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  • 1 hour ago
Ils construisent une ville si ambitieuse que son coût estimé pourrait dépasser les 2 000 milliards de dollars, ce qui en ferait l’un des projets de construction les plus coûteux de l’histoire de l’humanité. Surgissant du désert grâce à des technologies futuristes, à l’intelligence artificielle, à d’immenses gratte-ciel et à des infrastructures inédites, cette mégalopole est conçue pour redéfinir la façon dont des millions de personnes vivent et travaillent. Ses partisans la présentent comme le modèle de l’avenir, tandis que ses détracteurs se demandent si un projet aussi colossal peut réellement tenir ses promesses. Cette vidéo explore les défis d’ingénierie, les conceptions révolutionnaires, les coûts vertigineux et la vision à l’origine de la première mégalopole au monde susceptible d’atteindre les 2 000 milliards de dollars. En cas de succès, elle pourrait transformer la vie urbaine pour toujours et modifier l’équilibre des pouvoirs dans la région.

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Transcript
00:00Cronez tous les habitants de la Californie et du Texas, les deux plus grands états d'Amérique.
00:06Imaginez maintenant encore plus de monde entassé sur une bande de terre plus petite que la Virginie Occidentale.
00:13Ce n'est pas une expérience de pensée, c'est un endroit bien réel en construction dans le sud de
00:18la Chine.
00:20Environ 86 millions d'habitants, 11 villes fondues en Insel.
00:26On appelle ça la Greater Bay Area et elle pourrait devenir la plus grande ville de l'histoire de l
00:31'humanité.
00:33Il y a de fortes chances que vous n'en ayez jamais entendu parler, parce qu'elle ne ressemble pas
00:38à ce qu'on construit de plus grand.
00:40Il n'y a pas une seule skyline qui s'élance vers le ciel.
00:43Pas de nouvelles capitales grandioses qui sortent de terre.
00:46Et c'est précisément pour ça que le monde ne l'a pas remarqué.
00:51Laissez-moi vous expliquer ce qui se passe vraiment, parce que ce n'est pas ce à quoi on s
00:55'attend.
00:56D'habitude, quand un pays veut construire une immense ville, il en bâtit une, coule le béton, érige les tours
01:02et espère que les habitants viendront s'y installer.
01:05La Chine l'a déjà fait et certaines de ces villes sont restées à moitié vides pendant des années.
01:12Ici, c'est l'idée inverse.
01:13Au lieu de bâtir une ville nouvelle à partir de rien, la Chine prend 11 villes déjà existantes, grandes, prospères
01:21et bien établies.
01:23Puis, il les relie si étroitement qu'elles commencent à fonctionner comme une seule.
01:30La liste comprend des noms que vous connaissez.
01:33Shenzhen, la réponse chinoise à la Silicon Valley.
01:37Guangzhou, l'un des plus grands pôles industriels de la planète.
01:41Hong Kong, une capitale financière mondiale.
01:45Mako, le géant de la vie nocturne, qui rapporte plus d'argent que Las Vegas.
01:50Et cette autre ville qui les entoure !
01:54Trassez un cercle autour des 11 villes.
01:56Vous englobez environ 56 000 km², moins que la Virginie occidentale.
02:02Mais là où la Virginie occidentale abrite moins de 2 millions d'habitants, cette région en compte environ 86 millions.
02:09C'est une population supérieure à celle de la Californie et du Texas réunis, entassés dans un espace que vous
02:16pourriez traverser en voiture en un après-midi.
02:19Alors pourquoi relier 11 villes au lieu de les laisser fonctionner chacune de leur côté ?
02:25La réponse est en fait très simple.
02:28Séparément, chacune a un poids faible.
02:31Et ensemble, ses faiblesses se compensent.
02:35Imaginez que vous constituiez une équipe.
02:38Shenzhen a la technologie et les start-up.
02:40Mais elle est jeune et dépend de capitaux extérieurs.
02:44Hong Kong a les banques et les connexions internationales.
02:47Mais ses terrains sont hors de prix et ses usines ont disparu il y a des décennies.
02:54Guangzhou a les usines.
02:56Macau a les touristes et l'argent.
03:00Seule, chacune est puissante, mais incomplète.
