00:03Ça fait quatre mois que le bateau est à l'eau.
00:07On a fait pas mal d'essais en mer à la journée comme sur du large avec des sorties assez
00:12longues.
00:13Il y a de la mise au point mais ça on le savait.
00:16Notre rôle maintenant c'est de faire en sorte de mettre le plus d'huile possible dans les rouages
00:20pour qu'on arrive à être prêt ou relativement prêt en tout cas pour la route du Rhum.
00:30Rhum.
01:18Le vent est très très gauche là.
01:20Je vois très gauche et plus fort.
01:23Au Glenan c'est du nord.
01:26Il est du nord 15 nœuds au Glenan.
01:29Je m'appelle Julien Villon, j'ai 39 ans, je vis à l'Orient.
01:33À bord du Maxi Edmond de Rothschild, je fais partie des navigants de l'équipage.
01:38Plus spécifiquement un rôle qui touche au voile quand je suis à terre,
01:41d'essayer de faire le lien entre le fournisseur de voile, North Sails et le bateau.
01:46Je vais remettre un peu de barre de flèche peut-être ?
01:48Ça, c'est ce que je voulais dire.
01:50Là, on a 33 à 40 % de voiles.
01:55Ils sont un peu d'air.
01:57En tout, ils sont un peu trop.
01:58C'est quand même une voile protolée.
02:01On a mis en place aussi des outils de mesure pour essayer de mesurer nos voiles avec un capteur lidar
02:09qui permet de reconstruire la forme de la voile.
02:11Pour ces mesures de voile avec le capteur lidar, on a collaboré avec la société MDS
02:17grâce à des faisceaux laser qui vont nous donner cette forme 3D de la voile dans l'espace.
02:22Et après, on vient analyser cette forme 3D.
02:24On a essayé d'assurer que nous utilisons la même convention que l'Olivier utilise avec North
02:29parce que quand nous faisons le design de la voile, nous parlons de ce type à 50, 75, 25.
02:37Donc, on les place au même niveau.
02:38C'est ce que tu disais, nous devons regarder la main span de cette position ?
02:42Oui.
02:42C'est pourquoi il y a un petit off-set entre la façon dont Yann est calculé avec la fibre
02:50optique.
02:51Ce qu'on a vu sur la première saison, c'est que nous étions très près de notre objectif.
03:03Le petit défaut qu'on repérait à l'œil avant,
03:05qui pouvait faire l'objet de discussions sans fin sur ce qu'il fallait changer de temps de millimètre
03:10ou à tel endroit dans la voile.
03:12Aujourd'hui, on l'objective par des valeurs et on gagne de la confiance dans la prise des décisions.
03:17Ça demande de la polyvalence qui vient s'ajouter à ce qu'on sait faire de mieux,
03:21c'est-à-dire essayer de faire marcher le bateau, utiliser nos sensations, le barrer.
03:30La première chose qui a fonctionné tout de suite et qui me vient à l'esprit, c'est le mât,
03:34qui a un look rétro, mais qui est très innovant,
03:38puisque des mâts avec des barres de flèches sur ces bateaux-là, on en a vu par le passé.
03:43Puis on était passé au maël et puis on revient à ce mât avec des barres de flèches sur le
03:48maxillé de Mondrechild
03:49et qui a la capacité de cintrer dans des proportions bien supérieures à ce qu'on était capable de faire
03:56avant.
03:56Cette capacité à faire évoluer le mât en mer nous permet d'énormément travailler la grand voile.
04:02Ça, c'est quelque chose qui fonctionne très bien, qui est très efficace et qu'on a très vite pu
04:07vérifier.
04:12Avant d'attaquer le bord de portant, on espère voler avec le bateau.
04:17Ce sera le deuxième vol, deuxième nav en vol.
04:21Il y a encore beaucoup plus de questions sur les bons réglages.
04:24On va essayer de se remettre en tête les réglages de la dernière fois.
04:26J'ai été bluffé aussi sur la manipulation des appendices.
04:30On a un système très compliqué en bout de course pour le navigant que je suis.
04:34On a un enchaînement très simple dans le cockpit.
04:37On a plus de fonctions que sur Gitana 17.
04:40Et pour autant, ça me semble plus facile et plus rapide.
04:45On va mettre le bas de ciré.
04:48On va aller observer de plus près.
