Pourquoi le Koweït a construit cette ville à 5 milliards de dollars au milieu du désert

Sympa

Deux des mégaprojets désertiques les plus ambitieux jamais tentés et la vérité choquante qui se cache derrière eux. Au Koweït, des ingénieurs ont sculpté une véritable Sea City à partir d'un désert vide, créant 120 miles de littoral artificiel et construisant des quartiers autour de lagons artificiels. Mais pourquoi dépenser des milliards pour transformer le sable en eau ? Pendant ce temps, en Arabie Saoudite, la ville futuriste LINE à 2 trillions de dollars promettait de remodeler la façon dont les humains vivent, mais le projet s'effondre maintenant sous son propre poids. Que s'est-il vraiment passé en coulisses et pourquoi cette vision audacieuse s'effondre-t-elle ?  Animation créée par Sympa. ---------------------------------------------------------------------------------------- Musique par Epidemic Sound https://www.epidemicsound.com   Pour ne rien perdre de Sympa, abonnez-vous!: https://goo.gl/6E4Xna​ ---------------------------------------------------------------------------------------- Nos réseaux sociaux : Facebook: https://www.facebook.com/sympasympacom/ Instagram: https://www.instagram.com/sympa.officiel/  Stock de fichiers (photos, vidéos et autres): https://www.depositphotos.com https://www.shutterstock.com https://www.eastnews.ru ----------------------------------------------------------------------------------------  Si tu en veux encore plus, fais un tour ici:  http://sympa-sympa.com

Transcript

00:00You are in the middle of a huge desert in Saudi Arabia.

00:05However, in the heart of this darkness, the grats of the ciel meroitant

00:09s'élèvent côte à côte, perfectly parallel.

00:12This is not a simple futurist vision, but the line,

00:16the urban project ever ever experienced by the world.

00:24The Saudi Arabia is already the berceau of some of the most ambitious architecture

00:29from the capital of the king Abdallah to Riyad,

00:34the country multiplies the spectacular realizations.

00:39But the line plays in a different category.

00:42Announced in 2021, this project is in a vast vast initiative called NEOM.

00:48A mega-project to 500 billion dollars

00:52to transform the way people live, work and interact with their environment.

00:58After all, what could that turn well?

01:01Difficile to say, but the recent departure of Nadmi Alnazr,

01:04who directed this project for long time,

01:06causes doubts.

01:08Especially when a newspaper published just after

01:10n'a avancé aucune explication crédible à son sujet.

01:13A l'origine, le coût du projet The Line était estimé à environ 200 milliards de dollars.

01:20Mais en 2024, cette somme a littéralement explosé, atteignant le chiffre vertigineux de 2 000 milliards de dollars.

01:28Un montant équivalent à près du double du PIB de l'Arabie Saoudite.

01:32Et selon des analystes indépendants, cette facture pourrait encore s'alourdir.

01:36Les ambitions initiales prévoyèrent la construction d'environ 16 km du projet

01:41et l'installation d'un million et demi d'habitants d'ici à 2030.

01:45Mais ces projections ont été considérablement revues à la baisse.

01:48Désormais, à peine plus de 2 km pourrait être achevés à cette échéance,

01:53avec moins de 300 000 résidents.

01:55Le chantier a été ralenti par de nombreux obstacles, entre défis techniques et difficultés de gestion,

02:01entraînant des retards majeurs et un avancement bien plus lent qu'espéré.

02:05Voyons maintenant ce qu'est réellement The Line.

02:08Il s'agit d'une ville entière encapsulée dans deux gratte-ciels parallèles de 500 mètres de hauteur,

02:13surpassant presque tous les plus hauts édifices au monde.

02:16Ces structures colossales, larges de 200 mètres,

02:20s'étendent sur une distance vertigineuse de 170 km dans le nord-ouest de l'Arabie Saoudite,

02:27à proximité de la mer Rouge.

02:29Le plus impressionnant, l'ensemble de la ville tient dans cette seule structure.

02:33Aucune voiture, aucune route, aucune émission polluante,

02:36mais nous détaillerons ces aspects plus tard.

02:39Ce gigantesque complexe est conçu pour accueillir 9 millions d'habitants,

02:43tout en fonctionnant exclusivement grâce aux énergies renouvelables.

02:46Un projet parfaitement aligné avec le plan Vision 2030 de l'Arabie Saoudite.

