00:00Rallongez le capture de 17 cm pour obtenir ce symbiose doté d'un coffre taillé pour
00:13la famille.
00:14L'idée est pertinente sur le papier, sauf qu'elle se solde par des hausses de tarifs
00:17de 3400 à 4500 euros selon la finition.
00:20Et dans la famille Renault, il existe d'ores et déjà un SUV compact qui endosse le rôle
00:24de papagato, c'est bien entendu le Dacia Duster.
00:27Un Duster qui, avec cette 3ème génération, a quelque peu délaissé l'aspect rustique
00:34de la lignée pour celui plus valorisant de véhicule de loisir et qui oppose un gabarit
00:39proche du Symbiose avec 4,34 m de long au lieu de 4,41 m.
00:43Et surtout le Duster propose la même mécanique hybride, de fait on peut se demander s'il
00:47est vraiment pertinent de filer tête baissée chez Renault et si le Symbiose justifie son
00:51prix par rapport aux Roumains.
00:53Alors, entendons-nous bien, là ici, on a affaire à un Symbiose haut de gamme, techno,
00:58mais la version que l'on devrait comparer normalement à ce Duster, c'est la version
01:02d'entrée de gamme qui vient de sortir, l'Evolution.
01:04Une version qui est plutôt soignée parce qu'on aura évidemment les poignées de porte
01:08couleur carrosserie, on aura les rétroviseurs noirs brillants, on aura également les phares
01:14full LED ainsi que la signature lumineuse typique des dernières Renault.
01:17Donc on aura un véhicule plutôt valorisant mais il ne soignera pas totalement les détails
01:22puisque en tant que véhicule un petit peu bas de gamme, il se contentera de l'écheur
01:26de vitre noir, on n'aura pas non plus les parties couleur alu sur les bas de caisse
01:32et puis surtout on n'aura pas ces belles jantes alu de 18 pouces puisque la version
01:36de base du Symbiose, la version Evolution, se contentera de jantes acier de 17 pouces
01:41recouvertes d'enjolive.
01:42Le prix de ce fameux Symbiose Evolution, 33 400 euros avec une mécanique hybride qui
01:49permet de rouler épisodiquement en électrique, c'est 5 300 euros de plus que le Duster
01:54extrême haut de gamme doté de la même mécanique, de fait le Symbiose a plutôt intérêt à
01:59donner le change.
02:00Face à lui le Duster est plutôt valorisant, certes il ne dispose pas de projecteur full
02:06LED mais il est forcément doté dans cette version extrême de jantes alliage, par ailleurs
02:11il dispose de larges protections de carrosserie qui font défaut à son rival.
02:15A l'intérieur également le Symbiose est particulièrement apprêté dans cette finition
02:20techno avec notamment une grande instrumentation numérique de 10 pouces et cette console centrale
02:24flottante avec le petit levier de vitesse.
02:28Mais attention, dans sa version de base Evolution, le Symbiose disposera d'une instrumentation
02:33numérique équivalente à celle du Duster de 7 pouces seulement.
02:36Il disposera également d'une console centrale plus basique avec un bon gros levier de vitesse
02:42Pour la boîte automatique, là pour le coup le mini levier du Duster fait plus moderne.
02:46Par ailleurs on note quelques mesquineries d'équipement côté Renault puisque contrairement
02:50à un Duster extrême, le Symbiose de base ne dispose pas des rétroviseurs rabattables
02:55électriquement, du siège passager réglable en hauteur, ni même de poche aumônière
03:01au dos des sièges ou encore des prises USB arrière.
03:04Néanmoins la grande tablette tactile verticale Android Auto demeure puisqu'elle est en série
03:10sur tous les Symbiose, en revanche le GPS intégré Google réclame une option un supplément
03:15de 1000 euros.
03:16D'un autre côté, le Duster ne se laisse pas impressionner, l'écran central dispose
03:21d'un système multimédia moins perfectionné mais il s'avère quasiment aussi grand, facile
03:25à utiliser et doté du GPS intégré Google.
03:28Par ailleurs, il est toujours possible de répliquer les applications des smartphones
03:32Android et Apple sans fil.
03:33Autre question cruciale, la présentation et la qualité des matériaux, est-ce que
03:38le Symbiose fait plus raffiné que le Duster ? Il faut avouer qu'il est un peu plus
03:42robuste, un peu plus classe, notamment grâce à cette blanche de bord taillée dans un
03:46matériau souple, très agréable à l'œil comme au toucher, on a également une moquette
03:51plus épaisse, quelques touches d'alu un peu partout notamment sur les commandes de
03:55les vitres et enfin le Symbiose dissimule un peu mieux ses parties disgracieuses notamment
04:00les tirettes de réglage de siège et également les vis qui sont moins apparentes.
