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00:03Fala, caronas! Começa o automotor com as novidades do mundo automotivo, com lançamentos que você
00:09acompanha aqui no programa e muitos, você só vê por aqui, viu? C75, tem novidade da Xangã do Brasil,
00:17carro acabou de ser lançado no mercado brasileiro, estou apresentando para vocês um vídeo super
00:22legal, mostrando tudo, inclusive impressões ao volante. E tem mais, porque nesse programa,
00:27Toro Me Heavy, será que vale a pena você investir da sua Toro a combustão, por exemplo,
00:32você que é proprietário de Toro, para esse modelo aí, 2027? Veja aí, aqui no programa,
00:38vamos juntos, porque está no ar o automotor.
00:57CS75, a Xangã trouxe esse carro aí, que é o SUV a combustão mais vendido na China, chega ao Brasil,
01:04montado no Brasil, em Anápolis, na mesma planta da Shell, né gente? A Caoa divide essa linha de produção,
01:11faz um UNIT e agora o CS75. Veja!
01:26Tem novidade aqui para vocês, gente, é o CS75, chegou o carro da Caoa Xangã, é o segundo que eles
01:34lançam por aqui,
01:35a combustão, porque o primeiro, você já viu, foi o Avatar 11, depois o UNIT, agora o CS75,
01:41para a gente acompanhar no visual, esse SUV que tem porte, viu? E é bem bonito. Olha aí!
01:52Então a gente mostra o carro, primeiramente pela sua assinatura visual.
01:57Esse é o SUV a combustão mais vendido da China.
02:00A Caoa acabou de falar isso aqui, na apresentação em São Paulo,
02:03e essa assinatura de faróis com a grade frontal, com esse DRL que, imagina, circulando toda a frente do carro,
02:18sinaliza para mim uma proposta de uma joia frontal, mas é isso.
02:24E quando você observa isso por aqui, vai ver, desde esse ponto da grade,
02:30onde a grade aqui embaixo se comunica, gente, com a necessidade de abertura, não,
02:35para poder dar aquela refrescada na máquina, viu, que fica aqui embaixo do capô,
02:40que é o mesmo motor do UNIT, ponto 5 turbo, 180 cv de potência, quase 30 kg de torque,
02:46mas esse carro se apresenta com o porte de um SUV de 7 lugares, mais com 5 apenas,
02:53porque são 4,77 metros de comprimento, lembrando que, além desse tamanho, ele tem 2,80 de entre-eixos.
03:04É uma largura a bordo que a gente vai apresentar.
03:07Do lado de fora, essa cancha visual que é a rodagem 20 polegadas.
03:13Saca como ficou estiloso esse conjunto, roda, pinça de freio, disco e o Scorpion que ele manda aqui, viu.
03:26Essa diamantada ficou bem bacana também, uma caixa de rodas que tem uma moldura preta, combina.
03:33Bom, uma das três cores do carro, porque é preto, branco e cinza.
03:36Eu gosto muito dessa apresentação.
03:38Essa aqui é uma das câmeras do 1540 graus, que mostra o carro transparente.
03:43Essa parte ficou muito bonita também, desse difusor traseiro, olha que elegância, gente.
03:48E traz para cá.
03:49Eu vou abrir o porta-malas elétrico e mostrar os 725 litros desse baú.
03:56É gigante!
03:59Cortina de acabamento.
04:00Olha o espaço interno.
04:03Que quando você amplifica, dá mais de 1625 litros.
04:09Deixa eu tirar a tampa por completo, para que você tenha noção dessa parte onde tem o estepe de emergência
04:18e os equipamentos completamente protegidos nessa área.
04:22Esse carro que é puro luxo, viu.
04:26Puro luxo mesmo.
04:27Trazendo a tampinha de volta, nesse padrão de acabamento, que falta aqui uma bandejinha que você vai comprar, para proteger
04:34ainda mais essa parte da peça.
04:37Então, o que dizer desse novo CE75?
04:42Vamos ter impressões ao volante, para a gente conversar sobre o carro, sobre a dinâmica de condução, sobre a suspensão
04:49McPherson tropicalizada para o Brasil.
04:52Porque eles venderam isso que a gente memorizou como uma boa parte, para a gente entender como o carro se
05:00posiciona.
05:01E se posiciona de forma muito elegante.
05:03Antes da cabine, eu quero mostrar como ficou a caixa do motor.
05:08Gosto de mostrar isso.