02:52L'extérieur des gratte-ciels sera entièrement revêtu de miroirs,

02:56réfléchissant le paysage désertique alentour pour une intégration quasi parfaite à son environnement.

03:01A l'intérieur, on trouvera des jardins luxuriants, des cascades, des taxis volants,

03:07et même des robots assistants chargés des tâches quotidiennes.

03:10Les concepteurs de la ville envisagent même d'y intégrer une lune artificielle.

03:15L'un des aspects les plus singuliers de The Line réside dans son organisation spatiale.

03:20Contrairement aux villes classiques qui s'étendent horizontalement,

03:24celles-ci adoptent une structure verticale.

03:26Logements, bureaux, parcs, écoles et commerces sont superposés en différentes strates,

03:32réduisant ainsi la nécessité de longs déplacements.

03:35Les concepteurs assurent que toutes les commodités seront accessibles en moins de 5 minutes de marche,

03:42quel que soit l'endroit où l'on se trouve.

03:45Bien que son empreinte au sol soit réduite,

03:47cette structure verticale permet d'accueillir 9 millions d'habitants

03:51tout en préservant des espaces verts, des zones naturelles et des équipements modernes.

03:56Un système de contrôle climatique est également prévu,

03:59maintenant une température agréable en toute saison,

04:02aussi bien à l'intérieur qu'à l'extérieur,

04:05malgré les conditions extrêmes du désert.

04:08Bien sûr, même si tout est à portée de main,

04:10il restera nécessaire de se déplacer dans la ville.

04:13Rassurez-vous, The Line a tout prévu et de la manière la plus avant-gardiste qui soit.

04:18Un train à grande vitesse reliera les deux extrémités de la ville en seulement 20 minutes.

04:23Autrement dit, il couvrira 170 km avec seulement 4 arrêts en cours de route.

04:29Imaginez pouvoir traverser toute la ville plus rapidement qu'il ne faut de temps

04:33pour parcourir une agglomération en voiture aujourd'hui.

04:36En complément du train, The Line intégrera aussi des véhicules autonomes.

04:40Ces voitures et navettes circuleront sans conducteur grâce à des technologies avancées,

04:45prenant en charge aussi bien le stationnement que l'évitement des obstacles.

04:49Encore plus impressionnant, chaque véhicule, train et infrastructure

04:54sera interconnecté via un immense réseau appelé « Internet des objets ».

04:59Grâce à des capteurs et des données en temps réel,

05:01le trafic pourra s'écouler sans encombre, limitant ainsi les retards et réduisant la congestion.

05:07Le projet NEOM a été évoqué pour la première fois en 2017.

05:11En plus de The Line, il comprend également une ville industrielle flottante en forme d'octogone

05:16et une luxueuse station de ski.

05:19C'est d'ailleurs là que l'Arabie Saoudite accueillera les Jeux Asiatiques d'hiver en 2029.

05:24De plus, la région abritera la plus grande centrale d'énergie verte au monde,

05:28garantissant son autonomie et sa durabilité.

05:31L'objectif de NEOM est d'attirer des habitants du monde entier,

05:34non seulement pour y séjourner, mais pour s'y établir durablement.

05:38Les résidents auront même un gentilet spécifique.

05:41Ils seront appelés « NEOMiens ».

05:43Toutefois, certains experts en urbanisme et en architecture émettent des réserves quant à ce projet.

05:49La disposition en ligne droite de la ville présente plusieurs inconvénients majeurs.

05:53À titre de comparaison, dans une métropole traditionnelle comme Johannesburg,

05:58qui couvre une superficie bien plus vaste que The Line,

06:01la distance moyenne entre deux habitants pris au hasard est d'environ 30 km.

06:06Or dans The Line, cette distance atteindrait en moyenne 56 km, soit près du double.

06:12Bien que la superficie totale soit nettement plus réduite.

06:15Une telle configuration pourrait compliquer les interactions sociales

06:19et rendre les déplacements fastidieux, même avec un train à grande vitesse traversant la ville.

06:24D'après les promoteurs du projet,

06:26chaque résident aura accès à tout ce dont il a besoin en seulement 5 minutes de marche.

06:31Pourtant, certains expriment des doutes.

06:33Vivre empilé dans un espace ultra-compact pourrait bien finir par être oppressant, voire insupportable.

06:40Quant à l'idée d'une façade entièrement recouverte de miroirs,

06:43si elle impressionne sur les rendus numériques, elle suscite aussi des interrogations.

