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00:02If that was just at the time of the careracup, the breakfast cafe was, so I would say that is
00:09the first little cold drink. Motorsport am Hockenheimring, the DTM, the third free training.
00:16It started for a few seconds and we, Oli Sittler and my friend, we greet you very
00:22very much here in the Motodrom, around the Hockenheimring, but of course also on the live streams at dtm.com.
00:30Also, that was exactly the right decision, now with us here to clink up and 30 min knackige
00:41vorbereitungen to the point of the today's point of the day, the there were.
00:47DTM qualifying, DTM renn number 2 on this Sunday.
00:51Oli hat seine Hausaufgaben gemacht, jawohl, guten Morgen, mein Freund.
00:54Guten Morgen, guten Morgen.
00:55Es hat sich in jedem Fall gelohnt bei diesem Wetter so früh aus dem Bett zu kriechen, weil
00:59wir haben tolle Kulisse hier in Hockenheim, wir haben das ganze Wochenende schon großartiges
01:03Wetter.
01:03Wir haben gestern ein Gemetzel ohne Ende gesehen im ersten Saisonrennen, hoffen natürlich,
01:08dass es heute so weitergeht.
01:10Die Mechaniker hoffen das wahrscheinlich weniger, weil die hatten in der heutigen Nacht, in der
01:15gestrigen Nacht alle Hände voll zu tun, die Autos wieder auf die Räder zu stellen, aber offensichtlich,
01:19wie es ausschaut, ist das bestens gelungen.
01:22Und nicht nur die Mechaniker hatten da auch zu tun, denn die letzte Entscheidung der Sportkommissare
01:27kam um 20.30 Uhr.
01:28Also es gab einige Scharmützel, da noch einmal genauer galt es unter die Lupe zu nehmen und
01:34zu schauen, ob man den vielleicht an Schuldigen findet.
01:39Außer leichteren Bestrafungen ist im Grunde genommen nichts passiert.
01:42Man hat eigentlich bei den allermeisten Dingern so reagiert, dass man gesagt hat, no further
01:49action, also keine weiteren Bestrafen oder sowas.
01:56Ganz genau.
01:58Das einzige Antonio Felix da Costa hat eine 5 Sekunden Ersatzstrafe bekommen.
02:04Das hat allerdings am Rennergebnis gestern nichts mehr geändert.
02:08Und warum?
02:09Weil er sein DRS zu oft benutzt hat.
02:12Ganz genau.
02:13Und Daniel Junkadea hat es auch erwischt.
02:15Der geht heute drei Startplätze zurück in der Startaufstellung.
02:20Das war die härteste Strafe, die ausgesprochen wurde wegen einer Kollision mit Timo Glock.
02:28Wir haben das ja gesehen.
02:29Beide sind da schön pirouettentechnisch ins Kiesbett gekreiselt.
02:33Also Daniel Junkadea war da der Schuldige und darf halt heute drei Plätzchen weiter hinten in Aufstellung nehmen.
02:40Das wird er tun.
02:41Das werden wir dann sehen, wo er sich qualifiziert.
02:44Mercedes gestern ja nicht so schlecht dargestanden.
02:46Paul Di Resta mit schnellstem Sektor im ersten Abschnitt.
02:49Ist auch nicht schwer, wenn du als Erster den ersten Sektor fährst, dann ist der immer magentafarben unterlegt.
02:54Gary Peffitt haben wir derweil in der Boxengasse gesehen.
02:56Ein bisschen in Stop-and-Go-Fahrt, um seine Reifen da auf den ersten Meter schon auf Temperaturen zu bringen.
03:03Möglicherweise.
03:04Paul Di Resta seit kurz vor Weihnachten ja auch Mitglied im Club der Väter in der DTM.
03:10Ja, der wenig Schlafenden.
03:12Ganz genau.
03:13Ich habe gestern Abend mit ihm gesprochen.
03:14Er sagt, also Leonardo, so heißt der Kleine, übrigens toll, Leonardo Di Resta.
03:19Wenn das nicht mal irgendwann ein Maler wird, dann weiß ich es auch nicht.
03:22Oder Schauspieler.
03:23Oder Schauspieler.
03:24Er hat auf jeden Fall gesagt, ich kann wunderbar schlafen.
03:27Meine Frau steht immer nachts um drei auf und füttert ihn.
03:31An mir geht das vollkommen vorbei.
03:32Schön für den, der eine hat.
03:34Genau.
03:35Aber Olli, es ist ja eben nicht so, dass wir nicht auch welche hätten.
03:38Die Startnummer drei, das ist eben genannter Paul Di Resta im schnellen Design.
03:42Gestern das neue Auto bei Mercedes vorgestellt, der C 63 AMG.
03:46Ganz klare Renngene und das zeigt uns das Auto von Paul Di Resta.
03:51Auf der Strecke, Augusto Fafus, die schnelle Muschel, wenn man so sagen will, um auf seinen Sponsor anzusprechen.
03:58Startnummer 18 des Brasilianers.
04:00Er gerade Doppelrechts vor Start und Ziel.
04:03Es geht heute um nichts, sagen wir es, in diesem dritten Training, in diesem Urlaub heute Morgen.
04:08Es geht nur darum, die geänderten Einstellungen der Autos zu überprüfen, ob man in die richtige Richtung eingestellt hat.
04:14Ja, deswegen ist das, es geht um nichts, eigentlich nicht der richtige Satz, denn es geht natürlich immer um irgendwas.
04:20Die hören ja nie auf, irgendwo noch das eine oder andere Hundertstel zu finden.
04:24Noch einmal an den Einstellungsparametern der Autos herumzuschrauben, Sturzspur, was weiß ich auch, Federung, Bremsbalance und so weiter und so
04:32fort.
04:32Vor allem gilt es jetzt natürlich, in dieser halben Stunde die richtige Balance des Autos zu finden, weil nachher im
04:37Qualifying, da ist es dann zu spät.
04:40Ja und Paul Di Resta hat nicht ganz die richtige Balance gehabt, war da ordentlich neben der Strecke gewesen.
04:47Und wenn ich sage, es geht um nichts, dann meine ich natürlich, es geht nicht um Punkte, hier gibt es
04:52nichts zu gewinnen.
04:53Da habe ich dich natürlich falsch verstanden.
04:55Kein Problem.
04:56Paul Di Resta hat übrigens ein Issue auf seiner Hinterachse, das wurde uns hier gerade gemeldet, deswegen Box, Box, Box
05:03und in die Garage.
05:07Also bei Paul Di Resta wird nochmal ein Schraubenzieher in die Hand genommen oder ein Schraubenschlüssel.
05:11Die Startnummer 8 haben wir da gerade erfahren sehen, Christian Vittoris im neuen Design.
05:16Gestern beim Interview in der Startaufstellung, ich habe gar nichts gesagt zu seiner Farbe.
05:20Da hat er schon sein Beinchen gehoben und den rosanen Streifen an der Seite gezeigt.
05:24Also der ist schon irgendwie drauf getrimmt, dass jeder Spruch, der kommt, ihn auf seine Farbe anspricht.
05:31So schlimm ist es doch gar nicht.
05:33Nein, überhaupt nicht.
05:33Wir hoffen, dass Lukas Auer heute ein bisschen länger dabei ist.
05:37Gestern ja am Qualifying nicht teilgenommen und am Rennen war es dann auch relativ zügig zu Ende.
