00:00Mit dem neuen GRMN Corolla hebt Toyota die Messlatte für kompakte Hochleistungssportler erneut deutlich an.
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00:10Heute geht es um den brandneuen Toyota GRMN Corolla des Modelljahres 2026,
00:16der als bislang schärfste und kompromissloseste Ausbaustufe des GR Corolla vorgestellt wurde.
00:22Entwickelt von Gazoo Racing nach dem Motto, bessere Autos durch den Motorsport zu bauen,
00:27richtet sich das Fahrzeug an Fahrer, die nicht nur Wert auf Leistung legen,
00:32sondern auch auf maximale Präzision und Fahrspaß auf höchstem Niveau.
00:36Die Entwicklung erfolgte mit einem klaren Fokus auf den Nürburgring,
00:41jener legendären Rennstrecke, auf der Akio Toyota, auch unter seinem Fahrernamen Moriso bekannt,
00:47seine motorsportlichen Erfahrungen vertiefte.
00:50Sein Wunsch war es, einen Corolla zu erschaffen, der Enthusiasten begeistert
00:54und ein besonders intensives Fahrerlebnis bietet.
00:58Produziert wird der Toyota GRMN Corolla im japanischen Motomashi-Werk.
01:03Geplant ist die Vermarktung vor allem in Nordamerika, Japan und Australien.
01:09Während technische Daten und Preise zu einem späteren Zeitpunkt veröffentlicht werden sollen,
01:13gibt Toyota bereits jetzt zahlreiche Details bekannt,
01:16die verdeutlichen, wie ernsthaft die Ingenieure dieses Projekt angegangen sind.
01:20Der GRMN Corolla versteht sich als ultimative Weiterentwicklung des bereits leistungsstarken GR Corolla.
01:28Das Ziel bestand darin, die Verbindung zwischen Fahrer und Fahrzeug weiter zu intensivieren.
01:35Deshalb konzentrierten sich die Entwickler auf eine noch direktere Rückmeldung,
01:39höhere Kontrolle und ein besonders emotionales Fahrerlebnis.
01:43Zahlreiche Modifikationen aus dem Motorsport flossen direkt in die Serienentwicklung ein.
01:48Die Erkenntnisse stammen dabei nicht nur aus intensiven Testfahrten auf Rennstrecken,
01:53sondern auch aus echten Wettbewerbseinsätzen in der japanischen Super-Taikyu-Langstreckenmeisterschaft.
02:00Ein zentrales Entwicklungsziel lautete, den Nürburgring erfolgreich und mit maximaler Performance zu meistern.
02:08Die Nordschleife gilt weltweit als eine der anspruchsvollsten Rennstrecken überhaupt.
02:12Ihre extremen Höhenunterschiede, schnellen Kurvenkombinationen und wechselnden Fahrbahnoberflächen decken Schwächen eines Fahrzeugs schonungslos auf.
02:22Genau deshalb nutzte Toyota die Strecke als wichtigstes Entwicklungswerkzeug.
02:27Die Ingenieure optimierten den GRM N Corolla so lange, bis er sowohl bei niedrigen Geschwindigkeiten
02:34als auch im absoluten Grenzbereich präzise und berechenbar auf die Eingaben des Fahrers reagiert.
02:40Neben den Testfahrten auf dem Nürburgring profitierte die Entwicklung von modernen Fahrsimulatoren
02:45und den Erfahrungen aus Langstreckenrennen.
02:48Gerade dort zeigte sich unter extremen Belastungen, welche Komponenten weiter verbessert werden mussten.
02:54Toyota betont, dass zahlreiche unerwartete Herausforderungen auftraten,
02:59die jedoch konsequent analysiert und gelöst wurden.
03:02Das Ergebnis soll ein Fahrzeug sein, das selbst im Grenzbereich eine außergewöhnlich enge Kommunikation
03:10zwischen Fahrer und Technik ermöglicht.
03:13Die gewonnenen Erkenntnisse kamen nicht nur dem GRM N Corolla zugute.
03:17Auch die Weiterentwicklung des normalen GR Corolla profitierte davon.
03:21So wurde beispielsweise die Menge an Strukturklebstoff in der Karosserie deutlich erhöht,
03:27um die Verwindungssteifigkeit zu verbessern.
03:30Zusätzlich erhielt das Basismodell eine spezielle Frischluftführung
03:34zur Senkung der Ansauglufttemperatur unter hoher Belastung.
03:38Besonders auffällig sind die umfangreichen aerodynamischen Optimierungen des GRM N Corolla.
03:44Im Rennsport entscheidet nicht allein die Motorleistung über schnelle Rundenzeiten.
03:49Ebenso wichtig ist die Fähigkeit,
03:51alle vier Räder auch bei hohen Querkräften sicher auf dem Asphalt zu halten.
03:56Deshalb erhielt das Fahrzeug zahlreiche speziell entwickelte Aerodynamikkomponenten.
04:01Dazu gehören eine belüftete Motorhaube,
04:04Luftauslässe an den Kotflügeln,
04:06spezielle Frontspoiler sowie ein großer Heckflügel.
04:09Viele dieser Lösungen wurden ursprünglich am wasserstoffbetriebenen Rennfahrzeug
04:14auf Basis des GR Corolla getestet.
04:17Besonders interessant ist die Entwicklung des Heckflügels.
04:21Die Ingenieure experimentierten intensiv mit verschiedenen Winkeleinstellungen
04:25und testeten diese gemeinsam mit professionellen Rennfahrern auf dem Nürburgring.
04:30Der Flügel verfügt über eine fünfstufige Verstellung,
04:34wobei bereits Veränderungen um einen Grad sorgfältig untersucht wurden.
