- há 1 dia
Categoria
🗞
NotíciasTranscrição
00:03Fala caronas, começa o automotor nessa serração de São Paulo, você imagina aonde eu vim gravar?
00:09Então eu tô aqui na Serra de Santos, na estrada velha de Santos, pra gente trazer as novidades
00:14e aguarda porque vai ter a Venjas na semana que vem, vou até sair da frente do cenário
00:19pra você ver o carro que tá por aqui, esse é o novo Jeep que não é feito em Goiânia,
00:23Pernambuco não, ele é feito em Porto Real, lá no Rio de Janeiro, mas espera porque nesse
00:29programa você vai ver, Lotus na pista comigo, que tal apreciar o Emira, apreciar o elétrico,
00:36ver muito mais do que a gente vai apresentar, Bruno Vasconcelos foi até o Jalapão trazer
00:40uma experiência muito bacana, muito mesmo, e teve no estúdio secreto da BMW uma invasão
00:45nossa, a gente foi conhecer o IX3, então é aqui no programa, comigo, a partir de agora,
00:53vamos juntos!
01:10Deixa eu começar bonito, BMW iX3, que tal a gente conhecer um pouco mais desse SUV que
01:15é apaixonante?
01:17Veja como foi o encontro nesse estúdio secreto da BMW, beijei!
01:36Fala caronas, novo BMW iX3 pra você acompanhar comigo aqui nesse estúdio secreto da marca,
01:44onde na Alemanha eu tive o primeiro contato, e agora no Brasil, porque já já ele chega,
01:49mas hoje eu quero simplesmente convidar você a conhecer essa ferramenta, que é SUV?
02:04Iconic Glow, então essa é a frente do carro que eu vou mostrar pra vocês em detalhes com
02:09esse rim que mostra as câmeras, quando a gente fala de câmeras, a projeção que ela dá
02:14o carro lá dos 1540, a capô invisível, tudo isso que é comum aos novos carros do mundo
02:19da tecnologia, mas o BMW iX3, ele traz um novo, e como traz?
02:26Principalmente quando você admira a assinatura que vem da Neuel Class.
02:32Neuel Class que eu já tive um contato na Alemanha, esse carro também, e o que a gente
02:37mostra pra vocês por aqui, é um contato de referência.
02:40Antes do test drive, das primeiras impressões desse SUV, que tem um porte tanto mais bonito
02:48de ver, gente, no esquema da rodagem, quando a gente pega um pneu 255-40, aro 21, mas que
02:56tem a força bruta da engenharia alemã.
02:59A engenharia que construiu esse carro com arquitetura, com uma silhueta jovem, sim, de um SUV que merece
03:08o reconhecimento de quem está assistindo, porque, confesso, é um dos melhores SUVs do
03:15mundo, e nessa categoria.
03:17Lembrando que a BMW começa com o iX3 elétrico, mas tem híbrido por aí, e tem muito mais.
03:25Saca o visual, a proposta e o que ele entrega em termos de tamanho, quando a gente conversa
03:32com um carro de 4,7 metros de comprimento, 2,89 de entre-eixos, 469 cavalos de potência
03:43da máquina.
03:45Ah, uma máquina elétrica forte.
03:47Uma autonomia que certamente vai passar dos 700 no WLTP, mas o Inmetro vai lá, dá aquela
03:54régua, então o carro vai fazer muito mais de 500.
03:58Então, por que não travar?
03:59Porque é o seguinte, você vai fazer entre 500 e 700, mas depende do seu pé, da sua condução,
04:04de como você quer governar, isso depende do clima.
04:08Então, uma coisa você vai fazer aqui em São Paulo, outra em Belo Horizonte, outra em
04:12Teresina, outra no Recife e não diferente em Maceió.
04:16Então, você vai escolher como é que você vai dirigir, como é que você vai entender
04:20esse carro para a sua vida, mas que vai passar dos 500, que vai permitir aquela viagem de
04:25descanso, sim, porque é o que esse carro entrega.
04:29Em termos de beleza visual, teto de vidro quase completo.
04:37E um porta-malas, que é grande, hein?
04:40Vou mostrar.
04:40Saca aqui a traseira, o carro como tem essa musculatura, esse design que envolve essa
04:47parte e vou ligar de propósito aqui para que você veja como é o esquema dessas lanternas.
04:55Bacana demais, hein?
04:58Bacana demais.
04:59Abri o porta-malas que eu posso abrir na chave também, o tempo inteiro eu estou com ela
05:03para dizer que é minha, mas não é.