05:43Und es hat ihn ja nicht wirklich langsamer gemacht.
05:45Also ganz im Gegenteil.
05:46Christian Vittoris hat sich so gestern, wenn wir saisonübergreifend es betrachten,
05:51die letzten vier Rennwochenenden des alten Jahres komplett mit null Punkten.
05:55Hier sehen wir Paul Di Resta.
05:56Ja, kommt er mit Übersteuern aus der Kurve raus und das wieder abzufangen, das hat dann...
06:01Bisschen nervös, aber um die Vittoris-Sätze noch kurz zu vollenden, die Vittoris-Geschichte.
06:08Jetzt hat er sich gestern quasi freigefahren mit dem fünften Platz.
06:12Lange war er auf Position vier.
06:14Hat dann Paul Di Resta noch ziehen lassen müssen.
06:16Aber das war durchaus eine Wende zum sehr viel Besseren.
06:21Nico Müller kommt in die Box.
06:24Auch er spricht da mit dem Ingenieur.
06:29Kommen.
06:31Kommen.
06:32No Pull Away hat er gesagt.
06:34Ja, das war quasi die Ermahnung jetzt in der Boxengasse bitte nicht über die Geschwindigkeit hinaus zu kommen.
06:41Und No Pull Away heißt in dem Fall auch, dass er nicht in die...
06:44Give me a read on the balance, please.
06:46Genau, dass er nicht in die Garage zurückgeschoben wird.
06:49Der Pitstop war in Ordnung.
06:59Er klagt ein bisschen über Untersteuern, wenn ich das richtig gehört habe.
07:03Ansonsten hat man da den Boxenstopp nochmal geübt beim Schweizer, weil heute das längere der beiden Rennen, 60 Minuten plus
07:09eine Runde, da ist nämlich ein Boxenstopp dabei und da geht es nachher um alles.
07:13Ganz genau, vor allem Untersteuern in den Midsection Corners, also in den medium langsam, medium schnellen Kurven.
07:21Da hat er ein Problem und mit den Refs ist auch etwas nicht ganz so, wie er es sich vorstellt.
07:26Also an der Getriebeübersetzung sollte man vor allem, wenn er Used Tires, also wenn er gebrauchte Reifen drauf hat, ist
07:33das nicht ganz optimal.
07:34Aber ansonsten ist er mit der Balance des Autos relativ zufrieden.
07:37Was Wunder, gestern ist ja Nico Müller dann auch als Dritter abgewunken worden, hat sich auf dem Podest die Sonne
07:44ins Gesicht scheinen lassen.
07:46Also kann man durchaus von einem nicht ganz missglückten Auftakt reden.
07:50Ja, zumal er das Rennen von der Pole Position aus angegangen hat, hofft er natürlich heute wiederholen zu können und
07:55das dann besser umsetzen zu können.
07:56Als ich ihn nach seinem Plan gefragt habe gestern auf dem Podium, meinte er, du bist es so eng in
08:00der DTM.
08:01Mal schauen, es wird schwer, da vorne wieder das Auto zu parken.
08:04Wir werden sehen, momentan vorne ist Augusto Fafus, der freundliche Brasilianer, gestern auch Pech gehabt im Rennen.
08:10Aber jetzt schaut es deutlich besser aus als 34,8 angeschlagen und der Schweizer Nico Müller.
08:15Es ist zwar schwer, trotzdem ist er momentan auf Platz zwei geführt.
08:18Matthias Ekström, bei dem sind wir gerade an Bord, den haben wir vorhin hinter Mike Rockenfeller gesehen.
08:23Rockenfeller, Dritter aktuell, dann Jamie Green, weiterer Audi und dann Matthias Ekström.
08:28Die fünf auf der Seitenscheibe und da fliegt er über die Linie. Kann er sich verbessern? Nein, doch.
08:34Natürlich. Erste Position.
08:35Ja, wunderbar, Matthias Ekström. Mittlerweile 37 Jahre alt, aber Alter schützt vor Racing nicht.
08:42Denn Matthias Ekström ja an diesem Wochenende doppelt beschäftigt.
08:46Neben seinem Hauptberuf im DTM, sein großes Hobby Rallycross, da fährt er mit, da macht er mit und da hat
08:52er richtig viel Spaß.
08:53Und er sagt, umstellen, kein Problem.
08:55Ja, allerdings soll heute morgen erst entschieden werden, ob er am heutigen Rallycross-Läufen überhaupt teilnehmen darf.
09:02Weil gestern das Ergebnis, da haben wir ihn schon besser erlebt in der DT.
09:06Ganz genau, er wurde in Anführungszeichen nur neunter.
09:11Also das ist dann für die Ansprüche eines Matthias Ekström und natürlich auch für die Ansprüche eines Audi-Up-Sports
09:17-Line-Teams ein bisschen wenig, wenn man so einen Hochkaräte in seinen Reihen hat.
09:21Red Bull im Rallycross, Red Bull auf dem Auto von Matthias Ekström und auch auf dem des ehemaligen Champions Marco
09:27Wittmann.
09:28Er in neuem Design unterwegs, hat das Design quasi übernommen, geklaut von Antonio Felix Acosta, der wiederum von Tom Blomqvist.
09:36Und im Auto mit der Ice-Watch, mit dem Ice-Watch-Design drauf, fährt eben genannter Tom Blomqvist.
09:46Tom Blomqvist, ganz genau.
09:48Maxima Turm, bei dem ist das Design geblieben.
09:50Von einem BMW zum nächsten quasi.
09:53Der Belgier gestern Achter.
09:55Last lap, last lap.
09:58Es bricht jetzt zu seiner letzten Runde an, zumindest für diesen Stint.
10:02Das hat ihm gerade der Kommandostand ins Cockpit gefunkt.
10:07Matthias Ekström schraubt weiter an den Westseiten.
10:10Also, da scheint er die richtige Antwort auf das zu geben, was man ihm nach dem gestrigen Tag vorgeworfen hat,
10:15dass es nämlich ein bisschen zu viel sei.
10:17Von wegen, Matthias Ekström gibt die Antwort direkt hier auf dem Asphalt heute früh am Sonntag.
10:25Bruno Speckler dreimal der beste BMW gewesen, sowohl in den Trainingssessions am Freitag und am Samstag als auch gestern im
10:34Rennen.
10:35Aber heute schickt sich ein anderer Pilot an, nach vorne, nach vorne mitmischen zu können.
10:41Es ist Marco Wittmann momentan auf der zweiten Position geführt.
10:44Hinter Matthias Ekström, Robert Wickens, gestern schon enorm schnell.
10:48Auch heute wieder der schnellste der Mercedes-Vertreter, gestern auf dem Podium gestanden und jetzt auf Platz 3.
10:53Das siebte Podium übrigens seiner Karriere bei Robert Wickens.
10:57Und wer sagt, dass Trampolinsprengen im Auto nicht geht, der hat sich gerade eben die Slowmotion von Lukas Auer verpasst,
11:05der da schön in Kurve 1 heftig durch die Gegend gebounced ist.
11:10Also sagen wir mal so, wir können mit Sicherheit sagen, das Auto ist recht weich abgestimmt.
11:13Bounce, bounce, bounce. Allerdings das Pumpen, was wir bei dem Mercedes gesehen haben bis vor rund zwei Jahren,
11:20das gibt es überhaupt nicht mehr, gehört der Vergangenheit an.
