- hace 2 semanas
Sab Importante
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00:00:14¡Gracias!
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00:02:30¡Gracias!
00:02:32¡Espectacular!
00:02:32¡Con ganas!
00:02:33¡Muy contento de estar aquí en cabina con vosotros una vez más!
00:02:35Y que prisas tiene la gente, porque falta un minuto y ya están en la cola!
00:02:39Sí, pero 22 coches, es un circuito que el tráfico se maneja bien, pero de todas maneras esperamos que las
00:02:46ruedas blandas tengan varios intentos para los de arriba, que incluso podrían pasar hasta con medios, los de arriba hay
00:02:53diferencia en parrilla para que no caer, pero la gente de abajo, alguno va a intentar, probablemente dos, tres es
00:03:00complicado.
00:03:01Y vamos a ver diferencias de la pista también, porque los tiempos van a cambiar, hace más sol, como veíamos
00:03:06antes en el previo, mucho viento también, o sea que esas pequeñas diferencias pueden marcar también un poquito las posiciones
00:03:13de cara a todo, Q1, Q2, Q3.
00:03:15La pista está un poquito más caliente, 32 grados, bastante más caliente que esta mañana, como tú dices el viento
00:03:21está soplando fuerte y eso afectó también a algunos el comportamiento de los coches durante la sprint, y bueno el
00:03:29semáforo se va a poner en verde en 3, 2, 1, ya se cuela ese Cadillac que estaba al final
00:03:36del pitlane y tienen la opción de salir que era Valtteri Bottas.
00:03:39Un Cadillac que probablemente intente los tres intentos, hacer tres intentos, tres es de goma blanda, aunque, porque sabe que
00:03:46sí, bueno, va a caer.
00:03:47Sí o sí, sí, pero a ver, el tema es no caer el último, ¿no?
00:03:50Sí, que podría ser, eh, cuidado, eh, o sea que no es tan lejos.
00:03:54La pregunta es, ¿quiénes van a ser los seis elegidos para caer en la Q1?
00:04:00Y los dos Cadillacs seguro van a estar ahí, los dos Aston Martin, salvo que Fernando nos vuelva a emocionar
00:04:07como en Australia,
00:04:08que se quedó a nada de pasar el corte, van a estar ahí, y lamentablemente hay que decir que quizá
00:04:14los Williams, si no se equivoca alguien,
00:04:16si no hay un error, un problema de fiabilidad del resto, ¿no?
00:04:20Sí, ayer fue complicado, eh, para Aston Martin era imposible, había mucha diferencia, Williams quizás tiene alguna opción.
00:04:27De hecho quizás Carlos está todo el fin de semana un poco más rápido, aunque haya rodado menos que Alex
00:04:31Albon,
00:04:33pero es la única solución, uno de los dos quizás.
00:04:35Sí, uno de los dos, sí, sería ya positivo.
00:04:37A lo mejor con la Pinto, que no estuvo, no estamos libres.
00:04:39Tiempo para estar tranquilos, 34-0 ahora, sería un tiempo para decir, bueno, ya estoy tranquilo.
00:04:46Un tiempo que los de arriba lo pueden hacer con neumático duro, prácticamente.
00:04:51¿Va a tener mucha mejora la pista o un poquito menos, teniendo en cuenta que se ha corrido ya aquí
00:04:57esta mañana?
00:04:58A ver, la pista ya prácticamente en las carreras, con carreras sprint, ya está al nivel.
00:05:04Va a ir un poquito más rápido que ayer, sí, pero durante la pista evolucionará un poquito, pero no va
00:05:09a ser tanto como lo que vimos ayer en la Q1.
00:05:12Quizás lo que es limpiar un poco las gomas de la F1 Academy, que han estado rodando, limpiar un poco
00:05:17la goma, prepararla y debería estar similar.
00:05:19Sí, bueno, me imagino que ha habido barredoras que han quitado la goma y la pista tiene que estar rápida
00:05:27y no va a tener esa evolución que tuvo en el día de ayer.
00:05:30Así que bueno, vamos allá. Los pilotos españoles con neumático medio, hay algunos que han optado como Hamilton, Verstappen, Hulkenberg,
00:05:40Lawson, Hadjana con neumático medio.
00:05:44¿Esperamos alguna sorpresa de Red Bull? ¿Es posible que cambien la inercia que llevan?
00:05:50Creo que la gran diferencia debería ser Red Bull respecto a ayer, porque Red Bull tenía un coche, que es
00:05:56verdad que podemos hablar de la unidad de potencia,
00:05:58pero sobre todo tenía un coche con mucho subviraje que acababa con unos snaps que hasta Max Verstappen tenía problemas
00:06:06para controlar.
00:06:06Mira si es difícil ver a Max Verstappen dejarse los vértices interiores y se dejó muchas curvas el pie al
00:06:12interior.
00:06:12Pero veías que última curva, giraba el coche, no giraba y para que luego en cuanto fuera el gas lo
00:06:17tenía que rotar de golpe de gas.
00:06:19Y encima estás con el gas y con el volante girado, con lo cual es el combo breaker.
00:06:23Y aquí yo creo que eso, algo han aprendido y algo debería haber cambiado el reglaje de ese coche.
00:06:29Ahora, tú ves un Red Bull cómo se comporta y luego ves un Ferrari que va al filo de la
00:06:35navaja muy bien con la parte trasera ligerita.
00:06:38Se va largo Lindblad. Por cierto, mirar en la tabla de tiempos un detalle que no es casual.
00:06:46¿Quiénes no han salido? Los dos Mercedes no tienen ninguna angustia, ningún problema.
00:06:51Y Pérez que puede ser todo lo contrario, que el coche no esté preparado o en condiciones de afrontar la
00:06:57clasificación o que llevan un retraso.
00:06:58Vamos a ver el primer intento de Verstappen con neumático medio para Verstappen.
00:07:04Y dos vueltas de calentamiento en el caso de Carlos y de muchos pilotos.
00:07:07Bueno, en cualquier caso, a ver, el corte de la Q1 lo tiene que pasar sin ningún tipo de problema
00:07:13Max Verstappen,
00:07:15pero para él, él se va a fijar más en la diferencia con los primeros.
00:07:19En la mini clasificación de ayer, en la clasificación sprint, se quedó a más de un segundo de los Mercedes.
00:07:25¿Cuándo hemos visto eso?
00:07:26Sí, esto te indica, esto no es de ahora, nada más que ver a Fernándalo en sus últimos años, ¿no?
00:07:31Pero esto indica que un cambio de normativa también, te hace raro, ¿no?
00:07:36Que uno de los mejores pilotos de la historia, que es Max Verstappen, uno de ellos, esté sufriendo, esté a
00:07:41un segundo.
00:07:42Y, hombre, esperemos que mejore algo, pero no lo tiene nada fácil.
00:07:47Madre mía, lo que decías antes, Tony.
00:07:49Sí, Leclerc sale con neumático usado, blando usado, de 10 vueltas.
00:07:53Sí, no hay...
00:07:54Y le bastará, ¿no?
00:07:55Tranquilo, así podría pasar con ese neumático, sin problemas.
00:07:58La diferencia ahora en la parrilla es muy grande, no es como el año pasado, donde eso es.
00:08:01Lo anómalo era lo que vivimos en las últimas temporadas, o la temporada...
00:08:06Fijaros la raya amarilla que está dejando de tocar el suelo, el coche.
00:08:09Han bajado ese coche, ¿eh?
00:08:11Bueno, mira, mira, mira, no sé si es demasiado, ¿eh?
00:08:14Sí, ¿eh?
00:08:15Ha dejado una raya amarilla interesante, ¿eh?
00:08:17Eso abriendo las alas.
00:08:19Mira, estoy viendo la cámara on board.
00:08:21Sobreviraje bastante fuerte de Fernando en final de recta.
00:08:24Y aborta vuelta, Fernando.
00:08:28La vuelta de Stappen no es un 34-4 normal.
00:08:33Fíjate que Lawson está ahí.
00:08:35Sí, bueno, está con medio.
00:08:36Yo creo que va a tener que sacar el blando.
00:08:38Sí, va seguro.
00:08:39De 34-4 él, 34-5 Hadyard.
00:08:42Y este es Luis Hamilton, con neumático medio también.
00:08:46Exacto.
00:08:46Y Leclerc con un blando de 10 vueltas hasta hace ese tiempo.
00:08:49Sí.
00:08:50Bueno, son tiempos muy discretos todavía.
00:08:53Piastri poniendo morados en los dos parciales.
00:08:56Los Mercedes siguen sin salir, quedan 12 minutos.
00:09:00Piastri pegándose en la 13.
00:09:02La curva peraltada que creo que tienen más sobreviraje que los años anteriores, probablemente,
00:09:07cuando ponen el pie abajo.
00:09:09Esos son los mil caballos, Tony, o el neumático diferente, pero pierden bastante gas.
00:09:14Quieres poner el pie abajo como siempre, se ha intentado hacer, pero los coches ahora se mueven de atrás.
00:09:19Y lo mantienen, además.
00:09:21Exacto.
00:09:21Y mantienen el sobreviraje.
00:09:23Carlos con blando nuevo, de momento, novena posición, 35-3.
00:09:29¿En dónde habías puesto el corte, Tony?
00:09:31Y en 34-0, pero claro, ahora...
00:09:33Me los has echado a todos menos a Piastri.
00:09:35Todo el mundo fuera, solo queda...
00:09:37Y por diez milésimas, ¿eh?
00:09:38Pues nada, ya tenemos la Q3.
00:09:39Puede pasar dos cosas, que esté caro entrar y que la pista mejore mucho.
00:09:45Para bajar, mira, Nico Hülkenberg.
00:09:46O que me he equivocado un montón, exacto.
00:09:48Puede pasar una de las dos.
00:09:50Eso no ocurre nunca.
00:09:51Que tú te equivoques, no.
00:09:52O que me he equivocado de un montón, o que la pista mejore mucho todavía, más de lo que pensamos.
00:09:56Fernando a boxes.
00:09:58Sí, Fernando que ha utilizado un juego de blandos nuevo y que, bueno, su tiempo es catatónico, ¿eh?
00:10:0636-3.
00:10:07Y encima un sobreviraje muy fuerte tuvo en el final de recta.
00:10:12Mientras tanto vemos algunos problemillas de Lewis Hamilton.
00:10:15¡Madre mía!
00:10:16Madre mía.
00:10:17Vaya contravolante, no había más giro ya, ¿eh?
00:10:19Y con eso se ha hecho...
00:10:20Uf.
00:10:22Pues ha ido de un pelo ahí.
00:10:24Ha estado ahí.
00:10:26Bueno, pues susto para Lewis Hamilton.
00:10:29La vuelta evidentemente no ha sido muy buena.
00:10:31Está muy atrás, 35-8.
00:10:33Y a seguir remando porque...
00:10:36Bueno, y vivimos también con problemas a Piastri.
00:10:38Nadie está muy suelto.
00:10:40Por cierto, os recuerdo, la fanzón está abierta ya para vosotros.
00:10:42Para que nos digáis lo que pensáis.
00:10:46Como veis esto, si os gusta más esta temporada viendo lo que está ocurriendo en China.
00:10:49Que ha cambiado bastante la decoración.
00:10:51Si estáis pasando sueño.
00:10:52Si estáis combatiendo el sueño con café.
00:10:55Si estáis con nosotros desde la carrera sprint.
00:10:59Antes os preguntaba a Christine.
00:11:01¿Quién creéis que puede poner las cosas complicadas a Russell?
00:11:05Escuchó a Hamilton y nos dio la respuesta.
00:11:19Se sienta bien, el coche tiene unos snaps.
00:11:2160 en el parque.
00:11:25Y que luego te mantiene.
00:11:27Exacto.
00:11:27Vas con el culo suelto hasta el final.