05:14On est en train de prévoir le dessin du futur J-Zero,
05:17qui est la plus grande voile du bateau, autour de 400 mètres carrés,
05:20qu'on avait fait le choix de ne pas dessiner tout de suite.
05:22On utilise actuellement une voile qui était issue de G-17,
05:26qu'on avait fait recouper,
05:27dans l'idée de se faire une première idée du fonctionnement du bateau,
05:30de son comportement, pour dessiner la meilleure voile possible pour le rhum.
05:39L'idée, c'est de faire un petit point suite à ce qui nous est arrivé hier.
05:45Nous venons là avec des bonnes conditions.
05:48On fait du près du coin de la mer et après avec un sous-pente du sous-pente.
05:53C'est un remontage après, la nouvelle déavirée.
05:56Ça marche bien le remontage après.
06:03Le lendemain, on a fait du portant,
06:05dans le brin de cerneux, avec de la mer forte.
06:13Le lendemain, on a fait des pistes en arrière
06:23Et on a fait du règle négatif tout de suite.
06:33Vous ne pouvez pas taper dans la...
06:35Il va taper dans la haie aéro.
06:55Sur une nave au large, on a cassé la tête de vérin, due à des charges très importantes.
07:03Ces charges-là, elles étaient connues, puisqu'on les avait bien sur le modèle numérique.
07:07Il y a eu un petit défaut de conception.
07:09Tout ça, c'est filé. Ensuite, il y a la veine au terçage.
07:13Et après, il y a le cone qui rentre sur l'étanchéité.
07:16Ça va casser tout le col, après le filet.
07:20C'est ça qui fait la mort de rupture. C'est un point faible.
07:23On avait perdu l'habitude avec G17 à la fin, parce qu'on avait justement toute cette mise au point.
07:29Mais pour ceux qui étaient là, souvenez-vous, les deux premières années, ça a été vraiment compliqué.
07:34La chance qu'on a, c'est qu'on a un partenaire arcaine avec qui on entretient de très bonnes
07:38relations.
07:39Et donc, ils ont réagi immédiatement à la fabrication de deux nouvelles pièces
07:43qui vont nous permettre de très vite pouvoir récupérer ces éléments et les mettre en place sur le bateau.
07:50On pense pouvoir garder ce feuille-là à bord.
07:53Et ce qu'on voudrait, en fait, c'est changer les vérins.
07:56Passer du vérin à bâbord à tribord.
07:59Ça, on va parler un peu par petits groupes.
08:03Ça nous semble faisable dans le temps imparti.
08:07On est en train de récupérer l'électronique du vérin actuel.
08:10Mais il faut qu'on arrive à re-rentrer le flux pour déconnecter le capteur sans le faire tourner.
08:17Comme ça, nous c'est plug and play avec le vérin de l'autre.
08:18Tout calibre ensemble et basculer à l'autre côté.
08:21Ça, on aimerait bien.
08:21De toute façon, pour le sortir, on va être obligé de l'enlever. C'est mieux.
08:24On part pour la semaine prochaine pour naviguer sur le feuille tribord avec le vérin à bâbord.
08:29Gitana 17, on a mis deux ans à le mettre au point.
08:31Gitana 18, compte tenu de toute l'expérience qu'a l'équipe aujourd'hui,
08:35on sait qu'on va pouvoir avoir des périodes, en tout cas de mise au point, qui vont être plus
08:39courtes.
08:45On est devant le simulateur de Gitana 18, un logiciel qui s'appelle Gumbock,
08:50où on a rentré tous les modèles du bateau et on simule en fait ce qu'on vit dans la
08:56réalité en mer.
08:57Le flux qu'il peut y avoir dans nos appendices,
09:00ça c'est des choses que même si numériquement on arrive à les appréhender,
09:04dans la vie réelle, c'est jamais pareil.
09:07On a dessiné plein de pièces et on vérifie si en mer ça se passe exactement comme prévu.
09:13Et dans le cas où certaines pièces ne fonctionnent pas exactement comme prévu,
09:17et on va essayer de comprendre pourquoi grâce au simulateur
09:20où on a une multitude de paramètres sur lesquels on peut jouer.
09:24Tout ce travail c'est le bureau d'études qui fait et qui me met à disposition des nouvelles choses
09:29à tester.
09:30Et après on analyse les chiffres, on compare tout un travail qui est fait en réunion là-haut.