05:09Então, nos meus vídeos, eu faço questão de mostrar esse padrão de acabamento.
05:16E como é que fica isso aqui dentro?
05:20Tem que ser, né, gente?
05:21Já que a gente quer mostrar um carro bem completo, por que não?
05:25Vim por aqui.
05:28E apresentar.
05:31O que para mim falta.
05:38São só os amortecedores.
05:39Para que está segurando isso aqui em uma haste?
05:41Agora a caixa é toda pintada na cor da carroceria do carro.
05:45Ali a churrasqueira.
05:47Esse padrão de acabamento com o Blue Core.
05:52Tem assinatura.
05:54É uma pegada respeitosa desse motor que também bebe etanol.
06:02É um CS75 que entrega a dinâmica mecânica das boas.
06:07Eu gostei de dirigir o UNIT.
06:08Vamos ver por ele, não é?
06:09Mas antes, tem que olhar um pouco mais da cabine.
06:12Vamos explorar as três telas.
06:15O triple screen, como ele chama.
06:21Console flutuante.
06:23Eu gosto desse console central elevado.
06:25Volante de dois raios no padrão já do UNIT, que a gente conhece.
06:30Eletrocrômico, o retrovisor e essas funções que me permitem, inclusive, baixar uma cortina para que eu tenha aqui o volume
06:41da música.
06:42As janelas que eu posso baixar imediatamente ou não.
06:46A janela está fechada.
06:48Olha só que eu posso apertar para a janela abrir.
06:53Todas.
06:54E vou fechar todas.
06:57Então, aqui eu customizo a tela inicial da maneira que eu quero.
07:01E trago as informações do carro com o modo de condução normal, modo de condução esportivo, tudo isso.
07:09Ou econômico.
07:10Então, a direção também, ela vai customizada, ficando um pouquinho mais dura, desse jeito aqui.
07:17Mas eu gosto do modo normal.
07:19Algumas cores que eu posso customizar o padrão interno do carro.
07:24Sistema de sonda Pioneer com 14 alto-falantes.
07:27Isso é muito bom.
07:28Inclusive, os falantes que ficam aqui no meu ouvido, né?
07:32Porque quando eu tocar aqui o telefone, não precisa tocar no carro inteiro.
07:37Vai ser pertinho do meu ouvido.
07:39Isso é legal.
07:40O comando de voz, que eu já contei para vocês, já falei.
07:43O ADAS é muito legal.
07:44E o sistema adaptativo que faz a leitura de faixa e me deixa como eu quero, da maneira que eu
07:50devo estar no trânsito.
07:53Com segurança.
07:54Sempre sendo protegido nessa manobra.
07:58E quando eu trato de manobra, eu tenho um 360 desse jeito.
08:02Eu já estou no 3D aqui, já.
08:04Aí eu estou aqui na câmera de ré.
08:06A alavanca, ela sai do console.
08:07Vem para cá.
08:08Uma caixa de oito marchas, tá, gente?
08:10Então, o que é que eu vou ver nesse sentido aqui?
08:13É essa função.
08:14E quando eu der aqui, por exemplo, uma manobra, onde eu vou colocar o cinto de segurança.
08:22Vou dar um exemplo aqui.
08:23Vamos devagarinho.
08:26Trazer o carro para essa configuração aqui.
08:29Eu tenho uma câmera frontal.
08:31E observa aí.
08:32Não me deixa, por hipótese alguma, atingir aquele parapeito.
08:38Sempre essa função do arredor do veículo.
08:40Essa grande angular aqui é gigantesca.
08:43Então, eu posso trazer o carro no modo 3D.
08:49E ver tudo absolutamente ao redor da minha vida.
08:55Olha aqui.
09:00Estou entrando aqui, gente.
09:02Só para destacar o modo gravidade.
09:05Fechar a porta, tá?
09:06O cinto de segurança, ele fica aqui no banco.
09:09Olha só.
09:10Ele não está na coluna.
09:11Observa aqui.
09:12Ele está no banco.
09:13Eu estou puxando ele.
09:14E aqui eu vou ligar o modo gravidade.
09:16A posição do assento.
09:18Que vai me deixar numa mordomia.
09:20E eu vou poder, simplesmente, dormir.
09:24Nesse exato momento que eu levanto o encosto.
09:28Olha só.
09:29Entrando em posição de gravidade zero.
09:32Atenção aos passageiros.
09:35Viu aí?
09:36Ele entra em posição de gravidade zero.