00:11:30Pero muchas veces es porque llevas mucho freno atrás.
00:11:33Mientras vemos a Wanju-Jou, yo os doy el dato de la encuesta que os hacía Christine.
00:11:37¿Quién creéis que puede con Russell hoy?
00:11:39Pues mayoritariamente habéis elegido a Charles Leclerc.
00:11:4343%.
00:11:43Me sorprende porque a Antonelli le habéis dado un 28% de probabilidades.
00:11:47A Hamilton un 25% y a Norris un 4%.
00:11:51Pues precisamente subidos en el coche de Antonelli.
00:11:53Porque ahora sí, los Mercedes ya han salido.
00:11:55Y Fernando que paró en boxes, cambió neumáticos, volvió a salir y está en la recta de atrás para empezar
00:12:01una nueva vuelta.
00:12:02Fernando que ha salido con otro juego, sí.
00:12:06Carlos también con un juego nuevo.
00:12:09Ha hecho lo mismo, ha parado en boxes, solamente ha cambiado ruedas.
00:12:11Madre mía, no gira el coche de Fernando.
00:12:16Ha tenido un subviraje en la 14 bestial.
00:12:20Mira, ahí está entrando el meta ahora mismo Fernando para empezar la vuelta.
00:12:23Venga, vamos allá.
00:12:25Complicadísimo salvarse, salvar el corte.
00:12:28Os voy cantando si veo algo.
00:12:30Los dos Mercedes ya vienen para ponerse primeros.
00:12:32Bueno, Russell 24-2.
00:12:34No es el primer parcial, precisamente el fuerte de Mercedes.
00:12:38El fuerte es el tercer parcial donde le metía tiempo a todo el mundo ayer.
00:12:42Especialmente a los McLaren, que fueron el primero del resto.
00:12:46Vemos microsectores aquí, esas cuadraditos verdes.
00:12:49Y donde estamos viendo ahora mismo Antonelli como va...
00:12:54Cuando es púrpura, obviamente...
00:12:56Más rápido el segundo sector de Antonelli que el de Russell.
00:12:58Y clavados los tiempos en el primer sector.
00:13:0124-2 los dos.
00:13:0228-0 para Antonelli.
00:13:04El segundo sector, 28-1 para Russell.
00:13:09Ahí tenemos a Jane Radcliffe, que es el CEO de uno de los patrocinadores y propietarios del equipo Mercedes.
00:13:19Y Fernando, primer sector, no ha sido malo.
00:13:21Antonelli al frente, 33-3.
00:13:23Y nos falta Russell, que viene ahora.
00:13:26A ver, el segundo sector de Fernando, mucho sobreviraje.
00:13:28Subviraje a la entrada de la curva y sobreviraje a la salida.
00:13:31Viene mejorando su vuelta, sí.
00:13:33Carlos está en una segunda vuelta de calentamiento.
00:13:36Se puede quedar décimo séptimo, a lo mejor Fernando, con suerte, al paso por meta.
00:13:39Mira, aquí nos lo enfoca la pantalla grande.
00:13:41Aquí es donde sufre el Aston con la falta de potencia del motor Honda.
00:13:46Diría que viene para estar algo menos de tres segundos.
00:13:49Dos y medio.
00:13:50Va leándose.
00:13:51Sí, el coche muy inestable, muy nervioso.
00:13:55Mucho volante y luego mucho sobreviraje también a la salida.
00:13:59Y le va a dar décimo séptimo.
00:14:02Todavía está a dos segundos del líder.
00:14:05Y lo que es más complicado, está a una décima y pico de la salvación.
00:14:11Pero claro, todo el mundo va a tener más intentos.
00:14:13Claro, sí.
00:14:14Ahora todo el mundo va a tener...
00:14:16Quedan siete minutos diecisiete.
00:14:19Hamilton vuelve al ataque.
00:14:21Hamilton que está en zona de peligro, pero ha puesto un neumático blando nuevo para salir de ella.
00:14:27Russell y Antonelli ya están arriba.
00:14:29Primera excepción o primer rival, Piastri, 33, 9.
00:14:33Se le mueve el coche a Hamilton.
00:14:34Pero está bonito cómo lo pelean.
00:14:35Tiene que esforzarse.
00:14:36Tiene que esforzarse.
00:14:37Y eso de poder aguantar el sobreviraje.
00:14:39Aguantando ahí un rebufito.
00:14:40Poder aguantar el sobreviraje hace que visualmente sea...
00:14:43Bueno, el piloto tiene que pelearlo.
00:14:46Sí.
00:14:46Norris con juego de neumáticos nuevo.
00:14:48También va a empezar vuelta en breve.
00:14:54Y vamos a ver.
00:14:55Fernando tendrá que probar a poner otro juego de neumáticos.
00:14:58Y ver si en el último instante puede obrar el milagro.
00:15:03Algo harto complicado.
00:15:04Hamilton arriba.
00:15:05A dos décimas del tiempo de Russell.
00:15:08Russell.
00:15:11Norris negociando las primeras curvas de este circuito de Shanghai.
00:15:16Y a ver Carlos que cierra vuelta.
00:15:19Utilizando el modo overtake que se puede utilizar en clasificación.
00:15:22Siempre clasificación el modo overtake.
00:15:24Así como el modo en las alas móviles, el modo recta, está activo siempre para todos.
00:15:30Excepto al salir hasta la primera curva.
00:15:34Lindblad con problemas.
00:15:39Mientras Norris, que se ha hecho un 24-3 en el primer sector.
00:15:44Una décima más lento que los Mercedes.
00:15:49Sigue tirando 28-1 en el mismo crono que Russell.
00:15:53Una décima más lento que Antonelli.
00:15:55Viene para ponerse arriba.
00:15:56Pero el problema de McLaren con Mercedes viene aquí, en el tercer sector.
00:16:02¿Viste cómo empieza a gastar batería?
00:16:04Hasta que se quede.
00:16:05Veamos ahora esos 330, esperamos más o menos.
00:16:09Lo que pasa es que el sistema está funcionando mal durante el fin de semana.
00:16:12No porque se ha quedado ahí clavado, además.
00:16:14La velocidad no está funcionando bien, entonces también por internet totalmente la gente.
00:16:20Viene fuerte también Charles Leclerc.
00:16:22Que coge esos datos y los convierte en telemetría.
00:16:25Están fallando todos.
00:16:26Vuelta de enfriamiento para Carlos.
00:16:28Fernando al garaje.
00:16:30Y Norris cuarto detrás del Ferrari de Lewis Hamilton.
00:16:34Y ojo que Leclerc viene para ponerse también arriba.
00:16:37Ahí aparece en el fondo.
00:16:40Y arriba, arriba, arriba.
00:16:421'33'1.
00:16:4487 milésimas a Russell.
00:16:45Esto sí que pueden haber encontrado algo, ¿eh? Ferrari.
00:16:47Esto no lo habíamos visto hasta ahora.
00:16:48Sí.
00:16:49Pero bueno, esto es la...
00:16:50Es la Q1, ¿eh?
00:16:50La Q1.
00:16:51Hay que...
00:16:52Uy, se quita de en medio para no molestar.
00:16:54Por ahora, los seis que tenemos abajo son los que se esperan.
00:16:58Los dos Cadillac, los dos Aston Martin y los dos Williams.
00:17:03Pero, lo que decíamos, los Williams están cerca de quitarse a un Lindblad que parece
00:17:07que tiene problemas.
00:17:08Sí, es que Carlos, fíjate, entra a boxes.
00:17:10Es que no tiene ritmo, ¿eh?
00:17:11Ni Fernando ni Carlos.
00:17:13La vuelta antes de Carlos no mejoró.
00:17:15Tiene un intento más y tiene muy a tiro a Lindblad.
00:17:20Que no va a rodar más, que es lo bueno.
00:17:22Exacto.
00:17:23Que dijo que tenía problemas.
00:17:24Entiendo que no saldrá bien.
00:17:25Esa gracia que tenía...
00:17:26Vamos a ver.
00:17:26¿Cuánto dijiste?
00:17:2734-0.
00:17:28Yo dije 34-0.
00:17:28Y aquí es 34-7, pero creo que pueden tener razón más ellos.
00:17:31Pero la pista no la veo...
00:17:32La veo demasiado lenta.
00:17:35Sí.
00:17:35Ahora mismo el corte está...
00:17:39Contemos que ayer con neumáticos medios se quedó en 34-5.
00:17:42El corte ayer con neumáticos medios.
00:17:44Los dos españoles saliendo de box.
00:17:47Carlos primero.
00:17:47Fernando justo en este momento.
00:17:49Con neumáticos nuevos.
00:17:50Bueno, a la desesperada.
00:17:51A ver si consiguen obrar el milagro.
00:17:52Sí, pero pueden sacar a Lindblad ahí.
00:17:54Es la única cosa que tienen.
00:17:55La mala noticia es que Lindblad sale.
00:17:59Lindblad, si tenía un problema, lo han debido resolver.
00:18:01Entonces ya no está a tiro.
00:18:03Y el que está en zona de peligro es Verstappen.
00:18:05Sí, sale ahora con neumático blando.
00:18:07Y el tiempo que tiene es con neumático medio.
00:18:09Sí, con neumático medio.
00:18:10Pero se la va a jugar.
00:18:11Tienes que hacer una vuelta buena.
00:18:13Una bandera amarilla.
00:18:13Porque cometas un error.
00:18:14Una bandera amarilla.
00:18:16Y ojo que estás a tiro de ser eliminado por alguien.
00:18:19El peligroso es Lindblad, pero Verstappen tiene un 34-4.
00:18:23Si hay seis décimas entre el tiempo de Lindblad y el de Verstappen.
00:18:27Y de nuevo Audi, un espectáculo.
00:18:31O sea, 0-9.
00:18:32Sí.
00:18:33Madre mía.
00:18:34Los dos metidos ahí.
00:18:35Hulkenberg décimo.
00:18:36Bortoleto décimo segundo.
00:18:39Impresionante Berman.
00:18:40Aquí vemos a Lindblad nos lo ponen.
00:18:43Porque sinceramente sí que está en peligro.
00:18:44Porque si no hace un buen tiempo se lo puede quitar al Buenos Aires.
00:18:50Preparando su vuelta.
00:18:52Arvid Lindblad.
00:18:53Dos minutos cuarenta para que termine esta Q1.
00:18:55En el garaje Botas.
00:18:57Que me temo que ya no va a salir más.
00:19:00No sé si lo van a intentar.
00:19:01Ha salido Stroll.
00:19:02Y está también en pista Pérez.
00:19:05Que ha dado solo cuatro vueltas.
00:19:06Y de momento su tiempo es tremendamente lento.
00:19:081'37'5".
00:19:10Por delante.
00:19:11Los seis primeros están en el garaje.
00:19:14No van a rodar más.
00:19:16Calentando neumáticos.
00:19:17Max Verstappen.
00:19:20Seguramente han modificado cosas en el Red Bull.
00:19:23Porque la velocidad en curva media era terrible.
00:19:26La de Max Verstappen en la mañana de hoy.
00:19:31Va a empezar vuelta Carlos.
00:19:33Está en la frenada de la 14.
00:19:34Se va a encontrar.
00:19:34Va detrás de este grupito.
00:19:36De Verstappen y compañía.
00:19:39Y ojalá.
00:19:39Fernando.
00:19:40Puede ser el único Carlos, ¿no?
00:19:41Que puede sacar al...
00:19:42Fernando en la recta de atrás.
00:19:43Y Carlos que le queda una curva para entrar en la línea de meta y empezar su vuelta.
00:19:47Realmente con posibilidades.
00:19:49Están todos los de abajo.
00:19:50Los vemos en vuelta de salida.
00:19:51Van a empezar todos.
00:19:52Tiene un intento.
