00:00Precisamente está en nuestros estudios Tito Alvites, conductor de la Hora del Volante,
00:03Gana Exitosa, para explicar un poco por qué esta diferencia,
00:07por qué hay un subsidio directo al precio por galón y un subsidio por kilómetro
00:16diferenciando el transporte de carga y el interprovincial con el de Lima y Callao.
00:24Estado Nicolás, debió haber salido el decreto de urgencia
00:27tanto para los transportistas de carga pesada y transporte interprovincial
00:31y para el transporte regular, en el caso de Lima Metropolitana y a nivel nacional.
00:36No ha salido este decreto de urgencia y es por eso que los gremios de transporte público en Lima
00:42habían anunciado un paro para mañana martes, porque no los incluyeron en este subsidio.
00:4633 millones de soles el gobierno está destinando para subsidiar este incremento considerable
00:52del combustible, sobre todo del diésel, porque la mayoría de estas unidades utiliza diésel.
00:57Está más o menos en un promedio de 24 o 25 soles el galón,
01:00cuando el año pasado bordeaba entre 15 y 16, o sea, ha subido casi un 80%.
01:05Porque las empresas de transporte interprovincial y carga pesada, Nicolás,
01:09son formales y sí facturan y pueden demostrar, en este caso,
01:13ante la AUTO, que es la institución que se va a encargar de entregar estos subsidios,
01:18qué cantidad de combustible utilizan para cierto recorrido.
01:22Es decir, la prueba está en las facturas que las empresas van a presentar.
01:27En tanto, las empresas de transporte público no facturan, son empresas cascarón,
01:33son empresas que tienen 100 unidades, de las cuales solamente 5 o 10 unidades
01:37pertenecen a la empresa y las otras son unidades de propietarios unitarios
01:42que se encargan de, para razón de 50 soles por día, el alquiler de la ruta para explotarlo.
01:48Entonces, para los transportistas regulares no había forma de demostrar cuánto recorren al día.
01:55Después dijeron, ya, por kilómetro recorrido, ya,
01:58pero cómo demostramos si esa unidad salió a operar, ya, que sea el GPS.
02:02Pero de las 24 mil unidades que hay en Lima Metropolitana del transporte formal, Nicolás,
02:07solo 12 mil tendrían GPS, pero de esos 12 mil,
02:113 mil unidades son las que reportan la información del GPS a su central de monitoreo.
02:15Eso, ¿qué quiere decir? Que solo 3 mil unidades podrían demostrar recientemente el recorrido.
02:21Y, por lo tanto, a razón de 30 céntimos, 40 céntimos y 50 céntimos por kilómetro de recorrido,
02:27dependiendo del tamaño de la unidad.
02:29Lo que no ocurre con las otras empresas que van a demostrar con las facturas, ¿verdad?
02:33Este carro gastó o consumió, digamos, 400 galones,
02:37entonces, en razón a los 400 galones, tiene que devolver el gobierno 4 soles por galón.
02:42Entonces, ¿cómo se va a hacer para acreditar?
02:44Eso es lo que no sabemos, esa información acaba de salir ahorita, han levantado el paro.
02:48Habría que ver si es que solamente se va a subsidiar a las 3 mil unidades que tiene GPS o
02:53a las 24 mil.
02:54¿Pero cómo van a demostrar con una declaración jurada?
02:56La cantidad de kilómetros.
02:57Claro, una declaración jurada ha recorrido tantos kilómetros, contra eso el subsidio.
03:02Exacto, y es dinero que sale de todos nosotros,
03:04porque no es del Fondo de Estabilización de Precios del Combustible,
03:07porque el fondo ya no tiene fondo, está seco.
03:11Precisamente porque el barril de crudo ha subido considerablemente en los últimos meses.
03:17Claro, la pregunta ahora es cómo diablo se va a calcular el recorrido.
03:22O sea, es una pregunta tan simple.
03:23Entiendo que eso se debe publicar en las próximas horas o mañana.
03:26La modalidad...
03:27Lo cierto es que todavía no se ha publicado el decreto.
03:29No, porque acaban de llegar a un acuerdo de levantar el paro.
03:32Pero entonces, la modalidad de la entrega del subsidio a las empresas, ¿cómo va a ser?
03:36Por recorrido, ya, ¿vas a declarar que esa unidad ese día salió a operar?
03:39¿A quién le va a constar, a través de una declaración jurada,
03:42qué kilómetros o cuántos kilómetros recorrió un día una unidad?
03:46De las 3 mil unidades, bien, porque está el GPS, ¿verdad?
03:48Ahí se puede demostrar que efectivamente salió de un punto, llegó a otro punto,
03:53y tantos kilómetros, 200 kilómetros recorrió una unidad un día.
03:56Pero de las otras unidades que no tienen GPS, ¿cómo?
03:59Claro, claro, pero en fin.
04:02Te agradezco mucho, Tito, por la información, porque está clarísimo el asunto.
04:08Ahora, ¿qué tal desmadre del tránsito en Lima, no?
04:11O sea, creo que estamos pasando por uno de los peores momentos acá en Lima, en Arequipa, es catastrófico.
04:15Esto demuestra, Nicolás, que el transporte formal regular es informal.
04:21Y la muestra es ahí.
04:22Mientras las empresas de transporte interprovincial y las de carga pesada
04:26facturan y tienen cómo demostrar al gobierno cuánto me vas a devolver de subsidio,
04:31las que se consideran formales en el transporte urbano son informales,
04:36porque no facturan, no tienen a los choferes en planilla,
04:39no les pagan CTS ni AFP, o sea, son informales completamente.
04:42Se está trabajando, el AATO está trabajando para esta reforma del transporte integral y regular en Lima, ¿no?
04:48Muchas gracias, Tito, por estar con nosotros.
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