Qui sont les pires conducteurs de France ?

Sud Radio

Avec Sacha Houlié, Député de la Vienne, Julien Bertaux, Journaliste à Caradisiac.com, Pierre Emmanuel Moutenet, Dirigeant de pneucollection.com , Daniel Druart, DG de Restom , François Roudier, Secrétaire général de l’organisation internationale des constructeurs d’automobiles  •  • • •  ---  Abonnez-vous pour plus de contenus : http://ow.ly/7FZy50G1rry   ———————————————————————  ▶️ Suivez le direct : https://www.dailymotion.com/video/x75...  🎧 Retrouvez nos podcasts et articles : https://www.sudradio.fr/   ———————————————————————  🔴 Nous suivre sur les réseaux sociaux 🔴  ▪️ Facebook : https://www.facebook.com/SudRadioOffi...  ▪️ Instagram : https://www.instagram.com/sudradiooff...  ▪️ Twitter :  https://twitter.com/SudRadio  ▪️ TikTok : https://www.tiktok.com/@sudradio?lang=fr  ———————————————————————  ———————————————————————  ☀️ Et pour plus de vidéos de On parle auto : https://www.youtube.com/playlist?list=PLaXVMKmPLMDSyl81r1Zmyk8QHvv-ihbhd  ##SUD_RADIO_ON_PARLE_AUTO-2026-05-09##

Transcript

00:00:00Sud Radio, on parle auto, 10h midi, Jean-Luc Moreau, Laurence Perrault.

00:00:06Et nous sommes samedi matin, 10h et quelques minutes.

00:00:10Bonjour à toutes, bonjour à tous, bonjour l'ami Jean-Luc.

00:00:12Bonjour dame Laurence, bonjour à toutes les auditrices et tous les auditeurs.

00:00:16Une fois de plus, un grand et beau week-end que je vous souhaite et vous allez apprendre plein de

00:00:20choses.

00:00:21En tout cas, ça va commencer par moi.

00:00:22Belle et grande émission surtout.

00:00:24Retrait de permis immédiat, que peut-on faire ?

00:00:28Bah oui, vous savez que depuis le 1er mai, il y a 4 départements français qui vous retirent votre permis

00:00:33sur le champ si vous êtes pris avec le téléphone au volant.

00:00:35Mais il y a plein d'autres raisons de se voir retirer son permis comme ça tout de suite maintenant.

00:00:40Au-delà de 40 km heure, conduite en état d'ivresse.

00:00:43Enfin voilà, il y en a plein, on évoquera tout ça avec Maître Rémi Jossome, évidemment.

00:00:48Et puis on verra surtout comment on peut arriver à s'en tirer.

00:00:51Si jamais on se fait arrêter dans ces circonstances-là.

00:00:54Essayez quand même de ne pas prendre de risques déjà de vous faire arrêter, de vous faire enlever.

00:00:58Et ce sera déjà la bonne chose à faire pour débuter.

00:01:00On va évidemment vous donner la parole, puisque vous avez toujours la possibilité de nous poser vos questions.

00:01:07Et ça, ce sera tout au long de l'émission.

00:01:08L'essai de la semaine est un vrai coup de cœur pour moi, ne serait-ce déjà qu'au niveau

00:01:12design.

00:01:13La Renault Clio 6 TCE 115.

00:01:15Elle est incroyable.

00:01:16On a déjà essayé la Renault Clio 6 en version hybride, mais là c'est la version pas chère.

00:01:22Moins de 20 000 euros.

00:01:23Et est-ce qu'elle est bien ?

00:01:24On vous le dira.

00:01:25Là-bas.

00:01:26Dans quelques instants.

00:01:27On aura le plaisir de recevoir Stéphane Magnin, qui est le directeur de l'activité automobile de Suzuki France.

00:01:34Suzuki, dernier constructeur à se lancer, en France en tout cas, à se lancer dans l'électrique.

00:01:39Avec la sortie du I-Vitara, c'est tout récent.

00:01:42On verra pourquoi ils ont mis autant de temps à arriver sur le marché de l'électrique.

00:01:46On va continuer juste après le journal de 11h à parler pneus.

00:01:50Et on va évoquer une marque qui s'appelle Continental, marque allemande, mais qui fait partie des marques premium.