00:19:53Todos los de abajo.
00:19:55Pero...
00:19:56Le cuesta entrar a este coche.
00:19:58Le sigue costando entrar.
00:20:05¿Has visto cómo alarga, eh?
00:20:06Cómo alarga la trazada.
00:20:07Ferrari acortaba mucho más.
00:20:11Aquí cargando batería.
00:20:13Se va largo.
00:20:14Se va largo.
00:20:16A ver cómo van rápidas.
00:20:26Se vuelve a dejar casi medio metro.
00:20:29Se está dejando mucho los interiores.
00:20:31Sigue siendo la...
00:20:33Vamos a ver la 13, eh.
00:20:37Vamos a ver la 13 porque con el nervio que tiene este coche, las puede pasar canutas ahí para coger
00:20:43velocidad.
00:20:44Para salir a la recta.
00:20:45Aquí estamos.
00:20:45Uh, se va.
00:20:46Abre todo lo que puede.
00:20:47Es que luego te cuesta más, ¿sabes?
00:20:48Vas muy por fuera y te cuesta dar gas.
00:20:52Es una consecuencia.
00:20:54La batería que se la agota ya.
00:20:56Muy pronto.
00:20:563.21.
00:20:573.31 alcanzado.
00:20:59Viene mejorando.
00:21:00También viene mejorando Carlos.
00:21:01Viene mejorando Lindblad.
00:21:03Fernando también está mejorando.
00:21:04Va a hacer un tiempo mucho mejor Verstappen, pero ese coche está con...
00:21:09No va fino.
00:21:10Uf.
00:21:10El chasis.
00:21:11Carlos más lento que Lindblad en el segundo sector.
00:21:14Y Fernando peleando con el volante, que es un espectáculo.
00:21:17Verstappen de la decimoquinta se va a la cuarta con récord del tercer sector.
00:21:23Y Carlos que va a cerrar vuelta en breve.
00:21:25Está en la última curva ahora mismo.
00:21:27Ahí le tenemos.
00:21:28Abre en modo recta y sube al decimocuarto.
00:21:33Cuidado.
00:21:33Pero todo el mundo está en vuelta.
00:21:36Y Max cuarto, ¿eh?
00:21:37Ojo.
00:21:370,2.
00:21:38Vamos a ver.
00:21:39El último sector de Carlos ha tenido que ser muy bueno.
00:21:43Viene Lindblad.
00:21:44Última curva para el británico.
00:21:48Y se va arriba.
00:21:50Sí.
00:21:50Carlos ya está decimoquinto otra vez.
00:21:52El que ha caído es Colapinto.
00:21:53Sí, se libra Carlos.
00:21:55Pero Colapinto está en vuelta.
00:21:56Y Bortoleto, cuidado, que está envuelta, pero corre peligros.
00:22:02Fernando no mejora.
00:22:03El primero que ha caído ya definitivamente es Stroll.
00:22:06Colapinto arriba.
00:22:07Fernando en el...
00:22:08Carlos en el límite.
00:22:09Solo puede ser Bortoleto y le saca fuera.
00:22:14Fíjate, 0,3 Bortoleto, el vueltón que acaba de hacer.
00:22:19Pues dos décimas le han faltado a Carlos porque el Auson ha entrado también.
00:22:22Obviamente la pista ha mejorado mucho.
00:22:24Los de arriba no han salido porque Carlos a 1-1 del tiempo de arriba.
00:22:28Es que tenemos a 0,9 segundos a 16 pilotos, ¿eh?
00:22:33Y tengo que decir que el corte se ha quedado en 34-1.
00:22:36Has estado tú más fino que a Fórmula 1.
00:22:38Yo lo dejo ahí.
00:22:39Yo lo dejo ahí.
00:22:40Yo lo dejo ahí.
00:22:41He pasado miedo.
00:22:46En un segundo tenemos una gran parte de la parrilla.
00:22:49Qué pena.
00:22:51Qué pena.
00:22:51Dos décimas le han faltado a Carlos, ¿eh?
00:22:54Tú lo que te interesaba, Tony, de esta Q1 era eso, ¿eh?
00:22:57Ahora ya...
00:22:58Claramente.
00:22:59Ahora ya estoy tranquilo, ya puedo respirar.
00:23:03No.
00:23:03Vamos a escuchar álbum.
00:23:06¡Cerró!
00:23:08Creo que no hace falta traducción.
00:23:10No.
00:23:12A ver, el minipunto de Carlos es que ha vuelto a batir a su compañero de equipo.
00:23:17Con mucha diferencia.
00:23:17También eso es una buena noticia.
00:23:19Y además, como tú dices, cuatro décimas de distancia.
00:23:22Yo sigo pensando en lo que venimos repitiendo siempre desde hace ya tiempo.
00:23:27Si el Williams estuviera en su peso, qué diferente historia sería, ¿eh?
00:23:32Es que si realmente son ciertos los veintitantos kilos, casi treinta, estamos hablando de que es un segundo lo que
00:23:39tienes aquí.
00:23:40Sí, estaría ahí quinto, cuarto.
00:23:42El coche le puede faltar carga, es verdad.
00:23:44Pero si le quitaras el peso...
00:23:46Solo eso.
00:23:47Solo el peso.
00:23:47Lo cual le decimos como si fuera una cosa fácil.
00:23:51Pero solamente lo llevaras a la legalidad de peso, ese coche estaría en otro sitio.
00:23:54Yo sigo alucinando que una gran parte del coche es Mercedes y que tenga 20 kilos de más en carbono.
00:24:02Sí.
00:24:02O en cableado, ¿no?
00:24:03No entiendo, Tony.
00:24:04El cableado es el mismo, ¿no?
00:24:05No, pero cuenta que cuando tienes los setecientos setenta kilos que tienes ahora de coche, la unidad de potencia, si
00:24:13no recuerdo mal, son ciento cuarenta kilos.
00:24:15El cambio debería estar sobre los cuarenta y cinco, cincuenta.
00:24:18Es por reglamento la unidad de potencia, ¿no?
00:24:20Es como el Kersh.
00:24:21Sí, que tienes un cinco por ciento más de peso en lo que no es motor.
00:24:25Exacto.
00:24:25Tienes treinta kilos de más.
00:24:26Las ruedas con llantas están por los sesenta y cinco kilos, más o menos.
00:24:33Ahí estás en el monocasco, en el fondo plano, en el morro.
00:24:37Todas esas son las partes.
00:24:38El ala.
00:24:40Un ala son unos diez o doce kilos.
00:24:44No vas a encontrar la pieza que tiene treinta kilos.
00:24:46Eso no existe.
00:24:47Lo que vas a encontrar es un montón de piezas que tienen doscientos gramos más, quinientos gramos más, setecientos gramos
00:24:53más.
00:24:54Y así se salen los treinta.
00:24:56Bueno, pues con ese sobrepeso es imposible y con ese motor que tiene Fernanda Alonso también es imposible.
00:25:03Así que los dos españoles, una vez más, saliendo desde atrás.
00:25:07Radio.
00:25:08Sí, fue un buen viaje.
00:25:10Fue un buen viaje, Carlos.
00:25:11Vémos los autos, ¿no?
00:25:12Vamos a volver y ver lo que podemos hacer para mañana.
00:25:16Gracias.
00:25:17Carlos diciendo que es una buena vuelta y James, diciéndole claramente, era una buena vuelta, ha sacado lo que tiene
00:25:25el coche.
00:25:26No puede dar nada más.
00:25:27La frustración de saber que el coche no puede dar más.
00:25:30Y sobre todo saber eso, que si es peso el problema, no puedes hacer agujeros al chasis, que es lo
00:25:35que...
00:25:37Bueno, pues se anota un posible impeding de Bortoleto y Hadjar, que veremos, me imagino, en algún momento.
00:25:44Vamos a ver si se investiga o no.
00:25:45Y preparados para la Q2, ya sin españoles.
00:26:04En Japón, creemos que la luz y las sombras revelan la verdadera belleza del espacio.
00:26:10Un espacio creado para que respires y te concentres en lo que importa.
00:26:15Nuevo Mazda 6e eléctrico por 37.995 euros.
00:26:19Y beneficiate además del plan Auto Plus.
00:26:26Un momento de calma antes de que vuelva de nuevo la acción a la pista, vuelvan las hostilidades.
00:26:33No ha habido sorpresas en la eliminación, no ha habido sorpresas en el tiempo de corte de Toni Cucuereya.
00:26:39¿Tenemos tiempo de corte ya para la segunda?
00:26:41No, pero te lo puedo dar.
00:26:42No, lo digo para que ya afinen el oído los de Fórmula 1 Televisión y...
00:26:47Pero dame también el de Q1, Toni. Con nombre y apellidos quiero.
00:26:50Sí, la pole. Todo, venga.
00:26:54Mira, mira, mira cómo piensa, ¿eh?
00:26:57Esto que por las mañanas a estas horas, él brinde menos.
00:27:00¿Es humo eso que se le sale a Toni de la cabeza?
00:27:01Es que el problema está que ahora hay mucha gente que no ha puesto en neumático.
00:27:05O sea, la clasificación, lo que tenemos ahora no vale porque tenemos a gente muy arriba,
00:27:09porque los de arriba no han puesto, no han sacado todo lo que tienen.
00:27:12Entonces...
00:27:12¿Excusas?
00:27:13No, 33-3.
00:27:14Es 33-3.
00:27:18No, pero dime la milésima.
00:27:24Toni.
00:27:24Más menos 0,2.
00:27:26Cuidado, ¿eh?
00:27:27Bueno, pues marcamos 33-3 como frontera.
00:27:33Y vamos a ver quién consigue meterse en ese crono que pronostica Toni Cucurella.
00:27:39Y con eso está entre los top 10.
00:27:44Momentos de tranquilidad.
00:27:46Solo se escuchan los ventiladores en los garajes.
00:27:48Qué sensación tan buena esa cuando estás ahí todo en silencio y todo va rápido a tu alrededor, ¿eh?
00:27:56Ahora ya no hay tanto silencio.
00:27:58Se arrancan motores.
00:28:00Y en nada, los 15 minutos que tiene esta Q2 va a empezar a descontar segundos.
00:28:08Impresionante y sorprendente el arranque de temporada del equipo Audi.
00:28:13Qué miedo pueden dar estos señores en el futuro, ¿eh?
00:28:16Qué bien para Bortoleto también, ¿eh?
00:28:18Caer a un equipo nuevo y estar en una situación tan buena.
00:28:22Porque muchas veces es tirar moneda al aire.
00:28:24No sabes lo que puede pasar con Audi.
00:28:27Es que Bortoleto cae en un Cadillac, por decirte algo.
00:28:30Obviamente está muy bien representado, ¿eh?
00:28:32Pero cae en un equipo que no tal y no se le nota que es tan bueno.
00:28:36Y también muchas veces es muy equivocado el decir,
00:28:41veis muchos comentarios, decir, no, es que Audi, ¿dónde ha ido ha ganado?
00:28:44Es que nunca ha ido a Fórmula 1, no tiene que ver.
00:28:46También donde ha ido han ganado Toyota y donde ha ido han ganado BMW.
00:28:50Y llegaron a Fórmula 1 y no, es lo mismo.
00:28:53Sí, bueno, es que es otro proyecto.
00:28:54Pero hasta ahora sí.
00:28:55Sí, en donde han ido han ganado, no han estado nunca en Fórmula 1.
00:28:58Toyota ya estuvo en Fórmula 1 y no ganó.
00:29:01No, a eso voy, que muchísimas marcas que han ganado en todo
00:29:03se han metido en Fórmula 1 y no lo han hecho bien.
00:29:06Es otra película esto, sí.
00:29:08Es complicado.