11:23Liegt an der Abstimmung auf der Vorderachse enorm hart und relativ weich.
11:28Durch den Anpressdruck saugt sich das Auto an die Strecke ran, bis die Strömung unter dem Auto abreißt.
11:36Der verfedert aus und dadurch kommt einfach dieses Wippen auf der Vorderachse.
11:40Aber das hat man vollkommen im Griff und die Mercedes scheinen auch so ordentlich schnell zu sein.
11:45Das war ja früher das Gerhard Ungar-Wippen, ganz genau das Markenzeichen des Mercedes-Technikchefs.
11:53Das haben die alle gehabt, jetzt haben sie es alle irgendwie nicht mehr.
11:56Aber ich finde, der Erfolg gibt ihnen recht.
12:00Immerhin ist Mercedes der Titelverteidiger mit Pascal Wehrlein, dessen Nachfolger wir in diesem Jahr suchen.
12:05Also wir werden auf jeden Fall am Ende dieser neuen Rennwochenenden der DTM-Saison 2016 einen neuen Champion krönen dürfen.
12:13Und Mercedes ist ja immerhin auch in der Teamwertung auf Position 1 gewesen.
12:17Nur bei den Herstellern, da hat es nicht geklappt.
12:21Aber immerhin hat Mercedes somit zwei Titel zu verteidigen.
12:24Lukas Auer ist mit dabei, die Startnummer 22 in Rosa, kommt als dritter oder kommt über die Linie und wird
12:32auf dritter Position geführt.
12:34Esteban Ocon, der Rookie in diesem Jahr, Champion in der Formel 3 Europameisterschaft aus dem Jahr 2014.
12:41Er ist ja momentan auf der 18. Position.
12:44Aber ich glaube, er hat gestern ein tolles Debüt hier gezeigt.
12:47Ja, durchaus.
12:48Im Qualifying 12.
12:50Das mag jetzt noch nicht die super Platzierung sein, aber es war sein erstes DTM Qualifying überhaupt.
12:55Dafür ist das schon echt à la bonneur.
12:57Im Rennen hat er ein bisschen Pech gehabt, weil da war er dann doch ein wenig auf Kollisionskurs
13:02und zählte dann am Ende zu den acht ausgefallenen am Ende von Rennen Nummer 1.
13:08Aber jetzt ist Esteban Ocon kontinuierlich unterwegs, seine bislang existente Zeit zu verbessern.
13:14Er ist im Moment zu finden auf Position 18.
13:17Mittlerweile sind auch alle 24 auf dem Zeitentableau erschienen.
13:21Der letzte, der uns noch gefehlt hatte, war Maximilian Götz.
13:24Aber auch der ist mittlerweile draußen und versucht so ein bisschen an der Fahrbarkeit seines Autos zu arbeiten.
13:33Gestern im Qualifying rund 5,5 Zehntel zurück auf die Pollzeit von Nico Müller.
13:39Also, das kann sich durchaus sehen lassen.
13:41DTM ja enorm eng.
13:42Ich habe gar nicht geschaut, wie viele innerhalb von einer Sekunde waren.
13:46Dann würde ich mal sagen, alle.
13:48Das komplette Feld innerhalb von einer Sekunde.
13:52Und dann überlege man, dass der Hockenheimer durchaus zu den längeren Geläufen in diesem Jahr zählt mit 4,574 Kilometern.
14:00Also, jetzt hätten wir aber vielleicht mal so einen Norisring hier mit ungefähr 2,3.
14:04Da wäre es dann wahrscheinlich wären alle innerhalb von einer halben Sekunde.
14:08Also, da kann man mal sehen, wie eng die DTM immer war und noch immer ist und vielleicht sogar mehr
14:13denn je ist.
14:14Ja, und Norisring für all diejenigen, die da noch nie gewesen sind.
14:18So weit ist es nicht nach Nürnberg.
14:20Das ist eines der absoluten Highlights im DTM-Kalender.
14:23Sollte man sich unter gar keinen Umständen entgehen lassen.
14:27Legendäre Duelle, gerade hinten in der Grundlichtgärung, da am Dutzendteich.
14:30Das kann man sich durchaus zu gemüten.
14:33Allerdings nur, wenn man natürlich hier in Hockenheim sich schon einiges hat zu Gemüte geführt.
14:39Wieder mal die kleine verlangsamte Wiederholungsshow unseres Regisseurs.
14:44Das sind wirklich wunderschöne Aufnahmen.
14:47Und das ist auch im Moment gut möglich, weil es ist vergleichsweise relativ wenig Verkehr im Moment auf der Strecke.
14:55Und ganz vorne, Matthias Ekström, gefolgt von Marco Wittmann.
14:59Und dann kommt Lukas Auer.
15:00Aber das zeigt uns wieder mal, die Marken sind alle sehr, sehr dicht zusammen.
15:04Von jeder Marke einer in den Top 3.
15:06So kann das durchaus weitergehen, wenn es nach mehr geht.
15:11Definitiv. Allerdings sind noch 14 Minuten zu gehen.
15:17Neuer Dritter, Christian Wittores.
15:19Jetzt kommt Esteban Ocon um die letzte Ecke.
15:2220. Das sehen wir auf der Seitenscheibe und auf dem Zeitnahmemonitor.
15:27Kommt über die Linie und macht einen ordentlichen Schritt nach vorne.
15:30Gleich sieben Plätze hat er sich verbessert, der Franzose.
15:34Und bis jetzt auf der 3.
15:36Und der nächste, der sich anschickt, eine bessere Zeit als vorher hinzulegen.
15:41Das ist Paul DeResta.
15:43Die letzten beiden Kurven, diese doppelte rechts quasi,
15:47die muss man versuchen in einem Schwung mitzunehmen und sich dann möglichst hier nicht weit,
15:51allzu weit raustragen zu lassen.
15:54Und dann geht man über den Strich und ist dann Zweiter.
15:56So wie im Falle von Paul DeResta.
15:59Gary Peffitt allerdings, da sei das noch zur Nachahmung empfohlen.
16:02Der hat direkt hinter seinem schottischen Markenkollegen auf Position 15.
16:08Das wird zumindest zu Freudentänzen keinen Anlass geben.
16:12Mike Glockenfeller soll in diese Runde reinkommen.
16:16Gestern auch enormes Pech, nicht nur für Timo Scheider, auch für Mike Glockenfeller
16:19und damit für das Phoenix-Team rund um Ernst Moser.
16:26Da lief es nicht wirklich rund.
16:29Also Ernst Moser ja sonst ein recht fröhlicher Mensch.
16:32Gestern hat er dann doch durchaus den Eindruck betröppelt gemacht.
16:36Aber auch völlig zu Recht, weil beide Autos waren relativ schnell aus dem Rennen.
16:41Der eine in Runde 1 schon, der nächste dann in Runde 2.
16:47Und also kann es da heute nur aufwärts gehen.
16:50Ja, so richtig aufwärts geht es bei Esteban Ocon nicht.
16:54Die Kommissare werfen da nochmal einen genauen Blick drauf.
16:58Und zwar soll der Rookie in Mercedes-Diensten die Boxengeschwindigkeit überschritten haben.
17:0560 kmh.
17:06Das kennt er eigentlich aus allen Rennserien, in denen er vorher unterwegs war.
17:12Ja, es ist ja auch nicht frei.
17:15Aber ja.