09:38Ou seja, ele vai fazendo toda a manobra que eu quero.
09:42Para poder me deixar numa zona de conforto daquela, viu?
09:46Enquanto o motorista dirige, eu vou por aqui.
09:50E posso, simplesmente, usar o comando de voz.
09:53Olá, Xangã.
09:55O que aconteceu?
09:56Fechar a cortina do teto.
10:00Fechando a cortina de proteção solar.
10:07Deixa eu entrar aqui, gente.
10:09Só para a gente acompanhar o padrão.
10:13As costas do banco.
10:13Isso aqui é muito bem feito.
10:15Padrão de acabamento, hein?
10:16Gostei demais.
10:17Então, o espaço está aqui.
10:19Eu posso controlar.
10:22Mostra aqui, por favor, Diego.
10:25A ventilação do banco ou o aquecimento com esses botões.
10:30Você está vendo aí.
10:32Eu já dei uma frescou aqui.
10:34Então, quem vai no calor aqui atrás vai se dar bem.
10:36Como vai se dar bem.
10:38Então, eu estou aqui na minha base de conforto.
10:41Nessa situação.
10:42Mas, vale as pressões ao volante agora, né?
10:45Que tal a gente dirigir para conversar um pouco mais sobre esse carro?
10:48Vamos ver.
10:53Fala, caronas.
10:54Mas, a primeira impressão do CS75 é a seguinte.
10:58A mesma mecânica do UNIT.
11:01Com a caixa de marcha diferente.
11:03Que aqui é um Aizim de 8 velocidades.
11:06Vai garantir um carro mais suave.
11:08Com o mesmo torque de 29, quase 30 quilos.
11:11Olha, está funcionando, viu?
11:13Porque eu sinto o carro mais solto.
11:16Diferente do Primo menor.
11:17E é natural que isso aconteça.
11:19Primeiro, porque eu preciso me conectar a essa proposta de um carro maior.
11:27Com um novo porte, é óbvio.
11:30Mas, com uma suspensão que é muito melhor do que a da própria UNIT.
11:37Considerando que eu fiz um test drive de longo percurso no primeiro carro da Xangã no Brasil.
11:42E, nesse aqui, o que você percebe é uma vibração muito menor para dentro da cabine.
11:53Inclusive, quando eu faço a leitura da rodagem 20 polegas.
11:58Gente, imagina.
11:58Uma caixa de roda 20, ela tem que vibrar naturalmente um pouco mais.
12:03E, no rolamento, pouco ruído transferido para dentro da cabine.
12:09No motor a combustão, eu estou com gasolina nesse exato momento.
12:13Mas, você pode abastecer com etanol.
12:15Com muito espaço.
12:17Com essas três telas a bordo.
12:19Que contempla muito o passageiro.
12:23Que vai do meu lado, com a terceira tela.
12:25E ele vai poder se divertir da maneira que ele quiser.
12:28Assistindo no YouTube, quando o carro estiver parado.
12:32Porque, do jeito que está, é proibido.
12:35Você não pode navegar, apenas ouvir música.
12:40E buscar ali um aplicativo como o Spotify.
12:44Para poder decidir o que você quer do outro lado.
12:48A tela central me dá as informações daquilo que eu já mostrei para vocês.
12:53E, conforto que eu posso conduzir com o modo econômico.
12:56O modo mais esportivo.
12:57E, isso repercute também no volante.
13:00Quando eu aperto o botão na tela principal.
13:03E ele me dá o modo esporte.
13:07Deixando o volante um pouquinho mais duro.
13:09Então, tenho essas impressões.
13:11No cluster, com um pouco mais de 10 polegadas.
13:14Eu tenho a pressão dos pneus.
13:16Eu posso, nesse momento, fazer a leitura das faixas.
13:21Porque o Adas é bem sincronizado nesse ponto.
13:23E nada muito bruto.
13:25Como em muitos carros por aí, tá?
13:27E o indicador do velocímetro do lado esquerdo aqui.
13:31Dessa parte do painel.
13:33É uma peça só.
13:34Mas eles dividem em três telas.
13:37Então, capo longo.
13:38Gosto dessa sensação de amplitude do carro.
13:41Retomada bem justa.
13:43Então, estou fazendo aqui uma pegada.
13:45Para poder simular uma ultrapassagem.
13:48O motor enche.
13:48Mas não joga aquele ruído.
13:51Para dentro do carro.
13:52Não, não, não.
