00:01Tech&Co, la quotidienne, l'invité.
00:05Avec Sergio Collea, bonsoir Sergio.
00:07Bonsoir Frédéric.
00:07Merci d'être avec nous président de CITA Europe, on vous connaît bien.
00:10Alors c'est vrai que ceux qui voyagent connaissent CITA,
00:12donc c'est une société de service, voilà, on peut le vendre comme ça,
00:16un moteur technologique en tout cas du transport aérien.
00:18C'est 1000 aéroports, c'est les compagnies aériennes,
00:22pratiquement toutes les compagnies aériennes,
00:24c'est les gouvernements qui travaillent avec vous.
00:27Le but c'est d'avoir des voyages plus sûrs, plus fluides,
00:29et vous assurez plus de 50% je crois des échanges de données du secteur ?
00:33C'est absolument ça.
00:34Et alors, ce qui nous a intéressés, alors c'est une news, on en a parlé,
00:38alors vous utilisez évidemment de l'IA, de la biométrie,
00:40on va parler de toutes ces technologies,
00:41mais on va commencer par ça, par cet exemple très précis.
00:43C'est un rapport, alors qui s'appelle le rapport Bagage Insight,
00:49et on se rend compte que grâce à l'IA, vous retrouvez des bagages,
00:53racontez-nous un peu cette histoire incroyable,
00:56qui paraît toute bête de perdre son bagage, de le retrouver.
00:58Je crois qu'on perd seulement vraiment 1% des bagages,
01:00mais ça coûte très cher.
01:03Vous avez absolument raison.
01:05On dit aujourd'hui que le transport aérien fait voyager 5 milliards,
01:104,8 milliards de passagers par an.
01:12Ils prennent au moins une fois l'avion dans l'année.
01:15Ce qu'on dit moins, c'est qu'il y a plus de 6 à 7 milliards de bagages
01:19qui voyagent avec les passagers,
01:21qu'ils soient en cabine ou en soute,
01:24et les bagages qui sont en soute représentent un élément fondamental
01:28de l'expérience client.
01:29Si vous arrivez quelque part pour vos vacances, pour une réunion...
01:32C'est toujours le grand stress, de toute façon,
01:34c'est d'être devant le tapis, de se dire ce qu'il arrive ou il n'arrive pas.
01:39Le coût réel d'une perte ou d'un mauvais acheminement d'un bagage
01:44pour une compagnie aérienne est très important.
01:48Et dans cette étude à laquelle vous faites allusion,
01:51on a mis dans une salle de réflexion
01:55une centaine d'experts du secteur de l'aviation
01:59dans 6 régions différentes,
02:00qui viennent de compagnies aériennes, d'aéroports, d'opérateurs au sol.
02:04Et on est arrivé à une estimation beaucoup plus précise
02:07du coût d'un bagage mal acheminé.
02:09C'est 260 dollars par bagage.
02:12Je pensais qu'on était aux alentours des 100 dollars,
02:14mais 260 dollars, oui, ça représente quand même pas mal.
02:16Oui, lorsqu'on regarde les coûts complets
02:18de réacheminement,
02:20de gestion de cet incident,
02:23c'est 260 dollars.
02:25Effectivement, on pensait plutôt 100, 150 jusqu'à aujourd'hui.
02:27Sans compter la réputation,
02:28l'image que l'on peut donner aux clients.
02:31Absolument, sans compter le coût invisible
02:33de la mauvaise expérience client.
02:35Et lorsqu'on parle avec quelqu'un,
02:36souvent la personne nous dit
02:37il y a 4 ans, on avait oublié mon bagage
02:39et il s'en souvient pendant des années.
02:41C'est vrai ce que vous dites.
02:42C'est vrai qu'on se souvient plus facilement de ça
02:43que des bagages qui n'arrivent pas.
02:45Alors justement, comment vous allez utiliser ?
02:47Alors les technologies, il y en a beaucoup.
02:50C'est autour de l'IA,
02:52de les données biométriques,
02:54de la gestion des datas.
02:55C'est là où vous apportez votre caractère innovant
02:58de CITA
02:59pour accompagner justement
03:01les compagnies aériennes
03:02et puis les aéroports.
03:03C'est absolument ça.
03:04En fait, CITA est le bras technologique
03:06du secteur aérien.
03:08Donc pour revenir à ce point précis des bagages,
03:11le coût pour l'industrie du transport aérien,
03:15lorsqu'on additionne tout ça,
03:16il y a 24 millions de bagages
03:18qui sont mal acheminés par an dans le secteur.
03:20Ça par 260.
03:20Voilà, ça fait 6 milliards de dollars,
03:24soit 15% du bénéfice annuel du secteur.
03:27Vous comprenez, il y a des enjeux très importants.
