régions comme les Etats-Unis, comme la Chine,

00:02:07donc des marchés importants pour nous.

00:02:09Et pour nous aussi important, un super transfert technologique.

00:02:13conjugué avec l'écologie, avec sauvons la planète, pour ceux qui ont déjà pu...

00:02:43...

00:03:10...parler de notre ami portugais, et qui est...

00:03:14Alors, là on est vraiment dans l'univers de l'AFE, mais c'est toutes les mêmes carrosseries, pour nos amis de la...

00:03:25Toutes sont les mêmes carrosseries.

00:03:27La cinématique électrique est la même, mais les moteurs de propulsion de cette électricité, chaque constructeur les développe.

00:03:34Porsche a développé le sien, DS a développé le sien, on se souviendra quand même que DS a gagné deux fois avec Jean-Éric Vergne.

00:03:40Alors, pilote, titre pilote et constructeur.

00:03:43Oui, exactement, s'il vous plaît.

00:03:45Et là, Dacosta a prouvé encore une fois...

00:03:47Et c'est vrai que c'est, comme le disait Detlef tout à l'heure, et bien imaginez-vous qu'entre les sept premiers, il y a 3 millions.

00:03:59C'est infime, c'est infime.

00:04:00C'est hallucinant.

00:04:00Alors, juste rappeler qu'il y a quelques années, pas très loin, c'est-à-dire qu'on avait besoin de deux voitures pour terminer une course.

00:04:08Maintenant, c'est une seule voiture qui fait toute la course, toutes les 45 minutes.

00:04:1145 minutes plus un tour, ça veut dire que maintenant les batteries sont susceptibles de faire beaucoup, beaucoup, beaucoup plus de temps, tout en étant plus performantes.

00:04:19Car la voiture que vous voyez là, c'est déjà là.

00:04:30...qui fait bien sûr des émules ici au Maroc.

00:04:34On est derrière nous, un petit jeune pilote.

00:04:36Un petit jeune qui monte.

00:04:36Oui, qui monte, qui monte très très vite.

00:04:38Suleymane, ça va, heureux de le retrouver à chaque départ, là.

00:04:40Ça va, je suis très heureux d'être là parce que ça fait la joie au pied de regarder la course et ça va être une course exceptionnelle à voir.

00:04:48Merci beaucoup Suleymane, merci pour ce petit mot.

00:04:50On te souhaite bon spectacle.

00:04:53Bien sûr, nous allons poursuivre, on a tourné ici.

00:04:55On va poursuivre un peu cette montée ici même de la grille.

00:04:58Il y a beaucoup de monde sur la grille ici à Marrakech, c'est de la folie.

00:05:02Alors Stéphane, si tu me permets, on va juste revenir du côté d'Ainz, en quelques secondes et on va vous retrouver ici.

00:05:07D'accord, allez, à tout à l'heure.

00:05:08Bienvenue et re-bonjour sur ce circuit Moulet-Lassane, en compagnie de notre collaborateur, ami et spécialiste du sport en général, tout azimut.

00:05:34Morad, bonjour, on se retrouve.

00:05:38Bonjour Stéphane, voilà, tout à l'heure nous étions sur la prégrille.

00:05:40La prégrille, donc on a vu un peu de pré, ces bolides qui s'apprêtent à s'élancer dans quelques secondes à 15h03.

00:05:47Trois précisément, vous savez que le sport automobile réclame une précision de métronome.

00:05:51Et c'est vrai que l'AFE, eh bien, cette année, plus que jamais, on l'a dit tout à l'heure en préambule, eh bien, devient une des, allez, on va dire une des disciplines femmes dans le monde.

00:06:04Et c'est vrai que tous les grands constructeurs.

00:06:06Exactement, d'où maintenant l'implication de grands constructeurs dans cette nouvelle formule, qui est la formule E, quatrième édition, quatrième année déjà.

00:06:13Et on a vu l'implication de grands, grands constructeurs.

00:06:16Et aussi, on a vu aussi l'implication un peu au niveau de la production télé.

00:06:20Vous avez vu toutes ces belles images, ces graphiques, ces montages.

00:06:26C'est tout simplement magnifique ce qu'on a réussi à faire en termes d'images télé.

00:06:32Voilà, donc les voitures sont sur la grille de départ.

00:06:36Comme nous l'avions vu tout à l'heure, c'est bien évidemment parti.

00:06:41Nous l'avons vu tout à l'heure avec...

00:06:42Attention, le départ dans quelques secondes, effectivement.

00:06:45Alors, on est parti pour 45 minutes.

00:06:47Et un tour, voilà.

00:06:49Et les voitures ne s'arrêteront plus au stand.

00:06:50C'est le définitif.

00:06:52Elles font toute la course en pole position à votre gauche.

00:06:54Eh bien, Félix Acosta, le Portugais, qui a fait la pole position ce matin.

00:06:59Et je vous le rappelle, 6 dixièmes simplement entre les 10 premiers de la grille.

00:07:02C'est quasiment incroyable, car rares sont les disciplines dans le sport automobile

00:07:06où le peloton est aussi serré pour une pole position.

00:07:10Exactement, c'est infime, mais vraiment comme écart.

00:07:14Et ça promet, bien sûr, en termes de spectacle.

00:07:17Ça laisse un peu la chance et les portes ouvertes, bien sûr, à tous les pilotes.

00:07:22Alors, vous savez que tous les constructeurs présents, et ils sont nombreux,

00:07:26je vais parler de Audi, je vais parler de Nissan, BMW, Jaguar, Venturi, Mercedes,

00:07:31et Porsche, qu'on a tout à l'heure eu la chance et le privilège d'avoir,

00:07:35peut-être les Van Platen, le grand patron de Porsche.

00:07:37Eh bien, sachez que tous les grands constructeurs sont là.

00:07:40Alors, chaque écurie, deux pilotes.

00:07:42Et voilà, ça va être parti dans quelques instants.

00:07:45Le drapeau vert et à l'extinction des feux.

00:07:47Regardez cette image avec la coutou bien en fond.

00:07:49C'est magnifique.

00:07:50Et c'est parti !

00:07:52Très bon départ de Dacosta.

00:07:53Très, très bon départ de Dacosta.

00:07:54Quatrième édition, ici, de la Formule E.

00:07:57La Formule E, on va le rappeler, qui est composée de deux titres distincts.

00:08:00L'un est décerné aux pilotes et l'autre aux équipes.

00:08:03Le championnat des pilotes est attribué aux pilotes et a accumulé, bien sûr,

00:08:06le plus de points au cours de la campagne de sept mois.

00:08:08Cela implique que le championnat des équipes est organisé en calculant les scores des pilotes

00:08:12tout au long de la saison.

00:08:15Stéphane, en ce qui concerne le circuit, ou rédite les difficultés ?

00:08:18Quelques infos sur ce circuit Moulehel Hassan, qui accueille pour la quatrième année consécutive l'AFE.

00:08:25Eh bien, c'est un circuit qui développe trois kilomètres.

00:08:28C'est un circuit relativement technique par rapport à beaucoup d'autres circuits urbains.

00:08:34Je vous rappelle, il est semi-urbain, c'est-à-dire que nous sommes dans la zone de l'Agdal,

00:08:38la zone que tous les marachis connaissent bien sur la route de l'Hurica.

00:08:41Et on utilise une partie de la route de l'Hurica actuellement.

00:08:44Et puis, de l'autre côté, là où dans quelques secondes, les leaders vont passer,

00:08:48le boulevard Mohamed 6.

00:08:50Et on retrouve une troisième partie, après la route de l'Hurica et le boulevard Mohamed 6,

00:08:55eh bien, on retrouve une partie intérieure qui est ouverte toute l'année

00:08:58et sur laquelle on organise des compétitions et des lancements de nouveaux modèles.

00:09:01Ça, c'est un peu d'ordre général.

00:09:02Mais en ce qui concerne la piste en elle-même, c'est-à-dire les spécificités, je dirais les techniques.

00:09:08Alors, c'est une des pistes les plus rapides du championnat.

00:09:11On a atteint 247 km heure en qualification ce matin.

00:09:15Beaucoup, beaucoup, beaucoup de poussière.

00:09:17Ça, c'est, je dirais, c'est le site qui veut ça.

00:09:20Vous savez que Marrakech est souvent couvert par des ventes sables, ça arrive.

00:09:24Eh bien, ça, c'est comme dans d'autres pays, comme Ariad, eh bien, les pilotes s'adaptent.

00:09:28Mais la piste a un très bon grip.

00:09:30Et ce qui est ressorti depuis les années précédentes et encore ce matin,

00:09:34c'est que les freins vont être mis à grosse contribution.

00:09:36Car si nous sommes fin février, eh bien, il fait déjà très, très chaud à Marrakech.

00:09:41Ce matin, il faisait légèrement frisquer.

00:09:43Mais bon, pendant la journée, ça, c'est...

00:09:45Ah, il y a des gros écarts.

00:09:46Exactement.

00:09:46Gros écarts thermiques.

00:09:48Voilà, la zone attaque.

00:09:49Regardez cette zone attaque.

00:09:49C'est une belle image.

00:09:50Vous voyez ce virage.

00:09:51Eh bien, la zone attaque, c'est très, très simple.

00:09:54C'est un système.

00:09:55Les pilotes vont, au bout du troisième tour,

00:09:58auront la possibilité de passer dans cette zone attaque une fois.

00:10:02Je dis bien une fois durant la course.

00:10:03Et ça leur permettra d'avoir un surcroît de puissance au moins pendant deux tours.

00:10:09Alors, on parle, aujourd'hui, on est sur une puissance à à peu près de 340 chevaux.

00:10:14Regardez.

00:10:14À l'image, j'ai encore une fois.

00:10:15Dans l'œil du pilote.

00:10:16On est vraiment dans...

00:10:17Vous y êtes.

00:10:17Dans un film, c'est magnifique.

00:10:20Donc, nous sommes avec Maximilien Gunther.

00:10:22Donc, dans son...

00:10:24Alors, je reviens un peu à ce mode attaque.

00:10:26Donc, le pilote pendant deux tours à un surcroît de puissance,

00:10:28c'est à peu près 50 chevaux.

00:10:30Alors, ça, évidemment, c'est un petit peu comme dans les jeux vidéo.

00:10:33C'est du Mario, du Mario Bros en attaque.

00:10:37Et c'est intéressant, car, eh bien, ça permet, évidemment, d'avoir des changements de leader.

00:10:41Et puis aussi, c'est vrai que quand il y a un peloton compact,

00:10:44c'est toujours un peu difficile de doubler.

00:10:45Eh bien, dans le cas présent, si votre petit camarade va chercher la zone attaque,

00:10:49vous en profitez pour le passer à l'accord.

00:10:50Tiens, voilà un gros freinage bien, bien négocié par Jean-Éric Berg.

00:10:55Il y a un petit mot sur Jean-Éric Berg,

00:10:56qui a loupé hier la première séance d'essai, malade.

00:11:00C'est un garçon qui a beaucoup voyagé comme ambassadeur de beaucoup de marques.

00:11:03Je vous rappelle qu'il est pilote de DS.

00:11:06Et hier matin, il ne se sentait pas du tout garé.

00:11:09Et puis, il a été requinqué par nos amis du Medical Center, ici à Marrakech.

00:11:13Et je peux vous dire qu'il a décidé de faire la course à fond,

00:11:17car s'il n'était pas ce matin en pleine condition physique,

00:11:21je peux vous dire que cet après-midi, il ne va pas faire de cadeau,

00:11:23car je vous le rappelle, c'est le double champion sortant de ce championnat.

00:11:27Exact. Alors, pilote et constructeur, par la même occasion.

00:11:31Exactement, DS, DS, et il restera pour l'instant dans les annales les deux derniers vainqueurs

00:11:37de ce championnat pilote et constructeur pour DS, la marque française.

00:11:40Alors, la formule pour rappel adopte le système de points standards

00:11:44utilisé dans d'autres disciplines de course,

00:11:46sanctionné par la FIA,

00:11:48des points dont se sont attribués aux 10 meilleurs finalistes.

00:11:52Pour le premier, ce sont 25 points qui sont attribués,

00:11:54le deuxième 18, le troisième 15, le quatrième 12,

00:11:58le cinquième 10 points, le sixième 8 points,

00:12:01le septième 6 points, 4 points pour le huitième,

00:12:032 points pour le neuvième et 1 point pour le dixième.

00:12:07Des points supplémentaires, bien sûr, sont également attribués

00:12:10pour la sécurisation de Julius Bar, pole position,

00:12:14et pour le meilleur tour, donc plus de détails sur ces deux points.

00:12:18Donc, ci-dessous, comme je vais vous le lire,

00:12:22et donc le pilote partant, pole position, marque 3 points supplémentaires,

00:12:26tandis que le pilote qui définit le meilleur tour pendant la course

00:12:29reçoit un point supplémentaire.

00:12:31Cependant, le pilote doit terminer parmi les 10 premiers tours

00:12:34pour obtenir le point supplémentaire du meilleur tour.

00:12:37Dans le cas contraire, le pilote dans le top 10,

00:12:39avec le second meilleur tour, prend le point.

00:12:42Bon, ben, j'espère que nous inviter les spectateurs.

00:12:44Exactement, oui, ils ont sorti les stylos,

00:12:46et va bien, parce que moi, entre-temps, je me suis perdu.

00:12:483 points, donc, pour la pole position, et 1 point.

00:12:51Pour le visa, donc, le meilleur tour.

00:12:54Alors, on va parler de ce qu'on est dans le chiffre.

00:12:56Il y a 24 monoplastes, 12 écuries, 12 écuries sont engagées.

00:13:04Pardon, 12 écuries sont engagées, donc, 2 voitures parties,

00:13:0724 monoplastes, 24 pilotes.

00:13:09Alors, parmi les pilotes, on a des gens, évidemment, connus.

00:13:12On a parlé de Jean-Éric Vergne, Luca Degrassi.

00:13:15Luca Degrassi, eh bien, c'est quand même un pilote

00:13:17qui a participé de nombreuses années au championnat du monde d'endurance.

00:13:21Sam Bird, des pilotes comme Stoffel Van Dorp, le belge,

00:13:24jeune belge qui a été pilote McLaren en Formule 1 aux côtés d'Alonso.

00:13:30Et puis, on a des nouveaux.

00:13:31Et notre ami Pechito ?

00:13:33Pechito n'est plus là, malheureusement, Pechito n'est plus là.

00:13:36Ça n'a pas aussi bien marché en Formule E qu'en WTCC.

00:13:40Non, non, non, qu'en Proto et qu'en WTCC.

00:13:41C'est vrai que le niveau est...

00:13:43Voilà, nous sommes, par exemple, avec André Lotterreur,

00:13:45vainqueur à 3 reprises des 24 heures du Mans, excusé du peu.

00:13:49Tiens, qui vient de se louper à la chicane.

00:13:50Vous voyez que ça arrive même au meilleur.

00:13:52Et qui roule sur la Porsche.

00:13:53On a parlé tout à l'heure de Porsche qui est arrivée,

00:13:55comme Mercedes.

