00:00Alors un F50, il y a 6 personnes à bord avec des postes très définis et un niveau de responsabilité
00:20différent. Un F50, ça gagne des courses si ça vole, c'est déjà un premier challenge. Si on
00:26fait pas toutes les actions en coordination, un F50 ne volera jamais. Et puis ensuite il faut
00:31essayer que le F50 vole pendant les manoeuvres et c'est aussi un autre défi. Donc si on part de
00:36l'avant du F50, en premier lieu on a Tim et Olivier qui sont les deux costauds du bateau. C'est eux qui
00:41vont produire l'énergie pour faire tourner le winch de Kevin et qu'ils puissent bouger l'aile en
00:45conséquence et produire de l'énergie pour aller le plus vite possible. En phase 2, ils ont Mathieu
00:51Vandamme qui est le G2. Il va en priorité régler le FOC, la voile qui est à l'avant du F50 et c'est
00:59la première voile qui touche le vent et qui va amener ce vent dans un tunnel et qui va venir
01:04exacerber la puissance de l'aile. Donc c'est un poste vraiment important. Et ensuite Mathieu dans les
01:09manoeuvres, il va appuyer sur un bouton qui va, ce qu'on appelle, inverser l'aile. S'il le fait pas,
01:14le bateau il dessale, il se retourne. Et s'il le fait dans un bon timing, il va faciliter tout le
01:19travail que Jason Sanders aura de faire voler le bateau. Ensuite, après Mathieu, on va retrouver
01:25Jason Sanders qui est tout le temps assis dans le bateau. Vous voyez que sa tête tout au long de la
01:29course. Il y a un seul moment où il traverse, c'est pendant les manoeuvres. Son rôle à bord,
01:34c'est de faire voler le bateau. Plus il vole haut et stable, plus on va vite. C'est assez simple,
01:40mais c'est vraiment comme ça que ça se passe. Il a ce qu'on appelle deux moulins à poivre. Chaque moulin
01:46contrôle un foil. Et ensuite, il a des boutons sur les pousses qui vont contrôler les safrans et la
01:53pousser des safrans derrière. Si on continue, on a Kevin Péponnet qui règle l'aile juste derrière
01:59Jason. Ils sont en coordination étroite parce que les deux postes sont très, très liés. Kevin va
02:06produire la puissance avec l'aile pour faire avancer le bateau. Il va se servir de l'air pour propulser le
02:12bateau et Jason, il va essayer d'exacerber cette puissance en faisant voler le bateau de la manière
02:17la plus stable possible. Kevin, c'est la première personne que vous verrez traverser à chaque début
02:22de manoeuvre. C'est lui qui va se retrouver de l'autre côté du bateau pendant que le bateau tourne et là,
02:27il prend toute la responsabilité du bord une fois qu'on attrape le vent de l'autre côté. Il y a des
02:34moments où il se retrouve un peu seul à gérer un peu tout le bateau et il attend que tous les équipiers
02:39traversent sans conséquences. Ensuite derrière Kevin, on va retrouver mon poste qui est le poste
02:44de pilote. Je vais diriger le bateau, le conduire, essayer de prendre les meilleures trajectoires
02:49en coordination avec tout l'équipage. C'est aussi un poste tactique et stratégique qui est en relation
02:55avec Manon et le coach Boost. Donc plutôt pas mal de choses à gérer, peut-être un peu moins de
03:02responsabilité technique mais un poste quand même à grosse pression. Et juste derrière moi,
03:11il y aura Manon qui va prendre la barre à chaque sortie de manoeuvre et également être mon oeil sur
03:18tous les angles morts pour essayer d'anticiper les croisements, anticiper les potentiels crashs et
03:23prendre des décisions stratégiques.