17:16Es ist eigentlich nicht so schwer, auf dieses Knöpfchen zu drücken.
17:20Möglicherweise ist es auch schlicht und ergreifend die Motorelektronik da.
17:231 kmh.
17:24Natürlich, falsch eingestellt.
17:25Das kann natürlich auch sein.
17:27Allerdings auch der, in Anführungszeichen, Schaden kommt eher selten vor.
17:31Also, ja, da war dann Esteban Ocon ein bisschen übereuphorisch und hat dann eben den Knopf
17:37ein bisschen zu spät gedrückt.
17:38Ja, das ist ja nicht ganz automatisch.
17:40Es gibt zwar den Speedlimiter, aber man muss beim Einfahren in die Boxengasse unter dieses
17:45Speedlimiter runterbremsen, dann den Knopf drücken und dann kann man wieder Vollgas geben.
17:50Und dieses Spratzeln, was man dann in der Gasse hört, das sind die Zündaussetzer.
17:55Ganz genau.
17:56480 PS starken V8 Aggregat.
17:59Dass er eigentlich mehr nach vorne will, aber sich da irgendwie gebremst fühlt.
18:02Und das sind quasi die Bremsgeräusche.
18:05Das ist das Motzen des Motors.
18:06Ganz genau, der Motor motzt.
18:09Herrlich.
18:09Wir haben nichts zu motzen, Olli, ne?
18:12Überhaupt nicht.
18:12Extrem, die Resta Wittmann, alle drei Marken vorne.
18:15Vitoris, vierter Auer, fünfter.
18:18Mortara, Wickens, Fahrfuß und Martin.
18:21Jetzt ist wieder einer nach vorne und zwar Nico Müller auf die zwei.
18:24Ein bisschen Sorgen mache ich mir um Bruno Sprengler und Martin Tomczyk,
18:26die die beiden letzten Plätze aktuell auf dem Classement einnehmen.
18:31Sprengler auf der 23, Tomczyk auf der 24.
18:35Interessiert Jamie Green überhaupt nicht.
18:36Der ist zwar auch nur auf der 16. Position geführt.
18:39Der Hoffmann Group Audi RS5 DTM in orange.
18:43Aber Bestzeit im ersten Abschnitt für ihn.
18:46Das wird einen ordentlichen Sprung nach vorne geben.
18:49Genauso wie für die Startnummer 7,
18:50wie für Edo Mortara, den wir gestern auf dem Podium gesehen haben.
18:56Der war bisher siebter.
18:57Hat die Startnummer 48 und jetzt hier ist erster.
19:01Edo Mortara, also für den scheint dieses Wochenende richtig gut zu laufen.
19:05Aber er hat dir erzählt, er fühlte sich mega schlapp, weil er die ganze Woche krank war, richtig?
19:10Der war krank, ja.
19:11Hat aber auch erst gestern nach seinem überlegenen Sieg hier ins Mikrofon diktiert.
19:15Vorher, bei den zwei, drei Interviews, in denen ich ihn am Tag schon gesprochen hatte,
19:20hat er davon überhaupt nichts gesagt.
19:22Aber das ehrt ihn auch.
19:24Der will nicht rumheulen.
19:25Der sagt am Ende, da ist er ganz schön hart.
19:27Aber ich war ja auch krank.
19:29Coole Socke, nennt man sowas.
19:32Okay, also wir hatten gerade eben noch die Markenvielfalt an der Spitze gelobt.
19:36Und kaum drei Augenblicke später sind drei Audi vorne.
19:41Und nicht Mortara, Ekström und Müller in der Reihenfolge.
19:45Mortara und Müller für die beiden, die sind besonders verhaltensauffällig an diesem ersten Rennwochenende.
19:50Der haben auch schon gestern in beiden, ja, und auch am Freitag in den beiden Trainings schon brilliert lagen vorne.
19:56Qualifying haben sie sich die erste Startreihe geteilt.
19:59Und Mortara hat ja immerhin dieses Auftaktrennen gewonnen.
20:02Der geht heute quasi als Meisterschaftsführender hier in Rennen Nummer zwei.
20:06Und Niko Müller immerhin als Dritter.
20:09Also auch nicht wirklich schlecht.
20:11Für die beiden scheint es richtig gut zu passen.
20:14Und da tut sich die Konkurrenz tatsächlich ein bisschen schwer,
20:16da den Jungs entsprechend die Knüppel zwischen die Beine zu werfen.
20:20Ja, freuen wird sich auch.
20:21Hans-Jürgen Abt unten am Kommandostand.
20:24Gestern zwei Autos auf dem Podest und heute schaut es nicht arg viel anders aus.
20:28Gleich drei Autos in Führung im Klassement.
20:32Polyresta der schnellste Nicht-Audi auf der vierten Position.
20:35Und dann schon Marco Wittmann immerhin eine Position besser als Bruno Spengner gestern.
20:40Vitoris auf der Sechst vor Auer, Wickens, Fahrfuß und Runkadea.
20:43Ja, Auer hat gesagt am Freitag nach dem Training, dass er in diesem Jahr die Ergebnisse durchaus verbessern will, die
20:50er im letzten Jahr gezeigt hat.
20:52Und so wie es ausschaut, schafft er das auch ganz locker, der junge Österreicher.
20:56Edoardo Montara vom jungen Österreicher zum jungen Baldschweizer.
21:01Ja, geborener Schweizer, wird aber die italienische Hymne oder wurde gestern gespielt.
21:07Ja, zu Recht, er ist ja noch Italiener, hat die italienische Staatsbürgerschaft.
21:10Wohnt allerdings in Genf.
21:11Und das schon seit vielen, vielen Jahren.
21:13Und kriegt entsprechend seinen Pass im Laufe des Monats.
21:16Ganz genau, und dann kann er Hopschwitz, Hopschwitz statt, wie bei Italien.
21:21So, Matthias Ekström, der hat mittlerweile an der 1,34er Schallmauer gekratzt, sie allerdings noch nicht unterboten.
21:271,34, 0,34, das ist die neue Bestzeit, die da im Moment auf dem Tableau steht.
21:33Ekström vor Mortara und Müller, drei Audi nach wie vor vorne.
21:36Der beste Nicht-Audi ist Paul Direster auf Position 4.
21:41Die Paul aus dem letzten Jahr, Jamie Green am Samstag 1,33, 0.
21:47Mike Kampenfeller am Sonntag 1,34, 0.
21:50Also die Zeiten, die Matthias Ekström hier zeigt, durchaus genau zwischen den Paul-Zeiten des letzten Jahres.
21:58Will aber nicht unbedingt heißen, dass wenn er die heute Nachmittag im Qualifying auch fährt, dass er damit dann vorne
22:04steht.
22:04Ich glaube, die Strecke entwickelt sich noch zu einem besseren hin, wird auf jeden Fall noch wärmer.
22:09Es wird auf jeden Fall noch wärmer, aber das ist immer dann die Frage, ob das zum besseren gerät.
22:13Kommt natürlich auch immer drauf an, welchen Reifensatz du da gerade erwischst.
22:17Das Grippniveau jedenfalls wird dadurch nicht positiv beeinflusst.
22:21Aber natürlich, je mehr Runden gefahren wird, desto klebriger oder desto griffiger ist der Asphalt natürlich.
22:27Also es ist so ein Wabonspiel so ein bisschen.
22:29Und da muss man sich dann auch ein bisschen drauf einstellen.
