00:00Fiat Tipo Station Wagon. Maniobra de esquiva.
00:19Las reacciones del Fiat Tipo Station Wagon en la maniobra de esquiva han sido torpes, pero seguras y progresivas.
00:31En este primer intento, en el que todavía no sabemos cómo reacciona el coche ante esta maniobra, no logramos hacer que el Tipo Station Wagon se mantuviera dentro de los carriles de conos, aunque sus reacciones no fueron peligrosas.
00:49La velocidad máxima a la que conseguimos completar la maniobra correctamente fue 70 kmh, que es un valor bajo.
01:00A 73 kmh quedamos cerca de conseguirlo, pero no fue posible porque derribamos uno de los conos del tercer carril.
01:20Con el Fiat Tipo 5 Puertas la velocidad máxima que logramos fue 72 kmh y con el Fiat Tipo Sedan 76 kmh.
01:27El principal inconveniente del Tipo Station Wagon en esta maniobra es que el conductor ha de trabajar mucho sobre el volante para realizar a tiempo los cambios de trayectoria, porque los cambios de apoyo no se suceden con rapidez y la dirección es lenta.
01:41El balanceo de la carrocería es contenido y las ayudas electrónicas siempre intervienen con eficacia para evitar la pérdida de control y sin entorpecer los movimientos del vehículo.
01:49A más velocidad las reacciones se mantienen progresivas, pero nos parecería aconsejable que las ayudas electrónicas actuarán con algo más de intensidad para reducir la velocidad durante el ejercicio. A pesar de ello, la sensación es de control.
02:07Slalom
02:08Las sensaciones en el slalom fueron mejores que en la maniobra de esquiva. La dirección es suficientemente rápida para realizar los giros con poco esfuerzo. La actuación eficaz y poco intrusiva de las ayudas electrónicas permiten completar el ejercicio con mayor agilidad.
02:38Gracias por ver el video.
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