00:01:56Exactement, puisqu'ils ont quand même pour la cinquième fois consécutive été manufacturier de l'année.

00:02:01On se demande bien comment ils ont fait, donc on essaiera de vous expliquer.

00:02:05On parlera de Peugeot, l'aventure à l'écran, au musée de l'aventure Peugeot.

00:02:10Exactement, si je vous dis taxi, que je vous demande une marque qui est liée à cette saga de films,

00:02:15vous allez me dire, ah ben Peugeot, oui.

00:02:17Et bien c'est justement les interactions entre Peugeot et le cinéma qu'on va évoquer.

00:02:22C'est une expo qui a lieu en ce moment dans le musée Peugeot.

00:02:26Et vous allez voir, il y a des choses, peut-être vous ne vous souvenez même pas.

00:02:29Donc on fera une enquête, on demandera à un certain...

00:02:32Hervé Charpentier.

00:02:33C'est un certain commissaire qui avait une gabardine.

00:02:37Ah, mais gris !

00:02:38Mais non !

00:02:39Ah, je le disais à ma femme.

00:02:41Oui, exactement !

00:02:43Comme disait ma femme, Colombo.

00:02:46Et puis on terminera avec un sujet sur les e-fuels.

00:02:48Est-ce qu'ils peuvent se substituer au carburant pétrolier, vu la crise que l'on vit tous en ce

00:02:53moment ?

00:02:54On aura ça avec un monsieur qu'on a déjà accueilli, qui est extrêmement passionnant.

00:02:58Oui, qui est un docteur en sciences spécialisé en raffinage, qui a été directeur d'une raffinerie, qui aujourd'hui...

00:03:04Et là, c'est son domaine.

00:03:05Il est directeur d'une société qui s'appelle SP3H, qui met au point des systèmes qui analysent les carburants.

00:03:11Et on va voir que ça a une importance considérable pour ces nouveaux carburants qu'on développe et qui ne

00:03:17sont pas issus du pétrole.

00:03:18Et ça marche.

00:03:18Vous savez quoi ? Il y en a même qui sont déjà commercialisés en Espagne.

00:03:22Waouh ! Allez, c'est à suivre.

00:03:23Vous avez donc compris.

00:03:24Restez avec nous tout au long de l'émission.

00:03:26Et on commence tout de suite avec notre permis de conduire.

00:03:29Si on se le fait retirer, est-ce que l'on peut faire quelque chose ?

00:03:32C'est maintenant.

00:03:34Sud Radio, on parle auto et de sécurité.

00:03:37Avec Autosécurité, prenez rendez-vous en ligne pour votre contrôle technique dans un de nos 900 centres sur autosecurité.com.

00:03:45Et nous accueillons tout de suite l'avocat spécialisé dont parle auto sur Sud Radio.

00:03:49Et également notre avocat au barreau de Paris spécialisé en droit routier et président de l'automobile club des avocats.

00:03:57Ça fait beaucoup pour un seul homme.

00:03:59Bonjour Maître Jossome.

00:04:00Bonjour Laurence.

00:04:01Bonjour Jean-Luc.

00:04:02Bonjour Maître.

00:04:03J'aime bien appeler l'ami Maître.

00:04:05Maître.

00:04:05Oh Maître.

00:04:06Alors en général, le 1er mai, on offre du Muguet.

00:04:10Oui d'ailleurs, je ne l'ai toujours pas reçu.

00:04:11Merci.

00:04:12On offre du Muguet.

00:04:13Bon là, il y a des départements français qui ont décidé d'offrir des retraites permis immédiats à ceux qui

00:04:18étaient prêts avec le téléphone au volant.

00:04:20Alors, en droit français, on a le droit de retirer comme ça le permis sur le champ à un automobiliste

00:04:26?

00:04:28Alors, Laurence et Jean-Luc, je vais vous apprendre une petite donnée historique.

00:04:33Donc, le préfet qui est l'autorité qui confère le droit de conduire, puisque le droit de conduire, c'est

00:04:38une autorisation administrative.

00:04:40Eh bien, le préfet a donc en parallèle la possibilité de retirer le permis de conduire lorsqu'il constate une

00:04:49infraction au code de la route.