05:05O step vem amarrado, é uma condição da BMW trazer a oportunidade e você pode gerenciar
05:11isso ou simplesmente deixar do jeito que está e acomodar como você pode acomodar os pequenos
05:19volumes.
05:20É rápido.
05:20Olha como desce na pressão e no padrão de acabamento.
05:25Bonito, hein?
05:26Fechou, ele trava, alerta e o ix350 aparece.
05:34Fala isso, não dá vontade de ter um carro desse.
05:38Então vamos lá para a gente entrar por aqui e mostrar um pouco mais do carro.
05:4317.9 de tela mais um widescreen gigantesco aqui na frente que reproduz o que eu vou te
05:53mostrar a partir de agora.
05:57Então deixa eu mostrar aqui para vocês esse detalhe.
06:00Eu tenho 17.9, 43 polegadas e quero customizar aquela tela da frente 43.
06:05Por exemplo, eu quero a data ali o tempo inteiro.
06:08Eu venho, aperto e jogo como no esquema do Minority Report.
06:13Quando você tecla e vai, se eu quero o telefone, a minha conexão, eu posso colocar a assistente
06:18da BMW que está aqui sobre o comando de voz desse super carrão que me entrega um teto
06:24translúcido, né?
06:25Você já viu.
06:26Então não tem cortina do teto.
06:29Iluminou demais?
06:30Fecha.
06:31Do contrário, abre.
06:33Então você faz isso eletronicamente.
06:35aqui, com um detalhe também, o esquema da marcha que você vai fazer de forma muito
06:39sutil, sem contar o volante que entrega as informações essenciais.
06:46Então é tudo muito essencial, é tudo muito minimalista.
06:50Você tem potência, força, autonomia de um carro super completo e rico em tudo que a gente
06:58quer para a vida da gente.
07:01imagina, até o dedo duro está aqui mostrando que tem um cinegrafista aqui e um outro aqui
07:07atrás me dando aquele suporte, viu?
07:09E olha como eu dirigi ainda.
07:11Eu estou aproveitando a carona, estou girando por aqui para a gente falar mais de BMW, falar
07:17mais do X3, falar mais do novo, desse carro que está chegando e que sim, promete chacoalhar,
07:25para sacudir esse segmento dos SUVs elétricos e híbridos, porque é a promessa da marca
07:34para essa categoria e tem muito mais para a gente apresentar.
07:38Espero que você tenha curtido o vídeo.
07:40Mais uma vez eu digo, antes do test drive, porque quando eu dirigir, sai de perto.
07:45Vai ser bom demais.
07:47E já já você acompanha, eu fui em Velotitá, andar de Lotus, você queria andar de Lotus
07:52comigo?
07:53Então espera aí para a gente pegar aquela carona, porque eu vou mostrar o carro no boxe
07:57e vou dar uma voltinha no autódromo.
07:59Espera.
08:08Lotus em Velotitá, você vai escolher o carro comigo?
08:11É mira ou elétrico?
08:13Então vamos escolher um carro com toda a esportividade inglesa para a gente apresentar por aqui,
08:18porque tem muito mais.
08:19E no canal você vê essa cobertura completa.
08:22Veja aí.
08:42Deixa eu revelar para vocês esse Lotus, que é costão, é o Elira, 406 cavalos de potência
08:49e com relação peso-potência, porque ele pesa 1.400 cavalos, é demais, mas saca comigo
08:56como é que você vai encarar esse turbo, esse turbo na sua vida, porque é fone de
09:04consumo de muita gente, entendeu?
09:06E quanto é a esportividade inglesa.
09:08E para falar desse carro aqui, porque tem semelhança com o Cayman, o Cayman está com
09:13um grau de baixo, aí sim que eu vou considerar, porque, aposto com todo respeito, tem super
09:18valor, mas eu falo das proporções, do que entrega, do que é esse carro com motor turbo,
09:25os litros, 406 cavalos, um super estilo, um design que, na minha opinião, é de objetivo
09:32e eterno, porque quando você observa essa frente e corta o vento, com esses faróis
09:37mais afilados, você traz essa assinatura, que vale muito.
09:45Gosta aí, mostra aí que a Lotus remete muito, mas muito a esse modelo, que tem entre-eixo
09:54de dois metros e sete centrais, e vem por aqui, porque o Emira traz a assinatura nessa
10:04coluna B, quase central, porque o motor está aqui, vem, vem, vem, vem, vem, porque quando
10:15a gente trata de motor, que tal contemplar tudo isso que a gente está vendo de perto, quando
10:23eu abro a chave, levanta a tampa e você vê essa baita dessa carenagem, que é isso que
10:31você vai ver no pé do seu ouvido, de ponto, relaxante, leve, apaixonante, carro é bonito,
10:40carro é bom dirigir, carro tem um equilíbrio visual que permite que você, por exemplo,
10:47você pega muito a vontade de eternizar na sua sala, você vai fazer isso, alguns têm esse
10:52direito, né?
