00:00Mit dem neuen L03 erweitert Xpeng sein Angebot auf dem deutschen Markt um ein elektrisch angetriebenes
00:06SUV-Coupé. Das knapp 4,7 Meter lange Modell kombiniert eine flach auslaufende Dachlinie
00:14mit typischen SUV-Proportionen und soll je nach Ausführung bis zu 520 Kilometer Reichweite
00:20nach WLTP schaffen. Der Einstiegspreis liegt bei 35.600 Euro, während die ersten Fahrzeuge
00:28für das vierte Quartal 2026 angekündigt sind. Übrigens, täglich neue Fahrzeuge und aktuelle
00:36Technik erhältst du, wenn du unser Automagazin abonnierst. Optisch präsentiert sich der Xpeng
00:42L03 vergleichsweise sportlich. Mit einer Breite von 1,9 Metern und einem Radstand von knapp 2,9
00:48Metern fällt das Elektroauto stattlich aus, ohne in die Klasse besonders großer SUV vorzustoßen.
00:55Die Front prägen auffällig gezeichnete, boomerangförmige LED-Leuchten. Dazu kommen
01:01rahmenlose Türen, rahmenlos ausgeführte Außenspiegel und ein durchgehendes Leuchtenband am Heck. Die
01:08nach hinten abfallende Dachlinie sorgt für den gewünschten Coupé-Charakter. Auch die Aerodynamik
01:13spielte bei der Entwicklung eine wichtige Rolle. Xpeng gibt für den L03 einen Luftwiderstandsbeiwert
01:19von unter 0,23 an. Aktive Luftklappen im Frontbereich sollen dazu beitragen, den Luftwiderstand abhängig
01:27von der Fahrsituation zu reduzieren. Serienmäßig steht das Modell auf 18 Zoll großen Leichtmetallrädern.
01:34Angeboten werden die Außenfarben Arctic White, Midnight Black, Rock Grey, Silver Frost und
01:40Phantom Purple. Für das Topmodell AWD Performance Ultra bietet Xpeng zusätzlich eine Black Edition an.
01:47Sie kostet 1.200 Euro Aufpreis und kombiniert eine Lackierung in Midnight Black mit schwarzen
01:54Markenemblemen, schwarzen 20 Zoll Rädern sowie schwarzen Bremssätteln. Damit erhält die
02:00leistungsstärkste Ausstattung eine deutlich dunklere und sportlichere Optik. Im Innenraum
02:05setzt Xpeng auf ein modernes und stark digitalisiertes Bedienkonzept. Vor dem Fahrer befindet sich ein
02:128,9 Zoll großes digitales Kombi-Instrument. Zentral im Armaturenbrett sitzt ein 15,6 Zoll
02:20Touchscreen mit hoher 2,5K-Auflösung. Zusätzlich steht ein 26,8 Zoll großes Head-Up-Display zur
02:28Verfügung, das wichtige Fahrinformationen direkt in das Sichtfeld des Fahrers projiziert. Über den
02:34zentralen Bildschirm werden unter anderem Navigation, Fahrzeugeinstellungen und Infotainment
02:40gesteuert. Die Navigation berücksichtigt auch die Ladeplanung für längere Strecken.
02:46DAB-Radio gehört ebenso zum Funktionsumfang wie Apple CarPlay und Android Auto. Smartphones
02:52können damit in das Bediensystem eingebunden werden. Für kompatible Geräte gibt es außerdem
02:57eine induktive Ladeschale mit eigener Kühlung. Ergänzt wird das Angebot durch USB-C und USB-A-Anschlüsse.
03:04Die Sprachsteuerung hört auf das Aktivierungswort Hey Xpeng. Nach Angaben des Herstellers soll das
03:11System natürliche Sprache in verschiedenen Sprachen verstehen. Zusätzlich zieht sich eine
03:16Ambientebeleuchtung durch das Armaturenbrett und die Türen. Insgesamt stehen dafür 256 verschiedene
03:23Farben zur Auswahl. Auch bei den Sitzen setzt Xpeng auf eine umfangreiche Serienausstattung. Die
03:30elektrisch einstellbaren Vordersitze bieten Sitzheizung, Belüftung und eine Memory-Funktion.
