00:00Mit der RA 330 zeigt Beta auf der EICMA 2026, wie eine unkomplizierte Reiseenduro für Alltag
00:08und Freizeit aussehen könnte. Statt immer mehr Leistung und elektronischen Spielereien setzt
00:13der italienische Hersteller auf geringes Gewicht, überschaubare Technik und ein vielseitiges
00:19Konzept. Noch handelt es sich bei dem ausgestellten Motorrad um ein Vorserienmodell, doch die
00:25Richtung ist bereits deutlich erkennbar. Übrigens, wenn du täglich neue Fahrzeuge, Motorräder und
00:31spannende Technik entdecken möchtest, abonniere unser Automagazin und verpasse keine Neuigkeit.
00:37Optisch orientiert sich die Beta RA 330 an klassischen Adventure-Motorrädern. Ein Windschild schützt vor
00:44Fahrtwind, während Handschützer, Motorschutz und ein Gepäckträger am Heck den praktischen
00:49Anspruch unterstreichen. Mit der ALP 4.0 und ALP X besitzt Beta bereits entsprechende Modelle,
00:56die neue Maschine soll das Angebot jedoch um eine stärker auf Reisen zugeschnittene Variante
01:02erweitern. Gleichzeitig dient ihre Plattform als Grundlage für weitere geplante Adventure-Modelle.
01:09Unter der Verkleidung arbeitet ein flüssigkeitsgekühlter Einzylindermotor mit 330 Kubikzentimetern
01:15Hubraum. Vier Ventile und eine elektronische Kraftstoffeinspritzung gehören ebenso zum
01:21technischen Konzept wie ein Sechsganggetriebe und eine Mehrscheiben-Nasskupplung. Konkrete
01:27Leistungswerte nennt Beta bislang nicht. Vorgesehen ist allerdings eine Auslegung,
01:32die zu den Anforderungen der europäischen Führerscheinklasse A2 passt. Damit dürfte das
01:37Motorrad gerade für Einsteiger interessant sein, ohne erfahrene Fahrer grundsätzlich auszuschließen.
01:43Besonders auf längeren Etappen könnten die einfache Bauweise und die überschaubare
01:49Motorisierung Vorteile bringen. Ob Sitzhöhe, Ergonomie und Reichweite zum versprochenen
01:54Allrounder-Charakter passen, muss die Serienversion allerdings erst im Praxistest zeigen.
02:00Bei der Konstruktion setzt Beta auf einen Stahleinträgerrahmen mit geteilter Unterzugschleife.
02:06Das Vorderrad misst 21 Zoll, hinten kommen 18 Zoll zum Einsatz. Diese Kombination ist typisch für
02:14Motorräder, die nicht nur auf Asphalt unterwegs sein sollen. Die Upside-Down-Gabel besitzt einen
02:19Durchmesser von 43 Millimetern und erlaubt Anpassungen der Zug- und Druckstufe. Das hintere
02:26Federbein ist über eine Umlenkung angebunden, verfügt über einen 40 Millimeter großen Kolben
02:31und bietet eine einstellbare Federvorspannung. Für die Verzögerung ist vorn eine 300 Millimeter
02:38große Bremsscheibe mit schwimmend gelagertem Zweikolbensattel vorgesehen. Hinten arbeitet eine
02:44Scheibe mit 220 Millimetern Durchmesser. Ein Antiblockiersystem zählt ebenso zur geplanten
02:51Ausstattung wie eine vollständige LED-Beleuchtung. Der Kraftstofftank soll rund 11 Liter fassen.
02:57Entscheidend bleiben allerdings das endgültige Gewicht, die Leistung, der Preis und die tatsächliche
03:03Praxistauglichkeit. Diese Angaben will Beta im Frühjahr 2027 zur offiziellen Vorstellung
03:09nachreichen. Erst dann lässt sich genauer beurteilen, wie sich die RE 330 gegenüber der KTM 390 Adventure
03:16R, Royal Enfield Himalayan 450, Honda CRF 300 Rally oder CF Moto Ibex 450 behauptet.
03:28Die Verzögerung ist die Verzögerung.
03:31Untertitelung des ZDF, 2019