00:04:51Et ça, figurez-vous, il le peut depuis 1922.

00:04:56Oui, mais quand même.

00:04:57Il n'y a rien de nouveau.

00:04:58Oui, mais on était jeunes jeunes à l'époque.

00:05:00Maître Jossomar, je vais peut-être paraître ridicule, mais je vais l'assumer.

00:05:03Vous me dites, le préfet a le droit, sauf que moi, ce n'est pas lui qui m'arrête sur

00:05:06le bord de la route.

00:05:07C'est quelqu'un de la marée chaussée.

00:05:08C'est une délégation.

00:05:10Alors oui, effectivement, vous avez raison.

00:05:11Dans l'ordre, il y a d'abord un avis de rétention qui est rédigé par les forces de l

00:05:17'ordre sur place,

00:05:18en raison d'une infraction qui a été constatée par le gendarme ou par le policier.

00:05:25Ensuite, cet avis de rétention du permis qui vous interdit de conduire pendant une certaine durée est transféré au préfet.

00:05:32Et le préfet prend ou ne prend pas.

00:05:36Il n'y a rien d'automatique.

00:05:37Alors, sauf pour l'alcool et le stup, sans rentrer dans les détails, depuis très peu de temps,

00:05:43le préfet peut prendre une suspension du permis de conduire.

00:05:46Cette suspension, c'est un jour jusqu'à 12 mois, là aussi, sans rentrer dans le détail, en fonction des

00:05:52infractions commises.

00:05:53D'accord. Alors, les infractions pour lesquelles on risque justement ce retrait, on va dire, pour que tout le monde

00:05:59comprenne.

00:06:00Moi, je dirais même confiscation presque du permis. C'est quoi ?

00:06:03Alors, c'est évidemment l'alcool au volant, le stup au volant, les refus de se soumettre aux vérifications,

00:06:12les homicides routiers, les blessures routières, les refus d'obtempérer, les délits de fuite.

00:06:17C'est également l'excès de vitesse d'au moins 40 km heure au-dessus de la vitesse réglementaire.

00:06:24C'est également, depuis quelques années, le téléphone au volant, couplé à une autre infraction au code de la route.

00:06:32Par exemple, Jean-Luc, vous grillez le feu rouge et vous avez le téléphone en main.

00:06:37Là, ce n'est pas possible.

00:06:38Ah, mais je n'ai pas fait exprès.

00:06:41Mais vous dites ça à chaque fois.

00:06:44On peut vous suivre le permis.

00:06:45Ah oui.

00:06:46Et là, et donc, dans les cas de départements qu'on évoquait tout à l'heure, en fait, ils appliquent

00:06:52une réglementation qui existe depuis longtemps.

00:06:54Ce n'est pas eux qui ont dit, tiens, on va être plus sévère qu'ailleurs.

00:06:58C'est juste qu'ils mettent en pratique quelque chose que les autres ne font pas.

00:07:01Alors, exactement.

00:07:02Pour toutes les infractions que j'ai listées, là, il y a quelques instants, le préfet a un délai d

00:07:06'action.

00:07:06Il a 72 heures pour les excès de vitesse et il a 120 heures, donc 5 jours, pour le reste

00:07:11des infractions.

00:07:13Mais, effectivement, il y a une petite subtilité.

00:07:15Et c'est ça que le préfet délande, qui est copié par d'autres préfets, met en articulation.

00:07:21C'est une autre disposition du code de la route qui permet au préfet de suspendre le permis de conduire.

00:07:28Lorsqu'est constatée toute infraction au code de la route qui est punie par le juge judiciaire, le juge pénal,

00:07:36l'infraction d'une suspension de permis de conduire.

00:07:39Donc, en gros, en fait, je vais la faire très très courte.

00:07:41C'est quasiment toutes les infractions au code de la route que le préfet aurait sanctionné d'une suspension de

00:07:47permis.

00:07:48Alors là, il le fait pour le téléphone parce qu'il y a l'effet communication.

00:07:51Puis il y a aussi l'effet, c'est dangereux de téléphoner au volant.

00:07:54Et donc, il y a trop d'accidents, etc. Donc, on va stigmatiser et pointer du doigt, évidemment, cette infraction

00:08:00-là.