13:53E permitir uma ultrapassagem mais dinâmica.
13:56Não tem os paddle shifts aqui.
13:58Tá?
13:59A alavanca da marcha veio para a coluna de direção.
14:02Que é regulável.
14:03Em altura e profundidade.
14:05E aqui, a sensação de liberdade.
14:08Com um leve toque no volante.
14:10É sinal de que a indústria chinesa.
14:13Por exemplo, como a Xangã.
14:15Que faz com que esse carro também se torne um carro a combustão mais vendido da China.
14:20Seja um sucesso pelo preço-benefício no Brasil.
14:23O design ele tem.
14:24Resta saber como é que vai ser esse nível de concorrência com os carros eletrificados, por exemplo.
14:29Nessa mesma faixa de preço dos R$ 200 mil.
14:32Principalmente nessa posição de condução.
14:34Olha, sem contar que eu estou com aquele frescor no banco.
14:38Tanto o meu banco, quanto o banco do passageiro.
14:40E quem anda lá atrás também vai ter isso.
14:44É, gente.
14:45Vai dar trabalho, viu?
14:46Vai dar trabalho esse carrão.
14:48Esse novo SUV CS75 da Carua Xangã.
14:52Feito no Brasil.
14:53Tem preço, tem proposta.
14:55E as impressões de propulsão, de suspensão e acabamento foram das boas.
15:02Resta saber se você está disposto a encarar um carro nessa faixa de preço.
15:07R$ 200 mil.
15:08Com a tecnologia flex.
15:10Ou se vai optar para um carro híbrido no mercado.
15:13A decisão é sua.
15:14E está aqui o novo CS75.
15:17Se liga, o visual do carro é muito bonito.
15:43E já já no próximo bloco.
15:44Já já a gente volta para mostrar para vocês.
15:47Toro Me Heavy.
15:48Vale a pena a troca pela próxima Toro.
15:51O Ricardo Dantas Barreto colabora com a gente nesse vídeo.
15:54Espera só um pouquinho.
16:04De volta para falar da Toro, que agora ganha o auxílio do sistema híbrido leve.
16:09Então, a Fiat trouxe isso para o motor a gasolina.
16:11Motor flex, né, gente?
16:13Mantendo aí o line-up ainda mais robusto com a chegada dessa versão que combina energia e combustão.
16:20Vamos ver.
16:21Essa é a nova Toro M Heavy, a nova aposta da Fiat.
16:25Inclusive, mais uma vez, a marca italiana é pioneira a lançar uma picape com um motor híbrido.
16:33Tem uma bateria de 48 volts, que o objetivo é justamente reduzir a emissão de gases e também o consumo
16:42no trânsito urbano.
16:43A Fiat deixa claro que na estrada o consumo mantém-se.
16:47Agora, há uma economia de 12% no consumo do combustível de gasolina e do álcool.
16:55Há também uma redução de 11% na emissão de gases.
17:00Isso é importante para garantir a sustentabilidade e o nosso meio ambiente.
17:05A Fiat, ela está apostando nesse novo segmento, agora colocou a bateria, o sistema M Heavy, apenas nas versões Volcano
17:17e Ultra.
17:18Porque, segundo os estudos da própria montadora, é o segmento que mais atrai os consumidores.
17:26A Toro, há 10 anos que está no mercado e já vendeu 650 mil unidades.
17:34Ela é uma referência justamente nesse segmento de picapes médias.
17:40E a Fiat agora parte novamente na frente com a motorização híbrida.
17:45Tem algumas outras novidades no carro que o consumidor vai perceber na hora que tiver esse carro na sua garagem.
17:57E ela chega nas concessionárias a partir do dia 11 de junho.
18:03Então, se preparem porque esse novo carro estará à disposição dos brasileiros, partindo da fábrica de Goiânia, em Pernambuco.
18:12Saindo agora pelas ruas de Vitória do Espírito Santo, para testar o novo lançamento da Toro, com uma motorização híbrida.
18:24Esse motor M Heavy vem nas versões Volcano e Ultra.
18:31Motorização Flex.
18:33Não tem nas versões Standard e também nas versões a Diesel.
18:39Essa é uma aposta da Fiat para reduzir a emissão de gases e também o consumo de combustível.
18:48Garantir também para os motoristas uma condução mais tranquila no trânsito, principalmente da cidade, onde se encontram os consumidores dessa
19:01picape.
19:02Não houve o aumento de potência.
19:04A potência do motor continua em 176 cavalos.
