00:00Volkswagen bringt mit dem Tempest einen großen Transporter nach Südamerika und besetzt damit
00:05einen Bereich, in dem der Crafter dort bislang fehlt. Hinter dem VW-Auftritt steckt allerdings
00:11eine bekannte Konstruktion. Als Grundlage dient der chinesische Maxxis Deliver 9. Für seinen
00:18neuen Einsatz erhält das Nutzfahrzeug eine überarbeitete Front sowie zahlreiche Anpassungen
00:23an die regionalen Anforderungen. Übrigens, wenn du unser Automagazin abonnierst, versorgen wir
00:29dich täglich mit neuen Fahrzeugen und spannender Technik. Optisch setzt Volkswagen vor allem an der
00:36Fahrzeugnase eigene Akzente. Ein schmaler, schwarzer Kühlergrill trägt das Markenemblem und verbindet die
00:42vom Ausgangsmodell übernommenen LED-Scheinwerfer. Die vordere Stoßstange bekommt außerdem eine
00:48neu gestaltete Kühlluftöffnung. Dahinter bleibt die Verwandtschaft zum chinesisch-Transporter
00:54deutlich erkennbar. Das gilt ebenso für den Innenraum, der ein 12 Zoll Infotainment-Display
01:00und verschiedene Ablagen vom technischen Verwandten übernimmt. Bei den Aufbauvarianten soll der Tempest
01:07unterschiedliche gewerbliche Aufgaben abdecken. Vorgesehen sind Cargo, Window, Minibus und Truck
01:13ergänzt durch zwei Dachhöhen. Volkswagen betont dabei den eigenen Entwicklungsanteil. Mehr als 250
01:21technische Änderungen und Anpassungen an über 50 Fertigungsprozessen sollen in das Projekt eingeflossen
01:26sein. Zur Erprobung nennt der Hersteller eine Gesamtstrecke von rund eineinhalb Millionen
01:32Kilometern. Den Antrieb übernimmt ein 2-Liter-Vierzylinder-Turbodiesel aus dem SAIC-Regal. Er
01:40entwickelt 176 PS und stellt 400 Newtonmeter bereit. Geschaltet wird ausschließlich über ein
01:46manuelles Sechsganggetriebe. Die Antriebskraft gelangt an die Hinterräder. Gegenüber dem LDV-Ausgangsmodell
01:53sollen speziell für Brasilien vorgenommene Abstimmungen zusätzliche Leistung und mehr
01:59Drehmoment ermöglichen. Beim Ladevolumen hängt das Angebot von der gewählten Ausführung ab. Zwischen
02:06rund 9700 und 12300 Liter stehen zur Verfügung. Der weltweit vertriebene Crafter deckt mit rund
02:149300 bis 18400 Litern eine größere Spanne ab. Interessant ist deshalb die regionale Rollenverteilung.
02:23Während der Tempest die südamerikanische Angebotslücke schließen soll, konkurrieren Crafter und
02:29LDV Deliver 9 beispielsweise in Europa, Australien und Neuseeland miteinander. Zum Zeitpunkt der
02:36Vorstellung lagen Volkswagen bereits mehr als 1000 Vorbestellungen aus Brasilien vor. Einen
02:42Verkaufspreis nannte das Unternehmen zunächst nicht. Für Anfang des folgenden Jahres wurde
02:46außerdem die Ausweitung auf Argentinien angekündigt. Die Fertigung übernimmt SAC in China. Wirtschaftlich
02:55gehört der Transporter zu einem Investitionspaket über 300 Millionen brasilianische Real für Volkswagen
03:01Trucks and Bosses. Auch beim Amarok ist eine weitere Zusammenarbeit vorgesehen. Für das Jahr nach
03:07der Tempest-Präsentation wurde eine elektrifizierte Ausführung für Südamerika angekündigt. Sie soll
03:14ebenfalls S-IKE-Technik nutzen, allerdings in Argentinien entstehen. Die Verbindung beider
03:20Unternehmen ist längst etabliert, denn ihr chinesisches Gemeinschaftsunternehmen wurde bereits
03:251984 gegründet. Der Tempest ergänzt diese Partnerschaft nun um einen weiteren Transporter.
03:37Untertitelung des ZDF für funk, 2017