22:32Und dahingehend ist dann eben ein solches freies Training wie jetzt gerade sehr, sehr wertvoll, weil es der Erkenntnisvermehrung durchaus
22:40dient, auch in diesem Punkt.
22:42Also wenn es wärmer wird, notieren wir, wird es schwieriger und schwieriger.
22:46Und schwüler vor allem.
22:48Und schwüler.
22:49Also die Jungs haben gestern schon ganz schön geschwitzt, als sie aus ihren Cockpits geklettert sind, teilweise gekraucht sind.
22:56Also das ist da schon eher kleiner Aufguss gefällig.
23:01So 50 bis an die 60 Grad hat es schon im Cockpit.
23:04Und selbst das Ansinnen des Kollegen Glock, jetzt mal endlich in diese Autos eine Klimaanlage einzubauen, verhallt ungehört.
23:12Hat der das wirklich angeregt?
23:14Spaßshalber.
23:15Okay, na gut.
23:16In GT3-Autos ist es ja mittlerweile gang und gäbe.
23:19Da wird die Temperatur detailliert und ständig überwacht.
23:26In DTM-Autos sind wir dann auch ein bisschen prototypischer unterwegs.
23:30Bei GT3-Autos ist es aber auch nicht so wirklich wild, was das Gewicht anbelangt.
23:34Und die fahren auch wesentlich längere Distanzen.
23:36Ja.
23:37Von daher muss man natürlich schon gucken, dass man dann vor allem den Fahrer am Leben hält.
23:41Was mit dem Auto ist, ist dann fast eher zweitrangig.
23:45Aber und hier haben wir ja Sprintrennen.
23:48Gestern 40 Minuten, heute sind es 60 plus ein Pflichtboxenstopp.
23:53Also das geht dann eher schnell über die Bühne.
23:55Insgesamt wird einem DTM-Fahrer ohnehin etwas oder deutlich mehr abverlangt als einem, der im GT3 unterwegs ist.
24:03Und jetzt ist das ganze Verhalten des Autos nicht vergleichbar mit dem eines Grand Tourism-Buddy.
24:13Augusto Fafus momentan auf der 10. Position geführt.
24:17Den haben wir deutlich weiter oben vorhin schon gesehen.
24:21Volley Rester ist der Mann, an dem er jetzt vorbei will.
24:24Sein Auto offensichtlich wieder auf der Spur, vollkommen unter Kontrolle.
24:29Der Schottel bewegt seinen C63 AMG wieder in gewohnter Art und Weise.
24:37Noch fünf Minuten sind zu gehen in diesem dreien freien Training, in diesem dritten freien Training.
24:43So heißt er jetzt übrigens auch offiziell.
24:45Früher hieß es mal am Sonntag Warm-up.
24:48Jetzt heißt es drittes freies Training.
24:50Und wir sind bei Daniel Junkadea gewesen, der allerdings jetzt den Weg zurück zur Garage antritt.
24:58Vorne also immer noch die Dreifaltigkeit an Audis.
25:02Also vier Ringe mal drei sind zwölf.
25:05Pauli Rester ist vierter.
25:07Augusto Fafus, bester BMW auf der fünf.
25:09Dann Wittmann, Vittorius, Auer, Tomczyk und Junkadea.
25:13Das ist im Moment die Top Ten.
25:14Also deine Sorgen um Martin Tomczyk sind erstmal unbegründet, Olli.
25:18Tja, das ist gut.
25:19Matthias Ekström scheint Feierabend zu haben.
25:22Wird dann zurückgeschoben in die Tiefe der Boxengarage.
25:27Wird er?
25:28Wird er?
25:28Ja, wird er.
25:28Hier sehen wir das Auto.
25:29Die 1 auf der Scheibe hinten zur besseren Übersichtlichkeit.
25:33In diesem Jahr neu eingeführt das Informationsdisplay.
25:36Im Übrigen, wenn es im Rennen rot leuchtet, die Zahl die da drauf steht, sehen wir die Platzierung.
25:42Aber rot bedeutet keine DRS Schüsse mehr frei.
25:46Also keine Chance mehr den Heckflügel nach unten zu klappen, um ein paar PS auf der Geraden mehr zu generieren
25:51oder etwas mehr Speed.
25:53Und wenn es grün ist, dann sind da noch durchaus Schüsse drin.
25:58Möglichkeiten vorhanden, ganz genau.
25:59Nicht nur für die Zuschauer interessant zu wissen, sondern auch für den Hinterherfahrenden.
26:03Weil wenn er bei seinem Vordermann das Rotleuchten sieht, dann weiß er, oh, da kann ich möglicherweise vorbei, wenn meine
26:11Zahl noch grün ist.
26:12Ganz genau.
26:13Oh, oh, oh.
26:14Da ist aber ein Auto wirklich sehr tief abgestimmt.
26:19Ganz wenig Bodenfreiheit.
26:20Das ist Antonio Felix da Costa.
26:23Ist natürlich schön, so ein Funkenflug.
26:24Bei Bruno Spengler im Übrigen genauso.
26:29Der, und das kann man an der Seitenscheibe dann wunderbar erkennen, im Moment auf Position 14 geführt.
26:40Was allerdings nicht stimmt, denn wir haben hier bei uns auf dem Infobot die 24 für Bruno Spengler.
26:47Also das wäre der letzte Platz im Moment.
26:50Niko Müller kommt auf der 5, ganz genau.
26:54Dann auch gleich ein Practice Start und danach noch ein paar Interviews.
26:56Bis gleich.
26:57Sehr schön, Olli.
26:58Wunderbar.
26:59Also Niko Müller jetzt wieder auf der 5.
27:02Paul Di Resta ist mittlerweile eingebrochen in die Audi-Fahrlangs da vorne.
27:06Hat sich auf Position 2 nach vorne gekämpft.
27:09Auch neu in den Top 3 ist der Mann, den wir gerade hier großformatig am Volant sehen.
27:14Nämlich Mike Rockenfeller.
27:16Also neue Reihenfolge.
27:18Extrem die Resta.
27:19Rockenfeller.
27:20Extrem der einzige unter 1,34 mit 1,33.
27:238,33.
27:24Alle anderen sind noch drüber.
27:28Aber vielleicht nicht mehr lange.
27:30Mike Rockenfeller.
27:30Wo bleibt die Zeit stehen?
27:32Nach Sektor 2 hat er fast zwei Zehntel Rückstand.
27:35Das könnte natürlich zur Verbesserung seiner eigenen Zeit dienen.
27:39Die Spitzenzeit allerdings kann ich mir kaum vorstellen, dass er die noch attackieren kann.
27:43Jetzt Lukas Auer über den Strich.
27:451,33.
27:46Sehr guter Mittelsektor.
27:48Allerdings im dritten hat er es dann irgendwie weggegeben.
27:54Und jetzt Rocky über den Strich.
27:561,33,8 kommt er da ran.
27:58Da kommt er zumindest insofern ein bisschen ran, dass er nun der zweite ist, der eine 1,33er Zeit stehen
28:06hat.
28:07Also Extrem Rockenfeller.
28:08Die Reste haben Mortara, Wickens, Blomqvist, Müller.
28:11Warte, Fahrfuß, Scheider.
28:13Das im Moment die Top Ten.
28:17Das sieht bei Mike Rockenfeller immer irgendwie alles relativ entspannt aus.
