00:00Ça le fait, ça le fait là !
00:02Oh !
00:05Oh, il va sortir !
00:06Oh !
00:09Oh !
00:16Quand on l'a vu s'élever,
00:17c'était un grand moment d'émotion pour tous.
00:22On le voit tel qu'on l'a imaginé,
00:24mais c'est encore plus fort.
00:29C'est de bon augure pour la suite.
00:56...
01:03...
01:04...
01:04...
01:18Jurgite à la 17, on était parti
01:21du concept qu'on avait des foils qui allaient très vite,
01:24mais qui avaient tendance peut-être à décrocher un petit peu à haute vitesse
01:27et dans la mer formée.
01:28...
01:34On avait aussi des problèmes
01:36de stabilité et de puissance,
01:38c'est-à-dire qu'on a des foils qui sont très excentrés,
01:40qui sont positionnés sur le flotteur.
01:42Et par exemple, au portant
01:44dans la mer forte, on avait souvent
01:45la coque centrale, le flotteur
01:48au vent, le foil au vent qui touchait l'eau en permanence
01:51et qui faisait ralentir le bateau.
01:55Ces images, on les utilise tout le temps.
01:56Lors de la pré-étude de Gitana 18,
01:58c'était nos images impossibles,
02:00que ça soit aussi pour les voiles
02:02comme pour les impendices.
02:03C'était un peu notre...
02:05ce qu'on voulait réussir à maîtriser
02:08pour Gitana 18.
02:09Si on fait une comparaison
02:11par rapport à Gitana 17,
02:13en gros c'est une lame de carbone
02:14et il n'y a que ça.
02:16Là, sur ces nouveaux foils,
02:18on va avoir des assemblages complexes
02:20en termes de mécanique.
02:22On a un assemblage de la partie verticale
02:25et de la partie horizontale
02:27qui sont rassemblés par des pièces mécaniques.
02:30Tout ce qui accroche le foil au flotteur
02:33est extérieur.
02:35Donc on doit venir s'accrocher vraiment
02:37sur l'appendice et pour ce faire,
02:39on est obligé d'avoir des pièces très structurelles.
02:43Et ces pièces, elles sont également enchevrées
02:44très dans la partie composite.
02:46Donc ça rajoute beaucoup de complexité.
02:49Après, c'est des foils qui sont équipés
02:51de flaps, de parties mobiles,
02:53ce qui ne se fait pas habituellement.
02:54Nos foils en ailes classiques,
02:57ils bougent à l'intérieur du flotteur.
02:58Là, on a des parties mobiles sur l'appendice.
03:01Les flaps vont nous permettre,
03:03comme un avion classique en fait,
03:05de cambrer les profils
03:06pour par exemple décoller beaucoup plus tôt
03:08et les affiner dès que le bateau va aller très vite.
03:13Le flap qui sera sur le type extérieur,
03:15on va pouvoir l'ajuster
03:17pour en fait pouvoir avoir un peu plus de stabilité
03:20et plus de contrôle dans la mer.
03:23L'envergure des deux wings,
03:25on va être à plus de 5 mètres.
03:26La partie shaft courbée,
03:28elle fait aussi plus de 5 mètres.
03:30Ce qui est aussi assez impressionnant,
03:31c'est qu'on a un bulbe,
03:32un bulbe qui fait un peu plus de 2 mètres.
03:35Ces foils-là,
03:36c'est ce qu'on a fait de plus compliqué
03:38en termes d'appendices
03:40jusque là, chez Gitana je pense.
04:05On a reçu ça d'Italie, ce matin.
04:10La mécanique italienne,
04:12ça vient de chez Refraschimi et San Giorgio Marine.
04:16Deux chantiers qui ont collaboré pour faire cette pièce.
04:21Refraschimi, ils ont un savoir-faire assez spécifique
04:25parce qu'ils savent à la fois réaliser des pièces composites
04:28mais également réaliser tout ce qui est usinage.
04:32C'est des pièces qui nécessitent à la fois du drapage,
04:35de la lamination classique, on va dire,
04:38mais également des phases d'usinage
04:41et des phases d'assemblage.