10:52Eu queria que um direito desse, a princípio, a minha chance é dirigir aqui perto, mostrar
11:01para vocês esse privilégio de ter um som desse vazando ao fundo, num boxe de um autódromo
11:09como o Mogi, e olhar muito para o visual dessa bata, desse super esportivo, e quem sabe
11:20não é o último Lotus a combustão, será?
11:25Com essa dupla saída, de escapa dentro, com um carro que tem 480 Nm, tem um câmbio
11:33automatizado de dupla embreagem, um 0 a 100 dele, é animal, viu?
11:38É em 4 segundos, 4 segundos, mas, diante de tanta esportividade, será que o luxo a bordo
11:45não vai significar?
11:46Vamos ver, vem comigo, que a gente vai entrar na cabinha desse carro, vem em casa, deixa
11:54sentar, fazer a chave, colocar aqui, a chave dele já tem uma assinatura super legal, né?
12:02Olha aí, vai ligar, chaveta, já dá para sentir a emoção, tem um carro que remete
12:21a esportividade, tem um volante pronto, o acontador está aqui, paddle gigante, ele é multifuncional,
12:30o modo de condução está aqui, eu tenho o modo de condução curto, o esporte e o track,
12:40deixa o carro mais leitor, o bom é você viaçando o pulo da rua, você sentir isso quando
12:51você está na pista, quando você está, entrega o modo pista, essa parte bacana, e câmera
12:57de ré, a bandeira customizada aqui no console, a caixa, como eu falei, multifuncional, aliás,
13:06é tudo muito funcional aqui, inclusive o espaço e a posição dirigir, a Lotus entrega
13:11num esquema de suspensão que quando você sai dele, sai inteiraço, eu fui na pista,
13:19então depois que eu dirigir, eu volto para poder conversar com vocês sobre isso.
13:24Já larguei, aliás, larguei para o futuro, né? Emira, que era meu sonho, aliás, continua
13:32sendo o meu sonho de consumo, que sempre foi um Lotus, pouca gente sabe disso, mas é
13:37esse Lotus aqui, pesa apenas 1.400 kg, tem 416 cv de potência, e digo a vocês o seguinte,
13:50o carro é tão leve, que nem parece que você está dando tanta carga, gente.
13:59Nossa, é muito bom, ele é muito direcional, essa dimensão.
14:09Aqui ele está no modo de condução tour, que é o mais fraco, vamos colocar no modo
14:12esporte já, e aí a gente já tem mais a entrega, válvula aberta, quando ele está no
14:17começo, se era o sonho, vai ser mais.
14:33Desce que você está aqui, e não quer acelerar para não acabar,
15:06é rápido, é tão rápido que você nem percebe o quanto é rápido.
15:10Parece redundante falar, eu fiz azelos de propósito, até para você
15:16entender a suspensão é algo impressionante.
15:34Tira o pé, fica assim, acelera tudo, acelera, tira, olha o barulhinho que faz, abre um pouquinho mais do turbo,
15:51acelera,
15:55vai de novo, vai de novo.
15:56Vai de novo, vai de novo.
16:05Vai ter que trazer o pessoal para eu vir também aqui.
16:10Olha, eu, sinceramente, obrigado pela aula.
16:14Estamos juntos, o que é isso?
16:15Cara, não precisa andar mais em nada não.
16:24CarPlay Android Auto por aqui, eu tenho também 12, 25, 10, mais ou menos isso aqui do tamanho de tela,
16:34a assinatura é mira que está aqui na saída de ar.
16:41É muito minimalista, tá?
16:43Então ela respeita muito a origem da marca, o passado, tudo aquilo que ela foi construído.
16:49E mais, aquilo que você viu na pista lá, né, as impressões, aqui eu confirmo, é um prazer danado que
17:00tem.
17:01Então saindo por aqui para a gente, mais uma vez, agradecer a você que me assistiu.
17:06Está disponível o emira para você encarar o Novo Mundo Lotus no Brasil.
17:10Espero que você tenha curtido.
17:11Até a próxima.
17:13E Bruno Vasconcelos no mergulho do Jalapão.
17:16Não sai daí, gente, porque tem Jalapão na área com a gente.
17:28No Jalapão com Bruno.