06:48En réfléchissant intensément la lumière du soleil dans un environnement désertique,

06:52cette conception pourrait perturber la faune locale ou engendrer des problèmes de surchauffe inattendus.

06:57Les innovations technologiques de Thirline paraissent impressionnantes,

07:01mais elles soulèvent aussi des défis majeurs.

07:03La ville repose sur l'Internet des objets et des véhicules autonomes.

07:07Un concept alléchant, certes,

07:09mais qui pose question sur son application concrète dans une cité de 170 km de long.

07:14Pour garantir un fonctionnement fluide,

07:17chaque composant, voiture, train, infrastructure,

07:21devra être parfaitement synchronisé et échangé en continu des quantités massives de données

07:26en temps réel.

07:28Or, le moindre dysfonctionnement risquerait de perturber la vie quotidienne de millions d'habitants.

07:34Le train à grande vitesse, lui aussi, semble relever du rêve.

07:38Pourtant, le faire fonctionner durablement dans un désert représente un défi colossal.

07:43Entre la chaleur extrême, les déplacements de sable et l'usure accélérée des rails,

07:48les risques de retard fréquent et de coûts d'entretien exorbitants sont bien réels.

07:54Partout dans le monde, on s'interroge sur la faisabilité du projet.

07:58A l'origine, les premiers habitants devaient s'installer dans The Line d'ici 2030.

08:03Toutefois, certaines informations suggèrent que cet objectif pourrait être revu à la baisse.

08:08Un autre enjeu concerne la durabilité.

08:10L'ambition de fonctionner avec zéro émission et une énergie entièrement propre,

08:15mais ériger une infrastructure d'une telle envergure nécessitera des ressources colossales.

08:20Face à ces défis, l'Arabie Saoudite cherche de nouvelles stratégies de financement

08:24et tente de définir quelles parties du programme Vision 2030 doivent être mises en priorité.

08:30Un expert proche du dossier a récemment révélé que certains projets avanceraient comme prévu,

08:35tandis que d'autres pourraient être revus à la baisse.

08:38Cette vision correspond aux déclarations d'Ali Shihabi, membre du comité consultatif de NEOM,

08:44qui a reconnu que les objectifs de Vision 2030 avaient qu'au toujours été volontairement, voire excessivement, ambitieux.

08:51Il estime cependant que même si seuls certains éléments du projet voient le jour à temps,

08:55cela représentera une avancée considérable.

08:58Que fait un bateau au beau milieu du désert ? On s'attendrait plutôt à retrouver un navire près des côtes.

09:04Cette question a préoccupé les archéologues pendant des décennies.

09:07En 1988, une tempête s'est abattue près de l'un des sites archéologiques majeurs de l'Egypte ancienne.

09:13Une structure en bois est alors apparue, dégagée des sables.

09:17Elle avait été rongée par les termites, mais les scientifiques étaient résolus à percer son mystère.

09:22En l'an 2000, les fouilles ont débuté à proximité d'Abydos, et une équipe d'experts américains a rapidement découvert un bateau de 21 mètres de long.

09:30Cependant, cette découverte n'était pas isolée, puisqu'ils ont mis au jour 14 autres embarcations, soigneusement alignées les unes à côté des autres.

09:38L'état de ces navires a rendu leur extraction complète impossible.

09:42Mais, heureusement, le bois était suffisamment bien préservé pour y prélever un échantillon.

09:47Les analyses ont révélé que ces bateaux dataient d'environ 5000 ans, faisant ainsi de cette flotte la plus ancienne de l'histoire humaine connue à ce jour.

09:54La période de leur construction remonte à 5 siècles avant l'édification des pyramides de Gizeh.

09:59Chaque navire était abrité dans une chambre voûtée, parfaitement adaptée à ses dimensions.

10:03Cette pièce mesurait environ un tiers de la taille d'un cours de tennis, et était entourée de murs en briques de boue, ornées de plus de 120 représentations de bateaux.

10:12Ces dessins avaient été incisés sur des murs blanchis à la chaux, remarquablement préservés au fil du temps.

10:18Les scientifiques sont au fait de l'existence de ces chambres mystérieuses depuis plus d'un siècle.

10:22Période durant laquelle un archéologue britannique, Arthur Weigal, a découvert une structure intrigante à l'ouest du Nil.

10:29Son équipe a eu un aperçu des murs intérieurs, mais une partie du toit s'est malheureusement effondrée, les contraignant à interrompre leur exploration.