03:35Der Fahrersitz besitzt zudem eine Lendenwirbelstütze. Im L03 AWD Performance Ultra kommt eine Massagefunktion
03:43hinzu. Oberhalb der Passagiere befindet sich ein 1,3 Quadratmeter großes Panoramadach, dessen
03:49Beschichtung laut Xpeng rund 100 Prozent der UV-Strahlung herausfiltern soll. Eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik
03:57übernimmt die Temperierung des Innenraums. Serienmäßig ist außerdem eine Wärmepumpe
04:03verbaut, die vor allem bei niedrigen Außentemperaturen zu einem effizienteren Betrieb beitragen soll.
04:09Das Luftreinigungssystem X-Free Breath ist darauf ausgelegt, feine Partikel aus der Innenraumluft
04:15zu filtern. Für Gepäck stellt der L03 nach VDA-Norm ein Kofferraumvolumen von 367 Litern bereit.
04:23Die Lehnen der Rücksitze lassen sich im Verhältnis 40 zu 20 zu 40 umlegen.
04:29Beim Modell mit Hinterradantrieb steht unter der vorderen Haube zusätzlich ein bis zu 89 Liter
04:34großer Frunk bereit. Weitere 10 Liter Stauraum sollen sich unter der Rücksitzbank befinden.
04:41Zusätzliche Ablagemöglichkeiten bietet die Mittelkonsole. Bei der Musikwiedergabe verfügt
04:46der L03 serienmäßig über 9 Lautsprecher. Zwei weitere Lautsprecher sind direkt in den
04:53Fahrersitz integriert. Im AWD Performance Ultra kommt das umfangreichere Xperia-System mit 18
05:00Lautsprechern plus den beiden Lautsprechern im Fahrersitz zum Einsatz. Das Spitzenmodell besitzt
05:06darüber hinaus eine aktive Geräuschunterdrückung. Technisch startet der Xpeng L03 mit 4 rein elektrischen
05:13Varianten. Das Basismodell RWD Standard Range verfügt über Hinterradantrieb und entwickelt
05:19180 kW bzw. 245 PS. Als Energiespeicher dient eine LFP-Batterie mit knapp über 58 kWh Kapazität.
05:29Damit soll das SUV Coupé nach WLTP bis zu 445 km weit fahren. Eine Stufe darüber steht der RWD Long
05:38Range.
05:38Auch diese Version leistet 180 kW bzw. 245 PS, verfügt allerdings über eine größere Batterie
05:47mit 71 kWh. Die Reichweite steigt dadurch laut Hersteller auf bis zu 520 km nach WLTP.
05:55Mehr Leistung bieten die Allrad-Varianten. Der L03 AWD Performance erreicht 285 kW bzw. 388 PS.
06:05Die Energie liefert ebenfalls ein Akku mit 71 kWh. Aufgrund der höheren Motorleistung liegt die
06:14angegebene WLTP-Reichweite bei bis zu 440 km. Den Sprint aus dem Stand auf Tempo 100 soll diese
06:22Variante innerhalb von 4,5 Sekunden absolvieren. Die Höchstgeschwindigkeit der rein elektrischen
06:28Modelle ist auf 180 begrenzt. Der AWD Performance Ultra nutzt den gleichen Antrieb und erreicht ebenfalls
06:36285 kW. Auch Reichweite und Batteriegröße entsprechen grundsätzlich der Performance-Ausführung.
06:44Die wesentlichen Unterschiede liegen bei der Komfortausstattung, der Rechentechnik und den
06:49erweiterten Assistenzfunktionen. Xpeng nennt für die elektrischen Varianten Verbrauchswerte
06:55zwischen 15 und 18 kWh pro 100 km. Diese Angaben stehen allerdings noch unter dem Vorbehalt der
07:04endgültigen WLTP-Homologation. Zusätzlich ist eine Variante mit Range Extender geplant. Der
07:10L03 REE-V soll mit vollständig geladenem Akku und gefülltem Kraftstofftank eine kombinierte
07:17WLTP-Reichweite von bis zu 1000 km ermöglichen. Konkrete Verbrauchswerte sollen zu einem späteren
07:24Zeitpunkt veröffentlicht werden. Die Elektro-Varianten arbeiten mit einer 400-Volt-Architektur. An einer
07:30geeigneten Schnellladesäule kann die maximale DC-Ladeleistung laut Xpeng bis zu 236 kW erreichen.