28:21Aber man darf sich da durchaus drauf verlassen, dass der ordentlich in seinem Lenkrad quasi beißt.
28:29Und das hat ihn ja nun auch immerhin auf Position 2 nach vorne gespielt, immer mit der 99.
28:37Während wir bei Tom Blomqvist sind.
28:43Der Engländer.
28:47Sohn des legendären Stickblomqvist.
28:50Und legendär ist jetzt nicht unbedingt die Zeit, die er da gerade hingebrannt hat.
28:54Aber es reicht immerhin um auf Position 6 sich einzufinden.
29:00Und Jamie Green als 23.
29:02Das sind wir auch nicht gerade gewohnt.
29:04Jamie Green ja zum dritten Mal Vater geworden.
29:07Und wenn der alte Spruch mal irgendwann gegolten hat, pro Kind wirst du 2 Zehntel langsamer,
29:12dann müsste er eigentlich mittlerweile 6 Zehntel langsamer sein.
29:14Ist aber eigentlich eher 6 Zehntel schneller geworden.
29:17Jamie Green schon das vergangene Jahr wirklich durchaus mit sehr ansprechenden Ergebnissen
29:24und auch nur ganz knapp am Zielmeisterschaft vorbei gebrettert.
29:29Und auch gestern hat er schon durchaus gezeigt, dass seine Frühform völlig okay ist.
29:34Im Rennen hat er dann das eine oder andere kleinere Scharmütze über sich ergehen lassen.
29:40Hat sich auch teilweise ein bisschen, sagen wir es mal freundlich, daneben benommen,
29:44sodass es mit Punkten nichts geworden ist.
29:47Und wenn wir vorher vom markanten Wippen einer C-Klasse gesprochen haben,
29:51jetzt haben wir es gerade bei Lukas Auer wieder gesehen.
29:54Und der nächste auf dem Trampolin, das ist Robert Wickens.
29:57Aber dennoch muss man insgesamt sagen, auch am heutigen Sonntag
30:01macht die Truppe von Uli Fritz einen durchaus ansprechenden Eindruck.
30:07Auch er, Maximilian Götz, wie Flamannschaft.
30:11Dass das, was mit Frankreich und der Fußball-Europameisterschaft zu tun hat,
30:15muss man eigentlich niemandem erklären.
30:17Maximilian Götz auf Position 10.
30:19Und der Mann mit der Karettenflagge wartet schon, denn die Uhr ist jetzt abgelaufen.
30:24Und jeder, der jetzt gleich den Zielstrich passiert, der muss dann im folgenden Umlauf
30:31zumindest wieder auf Start und Ziel erscheinen für die Practice Starts
30:35oder eben auch direkt in die Garage.
30:39Das ist dem Piloten dann selbst überlassen.
30:44Auf jeden Fall versucht Jamie Green noch ein bisschen weiter nach vorne zu kommen.
30:48Als 33,8 wird er allerdings nicht schlagen.
30:51Er verbleibt auf Position 4.
30:53Ganz am Ende dieses dritten freien Trainings der DTM hier zum Saisonauftakt in Hockenheim.
31:00Slow Zones werden jetzt quasi nochmal getestet.
31:05Slow Zone 2 in diesem Fall.
31:07Also dort 80 kmh und ja kein Kilometerchen schneller, bitteschön die Herren.
31:16Das wird auch seitlich dann angezeigt.
31:18Dort gibt es dann die entsprechenden Leuchttafeln.
31:21Und wenn dort SZ aufleuchtet, dann heißt das wirklich aber sowas von fix runter vom Gas.
31:30Und Matthias Ekström ist jetzt in dieser Slow Zone Nummer 2.
31:36Er ist der schnellste am Ende dieses dritten freien Trainings.
31:41Matthias Ekström also vor Mike Rockenfeller, dann Paul Di Resta im Mercedes.
31:44Dann wieder zwei Oli mit Jamie Green und Ido Mortara.
31:48Wittgens, Blomqvist, Müller, Marta und Götz. Das ist die Top 10.
31:52Fahrfuß und Scheider folgen direkt dahinter.
31:53Dann die zweiten 12, das zweite Dutzend wird angeführt von Tom Bay.
31:59Dann die Tore ist 14, Glock, Wittmann, Auer, Tomczyk, Junkadea, Molina, Spengler, Ocon, Felix Acosta und Gary Peffitt sortiert sich
32:10ganz hinten an.
32:11Jetzt Augen auf und runter geschaut, die Practice Starts mit Oli.
32:14Da würde ich doch mal sagen, Gary Peffitt steht vorne an der Linie, direkt daneben Martin Tomczyk.
32:19Alle fünf Lichter an und ab geht's dafür, wenn die Ampel ausgeht.
32:22Perfekter Start von Gary Peffitt.
32:24Tomczyk relativ verhalten aus der zweiten Position.
32:28Der nächste ist El Diablo, die Startnummer 17.
32:31Der RS5-DTM mit Teufel auf der Motorhaube von Miguel Molina gegen Paul Di Resta.
32:37Der Startnummer 3 auf der dritten Position, gerade rausgekommen in diesem Training.
32:42Der nächste, die 12, der C63-AMG von Daniel Juncker, der gegen Robert Wickens der Kanadier im Silberpfeil.
32:53Silberpfeil, die Startnummer 6 gestern auf dem Podium gestanden.
32:57Sind wir auch mal gespannt, wo er heute rauskommt.
33:00Ein riesen Grinsen auf dem Gesicht.
33:02Aber jetzt erstmal auch für die beiden der Practice Start.
33:05Fast zeitgleich in Bewegung.
33:07Aber am Ende war Robert Wickens deutlich schneller unterwegs.
33:12Jetzt Matthias Ekström gegen Timo Glock.
33:14Audi gegen BMW.
33:18Motoren auf Höchstrezahl.
33:20Handbremse vorspannen.
33:21Die Kupplung im richtigen Moment kommen lassen.
33:23Dabei die Handbremse lösen.
33:25Ging bei Matthias Ekström ein Ticken besser als beim ehemaligen Formel-1-Fahrer, als bei Timo Glock.
33:32Die Startnummer 34.
33:34Heute wieder mit Haube, nachdem er sie gestern in der Einführungsrunde zum Rennen verloren hat.
33:39Der Startnummer alleine.
33:4022 auf der hinteren Seitenscheibe.
33:43Also für ihn das Training nicht unbedingt nach Plan gelaufen.
33:46Der nächste, der am Start steht, ist Augusto Fahrfuß.
33:49Dicht gefolgt von Lukas Auer.
33:51Drei Ampeln, vier, fünf Ampeln sind an.
33:54Und aus sind sie.
33:56Und Augusto Fahrfuß startet.
33:58Weit von hinten kommt Tom Plomquist, der auch diesen Start noch mitgenommen hat.
34:04Die 13.
34:05Und zwei doppelte Gasstöße jetzt vom Puma-BMW gegen Lukas Auer.
34:14Felix Acosta ist der Mann im BMW.
34:18Und auch er hat seinen Start optimal erwischt.
34:21Der Sieger von gestern, Edo Mortara an der Startnummer.
34:24Der Pass von Edge.
34:25RS5 DTM.
34:27Einmal Vollgas.
34:28Dann wieder Wunder vom Gas.
34:30Also rollt immer leicht, wenn die Handbremse gezogen ist.
34:34Fünfter war er in dieser Session gewesen.