00:13:57Ça, c'est les deux, vraiment les deux constructeurs,

00:13:59ces deux épouvantages qui arrivent.

00:14:00Car, jusqu'à présent, nous avions eu Renault,

00:14:04on a Nissan, on a Jaguar, bien sûr.

00:14:07On a Maindra, Venturi, pour les petits constructeurs, entre guillemets.

00:14:11Et puis, Audi, bien sûr, chez les grands.

00:14:14Et donc, on a, cette année, l'arrivée de deux gros constructeurs

00:14:18habitués au sport automobile, bien sûr.

00:14:21Mercedes, je ne vais pas vous faire la fond de vous citer le palmarès en Formule 1

00:14:25avec un certain Lewis Hamilton.

00:14:27Et puis, et puis, et puis, bien sûr, Porsche.

00:14:30Porsche qui a gagné pas loin de 17 fois les 24 heures du Mans.

00:14:34Porsche qui débarque en F.O., on peut dire.

00:14:37D'abord, parce que, comme on l'a précisé tout à l'heure,

00:14:39c'est une marque qui a toujours été dans le sport automobile,

00:14:42dans l'endurance principalement, et dans les moteurs thermiques.

00:14:45Eh bien, aujourd'hui, le temps change.

00:14:47Et on vient maintenant, eh bien, faire des moteurs électriques chez Porsche.

00:14:51Et d'ailleurs, dans l'enceinte même du paddock,

00:14:53eh bien, Porsche par contre a présenté sa dernière nouveauté propulsée entièrement à l'électricité.

00:14:58Alors, juste une petite précision pour tout ce qui est pneumatique et à vocation.

00:15:03Donc, juste rappeler que chaque pilote peut utiliser plus de 4 nouveaux pneus à l'arrière

00:15:07et 4 nouveaux à l'avant pour chaque événement.

00:15:10Cela signifie qu'il doit faire un total de 2 séries de pneumatiques de check-down

00:15:14jusqu'à la fin de la course.

00:15:16Alors, vous voyez, Jean-Éric Vergne, eh bien, remonte.

00:15:19Il était 13e sur la grille.

00:15:21Il est déjà 8e.

00:15:22Alors, Jean-Éric, c'est un pilote qui a roulé en Formule 1.

00:15:25On se souvient chez Toro Rosso.

00:15:27Le pilote français a été deux fois titré dans l'AFE.

00:15:31C'est le pilote le plus titré et le plus capé de ce championnat.

00:15:36Il a sa couronne à défendre, puisque, je vous rappelle, c'est le champion sortant.

00:15:39Il a eu un début de saison un petit peu compliqué, c'est vrai, à Riyad et à Mexico,

00:15:45où il n'a pas terminé, en tout cas, il a terminé hors des points.

00:15:48Mais on sait, le championnat est loin d'être fini.

00:15:52Et surtout, il y a un regroupement très, très nombreux à l'avant,

00:15:56puisque pas moins de 6 pilotes se tiennent en moins de 10 points.

00:16:01Voilà.

00:16:01Donc, Dacosta est toujours aux avant-postes,

00:16:04suivi par Gunter, De Vries, Lothereur, Mort, Tara.

00:16:07Buemi, Roland.

00:16:10Et Buemi, justement, cette année, comment supporte-t-il ?

00:16:15Alors, Buemi, il a été un des premiers champions de cette discipline, souvenez-vous.

00:16:21Il est Suisse.

00:16:23Buemi, aujourd'hui, multiplie les participations,

00:16:27puisqu'il est pilote d'essai en Formule 1.

00:16:29Il roule pour Toyota, championnat du monde d'endurance.

00:16:33Il a gagné deux fois les 24 ordonnements, d'ailleurs,

00:16:35notamment avec un certain Alonso.

00:16:39Et Buemi, c'est vrai, avec un Nissan,

00:16:41est un tout petit peu en retrait depuis le début de championnat.

00:16:44Ce matin, il a prouvé qu'il revenait bien dans le coup.

00:16:47En tout cas, les Nissan étaient du team Dams,

00:16:50cher à Jean-Paul Drio,

00:16:51qui nous a malheureusement quittés il y a quelques semaines.

00:16:54Eh bien, Buemi prouve que Nissan redevient,

00:16:59je dirais, l'écurie à suivre.

00:17:02Mais là, encore une fois, je tiens à le préciser,

00:17:05il n'y a pas de favori aujourd'hui.

00:17:06Je suis incapable de vous dire

00:17:08quel sera le team et le pilote

00:17:11qui pourra sortir d'un cœur de cette saison 2019-2020.

00:17:15En tout cas, les chances et les écuries mettent le paquet.

00:17:19On l'a vu encore ici à Marrakech,

00:17:22où on a vu beaucoup de logistique,

00:17:24beaucoup d'ingénieurs.

00:17:25Pour vous donner un exemple,

00:17:26de nombreuses écuries étaient là il y a une vingtaine de jours

00:17:29pour mémoriser absolument centimètre par centimètre le circuit.

00:17:33Et on travaille énormément en simulateur.

00:17:37Exactement.

00:17:37Alors, juste pour répondre à une petite question

00:17:39d'une téléspectatrice,

00:17:41qui veut savoir si elle peut engager son fils

00:17:43dans ce niveau-là,

00:17:47dans le niveau de cette compétition,

00:17:48qu'est-ce qu'il faut ?

00:17:49Donc, comme permis de conduire,

00:17:51un permis de conduire pour la route,

00:17:54les pilotes de Formule E doivent être éligibles

00:17:57pour participer au championnat FIA Formule E.

00:18:00Les pilotes doivent se conformer à ce qui suit.

00:18:02Ils doivent organiser une session de formation FIA spécifique

00:18:05sur la sécurité électrique,

00:18:06sur les caractéristiques spécifiques de la voiture électrique de Formule 1,

00:18:10ainsi que les aspects techniques et sportifs de la série.

00:18:12Ils doivent accumuler au moins 20 points

00:18:14au cours des trois dernières années,

00:18:16conjointement avec le système de points de la FIA,

00:18:19utilisé pour se qualifier pour une super licence.

00:18:21Le champion de la saison précédente

00:18:24se qualifie automatiquement

00:18:25pour une super licence l'année suivante.

00:18:27Si les points, Stéphane, ne sont pas respectés,

00:18:30un pilote jugé par la FIA

00:18:31comme ayant toujours démontré

00:18:33une capacité exceptionnelle

00:18:35dans les catégories de monoplace,

00:18:37mais n'ayant que peu ou pas de possibilités

00:18:39de se qualifier,

00:18:40peut toujours participer.

00:18:42Voilà, j'espère qu'on a répondu à la question de Mme Hamel.

00:18:45Nick Debris qui débute cette année,

00:18:46eh bien, le jeune pilote britannique

00:18:48qui a été, je dirais,

00:18:50aux portes de la Formule 1,

00:18:51eh bien, Nick Debris a retrouvé un volant

00:18:53cette année chez Mercedes,

00:18:55aux côtés de Stoffel Van Dorm,

00:18:57et c'est un très, très jeune pilote

00:18:59à Réostand,

00:19:00donc là, je pense que c'est définitif.

00:19:02Ou alors, un pénalty,

00:19:03il y a peut-être un pénalty

00:19:04pour un pilote,

00:19:05et je pense que c'est Nick Debris,

00:19:07justement, je parlais,

00:19:08c'est effectivement Nick Debris.

00:19:09Alors, peut-être un stop and go,

00:19:12une pénalité pour une chicane

00:19:15probablement court-circuitée.

00:19:19Le classement d'Acosta Gunther,

00:19:22alors pour certains d'entre vous,

00:19:24eh bien, Gunther n'est pas un nom

00:19:25Maximilian Gunther,

00:19:27pilote de 22 ans, allemand,

00:19:29eh bien, s'est fait de gloire,

00:19:30il a beaucoup roulé en F3,

00:19:32en championnat d'Europe de F3,

00:19:34et puis il a roulé un tout petit peu en DTM,

00:19:36en championnat d'Allemagne de tourisme,

00:19:37et il a été récupéré cette année

00:19:40dans le team BMW Cher Andretti,

00:19:44Mario Andretti,

00:19:45pour ceux que ça intéresse,

00:19:46eh bien, le célébrissime pilote,

00:19:48champion du monde en 78 de Formule 1,

00:19:50et multiple vainqueur de India La Police,

00:19:52eh bien, fait ses 80 ans,

00:19:54aujourd'hui même.

00:19:55Bon anniversaire,

00:19:56Joyeux anniversaire, champion.

00:19:58Voilà, et voilà pour Maximilian Gunther,

00:20:00qui fait un début de championnat

00:20:01absolument magnifique,

00:20:02il a fait 10 départs en FE,

00:20:05et c'est vrai que c'est un pilote

00:20:07assez attaquant,

00:20:09assez agressif,

00:20:10et BMW n'a pas voulu le laisser partir,

00:20:13et finalement,

00:20:13ils l'ont transféré du DTM à la Formule E.

00:20:17Da Costa est toujours en tête,

00:20:18suivi de Gunther et Lotharer,

00:20:20Mortara,

00:20:21et lui, 4ème,

00:20:22BMI ne bouge pas,

00:20:23toujours 5ème,

00:20:24mais vers les 6ème,

00:20:25et comme on le disait justement tout à l'heure,

00:20:30en ouverture de cette transmission,

00:20:33il n'y a pas énormément,

00:20:34il n'y a pas de gap entre les pilotes,

00:20:36regardez,

00:20:36c'est des équipes passées.

00:20:37Non, regardez,

00:20:38les voitures se tiennent,

00:20:38il n'y a pas d'écart,

00:20:39c'est vrai que,

00:20:40regardez,

00:20:40on n'a pas droit à l'erreur ici.

00:20:41Non, non, non,

00:20:42regardez un peu,

00:20:43vous voyez,

00:20:43dans les 10 premiers,

00:20:44ils sont à une seconde,

00:20:45tous les uns des autres,

00:20:47c'est absolument incroyable.

00:20:48Alors, vous voyez,

00:20:49la zone attaque,

00:20:49eh bien,

00:20:50on a vu tout à l'heure déjà une Nissan

00:20:52qui passait,

00:20:52celle de Roland,

00:20:53alors vous allez probablement voir

00:20:55des voitures s'écarter,

00:20:56alors peut-être pas à ce tour,

00:20:57on va voir,

00:20:58ben non,

00:20:58un manque de bol,

00:21:00mais sachez que certains pilotes

00:21:03utilisent donc ce mode attaque,

00:21:05de toute manière,

00:21:05tous les pilotes devront le faire

00:21:07au moins deux fois,

00:21:07ça c'est sûr.

00:21:08Alors, on a vu ici cette belle image

00:21:10de Jean-Erik Verne

00:21:11qui a profité un peu

00:21:13d'inspiration pour eux.

00:21:16Alors, même s'il n'est pas

00:21:17en grande,

00:21:18grande forme physique,

00:21:19le pilote français,

00:21:20je peux vous dire que

00:21:21il avait vraiment envie

00:21:23de revenir au sommet

00:21:25parce que c'est vrai

00:21:26que c'est le champion sortant,

00:21:27certes,

00:21:28mais c'est surtout parce que

00:21:29maintenant il a un nouvel équipier

00:21:30en la personne de Dacosta

00:21:31et vous savez que

00:21:32votre pire ennemi

00:21:33dans le sport auto-ennemi,

00:21:35c'est votre équipier.

00:21:36Exactement.

00:21:36Voilà.

00:21:37En tout cas,

00:21:37Verne qui occupe maintenant

00:21:38la sixième place

00:21:39et je pense qu'il va essayer

00:21:41de gratter encore

00:21:41quelques mètres

00:21:44ou quelques dizaines de mètres

00:21:46pour essayer de rester

00:21:47dans l'équipe de tête.

00:21:49Alors,

00:21:52une petite question Stéphane,

00:21:53quand est-ce qu'on pourra voir

00:21:54un pilote marocain

00:21:55évoluer dans un championnat

00:21:57de Formule E ?

00:21:57Qu'est-ce qu'il faut

00:21:58comme maintenant reconversion ?

00:22:00On trouve un pilote marocain

00:22:02aux avant-postes

00:22:03ici même sur l'AFE.

00:22:04Écoutez,

00:22:04on y travaille de notre côté.

00:22:06Voilà,

00:22:06le mode attaque,

00:22:07vous voyez,

00:22:07je vous coupe juste.

00:22:08Le mode attaque,

00:22:09vous avez vu que des pilotes

00:22:10sont du...

00:22:10Voilà, regardez bien,

00:22:11vous voyez,

00:22:11on fait l'extérieur du virage

00:22:12et en passant par là,

00:22:14vous perdez évidemment

00:22:15un peu de temps,

00:22:15mais on va vous donner

00:22:17une cinquantaine de chevaux

00:22:19supplémentaires,

00:22:20ça permet de décanter

00:22:21un peu la course

00:22:22et puis dans les deux tours

00:22:23qui suivent,

00:22:24le pilote peut se permettre

00:22:25d'avoir un sur-boost

00:22:27et qui permet évidemment

00:22:28à l'accélération

00:22:29ou sur une ligne droite

00:22:30d'avoir un peu plus de puissance

00:22:32et de pouvoir dépasser

00:22:33deux ou trois pilotes

00:22:33qui le précèdent.

00:22:34Voilà,

00:22:35c'est très jeu vidéo,

00:22:36mais à la fois,

00:22:37c'est aussi très technique

00:22:38car ça permet de décanter

00:22:40des situations

00:22:40où un peloton,

00:22:42vous voyez,

00:22:42ne peut pas se doubler

00:22:43et bien dans le cas précis,

00:22:45le pilote peut le faire.

00:22:45Alors c'est justement

00:22:47un mélange

00:22:47comme on a vu

00:22:48entre le réel

00:22:49et le virtuel

00:22:50et ça donne

00:22:51une compétition

00:22:52comme celle-ci

00:22:54qui est la Formule.

00:22:55Alors la Formule,

00:22:56ne vous y trompez pas,

00:22:57c'est vraiment

00:22:58une compétition

00:22:58à part entière

00:22:59des technologies

00:23:01d'avant-garde,

00:23:02on a discuté

00:23:03tout à l'heure

00:23:04sur cette propulsion électrique,

00:23:06alors sachez

00:23:07que les châssis

00:23:07sont tous les mêmes,

00:23:09sachez que les batteries

00:23:10sont les mêmes,

00:23:11en revanche,

00:23:12le mode de propulsion électrique,

00:23:14lui est construit

00:23:15par BMW,

00:23:16par Porsche,

00:23:17par Nissan,

00:23:18par tous les constructeurs

00:23:19qui sont ici présents,

00:23:21ce qui permet d'avoir

00:23:21évidemment des différences

00:23:22et puis de la recherche

00:23:23et développement.

00:23:24Pour parler de Nissan,

00:23:26eh bien,

00:23:27au Japon,

00:23:28il y a une cellule

00:23:29de recherche et développement

00:23:31en collaboration

00:23:31avec l'Allemagne

00:23:32qui travaille d'arachement.