07:39Unter passenden Bedingungen soll sich der Ladestand innerhalb von 18 Minuten von 20 auf 80 Prozent
07:45erhöhen. Für den größeren Bereich von 10 auf 80 Prozent nennt Xpeng rund 20 Minuten.
07:52Praktisch ist außerdem die Vehicle-to-Load-Funktion. Über sie kann das Auto externe Verbraucher mit
07:58Energie versorgen. Bis zu 6 kW Leistung sollen hierfür zur Verfügung stehen. Dadurch können
08:04beispielsweise E-Bikes oder elektrische Geräte unterwegs mit Strom versorgt werden. Beim Fahrwerk
08:11verwendet Xpeng vorne McPherson Federbeine und an der Hinterachse eine Mehrlenker-Konstruktion.
08:17Mehrere Fahrprogramme ermöglichen eine Anpassung an unterschiedliche Fahrsituationen. Für die
08:23Fahrerassistenz bündelt der Hersteller mehr als 13 Systeme unter dem Namen Xpilot. Dazu gehören unter
08:30anderem Notbrems-, Totwinkel- und Spurwechselassistenten sowie verschiedene Kollisions-
08:35Querverkehrs- und Türöffnungswarnungen. Eine adaptive Geschwindigkeitsregelung,
08:40ein 360-Grad-Kamerasystem, ein Rückfahrassistent und automatische Parkfunktionen sind ebenfalls
08:47vorgesehen. Der Parkassistent lässt sich nach Herstellerangaben teilweise über die Smartphone-App
08:53bedienen. Beim Ultramodell wird die Ausstattung um den Next Generation Pilot ergänzt. Das System basiert
09:00auf der VLA-2,0-Technik und soll teilautomatisierte Fahrfunktionen auf Level-2-Plus-Niveau ermöglichen.
09:08Für die dafür notwendige Rechenleistung verwendet Xpeng in der Ultra-Version einen eigenen Turing-AI-Chip.
09:16Ein einzelner Chip soll laut Hersteller eine KI-Rechenleistung von bis zu 750 Tops erreichen.
09:23Zwei dieser Chips übernehmen Aufgaben des Vision-Language-Action-Systems, während ein weiterer
09:28Prozessor für Funktionen innerhalb des Fahrzeugs vorgesehen ist. Neue Software und
09:33zusätzliche Funktionen können per Over-the-Air-Update aufgespielt werden. Zur Sicherheitsausstattung
09:39zählen sieben Airbags und eine Karosseriestruktur mit hochfesten Stählen. Für die Hochvolt-Batterie
09:46gibt Xpeng einen mehrschichtigen Schutz an. Der Hersteller erwartet für den L03 ein Sicherheitsniveau,
09:52das einer 5-Sterne-Wertung im Euro NCAP-Test entsprechen soll. Eine offiziell bestätigte
09:58Euro NCAP-Bewertung lag zum Marktstart allerdings noch nicht vor.
10:03Preislich beginnt der Xpeng L03 RWD Standard Range bei 35.600 Euro. Der RWD Long Range kostet
10:11mindestens 38.600 Euro. Für den AWD Performance werden 41.600 Euro aufgerufen, während das
10:20Top-Modell AWD Performance Ultra bei 46.600 Euro startet. Die Preise verstehen sich unverbindliche
10:28Preisempfehlungen inklusive 19% Mehrwertsteuer. Zu den kostenpflichtigen Extras gehört eine
10:34elektrisch schwenkbare Anhängerkupplung für 990 Euro. Die Black Edition des Ultra kostet zusätzlich
10:411.200 Euro. Xpeng gewährt nach eigenen Angaben 7 Jahre oder maximal 160.000 Kilometer Garantie
10:50auf das Fahrzeug. Für die Hochvolt-Batterie werden 8 Jahre oder ebenfalls höchstens 160.000 Kilometer
10:57genannt. Damit positioniert sich der L03 als umfangreich ausgestattetes Elektro-SUV-Coupé,
11:04das vor allem mit viel Digitaltechnik, kurzen Ladezeiten, mehreren Leistungsstufen und einem
11:09vergleichsweise niedrigen Einstiegspreis Aufmerksamkeit gewinnen soll.