03:30Alors, comment on peut aider ?
03:32Comment on le fait d'ores et déjà ?
03:34Nous avons des technologies
03:35qui sont déployées dans 2800 aéroports,
03:38dans 500 compagnies aériennes,
03:40qui font que lorsqu'un bagage est perdu,
03:42il y a un ensemble de procédures,
03:44de process qui se mettent en place
03:45pour le retrouver le plus vite possible,
03:47le faire arriver au bon aéroport de destination,
03:50parfois l'acheminer auprès du domicile du passager.
03:55Et cette technologie,
03:56qui représente probablement 90% de parts de marché
03:59sur ce secteur,
04:01bénéficie de plus en plus de technologies nouvelles,
04:04dont l'intelligence artificielle.
04:06Donc, en fait, l'idée,
04:07c'est de passer d'une situation dans laquelle
04:09vous et moi, on est passagers,
04:10on prend l'avion,
04:12on arrive dans l'aéroport de destination,
04:15on se met devant le tapis à bagages,
04:17on attend 45 minutes,
04:18après on se dit, il n'est vraiment pas là,
04:20mon bagage,
04:21et on va au desk
04:23pour faire la réclamation.
04:25Au lieu de faire ça,
04:26grâce à l'intelligence artificielle,
04:28grâce à l'utilisation de technologies,
04:31au partage de données,
04:32pendant que vous êtes en vol,
04:34on se rend compte qu'un bagage
04:35n'est pas dans le bon avion,
04:37on prévient le passager
04:39par un SMS
04:40qui sera reçu au moment de l'arrivée,
04:42et on s'occupe déjà
04:43de re-acheminer le bagage
04:45par le meilleur vol.
04:48Et ça, ça fait que l'expérience,
04:50toujours désagréable,
04:51est beaucoup mieux gérée
04:52et le coût est beaucoup plus faible.
04:54Et j'imagine que grâce à l'IA
04:56et à la gestion des données,
04:57vous réussissez à voir aussi
04:59quels sont les aéroports,
05:00alors pour X raisons,
05:01mais quelles sont peut-être
05:04soit certaines lignes
05:05ou certains aéroports,
05:06ou parce qu'il y a des choses
05:08qui sont peut-être moins automatisées,
05:09où il y a plus de risques
05:11que de perdre son bagage.
05:13J'imagine que là aussi,
05:14c'est une façon de reconnaître,
05:16tiens, tel transit,
05:18en général, là,
05:20on a telle connexion,
05:21en général, là,
05:22on a beaucoup plus
05:23de pertes de bagages.
05:24Ça sert à ça aussi ?
05:25On a la chance
05:26d'avoir toutes les données.
05:27Et vous savez que la clé
05:28de l'intelligence artificielle,
05:30c'est d'avoir les bonnes données.
05:31Donc on a pratiquement
05:32toutes les données,
05:32ce qui nous permet
05:33d'évaluer les points de contention,
05:36ce qui nous permet...
05:38On a mis en place
05:39des solutions à base
05:40d'intelligence artificielle
05:41qui proposent
05:42un rechéminement automatique
05:44au meilleur coût
05:44et au meilleur délai.
05:46Petit à petit,
05:47on va aller aussi
05:48vers la biométrie des bagages,
05:49c'est-à-dire la prise
05:50des photos,
05:50de photos des bagages
05:52pour qu'il n'y ait pas
05:53de contestation à l'arrivée.
05:54Est-ce que ces traillures
05:55étaient là avant
05:56que le bagage
05:57ait été déposé ou pas ?
06:00Et donc, tout ça,
06:02la bonne nouvelle,
06:03c'est que tout ça
06:04amène à une réduction
06:07du nombre de bagages
06:08qui ont été perdus
06:09ou mal acheminés
06:10avec un volume
06:12de passagers
06:13qui est en croissance.
06:14Et on a fait un partenariat
06:15avec Apple et avec Google
06:16pour intégrer aussi
06:17les technologies...
06:18Parce que c'est
06:18Find Me avec Apple
06:19et puis Find Hub
06:22avec Google, c'est ça ?
06:23Voilà, exactement.
06:24C'est-à-dire que
06:25vous êtes passager,
06:26vous avez une petite puce
06:27de tracker,
06:29un tracker localisation,
06:31vous décidez de la mettre
06:32dans votre bagage,
06:33vous pouvez prévenir
06:34la compagnie aérienne
06:35qui rentre dans ce programme
06:37et là, le temps
06:38d'identification
06:40baisse de 90%.
06:42Ça veut dire aussi,
06:44là, aujourd'hui,
06:45vous parlez de 2500 aéroports,
06:46mais j'imagine
06:47que ça vous permet aussi
06:47d'accompagner
06:48des plus petits aéroports
06:49parce que, oui,
06:50si on voyage,
06:51on voit que parfois
06:52l'avion commence...
