00:15Willkommen zum neuen Video vom Automagazin Tuning Blog. Diesmal geht es um den voll
00:20elektrischen Porsche Cayenne Electric, der im eleganten Slate Grey Metallic lackiert ist
00:26und als neue Generation des Premium SUVs mit batterieelektrischem Antrieb an den Start geht.
00:32Mit dem Cayenne Electric schlÀgt Porsche ein frisches Kapitel auf, denn nach den erfolgreichen Varianten mit Verbrenner und Plug-in
00:40Hybridantrieb
00:41ist nun erstmals ein reines Elektromodell verfĂŒgbar. Es basiert auf einer neu entwickelten Plattform mit 800 Volt Technologie,
00:50bringt moderne Aerodynamik, hohe Ladeleistung und ein edles Interieur mit sich und richtet sich an anspruchsvolle Kunden,
00:58die Performance, Alltagstauglichkeit und Nachhaltigkeit vereint wissen wollen.
01:03Das Einstiegsmodell des Cayenne Electric reistet im Normalbetrieb 300 Kilowatt und bei aktivierter Launch Control bis zu 325 Kilowatt.
01:14Damit beschleunigt das SUV in nur 4,8 Sekunden aus dem Stand auf 100.
01:20Gleichzeitig stehen bis zu 835 Newtonmeter Drehmoment zur VerfĂŒgung.
01:25Genug, um auch auf der Autobahn souverÀn und kraftvoll unterwegs zu sein.
01:30Wie alle Varianten ist auch der Cayenne Electric mit All-Watt-Antrieb ausgestattet.
01:35Die Energie dafĂŒr liefert eine 108 Kilowattstunden Batterie, mit der laut WLTP ĂŒber 640 Kilometer Reichweite möglich sind.
01:45Damit gehört der Cayenne Electric nicht zu den absoluten Spitzenreitern unter den Elektro-SUVs,
01:51aber das Gesamtpaket aus Leistung, Komfort und Effizienz ĂŒberzeugt trotzdem auf ganzer Linie.
01:57Ein echtes Highlight ist das Ladeverhalten.
02:00Dank der 800 Volt Technik kann der Cayenne Electric mit bis zu 390 Kilowatt, teilweise auch bis zu 400 Kilowatt
02:09geladen werden.
02:10Mit einer passenden SchnellladesÀule lÀsst sich der Akku in unter 16 Minuten von 10 auf 80 Prozent aufladen.
02:17Pro Minute Wartezeit kommen im Schnitt etwa 28 Kilometer Reichweite hinzu.
02:23Ein sehr guter Wert fĂŒr diese Fahrzeugklasse.
02:26Optional bietet Porsche als erster Hersteller in Deutschland auch das induktive Laden der Traktionsbatterie an.
02:33Ebenfalls bemerkenswert ist die maximale Rekuperationsleistung von bis zu 600 Kilowatt.
02:40Damit lassen sich im Alltag fast alle BremsvorgĂ€nge allein durch EnergierĂŒckgewinnung erledigen.
02:45Die mechanische Bremse wird dadurch deutlich entlastet.
02:50Optisch bleibt der Cayenne Electric klar als Porsche erkennbar,
02:53bringt aber moderne Design-Elemente mit.
02:56Besonders markant sind die rahmenlosen TĂŒren, die flach abfallende Dachlinie und die konturierten KotflĂŒgel.
03:04Die tiefe Fronthaube mit den charakteristischen Scheinwerfern betont die Breite des Fahrzeugs,
03:09wÀhrend am Heck ein durchgehendes Leuchtenband mit beleuchtetem Porsche-Schriftzug Akzente setzt.
03:15Die Seitenschweller sind beim Cayenne Electric in Schwarz gehalten, was gut zum gezeigten Lack in Slate Grey Metallic passt.
03:24Die Karosserie ist im Vergleich zum Verbrennermodell 55 mm lÀnger und 24 mm höher.
03:31Der Radstand wÀchst um fast 13 cm, was sich besonders im Fond positiv bemerkbar macht.
03:38Die hinteren Sitze sind serienmĂ€Ăig elektrisch verstellbar und lassen sich in eine komfortable Relax-Position oder eine Cargo-Stellung bringen.
03:47Der Kofferraum bietet dabei ein Ladevolumen von knapp 800 bis fast 1600 Litern, ergÀnzt durch einen zusÀtzlichen Funk mit 90
03:57Litern Volumen.
03:59Trotz des Elektroantriebs bleibt die maximale AnhĂ€ngelast bei beachtlichen 3,5 Tonnen, was den Cayenne Electric auch fĂŒr Zugaufgaben qualifiziert.
04:09Die Aerodynamik wurde ebenfalls optimiert, unter anderem durch bewegliche KĂŒhlluftklappen und einen adaptiven Dach-Spoiler.
04:16Porsche nennt zwar keine StirnflÀche, verweist aber auf einen sehr guten CW-Wert.
04:22Im Innenraum dominiert moderne Technik. HerzstĂŒck ist das sogenannte Flow-Display, ein vertikal eingebauter, unten abgeknickter Touchscreen.
04:31ErgĂ€nzt wird es durch ein 36 cm groĂes digitales Kombi-Instrument sowie optional durch ein 38 cm groĂes Beifahrer-Display
04:40und ein Head-Up-Display.
04:42FĂŒr die Bedienung von Klima und Audio gibt es weiterhin physische Regler, wĂ€hrend die Sprachsteuerung Zugriff auf Online-Funktionen bietet.
04:52Individualisierbarkeit spielt eine groĂe Rolle.
04:54Zur Wahr stehen zwölf Interieurkombinationen, fĂŒnf Interieurpakete und fĂŒnf Akzentlinien.
05:00Neu sind auch die Mood-Modes, mit denen sich Lichtstimmung und Ambiente anpassen lassen.
05:05Komfort-Extras wie die FlĂ€chenheizung fĂŒr Sitze, Armauflagen und TĂŒrverkleidungen oder das Panoramaschiebedach mit verstellbarer Transparenz runden das hochwertige Gesamtbild
05:17ab.
05:17Das Fahrwerk basiert auf einer adaptiven Luftfederung in Verbindung mit dem einstellbaren PASM-DĂ€mpfersystem.
05:25Der Cajen Electric lÀsst sich zusÀtzlich mit einer Hinterachslenkung ausstatten, die die Wendigkeit verbessert und das Fahrverhalten stabilisiert.
05:34Alles in allem zeigt sich der neue Cajen Electric als ausgereiftes, stark motorisiertes und gleichzeitig komfortorientiertes Elektro-SUV,
05:44das nicht nur technisch ĂŒberzeugt, sondern auch optisch und haptisch auf höchstem Niveau agiert.
05:50Wer das alles noch einmal in Ruhe nachlesen möchte, der findet den Link in der Videobeschreibung.
06:03FĂŒr mehr Videos einfach abonnieren.
Kommentare