00:23:33Voilà,

00:23:35on passe dans le mode attaque,

00:23:36vous voyez,

00:23:36on a perdu un peu de temps,

00:23:37on a perdu de place,

00:23:38mais tout de suite après,

00:23:39on a un boost de puissance

00:23:40dans le tour qui va suivre,

00:23:42dans les deux tours,

00:23:42il y a deux tours de puissance,

00:23:44voilà.

00:23:45Makinua qui a pris

00:23:47une pénalité,

00:23:49le pilote chinois

00:23:50dont certains

00:23:51de nos téléspectateurs

00:23:52se souviennent,

00:23:53il avait roulé

00:23:53chez Citroën

00:23:54en WTCC,

00:23:55feu WTCC

00:23:56à Marrakech,

00:23:58Makinua le chinois

00:23:59qui,

00:24:00c'est vrai,

00:24:00est un peu à la peine

00:24:02en FE

00:24:02car le niveau

00:24:04est tellement relevé ici

00:24:05car je vous le rappelle,

00:24:06vous avez

00:24:07d'anciens pilotes

00:24:08de Formule 1

00:24:08mais quand je parle

00:24:09d'anciens,

00:24:10c'est pas par l'âge,

00:24:11c'est simplement

00:24:11parce qu'ils ont quitté

00:24:12la F1 il y a un an ou deux,

00:24:14des champions

00:24:14vraiment authentiques,

00:24:16évidemment,

00:24:17on va citer

00:24:17le plus capé d'entre eux,

00:24:18c'est Philippe Massa

00:24:19le brésilien

00:24:20qui a roulé

00:24:21longtemps

00:24:22chez Ferrari,

00:24:23équipier de

00:24:24Michael Schumacher,

00:24:25Massa,

00:24:26ce sont des références,

00:24:27voilà,

00:24:27tout ça,

00:24:28Buemi,

00:24:28on a parlé tout à l'heure

00:24:29de Buemi,

00:24:30on a parlé de

00:24:31Brenton Hartley

00:24:31qui roule

00:24:32chez Dragon,

00:24:33Brenton a gagné

00:24:35les 24 heures du Mans,

00:24:36a roulé

00:24:36chez Toro Rosso

00:24:37encore l'année dernière,

00:24:38encore bien,

00:24:38des pilotes capés,

00:24:40vous voyez,

00:24:40comme André Lothérère

00:24:42qui a gagné

00:24:42plusieurs fois

00:24:42les 24 heures du Mans,

00:24:43Nel Jani,

00:24:44donc c'est vrai

00:24:45que Mackinua,

00:24:46eh bien,

00:24:47a du mal

00:24:48un petit peu à suivre,

00:24:49il était à plus

00:24:50d'une seconde

00:24:50aux essais,

00:24:51une seconde sept

00:24:52pour être précis,

00:24:53et une seconde sept,

00:24:54c'est un océan

00:24:55dans cette discipline.

00:24:56Alors,

00:24:56en parlant de retour

00:24:58et de bon pilote,

00:25:00comme on le présageait déjà,

00:25:03Verne est remonté

00:25:04à la troisième place,

00:25:06M. Stéphane.

00:25:07Et oui,

00:25:07mais voilà,

00:25:08il nous avait promis

00:25:09une course poursuite,

00:25:10il est en train

00:25:11de la réaliser,

00:25:11alors attention,

00:25:13vous savez que vous avez

00:25:14un potentiel batterie,

00:25:16et souvent sur les fins de course,

00:25:18on a souvent

00:25:19des interrogations.

00:25:21alors je fais confiance

00:25:23à l'équipe DS

00:25:24qui m'a bien renseignée,

00:25:25Jean-Éric,

00:25:26sur le potentiel

00:25:28de sa batterie

00:25:28et qu'il puisse aller au bout,

00:25:30mais attention,

00:25:31car souvent,

00:25:32certains pilotes

00:25:32qui sont forcés,

00:25:33contraints

00:25:34de remonter le peloton,

00:25:36eh bien,

00:25:36arrivent en fin de course,

00:25:37ils sont dit un petit peu

00:25:38d'assurer,

00:25:40car la batterie,

00:25:41elle n'est pas rechargeable

00:25:41tout de suite,

00:25:42et souvent,

00:25:43les fins de course

00:25:44sont à rebondissement,

00:25:45on l'a encore vu,

00:25:46il y a encore peu,

00:25:48à Mexico,

00:25:49la dernière course en date,

00:25:50où le leader,

00:25:51malheureusement,

00:25:52a perdu trois places

00:25:52dans le galet.

00:25:53Ça, c'est aussi

00:25:54le sport automobile

00:25:55comme on l'aime,

00:25:56avec des rebondissements

00:25:57et des belles bagarres.

00:25:58Vous aviez commencé

00:25:59à répondre à ma question,

00:26:00Stéphane,

00:26:01mais vous n'avez pas terminé

00:26:02en ce qui concerne

00:26:03les pilotes marocains.

00:26:05Alors,

00:26:05les pilotes marocains,

00:26:06eh bien, écoutez,

00:26:07je ne souhaite qu'une seule chose,

00:26:08c'est que nous puissions

00:26:10un jour sortir,

00:26:12non pas du chapeau,

00:26:13mais de la sélection,

00:26:14un bon pilote marocain.

00:26:16Pour l'instant,

00:26:17nous n'en avons pas,

00:26:17c'est vrai,

00:26:18ils font leurs armes

00:26:19actuellement,

00:26:20en karting

00:26:22pour les trois quarts.

00:26:23Quelques-uns commencent

00:26:24la bonne place.

00:26:25Ils sont encore

00:26:25très, très jeunes.

00:26:27Mais là,

00:26:28il n'a finalement

00:26:28très peu d'importance

00:26:29si vous avez le talent.

00:26:31Et j'espère,

00:26:31j'espère,

00:26:32je dis bien,

00:26:32j'espère qu'on sera

00:26:34à même d'ici qu'à

00:26:35la prochaine édition.

00:26:36On se lance un défi

00:26:36dans un an

00:26:37de voir pourquoi pas

00:26:38un pilote marocain

00:26:39rouler dans l'AFE.

00:26:42C'est tout le mal

00:26:42qu'on peut souhaiter

00:26:43au sport automobile marocain

00:26:44qui, c'est vrai,

00:26:45avec l'absence

00:26:46de Mehdi Benani

00:26:47retiré aujourd'hui

00:26:48des circuits,

00:26:49eh bien,

00:26:49laissent un grand bit

00:26:50derrière

00:26:50et il n'y a pas

00:26:51de relève.

00:26:52J'espère que

00:26:55ça va suivre

00:26:57et qu'on aura

00:26:58l'occasion

00:26:58d'ici l'année prochaine

00:27:00de voir déjà

00:27:01des noms s'installer

00:27:02sur le circuit

00:27:02international,

00:27:04pourquoi pas,

00:27:04donc que ce soit

00:27:05dans d'autres compétitions,

00:27:06mais spécialement

00:27:07dans celles-ci

00:27:07puisque,

00:27:08comme on le disait

00:27:09en tout début

00:27:10de retransmission,

00:27:11c'est quand même

00:27:11une compétition

00:27:12qui s'est installée

00:27:13très, très vite.

00:27:14Les constructeurs

00:27:15sont très, très intéressés,

00:27:17donc il va y avoir

00:27:17énormément de développement,

00:27:19énormément d'évolution

00:27:20dans cette catégorie

00:27:21de course.

00:27:23En tout cas,

00:27:23de belles images

00:27:24encore une fois

00:27:25ici à Marrakech,

00:27:26le ciel est bleu,

00:27:28il fait chaud,

00:27:29on a tous les ingrédients

00:27:31pour accueillir

00:27:32encore une fois

00:27:33une compétition

00:27:35d'envergure internationale,

00:27:37alors ce, bien sûr,

00:27:39au grand bonheur

00:27:40de nous tous.

00:27:41Alors,

00:27:42si nos amis statisticiens,

00:27:44en tout cas fanatiques,

00:27:45regardez là,

00:27:46hop,

00:27:46au freinage,

00:27:47on va essayer

00:27:48de s'immiscer,

00:27:49on va...

00:27:49On va essayer

00:27:50de...

00:27:50Voilà,

00:27:51attention,

00:27:51voilà une belle bagarre,

00:27:52voilà une belle bagarre,

00:27:53et finalement,

00:27:54c'est notre ami de Audi

00:27:55qui va en tirer

00:27:56les marrons

00:27:56puisqu'il sera...

00:27:57Voilà,

00:27:58il passe le premier

00:27:59dans la chicane,

00:28:00dans la chicane.

00:28:01Oui,

00:28:01je voulais,

00:28:02pour nos amis fanatiques

00:28:03du sport autour,

00:28:04ils sont nombreux,

00:28:05je sais,

00:28:05sur l'entête de 2A,

00:28:06du Maroc,

00:28:07sachez que ces monoplas,

00:28:08c'est bien,

00:28:09développent...

00:28:10Alors,

00:28:11je vous l'ai dit,

00:28:11il y a des surplus de puissance,

00:28:12mais on est sur à peu près

00:28:14340,

00:28:15350 chevaux,

00:28:17et on peut monter

00:28:18jusqu'à 390 chevaux.

00:28:20Le poids en ordre de marge

00:28:22est un peu moins

00:28:23de 900 kilos,

00:28:24ces voitures sont équipées

00:28:25en pneus Michelin

00:28:27qui ont une particularité,

00:28:30ces pneus,

00:28:30c'est que vous ne changez pas de gomme,

00:28:32ils sont là pour durer

00:28:33les 45 minutes

00:28:35plus un tour

00:28:36de course,

00:28:38donc ce sont des pneus

00:28:39relativement endurants,

00:28:40et c'est vrai que depuis

00:28:42quelques années,

00:28:44on s'est habitué maintenant

00:28:45aux lignes de cette carrosserie

00:28:46un petit peu futuriste

00:28:47de la Formule E,

00:28:48et ça a quelque peu

00:28:50détonné d'ailleurs

00:28:50au début,

00:28:51car c'est vrai

00:28:52que tous les spécialistes

00:28:53et tous les amateurs

00:28:54de ce mot automobile

00:28:55étaient un peu surpris

00:28:56de voir ces monoplas,

00:28:57ces tranchements carréés,

00:28:59mais c'était aussi

00:28:59très novateur,

00:29:00et ça on peut remercier

00:29:03encore l'AFE

00:29:03de faire beaucoup

00:29:05de recherches

00:29:06et de développement

00:29:06sur ces machines,

00:29:09et également

00:29:10d'ailleurs même

00:29:10dans le principe même

00:29:11de la course

00:29:12et des règlements techniques

00:29:13et sportifs,

00:29:14comme on l'a vu

00:29:15avec notamment

00:29:16la zone attaque

00:29:17qui est une des rares

00:29:18disciplines

00:29:19à proposer

00:29:19de ce type de joueur.

00:29:21Alors Gunter

00:29:22a délogé d'Acosta

00:29:23de la position

00:29:26de leader.

00:29:27Alors je vous avais parlé

00:29:28de Gunter

00:29:28tout à l'heure,

00:29:30il fait un début

00:29:30de saison absolument

00:29:31incroyable,

00:29:32il est en tête

00:29:33du championnat,

00:29:34Gunter,

00:29:35alors c'est,

00:29:35et oui,

00:29:36c'est pas forcément

00:29:36le plus capé,

00:29:38mais en tout cas

00:29:39il a trouvé peut-être,

00:29:41il a trouvé peut-être

00:29:42chaussure à son pied

00:29:42si je vous ai

00:29:43exprimé Rassi,

00:29:44car depuis l'inter-saison

00:29:46l'été dernier,

00:29:47vous savez que l'AFE

00:29:48se dispute un petit peu

00:29:49à l'envers des calendriers

00:29:51puisqu'on roule

00:29:52plutôt au début

00:29:54de l'automne

00:29:55et on s'arrête

00:29:56à la fin du printemps,

00:29:57ce qui est l'inverse

00:29:58des calendriers sportifs

00:29:59en général,

00:30:00mais on choisit

00:30:01des beaux pays

00:30:02et des pays

00:30:02où en général

00:30:03la température est bonne

00:30:04et clémente,

00:30:05comme c'est le cas

00:30:05aujourd'hui même

00:30:06à Marrakech.

00:30:10Maximilian Gunter,

00:30:11on l'a vu,

00:30:12on a vu

00:30:13qui c'était en fait,

00:30:15alors il est là,

00:30:16il se bat

00:30:16et il vient de reperdre

00:30:18c'est devenu,

00:30:19c'est marrant

00:30:20parce que ce garçon

00:30:21Max Emilian

00:30:23était un petit peu

00:30:24inconnu du grand public

00:30:25et j'enlève

00:30:26même de certains spécialistes,

00:30:27gros freinage aussi

00:30:28au bout de la ligne droite

00:30:29sur le boulevard

00:30:30pas fait de 6,

00:30:31mais c'est repassé

00:30:32avec la Costa

00:30:33et oui,

00:30:33on ne se fait pas de cadeau,

00:30:35là on y va,

00:30:36on attaque,

00:30:37encore une fois

00:30:37c'est un format sprint,

00:30:39on n'est pas là

00:30:40pour économiser,

00:30:41bien sûr

00:30:41quand on a une course

00:30:42il va falloir garder

00:30:43un peu de batterie,

00:30:44mais il faut faire de la bagarre,

00:30:46il faut aller à la bagarre

00:30:47et je vous l'ai dit,

00:30:48on l'a vu encore en essai

00:30:49et on le voit encore en course,

00:30:51mais ces cartes sont extrêmement faibles

00:30:53entre toutes les voitures.

00:30:54Exact.

00:30:56Toujours en tête Gunther,

00:30:58on est effectué 16 tours.

00:30:59Alors, peu de bruit,

00:31:05voilà justement,

00:31:06là c'est là,

00:31:07c'est ce qui est allé sur

00:31:07comme question.

00:31:08Le bruit,

00:31:09il n'y a pas tout

00:31:10c'est qu'un atout,

00:31:11un atout,

00:31:12même si en sport automobile,

00:31:13on est habitué

00:31:14depuis des générations

00:31:15et des générations

00:31:16à entendre des voitures

00:31:18avec des grissements énormes,

00:31:20là et feu non,

00:31:21elle détonne encore là

00:31:22puisque l'électricité

00:31:23ne produit pas de bruit.

00:31:25Alors ce que vous entendez

00:31:26c'est le sifflement,

00:31:27c'est plusieurs sifflements,

00:31:28c'est à la fois le sifflement aérodynamique

00:31:30car vous savez que

00:31:31les appendices

00:31:33comme les ailerons

00:31:33à l'avant

00:31:34ou à l'arrière du véhicule

00:31:36génèrent des remous dans l'air

00:31:38pour donner,

00:31:39créer de l'appui

00:31:40et de la dépression

00:31:40sur les voitures

00:31:41et évidemment,

00:31:43il y a deux autres sources

00:31:44de frottement et de bruit,

00:31:46c'est les pneus.

