00:00Fijaos lo que tengo hoy detrás de mi espalda, es el MG Zayberster, es un coche muy especial
00:05porque es uno de los pocos vehículos eléctricos descapotables que hay actualmente en el mercado.
00:11Tenemos por ahí al Fiat 100e eléctrico y luego por encima de todo está el Maserati
00:15Gran Cabrio Folgore, pero es otra escala de precios.
00:19Este vehículo llegará al mercado español en noviembre por un precio de 63.590 euros
00:24en la versión básica de tracción trasera y por 5.000 euros más podrás adquirir la
00:28versión tope de gama con doble motor y 510 caballos que es la unidad que tenemos hoy
00:33aquí.
00:36Cuando lo vi por primera vez en imágenes pensaba que iba a ser una especie de Mazda
00:39MX-5 eléctrico, pero me equivoqué totalmente porque es un vehículo bastante más grande,
00:45es más grande por ejemplo que un BMW Z4 y que un Porsche 718 Boxster, mide unos 4 metros
00:51y medio de longitud y es muy ancho, 1,91 metros.
00:55Está en el entorno de un Jaguar F-Type y es más pequeño que un Lexus LC Cabrio.
01:00Lo que ninguno de esos coches tiene es lo siguiente.
01:05Fijaos qué espectáculo de puerta, accionamiento eléctrico, puerta con apertura de tijera,
01:11esto se ve muy poco a día de hoy, solo lo vemos en hiper deportivos, coches excesivamente
01:16caros.
01:17Aquí lo tenemos por un precio un poco más asequible, tampoco es que sea un coche barato,
01:20son 60 y pico mil euros, que dentro de lo que cabe es más accesible.
01:26En cualquier caso, mecánicas, he dicho que hay dos versiones, una de tracción trasera
01:32y esta de tracción a las cuatro ruedas, 510 caballos, aceleración de 0 a 100 en 3,2 segundos,
01:38velocidad máxima 200 km por hora, está limitada y cuenta con una batería, batería normal,
01:43me refiero en cuanto al cátodo, es cátodo ternario en ECM, de 77 kilovatios hora de
01:48capacidad bruta, 74,4 de neta, eso le da para una autonomía de unos 443 kilómetros,
01:56lo cual a lo mejor es un poco escaso si consideramos este coche como un Gran Turismo, porque probablemente
02:03lo sea, más que un deportivo de pura cepa, la conducción de este vehículo probablemente
02:09se parezca más a la de un Gran Turismo tipo Lexus LC, como acabo de comentar.
02:15Vamos a ver detallitos del vehículo.
02:17Esta versión que es la tope de gama, lleva llantas de 20 pulgadas tanto delante como
02:20detrás, frenos con pinzas firmadas por Brembo y de color rojo, techo de lona con accionamiento
02:27eléctrico, tarda unos 10 segundos en retraerse y en extenderse y si nos vamos a la zona posterior
02:32es donde encontramos uno de los elementos más controversiales, como se dice ahora actualmente
02:38en el lenguaje moderno, pero más difíciles de digerir, con estas flechas por pilotos
02:45que bueno, habrá gente a la que le gusta más, gente a la que le gusta menos, yo me
02:50encuentro en un punto de intermedio, no sé si me gusta todavía o no, tengo que asimilarme
02:56un poco más.
02:57Aquí en la zona inferior, un gran difusor, que no sé si es funcional o no, pero la pinta,
03:04bueno, tiene buena pinta y si nos vamos a esta parte de aquí es donde encontramos el
03:08puerto de recarga, 11 kW en alterna, 144 en continua.
03:13Vamos a acceder al interior, porque es muy interesante, a través de estas puertas, como
03:17habéis visto, son espectaculares, antes os quiero mostrar una cosilla, porque si observáis
03:24aquí hay un sensor, este sensor está pensado para que si aparcamos al lado de algún obstáculo
03:30la puerta, evidentemente no se abre y cuando nos alejamos, la puerta debería abrirse,
03:37ahí está y vamos dentro.
03:41Y si el exterior es espectacular, el interior no lo es menos, fijaos lo que tengo delante
03:46de mí, una instrumentación alargada con toda la información necesaria, velocidad,
03:51cantidad de energía demandada, porcentaje de batería, autonomía, datos del ordenador
03:56de consumo, posición de la transmisión y por si no fuera poco, tenemos información
04:00adicional en estas dos pantallas, una a cada lado de la instrumentación principal, podemos
04:05cambiar a Android Auto, ver el teléfono, el GPS y en la pantea de la derecha podemos
04:11ver algunas cosas de la configuración, otro ordenador de consumo, el tiempo, un montón
04:18de cosas.
04:19El volante, redondo por arriba, achatado por debajo, piel, que por supuesto no sé si es
04:27de verdad, me imagino que será piel vegana de esta que está tan de moda, pero el tacto
04:30es muy bueno, tenemos dos levas tras el volante, la de la derecha sirve para cambiar entre
04:35los diferentes modos de conducción, la de la izquierda para manejar el sistema de retención,
04:41de retención de regeneración del motor eléctrico.
