00:00On entre dans la data room.
00:10Ils sortent les datas de leur cage chaque soir, ils les délivrent, nos experts pour la data room.
00:15Alain et Vincent, êtes-vous prêts ?
00:17Oui.
00:18Alain, vous allez faire voler une première data, votre chiffre 22%.
00:21Alors 22% c'est quoi ? C'est la part de marché de Waymo dans les courses VTC,
00:28donc c'est-à-dire une course sur cinq est faite par Waymo, donc véhicule autonome, filiale d'Alphabet.
00:35À San Francisco ?
00:36À San Francisco, alors oui, aujourd'hui c'est concentré sur San Francisco.
00:38Mais je pense que c'est très important parce qu'en deux ans, ils sont passés d'une part de
00:42marché quasi nulle
00:43à aujourd'hui être en compétition avec Lyft et ils ne sont plus très loin d'Uber.
00:48Donc voilà, ça y est, le marché est en train de décoller.
00:50Et je pense qu'on ne mesure pas encore assez l'impact que ça va avoir sur les villes, sur
00:58les assureurs, sur les constructeurs automobiles.
01:01Ils sont tous en train de réfléchir à d'autres modèles, c'est on va passer de la véhicule que
01:04je possède à de la mobilité avec tout ce que ça comporte.
01:08Donc je pense que, et aussi sur le plan sociétal, on va se retrouver aujourd'hui, il y a 3000
01:14morts en France sur la route,
01:1636 000 aux Etats-Unis, plus d'un million de personnes qui décèdent chaque année.
01:20Donc c'est une plaie sociétale.
01:22Il y en aura moins avec ces acteurs-là.
01:23Ah bah clairement, donc on n'y est pas encore.
01:25Mais en tout cas, le feu est passé au vert aujourd'hui.
01:32Et je pense que ça va considérablement évoluer.
01:36Donc il faut regarder ce qui se passe autour de ce segment-là.
01:38Près d'un quart des courses de VTC à San Francisco sont assurées par Waymo.
01:41Donc les taxis...
01:42San Francisco, centre-ville.
01:43Donc même chose, je pense que c'est quand même aujourd'hui un truc très métropole.
01:46Mais ça va gagner en plus de la réalité de manière...
01:48On pensait que dans 5 ans, à la fin du prochain quinquennat en France, on verra des voitures comme ça.
01:52Au moins dans Paris.
01:53Non, parce qu'il faut protéger les taxis, il faut protéger les bus, il faut protéger tout ça.
01:58Non mais oui, effectivement, il faut trouver des transitions très violentes.
02:00Il faut les assurer aussi, accessoirement.
02:02Personne ne veut assurer les voitures autonomes en Europe.
02:05Bah non, c'est un vrai problème, c'est pour ça que ça ne se développe pas en vrai.
02:08Alors qu'en réalité, c'est moins dangereux.
02:09Bah si on regarde bien, oui.
02:11Ah bah oui.
02:11Mais en fait, non.
02:12D'ailleurs, chaque fois qu'il y a un accident, on en parle.
02:13Alors qu'on ne parle pas de nombre de morts qu'il y a tous les jours en France et
02:16aux Etats-Unis.
02:17Dans 10 ans, quand les touristes chinois viendront en France ou en Europe,
02:19et qu'ils verront des voitures conduites par des humains,
02:21les parents d'y expliqueront à leurs enfants,
02:23mais chez nous, c'était comme ça avant.
02:25Oui, puis c'est ça.
02:25Faites attention.
02:26On dira, faites attention de ne pas monter dans les taxis à Paris.
02:28Puis en Chine, c'était comme chez nous avant.
02:31Comme les charrettes, nous, par rapport.
02:34Alors, vous vous êtes montré généreux avec cette data.
02:36Oui, je suis assez content de moi.
02:37A vous, Vincent, votre chiffre.
02:3939 points de base.
02:4039, c'est le montant de la prime du CDS français.
02:44Autrement dit, la prime d'assurance qu'il faut payer
02:47contre le risque de défaut de paiement de l'Etat français.
02:51Ce chiffre est à rapprocher avec celui qu'il valait il y a un an et demi.
02:55Donc, au moment de la hausse des tarifs douaniers de Trump,
03:00on approchait les 50.
03:01Donc, le chiffre est plus bas aujourd'hui.
03:03Donc, on a moins peur aujourd'hui d'un défaut de paiement de la France qu'à l'époque.
03:07Alors, ce qui est intéressant, c'est de rapprocher ça.
03:09Ensuite, des niveaux de taux d'intérêt de l'obligation française à 10 ans,
03:14à l'époque et aujourd'hui.
03:15À l'époque, on était à 3,5%.
03:18Aujourd'hui, on est à 4,5%.
03:19Donc, en clair, il n'y a pas de risque de solvabilité de l'Etat français.
03:24Mais c'est un problème de liquidité à l'heure actuelle sur les marchés financiers
03:27qui fait que l'OAT vaut aussi cher.
03:30Exactement.
03:30Et les taux allemands très courts aussi se tendent très très vite
03:32parce que la hausse des cours du gaz fait très mal à l'économie allemande.
03:35Figurez-vous, on en parlait aussi hier d'ailleurs.
03:37Merci beaucoup à tous les deux de nous avoir accompagnés.
03:39Vincent Lecartier pour WeSave et Alain Pitou, Senior Advisor ESG.
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