19:08Suficiente para carregar uma tonelada.
19:12Inclusive, foi aumentado o peso do engate para 750 quilos.
19:19Já é uma boa opção para quem precisa transportar alguma carreta, alguma carga extra nas suas viagens.
19:28Estamos encerrando esse teste de drive rápido com a Toro M Heavy, que é o novo lançamento da Fiat com
19:39a motorização híbrida.
19:42É aquela motorização híbrida leve, que não precisa, inclusive, recarregamento.
19:49A bateria de 48 volts é recarregada automaticamente à medida que o condutor segue no trânsito.
20:02Para o dia a dia, isso é importante, porque muita gente não tem tempo de parar, de passar 40 minutos,
20:11uma hora, duas horas ou mais para carregar as baterias nos carros elétricos.
20:19A opção do motor híbrido, no caso da Fiat, é que a bateria é carregada automaticamente.
20:29E aí facilita a vida de quem está trabalhando, quem vive na rua, no seu dia a dia.
20:46E um pouco do que eu vi na produção do Captiva Nacional, lá, sabe onde?
20:51Em Horizonte, no local onde era a planta da fábrica da Troller.
20:56Você acompanha comigo um pouco do que é a produção do Captiva, a montagem dos carros que já começou por
21:01lá.
21:01Então, a Chevrolet está investindo cada vez mais, lembrando que a gente já teve o anúncio da MG como nova
21:08marca da Coma Export, lá, no Ceará.
21:11Veja comigo!
21:28Eu estou andando por aqui, gente, mas essa área era onde eles produziam o Troller.
21:35Vocês lembram? Lembram aí?
21:38Então, o Troller saía dessa planta de Horizonte aqui, que fica cerca de uma hora de Fortaleza, vindo em van.
21:44E hoje eles montam o Spark, é o V, e o Captiva 100% elétrico.
21:52Vem aí o Captiva híbrido e também o MG4 Urban, da Saic.
21:59A Saic tem uma parceria com a Chevrolet e, através da Oling, esses carros que fazem parte da vida Saic
22:06na China, estão por aqui, no Ceará.
22:09Tem muita área para ser ocupada ainda, então está aqui o Captiva.
22:12O Spark é esse carro compacto aqui, de quatro lugares, que é montado no polo automotivo do Ceará e você
22:21acompanha com a gente.
22:24E aí, aqui a gente vai entrar, para lembrar, minimalismo a bordo, a bancada em couro, tela de 15.6,
22:37tela de 8 a 10, volante, é um douradinho aqui, ó.
22:47É esse o padrão.
22:51E a marcha é aqui, viu?
22:56Aqui a gente acompanha o processo de montagem do Captiva, gente.
23:03Então, a suspensão no lugar, o motor que foi suspenso, a máquina elétrica, né?
23:11O carro por aqui, esquema das rodas, aqui no polo automotivo.
23:19É a partir daqui que eles montam o carro que praticamente vem da China, só para o retoque final.
23:30Esse é um dos galpões aqui da Coma Export, onde o Captiva é montado, né?
23:35O Spark também, eu vou mostrar para vocês ali.
23:38O polo automotivo do Ceará já produz, ele monta por aqui o Spark, o V, que é o carro de
23:46largada dos elétricos da Chevrolet.
23:48Agora começa a fase de montagem do Captiva.
23:52A Chevrolet tem uma parceria com a Oling, na China, do grupo Saik, e aqui eles montam seus dois produtos.
23:59Vai montar também a Captiva híbrida nos próximos 60 dias.
24:04Isso vai acontecer aqui no polo automotivo, assim como a outra empresa do grupo Saik, lá da China.
24:11A MG vai montar no polo automotivo do Ceará, aqui em Horizonte, o MG4 Urban.
24:19Uma notícia que a gente já trouxe por aqui.
24:21E reforço a chegada do quarto produto ao polo automotivo do Ceará, que está em expansão.
24:28Não pode ficar desse tamanho, porque não vai comportar o volume que eles pretendem produzir localmente.
24:36Então, é o que a gente está mostrando por aqui no polo automotivo do Ceará, para você que acompanha a
24:42gente.
24:43O automotor a gente encerra por aqui, semana que vem.
24:46Tem mais, está no nosso canal do YouTube, você acompanha com a gente.
24:49E, é claro, se é para falar de carro, é para falar com a gente.
24:52Caronas, até a próxima. A gente se vê. Tchau, pessoal.