00:29:12Neumáticos brillantes para Hadjar, neumáticos usados para los McLaren,
00:29:17brillantes y nuevos para el coche que va detrás, que es el de Max Verstappen.
00:29:22Y, bueno, pues en nada tenemos a todo el mundo en pista.
00:29:25Están tratando de meterse entre los diez primeros.
00:29:27Os recuerdo, antes de que empiecen las hostilidades,
00:29:30que hoy tenemos dos partidos de la Liga en Dazón.
00:29:34Primero desde la una y media, Girona Athletic Club.
00:29:37Y desde las seis de la tarde, Real Oviedo-Valencia, solo en Dazón.
00:29:44Preparando neumáticos algunos, aunque los tiempos de los que están utilizando neumático blando usado,
00:29:51evidentemente no van a ser brillantes.
00:29:53Aún así la pista ha mejorado claramente, pero probablemente bajen un poquito esos tiempos.
00:29:58La lucha ahora está para estos seis que se caen en la Q2.
00:30:04¿Y quiénes van a ser?
00:30:05Obviamente tenemos lo que esperamos.
00:30:10Al revés, probablemente Lawson-Limblad.
00:30:12A ver, Max Verstappen y Hadjard.
00:30:14Alguna Pinto, Lapin.
00:30:16Audis, un Haas que se despiste.
00:30:19Más que nada hay que decir quiénes son los dos de los top ocho que no entran.
00:30:23Contando los top ocho, Mercedes, Ferrari, Red Bull y McLaren.
00:30:28¿Quiénes son los dos que ocupan la novena décima posición?
00:30:31Es casi más fácil.
00:30:32Y la pelea entre pilotos, entre compañeros.
00:30:34A ver si Bortoleto es capaz de estar por delante de Nico.
00:30:37Hadjard va a intentarlo.
00:30:38Creo que lo consiga.
00:30:40También Franco con Pierre Gasly.
00:30:41Pero te digo la verdad, podría ser, esas dos que quedan, las dos plazas que quedan en la Q3,
00:30:46¿te podría entrar un Bortoleto?
00:30:48¿Te podría entrar un Limblad?
00:30:52¿Por esas últimas plazas va a haber patadas?
00:30:54Exacto.
00:30:54Va a haber patadas, va a haber una lucha muy igualada.
00:30:56La lucha por lo que es, es por esas dos plazas.
00:30:59Y que si sale bien queda séptimo, octavo, no vas a hacer más.
00:31:02Y recuerdo que la única clasificación que hemos tenido, el tercero, fue Hadjard con el Red Bull.
00:31:09Lo que pasa es que da la sensación que aquí en China Red Bull está perdido.
00:31:13Sí, les está costando más.
00:31:14Mientras tanto, Russell y Antonelli empiezan a compartir los parciales morados.
00:31:22Están con neumático usado, tanto Russell como Antonelli.
00:31:27La verdad es que el primero que está utilizando un neumático nuevo es Hadjard.
00:31:31Todos los demás, Mercedes, Ferrari y McLaren, están utilizando usados.
00:31:38Calentando neumáticos en la recta larga.
00:31:41Y mientras tanto, Antonelli tirando.
00:31:44Antonelli que, vamos a ver si muestra los dientes.
00:31:47Ha estado bastante dubitativo, ha cometido errores en este arranque del Mundial.
00:31:52Y ha sido incapaz de poder emular lo que está haciendo su compañero de equipo, George Russell, que le mete
00:31:58un 4-0 clarísimo.
00:32:00Leclerc, segundo sector muy bueno, tercer sector viene fuerte.
00:32:04Sí, lo que pasa es que todavía estas vueltas son intrascendentes porque no son las buenas, no son las patas
00:32:09negras hasta que pongan el neumático nuevo.
00:32:13Pero bueno, es una forma de encontrar el feeling, ¿no?
00:32:16Y ir progresando en velocidad.
00:32:18Ya se han metido en 32-es, todos mejorando, cada uno que pasa por meta, pero más de medio segundo.
00:32:28Pasa por línea de meta también, Lewis Hamilton, colocándose segundo y Hadjard pegándose con su Red Bull.
00:32:34Venía ya con sobreviraje.
00:32:39Madre mía.
00:32:41Es que van caminando por el filo de la navaja, ¿eh?
00:32:46Hadjard cierra de momento el grupo.
00:32:51Norris que cruza línea de meta y solo le vale para ser quinto, pero por delante de Hadjard.
00:32:56Viene Piastri.
00:32:58Verstappen también envuelta en el tercer parcial.
00:33:00Piastri se coloca detrás de Hadjard.
00:33:04Piastri bastante flojillo también en este arranque de Mundial.
00:33:08Verstappen quinto.
00:33:09Y ojo con los Haas.
00:33:10O sea, Berman ha hecho, no va a estar delante obviamente, pero ha hecho varios microsectores en púrpura.
00:33:16Uf, Hulkenberg pegando una lijadita ahí a la tabla, pasando por ese piano.
00:33:20Se mete noveno.
00:33:21Hulkenberg que está ahí en el filo de la navaja, 33-3.
00:33:29Vemos ahora el ruido, cómo ha cambiado, porque los coches se quedan en velocidad estable, pero solo empujados por el
00:33:35motor térmico.
00:33:36En final de recta ya no hay super clipping en este circuito, no es necesario.
00:33:40Si ya no caen tanto, no se mantienen.
00:33:42Si no hay super clipping, hay carreras.
00:33:44Fíjate, Berman, es que estaba viendo.
00:33:46Berman por delante de Norris.
00:33:46Es cierto que Berman estaba utilizando goma nueva, sí.
00:33:50Le venía viendo los microsectores y es que venía bastante rápido.
00:33:54Viene Bortoleto.
00:33:56También con goma nueva.
00:33:58Todos los de arriba, insisto, excepto los Red Bull, utilizando neumáticos usados de cuatro vueltas.
00:34:05Esta batalla va a ser impresionante, ¿eh?
00:34:07De todos los que están ahora mismo en este primer intento de neumático nuevo.
00:34:13Bortoleto, de momento está fuera.
00:34:16Vamos a ver si Lindblad se puede meter.
00:34:17También Gasly, que ha sido un buen clasificador, ¿eh?
00:34:20Por ahora tenemos solo a Hulkenberg y Berman, comprando esas dos plazas libres teóricas que debería haber en la Q3.
00:34:27Y Lindblad no puede.
00:34:28No puede.
00:34:30Ahora ya los tiempos ya son durillos, ¿eh?
00:34:32Para entrar en la Q3.
00:34:33Vamos a ver Gasly, que no se confíe en hackear, porque hay mucha cantidad.
00:34:37Cuidado también.
00:34:39Mejorando la pista, ¿eh?
00:34:40Estamos ya.
00:34:41Hadjar está condenado a meter otro juego de neumáticos, igual que Verstappen, ¿eh?
00:34:44Sí.
00:34:45Probablemente.
00:34:46Sí, sobre todo por el riesgo.
00:34:48Y es lo que hablamos.
00:34:49¿Para qué sirve el tiempo de corte?
00:34:50Para eso, para que Hadjar tenga un 33-3 y diga con 33-3 no estás libre.
00:34:55Tienes que poner otro juego.
00:34:56No, no, perdona.
00:34:57Hadjar está diciendo...
00:34:58Perdón.
00:34:59Toni Kukerey ya dijo 33-3.
00:35:01Tenemos que salir.
00:35:02Hay que poner un margen ahí.
00:35:04Hay que dar así 33-3.
00:35:05Gasly se mete.
00:35:06Octava posición para él.
00:35:07Y Piastri está en el alero.
00:35:09Ha caído Hulkenberg.
00:35:10De momento.
00:35:11Pero todos van a hacer un intento más.
00:35:13Viene bien también Colapinto.
00:35:14Décimo tercero.
00:35:15Se queda décimo tercero detrás de Oconi y de Hulkenberg.
00:35:17Acostándoles ya a entrar ahí.
00:35:18Viene Lawson.
00:35:25No te diría que el RB va mejor que el Red Bull, ¿eh?
00:35:28En comportamiento, sí.
00:35:30Cuando lo ves como gira...
00:35:32Qué agresivo Lawson.
00:35:34Y no puede.
00:35:35Se le ve mejor, pero va más lento, ¿eh?
00:35:37Sí.
00:35:38Son dos candidatos a quedar fuera porque no están en ningún momento haciendo un intento de entrar en la...
00:35:42Un intento, no.
00:35:43Un chispado.
00:35:44Mira, está en la Q3.
00:35:46Bueno, pues tenemos el límite en 33-3.
00:35:50Cada día admiro más a nuestro ingeniero.
00:35:53Sí, pero...
00:35:54Los sectores están divididos.
00:35:57Entre Russell y Hamilton, que tiene el central.
00:35:59Y ahora todo el mundo va a poner goma nueva.
00:36:05Y ahí veremos cómo se ordena esto.
00:36:09Bortoleto que encara ya.
00:36:14La calle de boxes para entrar en el garaje y poner el último juego.
00:36:20Bueno, 5-1 más.
00:36:237 minutos.
00:36:24Se puede esperar alguno si quiere encontrarse la pista un poco mejor.
00:36:28No es el problema de McLaren.
00:36:30No es el problema de...
00:36:31Ellos pueden poner el neumático porque ya la han ahorrado los equipos de arriba.
00:36:35Por eso pueden gastar un neumático blando ahora.
00:36:38¿Podrían ahorrarse ese neumático?
00:36:40No.
00:36:40Bueno, en el caso de Piastri no.
00:36:41Piastri no.
00:36:42Piastri está en situación de sumo peligro.
00:36:45Así que sale con goma nueva.
00:36:47Os recuerdo, mientras tanto, que hasta mañana se va a estar disputando la tercera prueba del Mundial de Rallys.
00:36:53Y es una de las más bonitas de todo el calendario.
00:36:55La sabana africana coge una nueva edición del Rally Safari Kenia que puedes disfrutar en Dazón a través de Rally
00:37:01TV.
00:37:05Leclerc también sale con goma nueva.
00:37:07Bueno, voy a saltarme lo de goma nueva porque todos van a utilizar neumáticos rojos nuevos.
00:37:13Incluido a Mercedes.
00:37:14¿Van a salir, creéis?
00:37:15Realmente no les hace falta para nada.
00:37:18Pero simplemente es porque les va a sobrar también.
00:37:22Les va a sobrar el neumático blando.
00:37:23Yo soy partidario siempre de si no lo necesitas para la Q3, y creo que no lo necesitan, no el
00:37:28neumático, sino el prepararte, me lo guardo.
00:37:31Sí, que tampoco tienen que sacar, encontrar esa milésima final porque probablemente se la jueguen entre ellos.
00:37:36Exacto.
00:37:38No, te guardas un neumático que te puede venir muy bien para mañana, si hay un safety car, como ha
00:37:42habido hoy.
00:37:43Lo del safety car de hoy a cinco vueltas del final, hombre, si es nuevo, mejor.
00:37:48Claro, si lo tienes nuevo, es perfecto.
00:37:51Tienes una bala para mañana.
00:37:53Una bala más nueva.
00:37:54Y viendo la poca fiabilidad que tenemos ahora en este arranque de temporada con la nueva normativa, es bastante probable
00:37:59que pase.
00:38:01O sea, es bastante probable que un Cadillac se pueda quedar tirado, que un Aston se pueda quedar tirado, independientemente
00:38:08luego de que pueda haber algún incidente.
00:38:10Y ahora la situación de los dos McLaren y de Hadjares, no la líes, haz una vuelta normal, deberías de
00:38:16entrar, con un McLaren deberías entrar en la Q3 sin problema,
00:38:21solo que tienes que hacer una vuelta sin intentar buscar la pole.
00:38:24No es la pole aquí, aquí hay que pasar.
