00:00Mira, acá hay varias formas de mirarlo, ¿cierto?
00:03El Metropolitano debió renovar sus buses a los 10 años,
00:08que es un poco su buena vida útil.
00:10Hasta los 10 años los buses son rentables, son eficientes, son seguros.
00:14Luego de los 10 años ya comienza a complicarse, requieren más reparaciones,
00:19hay una serie de imprevistos.
00:20Bueno, ya tienen 15 años, 50% más del tiempo que debieron vivir,
00:26y tú los ves, ¿no?
00:26Más bien han durado bastante bien, porque había la famosa incógnita,
00:31durarán los buses chinos a gas, caminarán.
00:33Pero este tema tiene que ver con el mantenimiento de los buses
00:37o el desempeño de los choferes.
00:39Las dos cosas, están a 5 años, al 50% adicional de la vida útil programada.
00:45A los 10 años se debió cambiar, ¿no?
00:48¿Por qué no se cambiaron?
00:49Porque las empresas no han tenido los ingresos que deberían tener,
00:52porque siempre les han estado mezquinando.
00:55Si te iba a dar tantos kilómetros, te doy menos.
00:57Si podías poner tanto, como digo, siempre creando dificultades.
01:0130 años para el tren eléctrico, ¿cuántos años tiene el metropolitano?
01:05¿Cuáles son los principales problemas, justamente, estos obstáculos que se les ha puesto,
01:10estas mezquindades que se les ha puesto?
01:11Las de siempre, ¿no?
01:12No les autorizan el total de la ruta, les entregan menos kilómetros,
01:15les entregan menos pasajeros.
01:17Entonces, si tú eres un empresario que estás haciendo una inversión considerable en buses
01:22y en todo el entorno, no solamente buses, en mecánicos, repuestos, todo para que operen,
01:27y no obtienes el ingreso que te permita sobrevivir,
01:31los buses creo que muchos no se han pagado, los han cargado a Cofide, ¿no?
01:34Y lo siento.
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