00:00 A cet égard, il peut être utile de rappeler que depuis sa prise de compétence au 1er janvier 2016,
00:06 vous le disiez, Monsieur le Président,
00:08 l'autorité a été saisie 17 fois de projets de modification de contrat de concession.
00:12 Ces projets portaient sur des opérations que le concédant et le concessionnaire envisageaient
00:18 de compenser par plus de 2 milliards d'euros de hausse de péage.
00:22 Les analyses de l'autorité le conduisent à recommander aux concédants,
00:27 dans ses avis consultatifs, de réduire de 800 millions,
00:31 pas simplement les 300 qui ont été retenus, mais de 800 millions d'euros,
00:35 ces hausses de péage sans dégradation de la qualité du service rendu à l'usager.
00:40 L'autorité a été partiellement suivie par le concédant,
00:43 qui a réduit d'un peu plus de 300 millions d'euros les hausses de péage
00:47 qu'il avait initialement négociées avec le concessionnaire.
00:50 Pour le dire autrement, d'une part, ce sont 1,7 milliard d'euros
00:54 qui, par construction, ont été négociés de gré à gré, sans recours à un appel d'offres.
01:00 D'autre part, sur ce montant, 500 millions d'euros, c'est l'analyse que nous faisions,
01:04 de hausses de péage restaient discutables selon l'ART.
01:08 Alors je vais en deux mots en parler un petit peu,
01:11 puisque vous posiez la question sur quelle base est-ce que nous nous sommes fixés.
01:15 La première chose, quand on a fait l'analyse de ce qui était prévu dans ces contrats,
01:20 on s'est rendu compte qu'il y a une part de travaux qui étaient prévus
01:26 dans l'extension des péages, une part des contrats,
01:31 qui prévoyaient des travaux qui étaient d'ores et déjà prévus.
01:36 C'est-à-dire qu'on allait les financer deux fois par des hausses de péage successives.
01:40 C'est quand même un peu cavalier.
01:43 Donc nous pensons que la moindre des choses, avant d'aller aux conclusions,
01:47 il faut bien regarder le détail de ce qui est prévu.
01:50 Alors parfois il y a eu des discussions sur l'analyse en disant
01:55 "oui mais c'était prévu une seconde fois sans qu'on soit allés dans le détail".
02:00 Nous estimions que les montants qu'on a vus au niveau de ces travaux
02:07 qui nous semblent déjà faits, ce sont 170 millions d'euros de travaux,
02:12 des 300 millions qui ont été retenus, qui sont venus ainsi tout simplement chiffrés
02:19 sur la base de nos services qui ont regardé le détail de ce qui était dans les contrats
02:23 et de ce qui était renégocié pour le financer une deuxième fois.
02:27 Ça nous avait un peu surpris.
02:30 Puis la deuxième chose, c'est que nous avons aussi des discussions sur le montant des travaux
02:35 qu'on va financer par ces augmentations de tarifs.
02:41 Parce que là aussi la question se pose, qui fait l'évaluation des travaux qui est à faire ?
02:47 Et donc nous avons mis en place au niveau de la RT une cellule et des données
02:52 qui permettent aujourd'hui de rendre et nous estimions parfois sur un certain nombre d'opérations
02:58 qu'elles étaient surévaluées.
03:01 Nous avons donc fait une nouvelle évaluation qui nous semblait plus réaliste
03:05 par rapport au coût réel sur le terrain de ce que coûteraient les opérations.
03:10 Et quand on faisait le total de tout ça, on arrivait à 800 millions.
03:14 On a été entendu sur 300, c'est toujours 300 millions qui ont été économisés
03:20 au travers de ceux qui payent les péages sur ces autoroutes.
03:24 Mais ce sont des choses qui pour nous sont importantes.
03:29 Évidemment, il faudra que pour la suite de l'existant, il faut qu'on soit extrêmement précis.
03:37 La prise en compte limitée des recommandations de la RT pour amener le législateur à réinterroger
03:42 la portée des pouvoirs qu'il a confiés à la RT en la matière.
03:46 [Musique]
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