00:01Les Vraies Voix Sud Radio
00:04Escania va investir 70 millions d'euros pour produire des camions électriques sur le site d'Angers en France.
00:10Gilles Boster est avec nous, directeur marketing, communication et affaires publiques chez Escania France.
00:16Bonsoir Gilles.
00:17Oui, bonsoir Cécile.
00:18On est ravis d'entendre cette belle nouvelle, ça commence quand et c'est quoi le plan d'action et
00:28la stratégie ?
00:30Alors le plan d'action et la stratégie en fait viennent et sont à l'origine de la nécessité absolue
00:38de décarboner le transport lourd aujourd'hui et notamment par les véhicules électriques.
00:45Vous savez que Escania possède trois usines en Europe, une usine en Suède, une usine aux Pays-Bas et une
00:50usine à Angers qui assemble entre 20 et 30 000 camions par an suivant la tendance du marché
00:56pour à peu près 30% de ces véhicules qui sont destinés au marché français.
01:02Pour pouvoir décarboner, suivre la trajectoire de réchauffement d'1,5 degré en 2050, il faut que d'ici 2030,
01:11nous réduisions les émissions de CO2 de 42%.
01:15C'est énorme. Et ça, ça passera notamment dans notre domaine qui est celui des transports lourds par le véhicule
01:22électrique.
01:22Et donc aujourd'hui, l'usine d'Angers qui fabrique des véhicules thermiques va à terme, à partir du premier
01:28trimestre 2029,
01:31aussi assembler sur cette même ligne des véhicules électriques.
01:34Mais pourquoi avoir choisi, c'est une société originellement suédoise, qui appartient maintenant au groupe Volkswagen, donc allemande,
01:42pourquoi avoir choisi la France, la douceur Angevine ? Qu'est-ce qu'on avait de plus que les néerlandais,
01:47les suédois, voire même les allemands ?
01:49En fait, c'est une très bonne question Philippe.
01:51C'est la seule de l'année, vous tombez le bonjour.
01:55Non, en fait, l'usine d'Angers s'est installée à Angers en 1992.
02:02Et à cette époque-là, 60 sites ont été choisis à travers l'Europe, 3 se sont trouvés dans la
02:09shortlist, dont Angers.
02:11Et en fait, Angers a été sélectionné par le très bon bassin de main-d'oeuvre, la très grande qualité
02:19de la main-d'oeuvre qu'on y trouvait,
02:20aussi par sa localisation, puisque l'ambition de l'usine, c'était de desservir les marchés d'Europe du Sud.
02:26Et la qualité de la main-d'oeuvre ne s'est pas démentie au fil des années,
02:30ce qui fait que cette usine a été choisie pour être la deuxième usine,
02:37puisque la première à produire des véhicules électriques, c'est l'usine de Soletalia à côté de Stockholm,
02:43qui d'ailleurs fabrique aussi ses batteries, assemble ses batteries.
02:46Et la deuxième, c'est l'usine d'Angers, et tout le monde sur la plateforme d'Angers, évidemment,
02:51dans l'organisation Scania, on est très fiers.
02:53Mais une question, parce que les poids lourds, c'est très vaste, ça va du 12 tonnes, par exemple,
02:57ou au-dessus de 3,5 tonnes pour livrer dans les villes, aux 38 tonnes, 44 tonnes, les enzines chantiers.
03:03Quel type de poids lourds peut-on faire, va-t-on pouvoir faire bientôt en électrique ?
03:07Même des longs parcours, des 38, des 44 tonnes, qu'est-ce qu'on va pouvoir faire ?
03:12En fait, on va pouvoir couvrir à peu près 70% des poids lourds et des activités que nous couvrons
03:18avec nos poids lourds.
03:18Je voudrais simplement préciser, et ça vous faites bien de poser la question,
03:23les poids lourds que nous fabriquons sont des poids lourds de gros tonnage,
03:27donc à partir de 19 tonnes et au-delà.
03:29C'est ça.
03:29Voilà, mais on va pouvoir, les poids lourds que vous voyez sur l'autoroute,
03:32probablement vous avez déjà croisé un poids lourd électrique.
03:36Il faut savoir qu'en Suède, on en est même aujourd'hui à des poids lourds de 80, plus de
03:4294 tonnes de poids total,
03:45avec des longueurs de 33,50 mètres.
03:50Comme les road trains, quoi, en fait.
03:52Oui, c'est un peu un road train en soi.
03:54Il n'y a pas vraiment de limite à l'électrique.
03:58On est vraiment sur une possibilité très large de déclinaison sur les applications de nos clients.
04:05Et combien d'emplois à la clé, très rapidement, en vue, à Angers ?
04:09En fait, si vous voulez, plusieurs centaines d'emplois, mais il faut être très clair.
04:13Aujourd'hui, ces emplois, ils seront directement liés au marché.
04:19Si le marché demande des véhicules électriques, alors il y aura des emplois qui seront liés.
04:25Aujourd'hui, si vous voulez, le premier véhicule diesel que nous avons produit, c'était 1936.
04:30Et il y a 7 ans, nous ne savions pas ce qu'était un véhicule électrique.
04:34Et dans la stratégie, en 2035, la moitié de nos ventes, nous souhaitons les faire en véhicules électriques.
04:39Et qu'il va valoir donc une révolution absolument majeure.
04:43On a commencé à vendre des véhicules, mais trop peu.
04:46Et ça prend beaucoup trop de temps.
04:47Merci beaucoup, Gilles Boster, d'avoir accepté notre invitation.
04:51Directeur marketing, communication et affaires publiques chez Scania France.
04:55A très bientôt, Gilles.
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