09:37Il y a la plupart des choses qui collent vraiment très très bien à la réalité,
09:41et il y a une ou deux petites choses où on doit comprendre,
09:45où ça ne se passe pas tout à fait de la même manière.
09:48Le monde entre guillemets numérique n'a pas raison à tous les coups.
09:52Il faut confronter à la réalité, c'est là où le ressenti des navigants est primordial,
09:57parce que l'expérience des marins va aussi faire avancer et guider un petit peu les choix.
10:03C'est très bien modélisé, mais ça reste quand même très compliqué d'être parfaitement raccord avec la réalité.
10:09J'ai 17, il y a eu effectivement des versions par exemple d'appendices qui ont été ratées,
10:14et on a vu quand même qu'on n'avait pas du tout au début les mêmes réglages sur un
10:18simulateur et sur le bateau.
10:21Donc il a fallu comprendre, remodéliser certaines choses, adapter, c'est un travail perpétuel.
10:27On sait que la mise au point est longue, souvent on dit « bah t'as un bateau neuf, tu
10:30vas aller vite »,
10:30bah non, on va vite quand on a vraiment mis au point ce bateau et qu'on a réussi à
10:35apporter,
10:36ou en tout cas exploiter la quintessence même de cette nouvelle unité.
10:40Ce soir, c'est probablement 17h max.
10:43De toute façon, il y a les rafales.
10:46Oui mais les rafales, on peut les faire au large.
10:48On est à 50 000 au large, ils sont là en famille.
10:51Je regarde la route pour aller croiser les rafales.
10:57À 100 000 de Lorient, donc on va être bien, autant qu'ils arrivent et nous on va avancer un
11:01petit peu.
11:03À 50 000 des côtes, c'est pas mal.
11:06On a été invités au salon VivaTech.
11:08Le JTN Team a été représenté.
11:10Et on a fait un rapprochement, en fait, avec deux métiers,
11:14qui étaient donc la marine nationale et notamment les pilotes de rafales,
11:19et puis Charles sur le maxi de Mont-Rochild en tant que skipper.
11:23Il y a deux pilotes normalement de rafales de l'an Division,
11:29avec qui on a créé des contacts qui vont nous faire le plaisir de voler très bas à côté de
11:33nous.
11:34Ça va être très court, mais ça va être super.
11:36Avec un beau soleil, belle lumière comme ça.
11:38Et nous on vole.
11:52Les gens ont peu de traveleurs.
11:53Il y a des écoles.
11:56Il y a encore, encore.
11:57Il y a un zéro.
12:25Le lien qu'on a imaginé avec
12:27avec Charles, c'est déjà un lien qui est lié à la mer, puisque c'est ce qu'on pratique
12:32au quotidien.
12:34Et puis l'air, puisque aujourd'hui, Charles, tu voles sur feuilleux.
12:39Alors nous, on vole, c'est la mer qui nous porte et eux, c'est l'air.
12:44Voilà, mais on a des ailes, tous les deux.
12:48On avait notre emplacement qui était vraiment sur les Champs-Elysées,
12:51où quelques membres de l'équipe ont pu faire une petite démonstration, notamment en réalité augmentée.
12:59Vous voyez les dimensions, ça vous permet de vous rendre compte.
13:05On n'a pas pu l'emmener sur les Champs-Elysées, mais du coup, on vole à l'église.
13:10Ce qu'on a fait, c'est qu'on les a mis dans le casque, ils sont complètement isolés dans
13:13leurs bulles,
13:14et en fait, on les met à divers endroits.
13:16Donc, vu le bateau de loin, on les met à l'échelle 1 dans le cockpit,
13:19et aussi on les a mis en haut du mât pour qu'ils aient un peu la notion de la
13:22dimension de ce bateau.
13:23On a eu un peu tous les types de personnes, que ce soit les plus jeunes ou les plus âgées,
13:29et tous avaient un intérêt assez grand pour le projet.
13:31Et puis nous, en termes de positionnement et de reconnaissance,
13:34c'est vrai que se retrouver sur les Champs-Elysées avec Gitana, c'est toujours agréable.
13:38Il y a de l'engouement autour du bateau, c'est sympa.
13:40Il y a pire comme endroit pour présenter le bateau.
13:42C'est cool, les gens sont intéressés.
13:45Depuis la mise à l'eau de Gitana 18, on se rend compte qu'il y a un vrai engouement.