00:31:47Les pneus au contact au sol

00:31:48produisent évidemment

00:31:50un petit peu de bruit,

00:31:51ça vous pouvez en juger

00:31:52sur votre voiture

00:31:53de tous les jours

00:31:54et dernier tenu

00:31:56que tu promets à équilibrer

00:31:58mais un petit peu

00:31:59de bruit mécanique

00:32:00c'est la boîte de vitesse

00:32:00car elle,

00:32:01la boîte de vitesse

00:32:02n'est que mécanique

00:32:05et c'est aussi ça,

00:32:06les pignons

00:32:06se chantent un petit peu

00:32:07dans le bon sens du terme.

00:32:09Voilà un petit peu

00:32:10les bruits

00:32:10et c'est vrai

00:32:12qu'on pourrait presque

00:32:13faire des courses

00:32:14sans réveiller personne.

00:32:15Exact, même en termes

00:32:17de sécurité

00:32:18donc nos amis

00:32:19organisateurs

00:32:21de cet événement

00:32:22ont été très clair

00:32:23et on nous a vraiment

00:32:26souligné à plusieurs reprises

00:32:28qu'il fallait être

00:32:29très très très vigilant

00:32:31au moment du tournage

00:32:33au moment de réussir

00:32:35ou de bien être présent

00:32:36sur la pit lane

00:32:37je produisent l'occasion

00:32:38bien sûr

00:32:39pour saluer

00:32:39toute l'équipe technique

00:32:40de 2M

00:32:41qui s'assure

00:32:43de couvrir

00:32:44cet événement

00:32:45une fois encore

00:32:46bravo à toute l'équipe

00:32:47que ce soit ici

00:32:48à Marrakech

00:32:48ou du côté d'Ainsberg.