04:43Luego aquí tenemos este botón que se llama Super Sport, me imagino que es para activar
04:47la función de que el sistema propulsor dé toda la máxima potencia posible durante un
04:52periodo determinado de tiempo y si nos vamos hacia la consola central, vemos los mandos
04:58para el manejo del climatizador, que por lo que parece ser es de tipo monozona y debajo
05:04tenemos estos mandos para el manejo de la, mira además está, podría ponerlo en P,
05:09on de y salir, no, no voy a, no me voy a escapar con el coche de momento.
05:12Bueno, transmisión, PRN y D lo típico y luego una pantallita central multifunción
05:18en la que podemos configurar diferentes sistemas del vehículo, también podemos ver el, bueno
05:23pues cómo está el vehículo, si está correcto, el estado de las puertas, decir cuánto queremos
05:28que se abran las puertas, muchas cosillas y también por supuesto el climatizador,
05:32elegir la temperatura, he dicho que era monozona, pues no, es bizona, ¿vale?
05:35Estos botones de aquí sirven para manejar la puerta izquierda, la puerta derecha y este
05:40para descapotar o capotar según lo que queramos, huecos, portaobjetos, portalatas y luego aquí
05:46un hueco adicional para guardar unas cositas con puertos USB.
05:49Puesto de conducción, volante regulable en profundidad y altura de forma manual,
05:54los asientos son regulables de forma eléctrica con las regulaciones habituales profundidad,
05:58altura e inclinación del respaldo. Me gustaría que el volante, perdón, que el asiento estuviera
06:05un poquito más abajo porque yo que mido 1,85 m, toco con la cabeza en el techo y ahora mismo tengo
06:10el pelo corto como podéis comprobar, me acabo de cortar el pelo y así que personas más altas que yo
06:15van a tener problemas para viajar aquí y además si me voy estirado, que a veces me gustaría estirado
06:19la verdad, mi punto de vista choca con una parte de la zona superior del marco del
06:26parabrisas y eso me impide ver bien la carretera, entonces tengo que ir un poco más repanchingado,
06:32así iría mejor. Los asientos son firmes, tienen un mullido firme, yo creo que van a ser cómodos a
06:39largo plazo pero no es el típico asiento en el que te hundes sino que es bastante firmecillo y lo
06:44que me falta es un poco de soporte en la zona de las piernas, en la zona del cuerpo parece que va
06:49bien pero en la zona de las piernas creo que le falta un pelín de soporte, no obstante, como este
06:54no creo que sea un deportivo en el sentido estricto que todos entendemos tipo Porches de F8 Boxster o
07:01Alpine, como es un coche más tipo un Gran Turismo al estilo de un Lexus LC descapotable, un poquito
07:09más pequeño, yo creo que aquí se puede viajar bien, además esta sensación de que el cockpit te
07:16envuelve a mí por lo menos me resulta muy placentera y me gusta y bueno ya veremos cuando lo
07:21conduzcamos pero yo creo que es un coche en el que te puedes hacer viajes largos de forma
07:25confortable y de forma muy agradable y si te molesta el techo porque eres muy alto simplemente
07:31lo quitas y tema resuelto. Maletero, pulsando en este botón, tapa manual, no es poco por levantar
07:38la mano, 249 litros, bueno no es un maletero hiper grande pero para un vehículo de estas
07:45características nos puede servir bien para llevar la maleta de un viaje que hagamos una
07:49semana con nuestra pareja o nuestra persona preferida. Y por si acaso alguien se lo pregunta,
07:58debajo de ese largo capó delantero no hay un maletero. En cualquier caso, cambiemos de tema,
08:03hablemos de colores para la carrocería. De serie el Cyberster viene pintado en un tono plateado,
08:09en un color llamado Cosmic Silver, pero por 750 euros adicionales se puede elegir con cualquiera
08:15de los otros cuatro colores disponibles, siendo uno de ellos el amarilla Inca Yellow de la unidad
08:21del vídeo. La capota, por el contrario, siempre es negra, no se puede pedir con otro color y no
08:26os lo he comentado antes pero la capota se puede operar hasta una velocidad máxima de 50 kilómetros
08:32por K. Eso quiere decir que si vas tranquilamente circulando con tu MG Cyberster en un día soleado
08:37y de repente le da pollo a ver, no hace falta que te detengas para cubrir el habitáculo. Puedes
08:42hacerlo en marcha, como digo, hasta 50 kilómetros por hora. El MG Cyberster está a la venta por
08:4963.590 euros con tracción trasera y por 68.590 euros con tracción a las cuatro ruedas. Ya veremos
08:57cómo le afecta en el futuro el tema de los aranceles, pero por el momento lo que es seguro
09:02es que estos son los precios y que las primeras unidades llegarán en las próximas semanas. Que
09:07lo haga en 2024 no es casualidad, porque este es el año en el que MG se vuelve centenario. En 1924
09:14se fundó Morris Garage, de ahí vienen las siglas MG, y entre medias ya sabéis que ha habido mucha
09:20historia y que a día de hoy continúa afortunadamente, aunque eso sí bajo la tutela de la empresa china
09:26Saic Motor. Y ahora es el momento en el que yo os pido que por favor dejéis un comentario con
09:32vuestra opinión sobre el MG Cyberster. ¿Os gusta? ¿No os gusta? ¿Qué os parece en general? Yo al
09:38menos estoy deseoso de poder conducirlo, pero hasta que llegue ese momento simplemente os
09:43quiero dar las gracias por estar ahí y deciros que nos vemos en próximos vídeos. ¡Hasta luego!
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