34:36Und der Mann, der mit gestartet ist, der neunte Adrian Tombey.
34:42Der neunte war Maxi Martin.
34:44Adrian Tombey steht jetzt an der dritte.
34:47Der ist gegen Weg gebrandet.
34:49Audi RS5 DTM.
34:51Ab geht's.
34:51Und von allen dazu startet Maximilian Götz.
34:55Nico Müller gestern auf Pol gestanden.
34:57Startnummer 51 im Playboy Audi.
34:59Gegen den Red Bull BMW von Marco Wittmann, dem Vorvorjahres-Champion.
35:06Marco Wittmann startet auf.
35:09Nico Müller derweil bleibt hinter der Linie stehen.
35:14Bruno Spengler ist der Nächste, der sich da vorne einreiht in seinem schwarzen BMW-Bank.
35:18Tarnbomber.
35:21Motoren auf Dritter.
35:22Jetzt auch bei Nico Müller.
35:25V8 spratzt schön.
35:27Und ab geht's.
35:27Ampel sieht aus.
35:29Die beiden starten im Parallelflug.
35:31Nico Müller den Start leicht besser hinbekommen.
35:33Jetzt das Phoenix interne Startduell mit Timo Scheider und mit Mike Rockenfeller.
35:40Der Schaeffler Audi bieten den Autobild Motorsport Audi.
35:4410 gegen 99.
35:46Und Mocki den deutlich besseren Start erwischt.
35:49Gestern beide ziemlich früh zu Beginn des Rennens ausgefallen.
35:53Heute läuft's dann hoffentlich besser.
35:55Der Start in jedem Fall, der ging glatt.
35:59So Ricci, ich stell mich hier unten mal hin, warte bis die Jungs sich aus den Autos geschält haben und
36:03zum Wiegen kommen.
36:04Dann gibt's noch ein paar Interviews und vorher hast du noch ein paar Informationen.
36:08Ja, die eine oder andere.
36:11Zum Beispiel, dass es um 12.30 Uhr mit dem Qualifying weitergeht.
36:17Während wir auf den Videoscreens nochmal die besten drei in verlangsamter Wiederholung genießen dürfen.
36:2412.30 Uhr also das Qualifying der DTM.
36:27Und die Stunde der Wahrheit hieß es früher mal.
36:30Mittlerweile müssen wir ja sagen, die 20 Minuten der Wahrheit.
36:33Dann geht's um die besten Startpositionen für Rennen 2.
36:37Während hier gerade der Meisterschaftsführende ihn durch die Boxengasse fährt, Eduardo Mortara.
36:43Heute immerhin in Anführungszeichen seine schlechteste Session.
36:47Nur Fünfter.
36:48Was ist da los?
36:49Sprechen wir von Krise?
36:50Natürlich nicht.
36:52Es ist in Anführungszeichen nur freies Training.
36:55Hier zählen die Platzierungen jetzt noch nicht wirklich viel.
36:57Aber dann ab 12.30 Uhr wird's ernst.
37:01Denn dann werden sämtlich alle Visiere fallen gelassen.
37:06Dann kommen die Karten auf den Tisch.
37:08Und dann wird es auf der Strecke offen ausgefochten.
37:12Wer denn nun mal das eine oder andere Zehntel mehr aus seinem Auto rauskriegt.
37:18Auf der einen möglicherweise entscheidenden schnellen Runde im Qualifying.
37:23Matthias Ekström, Rockenfeller, die Rester, das sind die ersten drei jetzt nach Ende dieses dritten freien Trainings.
37:28Das heißt dann ungefähr im Umkehrschluss, dass wir wieder natürlich Audi als oberste Verdächtige, was die Pole Position angeht, betrachten
37:38dürfen.
37:39Aber Mercedes ist durchaus da, durchaus in Schlagdistanz.
37:43BMW ein bisschen vielleicht zurück, aber ein bisschen nur.
37:47Und das ist, wie gesagt, nur freies Training.
37:50Da kann nachher alles ganz, ganz anders werden.
37:53Und das wird der Trainingsschnellste jetzt auch bestätigen, denn der ist bei Olli, Matthias Ekström.
37:57Ja, Matthias Ekström, in diesem Training hat es für dich offensichtlich richtig gut funktioniert.
38:01Dein Name steht ganz oben auf dem Tableau.
38:04War es so leicht? Wie ist die Strecke heute? Du hast die absolut schnellste Zeit gefahren.
38:08Na, die Strecke war sehr ähnlich wie gestern. Florian hat noch ein paar kleine Karten am Auto geendet.
38:13Und ich finde, es macht nichts anderes, aber die Zeit ist nur besser.
38:17Wir haben vorhin darüber gesprochen, wird es leichter oder wird es schwerer, wenn die Strecke heißer wird?
38:22Na, es hängt viel ab von wie heiß.
38:24Ich meine, jetzt in der Früh spürt man ein bisschen frischen Wind, dann geht es.
38:27Aber ich glaube, nachmittags abhängen, wie stark die Sonne kommt.
38:30Aber ein, zwei, drei Zehntel ist der Unterschied, würde ich einschätzen heute.
38:35Dann sind wir gespannt, ob das dann auch wirklich Wirklichkeit wird.
38:38Du bist Doppelstarter an diesem Wochenende in der Rallye Cross WM noch unterwegs.
38:42Startest du heute in der Rallye Cross?
38:44Genau, deshalb hier ist es jetzt.
38:45Oh, also der hat richtig Stress auf jeden Fall, Matthias Ekström.
38:49Jetzt hat auch die Waage hier aufgemacht an der Scrutineering Box von DK.
38:53Ich warte auf die nächsten und bis dahin ist Ritschi dran.
38:56Bis dahin werde ich die Wartezeit ein wenig mit meinem Organ versuchen zu versüßen.
39:02Es wird beim Versuch bleiben, während ihr auf den Videoscreens nochmal schön die Highlights dieses dritten freien Trainings sehen könnt.
39:09Es ist ordentlich gefahren worden.
39:11Und Matthias Ekström, das ist allerdings das Erstaunliche als der Schnellste mit den wenigsten Runden, nämlich nur derer zehn.
39:19Die Fleißkarte geht an Bruno Spengler, der hat 21 Runden hier absolviert.
39:24Jetzt gerade eben allerdings mehr als Platz 21 ist dabei für den Kanadier, für den Ex-Meister nicht rausgekommen.
39:32Schade eigentlich, aber immerhin fleißig war er und nachher im Qualifying kann es ja dann nur noch ein bisschen besser
39:41werden.
39:44Und wir sehen auch schön, Pitstop-Übungen ganz, ganz wichtig.
39:48Natürlich wird dieses freie Training vermehrt dazu genutzt.
39:53Bei Audi ab Sporzlern, die haben ja den Hankook Pitstop Award im vergangenen Jahr gewonnen, weil sie am konstantesten, am
39:59schnellsten waren.
40:01Und dafür gab es immerhin am Ende des Jahres eine rauschende Ballnacht, sprich eine Party.
40:07Die hat man dann in Oberjoch abgehalten.
40:10Sehr, sehr lustig muss das gewesen sein.
40:12Ich war leider selbst nicht dort.
40:14Olli, warst du dort?
40:16Muss ich ganz klar Nein sagen.
40:19Ganz klar verneinen.
40:20Nein.
40:21Ich überlege mal kurz.
40:23Nein.
40:24Also, das war auf jeden Fall sehr, sehr witzig, sehr, sehr lustig.