00:32:51Alors c'est vrai

00:32:52que par exemple

00:32:53pour les commissaires de piste

00:32:54et bien

00:32:54il y a des consignes particulières

00:32:56étant membre

00:32:57du comité d'organisation

00:32:59en étant le directeur

00:32:59du circuit

00:33:00et bien

00:33:01on attache

00:33:02une grosse importance

00:33:02à la sécurité

00:33:03alors en sport automobile

00:33:04et bien

00:33:05les commissaires de piste

00:33:06qui sont tout autour

00:33:07du circuit

00:33:07et qui sont là

00:33:08un petit peu

00:33:08pour assurer

00:33:09je dirais

00:33:10la sécurité des pilotes

00:33:11et bien d'habitude

00:33:12sont habitués au bruit

00:33:13là il n'y a pas de bruit

00:33:14donc méfiance

00:33:16parce que quand on intervient

00:33:17sur la piste

00:33:18et bien souvent

00:33:19il y a une sécurité

00:33:21à déployer en plus

00:33:23c'est le non-bruit

00:33:24des voitures

00:33:24qui peuvent arriver très vite

00:33:25sans faire beaucoup

00:33:26beaucoup de bruit

00:33:27donc ça

00:33:27on a formé

00:33:29tous les commissaires

00:33:31de piste

00:33:31à cet nouvel environnement

00:33:34je dirais

00:33:34très peu bruyant

00:33:35voilà donc

00:33:37on l'a vu

00:33:38un fait marquant

00:33:39aussi Stéphane

00:33:40il y a du monde

00:33:41sur les grades

00:33:41oui il y a du monde

00:33:42c'est bien

00:33:44parce qu'on était habitué

00:33:46à Marrakech

00:33:47à avoir beaucoup de monde

00:33:47pour les épreuves

00:33:48du championnat du monde

00:33:49des voitures de tourisme

00:33:50le WTCC

00:33:51et le WTCR

00:33:53mais c'est vrai

00:33:55que les premières années

00:33:56la première année

00:33:56la deuxième année

00:33:57le public marocain

00:33:59avait un tout petit peu

00:34:00un tout petit peu

00:34:01boudé l'événement

00:34:02peut-être que deux événements

00:34:03c'était peut-être de trop

00:34:04un trop

00:34:05en tout cas là

00:34:05l'année dernière

00:34:06on était monté en puissant

00:34:07et cette année

00:34:08c'est vrai

00:34:08et bien le circuit

00:34:10Mouleh El Hassan

00:34:11de Marrakech

00:34:11a fait le plein

00:34:12alors c'est bien

00:34:13il faut dire que les organisateurs

00:34:15ont fait des gros efforts

00:34:16tarifaires

00:34:17on a évidemment

00:34:19beaucoup beaucoup de jeunes

00:34:20la jeune génération

00:34:21a répondu présent

00:34:22car si vous regardez

00:34:23la course

00:34:24vous avez aussi un paddock

00:34:25ce qu'on appelle

00:34:25le e-village

00:34:26dans lequel il y a

00:34:27des démonstrations

00:34:28avec des pilotes

00:34:29de moto électriques

00:34:30tout est électrique

00:34:31soyons clairs

00:34:32on est dans un univers

00:34:34allez passage par l'attaque mode

00:34:36on revient en piste

00:34:39et on a un surplus puissant

00:34:40et je disais

00:34:41oui il y a des simulateurs

00:34:42on peut même

00:34:43alors vous savez

00:34:43c'est incroyable

00:34:44on peut même

00:34:46sur les simulateurs

00:34:47de jeunes apprentis

00:34:49gamers

00:34:50et bien se sont battus

00:34:51contre des vrais pilotes

00:34:52donc il y a eu des surprises

00:34:53oui oui

00:34:54ça c'est sûr

00:34:55j'ai eu une surprise

00:34:56d'ailleurs

00:34:56hier j'assistais

00:34:58avec un pilote

00:35:00qui est Oliver Randelang

00:35:02qui est un pilote

00:35:03de chez Nissan

00:35:04qui est l'équipier

00:35:05de Sébastien Bibi

00:35:06et bien il s'est fait

00:35:07alors que c'est un

00:35:08il disait

00:35:09il avouait

00:35:10qu'il passait

00:35:11beaucoup d'heures

00:35:11sur la console

00:35:12chez lui

00:35:13et bien il s'est fait

00:35:14humilier

00:35:14par un de nos amis

00:35:16Marachi

00:35:16pas plus haut

00:35:18que trois pommes

00:35:18à genoux

00:35:19mais qu'il l'a

00:35:20vraiment humilié

00:35:20c'est sûr

00:35:21le simulateur

00:35:23c'est une fois

00:35:23j'avais essayé

00:35:24mais bon

00:35:25en sortant du garage

00:35:26même en simulateur

00:35:26j'ai regardé à droite

00:35:27et à gauche

00:35:28on m'a dit

00:35:28ça y est bon

00:35:29c'est bon

00:35:29tu peux descendre

00:35:30c'est bon

00:35:31c'est pas pour toi

00:35:32et pourtant vous savez

00:35:33que tous ces pilotes

00:35:34et bien roulent beaucoup

00:35:34en simulateur

00:35:35j'en veux pour preuve

00:35:37qu'il y a encore

00:35:38quelques semaines

00:35:39et bien les membres

00:35:40de l'organisation

00:35:41de la formule E

00:35:42sont venus à Marrakech

00:35:43pour scanner

00:35:44je dirais

00:35:45centimètre par centimètre

00:35:47la piste

00:35:47et reproduire

00:35:49à l'extricité

00:35:50de près

00:35:51toute la piste

00:35:52et après

00:35:53mettre tout ça en forme

00:35:54sur un jeu

00:35:55alors c'est un jeu vidéo

00:35:56entre guillemets

00:35:57mais qui permet au pilote

00:35:58et bien d'avoir

00:35:59toutes les sensations

00:36:00alors peut-être pas

00:36:00celles des accélérations

00:36:02transversales

00:36:03ou latérales

00:36:04mais d'avoir

00:36:04toutes les sensations

00:36:05sur le plan freinage

00:36:06sur le plan efficacité

00:36:07et surtout connaître

00:36:08la piste

00:36:09mètre par mètre

00:36:10car là

00:36:10on analyse même

00:36:11l'état des gravillons

00:36:13et la densité même

00:36:15du bitube

00:36:16donc vous voyez

00:36:16où on en est

00:36:17au niveau simulation

00:36:18c'est un travail de pro

00:36:19un travail de pro

00:36:21voilà

00:36:21gros gros freinage

00:36:23voilà

00:36:23le Dacosta

00:36:24on a des belles bagarres

00:36:27je peux vous dire

00:36:27qu'on a des belles bagarres

00:36:28alors on va faire

00:36:28un petit point

00:36:29un Dacosta

00:36:29Gunther

00:36:30Lothéraire

00:36:31Lothéraire

00:36:32et bien c'est Porsche

00:36:32notre ami Lothéraire

00:36:35qui était plus habitué

00:36:37aux courses d'endurance

00:36:38et notamment

00:36:39des 24 heures du Mans

00:36:40qu'il a gagné

00:36:40à plusieurs reprises

00:36:41et bien

00:36:42il s'est lancé

00:36:43il y a deux ans

00:36:44maintenant

00:36:44Lothéraire

00:36:46deux très bons copains

00:36:48puisqu'ils étaient dans

00:36:49le même team

00:36:49l'an dernier

00:36:50et puis Lothéraire

00:36:51a répondu

00:36:52je dirais

00:36:53aux appels

00:36:53de la firme

00:36:54de Stuttgart

00:36:55de Porsche

00:36:55car il a été

00:36:57pilote Porsche

00:36:57en endurance

00:36:58et il a rejoint

00:36:59les rangs cette année

00:37:00de cette toute plus belle

00:37:01l'écurie Porsche

00:37:02en Formule E

00:37:03alors on a vu

00:37:08une image

00:37:08sous investigation

00:37:09la voiture numéro 19

00:37:11oui

00:37:11la 19

00:37:12alors vous savez

00:37:14que on peut

00:37:15souvent

00:37:16les voitures

00:37:17sont sous investigation

00:37:18alors

00:37:18pour multiples raisons

00:37:19bien sûr

00:37:20vous avez tous

00:37:21les commissaires de piste

00:37:22qui sont autour du circuit

00:37:23voilà

00:37:23on fait un passage

00:37:24ici même

00:37:24par l'attaque zone

00:37:26on peut avoir

00:37:27et bien

00:37:28des pénalisations

00:37:29pour plein de choses

00:37:30un non-respect

00:37:30des consédures

00:37:32de départ

00:37:32un non-respect

00:37:33des drapeaux

00:37:33car tout autour du circuit

00:37:35on va les saluer

00:37:36d'ailleurs

00:37:36tous les commissaires

00:37:37agitent des drapeaux

00:37:38sur l'ordre

00:37:39de la direction de course

00:37:40et si un pilote

00:37:41par exemple

00:37:42doublait

00:37:42sous un drapeau jaune

00:37:44le drapeau jaune

00:37:44nous interdit de doubler

00:37:46sur une portion du circuit

00:37:47et bien

00:37:48il peut être pénalisé

00:37:49c'est ce qu'on a vu

00:37:50tout à l'heure

00:37:51avec un passage

00:37:52par l'estamp

00:37:52voire même

00:37:53une pénalité

00:37:53en fin de course

00:37:54de 5 à 10 secondes

00:37:56donc c'est important

00:37:57de respecter

00:37:57évidemment

00:37:58la réglementation

00:37:59les drapeaux

00:38:00bien sûr

00:38:00et puis

00:38:01d'essayer

00:38:02de tout ce que vous avez

00:38:03gagné sur la course

00:38:04de ne pas le perdre

00:38:05bêtement

00:38:05par une pénalisation

00:38:06voilà

00:38:09Eduardo Mortara

00:38:10en face

00:38:11là

00:38:12à l'attaque

00:38:13c'est chaud

00:38:14c'est très très chaud

00:38:15ce freinage là

00:38:16alors là

00:38:16on est sur le freinage

00:38:18de la route de l'Orica

00:38:19c'est un freinage

00:38:20tiens

00:38:20Suzy Wolf

00:38:20vous voyez

00:38:21et bien

00:38:22c'est la team manager

00:38:23du team Venturi

00:38:24et Suzy Wolf

00:38:25et bien n'est autre

00:38:26que la femme

00:38:27de Toto Wolf

00:38:28Toto Wolf

00:38:29qui est le patron

00:38:30de Mercedes

00:38:31en Formule 1

00:38:31excellente pilote

00:38:32elle a été

00:38:33jusqu'à être

00:38:34pilote d'essai

00:38:35pour Williams

00:38:36en Formule 1

00:38:36et elle a fait

00:38:37deux ou trois séances

00:38:38d'essai

00:38:38déjà pendant

00:38:39Incompris

00:38:39avec Williams

00:38:41elle est maintenant

00:38:41team manager

00:38:43de Venturi

00:38:43elle est même

00:38:45plus que ça

00:38:45puisqu'elle est

00:38:46actionnaire

00:38:47de cette équipe

00:38:47donc elle n'est pas

00:38:48là par hasard

00:38:49non non non

00:38:50une femme passionnée

00:38:51charmante

00:38:51et ô combien

00:38:53je dirais

00:38:54passionnée par le sport

00:38:55de la ville

00:38:55puisque je vous l'ai dit

00:38:56elle a écumé

00:38:57beaucoup de discipline

00:38:59de la Formule 2

00:39:01même de la F3

00:39:03bien sûr

00:39:03de la Formule 2

00:39:04et puis on l'a vu

00:39:05en F1

00:39:05il y a quelques années

00:39:07et bien être

00:39:07aux côtés

00:39:09de pilotes

00:39:10plus capés

00:39:11très capés

00:39:12même

00:39:12chez Williams

00:39:13et bien

00:39:14elle a été

00:39:15ça c'est assez intéressant

00:39:16elle a été

00:39:17pilote d'essai

00:39:18pour quelques Grand Prix

00:39:19lors des séances

00:39:21numéro 1

00:39:21vous savez que

00:39:22sur les Grand Prix

00:39:22de Formule 1

00:39:23certains pilotes

00:39:24sont testés

00:39:25lors de la toute première

00:39:25séance d'essai

00:39:26d'un week-end

00:39:27et bien Suzy Wolf

00:39:28faisait partie

00:39:28de ces pilotes féminins

00:39:30qui ont eu la chance

00:39:31elles sont peu nombreuses

00:39:32de goûter à la Formule 1

00:39:33au plus haut niveau

00:39:34allez Da Costa

00:39:37Gunther

00:39:38Verne

00:39:39qui aura probablement

00:39:41la palme

00:39:42ce soir

00:39:42de la plus belle performance

00:39:45elle remontait

00:39:46c'est incroyable

00:39:46et surtout

00:39:47l'état dans lequel

00:39:49il était

00:39:49hier

00:39:50il était requinqué

00:39:51pour l'avoir vu

00:39:52vraiment au plus bas

00:39:54je n'imaginais même pas

00:39:55on n'est pas encore

00:39:57à l'arrivée

00:39:57loin s'en faut

00:39:58je n'imaginais pas

00:40:00qu'on puisse

00:40:01il reste encore

00:40:0112 minutes de course

00:40:02plus un tour

00:40:04je vous rappelle

00:40:04et je n'imaginais pas

00:40:07voir Verne

00:40:07voilà

00:40:08il vient de faire

00:40:10son deuxième mode attaque

00:40:11car je vous le rappelle

00:40:13les pilotes

00:40:14au bout de 3 tours

00:40:15ont l'obligation

00:40:15de passer

00:40:162 fois

00:40:17à leur guise

00:40:18bien sûr

00:40:18avant le drapeau à damier

00:40:19dans la zone attaque

00:40:21en tout cas

00:40:22très très belle remontée

00:40:24il se retrouve à 3ème place

00:40:26c'est vrai qu'hier

00:40:26il était prévu

00:40:28sur une conférence de presse

00:40:30pardon

00:40:30il n'a pas pu se présenter

00:40:32mais en tout cas

00:40:33là

00:40:33il nous rassure

00:40:34il va très très bien

00:40:35vous avez les pourcentages

00:40:37de batterie restant

00:40:38alors vous voyez que

00:40:39là pour Dacosta

00:40:4030% de batterie

00:40:42et puis vous avez des pilotes

00:40:43qui ont le pied lourd

00:40:43comme Muller

00:40:44regardez

00:40:4433%

00:40:45il fait partie des 3 autres pilotes

00:40:47avec Verline

00:40:48et Machinua

00:40:49avec 33% de consommation d'essence

00:40:51il ne reste plus

00:40:51vous voyez

00:40:52d'essence

00:40:52d'électricité

00:40:53voilà

00:40:53c'est le réflexe

00:40:56c'est le réflexe

00:40:56excusez

00:40:57après quelques années

00:40:58de sport automobile

00:40:59il faut s'y mettre aussi

00:41:00et donc ça c'est important

00:41:02car là

00:41:03ils sont

00:41:04les pilotes sont en contact

00:41:06direct

00:41:06avec leurs écuries

00:41:07et avec le team manager

00:41:09et surtout les ingénieurs

00:41:10qui sont en background

00:41:11derrière

00:41:12dans le team

00:41:13et qui suivent

00:41:15je dirais

00:41:15la consommation

00:41:16et le

00:41:16je dirais

00:41:17le pied

00:41:18le pied droit

00:41:19de leur pilote

00:41:20pour leur dire

00:41:21attention

00:41:21tu es dans la bonne fenêtre

00:41:23attention

00:41:24tu as surconsommé

00:41:25l'électricité

00:41:26ou au contraire

00:41:27tu peux peut-être

00:41:28encore attaquer un peu plus

00:41:29car dans la fenêtre

00:41:31tu es bien

00:41:32pour pouvoir atteindre l'arrivée

00:41:33sans aucun problème

00:41:34et vous verrez

00:41:34qu'à l'arrivée

00:41:35en général

00:41:36on est maximum

00:41:38à 3%

00:41:38d'électricité restante

00:41:40on ne fait pas de surplus

00:41:42on n'essaye pas

00:41:42d'économiser l'électricité

00:41:43on va jusqu'au bout

00:41:45de la batterie

00:41:45c'est sûr

00:41:46maintenant attention

00:41:47car je vous l'ai dit

00:41:48je le répète

00:41:48il est arrivé

00:41:50et c'est encore vu

00:41:51on l'a vu à Mexico

00:41:52et bien lors du dernier tour

00:41:53le leader

00:41:54et bien malheureusement

00:41:56a été obligé

00:41:57de lever le pied

00:41:58car il n'avait pas

00:41:59assez d'électricité

00:42:00et d'énergie

00:42:00pour franchir le drapeau

00:42:01ça n'aura servi à rien

00:42:04la course n'aura servi à rien

00:42:06si on n'arrive pas

00:42:07bien sûr

00:42:08à maîtriser

00:42:08toute son énergie

00:42:10alors exactement

00:42:12allez

00:42:12d'acosta

00:42:13Gunther

00:42:14Vergn

00:42:14le suisse

00:42:15Mortarac

00:42:16il y a des très très

00:42:17nombreuses années

00:42:18en DTM

00:42:19chez BMW

00:42:20et chez Mercedes

00:42:22BMI

00:42:23et bien

00:42:24Sébastien

00:42:25est sixième

00:42:25pour l'instant

00:42:26devant Sims

00:42:27Roland

00:42:28Digrassi

00:42:29qui avait été

00:42:30le tout premier vainqueur

00:42:31du championnat

00:42:33il y a

00:42:334 ou 5 ans

00:42:34maintenant

00:42:34Digrassi

00:42:36le brésilien

00:42:37toujours là

00:42:38très apputé

00:42:38chez Audi

00:42:39c'est un des pilotes

00:42:41je dirais

00:42:41les plus capés

00:42:42dans la discipline

00:42:43Digrassi

00:42:44est un garçon

00:42:45qui s'est fait

00:42:46reconnaître

00:42:47et bien

00:42:48en mode de place

00:42:49il a gagné

00:42:50de très très

00:42:51nombreux championnats

00:42:52il a terminé

00:42:54plusieurs fois

00:42:56sur le podium

00:42:56en endurance

00:42:57et c'est un pilote

00:42:58très solide

00:42:59il a gagné

00:43:00le titre

00:43:00équipe et pilote

00:43:02en 2016-2017

00:43:0358 départs

00:43:05et pas moins

00:43:05de 12 victoires

00:43:0640 podiums

00:43:07et 5 pole position

00:43:08donc vous voyez

00:43:08on a affaire

00:43:09vraiment à un des pilotes

00:43:10les plus capés

00:43:11avec Jean-Éric Vergne

00:43:12pour ce pilote

00:43:13Luca Digrassi

00:43:14le brésilien

00:43:1535 ans

00:43:16un des plus âgés

00:43:17et puisqu'on parle

00:43:18de chiffres et d'âge

00:43:19sachez que

00:43:20la moyenne d'âge

00:43:21de ce championnat

00:43:22se situe à 26 ans

00:43:23donc oui

00:43:24on est relativement

00:43:25jacquement

00:43:25dans ce championnat

00:43:25tout comme

00:43:26la compétition

00:43:27exactement

00:43:28c'est des réflexes

00:43:30c'est des réflexes

00:43:32maintenant qu'il faut

00:43:32oui alors

00:43:33oui parce que

00:43:34encore une fois

00:43:34ce sont des championnats

00:43:36alors attention

00:43:36ne vous y trompez pas

00:43:38je pense que

00:43:39lorsque vous êtes pilote

00:43:40FE chez Porsche

00:43:41chez Mercedes

00:43:42par exemple

00:43:43Mercedes

00:43:43pardon de Mercedes

00:43:44et bien

00:43:45si vous gagnez ce championnat

00:43:46pourquoi pas

00:43:47imaginer aller

00:43:48un jour

00:43:49faire des petits tests

00:43:50en F1

00:43:50et pourquoi pas

00:43:51remplacer un des titulaires

00:43:53là encore

00:43:54tout peut arriver

00:43:55tout peut arriver

00:43:56bien sûr

00:43:56dans ce championnat

00:43:58de la FE

00:43:58qui est très très très

00:44:00très compétitif

00:44:01et on sait que

00:44:02les pilotes

00:44:03qui se mettent en évidence

00:44:04sur ce championnat

00:44:05n'ont rien à envier

00:44:06à d'autres pilotes

00:44:07de d'autres disciplines

00:44:07bien sûr

00:44:08moins sans faux

00:44:09puisqu'on a vu des pilotes

00:44:10comme je vous l'ai dit encore

00:44:11Vergue

00:44:12Lothérère

00:44:13bien sûr

00:44:13Dambrozio

00:44:15on n'en verra pas

00:44:15que celui qui avait gagné

00:44:17l'an dernier

00:44:17souvenez-vous