04:44Ils font des pièces de Formule 1,
04:45donc ils ont un savoir-faire pour tout ce qui est précision.
04:49On s'est appuyé sur cette expérience-là.
04:52Il y a un peu de process pour arriver à ce qu'on a sous les yeux.
04:58Quelques mois de travail, mais ça n'a jamais été fait sur d'autres bateaux de ce type.
05:03On n'a pas reçu le foil en entier type paquet cadeau,
05:07mais on a reçu des bouts.
05:09Ces bouts, il faut les mettre ensemble.
05:12Ça demande pas mal d'énergie, pas mal de ressources.
05:13Le top, ce serait si on arrive à coller les tuyaux demain et se faire le montage.
05:20On est en pleine nuit aujourd'hui.
05:22On a deux jours de préparation.
05:24Ce qui serait bien, c'est que mercredi, on arrive à coller la boîte.
05:30Donc ça, on a aujourd'hui, demain, pour préparer ça.
05:32L'objectif, c'est coller la boîte après-demain
05:35et démarrer les straps entre fin de semaine et début de semaine prochaine.
05:42Donc ça, ça nous amène jusqu'à quasiment fin avril.
05:49Je m'appelle Yanis Troilin.
05:51Je suis architecte naval au sein du bureau d'études de Gitana.
05:56Sur Gitana 18, je me suis occupé pas mal du gréement.
05:59J'ai aussi pas mal travaillé sur le simulateur avec Erwan.
06:02J'ai toute une partie avec la partie électronique sur l'instrumentation et la fibre optique.
06:09Je suis en train d'installer la fibre optique du chat de Soil.
06:14Et je suis en train d'analyser la soudure pour le connecteur.
06:31On a reçu donc notre wing de foil.
06:36C'est délirant comme pièce.
06:39Le truc délirant.
06:41C'est vrai qu'on les voit sur l'ordinateur, mais quand on les voit à l'échelle réelle, c
06:47'est toujours impressionnant.
06:48On fait comment du coup ?
06:50À la main.
06:51À la main.
06:53Notre fois, il est en deux parties, un shaft et une wing.
06:55Et on avait reçu le shaft il y a quelques semaines.
06:57Et là, on a reçu la wing.
07:06Ça fait un moment qu'on l'attendait.
07:08Ça fait plaisir de l'avoir déjà dans nos ateliers pour qu'on puisse la finir.
07:24Il y a pas mal de travail.
07:30D'abord, on va commencer par une phase de contrôle.
07:33On va vérifier à l'ultrason que le composite est sain.
07:37Et après, on a plusieurs phases de composite.
07:40Là, on ne veut pas gratter là.
07:41On n'a pas le droit de taper de la matière.
07:43On ne peut que rajouter.
07:44Un peu de composite à faire, beaucoup de finition.
07:48Et d'ici quelques semaines, on espère pouvoir l'assembler sur le shaft et l'envoyer sur le bateau.
07:53On a hâte de l'avoir sur le bateau et qu'on puisse commencer à faire les premiers vols.
07:57J'ai revêtu ma combi pour aller au combat.
08:01J'avais revêtu la combi blanche, effectivement, pour avancer sur les feuilles notamment,
08:06parce que ce sont des pièces qui nécessitent pas mal d'énergie.
08:10Ça fait un mois et demi qu'on est autour de cet objet.
08:14Une fois qu'on les remplace, ça vaut le coup d'aller faire une mesure en fond de filet.
08:18Tu les as essayés, là ?
08:19J'ai mesuré.
08:21Normalement, on a...
08:25On savait, pour moi, mettre la bague.
08:28On était juste.
08:30Pour prendre du gras.
08:32OK.
08:33On a forcé un peu le trait pour que cette pièce soit le plus vite possible sur la plateforme.
08:55Oui, c'est Gitana pour... on a une autorisation de sortie.
08:58Pour moi, c'est clair.
08:59Vous pouvez sortir.
09:00Ça passe à gauche, là ?
09:03On en rend en attendant nos foils.
09:06On regarde un peu nos voiles.
09:09Depuis de la journée, c'est valider les voiles et les outils qu'on a pour visualiser la forme des
09:13voiles aussi.