04:06Cela posé à côté, le Duster n'a rien de rustique, certes sa planche de bord est
04:10taillée dans un matériau dur mais elle fait solide, par ailleurs sur les portières on
04:14a des joints tout aussi épais et garnis de feutrines et enfin sa scèlerie n'a rien
04:17à envier à celle d'un Symbiose de base.
04:19Pour rener le tout, le Dacia s'avère plus facile à vivre, son habitacle plus large
04:27permettra d'être plus à l'aise à trois sur la banquette mais également de moins
04:31jouer des coudes à l'avant.
04:33Mieux quand même !
04:34On préférera aussi ses rangements, plus vastes au niveau des bacs de porte avant et
04:38de la couloir centrale ainsi que sa boîte à gants plus accessible.
04:41Alors bien sûr, le Symbiose se rattrape avec un coffre plus grand d'environ 40 décimètres
04:47cubes soit l'équivalent d'un grand sac à dos et grâce à la banquette coulissante
04:51le volume peut augmenter encore jusqu'à 624 décimètres cubes soit 171 décimètres
04:56cubes de plus que le coffre du Duster.
04:59Mais il convient de relativiser, avec de grands passagers ou même avec des bambins
05:04qui auront les pieds relevés par leur rehausseur, impossible d'avancer la banquette sur les
05:0816 centimètres disponibles, si on veut conserver un espace aux jambes correct derrière un
05:13passager de 1m80, impossible d'avancer de plus de 2 crans soit environ 4 à 5 centimètres.
05:18Dans cette configuration, le gain n'est pas négligeable bien sûr mais pas de quoi
05:22révolutionner les vacances sachant que dans l'absolu, le volume de chargement du Duster
05:27est déjà très généreux.
05:29A ce stade, le Symbiose est donc loin de mener les débats face à un Duster qui a quasiment
05:33réponse à tout.
05:34Reste à savoir s'il prend l'avantage une fois en route.
05:41Contrairement au Duster, le Symbiose est uniquement disponible avec la motorisation hybride pour
05:45le moment.
05:46Est-ce qu'il en fait un meilleur usage ? C'est ce que nous allons voir maintenant.
05:49Ce qu'on peut remarquer d'emblée, c'est que le Symbiose est tout de même un petit
05:52peu mieux insonorisé.
05:53Le moteur thermique est un petit peu plus discret en pleine accélération et par ailleurs,
05:59les bruits d'air sont mieux contenus à haute vitesse.
06:04D'un autre côté, le Duster n'a rien d'assourdissant et les phases de roulage en
06:07toute électrique, donc silencieuses, sont toutes aussi nombreuses.
06:10Enfin, on apprécie le punch de la fait électricité à bas régime et enfin, la boîte de vitesse
06:17est plutôt douce dans ses passages de rapport.
06:24Hélas, dans un cas comme dans l'autre, l'ensemble mécanique n'aime pas être
06:28brusqué à cause de la boîte à crabots qui ne dispose que de 4 rapports côté thermique.
06:32Non seulement les montées en régime sont laborieuses mais les changements de vitesse
06:36sont longs au point qu'on a l'impression que la mécanique déglutit lors des fortes
06:39accélérations, accélérations qui restent d'ailleurs un peu timides au vu des puissances
06:44cumulées annoncées.
06:45Autant dire qu'il ne faut pas être pressé et donc systématiquement partir à l'heure,
06:50ce qui permettra de réduire les dépenses en sans plomb, les Symbiose et Duster hybrides
06:55affichent des appétits comparables, compris entre 5 litres en ville et sur route et 6.5
07:00sur autoroute.
07:01Question comportement routier, le Symbiose fait preuve d'un peu plus de dynamisme grâce
07:06à un train avant plus vif et accrocheur mais le Duster laisse un peu plus de place au confort
07:11avec un amortissement plus prévenant à l'arrière et par ailleurs le Roumain fait valoir de
07:15meilleures capacités dans les chemins grâce à une garde au sol bien supérieure et à
07:19des pneus à flanc plus haut.
07:20Pas évident de faire un choix entre nos deux véhicules mais faisons simple, si votre objectif
07:27est d'acquérir un SUV hybride compact doté d'un grand coffre et d'équipements modernes,
07:31privilégiez un Symbiose dans cette finition haut de gamme qui sera plus technologique
07:36tant en termes d'aide à la conduite que des systèmes infodivertissement.
07:40Mais si la technologie vous importe peu et que vous souhaitez avant tout faire un achat
07:44malin, privilégiez un Duster haut de gamme qui sera plus pertinent que le Symbiose d'entrée
07:51de gamme Evolution, pour 5000€ de moins il fait quasiment tout aussi bien ou presque,
07:56de fait il serait dommage de ne pas le choisir.
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