03:04Imaginez maintenant une entreprise qui peut concevoir son produit à Shenzhen,
03:08le fabriquer à Guangzhou,
03:10lever des fonds auprès d'une banque de Hong Kong
03:12et le vendre aux touristes de Macau.
03:14Le tout sans les complications du passage entre 4 économies différentes.
03:21C'est ça le rêve.
03:22Prendre 4 spécialistes et les faire travailler comme un seul organisme.
03:27Et les résultats commencent déjà à se voir.
03:30En 2020, cette région a abrité 33 licornes,
03:33des start-up privées valorisées chacune à plus d'un milliard de dollars.
03:38En 2024, elle en comptait environ 70.
03:42Cela fait plus de start-up d'un milliard de dollars
03:44que presque partout ailleurs dans le monde.
03:47Mais le hic, et il est de taille,
03:50c'est que sur une carte, ces 11 villes semblent proches.
03:54En réalité, elles ont été conçues pour être séparées.
03:58Deux d'entre elles, Hong Kong et Macau,
04:00ne font même pas pleinement partie du système de la Chine continentale.
04:05Elles ont leurs propres lois, leurs monnaies,
04:07leurs contrôles de passeport.
04:10Alors, à Hong Kong, on roule à gauche,
04:12sur le continent, à droite,
04:14et on parle des dialectes différents.
04:17Pendant des décennies,
04:19passer d'une de ces villes à l'autre,
04:21c'était contre le frontière,
04:23change de monnaie et des heures de trajet.
04:26On ne peut pas fusionner des villes en une métropole
04:29s'il faut une demi-journée pour les traverser.
04:32Alors, avant que cette grande vision économique puisse marcher,
04:36la Chine devait résoudre un problème physique,
04:38la distance.
04:40Et la façon dont elle s'y est prise
04:42est franchement stupéfiante.
04:44Commençons par un pont.
04:46Pour relier Hong Kong, Macau,
04:48et la ville continentale de Zuhai,
04:50les ingénieurs ont construit le pont Hong Kong-Zuhai-Macau,
04:55une chaîne de ponts et de tunnels sous-marins
04:57de 55 km en pleine mer.
05:01C'est la plus longue traversée maritime du monde,
05:04assez longue pour franchir la Manche
05:06à son point le plus étroit,
05:08avec encore des kilomètres en rab.
05:10Un trajet de plusieurs heures en ferry
05:12ne prend plus qu'environ 45 minutes en voiture.
05:18Ensuite, il y a le rail.
05:20Une ligne à grande vitesse
05:22relie désormais Hong Kong à Shenzhen
05:24en 23 minutes environ.
05:26Plus vite que le trajet quotidien
05:28de beaucoup de gens dans Inselville.
05:30Le réseau ferroviaire régional
05:32dépasse désormais 4000 km de voies,
05:35transformant quelques lignes isolées
05:37en un seul réseau connecté.
05:42Et une toute nouvelle liaison,
05:44Shenzhen-Zongshan,
05:45a ouvert en 2024,
05:47ramenant un trajet de 2 heures
05:49à environ 30 minutes.
05:52Ajoutez tout ça,
05:53et la carte se replie sur elle-même.
05:55Des endroits autrefois séparés
05:57par 5 heures de route
05:58ne sont plus qu'à 2 heures de transport.
06:03La distance physique n'a pas changé,
06:05mais la distance en temps,
06:07celle qui compte vraiment
06:08quand on vit et travaille quelque part,
06:10s'effondre.
06:11Et il n'y a pas que les ponts et les trains.
06:15Le plus dur est invisible.
06:17Pour que tout ça fonctionne
06:19comme une seule ville,
06:20il faut aussi fusionner les formalités.
06:24Alors, les autorités ont discrètement
06:26tissé les systèmes entre eux.
06:28Des centaines de services publics
06:30qui fonctionnent désormais
06:31au-delà des frontières intérieures,
06:33partagent des normes techniques,
06:35des paiements transfrontaliers
06:36et des programmes permettant
06:38à un jeune de Hong Kong
06:39de créer une entreprise
06:41sur le continent
06:42sans crouler sous la paperasse.
06:45C'est moins glamour
06:46qu'un pont qui bat des records,
06:48mais c'est peut-être
06:48la moitié la plus importante du projet.