10:37Bien que les chercheurs aient abandonné le site, son emplacement a continué d'être inscrit sur les cartes.

10:43La position des bateaux a d'abord amené les scientifiques à penser qu'ils se trouvaient sur une rive du Nil.

10:48Cependant, cette théorie présentait une faille.

10:51Actuellement, le fleuve s'écoule à près de 11 km à l'ouest d'Abydos.

10:56Des recherches supplémentaires sur le terrain environnant ont révélé que le Nil n'avait pas changé de cours au fil de l'histoire.

11:03De plus, si les bateaux avaient flotté près d'un quai, leur position aurait été instable.

11:08Or, les 14 embarcations découvertes à Abydos étaient parfaitement alignées les unes par rapport aux autres.

11:14Une seule conclusion pouvait être tirée de cette situation.

11:17Quelqu'un les avait délibérément disposés ainsi, ce qui impliquait un effort considérable.

11:22Chaque bateau pouvait accueillir jusqu'à 30 rameurs, prouvant ainsi qu'ils étaient adaptés à la navigation.

11:27Il ne s'agissait pas de simples maquettes, mais les chercheurs doivent encore déterminer s'ils ont effectivement navigué sur des étendues d'eau de l'Egypte ancienne.

11:34Cela n'enlève rien à l'importance de cette découverte.

11:37Auparavant, les archéologues n'avaient mis au jour que des modèles réduits.

11:41Dans le tombeau de Toutankhamon, par exemple, on dénombre 35 maquettes de bateaux.

11:45Et pendant une longue période, ces figurines constituaient les seules indications sur l'apparence des navires de l'Egypte ancienne.

11:52La conception de ces bateaux atteste de leur authenticité.

11:55Ils constituent les plus anciens exemples connus de ce que l'on appelle des bateaux construits.

12:00Dans l'Antiquité, les gens réalisèrent des embarcations primitives en creusant de grands troncs d'arbres,

12:05tandis que l'alternative consistait à assembler des roseaux pour former un radeau.

12:09Mais les bateaux découverts à Abydos étaient composés de planches attachées ensemble.

12:14Cette découverte a marqué une avancée significative dans le domaine de la construction navale.

12:18A leur époque, ces bateaux devaient être impressionnants, car le bois représentait une ressource précieuse.

12:23Dans le désert, il n'y avait pas de bois et le cèdre devait être importé du Liban.

12:28Seul le Pharaon pouvait se permettre un tel luxe.

12:31L'étude de la zone entourant l'ancienne flotte a également apporté des éclaircissements supplémentaires.

12:36Les scientifiques ont découvert une structure en briques de boue dédiée au culte du Pharaon

12:41et sa date de construction approximative coïncide avec celle des bateaux en bois.

12:46Les mêmes briques utilisées pour édifier ce bâtiment ont également servi à enfermer la flotte.

12:51Lors de leur construction, les salles qui les abritaient étaient dotées d'un plafond,

12:56une section que les archéologues ont mise au jour au début du XXe siècle.

13:00Tout comme les momies dans leurs sarcophages, ces magnifiques navires reposaient à l'intérieur de voûtes splendides.

13:06L'extérieur de ces salles était tout aussi impressionnant.

13:09A l'origine, les murs extérieurs étaient revêtus d'un enduit en calcaire blanc qui avait la capacité de réfléchir la lumière.

13:17Sous les rayons du soleil désertique, la structure abritant les bateaux devait resplendir à des kilomètres à la ronde.

13:23Les bâtisseurs égyptiens anciens ont employé la même méthode pour recouvrir les pyramides cinq siècles plus tard.

13:29Aujourd'hui, leur surface apparaît en dents de scie, mais cela n'a pas toujours été le cas.

13:34Lors de leur construction, les pyramides présentaient une fine couche supérieure de calcaire blanc,

13:39dont la surface lisse scintillait sous la lumière du soleil.

13:42Plutôt que d'avoir des marches, la couche extérieure des pyramides se présentait davantage comme une pente élégante.

13:48Les archéologues sociaux se posaient une ultime question.

13:51A quel pharaon appartenait cette flotte ?

13:53La réponse se trouvait à moins de deux kilomètres du site,

13:56à l'emplacement du tombeau d'un pharaon de la Vème dynastie, le roi Césostris III.

14:01La période et le style de construction de ce dernier coïncidaient avec ceux des chambres contenant les bateaux.