00:44:18Jérôme Dambrozio

00:44:19le Belge

00:44:20a roulé chez Renault

00:44:21en F1

00:44:22donc vous voyez

00:44:22il y a un niveau

00:44:23Vendorm

00:44:23tous ces gens-là

00:44:24sont des pilotes

00:44:25particulièrement rapides

00:44:27qui ont une grosse expérience

00:44:28et c'est évidemment

00:44:30un championnat

00:44:31qui permet

00:44:33ou bien sûr

00:44:35si vous quittez la F1

00:44:36de rester dans

00:44:37une discipline

00:44:38très compétitive

00:44:38ou peut-être

00:44:39dans le sens inverse

00:44:40d'accéder à la F1

00:44:41grâce à votre

00:44:42et à votre

00:44:43pas de maresse

00:44:43bien évidemment

00:44:44alors on parle

00:44:45très souvent aussi

00:44:46de pilotes

00:44:46de développement

00:44:48Stéphane

00:44:49est-ce qu'on peut

00:44:51dire que ce sont

00:44:52des remplaçants

00:44:54ou bien

00:44:55ce sont des pilotes

00:44:56qui ont

00:44:56ce sont des vrais pilotes

00:44:58à part entière

00:44:58voilà

00:44:58alors oui

00:44:59il faut souligner

00:45:00le rôle

00:45:01toujours un peu ingrat

00:45:02parce que

00:45:02ce sont des pilotes

00:45:04que l'on ne voit pas

00:45:04forcément

00:45:05lors des courses

00:45:06à la télé

00:45:07et autres

00:45:07mais pourtant

00:45:08je peux vous dire

00:45:09que ça roule beaucoup

00:45:09j'en veux pour preuve

00:45:11et bien que

00:45:12de nombreux pilotes

00:45:13roulent en essai privé

00:45:15il y a eu des essais

00:45:16d'intersaison

00:45:16et ces pilotes

00:45:18et bien tout simplement

00:45:19font le développement

00:45:20durant

00:45:22je dirais

00:45:22l'intersaison

00:45:23avec des consignes

00:45:24bien strictes

00:45:25de beaucoup de roulage

00:45:26tester des éléments

00:45:28que ça soit là

00:45:29des éléments mécaniques

00:45:30et électriques

00:45:31permettant ainsi

00:45:33le jour

00:45:34où le championnat

00:45:35débute

00:45:36et bien d'être

00:45:36tout de suite

00:45:37dans le coup

00:45:37car il faut le dire

00:45:39il faut le redire

00:45:40les saisons

00:45:40sont lancées

00:45:42mais ça roule

00:45:43toute l'année

00:45:44même en intersaison

00:45:45les écuries

00:45:46font des tests

00:45:47de nombreux tests

00:45:48on a vu

00:45:48Mercedes et Porsche

00:45:50qui viennent d'arriver

00:45:51dans son championnat

00:45:52qui sont un peu

00:45:53des constructeurs

00:45:53requis en FE

00:45:54et bien

00:45:55on fait des milliers

00:45:56je dis bien

00:45:57des milliers

00:45:57de kilomètres

00:45:58en essai

00:45:58pour mettre au point

00:45:59leur voiture

00:46:00et arriver dans ce championnat

00:46:02et être tout de suite

00:46:02dans le coup

00:46:03comme on voit

00:46:03par exemple

00:46:04Porsche et Mercedes

00:46:06qui sont évidemment

00:46:07dans le coup

00:46:08peut-être

00:46:08c'est vrai

00:46:09des moyens

00:46:10mais c'est vrai

00:46:11aussi

00:46:11de la recherche

00:46:12et du développement

00:46:13très proclosé

00:46:13alors magnifique remontée

00:46:15Eric Verne

00:46:16regardez où est-ce qu'il se retrouve

00:46:17maintenant

00:46:17il est à la deuxième place

00:46:19tout juste derrière

00:46:19son coéquipier

00:46:20alors là je peux vous dire

00:46:20que s'il l'a gagné

00:46:21celle-là

00:46:22parce qu'elle a la plus belle

00:46:23victoire de sa carrière

00:46:24parce qu'il est parti

00:46:26dans l'état où il est

00:46:27je vous rappelle

00:46:28à nos amis téléspectateurs

00:46:29de 2M

00:46:30que Jean-Eric

00:46:31je l'ai emmené moi-même

00:46:32au CHU

00:46:34pour faire des examens

00:46:36car quand il est arrivé

00:46:37alors c'est un garçon

00:46:38qui est ambassadeur

00:46:39de Mont-Bosmark

00:46:40et c'est vrai

00:46:40que ces trois derniers mois

00:46:41il a énormément

00:46:42il est arrivé de Mexico

00:46:45très fatigué

00:46:46et il n'était pas

00:46:48dans l'état ce jeudi

00:46:49d'ailleurs il a loupé

00:46:51le check down

00:46:53et la séance numéro 1

00:46:54vendredi

00:46:55étant tout fatigué

00:46:56fiévreux

00:46:57étant mal

00:46:58mal au plus mal

00:47:00et là

00:47:01il est requinqué

00:47:03l'air de Marrakech

00:47:04a pu lui faire un bien fou

00:47:05en tout cas

00:47:05bravo

00:47:06parce qu'il est là

00:47:07et puis surtout

00:47:08il ne fait pas de la figuration

00:47:09j'avais peur

00:47:10malheureusement

00:47:10qu'il ne soit pas

00:47:11vraiment dans le coup

00:47:13et bien je me suis trompé

00:47:14car il prouve Jean-Eric

00:47:16le pilote français

00:47:17qui est tout à fait dans le coup

00:47:18qui s'est bien remis

00:47:18et pour l'instant

00:47:19il est le deuxième

00:47:21incroyable à 3 secondes 2

00:47:23donc rien

00:47:23je dis bien

00:47:24rien n'est fait

00:47:25encore

00:47:25encore 5 minutes

00:47:29de course

00:47:31et le tour en plus

00:47:32Stéphane

00:47:33c'est

00:47:34est-ce qu'il est comptabilisé

00:47:35bien joué

00:47:36voilà

00:47:36on fait

00:47:4045 minutes

00:47:42plus un tour

00:47:43bon

00:47:44on pourrait imaginer

00:47:46dire

00:47:47on ne fait que 45 minutes

00:47:48mais

00:47:48c'est simplement

00:47:49un format

00:47:50qui est développé

00:47:51par Fumice et le Pémoville

00:47:52donc on met toujours

00:47:54un tour de plus

00:47:55regardez c'est le but panoramique

00:47:56voilà

00:47:56c'est magnifique

00:47:57sur le circuit

00:47:58la Coutubia

00:47:59regardez ça

00:48:00c'est la plus belle

00:48:00des cartes postales

00:48:01que l'on peut offrir

00:48:02pour le tourisme mondial

00:48:04quand nos amis

00:48:05téléspectateurs

00:48:06à travers le monde

00:48:07car ça il ne faut pas l'oublier

00:48:08l'AFE est couverte

00:48:09comme la Formule 1

00:48:11c'est-à-dire

00:48:11on a pas moins de

00:48:13160 pays

00:48:14vous avez bien entendu

00:48:15160 pays

00:48:15qui à travers le monde

00:48:17les plus petits

00:48:17aux plus grands

00:48:17et bien

00:48:18regardent en live

00:48:19en direct live

00:48:20ces courses

00:48:21certains connaissent

00:48:23le canal

00:48:23le plus

00:48:24sur certains d'autres

00:48:25Eurosport

00:48:26mais c'est

00:48:27aujourd'hui

00:48:28c'est une des disciplines

00:48:29les plus subies

00:48:30en sport automobile

00:48:31et le format compact

00:48:33et puis surtout

00:48:34le spectacle offert

00:48:35permet évidemment

00:48:36de fidéliser

00:48:38les téléspectateurs

00:48:39comme vous le voyez

00:48:40actuellement

00:48:41notamment sur 2M

00:48:422M car il est tout de suite

00:48:43présent

00:48:44pour cette édition

00:48:46cette quatrième édition

00:48:48du E Grand Prix

00:48:49de Marrakech

00:48:50sur tout ce que vous voulez

00:48:51et encore un grand

00:48:52grand bravo

00:48:53à tous les organisateurs

00:48:54qui ont déployé

00:48:55des efforts incroyables

00:48:56pour faire de cette édition

00:48:58cette quatrième édition

00:48:59aujourd'hui

00:49:00et bien un vrai spectacle

00:49:01c'est la plus belle des satisfactions

00:49:05en plus un spectacle

00:49:07Stéphane

00:49:08qui permet bien sûr

00:49:09à tous nos téléspectateurs

00:49:10qui nous suivent

00:49:11de France

00:49:12d'Espagne

00:49:13même des Etats-Unis

00:49:14qui regardent 2M bien sûr

00:49:16de suivre

00:49:16et de voir un peu

00:49:17tous ces merveilleux paysages

00:49:19ces belles prises de vue

00:49:20ces montagnes

00:49:21et on a vu

00:49:22c'est Marrakech

00:49:22c'est la magie de Marrakech

00:49:23et bien évidemment

00:49:24Marrakech

00:49:25qui abrite comme chaque année

00:49:26qui est devenue un peu

00:49:27la capitale du sport automobile

00:49:30disons-le

00:49:31sur le continent africain

00:49:32Ah oui

00:49:32c'est sûr

00:49:34on peut même l'affirmer

00:49:35Marrakech

00:49:36le Maroc

00:49:37et Marrakech

00:49:38restent le seul lieu

00:49:41où se produisent

00:49:43l'échappareil

00:49:43dans la voiture

00:49:44aujourd'hui l'AFE

00:49:46l'AFE se produit maintenant

00:49:48et je peux même

00:49:49c'est ça

00:49:49on ne sait pas

00:49:50l'hybranche

00:49:50mais je peux vous dire

00:49:51que les embelliateurs

00:49:52de la formule E électrique

00:49:54et bien

00:49:54sont ravis

00:49:55et j'espère

00:49:57tiens mon parole

00:49:58on s'est mis à Lombaï

00:50:00avec la Cité Oc

00:50:02et le Maroc

00:50:02car c'est vrai

00:50:03que tous les pilotes

00:50:05tous les team managers

00:50:06et bien

00:50:06l'an passé encore

00:50:07ont souhaité

00:50:08ont poussé

00:50:09à ce que Marrakech revienne

00:50:10car vous le savez

00:50:11à l'heure

00:50:12on avait éliminé

00:50:13du calendrier

00:50:14au profit d'une ville

00:50:15d'une autre ville

00:50:16et puis

00:50:17et bien

00:50:18les épargnes

00:50:19des organisateurs

00:50:20des promoteurs

00:50:21à payer

00:50:22car finalement

00:50:23tout le monde

00:50:24est très très content

00:50:25d'être là

00:50:25et regardez-moi

00:50:26cette bagarre

00:50:27de Jean-Erik Berg

00:50:28voilà

00:50:28maintenant ça devient chaud

00:50:30et Gunther

00:50:31qui est juste derrière

00:50:32et oui

00:50:32Gunther avec sa BMW

00:50:34du team Andretti

00:50:35qui

00:50:36et bien évidemment

00:50:37on voudrait bien

00:50:37essayer de reprendre

00:50:38alors regardez

00:50:38les deux hommes

00:50:39vous voyez

00:50:40les deux hommes

00:50:40en termes d'énergie

00:50:41on est à peu près

00:50:42on est dans la bonne fenêtre

00:50:44le bon timing

00:50:45alors celui qui pourrait

00:50:47en bénéficier

00:50:47c'est Evans

00:50:48alors un petit mot

00:50:49sur Evans

00:50:49car il a fait un très bon

00:50:51début de saison

00:50:52avec sa Jaguar

00:50:52mais pendant les qualifications

00:50:54ce matin

00:50:55il y a eu une très grosse bourde

00:50:56des team Jaguar

00:50:59qui a lâché trop tard

00:51:00son pilote

00:51:01et qui n'a pas réussi

00:51:03à avoir un temps

00:51:04dans la fenêtre autorisée

00:51:05moralité est partie dernière

00:51:06il est 8ème

00:51:08donc il est utile de vous dire

00:51:09que la Jaguar marche vraiment bien

00:51:11et que Evans

00:51:12doit avoir le couteau

00:51:13entre les dents

00:51:13et Evans est bien

00:51:15bien revenu au 8ème rang

00:51:16donc c'est vraiment

00:51:17très spectaculaire

00:51:18Tacosta

00:51:20Verne

00:51:21Gunther

00:51:21VMI

00:51:22alors Tacosta Verne

00:51:24on est sur les 7%

00:51:25Gunther 8%

00:51:26c'est peut-être aussi pour ça

00:51:28que Gunther est en train

00:51:28d'essayer d'attaquer Verne

00:51:30il sait qu'il a une toute petite

00:51:31marge supplémentaire

00:51:33que Verne

00:51:34en matière de

00:51:35d'électricité dans sa voiture

00:51:37donc ce qu'il fait

00:51:38qu'il fait

00:51:38il pousse

00:51:39il pousse

00:51:40pour essayer

00:51:41peut-être de faire

00:51:42commettre la fausse

00:51:42à Jean-Erik

00:51:43alors Jean-Erik

00:51:44n'est pas le dernier

00:51:45le dernier nu

00:51:46c'est un pilote capé

00:51:47deux fois champion

00:51:48je vous le rappelle

00:51:49et pour l'instant

00:51:50voilà les deux hommes

00:51:51on va pas dire

00:51:52surconsomment

00:51:53mais regardez la différence

00:51:54entre les leaders

00:51:55et les gens derrière

00:51:56évidemment

00:51:57ils consomment plus

00:51:58d'énergie

00:51:59car ils vont

00:52:00beaucoup plus vite

00:52:01ça c'est la loi

00:52:02la loi logique

00:52:04quand vous appuyez

00:52:05sur votre accélérateur

00:52:07un peu plus fort

00:52:08pour vos petits camarades

00:52:08vous consommez plus

00:52:09même si c'est l'électricité

00:52:11allez grosse bagarre

00:52:13Gunther

00:52:14Verne

00:52:14et attention

00:52:17là il reste

00:52:1833 secondes

00:52:19donc cela veut dire

00:52:20que c'est l'avant-dernier tour

00:52:22car là

00:52:22les deux hommes

00:52:22refranchiront

00:52:24la ligne de départ

00:52:26et devront faire

00:52:26le dernier tour

00:52:27alors est-ce que

00:52:28Gunther va essayer

00:52:30une petite

00:52:31vous vous souvenez

00:52:32que l'an dernier

00:52:32les deux BMW

00:52:33dans le dernier tour

00:52:35c'était éliminé

00:52:36auto-éliminé

00:52:38et ça avait fait

00:52:38le bonheur

00:52:39d'ailleurs de Jérôme

00:52:39D'Ambrosio

00:52:40qui était 3ème

00:52:41et qui avait réussi

00:52:42à passer

00:52:43à la barbe

00:52:43des deux BMW

00:52:44avec

00:52:45eh bien

00:52:46sa Mindra

00:52:47et avait remporté

00:52:49le mi-grand prix

00:52:50de Marrakech

00:52:51et c'est pas fini

00:52:52attention

00:52:53ça va passer

00:52:54non

00:52:54alors je peux vous dire

00:52:55qu'il n'est pas fermé

00:52:56il n'est pas fermé

00:52:57tout dépend

00:52:57on est avec Gunther

00:52:59là

00:52:59Maximilien

00:53:00regardez

00:53:00voilà

00:53:01là on est avec lui

00:53:01on est tournant

00:53:02dans la monoplace

00:53:03alors je vais aller chercher

00:53:05est-ce que ça va être

00:53:06au prochain virage

00:53:07voilà

00:53:07longue ligne droite

00:53:08sur le boulevard

00:53:09Mohamed 6

00:53:10on se met bien

00:53:11à regarder à l'aspiration

00:53:12alors évidemment

00:53:13le jeu

00:53:13c'est un peu zigzagé

00:53:16regardez les coudes

00:53:16on regarde dans les rétrois

00:53:18et regarde aussi

00:53:19l'énergie

00:53:19attention

00:53:20regardez ce qui reste

00:53:21ça va le faire

00:53:22ça devrait le faire

00:53:23au niveau de l'énergie

00:53:24maintenant est-ce que

00:53:26Gunther va pouvoir

00:53:27réussir à aller shipper

00:53:28cette place

00:53:29à verre

00:53:30et attention dans les rétrois

00:53:31en tout cas il y en a un

00:53:31qui ne fait pas de bruit

00:53:32mais qui est solidement installé

00:53:34c'est le cas de le dire

00:53:34il ne fait pas de bruit

00:53:35c'est D'Agosta

00:53:35D'Agosta

00:53:36oh là là

00:53:37attention attention

00:53:38attention

00:53:39je l'ai poussé

00:53:40ah non

00:53:42ah non

00:53:43et revenu en image

00:53:44verre y a retrouvé

00:53:45tout son potentiel

00:53:47il va beaucoup mieux

00:53:48c'est magnifique

00:53:49je pense qu'il

00:53:50belle bagarre

00:53:51entre les deux hommes

00:53:52c'est loyal

00:53:53c'est bien

00:53:53c'est fait à la loyale

00:53:55comme on aime

00:53:56alors attention

00:53:57il reste deux longues lignes droites

00:53:58là on va arriver

00:53:59dans les estes

00:54:012% d'énergie

00:54:01pour

00:54:02ça va le faire

00:54:03et 1% pour D'Agosta

00:54:05vous voyez on est pile poil

00:54:06là dans la dernière tour

00:54:07ça devrait suffire

00:54:09mais attention

00:54:09D'Agosta

00:54:10à mon avis

00:54:11a dû lever un peu le pied

00:54:12car

00:54:13attention

00:54:14alors on attaque par l'extérieur

00:54:15Verne referme la porte

00:54:17ça dans le jargon d'entreville

00:54:18et bien c'est tout simplement

00:54:19on ne laisse pas de trou de souris

00:54:21car si vous laissez un tout petit peu de trou

00:54:23entre vous et la corde

00:54:24et bien évidemment

00:54:24votre concurrent va s'y mettre tout de suite

00:54:26alors regardez

00:54:27il reste pratique pour que rien

00:54:29Gunther a beaucoup plus

00:54:30il pourrait passer

00:54:31Gunther

00:54:31attention

00:54:32là il reste très peu d'énergie

00:54:34dans le dernier tour

00:54:35regardez

00:54:360,4%

00:54:360,3% pour D'Agosta

00:54:38D'Agosta va passer la ligne d'arrivée

00:54:39avec une pratique

00:54:40bon voilà

00:54:40c'est fait

00:54:41sur la lancée

00:54:42voilà

00:54:42victoire de D'Agosta

00:54:45qui est parti pour appel

00:54:46en pole position

00:54:46alors attention

00:54:47il y a encore un petit dépassement

00:54:49Gunther

00:54:50Gunther qui va décrocher

00:54:52la deuxième position

00:54:53alors que l'affaire

00:54:54était plus ou moins

00:54:55entendue pour Verne

00:54:57mais c'est excellent

00:54:58c'est excellent pour Verne

00:54:59qui est revenu

00:55:00attention

00:55:01c'est quelque chose de magnifique

00:55:03comme on le disait

00:55:05on l'a vu

00:55:05il était dans un état

00:55:06catastrophique

00:55:08hier

00:55:09vraiment très très malade

00:55:10il a un peu récupéré

00:55:11mais en tout cas

00:55:12deux DS sur le podium

00:55:14et voilà

00:55:15bien sûr

00:55:15c'est la joie

00:55:17du côté bien sûr

00:55:18de l'équipe DS

00:55:19une équipe qu'on a eu

00:55:21le plaisir de côtoyer

00:55:22hier soir

00:55:22lors d'une conférence de presse

00:55:24qui expliquait un peu

00:55:25tout le développement

00:55:26et les innovations

00:55:27sur lesquelles

00:55:28il travaille

00:55:29donc voilà

00:55:30on s'auto-congratule

00:55:32c'est un très très bon résultat

00:55:34en tout cas

00:55:35la victoire

00:55:36de D'Agosta

00:55:36qui est parti en pole position

00:55:38alors pour la petite histoire

00:55:39vous savez

00:55:40que D'Agosta

00:55:41a un mentor

00:55:43qui lui a appris beaucoup

00:55:44et qui l'aide beaucoup

00:55:46et bien il s'agit de Thiago Monteiro

00:55:48et oui

00:55:48c'est Thiago qui m'a dit

00:55:49est-ce qu'il est à Marrakech ?

00:55:51je pensais

00:55:51je pensais l'avoir

00:55:52voilà

00:55:52donc je me disais bien

00:55:53Thiago est

00:55:54il m'a rendu visite tout à l'heure

00:55:56à notre tour de contrôle

00:55:58c'est comme c'est moi

00:55:59et bien Thiago

00:56:00qui va mieux

00:56:01il va mieux ?