17:30Brunão, como foi essa expedição da Chevrolet?
17:33Conta aí, mostra para a gente, porque está todo mundo querendo ver por aqui.
17:37aqui no Automotor, que roda nas nossas redes sociais, no arroba Joas Moraes, para você acompanhar.
17:43Vamos juntos, caramba!
17:57Depois de rodar mais de 300 km entre Palmas e o Parque Estadual do Jalapão, eu estou aqui para apresentar
18:02para vocês
18:03a empoeirada nova S10 Trail Boss.
18:06É o patrão no off-road, a S10 mais preparada de todos os tempos.
18:10Por quê?
18:11É o que eu vou mostrar para vocês a partir de agora.
18:19São, ao todo, 17 itens de caracterização dessa picape.
18:23Como, por exemplo, Santo Antônio, rodas exclusivas, adesivos e outros apliques também, como esse estribo diferenciado.
18:30Mas a principal mudança está aqui.
18:31A suspensão Ironman totalmente preparada para o off-road.
18:36Mostra aqui, Vitão.
18:37Você viu que as molas dos amortecedores em vermelho são feitas exclusivamente para a S10, também como esse pneu AT
18:45Plus, preparado para qualquer terreno.
18:47E a gente testou isso e eu vou mostrar para vocês a partir de agora.
18:50E nada melhor para falar de suspensão do que testar a picape no terreno off-road, como a gente está
18:58aqui no Jalapão.
18:59Vocês viram as imagens do nosso primeiro dia de aventura.
19:03Mas agora é hora de focar nas impressões ao volante da nova S10 Trail Boss.
19:12Suspensão, como a gente falou, assinada pela Ironman.
19:17Mas, claro, co-desenvolvida com a Chevrolet.
19:20Simplesmente pegaram a suspensão da prateleira e jogaram no carro.
19:25Foi muito teste e muito desenvolvimento para chegar nessa calibração da S10.
19:31E, de cara, mesmo no asfalto, você já nota uma diferença muito grande.
19:35Aquele pula-pula que já foi a S10 tradicional.
19:40Que, mesmo em situações normais de rua, você ficava desconfortável aqui na frente.
19:45E aí atrás, então, era aquele sufoco.
19:48Mas agora, com essa suspensão off-road preparada e também com esse conjunto de pneus Scorpion,
19:54a S10 se transformou.
19:57E se transformou para muito melhor.
19:59Você está vendo esse balançado todo?
20:01Porque a gente está num terreno totalmente acidentado.
20:04Que varia entre chão batido duro e areia fofo.
20:09Então, a gente está sempre com o sistema 4x4 ligado.
20:12Sistema de tração desligado.
20:15Para a gente não ter essa interferência eletrônica no tracionamento das rodas.
20:23Portanto, se você está pensando em comprar um S10, pode chegar na LTZ, que custa aqui cerca de 7 mil
20:29a menos.
20:29333 mil na LTZ, eu recomendaria você pagar esses 7 mil a mais e chegar nos 341 da Trail Boss.
20:39Porque só essa suspensão já vale a diferença.
20:42Você vai rodar do mesmo jeito na cidade, até com mais conforto.
20:46E quando precisar de uma situação como essa, de off-road extrema até, você vai ter uma picape preparada.
20:52Então, na minha opinião, vale apenas upgrade no valor.
20:59Porque a gente está usando bastante a suspensão.
21:02Pode encravar que ela melhorou e muito o conjunto da S10.
21:08E o sistema mecânico não mudou.
21:10O mesmo motor Duramax 2.8 turbo diesel.
21:15Com seus 207 cavalos e 52 kg de torque.
21:20E essa transmissão que casou muito bem com a S10.
21:23Esse conjunto mecânico.
21:25Então, na mecânica não tem essa mudança.
21:26Você tem a confiabilidade desse motor.
21:29E agora agregada com a suspensão preparada para o off-road.
21:35Bela jogada da Chevrolet.
21:36A criação dessa versão.
21:38Eu acho que aí ela vai dar uma elevada nas vendas em todo o Brasil.
21:42Porque esse tipo de terreno a gente encontra de norte a sul.
21:45Leste a oeste do nosso país.
22:06E semana que vem tem Jeep Avenger.
22:08Num cenário super legal que eu já estou mostrando para vocês.
22:12Já estou deixando que vocês fiquem aí com a aguinha na boca.
22:14Porque o vídeo está no canal.
22:16Mas a gente traz detalhes exclusivos por aqui na TV.
22:19Acompanha.
22:20E até a próxima caronas.
22:21A gente se encontra.
22:37E aí
23:06E aí