14:08La fin de son règne pourrait expliquer comment ces embarcations ont fini en plein désert.

14:13Il est probable que le pharaon soit mort dans le nord de l'Egypte,

14:16puis que son corps ait été transporté le long d'une île jusqu'à Abydos dans une majestueuse procession de bateaux décorés.

14:22Les vaisseaux furent ensuite descendus dans des chambres situées près du lieu de dernier repos de leurs propriétaires,

14:28ce qui revêtait une signification symbolique.

14:31Dans la croyance des anciens égyptiens, les navires occupaient une place centrale.

14:35Leur divinité suprême, le dieu Rey, parcourait le ciel durant la journée sous la forme du soleil,

14:40tandis que la nuit, ils naviguaient à travers le monde souterrain dans une barque solaire.

14:45Le pharaon s'identifiait à Rey, ce qui expliquait son besoin d'embarcation dans l'au-delà.

14:50Elle représentait le seul moyen de se régénérer.

14:53Tout comme le soleil se lève chaque jour à l'horizon.

14:56Cette croyance perdura pendant des millénaires.

14:58Un pharaon emblématique, Khéops, possédait également un navire,

15:03découvert par des scientifiques en 1954 à proximité de sa pyramide à Gizeh.

15:08Ce dernier est environ 4 siècles plus récent que la flotte d'Abydos,

15:12mais le bateau de Khéops était presque deux fois plus long.

15:15La grande pyramide de Gizeh et le tombeau de Toutankhamon figurent parmi les découvertes archéologiques les plus célèbres d'Egypte.

15:22Pourtant, de nombreux secrets demeurent enfouis sous les sables infinis du Sahara.

15:26Récemment, en 2020, des archéologues ont mis au jour une ville perdue,

15:31qualifiée de plus importante découverte depuis celle du tombeau de Toutankhamon en 1922.

15:37La ville d'Athon, âgée d'environ 3000 ans, suscite l'espoir des historiens d'obtenir un aperçu de la vie quotidienne des anciens Égyptiens.

15:45L'archéologue et égyptologue renommé Zahi Hawass a décrit ce site comme une cité d'or oubliée.

15:51Athon se situe à environ 500 km au sud du Caire, la capitale égyptienne, et se trouve à proximité de la célèbre vallée des rois.

15:59Les archéologues ont d'abord découvert des sections de murs en briques de boue, qui s'étendaient dans toutes les directions.

16:05Puis, ils ont mis au jour des pièces complètes contenant des outils du quotidien.

16:09L'équipe de fouilles a également révélé une boulangerie, un quartier résidentiel et un district administratif.

16:16Tous, datant de l'époque où la civilisation égyptienne était à son apogée.

16:20Ils ont également été les pionniers dans la fabrication d'objets en fer.

16:24En 1911, des scientifiques ont découvert un ensemble de perles en fer près du village d'El-Gerzet, en Basse-Égypte.

16:32Ces perles représentent les plus anciens artefacts en fer connus à ce jour.

16:36Cette découverte est proprement fascinante, car les anciens les ont créées en martelant un morceau de météorite.

16:42Ces 9 perles faisaient autrefois partie d'un collier élaboré.

16:46Aujourd'hui, elles sont corrodées et noircies.

16:49Ce qui est parfaitement normal pour un bijou datant de plus de 5000 ans.

16:53Composées d'un alliage de fer et de nickel, ces perles témoignent du savoir-faire exceptionnel des anciens bijoutiers.

16:59Leur habileté est d'autant plus remarquable qu'ils ignoraient l'origine stellaire du matériau utilisé.

17:04La pyramide de Khéops présente également une caractéristique remarquable.

17:08Un groupe de recherche international a analysé la réponse électromagnétique de la structure aux ondes radio

17:14et a découvert que la pyramide était capable de concentrer l'énergie électromagnétique en son sein.

17:20Ce phénomène se produit tant à l'intérieur de ses chambres qu'en dessous de sa base.

17:24Elle abrite également une chambre souterraine inachevée.

17:27Il semble que cette réponse électromagnétique soit liée aux propriétés du calcaire,

17:32le principal matériau utilisé dans la construction de la grande pyramide.

17:36Les résultats de cette recherche pourraient avoir des applications pratiques,

17:39notamment en vue d'améliorer le fonctionnement des cellules solaires et des nano-capteurs.

17:44C'est parti !

17:45C'est parti !

17:46C'est parti !

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