09:14On fait des essais de manœuvres des appendices, notamment de la dérive.
09:17Petit à petit, on découvre le bateau, on apprend à s'en servir mieux.
09:22Finalement, est-ce que c'est pas un mal pour un bien d'avoir eu ces foils un peu plus
09:26tard ?
09:26L'avenir nous le dira.
09:29Tu prends un tribord, là ?
09:31Là, j'ai pris un tribord, je suis médeux en pression.
09:33Et maintenant, je dois prendre un ballon.
09:34Là, sous le vent, c'est normal.
09:37L'important à voir, c'est l'HGV.
09:39On va la modifier.
09:40Toi, tu feras tes tests de lidar.
09:42C'est toi qui drivera, du coup.
09:43Tu nous diras ce que tu veux.
09:44Après, l'idée, c'est de prendre la gauche et on part au près et on redescend sur 0.
09:49Donc là, on part sur J1.
09:59On part un peu au courant du tour.
10:02On peut juste retenir le mar, peut-être, pour...
10:06On dit pour là-bas ?
10:08Vous avez combien en bordure, là ?
10:1050%.
10:35Là, tu relances.
10:37Ta voile, elle s'écarte du mât, avec l'apparent, et tu re-règles comme tout.
10:49On a des choses, quand même, à tester.
10:52Notre dérive qui demande aussi à être mise en route, parce que c'est une dérive qui bascule.
10:58Ah oui.
10:59C'est des valeurs jaunes, là.
11:01Là, c'est réitant, parce que c'est net, on voit vraiment bien l'HGV.
11:04On essaie aussi de capter l'échelle de la voile.
11:07Donc, ça nous a permis aussi d'aller un peu plus loin dans ces choses-là.
11:10Juste effacer les plis, comme on ferait dans ce temps-là.
11:13Ouais.
11:18Ça est cohérent avec le reste ?
11:22Moi, je la prendrais un peu, là.
11:24Ouais, je pense aussi, hein.
11:25Tu vas y, il faut que je monte dessus.
11:30C'est bon, là, David ? Elle est dedans ?
11:32Allez, par contre, ça rend compliqué.
11:34On a un mât à tipi, avec des barres de flèches sur ce bateau.
11:37Ouais, c'est pas compliqué, hein.
11:47Les safrans, qui ne sont pas des safrans classiques,
11:51ne serait-ce que ça, ça demande un peu de temps.
11:56Le temps sans foil, ça permet de nous concentrer sur autre chose
11:59et de débuguer de manière assez approfondie certains systèmes.
12:09On est pas dans le niveau de stress de mise à l'eau.
12:12Cela dit, il y avait quand même pas mal d'euphorie
12:16à présenter ce foil sur la plateforme.
12:23On attend ça depuis un bon moment.
12:26Et ouais, ça fait quand même très plaisir.
12:29C'est une bonne étape.
12:41Là, je vais mettre bien partie d'une page blanche, quand même.
12:44C'est parti ?
12:49ConcRP, en Indien
12:50Je m' concentrer sur une鳴 Fred est une, Charles G wellbeing.
12:54Je vais faire glider d'un bon site car Terran estNEY Q cane.
12:59Wat, c'est quoi ?
13:02Est-ce que ça va, les 1 Accounts ?
13:03Ou alors ?
13:11En Arrat, j'ai mis parlé.
13:13months par moments 2018 qu'on se rendait稲min từ plus de temps.
13:13Ce souhaite chercher, je sais bien mating았습니다.
13:14Se entertaining qu'on veut dire des artes envers de l'kreぉ.
13:19Tu vas monter un chouïa, mais doucement, cran par cran.
13:47On l'a vu en 3D, on s'attendait à des choses.
13:59Mais là, de la voir sous les yeux comme ça, je pense que ça étonnait un peu tout le monde.
14:04Dans le hangar, déjà c'est grand, mais alors quand tu le mets sur le bateau, c'est grand, c
14:10'est bien, mais il faut que ça marche.
14:12C'est un foil XL.
14:13On est allé charger vraiment toutes les plages de navigation du bateau, que ce soit du décollage où tu as
14:18besoin de beaucoup de surface.
14:19Et le vol où, justement, avec les flaps, on va pouvoir affiner les profils.