00:38:27Es que también cuando vas dentro, con el neumático blando, el piloto también intenta encontrar siempre el límite.
00:38:33Empiezas, el final de recta lo haces medio comedido, y como estés cómodo, empiezas a apretar hasta buscarte donde te
00:38:40sientes feliz, que es al límite.
00:38:41Pues buscando la felicidad, está Oscar Piastri ya en la recta principal, primer parcial para él, que empieza a atacar
00:38:47la llegada a la primera curva, que se entra a fondo,
00:38:50y es un caracol que se va cerrando.
00:38:52Y se mueve de atrás, pero bien, no pierde tiempo ahí.
00:38:55Estilo libre es uno, exactamente igual que le pasó a él mismo.
00:38:59Solo con motor térmico, ahora le ayuda un poco la parte eléctrica para salir rápido a esta mini recta.
00:39:04Se acaba la electricidad y ahora cargará, pero carga en frenadas, aquí se puede recargar casi todo en frenadas.
00:39:14Me callo para que escuchéis el sonido del motor.
00:39:17Aquí cae mucho en esta curva.
00:39:19Pero cae, pero fijaros que hay que frenar aquí.
00:39:22La curva es al límite, la 8, pero la 7 también.
00:39:2624-1 Hamilton, 24-0 Leclerc, 24-2 Piastri, primer sector.
00:39:32Y Mercedes salen.
00:39:35Salen los Mercedes.
00:39:37Ahora veremos con qué... Sí, goma nueva para Russell.
00:39:41Un pequeño contravolante de Piastri, que ve como el eje trasero se le quiere marchar.
00:39:46Cómo acorta metros, a diferencia del Aston Martin, ¿eh?
00:39:48El Aston iba mucho más por fuera, le costaba mucho más meter el coche hacia adentro.
00:39:52Más rápido Leclerc que Hamilton.
00:39:53Le gana una décima en cada parcial.
00:39:57Y bastante más rápido también que Piastri.
00:40:00Está perdiendo dos, tres décimas ahora mismo con Leclerc.
00:40:06Claro, es que los McLaren ni de cerca están en los tiempos de los Ferrari o los Mercedes.
00:40:11Y Norris peor todavía, ¿eh?
00:40:14Norris rodando más despacio que Piastri.
00:40:16Leclerc viene volando.
00:40:17El tiempo le vale para ser sexto con respecto a Russell con neumático usado.
00:40:22Y por delante solo de Verstappen.
00:40:24Leclerc arriba.
00:40:26Y no ha sido un excepcional tercer sector.
00:40:29Última curva, metiendo ahí un poquito de contravolante.
00:40:32Baja tiempo, pero se queda tercero.
00:40:33Ha bajado un poquito.
00:40:34Bueno, pero está cerca, ¿eh?
00:40:3581 milésimas, no está tan mal.
00:40:37Están más apretadísimos.
00:40:39Bueno, la lucha es realmente de aquí coger el feeling para luego la Q3 para ellos.
00:41:07Gracias.
00:41:37Gracias.
00:42:30Joga en el tercer sector, adelanta a su compañero de equipo.
00:42:34Y le ha ganado en el tercer sector que ha compensado a los anteriores.
00:42:37Están dentro con ese 33-1, 33-17.
00:42:41Están dentro.
00:42:42Y empieza vuelta Russell.
00:42:43Ahora mismo, pasando por meta.
00:42:44Ahora vienen los sustos.
00:42:46Vamos a ver qué pasa aquí.
00:42:47Ahora van a empezar los sustos.
00:42:49Mientras tanto, batalla encarnizada.
00:42:51No tanto por delante, como por aquí atrás.
00:42:53Aquí es que va a haber lucha.
00:42:56Ahora mismo en zona de peligro, Hadjar, que está en el límite.
00:43:03Y vamos a ver quiénes consiguen el pasaporte para la Q3.
00:43:06Porque está caro.
00:43:08Solamente dos plazas en principio.
00:43:10Si no falla ninguno de los gallos.
00:43:11No es un buen sector primero de Russell.
00:43:14No creo que baje el tiempo.
00:43:15El primer sector no ha sido muy bueno.
00:43:1926-7.
00:43:20No, pero es que no está ni tirando.
00:43:22O ha abortado la vuelta o ha cometido un error.
00:43:25Porque está más de dos segundos del tiempo.
00:43:28Ahí ha pasado algo.
00:43:30Peligro es Hadjar ahora, amenazado por Hürgenberg.
00:43:33Que viene ligeramente más rápido.
00:43:36Vemos cómo vienen calentando neumáticos todos.
00:43:38Algunos enfriándolos como Oscar Piastri.
00:43:41Y mientras Antonelli, que ha hecho récord del segundo sector.
00:43:45Y está llegando ya a la gran frenada de la curva 14.
00:43:50Bueno, que este año es un poco menos frenada.
00:43:52Sus tiempos.
00:43:54Pero no creo que le valga para estar delante.
00:43:57Vamos a ver.
00:43:57Hadjar que viene también mejorando.
00:44:01Pero pierde mucho tiempo.
00:44:03Tres décimas en el primer sector.
00:44:05Otras tres en el segundo.
00:44:06Hürgenberg termina vuelta.
00:44:08Y no entra en la Q3.
00:44:09Es decir, Hadjar puede respirar más tranquilo.
00:44:12Antonelli arriba.
00:44:13Cuatro centésimas, señor.
00:44:14Madre mía.
00:44:1543 milésimas con Leclerc.
00:44:1780 con Russell.
00:44:18Una décima con Hamilton.
00:44:21Viene Hadjar en zona de máximo peligro.
00:44:23Tiene que mejorar como sea.
00:44:26Pues lo va a tener difícil.
00:44:28Y no mejora en el tercer sector.
00:44:29No mejora ya nadie.
00:44:30Y se queda en el corte.
00:44:31Cuidado.
00:44:32Hadjar se queda con el 33.
00:44:34Viene Verstappen.
00:44:35Verstappen a la sexta posición.
00:44:39Lindblad puede tirar.
00:44:41Bandera amarilla en pista.
00:44:43Bortoleto.
00:44:44Bortoleto última curva.
00:44:45Se lo va a encontrar aquí.
00:44:46Ya nadie mejora.
00:44:47Nadie va a mejorar.
00:44:48Hay bandera amarilla en la última curva.
00:44:51Es entre la...
00:44:53Entrada.
00:44:53Entrada recta.
00:44:54Sí.
00:44:55Se ha quedado ahí.
00:44:56Se marcha ya, pero...
00:44:58Ahora se ha ido muy largo.
00:45:00¿Cómo ha llegado hasta ahí?
00:45:01Es la entrada, el pitlane.
00:45:02Sí, sí.
00:45:02Pero fíjate, estaba en la puzorana.
00:45:04Sí.
00:45:05O sea, ha ido muy largo.
00:45:06Es raro porque se frena poco en esa curva.
00:45:08Es raro, sí.
00:45:09No sé cómo ha llegado ahí.
00:45:10La lógica sería que se le haga de atrás.
00:45:14Pues no lo hemos visto, pero esto ha perjudicado a algunos que estaban en vuelta.
00:45:19Tenemos...
00:45:19De momento aguanta.
00:45:20Nos queda con la pinto todavía.
00:45:22El único, pero...
00:45:23Que podría sacar a Hadjard de ahí.
00:45:25Sí.
00:45:26Y Russell ha usado un neumático para nada.
00:45:28Nada, Gasly ha levantado.
00:45:34De hecho...
00:45:35No, no, Gasly mejora.
00:45:38Pero ya estaba entre el top 10, así que solo con la pinto, que se ha ido un poquito largo
00:45:43en la última curva, no mejora.
00:45:45Se coloca décimo segundo, con lo cual Hadjard se salva in extremis, ¿eh?
00:45:51In extremis.
00:45:52Pero por dos milésimas se ha salvado Hadjard, ¿eh?
00:45:55Dos milésimas.
00:45:5733 apretado ahí.
00:45:59Mira, Norris cierra vuelta, mejora un poco.
00:46:03Russell.
00:46:04Algo no está bien en el coche.
00:46:06Tiene mucho subviraje y pedía volver al garaje.
00:46:11Y preparar otro a la delantera, está pidiendo.
00:46:13Como si estuviera roto, sí.
00:46:14Algo nota que el coche no tiene...
00:46:16Vamos a ver lo que le ha pasado a Bortoleto.
00:46:19Estaba envuelta, ¿no?
00:46:20Creo que intentaba entrar a boxes.
00:46:25No era la intención entrar, madre mía.
00:46:27Sí, se le fue de atrás, contravolanteo.
00:46:29Un poco estilo Hamilton en Libres 1, ¿te acuerdas que se le fue de atrás y contravolanteo?
00:46:33Pues esto ha venido de 20 centímetros.
00:46:34Sí, sí.
00:46:36No, ha tocado.
00:46:38Sí, sí, le sobraron 20.
00:46:39Sí, de 20 negativos.
00:46:43Fuá.
00:46:45¿Y por qué entra de lado?
00:46:46Que de lado sí que te frena la puzorana.
00:46:48Entras de frente y vas saltando como un...
00:46:51Sí, como una liebre.
00:46:52Y acabas empotrado por debajo de las protecciones.
00:46:59Buah, qué miedo, ¿eh?
00:47:02Porque ahí vas rápido.
00:47:05Siempre quieres un poco de freno trasero para que el coche rote, más en una curva como esta, que se
00:47:09frena poco.
00:47:10Bueno, y ahora los F1 llevan muchísimo freno trasero.
00:47:13Mira, no sé si eran cambios de ala, pero están mirando...
00:47:16No sé, esos cacharritos que están poniendo es la referencia del ala respecto al plano inferior.
00:47:23Se hace cero ese medidor de ángulos en el plano inferior y luego se mide para ver que esté en
00:47:30el ángulo adecuado el flap superior.
00:47:33Sí, no hace falta que me lo expliques porque lo hice yo el año pasado.
00:47:38Exacto, sí, sí.
00:47:39Y luego lo revisamos bien para que no os tiráis.
00:47:40A ese caso, no nos pilláis de mí.
00:47:44Bueno, pues ahí tenemos a uno de los eliminados junto a él.
00:47:48Hulkenberg, Colapinto, Ocon, Lawson y Lindblad.
00:47:52Así que los que han conseguido los boletos especiales han sido Berman y Gasly, que están en las pocas clases
00:48:00que ha habido, están brillando.
00:48:01Yo diría, no es que han conseguido la novena y décima plaza, han entrado con nota en la Q3.
00:48:06Han entrado con nota dejándose atrás a un Piastri o a un Hadjar.
00:48:13Bueno, en el caso de Gasly, a los dos Red Bull, ¿eh?
00:48:16Y a un McLaren.
00:48:17Y a un McLaren, bestial.
00:48:20Bueno, pues estamos viendo los pilotos eliminados, el público que disfruta del espectáculo.
00:48:27Y en nada viene la Q3.
00:48:30Vamos a ver si han resuelto el problema de Russell o se sigue quejando de su viraje.
00:48:52En Japón creemos que la luz y las sombras revelan la verdadera belleza del espacio.
00:48:58Un espacio creado para que respires y te concentres en lo que importa.
00:49:04Nuevo Mazda 6e eléctrico por 37.995 euros.
00:49:08Y beneficiate además del plan Auto Plus.
00:49:17Pues de nuevo el silencio dentro de los garajes y el sonido de los ventiladores a la espera de que
00:49:23se enciendan los motores.
00:49:24Y empiece el último baile de esta clasificación en China.
00:49:30Hadjar que se ha librado por los pelos.
00:49:32Qué nervioso es el tío, es como un rabo de lagartija.
00:49:35No se puede estar quieto.
00:49:38Y madre mía, qué de problemas para Red Bull en este circuito.