40:27Und es gibt es auch in diesem Jahr wieder.
40:30Und dann dürfen wir mal gespannt sein, ob die Mannschaft schon ab Sporzlern das verteidigen kann.
40:36Ja, Finger locker, immer wichtig.
40:39Und ihr seht es an den Bildern, wie viele Boxenstops tatsächlich jetzt schon in diesem ersten Aufgalopp des heutigen Sonntags
40:47geübt wurden.
40:48Denn nachher sind sie Pflicht.
40:50Nachher muss jeder einmal reinkommen und sein Auto kurz parken.
40:54Dann gibt es neue Reifen und dann geht die wilde Jagd auch weiter.
41:00So, Oliver, wie sieht die Situation an der Waage denn aus da unten?
41:07Die Situation ist folgendermaßen, da steht nämlich ein Auto drin und zwar der Audi RS5 DTM, immer noch von Matthias
41:13Ekström.
41:14Dahinter wartet aktuell Robert Wickens, der läuft jetzt rein.
41:17Mit dem werde ich in jedem Fall nochmal sprengen.
41:19Derweil kommt Gary Peffitt hier noch um die Ecke.
41:21Auch Lukas Auer, jetzt schlagen sie langsam alle auf.
41:23Esteban Ocon, Nico Müller ist da vorne.
41:26Ich denke, ich werde gleich mal mit Robert Wickens sprechen als Vertreter der Marke mit dem Stern.
41:33BMW-Fahrer suche ich auch noch.
41:34Also, es wird gleich noch spannend.
41:36Erstmal du weiter, Richi.
41:37Das dauert ein bisschen, ne?
41:40Aber, naja, wir sind ja geduldige Menschen und wir haben noch unglaublich viel im Slow-Motion-Köcher, wie man auf
41:48den Leinwänden sehen kann.
41:51Also, dieses dritte freie Training hat uns zumindest mal ganz ähnliche Ergebnisse gebracht wie gestern.
41:56Also, scheint, wenn wir so eine Reihenfolge der Hersteller ausmachen müssten, würde Audi ein Millimeterchen müh ganz, ganz eng vor
42:07Mercedes im Moment stehen.
42:09Und dahinter folgt dann nicht wirklich weit weg die Mannschaft aus München, also BMW.
42:15Aber das kann eine Momentaufnahme sein.
42:17Das kann sich nachher alles schon wieder ganz anders darstellen, kann sich ganz anders schildern.
42:23Wir werden es sehen, ab 12.30 Uhr, wie gesagt, das Qualifying.
42:27Das ist natürlich auf jeden Fall für euch alle da draußen, die ihr so zahlreicher jetzt schon gekommen seid, ein
42:34absoluter Pflichttermin.
42:36Da wird übrigens dann auch Robert Wickens teilnehmen, habe ich gehört, Olli.
42:40So, den Anfang habe ich jetzt leider nicht mitbekommen.
42:42Ich kann dir auf jeden Fall sagen, Robert Wickens ist sechster und zweitschnellster der Mercedes-Piloten.
42:47Schaut hier gerade noch mal die Ergebnisse.
42:48Ich glaube, es war ein Rennen gestern, aber das ist Freeprächtigung Nummer 3.
42:51So, ihr seid die zweite Fahrzeuge der Mercedes-Piloten.
42:55Und ihr seht, dass ihr noch ziemlich glücklich seid.
42:58Ja, für sicher. Ich meine, heute war noch eine gute Session.
43:02Es gibt ja, da gibt es viele Reihenfolge, warum ich nicht schneller war.
43:05Also, ja, das ist gut.
43:08Was erwarten wir von heute's Qualifying?
43:10Es war wirklich hart gestern, ich denke, alle Fahrzeuge unter 1 Sekunde.
43:17Ja, das ist normal für DTM, nicht wahr?
43:19Ich meine...
43:19Nicht in Hockenheim.
43:20Ja, das ist das schwerste Qualifying, die ich noch nie bin, ist DTM.
43:24Ich meine, du machst einen Fehler und du bist aus der Top 15.
43:27Also, ja, es wird immer schwer sein.
43:30Es wird immer schwer sein.
43:31Aber wir werden nur versuchen, den gleichen Job wie wir gestern haben.
43:33Hast du etwas auf dem Auto verändert?
43:36Nein, ehrlich gesagt. Ich bin wirklich glücklich mit dem, wie es ist.
43:38Wir haben nur normalen Reliabilität über Nacht.
43:41Aber, ja, ich denke, ich gehe in die Qualität mit dem gleichen Auto, wie ich gestern habe.
43:44Dann sind wir wirklich glücklich mit dem Qualifying.
43:46Vielen Dank, Robert Wiggins.
43:47Danke.
43:48Zurück zu dir, Regime.
43:50Das war's dann.
43:50Ja, das war's dann.
43:52Das hat man noch gehört, Olli.
43:53Aber das ist auch nicht schlimm, weil das hätte auch von mir kommen können.
43:55Das war's dann.
43:57Nämlich, jetzt erst einmal mit der DTM, aber wir machen natürlich nur ein kurzes Päuschen.
44:01Und die Fahrer und Ingenieure werden noch einmal ein bisschen Daten auslesen, dann sich stärken.
44:07Damit sie möglichst dann um 12.30 Uhr auf dem absoluten Top-Niveau ihrer Leistungsfähigkeit sind.
44:13Dann nämlich das Qualifying für Rennen Nummer zwei.
44:17Und davor übrigens die ARD Charge Show.
44:19Wir haben sie auch schon gesehen.
44:20Christina Stürmer ist da.
44:22Ich finde die ja super.
44:23Olli, wie findest du die?
44:26Ah, Olli hat schon abgeschaltet.
44:28Ist aber auch egal.
44:29Also, 12.30 Uhr sehen wir uns wieder.
44:31Das Rennen startet übrigens.
44:32Ich finde die auch super.
44:32Eben.
44:33Also, aber hallo.
44:34Die ist ja sowas wie ein Stammzuschauer und Stammgast bei der DTM geworden.
44:38Vor, ich weiß gar nicht, wann die das erste Mal dabei gewesen ist, am Norris Ring.
44:42Vor ungefähr sechs Jahren hat sie mir gesagt, naja, als ihr Freund immer DTM geschaut hat, ist sie eingeschlafen.
44:47Hihihi.
44:48Aber beim nächsten Interview hat sie schon gesagt, also mittlerweile ist sie so vom Virus gepackt.
44:53Das passiert ja definitiv nicht mehr.
44:55Und mittlerweile ist sie ja bei mehr Rennen vor Ort an der Strecke, als sie zu Hause im Fernsehen schauen
45:00kann.
45:00Also, alles top.
45:01Ja, und ein Titel von ihr ist ja, ich kriege nie genug.
45:04In dem Fall von der DTM.
45:06Das geht uns allen genauso.
45:07Und nachher wird gestürmt ab 12.30 Uhr Qualifying der DTM.
45:11Das war's von Olli und mir.
45:12Auch auf den Livestreams bei DTM.com.
45:15Also, das war doch schon mal ein ganz netter Vormittag.
45:18Aber hallo.
45:19Und das geht so weiter.
45:20Aber hallo.
45:21Tschüss, bis später.
45:23Is.
45:26I.
45:27Is.
45:27Is.
45:28Is.
45:28Is.
45:28Is.
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