13:48On voit qu'il y a un intérêt grandissant pour l'équipe, le Gitana Team,
13:51et notamment les unités que l'on sort.
13:53Et on a eu cette chance d'être invités au salon VivaTech,
13:57où là, pour le coup, on a pu faire une intervention dans le cadre du salon,
14:01et c'était assez enrichissant.
14:17C'est vraiment très intéressant de voir finalement toute cette intelligence humaine
14:25qui travaille pour plein de solutions et pour plein de projets.
14:29Et donc, se mêler à tout ça, pour nous, c'est super excitant.
14:53On a emmené l'architecte, il y a un petit tour de bateau.
15:00C'est toujours intéressant de les confronter à la réalité,
15:05échanger.
15:06On est en pleine phase de développement,
15:09et on a plein de choses à comprendre, à améliorer.
15:13C'est ça qui est intéressant, c'est d'arriver à faire un...
15:17Travailler les gens ensemble pour améliorer les performances,
15:20et c'est bien qu'ils soient venus avec nous.
15:32C'est ça qui est là, c'est là.
15:35C'est ça qui est là.
15:38C'est ça qui est là, c'est là, c'est là.
16:00C'est ça qui est là, c'est là, c'est là.
16:08Le moral, il fluctue forcément quand il y a des questions qu'on n'arrive pas à résoudre,
16:12des questions qu'on se pose, des trucs qui nous gênent et qu'on ne comprend pas pourquoi.
16:18C'est toujours inquiétant et puis quand on trouve la solution, c'est sympa.
16:22Ce qui nous fait un peu stresser, c'est qu'on a une course dans quelques mois
16:26et qu'on a envie d'être performant.
16:28Et sur un bateau neuf, c'est toujours compliqué.
16:30Et comme on a des échéances, voilà, mais à l'échelle du bateau
16:33et de la vie de ce bateau qui va être fait pour 10 ans,
16:37voilà, on sait que le pic de forme, il va être dans 2-3 ans.
16:42Si il y a un espoir de voler là, on le prend.
16:44Pour moi, ça vole.
16:46Là, si tu te mets à 110, on vole tout seul.
16:49Bascule la dérive les gars, ok ?
16:50Ouais, vas-y.
16:52Allez, bravo !
16:53On la dérive.
16:55Et là, tu peux l'enlever maintenant.
16:57Attends, attends.
16:59Ça prend.
17:01Elle est très chargée, on dirait mal à tenir la gifte.
17:03Elle devrait moins peut-être ?
17:05Ah, ça commence à décoller, ça commence à décoller.
17:09Là, tu voles Charles.
17:22On va vers 3.
17:26Donc là, normalement, on fait du bateau.
17:30On va vers 3.
17:37Donc là, normalement, on fait du bateau.
17:38Elle est super.
17:41Soit feeding.
17:43Allez, c'est fait un uphill.
17:46Allez, c'est pas grave !
17:47Nope, pas grave !
18:001 HIP, dans celui qui aul Pret16 aéte.
18:07Il ya équip
18:09On s'éclate, tu as développé ce bateau, c'est passionnant, c'est compliqué, il y a plein de choses
18:14nouvelles qu'on découvre ensemble, qui n'ont jamais été faites, forcément, il y a des choses positives, il y
18:19a des choses qui sont plus compliquées à mettre en place, qui ne se passent pas exactement, et on trouve
18:23des solutions.
18:23C'était une super semaine de travail pour trouver des solutions ensemble, pour aller encore plus vite.
18:29On a fait du 30 nœuds, là, il n'y a pas beaucoup de vent.
18:37Ça prend du temps, mais c'est le plus passionnant.
18:43On part fin à bord de combien de temps ?
18:45Je dirais tant qu'il y a du vent, non ?
18:55On essaye de plomber en même temps, allez !
19:07On essaye de me suivre d' Barnaby n'a pas beaucoup d'intelinajoins.
19:09T'es juste pas en train de me servir puis faire le fil de Chine de Paprika du Patriot.
19:12Allez !
19:12C'est segments du travail en Jaël qui est de un té.
19:13Qu'est-ce que va ?
19:15Tu na quel point ?
19:21Alors, c'est qui ?
19:30Lo de temps, et c'est que on a des premiers précaires ou lui c'est Alab Bücher.
20:01...