00:49:45Verstappen lo ha arreglado más o menos, pero sin brillar demasiado.
00:49:49Se le ve peleando a Max Verstappen al volante, que es una pasada.
00:49:56Y quizá la gran sorpresa es que Russell solo ha podido ser tercero en esta Q2.
00:50:00Pues cambio de ala.
00:50:02Cambio de...
00:50:02Pues algo había, sí.
00:50:04O ante la duda, muchas veces es, si hay dudas, ponemos la otra por subir algo roto, flexa y no
00:50:09lo vemos aquí en estático.
00:50:12Se le pone el número.
00:50:13Fíjate, ese ala le están poniendo el número ahora.
00:50:15Porque el ala este, Toni, es el ala que tiene que luego usar en carrera.
00:50:19Sí, lo que pasa es que puedes cambiarlo.
00:50:22Ahora este comisario que está adelante está apuntando el cambio de ala, le pone una pegatinita y la FIA vendrá
00:50:27a ver que las dos son exactamente iguales.
00:50:29Entonces se considera que es un cambio de pieza, pero por la misma especificación.
00:50:34Entonces no hay problema, no es estructura de parque cerrado.
00:50:36Pero puedes hacer cambios de setup, pero sí cambios de pieza que no afecten al setup.
00:50:39Si no tuvieras un ala de recambio igual y tuvieras que poner un ala, dices, no tengo de recambio igual.
00:50:44La de recambio es una evolución anterior.
00:50:46Posiciones.
00:50:47Entonces posiciones en parrilla.
00:50:48O, bueno, Ronó, perdón, Pilen, porque ha roto parque cerrado.
00:50:56Me está explicando, yo creo, Flavio Briatore o Colapinto, que se ha quedado fuera por nada, por milésimas.
00:51:01Dos décimas, ha dicho, dos décimas, ha dicho.
00:51:02Y le he dado un abracito para restañar alguna pequeña herida que no debería tener porque ha rendido a buen
00:51:08nivel.
00:51:09Lástima.
00:51:10Le ha faltado un poquitín para poder pasar el corte.
00:51:13El mejor problema, ha hecho una actuación yo creo que excelente, Franco, en esta clasificación.
00:51:19Solo tiene un problema que es que Gasly lo ha hecho mejor.
00:51:22Ha hecho una muy buena clasificación por encima de lo que se espera de ese alpín.
00:51:27Aquí el ejemplo un poco, ¿qué hubiera hecho Williams, no?
00:51:30Si no tuviera sobrepeso.
00:51:31Pues mira, alpín, ¿no?
00:51:33Ese sería el sitio, ese sería el sitio.
00:51:35Sí.
00:51:36Es que ese era el sitio en el que estaban el año pasado.
00:51:40Y pensábamos que con este y con todo el tiempo que le iban a dedicar durante el año pasado a
00:51:44desarrollar el coche de este año.
00:51:46Desde junio.
00:51:46Tenía que estar ahí.
00:51:48Desde el primer gran premio dijeron que el programa de desarrollo del coche 2025 era mínimo.
00:51:54Porque todo el esfuerzo estaba puesto en este coche.
00:52:01Y ahora ya son 13 minutos tenemos ahora, pero fuego real.
00:52:09Y los Mercedes que tienen evidentemente dos juegos de neumáticos, igual que los Ferrari, empiezan a salir.
00:52:15Vamos a ver si es real que el Mercedes no tiene esta ventaja que vimos ayer.
00:52:19Porque ayer fue un poco más dominante la SQ1, SQ2.
00:52:23Mercedes se le veía con margen, como que, pero aquí no se le está viendo ese margen.
00:52:27Desde luego hasta ahora, ¿no?
00:52:29Y me gusta que Antonelli se ha metido ahí.
00:52:33Pues sale Russell, Antonelli, Leclerc, Hamilton, todos con goma nueva.
00:52:39Brillante.
00:52:40Vemos la velocidad en curvas lentas.
00:52:42Los más rápidos los Ferrari.
00:52:45Seguido de Russell.
00:52:48¡Uy! ¡Uy!
00:52:48Russell parado. Cuidado. Cuidado.
00:52:52Se ve bien ahora.
00:52:53No. No.
00:52:55Deja que hay un boost.
00:52:57Tengo un gran freno de freno de freno aquí.
00:53:00Dice que algo no va bien.
00:53:01Creo que ha dicho temperatura.
00:53:02Le han dicho va desde aquí.
00:53:03Parece que bien.
00:53:04Y lo que dice, he tenido freno motor altísimo.
00:53:08Justo aquí.
00:53:09Dice, no, no está bien.
00:53:10Es lo que está diciendo él.
00:53:11Ellos están viendo los datos de telemetría.
00:53:13Uh, ruge la grada.
00:53:14Bandera amarilla en pista.
00:53:16Y vamos a ver si no se convierte en bandera roja, ¿eh?
00:53:21Está arrancando el coche.
00:53:23Acaba de arrancar el coche.
00:53:24Aquí André Schoeling, el jefe de ingeniería de pista.
00:53:27No es un ingeniero realmente.
00:53:30Arranca.
00:53:30Se mueve.
00:53:31¡Uf!
00:53:32Pero ha tenido como mucho freno motor.
00:53:36Hasta que le ha calado el coche, quiero decir.
00:53:41Vamos a ver que no tiene muy buena pinta esto, ¿eh?
00:53:43Qué tiempos aquellos que tienen que meter la lanza, ¿eh?
00:53:45Tony, por atrás.
00:53:46Para arrancar.
00:53:47Para arrancar.
00:53:47Un Russell que ahora mismo tiene la batería al 100% cargadísima.
00:53:55Pero está yendo muy despacio.
00:53:57Sí, y vamos a ver si escuchamos alguna radio más.
00:54:00Mientras Antonelli, ojo, que cabalga.
00:54:03Empieza vuelta.
00:54:04A lo que puede ser.
00:54:05A ver, radio.
00:54:06No puedo cambiar las marchas.
00:54:08No puedo cambiar.
00:54:10Está en primera.
00:54:12No puede cambiar marchas.
00:54:13El problema que está diciendo es...
00:54:16Parece que algo del cambio no puede subir a segunda.
00:54:19Por eso va tan lento.
00:54:20Está en primera.
00:54:22¡Buah!
00:54:22Se abre una ventana.
00:54:23Oportunidad para Antonelli, ¿eh?
00:54:25Sí.
00:54:25No la debe desperdiciar.
00:54:27Porque Russell está fuera de combate.
00:54:29La fiabilidad una vez más en esta temporada 2026.
00:54:33Empieza a jugar malas pasadas también.
00:54:34A los claros favoritos.
00:54:38Así que Antonelli vuela.
00:54:40Quedan 10 minutos todavía.
00:54:41Y mientras tanto, Russell en apuros.
00:54:44En el primer sector, Antonelli.
00:54:46Leclerc-Hamilton lo clavan.
00:54:4824-0.
00:54:49La fortaleza, insisto, de Mercedes y la ventaja de Antonelli puede estar en el tercer sector.
00:54:54Donde sufrían los demás, especialmente los McLaren.
00:54:57Segundo sector también para Antonelli.
00:54:5927-7.
00:55:00Yo sé cómo acabará Ferrari segundo y tercero.
00:55:03Mañana en la salida puede haber sorpresa.
00:55:05Como dejen solo a un Mercedes ahí.
00:55:07Antonelli que todavía no ha conseguido una pole en su corta trayectoria en la Fórmula 1.
00:55:13Y que puede tener la primera aquí.
00:55:14La primera en la frente.
00:55:15Es la mejor oportunidad que va a tener.
00:55:17Sí.
00:55:18Y vamos a ver qué hacen con Russell.
00:55:19Si le meten en el garaje o le siguen dando datos o parámetros o consignas para resolver el problema desde
00:55:26dentro del coche.
00:55:29Antonelli, tiempo 32-3.
00:55:32Es buen tiempo, pero tampoco es...
00:55:34Una décima más rápido que su tiempo de Q2.
00:55:36Está bien, pero cuidado que con eso no estás...
00:55:40Cuidado que los lobos afilan sus colmillos.
00:55:45Y Leclerc de momento no puede...
00:55:48No, madre mía, 32-6.
00:55:49Hay más lento Leclerc que lo que había hecho en la Q2.
00:55:53Viene Hamilton, Hamilton por delante, por detrás, por detrás.
00:55:57Muy lento el tiempo.
00:55:58Muy lento Hamilton.
00:55:5833-0.
00:55:59Y Norris...
00:55:59Es medio segundo más lento que su tiempo de Q2.
00:56:02Norris sale ahora a la pista.
00:56:04Y mientras tanto tenemos a Berman.
00:56:07Pero la gran noticia es lo que ha ocurrido con Russell.
00:56:12Entrando en boxe Russell ahora mismo.
00:56:13Aquí está, sí.
00:56:15A ver si le da tiempo.
00:56:16Ocho minutos le quedan.
00:56:19Eso que hace, ¿en un reset?
00:56:21En principio a ver si es problema hidráulico.
00:56:23Tienes mucho tiempo para hacer poco.
00:56:24Vale, esto es lo que le ha pasado a Hamilton.
00:56:26A ver.
00:56:30Bueno.
00:56:31Bueno, bueno, dice.
00:56:32Ahí, madre mía.
00:56:33En el segundo vértice, sí.
00:56:34Ahí ahora entendemos el tiempo malísimo que ha sacado.
00:56:37Un 33-0.
00:56:38Ahora, ahora le viene.
00:56:41Sí, es que no puede estar Gas.
00:56:43Se ha tenido que levantar.
00:56:44Eso es como...
00:56:46Se me va de atrás.
00:56:47Mucho.
00:56:48Más tres veces por curva.
00:56:50Es...
00:56:50Buah.
00:56:51Y en la 13, mira.
00:56:52Se va de atrás, ¿eh?
00:56:53Se va de atrás, ¿eh?
00:56:53Se va de atrás, ¿eh?
00:56:53Ligerito el coche de atrás.
00:56:59Mientras tanto, lo...
00:57:01Estamos viendo ahí a Pierre Gasly, neumático usado.
00:57:03Esto no va a ser la vuelta buena.
00:57:05Tienen solo un juego.
00:57:05Todos los modestos y lo van a usar en la parte final de esta Q3.
00:57:10Buen tiempo de Norris, por ahora.
00:57:10Todas las miradas ahora.
00:57:12Pues estás en Russell.
00:57:13Necesitamos información.
00:57:14El coche de Russell, ahí está.
00:57:15Gracias.
00:57:16Y he metido en el garaje.
00:57:17Cuidado con Norris, ¿eh?
00:57:18El tercer sector de Norris, ¿eh?
00:57:18Viene muy bien.
00:57:19Norris viene muy bien, ¿eh?
00:57:20Para meterse ahí arriba.
00:57:22Tercer sector muy bueno.
00:57:25Pues está en la recta principal.
00:57:27Ahí le tienen.
00:57:29Cruza línea de meta.
00:57:30No puede dos...
00:57:32No, casi tres décimas.
00:57:33Está segundo.
00:57:34No, pero ha aparecido.
00:57:36McLaren, que no había aparecido hasta ahora.
00:57:38Yo creo que es una noticia.
00:57:40Bueno, ya estaba ayer, ¿eh?
00:57:41Sí.
00:57:42Era la alternativa.
00:57:44Y viene Piastri y se mete un poquito más cerca, pero demasiado lejos.
00:57:48Aparece Hadjar.
00:57:50Y Hadjar no puede.
00:57:52Sexta posición.
00:57:53Sí.
00:57:54Un segundo Hadjar.
00:57:55Sí, pero Hadjar está con goma usada, ¿eh?
00:57:57Verstappen en vuelta, que cierra.
00:57:59Y Verstappen con goma usada también.
00:58:01Sexta.