00:56:02oui il va beaucoup mieux

00:56:03il a retrouvé

00:56:04toutes ses capacités

00:56:05et il va se relancer

00:56:07avec Honda

00:56:07dans le WTCR

00:56:08et il est

00:56:10il est le manager

00:56:11de

00:56:12de

00:56:12Antonio Félix D'Agosta

00:56:15son

00:56:15son compatriote portugais

00:56:17qui

00:56:18et bien voilà

00:56:19un beau week-end à Marrakech

00:56:21pour Thiago

00:56:22puisque son poulain

00:56:23vient de remporter

00:56:25voilà Maximilian Gunther

00:56:26un visage que

00:56:27vous allez être obligé de voir

00:56:29regardez le dernier freinage

00:56:30vraiment très très chaud

00:56:32au bout de la ligne droite

00:56:32je vous l'avais dit à l'aspiration

00:56:33ça pouvait le faire

00:56:34regardez

00:56:36regardez dans cette ligne droite

00:56:37voilà

00:56:37on va se décaler à l'aspiration

00:56:39un coup à droite

00:56:39un coup à gauche

00:56:40et là il le surprend

00:56:41mais très bien

00:56:42zéro faute pour Gunther

00:56:44c'est une leçon de pilotage

00:56:46comme on aime

00:56:47en voir

00:56:48il n'y a pas grand chose

00:56:50à faire pour

00:56:50notre ami Verne

00:56:52qui voit aussi

00:56:53surtout son énergie

00:56:54disparaître

00:56:55et il se dit

00:56:56il faut peut-être mieux

00:56:57que je le laisse passer

00:56:57quitte à rester sur le podium

00:56:59que d'essayer de me battre

00:57:00et tomber définitivement

00:57:02en patte

00:57:03voilà

00:57:03et bien

00:57:04un beau

00:57:04oui c'est vrai

00:57:05c'est une belle course

00:57:07un beau spectacle

00:57:07et salutons encore

00:57:09cette

00:57:10victoire d'Antonio

00:57:11Félix D'Agosta

00:57:13un pilote

00:57:14évidemment

00:57:15qui est un des meilleurs

00:57:16de ce championnat

00:57:17voilà

00:57:18on fait un peu le show

00:57:19et puis

00:57:20deuxième

00:57:20l'allemand

00:57:21Maximilian Gunther

00:57:23avec sa BMW

00:57:25et troisième

00:57:27et bien

00:57:28Jean-Erik Verne

00:57:29voilà

00:57:29vous voyez arriver

00:57:30à côté de son équipier

00:57:31je peux vous dire

00:57:32que c'est presque une victoire

00:57:34pour Jean-Erik

00:57:34car

00:57:35vu son état de santé

00:57:36être sur le podium

00:57:38là

00:57:39aujourd'hui

00:57:40en ce samedi après-midi

00:57:42peu de pilotes

00:57:43peu de team managers

00:57:44peu de journalistes

00:57:45auraient parié sur eux

00:57:46exact

00:57:47exact

00:57:47juste rappeler

00:57:52que là aussi

00:57:53les spécificités

00:57:54en ce qui concerne

00:57:55cette compétition

00:57:56la remise des prix

00:57:56se fait au milieu

00:57:58de la foule

00:57:59au milieu du public

00:58:00en plein centre

00:58:01c'est vrai que c'est très convivial

00:58:03c'est vrai que

00:58:04les gens de la formule E

00:58:06et les organisateurs

00:58:07de Marrakech Grand Prix

00:58:08et bien

00:58:08veulent

00:58:09et voilà

00:58:11les deux équipiers

00:58:12qui se congratulent

00:58:13c'est sympa

00:58:13c'est toujours agréable

00:58:15de voir deux équipiers

00:58:16qui

00:58:17et bien

00:58:18finalement

00:58:18sont en guerre

00:58:20entre guillemets

00:58:20sur la piste

00:58:21mais à la fin des hostilités

00:58:23et bien

00:58:23on vient se saluer

00:58:24on vient

00:58:25je dirais

00:58:26dire à l'autre

00:58:27et bien bravo

00:58:27t'as fait une super course

00:58:28bravo à toi

00:58:29voilà

00:58:31une course

00:58:31qui a pas été

00:58:33aussi simple

00:58:34pour tout le monde

00:58:34c'est vrai que

00:58:36ça a été

00:58:37compliqué pour certains

00:58:39mais

00:58:40mais

00:58:40et bien

00:58:41retour aux affaires

00:58:42d'EDS

00:58:43confirmation

00:58:45pour notre ami

00:58:47Antonio Flix d'Acosta

00:58:4854 départs

00:58:50déjà en compétition

00:58:51il avait déjà

00:58:52deux victoires

00:58:52et bien

00:58:53ça en fait une troisième

00:58:54dans son palmarès

00:58:55donc c'est pas mal du tout

00:58:57et

00:58:57bien sûr

00:58:59et bien

00:58:59Jean-Erik

00:59:00lui revient

00:59:01un petit peu

00:59:01car c'est vrai

00:59:02que le début de saison

00:59:03avait été entaché

00:59:04d'abandon

00:59:05et de sortie de route

00:59:06et là

00:59:07on revient

00:59:08voilà

00:59:08on revient

00:59:09dans le championnat

00:59:10et ça c'est bien

00:59:11pour Jean-Erik

00:59:12car

00:59:12un double champion

00:59:14il ne peut pas se permettre

00:59:15d'être trop trop loin

00:59:15et c'est vrai que

00:59:17pour le panache

00:59:19et pour l'orgueil

00:59:19du pilote français

00:59:20c'est bon de remonter

00:59:21sur un podium

00:59:22et

00:59:22c'est à Marrakech

00:59:23c'est encore plus beau

00:59:24voilà le visage

00:59:27d'Antonio

00:59:27pour nos amis

00:59:29téléspectateurs

00:59:30si vous ne le connaissez

00:59:31pas encore

00:59:32un jeune pilote

00:59:34mais qui a déjà

00:59:34une longue longue carrière

00:59:36quand on parle de jeune pilote

00:59:38c'est un pilote

00:59:38qui a 28 ans

00:59:39mais qui a une très très longue carrière

00:59:41dans le sport automobile

00:59:42et qui s'est fait

00:59:44les armes

00:59:45évidemment

00:59:45dans des disciplines

00:59:46de monoplace

00:59:47et puis qui a longtemps

00:59:49roulé

00:59:49en sport prototype

00:59:51et puis finalement

00:59:52est revenu à la monoplace

00:59:53avec un certain succès

00:59:54après

00:59:55être passé par

00:59:57un petit peu près

00:59:57toutes les disciplines

00:59:58et il prouve

01:00:00qu'il a vraiment

01:00:01sa place

01:00:01dans ce champion

01:00:02regardez cette belle image

01:00:04la Koutoubia

01:00:05et Marrakech

01:00:06la ville ocre

01:00:07au milieu

01:00:08voilà

01:00:08vous avez vraiment

01:00:09une carte postale

01:00:10de ce circuit

01:00:11Mouleh El Hassan

01:00:12ici à Marrakech

01:00:14c'est absolument somptueux

01:00:15avec

01:00:15cette route

01:00:17de l'Hurica

01:00:17que vous avez tous pris

01:00:18au moins une fois

01:00:19dans votre vie

01:00:20pour aller vous rafraîchir

01:00:21dans la vallée

01:00:22de l'Hurica

01:00:23et puis

01:00:25c'est vrai

01:00:26très belle coach

01:00:27très très belle

01:00:28allez on va l'écouter

01:00:29elle a part

01:00:35pour la position

01:00:36elle a parvenir

01:00:37à la garder

01:00:37il a poussé

01:00:46son adversaire direct

01:00:48à mettre le paquet

01:00:49pour s'en débarrasser

01:00:51le plus vite possible

01:00:52le plus vite possible

01:00:52on va contrôler André

01:00:53et quand il est assez près

01:00:55je vais le utiliser

01:00:56et ça a fonctionné

01:00:57parfaitement

01:00:58voilà

01:00:58on a bien planifié

01:01:02bien sûr

01:01:04on travaille énormément

01:01:07que ce soit ici

01:01:08que ce soit à Paris

01:01:09donc

01:01:09ça fait plaisir

01:01:11il parle là de son

01:01:18qui c'est un gars

01:01:19qui mérite

01:01:20qui a beaucoup

01:01:20beaucoup de mérite

01:01:21parce qu'il a eu

01:01:22une journée

01:01:23très très difficile

01:01:24depuis qu'il est arrivé

01:01:25magnifique

01:01:26puisque le journaliste

01:01:27lui demandait

01:01:28le fait

01:01:28vous savoir un peu

01:01:29ses impressions

01:01:30puisqu'ils sont deux

01:01:31de la même équipe

01:01:32à être sur le podium

01:01:33voilà

01:01:33très sympa

01:01:34très sympa

01:01:34Félix

01:01:35de saluer

01:01:36évidemment

01:01:36son équipe

01:01:37le sport auto

01:01:42il est souvent

01:01:42un sport individuel

01:01:44il y a des pilotes

01:01:46qui pensent

01:01:46à leur équipe

01:01:46et c'est bien

01:01:48un petit clin d'oeil

01:01:50à son équipe

01:01:50après un début

01:01:52de week-end compliqué

01:01:52qui vient compléter

01:01:54le podium

01:01:55et surtout

01:01:56il permet à DS

01:01:57effectivement

01:01:57d'être premier

01:01:59et troisième

01:02:00allez Maximilien

01:02:02voilà un nouveau visage

01:02:03qu'on plaît

01:02:03à jeunes pigeons

01:02:04c'est des jeunes

01:02:05pour une fois

01:02:05c'est des jeunes

01:02:06pour une fois

01:02:06c'est des jeunes

01:02:07mais vous avez fait

01:02:08le move-stick

01:02:08c'était intense

01:02:09c'était intense

01:02:10c'était intense

01:02:11c'était intense

01:02:12c'était intense

01:02:13c'était pas trop contre

01:02:14de Tichita

01:02:15avant sûr

01:02:16c'était pas

01:02:16pas si il y avait

01:02:17donc ça

01:02:17ils ont bien calculé

01:02:28le coup

01:02:29la stratégie

01:02:30c'était très bien

01:02:32c'était très bien

01:02:32c'était très impressionnant

01:02:36ce qu'il a fait

01:02:38c'était très impressionnant

01:02:39c'était bien sûr

01:02:42de notre ami Eric Verne

01:02:44tout le monde

01:02:45ne tarait pas des loges

01:02:46à son égard

01:02:47même ses concurrents directs

01:02:50c'est magnifique

01:02:51c'est vrai que

01:02:53Jean-Erik

01:02:53revient de loin

01:02:54avec ce qu'il y a

01:02:55c'est vraiment malade

01:02:59on l'a mis au CHU

01:03:01donc pour vous dire

01:03:02qu'il était vraiment

01:03:03pas en grande forme

01:03:03on a eu beaucoup de doutes

01:03:06sur sa participation

01:03:07il a loupé la première

01:03:08séance d'essai

01:03:09et puis finalement

01:03:10finalement

01:03:11il a réussi

01:03:12voilà on est

01:03:13on est plein dans le village

01:03:14au pied du podium

01:03:15vous allez voir

01:03:16au beau milieu du village

01:03:18c'est à dire

01:03:18on n'est pas à l'extérieur

01:03:19ça c'est sympa

01:03:20parce qu'on partage la fête

01:03:22exactement

01:03:23contrairement

01:03:24à d'autres compétitions

01:03:26qui restent quand même

01:03:27assez éloignées

01:03:28et qui restent

01:03:28parfois juste

01:03:29réservées

01:03:30un peu aux

01:03:32c'est à dire

01:03:33aux pilotes

01:03:34ou bien aux mécanos

01:03:35aux gars du garage

01:03:36là

01:03:37ça se fait

01:03:38en plein

01:03:38en plein milieu

01:03:40regardez

01:03:41ce public

01:03:42qui a répondu présent

01:03:43c'est bien

01:03:45on va avoir

01:03:46d'ailleurs

01:03:46un très bon concert

01:03:47j'espère que vous serez

01:03:48des nôtres pour danser

01:03:49un petit peu

01:03:49et même chanter

01:03:50si vous voulez Stéphane

01:03:51voilà je sais que vous êtes

01:03:52un fidèle

01:03:54de tous les concerts

01:03:55et vous chantez très bien

01:03:58oui bien sûr

01:03:59j'ai votre dernier single

01:04:01magnifique

01:04:02c'était même

01:04:03un concert à Mexico

01:04:04ces derniers jours

01:04:05je fais

01:04:05sale vide

01:04:07ah le désert d'Aga5

01:04:10vous voyez

01:04:10on passe

01:04:11ça c'est à quelques-uns

01:04:12aller le classement

01:04:14Félix Dacosta

01:04:16premier bien évidemment

01:04:17parti de la pole position

01:04:18pour rappel

01:04:19Gunther Maximilien

01:04:20deuxième

01:04:20Jean-Erik Verne

01:04:22troisième sur le podium

01:04:23donc 2DS

01:04:24Chichita

01:04:25Sébastien Buemi

01:04:26qu'on commence à connaître

01:04:28donc

01:04:28Nisendi Dams

01:04:30quatrième position

01:04:31Eduardo Mortara

01:04:32et lui

01:04:33cinquième

01:04:34et Mitch Evans

01:04:36sixième

01:04:36suivi de Luca

01:04:37Di Grassi

01:04:39donc de Odisport

01:04:40ABT Schaeffler

01:04:41André Lothereur

01:04:43qui était troisième

01:04:45pendant une bonne partie

01:04:46de cette course

01:04:47s'est retrouvé

01:04:47l'huitième

01:04:48termine à la huitième

01:04:50à huitième place

01:04:51pour quelqu'un

01:04:52pour qui

01:04:53ça n'a pas vraiment

01:04:54marché

01:04:55McIngua

01:04:56donc

01:04:56qui ne trouve pas encore

01:04:58vraiment ses marques

01:04:59ici

01:04:59qui lui

01:05:00connaît

01:05:01le circuit de Marrakech

01:05:02il ne veut pas dire

01:05:03qu'il ne le connaît pas

01:05:04il le connaît

01:05:04centimètre par centimètre

01:05:05mais ça n'empêche

01:05:06qu'il a trouvé

01:05:08plus fort que lui

01:05:09aujourd'hui

01:05:10ici à Marrakech

01:05:11mais c'est vrai

01:05:12que McIngua

01:05:12n'est pas un grand

01:05:13spécialiste

01:05:14de la monoplace

01:05:15bon

01:05:16mais notre ami

01:05:17chinois

01:05:19et bien

01:05:19progresse

01:05:20au fin du temps

01:05:21mais il y a encore

01:05:22un gros step d'écart

01:05:23entre les leaders

01:05:24et l'Union

01:05:25et d'Ambrosio

01:05:26lui termine

01:05:26à la 13ème place

01:05:27alors petite déception

01:05:29pour Jérôme

01:05:30le pilote belge

01:05:31fort sympathique

01:05:31d'ailleurs

01:05:32qui l'an dernier

01:05:33eh bien

01:05:34l'avait emporté

01:05:35alors on peut souligner

01:05:36quand même

01:05:37que ça marche pas mal

01:05:38pour BMW

01:05:38puisque BMW

01:05:41a toujours été

01:05:42très très bien

01:05:43ici à Marrakech

01:05:44alors ils se font avoir

01:05:45je dirais

01:05:46au poteau

01:05:48par DS

01:05:49DS

01:05:50BMW

01:05:50voilà une bagarre

01:05:52qui promet

01:05:52elle a tenu

01:05:53toutes ses promesses

01:05:55et c'est vrai

01:05:55que

01:05:56eh bien

01:05:57le championnat

01:05:57ne fait que se resserrer

01:05:59car regardez

01:06:00DS 98

01:06:02André Tsi

01:06:03BMW 90

01:06:04et puis derrière

01:06:05Jaguar

01:06:06qui est à 66 unités

01:06:07dommage

