00:00CUPRA BORN
00:09Maniobra de esquiva
00:11Hola, muy buenas. Antes de comenzar con las pruebas en circuito, os voy a explicar qué es lo que tenemos hoy aquí.
00:16Es un Cupra Born, es un coche eléctrico con un motor de 204 caballos situado en el eje posterior, una batería de 58 kWh
00:23y esta unidad en concreto lleva unos neumáticos Bridgestone Turanza Eco en medidas 215-45 sobre llanta de 20 pulgadas.
00:31Tenemos suspensión convencional, no adaptativa, y vamos a ver qué sucede en la esquiva.
00:40La primera pasada, justo a 77 kmh, fue fallida. Entramos al segundo pasillo tirando conos, así que no forzamos la entrada al tercero.
00:49En este primer intento, las reacciones del Cupra Born fueron correctas, sin nada arseñable, más allá de algo de subviraje.
00:55El subviraje, como suele ocurrir, fue el mayor problema al que nos enfrentamos. Este se hacía más evidente cuando tratábamos de hacer movimientos suaves de volante.
01:04Si los hacíamos con más brusquedad, curiosamente el coche entraba mejor, hacía con más agilidad los cambios de apoyo.
01:10El mejor intento lo conseguimos con una velocidad de entrada de 75 kmh. Libramos sin problema el segundo pasillo de conos y entramos en el tercero justos, pero entramos.
01:24En los intentos sucesivos a más velocidad, infructuosos todos ellos, el Born siguió reaccionando bien, con unos pequeños rebotes en los momentos de máximo apoyo que desde el puesto de conducción no se notan y que no afectan a la sensación de control.
01:38Las luces de freno se encienden para indicar que el control de estabilidad está actuando, no porque nosotros pisemos el pedal.
Comentarios