06:53La taille de l'avion
06:54selon où on va,
06:55l'avion de la taille
06:55se réduit,
06:57l'aéroport aussi se réduit.
06:58Parfois, en atterri,
06:59il n'y a plus
07:00qu'une petite casse-batte.
07:01Bon, il y a de moins
07:01de chances qu'on perde
07:02son bagage
07:04parce que les avions
07:05sont aussi plus petits.
07:05Mais le but,
07:06c'est aussi d'aller
07:06vers des aéroports
07:08de moyenne taille
07:09et d'inclure
07:10toutes les compagnies
07:11aussi, j'imagine.
07:12Et c'est un point
07:13important que vous soulevez.
07:14Les aéroports régionaux
07:16gagnent en importance
07:17parce que,
07:18de plus en plus,
07:20des compagnies aériennes
07:20font ce qu'on appelle
07:21du point-to-point,
07:22c'est-à-dire,
07:23on peut,
07:24par un vol direct,
07:25aller directement
07:26dans un aéroport régional
07:27et donc,
07:28il faut que les process
07:29autour de ces aéroports
07:30aient la même
07:31performance
07:32que les hubs internationaux.
07:35Est-ce que
07:36le futur,
07:37la prochaine étape,
07:38c'est quoi ?
07:38C'est que le bagage
07:40soit enregistré
07:40presque depuis chez nous ?
07:42Alors,
07:42si vous allez
07:43en Moyen-Orient,
07:44en ce moment,
07:45c'est une période
07:46très particulière
07:47depuis le début de la guerre,
07:48ou si vous allez en Asie,
07:50de plus en plus,
07:52on translate
07:53la gestion du bagage
07:55en dehors de l'aéroport.
07:56D'accord.
07:57Ce qu'on appelle
07:57off-airport.
07:59C'est-à-dire qu'on peut
08:00déposer son bagage
08:01à l'hôtel,
08:03on peut le déposer
08:04en arrivant
08:05dans des espaces
08:06qui sont à l'extérieur
08:07de l'aéroport,
08:07ce qui permet
08:08de libérer de l'espace
08:09dans l'aéroport
08:10pour accueillir
08:11plus de passagers.
08:13Et demain,
08:15il ne sera plus obligé
08:17de faire en sorte,
08:17ce sera plus obligé
08:18d'avoir un bagage
08:20qui voyage en même temps
08:23que le passager.
08:24Donc,
08:24toutes ces améliorations
08:25sont en cours.
08:26Oui,
08:26puis j'imagine
08:27que c'est aussi
08:28pour la fluidité
08:28au contrôle aussi.
08:30Ça permet d'aider aussi.
08:31Si un bagage
08:32est clairement identifié,
08:33on sait qu'on n'est pas
08:34obligé de faire passer
08:34plusieurs contrôles.
08:35Parce que parfois,
08:35on a des bagages
08:36qui peuvent être contrôlés
08:36plusieurs fois,
08:37ça fait perdre du temps
08:38et puis ça fait perdre
08:39la connexion.
08:40C'est ça.
08:42Et tout ça
08:43a un seul objectif,
08:44c'est d'avoir
08:45une expérience de voyage
08:46qui soit la plus fluide possible,
08:48tout en permettant
08:50aux gens de voyager
08:51quand même
08:51de manière plus importante
08:52puisque en dehors
08:54des périodes de crise,
08:55le secteur du transport aérien
08:57est en croissance constante.
08:58C'est en croissance.
08:59Et on a envie
09:00de voyager
09:00un peu plus détendu,
09:02notamment à l'arrivée
09:03lorsqu'on veut récupérer
09:03son bagage.
09:04Merci de vous occuper
09:05de tout ça,
09:06Sergio Colella,
09:07président de Cita Aero.
09:08Merci d'être venu nous parler
09:09de cette innovation
09:11et comment l'IA,
09:11la biométrie,
09:12le partage de données
09:13sont aussi au cœur
09:14de nos bagages
09:16qui voyagent.
09:17C'est quand même
09:17près de 7 milliards
09:18de bagages
09:19qui voyagent par an.
09:20Ça fait quand même
09:22beaucoup de marchandises.
09:23Allez,
09:23on se retrouve demain
09:24à Tech & Co.
09:25La quotidienne,
09:26c'est terminé.
09:26Retrouvez-nous évidemment
09:27en podcast,
09:28en réalité,
09:28sur notre chaîne YouTube
09:29et nous,
09:29ici même demain soir,
09:3119h30
09:31pour toute l'actualité
09:33autour de la tech.
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