14:24Il faut aussi que ces plans porteurs et ces grandes surfaces, elles tiennent à haute vitesse.
14:28Donc tout de suite, ça fait des pièces imposantes.
14:30Malgré qu'on l'ait vu depuis longtemps, nous, sur les ordis et tout, qu'on ait participé à ça
14:35avec une grande proximité,
14:37ça fait toujours quelque chose et là, c'est pas commun.
14:41C'est des sourires sous les visages parce qu'on a énormément travaillé, que ce soit nous au bureau d
14:46'études,
14:47mais aussi en composite, mais aussi en système, pour le voir aujourd'hui sur Gitana 18.
14:51Donc on n'a qu'une seule hâte, c'est de voir fonctionner et voir Gitana 18 en vol.
14:55Quand on voit l'objet sous le bateau, on se dit, il va se passer quelque chose.
15:07On a un petit espoir de trouver un peu d'air pour faire voler la première fois.
15:13J'étais à Gitana 18, donc on a le sourire quand même.
15:32C'est pour nettoyer le foil après la première mise en place, histoire de mettre toutes les chances de notre
15:39côté.
15:41On va voir s'il pousse aussi fort qu'on pense dans l'ordinateur.
15:45Mais bon, là, il n'y a vraiment pas d'air.
15:51On va aller pousser le bateau, on va sortir le bateau de la rade.
15:54On espère quand même le marmolet devant l'Orient, ça serait top.
15:59Et n'oubliez pas qu'il y a un foil maintenant.
16:01Ok, ça largue.
16:02On fait demi-tour, les gars, juste là derrière.
16:04À gauche, devant, tu peux pousser un peu le nez.
16:06Dans les études, on n'est pas forcément à aller chercher de la vitesse max.
16:10L'objectif, c'est vraiment la stabilité, la gestion de la puissance, pour essayer de garder le vol le plus
16:15longtemps possible.
16:16De l'arbre jusqu'à 12.
16:18Non, non, on fait de règle plus.
16:20On fait de règle plus à 12.
16:21Pour la vitesse min, ça va être plutôt essayer de gagner en vitesse de décollage,
16:24donc décoller plus tôt avec moins de vent et moins de vitesse bateau.
16:28On espère aux alentours de 10-11 nœuds.
16:32Ça serait exceptionnel.
16:34Là-bas, il y a un petit bateau, il a l'air un peu jité.
16:47Il y a quoi comme temps là ?
16:49C'est Marginal, c'est Prémoux.
16:50Là, on est à 9h2, à 12h.
16:54On a un peu de limite, mais bon, il n'y a pas de vent de la semaine.
16:56C'est l'été en Bretagne, donc on prend de notre chance.
17:06Ah, je le sens le foil déjà.
17:10Bah oui, ça va voler là.
17:13Il y a un 11 nœuds devant.
17:18Allez, c'est bon là ?
17:20On n'est pas assez bordé, mais en phoque aussi, on doit être complètement en creux, non ?
17:23Non, mais vaut mieux y aller tranquille, toi.
17:27Ça ne pousse pas du tout là.
17:36Tu peux reborder un peu là.
17:53On a un peu là.
18:02Pour une première c'est vraiment une énorme réussite, le bateau il vole super bien,
18:07super agréable à la barre, donc c'est top.
18:17T'as envie de pousser plus au-dessus là ? T'as un premier en flap ?
18:26Descends un peu de traveurs !
18:29Vas-y plus fort !
18:30Vas-y encore, encore, on est là à zéro !
18:35OK !
19:27Ça vole très stable, et après en vitesse il faut qu'on trouve un peu nos repères, mais quand on
19:32calibre le vent, les appendices, n'est-ce pas mal ?
19:35Ça vole ! C'est bien !
19:40C'est le deuxième shaft qui vient de nous être livré d'Italie.
19:46Le jumeau, ce jumeau presque parfait !
19:50Enfin là !
19:52C'est fait à temps, celle-ci !
19:55On a plus la lâcher maintenant !
20:00Il y a encore un peu de travail !
20:15Il y a encore un peu de travail !
20:22Il y a encore un peu de travail !