04:38Dadurch konnte eine optimale Balance zwischen Abtrieb und Luftwiderstand gefunden werden.
04:44Auch das Fahrwerk wurde speziell für den GMM in Corolla neu entwickelt.
04:49Zum Einsatz kommen exklusive Einrohrstoßdämpfer an Vorder- und Hinterachse.
04:54Ergänzt werden diese durch Rückstellfedern,
04:56die insbesondere in Kurven für eine bessere Traktion des kurveninneren Rades sorgen.
05:02Dadurch verbessert sich die Stabilität beim Herausbeschleunigen
05:05sowie bei schnellen Richtungswechseln.
05:08Die anspruchsvollen Bedingungen des Nürburgrings
05:11stellten dabei besondere Anforderungen an die Fahrwerksabstimmung.
05:15Durch die starken Bodenwellen und Höhenunterschiede
05:18muss das Fahrwerk deutlich größere Federwege bewältigen
05:21als auf vielen anderen Rennstrecken.
05:24Toyota optimierte deshalb die Anschlagpuffer-
05:27sowie die Dämpfercharakteristik bis ins kleinste Detail.
05:31Selbst Anpassungen im Millimeterbereich wurden vorgenommen,
05:34um das ideale Zusammenspiel aller Komponenten zu erreichen.
05:38Ein weiterer Schwerpunkt lag auf dem Allradantrieb.
05:42Das speziell abgestimmte System verteilt die Kraft noch intelligenter
05:47zwischen Vorder- und Hinterachse.
05:49Dadurch verbessert sich die Stabilität bei sehr hohen Geschwindigkeiten
05:53ebenso wie das Einlenkverhalten in schnellen Kurven.
05:56Das Fahrzeug soll dadurch noch präziser und berechenbarer reagieren.
06:00Auch der Antrieb profitiert direkt von den Erfahrungen aus dem Motorsport.
06:05Toyota sammelt seit Jahren wertvolle Erkenntnisse
06:08mit dem wasserstoffbetriebenen GR Corolla im Rennsport.
06:12Dabei geht es nicht nur um alternative Kraftstoffe,
06:15sondern auch um die Optimierung klassischer Verbrennungsmotoren
06:18unter extremer Dauerbelastung.
06:20Auf Basis dieser Erfahrungen wurde das maximale Drehmoment des GR-MN Corolla
06:25auf beeindruckende 409 Nm erhöht.
06:29Besonders im Bereich zwischen 4000 und 4600 Umdrehungen pro Minute
06:35stand die Verbesserung der Durchzugskraft im Mittelpunkt.
06:39Gerade beim Herausbeschleunigen aus Kurven
06:41soll sich das Fahrzeug dadurch noch kraftvoller und spontaner anfühlen.
06:46Für eine dauerhaft stabile Leistungsentfaltung
06:49erhielt der Motor zusätzlich ein Intercooler Sprühsystem.
06:52Dieses unterstützt die Kühlung der Ladeluft
06:55und hilft dabei, auch bei längeren Vollgaspassagen
06:59eine konstante Motorleistung sicherzustellen.
07:02Zusammen mit der verbesserten Frischluftzufuhr
07:04entsteht ein Antriebspaket,
07:06das speziell für intensive Belastungen ausgelegt wurde.
07:10Ein weiteres Merkmal des GR-MN Corolla
07:13ist seine konsequente Gewichtsreduzierung.
07:16Um das Leistungsgewicht weiter zu verbessern,
07:19verzichtet Toyota vollständig auf die Rücksitze.
07:21Dadurch konnte das Fahrzeuggewicht
07:24um rund 30 kg gegenüber dem Basismodell reduziert werden.
07:28Das mag zunächst ungewöhnlich erscheinen,
07:31unterstreicht jedoch den kompromisslosen Charakter dieses Modells.
07:34Der Fokus liegt eindeutig auf maximaler Performance und Fahrdynamik.
07:39Im Innenraum setzt sich diese Philosophie konsequent fort.
07:43Speziell entwickelte Sportsitze
07:45bieten einen besonders guten Seitenhalt
07:47und unterstützen den Fahrer bei hohen Kurvengeschwindigkeiten.
07:51Bezogen sind sie mit einer Kombination
07:53aus hochwertigem Brinnaub-Wildleder
07:56und Kunstleder in schwarz und rot.
07:58Zahlreiche GR-Logos erinnern zusätzlich
08:01an die Herkunft aus dem Motorsport.
08:03Das Cockpit wurde gezielt darauf ausgelegt,
08:06Ablenkungen zu minimieren
08:07und die Konzentration des Fahrers zu fördern.
08:10Eine speziell beflockte Instrumententafel
08:13reduziert Reflexionen und sorgt für eine hochwertige Anmutung.
08:17Ergänzt wird das Ambiente durch Carbonverkleidungen
08:20aus der hauseigenen Carbonfertigung des Motomashi-Werks.
08:24Besonders exklusiv wirkt die Instrumententafel
08:26auf der Beifahrerseite mit der eingravierten Signatur von Moriso.
08:31Rote Akzente an Türverkleidungen und Schalthebel
08:34setzen zusätzliche sportliche Akzente.
08:36Darüber hinaus erhält jedes Fahrzeug
08:39eine individuelle Seriennummernplakette,
08:42die den exklusiven Charakter des Modells unterstreicht.
08:45Insgesamt präsentiert sich der Toyota GRM in Corolla
08:49als kompromissloser Kompaktsportler,
08:51der seine Wurzeln im Motorsport nicht versteckt,
08:54sondern stolz zur Schau stellt.
08:56Wer das alles noch einmal in Ruhe nachlesen möchte,
09:00der findet den Link in der Videobeschreibung.
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