06:52L'acier relie les terres.
06:54Les règles relient les gens.
06:56Ce qui soulève une question
06:58vraiment étrange.
07:00Si ça marche,
07:01si 11 villes commencent vraiment
07:03à agir comme une seule,
07:05comment l'appeler ?
07:07Parce que ça brise la définition
07:09qu'on a toujours utilisée.
07:11Dans nos têtes,
07:12une ville,
07:12c'est un seul endroit
07:13avec un centre et une limite.
07:16Il n'y a pas de centre unique.
07:18Shenzhen, Guangzhou
07:20et Hong Kong
07:21sont tous des centres-villes
07:22et aucun n'en est le vrai milieu.
07:26Elle n'a pas non plus
07:27de limites nettes,
07:28juste des zones urbaines
07:30qui se fondent
07:30les unes dans les autres.
07:32C'est peut-être le premier exemple
07:34de quelque chose
07:35de vraiment nouveau.
07:36Pas une ville,
07:37mais un réseau de villes
07:39qui se comportent
07:40comme un seul organisme.
07:42Une métropole sans cœur
07:43parce qu'elle en a plusieurs.
07:45Mais soyons brutalement honnêtes.
07:49Les ponts et les papiers,
07:50c'est la partie facile.
07:51En quelques années,
07:53on peut couler du béton
07:54à travers la mer.
07:55Mélanger les populations
07:57est bien plus lent.
07:58Hong Kong et la Chine continentale
08:00ont des systèmes juridiques
08:02et des histoires différents
08:03et connaissent parfois
08:04de réelles tensions.
08:07On peut construire un train
08:08qui met 23 minutes,
08:10mais pas une confiance
08:11qui se bâtit en 23 minutes.
08:13L'argent,
08:14les habitudes et les règles
08:15ne franchissent pas toujours
08:17un pont aussi facilement
08:18qu'une voiture.
08:19La Greater Bay Area
08:21est donc,
08:22en un sens,
08:22un pari colossal.
08:25La Chine a déjà dépensé
08:26l'argent
08:27et construit l'acier.
08:28La question reste de savoir
08:30si 86 millions de personnes,
08:334 économies
08:33et 2 systèmes
08:34très différents
08:35agiront vraiment
08:36comme une seule ville
08:37ou resteront simplement
08:3911 villes bien reliées
08:40entre elles.
08:42Voilà pourquoi
08:42le reste du monde
08:43suit l'expérience
08:44de si près.
08:48Pendant la majeure partie
08:49de l'histoire,
08:50la plus grande chose
08:50que les humains
08:51aient construite ensemble,
08:52c'était une ville.
08:53La Greater Bay Area
08:54est un test
08:55pour savoir
08:56si l'échelon supérieur
08:57est même possible.
08:59Toute une région
09:00conçue pour fonctionner
09:01volontairement
09:02comme une ville.
09:04Si ça marche,
09:05elle deviendra un modèle
09:06et d'autres pays
09:07commenceront à se demander
09:08pourquoi leurs propres
09:09ensembles de villes voisines
09:11ne pourraient pas
09:12être fusionnés
09:12de la même manière.
09:14Et c'est là
09:15que l'échelle
09:15prend tout son sens.
09:16Cette région produit
09:17déjà environ
09:182000 milliards de dollars
09:19par an,
09:20soit une économie
09:21de la taille
09:22de celle du Canada
09:22sur un territoire
09:24plus petit
09:24qu'un seul État américain.
09:28Son objectif officiel
09:29est de dépasser
09:30d'ici 10 ans
09:31la production cumulée
09:33du Grand Tokyo
09:34et du Grand New York.
09:36Donc, au fond,
09:38ce n'est pas vraiment
09:38une histoire de pont.
09:39C'est l'histoire
09:40d'un pays
09:41qui tente de bâtir
09:42quelque chose
09:42qui n'a jamais
09:43vraiment existé.
09:44Une ville
09:45formée à partir
09:46d'autres villes
09:47et qui découvre
09:48en temps réel
09:49si l'ensemble tient.
09:50Le béton
09:51est en grande partie coulée.
09:53Maintenant,
09:54vient le plus difficile.

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