00:00El Porsche Macan de las imágenes tiene la suspensión opcional de muelles helicoidales
00:19con amortiguadores de dureza variable y la dirección con asistencia variable en función
00:24de la velocidad. En la primera pasada, hecha con el modo de conducción normal, experimentamos
00:30un subviraje a la salida del segundo carril de conos, que nos impidió completar la maniobra
00:34con éxito. Además, notamos pequeños rebotes de la carrocería en el apoyo durante el recorrido
00:39del segundo tramo de conos, algo que, por ejemplo, no se dio en el Alfa Romeo Stelvio
00:44ni tampoco en el otro todoterreno de Porsche de mayor tamaño, el Cayenne. Más allá de
00:48estas consideraciones, al volante la sensación de seguridad fue correcta.
00:54El intento exitoso en el que entramos a mayor velocidad fue este, a 76 kmh y también con
00:59el modo normal. Como antes, la carrocería rebota ligeramente durante el recorrido del
01:04segundo tramo de conos, si bien este efecto no dificulta el control del vehículo. Lo
01:09que hemos echado en falta es quizás una dirección con un poco menos de desmultiplicación, que
01:14fuera más parecida a la de un Alfa Romeo Stelvio y que nos permitiera girar más las
01:19ruedas con menos movimiento de volante.
01:26Entrar a una velocidad muy elevada hace que el subvidaje sea mayor, si bien no de forma
01:30exagerada. Al menos así se observa en esta pasada a 81 kmh, hecha en modo Sport que no
01:36completamos limpiamente porque tiramos un par de conos. En líneas generales, el Macan
01:41ha reaccionado bien en todas las pasadas y es un coche seguro en este ejercicio. El subvidaje
01:46ha sido más acusado de lo que esperábamos porque en carretera de curvas este no es
01:50tan evidente. Y en ese tipo de vías, el Macan tiene unas reacciones dinámicas muy buenas
01:54para tratarse de un todoterreno de estas dimensiones y peso.
02:02Slalom
02:03En esta prueba, la carrocería del Macan sigue rebotando ligeramente en cada apoyo, aunque
02:09al volante esto no se siente como un impedimento para hacer los cambios de dirección con rapidez.
02:13No hemos notado diferencia en la inclinación de la carrocería entre hacer el eslalón
02:20en modo normal y Sport Plus, sigue en cambio en la dureza de la dirección, más firme
02:25más dura en el modo Sport Plus.
02:43Seguimos con la prueba del Macan, el Macan sigue rebotando ligeramente en cada apoyo
02:50y sigue en cambio en la dureza de la dirección. No hemos notado diferencia en la inclinación
02:56de la carrocería entre hacer el eslalón en modo normal y Sport Plus, sigue en cambio
03:02en la dureza de la dirección. No hemos notado diferencia en la inclinación de la carrocería
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