00:08:00Mais si demain, le préfet dit, bah moi, bon, le téléphone, c'est intéressant, mais moi, je vais faire que

00:08:06des feux rouges ou que des franchissements de stop,

00:08:08eh bien, il pourrait le faire en visant cet article du code de la route.

00:08:12À partir du moment où on risque d'être condamné à un retrait de permis par un juge, lui, il

00:08:16a le droit en amont de vous virer votre permis.

00:08:19Exactement. Alors, en matière d'excès de vitesse, petite subtilité. Je vous ai dit tout à l'heure, c'était

00:08:23au moins 40 km heure.

00:08:25Ça, c'est lorsqu'il a un délai. Mais comme le code de la route suspend le permis à partir

00:08:31de 30 km heure,

00:08:32le préfet qui voudrait faire un peu de zèle pourrait parfaitement dire, bah moi, je vais suspendre le permis lorsque

00:08:37l'excès de vitesse est d'au moins 30 km heure.

00:08:40On ne va pas vous appeler M. Bonne nouvelle.

00:08:42Ah, peut-être !

00:08:45Admettons, je suis sur le... J'étais dans le coma depuis plusieurs années. Je reprends ma voiture, j'arrive sur

00:08:52le périphérique qui est limité à 80 km quand je suis tombé dans le coma.

00:08:56Donc, je suis pris à 81 km heure, c'est ce que vous venez de nous dire.

00:09:02Et là, on me dit, ah bah, je suis désolé. La police sur place me dit, bah, on vous prend

00:09:08votre permis.

00:09:10Et là, le préfet, dans les 72 heures, doit me signifier qu'on me retire effectivement mon permis s'il

00:09:16ne le fait pas.

00:09:18Parce qu'il a autre chose à faire, le préfet. Il s'occupe de Laurence qui a trop bu.

00:09:21Oh non, mais arrêtez, l'ami Jean-Luc. C'est pas vrai. Jamais au volant. Ah non, non, non. Il

00:09:26y a des taxis.

00:09:26Vous connaissez le dicton, Laurence. N'ayez pas d'ennemis. Vos amis s'en occupent.

00:09:31Oui, voilà. L'ami Jean-Luc.

00:09:34Non, plus sérieusement. Pour l'exemple précis des 81 km heure, par exemple, le préfet n'a pas de délai

00:09:41pour prendre sa décision.

00:09:42Il peut décider de suspendre le permis de conduire, mais, et c'est ça peut-être la bonne nouvelle,

00:09:49c'est que le préfet doit respecter une procédure qu'on appelle la procédure du contradictoire,

00:09:56c'est-à-dire qu'il doit vous dire, j'envisage de suspendre le permis de conduire,

00:10:00vous pouvez me faire vos observations, vous avez 10 ou 15 jours pour me les faire.

00:10:03Donc, on rentre dans une forme de relation humaine, enfin, vous allez me dire, dans ce contentieux-là,

00:10:10où on peut essayer de dialoguer avec le préfet.

00:10:12Oui, mais juste une question, monsieur Maître, Maître Rémi Jossom, je suis arrêtée,

00:10:18parce qu'effectivement, j'étais en compagnie de l'ami Jean-Luc, et puis qu'il était...

00:10:22Il roulait trop vite.

00:10:23Voilà, etc. Ils me prennent mon permis à ce moment-là, enfin, les policiers prennent le permis,

00:10:29donc, quoi qu'il en soit, j'ai plus le droit de prendre la voiture,

00:10:32ils me demandent d'appeler quelqu'un pour venir chercher la voiture,

00:10:35et je ne peux plus conduire, quoi qu'il en soit.

00:10:38Exactement. Vous avez une rétention du permis de conduire.

00:10:40Oui, mais donc, les 15 jours dont vous me parlez, je ne peux quand même pas conduire ?

00:10:43Non. Non, parce qu'en fait, la rétention, elle est limitée dans le temps.

00:10:47C'est 72 heures, c'est-à-dire que le préfet, il a 72 heures, non pas pour vous notifier

00:10:51la décision,

00:10:52il a 72 heures en matière d'excès de vitesse pour vous, pardon, pour prendre la décision.