00:58:01Han tenido que ahorrar goma.
00:58:04Está bien.
00:58:04¿Qué me diría?
00:58:05Y Hadjar a un segundo con goma usada.
00:58:07Lleva un tiempo, ¿eh?
00:58:08Sin tener que ahorrar.
00:58:09Sí.
00:58:10No parece que haya pánico.
00:58:12A ver si nos muestra la parte de atrás.
00:58:16Se les ve bastante tranquilos, hay que decir.
00:58:20Así que sea lo que sea, parece que hay un problema que no funciona al cambio, puede ser hidráulico, entonces
00:58:26es un problema muy gordo, fácil, difícil de solucionar, puede ser electrónico.
00:58:30Entonces tienen que buscar qué botones hay, qué configuración hay que tocar rápido.
00:58:36Pues vamos a ver si lo resuelve el equipo Mercedes.
00:58:41Mientras tanto, recuerdo que hoy en Bundesliga se enfrentan los dos últimos campeones.
00:58:45A las tres y media de la tarde, Bayer Leverkusen y Bayer de Múnich se ven las caras en un
00:58:49duelo que solo vas a poder disfrutar en el app de Dazón.
00:58:52No te lo pierdas.
00:58:54Y mientras tanto, Skarpiastri, que ahora mismo está compartiendo primera línea con Antonelli, a la espera de lo que ocurra
00:59:02en el último envite, que va a ser dentro de muy poco tiempo.
00:59:08Quedan seis minutos para que termine esta sesión.
00:59:10Cuidado de calma.
00:59:11Mira, tenemos a los cinco primeros en siete décimas, teniendo en cuenta que Hamilton ha perdido como más de medio
00:59:18segundo, o sea, podríamos tenerlos en tres décimas a los cinco primeros.
00:59:23A falta de Russell.
00:59:25Mira, probando el cambio ahora.
00:59:28Veis que han puesto unas ruedas para que tenga inercia el coche y están girando las ruedas en el aire.
00:59:35Está colectando el umbilical, se llama ese cable.
00:59:39El cordón umbilical.
00:59:41El cordón umbilical que conecta electrónicamente el coche para que se hace la prueba con el cordón, sin el cordón,
00:59:47porque no vaya a ser que funcione solo cuando está en el box.
00:59:53Movimiento en la parte de atrás, cambio de volante.
00:59:55Están haciendo un cambio de volante porque, probablemente han visto, no creo que sea un cambio, loco, que la señal
01:00:01no llega.
01:00:01Ahora Borán hace la prueba de cambio.
01:00:04Mete primera, soltado en brague, está en primera.
01:00:07Con tres minutos vamos bien.
01:00:09Tony, saliendo con tres minutos.
01:00:11Sí, necesitamos dos para sacar el coche, dos y rapidito, fuera, sí.
01:00:16Máxima expectación ahora mismo en todos los garajes que ven lo que está pasando.
01:00:19En el ala había una pegatinita de Ferrari de la FIA.
01:00:21Ponía, eso es la marca que te pone la FIA para que no cambies el ala de hoy a mañana.
01:00:27Lo hacen a todos.
01:00:30Lástima que Red Bull esté tan lejos aquí.
01:00:34Oportunidad máxima, tensión ahora mismo en Mercedes.
01:00:37Oliverman ya ha hecho el trabajo.
01:00:38Ahora solamente le queda batir a Gasly.
01:00:42Yo creo que van a apurar muchos porque se está jugando por centésimas esto, ¿eh?
01:00:47Más, no está tan tan claro.
01:00:50Es como un Antonelli podría decir, bueno, salgo con margen, que tengo margen para hacer la pole.
01:00:54No, no, no lo tiene.
01:00:55No te descuides, ¿eh?
01:00:55No te descuides, que...
01:00:59Favorito es Antonelli, está claro.
01:01:01Hasta que no salga Russell.
01:01:02También es verdad que Antonelli es el que menos ha mejorado, ¿eh?
01:01:04Sí.
01:01:05De su tipo de Q2.
01:01:07Una décima, Piastri ha mejorado cuatro.
01:01:10Norris ha mejorado medio segundo.
01:01:11Sale primero Antonelli, que es lo lógico, y Russell todavía en box.
01:01:16Ay, ay, ay.
01:01:17Ya las caras empiezan a ser un poco más tensas.
01:01:19Un minuto les queda para poder salir.
01:01:21Ya no tiene rueda en la parte de atrás.
01:01:24Empiezan a salir los rivales.
01:01:25Quedan 3'46.
01:01:27Y el líder del Mundial, fortalecido después de ganar hoy la sprint, en apuros.
01:01:35Sale Oliverman, se coloca detrás de Pierre Gasly.
01:01:38Vemos a Lewis Hamilton, que si no comete el error puede estar arriba.
01:01:43Batalla de Ferrari con McLaren.
01:01:45Y, ¿por qué no decirlo?
01:01:47También con Mercedes.
01:01:49Sale Max Verstappen.
01:01:51Ahora sí ya todos con goma nueva.
01:01:54Y el que no vemos aparecer es a George Russell.
01:01:58Un minuto más o menos, ¿eh?
01:02:00Le queda un minuto.
01:02:01De límite, va justo.
01:02:02Salir con menos de dos minutos no es fácil.
01:02:05Le están poniendo ruedas.
01:02:09A ver, hay que intentarlo, ¿no?
01:02:10Entiendo, en cualquier caso.
01:02:11Están esperando, no están esperando para salir el último.
01:02:14Están esperando, si no, esto lo sacarían.
01:02:15Es porque todavía están mirando algún dato, viendo, no han solucionado el problema.
01:02:19Es un problema, no es hardware, sino habrían quitado el capo motor.
01:02:22Es software.
01:02:23Hay algo de software.
01:02:23Bueno, pues, mientras tanto, Antonelli prepara sus neumáticos.
01:02:28Objetivo, bajar ese 32-3 que, de momento, le tiene como poleman provisional.
01:02:33Está acariciando la primera pole de su vida en la Fórmula 1, en una clasificación larga.
01:02:39Y la mejor noticia para él es que sigan las malas en el garaje del compañero.
01:02:45Yo digo que 2-23.
01:02:47Uf, complicado ya.
01:02:50Sale, sale, sale.
01:02:51Le da tiempo.
01:02:52Al límite.
01:02:53Ahora hay que hacerlo muy rápido, ¿eh?
01:02:54Ahora hay que salir rapidito.
01:02:55Eso de calentar el neumático poco a poco se acabó.
01:02:57No, no, hay que salir rapidito.
01:03:00Pues vamos allá.
01:03:01Mientras tanto, Antonelli ya en vuelta.
01:03:03Está negociando el caracol de salida de este circuito de Shanghái.
01:03:10Tiene, de momento, el mejor crono.
01:03:12Pero hay mucho lobo que ha visto sangre, huele sangre y quiere llevarse el botín.
01:03:1824-0, sector 1.
01:03:2024-0, no ha mejorado lo anterior.
01:03:23Está en línea con lo anterior.
01:03:24Russell sí que cambia de marcha.
01:03:25Estamos viendo datos.
01:03:27La batería baja, sube.
01:03:29Norris, 23-9.
01:03:31Aprieta un poquito McLaren.
01:03:33El mejor crono del primer sector para el campeón del mundo.
01:03:38Leclerc, 24-1.
01:03:40Se ha ido un poquito.
01:03:42Norris ahora el mejor colocado.
01:03:44Vamos a ver cómo progresa esto.
01:03:45Antonelli, 27-6.
01:03:46Sí, mejora en el segundo sector.
01:03:48Un poquito.
01:03:51Hamilton, 24-1 también.
01:03:53En línea con el crono de Charles Leclerc.
01:03:56Y Russell que no le va a sobrar mucho.
01:03:58Madre mía.
01:03:58Sí, llega bien porque está tirando muchísimo.
01:04:00Fíjate que está yendo el ritmo de los que están haciendo la vuelta ya.
01:04:04Pierde una décima.
01:04:06Norris en el segundo sector.
01:04:07Y Leclerc hace un 27-6 más rápido incluso que Antonelli en el segundo.
01:04:13La batalla es impresionante.
01:04:15Va a estar muy apretado todo.
01:04:17En cara a la recta principal, Antonelli que mejora, baja 32-0.
01:04:25Más difícil todavía.
01:04:27Y vamos a ver si lo consigue.
01:04:28Norris será el siguiente en línea de meta.
01:04:30Última curva para el británico.
01:04:34Tira, abre a Lerone.
01:04:36Sí.
01:04:38No puede.
01:04:39No ha mejorado.
01:04:40No ha mejorado.
01:04:4032-6.
01:04:41Tercer sector se equivoca.
01:04:4248 contra 43 Antonelli.
01:04:44Vamos a ver Leclerc si se puede meter o no.
01:04:46De momento Leclerc segundo.
01:04:48Tres décimas con Antonelli que acaricia de nuevo la pole.
01:04:52Lewis Hamilton será capaz de poner en apuros al italiano.
01:04:54Vamos a verlo.
01:04:55A su compañero.
01:04:57Segundo Hamilton por delante de Leclerc.
01:04:59Saldrá Hamilton por delante de su compañero.
01:05:02Viene Pierre Gasly.
01:05:03Es una batalla en la parte de atrás.
01:05:05Pero ojo.
01:05:06Bueno, cuidado el tiempo.
01:05:07Está a tres décimas de Norris.
01:05:08Falta la vuelta de Verstappen, de Hadjard, de Berman.
01:05:11Incluso de Russell.
01:05:12Y Russell todavía.
01:05:13Berman por detrás de Gasly.
01:05:15Russell sector 1, 24-0.
01:05:18Un poquito peor que Leclerc.
01:05:19Sí, pero en línea con Antonelli.
01:05:21Sí.
01:05:22En línea con Antonelli.
01:05:23Vamos a ver el segundo sector de George Russell.
01:05:26Ahí va a estar la clave.
01:05:27Mientras halla el séptimo.
01:05:29Gasly por delante.
01:05:30Detrás de Gasly.
01:05:31Vamos a esperar a Verstappen.
01:05:32Viene Verstappen.
01:05:34Verstappen por detrás de Gasly.
01:05:37Madre mía.
01:05:37Madre mía.
01:05:38Vaya drama.
01:05:3927-7 el tiempo de Russell.
01:05:42La pole puede ser para Antonelli.
01:05:46La pole puede ser para Antonelli.
01:05:48Vamos a ver si tiene algo todavía Russell en el último sector.
01:05:51Es que hizo muy buen tercer sector Antonelli.
01:05:54Recta de atrás.
01:05:57Todas las miradas ahora mismo en Russell.
01:06:00Russell no tiene ido.
01:06:00Todas las miradas en la primera línea que está mezclada un Mercedes y un Ferrari.
01:06:04O hace un sector 3 increíble o va a estar en tiempos muy parecidos Antonelli.
01:06:09En algún microsector.
01:06:09Vamos a ver dónde anda Antonelli, Russell, Hamilton.
01:06:14Complicada la pole de Russell.
01:06:16Últimos metros para él.
01:06:1832-0 tiempo a batir.
01:06:20¿Puede?
01:06:21No puede.
01:06:22Segundo.
01:06:23Pole de Antonelli.
01:06:24Primera de su carrera deportiva.
01:06:26Mercedes hace doblete.
01:06:27Hamilton el primero del resto por delante de su compañero Charles Leclerc.
01:06:33Doblete también en otra línea de Piastri Norris.
01:06:37Y sorprendente hundimiento de Red Bull por detrás de Gasly.
01:06:41Que es obviamente el triunfador también de esta clasificación.
01:06:46Vaya vueltón y vaya tercer sector de Antonelli.
01:06:49Muy bueno.
01:06:50Impresionante.