01:06:08pour Evans

01:06:09qui avait loupé

01:06:10ses qualifications

01:06:11sur une faute

01:06:12de son écurie

01:06:13car il est parti

01:06:14très loin

01:06:15il aurait pu

01:06:15vraiment briller

01:06:17ici

01:06:17et laisser Jaguar

01:06:18dans

01:06:18je dirais

01:06:19dans le mouchoir

01:06:19de Boch

01:06:20bon ils sont

01:06:20encore troisième

01:06:21ça va

01:06:22Ryan est perdu

01:06:23le championnat

01:06:24est encore long

01:06:24mais attention

01:06:26tous les points

01:06:27perdus

01:06:27ne se rattrapent

01:06:28exact

01:06:28voici donc

01:06:32le vainqueur

01:06:32on voit

01:06:32quelques images

01:06:34passe d'armes

01:06:35entre Vergn

01:06:36et Gunther

01:06:37gros freinage

01:06:38appuyé

01:06:39il n'y a pas

01:06:42grand chose

01:06:42à faire

01:06:42Vergn se décale

01:06:46une première fois

01:06:47mais vous savez

01:06:47vous n'avez pas le droit

01:06:48de vous décaler

01:06:49plus que deux fois

01:06:49il s'est fait à bras

01:06:51et là

01:06:52vraiment

01:06:52dans les derniers

01:06:53électromètres

01:06:54de la course

01:06:54voilà le dernier

01:06:55virage

01:06:56et c'était trop tard

01:06:57pour Jean-Éric

01:06:57de pouvoir repasser

01:06:58donc voilà

01:06:59très très bonne

01:07:00manœuvre

01:07:00de Maximilien

01:07:01qui a croisé

01:07:04qui a croisé

01:07:04et qui a réussi

01:07:05à recéder

01:07:06en football

01:07:08on appelle ça

01:07:09une fan de corps

01:07:09passe mon job

01:07:11voilà

01:07:13dans quelques instants

01:07:16nous allons suivre

01:07:17bien sûr

01:07:17la remise

01:07:19des prix

01:07:20donc pour

01:07:21les trois

01:07:24les trois pilotes

01:07:26qui vont monter

01:07:27sur le podium

01:07:27quelques images

01:07:32concernant cette fois

01:07:33loca

01:07:34d'Igraci

01:07:35voilà le Marrakech

01:07:45prix

01:07:462020

01:07:47avec un public

01:07:51de plus en plus jeune

01:07:53il y a beaucoup

01:07:54de jeunes jeunes

01:07:55donc ça c'est vraiment

01:07:57encourageant

01:07:58et je pense aussi

01:07:59que le format

01:08:00assez compact

01:08:01sur une journée

01:08:02le format dynamique

01:08:04des courses

01:08:05et puis cet aspect

01:08:06je dirais très

01:08:07comment je pourrais-je dire

01:08:09très électrique

01:08:10de la discipline

01:08:11plaît

01:08:12plaît aux plus jeunes

01:08:13générations

01:08:13et ça c'est agréable

01:08:15parce que

01:08:16le sport automobile

01:08:18y gagne

01:08:19avec un public

01:08:20qui est très connaisseur

01:08:22pour avoir

01:08:23arpenté un petit peu

01:08:24les allées

01:08:25du

01:08:26e-village

01:08:27de Marrakech

01:08:28et bien on s'est rendu

01:08:29compte qu'il y avait

01:08:30des très jeunes

01:08:31mais qui étaient

01:08:31particulièrement affûtés

01:08:33et connaisseurs

01:08:35et fans

01:08:36de pilotes

01:08:37de constructeurs

01:08:38j'entendais des pilotes

01:08:40qui vraiment

01:08:41étaient surpris

01:08:43d'ailleurs

01:08:43pendant les séances

01:08:44des délicaces

01:08:44parce que

01:08:45évidemment proximité

01:08:47avec le public

01:08:47mais très surpris

01:08:48par les questions posées

01:08:49par le public

01:08:50et la curiosité

01:08:51beaucoup de curiosité

01:08:52beaucoup de connaissances

01:08:53aussi

01:08:53et c'est vrai

01:08:55qu'ils faisaient

01:08:57un petit peu

01:08:57la différence

01:08:58ils essayaient

01:08:59de faire une différence

01:08:59avec certains publics

01:09:01et ils étaient

01:09:02un petit peu surpris

01:09:02par je dirais

01:09:03cette érudition

01:09:05du public marocain

01:09:05pour l'AFE

01:09:06et surtout

01:09:07l'âge moyen

01:09:08qui est très très jeune

01:09:10pour ici Marrakech

01:09:12vis-à-vis de l'AFE

01:09:13Montenio

01:09:15et Zacosta

01:09:16jeune pilote

01:09:19sympa

01:09:20mais il y a déjà

01:09:22une très très longue expérience

01:09:23voilà

01:09:24en français

01:09:25bonjour

01:09:26il parle couramment français

01:09:27pour la petite histoire

01:09:28il faut dire que son

01:09:30je vous l'ai dit

01:09:31son tuteur

01:09:31Thiago Montero

01:09:32a fait toutes ses classes

01:09:34en France

01:09:35pendant de nombreuses années

01:09:36il a gagné

01:09:37il a gagné la Carrera Cup

01:09:38en France

01:09:39il a roulé en F3

01:09:40il a été vice-champion

01:09:41de F3

01:09:41on le connait maintenant

01:09:43bien sûr

01:09:44pour défendre

01:09:44les couleurs de Honda

01:09:45en championnat du monde

01:09:46de tourisme

01:09:47et il a pris

01:09:48sous son aile

01:09:49ce jeune pilote

01:09:49il y a quelques années

01:09:51alors qu'il faisait du karting

01:09:52et ben voyez

01:09:54on parlait de relève

01:09:54voilà

01:09:55c'est bien

01:09:56que d'autres pilotes

01:09:58eh bien

01:09:58poussent des jeunes

01:10:00de leur pays

01:10:00à percer

01:10:02au plus haut niveau

01:10:02et pour la petite histoire

01:10:04juste pour terminer

01:10:05sachez que Dacosta

01:10:07eh bien coach

01:10:08aussi un autre pilote

01:10:09plus jeune

01:10:10le fils de Thiago Montero

01:10:12c'est magnifique

01:10:12et qui a gagné

01:10:13sa première course

01:10:14il y a très très peu de temps

01:10:15le karting

01:10:16du haut de ses 11 ans

01:10:17donc vous voyez

01:10:18c'est magnifique

01:10:19c'est une chaîne

01:10:20c'est une chaîne

01:10:21c'est bien

01:10:21c'est le transfert

01:10:23des connaissances

01:10:24beaucoup d'altruisme

01:10:25et voilà

01:10:26donc c'est un leg

01:10:28et c'est bien

01:10:29ça c'est

01:10:30les gens qui pensent

01:10:31comme ça

01:10:32qui réfléchissent

01:10:32il y a

01:10:34c'est-à-dire

01:10:35un leg

01:10:36à remettre

01:10:38à faire

01:10:39vous voyez

01:10:40que les pilotes

01:10:41sont relativement

01:10:42fatigués

01:10:42car il a fait chaud

01:10:43à Marrakech

01:10:44la course

01:10:45dure 45 minutes

01:10:46et un tour

01:10:47on l'a dit

01:10:47et je peux vous dire

01:10:49que

01:10:49eh bien

01:10:50les pilotes

01:10:51là que vous voyez

01:10:52à l'écran

01:10:52ce sont des pilotes

01:10:53bon ce sont

01:10:54de vrais athlètes

01:10:55attention

01:10:55ce sont des gens

01:10:56qui

01:10:57pour certains

01:10:58d'ailleurs

01:10:58il y en a deux

01:10:59qui sont triathlètes

01:11:00pour vous dire

01:11:01vous pouvez voir

01:11:02que les lignes

01:11:02sont filiformes

01:11:04ce sont des véritables athlètes

01:11:06et bien

01:11:06ils peuvent perdre

01:11:07encore jusqu'à 4 kg par course

01:11:09oui

01:11:09vous avez bien entendu

01:11:104 kg par course

01:11:11donc c'est physique

01:11:13et aujourd'hui

01:11:14avec la chaleur

01:11:15qui règne ici

01:11:15à Marrakech

01:11:16car c'est un peu exceptionnel

01:11:17mais on flirte

01:11:19avec les grandes degrés

01:11:20aujourd'hui

01:11:20et bien

01:11:21les pilotes

01:11:22ont perdu

01:11:23beaucoup d'eau

01:11:23voilà

01:11:24là c'est pour le trophée

01:11:26constructeur

01:11:26qui va être

01:11:27premier à DS

01:11:28Bastien Schultz

01:11:29directeur marketing

01:11:31et communication

01:11:32de la marque DSO

01:11:33et la haie d'honneur

01:11:34bien sûr

01:11:35voilà

01:11:35c'est normal

01:11:36on partage

01:11:37on communie

01:11:38avec le public

01:11:39à Marrakech

01:11:40tout ça se passe

01:11:41dans la bonne humeur

01:11:42tout ça se passe

01:11:43au milieu du public

01:11:44et il n'y a pas

01:11:46il n'y a pas de barrière

01:11:46on est vraiment

01:11:48au contact direct

01:11:49avec les pilotes

01:11:52avec les ingénieurs

01:11:53les team managers

01:11:54on l'a vu tout à l'heure

01:11:55tout au long de la matinée

01:11:57par exemple

01:11:58j'ai parlé des simulateurs

01:12:00et bien on voyait

01:12:01on voyait les pilotes

01:12:03se battre

01:12:04avec de jeunes

01:12:05de jeunes spectateurs

01:12:06sur les simulateurs

01:12:07c'était très amusant

01:12:08très sympa

01:12:09et c'est vrai que

01:12:11voilà

01:12:11Jean-Erik Vert

01:12:12épuisé

01:12:12car lui

01:12:13alors lui

01:12:14lui pour le coup

01:12:15il est vraiment épuisé

01:12:16car il a été

01:12:17très malade au début

01:12:18du week-end

01:12:20et il monte sur le podium

01:12:21c'est incroyable

01:12:21incroyable

01:12:22la force de caractère

01:12:24de ce garçon

01:12:24qui termine 3ème

01:12:26malgré malgré tout

01:12:28son week-end compliqué

01:12:30physiquement

01:12:30Maximilien

01:12:32lui en pleine forme

01:12:34il court

01:12:35très belle

01:12:38très belle performance

01:12:39et je dirais

01:12:41il commence à prendre

01:12:42un petit peu

01:12:43d'assurance

01:12:43les galons de mineurs

01:12:45au sein du team

01:12:46Andretti

01:12:46BMW

01:12:47et c'est bien

01:12:49car cela prouve

01:12:50que BMW

01:12:51Motorsport

01:12:51ne s'est pas trompé

01:12:53car beaucoup de

01:12:54passionnés

01:12:56mais aussi

01:12:56des journalistes

01:12:57spécialisés

01:12:58avaient laissé

01:12:59un petit peu

01:13:00du doute

01:13:00sur les capacités

01:13:02de ce garçon

01:13:02à pouvoir briller

01:13:03en Formule 2

01:13:04et bien voilà

01:13:05c'est la réponse

01:13:06de ce pilote

01:13:07qui monte à plusieurs reprises

01:13:10maintenant sur les podiums

01:13:11et je pense que d'ici peu

01:13:13il fera partie

01:13:14vraiment

01:13:14de la petite minorité

01:13:19de vainqueurs

01:13:20et ça nous serait parfait

01:13:21le vainqueur

01:13:22et bien il en fallait un

01:13:23le voilà

01:13:24Félix D'Acosta

01:13:26très bon vainqueur

01:13:29sympathique

01:13:30heureux bien sûr

01:13:32ça on peut l'imaginer

01:13:33ça fait plaisir

01:13:38on n'a pas avare

01:13:40de remerciements

01:13:41et de poignées de main

01:13:42voilà on remercie tout

01:13:44Monsieur Agag

01:13:46le promoteur

01:13:48à l'extrême gauche

01:13:48de l'écran

01:13:49le promoteur de l'AFE

01:13:50l'homme qui a cru à l'AFE

01:13:51qui l'a façonné

01:13:53et qui en fait aujourd'hui

01:13:55un des plus beaux championnats

01:13:56Montréal

01:13:57sur le plan du sport en tour

01:13:59L'hymne du Portugal

01:14:00pour le vainqueur

01:14:01L'hymne du Portugal

01:14:31C'était l'hymneur

01:14:35Voilà, c'était l'hymne consacré au vainqueur de cette étape à Marrakech.

01:15:05Mais évidemment, rappelez à tous nos amis téléspectateurs et expérimentistes que nous sommes en direct de Marrakech.

01:15:17Alors là, il s'agit évidemment d'un championnat, et on peut les souvenirs, Mourad, tout à l'heure,

01:15:24qui récompense à la fois les pilotes, bien sûr, c'est un championnat de la 3 priorité,

01:15:29mais également les constructeurs participants, qui sont présents dans le contrôle,

01:15:34et, eh bien, pour l'instant, c'est vrai que la victoire, eh bien, l'adresse largement en tête.

01:15:43Et c'est à souligner, cette firme, eh bien, a mis beaucoup, beaucoup, beaucoup de recherches et de développement.

01:15:51Dans l'électricité, dans la propulsion électrique, et s'envoie, évidemment, la vitrine récompensée, car avec ses victoires, ici, en FE.

01:16:01Voilà, Alexandro Agag, le fondateur, bien sûr, président de la Formule A électrique, un homme, un espagnol, entrepreneur,

01:16:12et bien sûr, qui a cru, qui a lancé ce championnat, et qui, eh bien, a été jusqu'au bout.

01:16:20Et aujourd'hui, eh bien, on est heureux de pouvoir dire que, voilà, c'est un des grands championnats qui comptent,

01:16:27après cinq saisons, eh bien, c'est un des championnats qui comptent sur la planète du sport en tournée.

01:16:31Eric Verne.

01:16:36Daniela Legeran, ministre des ABB Formule E Partnerships, présente le trophée pour le 2ème place.

01:16:44Présente le trophée du pilote en 2ème position.

01:16:51Karim Castilallou, Wally de la Région de Marrakech, présente le trophée pour le 1ème place.

01:16:57Présente le trophée de vainqueur.

01:17:00le gouvernement de Marrakech

01:17:03qui remet le prix au vainqueur

01:17:06et voilà

01:17:06il est heureux

01:17:09c'est vrai que ça me fait plaisir cette victoire

01:17:11toutes les victoires font plaisir

01:17:13et vous savez qu'il y a un certain

01:17:14qui ont des victoires

01:17:17qui se souviennent

01:17:18et voilà

01:17:21c'est notre génération

01:17:24c'est magnifique

01:17:26voilà c'était donc

01:17:28la Formule E

01:17:29en direct de Marrakech

01:17:31nous étions bien sûr ravis de retrouver

01:17:33nos amis téléspectateurs et téléspectatrices

01:17:36à l'occasion de cette nouvelle manche

01:17:39Stéphane, on était ravis de vous retrouver

01:17:41merci à vous Marrakech

01:17:43merci à toutes les équipes de ZEL

01:17:45qui nous ont fait confiance

01:17:46qui nous ont accompagné depuis hier

01:17:48et bravo encore une fois

01:17:51aux organisateurs de cet événement

01:17:52sur la ville de Marrakech

01:17:54je transmettrai les félicitations

01:17:58merci à tous et à toutes

01:18:00au revoir et à très bientôt

01:18:02merci à tous

01:18:30Sous-titrage Société Radio-Canada

FE 2019-2020_Manche 5_Marrakesh e-Prix_Course (en français - 2M - Maroc) [RaceFan96]

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