01:06:50Pero sobre todo el poleman Max de la historia en Fórmula 1.
01:07:00Obviamente le dan la enhorabuena a Bono su ingeniero.
01:07:03Y yo creo que también lo importante es la diferencia que hay entre los coches.
01:07:09¿Dónde están las siete décimas que tenía Mercedes a todos?
01:07:12Van volado.
01:07:13Sí, sí.
01:07:14Y se meten actores que se meten cerca además.
01:07:17Pero han volado yo creo que porque al tener una sprint todo el mundo ha aprendido.
01:07:21Yo creo que Mercedes es el que mejor se sabe preparar con falta de información.
01:07:24Y este circuito no es tan negativo en cuanto a tema de batería como era Australia también.
01:07:29Sí.
01:07:29Pero fíjate, se mete Bergman.
01:07:32Se mete Pierre Gasly séptimo.
01:07:36Max Verstappen octavo.
01:07:38Pues tercera primera línea en una parrilla de Fórmula 1 en este año 2026 dominada por Mercedes.
01:07:45Pero con un pequeño cambio en los cromos de la primera línea.
01:07:48Porque Antonelli, el piloto más joven de la historia en conseguir una pole, saldrá mañana desde la primera posición.
01:07:57Y tendrá que vigilar entre otros a este hombre que sale tercero, zona limpia.
01:08:02Ya sabemos cómo se las gasta Ferrari.
01:08:03Y la cabalgada hacia la primera curva y la frenada de la segunda va a ser monumental.
01:08:11El cabreo de Leclerc también tiene que ser intenso.
01:08:14Van a tener que arriesgar además los Ferrari mañana.
01:08:17¿Se ha quedado tirado Russell otra vez?
01:08:20¿O esto es repetición?
01:08:22Vale.
01:08:24Vale.
01:08:25Pues ese problema de Russell es increíble porque a punto ha estado de arreglarlo.
01:08:32Bueno, lo ha arreglado de hecho porque se ha metido en primera línea y mañana ya veremos.
01:08:36Pero vaya susto, vaya susto, vaya problemas que tiene la fiabilidad de este año en cualquier monoplaza.
01:08:43Supongo que algo también le afecta.
01:08:44Cuando tú sales sobre la campana con un problema mecánico, te hace perder milésimas en curva.
01:08:51Y yo creo que es lo que ha penalizado también.
01:08:53Porque la ha sacado bastante.
01:08:54Hablamos de dos décimas de Antonelli a Russell.
01:09:01Ha habido un momento en el que todo el mundo se estaba arreglamiendo, ¿eh?
01:09:04Uf, sí.
01:09:05Diciendo que no sale, ¿eh?
01:09:06Hemos ganado una posición todos.
01:09:07Ha ido de un pelo, ¿eh?
01:09:09Le han faltado segundos.
01:09:1010 o 15 segundos.
01:09:11Y me imagino que también la preparación de la vuelta no ha tenido que ser muy buena.
01:09:15La preparación ha ido rapidísimo porque como estaba con el grupo de todos los que venían en vuelta rápida ya,
01:09:21si te das cuenta, no le han pasado.
01:09:22Tenía Norris detrás.
01:09:23No le ha...
01:09:23Ha decidido tirar al ritmo de los de delante.
01:09:25De hecho, ha hecho microsectores púrpura Russell en las últimas curvas.
01:09:29Sí.
01:09:29Que iba...
01:09:30Y dices, bueno, no lo sé si lo ha calentado como quería el neumático.
01:09:34Quizá no estaba en el guión, pero ante una circunstancia adversa no esperada, pues ha tenido que resolver como ha
01:09:43resuelto.
01:09:43Y con el tiempo que ha salido a pista no había otro remedio que correr y olvidarse de todos los
01:09:48protocolos o de la forma en la que te hubiera gustado preparar los neumáticos para la vuelta.
01:09:53Incluso la batería, quién sabe cómo ha llegado porque ha sido mucho estrés.
01:09:58Es lo que tú dices, desde luego los problemas de uno en uno. Primero, el problema más gordo que es
01:10:01salir, llegar y luego ya lo que se vaya pudiendo.
01:10:09Y bueno, en un instante empezará el post y vamos a analizar todo lo que ha ocurrido.
01:10:14Entre otras cosas esto, cómo Hamilton ha derrotado de nuevo a su compañero.
01:10:21Estamos aquí con el poleman más joven de la historia de Fórmula 1.
01:10:25Enhorabuena, Kimi Antonelli.
01:10:26¿Acabas de batir el récord de Sebastian Vettel? ¿Cómo ha sido ahí fuera?
01:10:31Ha sido una sesión bastante limpia y estoy bastante contento.
01:10:37Por supuesto, George ha tenido un problema en la Q3 y me hubiera gustado verle con dos juegos.
01:10:43Pero creo que ha sido una buena sesión, limpia, sin errores y con ganas de la carrera mañana.
01:10:50¿Cómo has mantenido la calma? ¿Sabías lo que le pasaba a George o estabas centrado en ti mismo?
01:10:54Vi que tenía un problema, pero he intentado mantenerme centrado y calmado para hacer una buena vuelta que ha venido
01:11:01al final.
01:11:03Y una vuelta de récord. Bien hecho, Kimi.
01:11:05Hablando de los problemas, George, ha sido una sesión problemática.
01:11:10Parecía ya en la Q2 que ibais a tener problemas, pero has conseguido primer la línea de parrilla al final.
01:11:16Sí, limitación de daños en la Q2.
01:11:20Se rompió el alerón delantero y en la Q3 el coche se paró.
01:11:25No podía cambiar de marcha, no arrancaba de nuevo y es genial poder estar aquí porque no tenía batería, ni
01:11:33temperatura en los neumáticos, ni nada.
01:11:35Pero el equipo ha hecho un buen trabajo para ponernos en esta posición.
01:11:39Podría haber sido mucho peor y enhorabuena a Kimi por su primera pole.
01:11:43Lo habéis hecho muy bien.
01:11:45¿Vais a pelear en esa primera línea de parrilla mañana?
01:11:49Antes tenemos que ocuparnos de los chicos de rojo porque han sido muy rápidos en la salida y seguro que
01:11:56Luis va a estar peleón al principio.
01:11:59Tendremos que intentar tener una buena carrera, limpia y que sea emocionante para los aficionados y a ver qué podemos
01:12:05hacer.
01:12:06Luis, entre los tres mejores, sé que adoras estar aquí en China, donde has ido bien en el pasado y
01:12:12has hecho una gran vuelta.
01:12:13He visto ese lance que has tenido en la Q3, pero has cuadrado la vuelta cuando importaba.
01:12:20Sí, ha sido una clasificación muy complicada.
01:12:22Hay mucha racha de viento y hacer esa vuelta ha sido complicado.
01:12:28Charles ha hecho buenas vueltas, también estos chicos.
01:12:31Y estoy realmente contento de poder estar aquí y agradecido porque estos chicos han sido muy rápidos toda la temporada.
01:12:39Hemos hecho un buen trabajo, los ingenieros han hecho un buen trabajo durante el parón y nos hemos podido acercar
01:12:46un poco más a estos chicos.
01:12:48Y esto es algo muy positivo.
01:12:50Y la diferencia se ha reducido, como has dicho.
01:12:54¿Te queda algo para luchar con ellos?
01:12:57Va a ser un reto, pero va a ser divertido.
01:13:00Tengo muchas ganas de poder pelear.
01:13:02Hemos aprendido mucho en la sprint y esperemos que mañana no haga tanto viento como hoy.
01:13:08E intentaré reducir esa diferencia con estos chicos.
01:13:11Gracias Luis y gracias a todos.
01:13:13Suerte mañana.
01:13:15Pues ahí está, los tres primeros.
01:13:19La duda de qué puede ocurrir con Hamilton mañana en la salida.
01:13:22Y la alegría de este hombre, insisto, el más joven en conseguir una pole en Fórmula 1.
01:13:27Batiendo el récord de Sebastián Vettel.
01:13:29Y el primer italiano que logró una pole desde el año 2009.
01:13:34Fisichella en Spa.
01:13:35Que lo hizo con un Force India, por ejemplo.
01:13:37Con el Force India, claro.
01:13:39Fue la pole más extraña de la historia de la Fórmula 1.
01:13:41Sí, había apuestas de cuántas curvas le iba a durar.
01:13:46Bueno, para durar, durar fue aquella pole que se puso en Nürburgring.
01:13:51¿Wilkenholk fue?
01:13:52Sí, sí.
01:13:53¿Sí, no?
01:13:53Sí, y abandonó dos vueltas después.
01:13:57Sí.
01:13:58¿Qué fue?
01:13:592005, 2004, por ahí.
01:14:002005 fue la famosa de...
01:14:03No, la de la lluvia.
01:14:05Eso fue la carrera.
01:14:07Wilkenholk.
01:14:07Wilkenholk, Wilkenholk.
01:14:08Fue la carrera, se puso primero, pero porque no paró.
01:14:11O sea, no paró.
01:14:12Él en la vuelta de formación puso neumáticos de agua.
01:14:14Sí.
01:14:15Y todos los demás nos quedamos fuera con neumáticos de seco y...
01:14:18Pero creo que...
01:14:19Te lo dio, eso, ¿eh?
01:14:19Aún la tienes guardada, ¿eh?
01:14:21Esa...
01:14:21No, no, pero creo que es el dato, tiene una anécdota y es que es el líder que abandonó
01:14:27más pronto con la carrera más corta de la historia.
01:14:29Porque fue el líder y tres vueltas después abandonó.
01:14:31Y se acabó la historia de Wilkenholk.
01:14:35Pues estamos viendo la vuelta de Kimi Antonelli.
01:14:39Esta noche va a dormir contento, me da la sensación.
01:14:43Y va a disfrutar de lo que...
01:14:44Todo muy apretado, ¿eh?
01:14:46Cinco...
01:14:47En medio segundo tenemos seis coches.
01:14:52Y ha quedado el dato de Fisichella.
01:14:54Voy a dar otro dato.
01:14:55Que los italianos hoy tienen que estar muy contentos.
01:14:57Primero porque Ferrari está ahí, pero también por honrilla italiana.
01:15:03Hacía 21 años que un italiano no era segundo en el campeonato del mundo de Fórmula 1.
01:15:08Bueno, desde Yarno Trulli en el año 2005.
01:15:12Con el Renault, claro.
01:15:13Fernando primero, ¿no?
01:15:14¿Y el segundo era, o qué?
01:15:16No, no, porque estaba Fisichella.
01:15:19Era con Toyota.
01:15:20Ah, con Toyota.
01:15:21Era con Toyota.
01:15:23Bueno, pues ahí tenemos la clasificación, que es en realidad la parrilla de mañana.
01:15:29Con cosas bonitas, como ver a Antonelli al frente de la clasificación.
01:15:34Como ver a Luis Hamilton, tercero, con una distancia no tan grande.
01:15:39Solo tres décimas de distancia.
01:15:41Ver a Charles Leclerc en la misma décima, pero seguramente cabreado porque no le gusta perder con nadie.
01:15:47Los McLaren al final se quedan una décima por detrás de los Ferrari.
01:15:51Pierre Gasly la gran sorpresa.
01:15:53Verstappen y Hatjar, Red Bull, la gran decepción.
01:15:56Berman se ha quedado décimo.
01:15:57Y en la segunda página, pues sigue doliendo ver a los nuestros.
01:16:02Carlos partirá décimo séptimo.
01:16:04Fernando décimo noveno.
01:16:06En fin, esperemos que esto vaya arreglándose con el paso de los grandes premios.
01:16:11Pues ahora solo nos queda repasar lo que hemos visto, que ha sido mucho.
01:16:16Y empezar a plantearnos qué puede ocurrir mañana.
01:16:18Empieza el post en Dazón.
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