00:10:57Il n'a pas de délai pour vous le notifier, ce qui est assez surprenant, mais il n'a pas

00:11:00le délai.

00:11:01Donc, au bout de 73 heures, j'ai envie de vous dire,

00:11:04si vous n'avez pas été informé d'une quelconque suspension de votre permis de conduire,

00:11:08légalement, la décision de rétention ayant pris fin,

00:11:11et parce que vous n'avez pas connaissance d'une suspension, la plupart du temps,

00:11:15vous pouvez reprendre le droit de conduire jusqu'à, soit la notification d'une décision,

00:11:20qui vous dit, vous avez une suspension, soit jusqu'au bout,

00:11:22parce que le préfet n'a jamais pris de suspension, et ça arrive.

00:11:26Et c'est ça qui est d'ailleurs assez révoltant,

00:11:28c'est que le préfet, quand il ne prend pas une suspension de permis,

00:11:31il vous le dit, mais il vous le dit trois mois plus tard,

00:11:33et il vous renvoie votre permis.

00:11:34Ah oui, donc on a fait trois mois pour rien, quoi.

00:11:37Et bien voilà, donc vous voyez un petit peu quels sont les arguments

00:11:40que je plaide la plupart du temps aussi devant les tribunaux,

00:11:43en disant, eh mais les gens, ils ont déjà consommé une partie de la suspension,

00:11:47qui en réalité n'en était pas une.

00:11:49D'accord, et si je suis condamné, par exemple,

00:11:52alors je roule trop vite, on prend cet exemple-là,

00:11:55je roule trop vite, on me prend, on me suspend mon permis pour six mois,

00:12:00je passe au tribunal six mois après,

00:12:03et qu'on me dit, finalement, vous avez un mois de retrait de permis.

00:12:05Donc ça veut dire que j'ai fait cinq mois pour rien, quoi.

00:12:08Exactement, et il n'y a pas vraiment de mécanisme d'indemnisation.

00:12:12Alors dans votre cas, j'allais dire,

00:12:14Jean-Luc, ce n'est pas trop choquant,

00:12:15au sens où le juge a statué et votre culpabilité a été reconnue,

00:12:19mais imaginez le cas d'une personne, et j'en ai régulièrement,

00:12:23qui font douze mois de suspension de permis,

00:12:25par exemple pour du stupo volant,

00:12:27et puis deux ans après, ils ont récupéré leur permis,

00:12:30ils ont fait leurs douze mois,

00:12:31puis deux ans après, le juge judiciaire dit,

00:12:33ben non, effectivement, vous n'avez pas commis l'infraction,

00:12:35il y a un problème de procédure ou autre,

00:12:37et ben là, vous allez chercher la responsabilité de l'État,

00:12:40puisqu'il y a une faute de l'État,

00:12:41si vous obtenez quelques centaines d'euros,

00:12:43alors que douze mois de suspension,

00:12:45ça a parfois, même souvent,

00:12:46mis votre carrière professionnelle et votre vie sociale en difficulté,

00:12:50ben vous n'avez quasiment que vos yeux pour pleurer.

00:12:52Donc, Maître Rémi Jossombe, pour que les choses soient claires,

00:12:55je suis arrêtée, quelle que soit la raison,

00:12:58on m'enlève mon permis, à ce moment-là, sur le bord des routes,

00:13:01si 73 heures après, je n'ai pas reçu le courrier de la préfecture,

00:13:07annonçant vraiment que je suis en retraite de permis,

00:13:09je peux continuer de rouler,

00:13:11ou je peux recommencer à rouler,

00:13:12jusqu'à recevoir le fameux courrier dont vous nous parliez.

00:13:16On est d'accord ?

00:13:17C'est ça, Laurence, sauf petite subtilité,

00:13:21mais il faut être précis, on fait du droit.

00:13:22Oui, tout à fait.

00:13:22Ce n'est pas forcément un courrier commandé,

00:13:25parce que, justement, ça a été jugé.

00:13:27La notification se fait par tout le moyen.

00:13:29Ça veut dire, prenons un exemple,

00:13:31le gendarme vous appelle en vous disant,

00:13:33Laurence, dans votre dossier,

00:13:35le préfet m'indique que vous avez une suspension de quatre mois.

00:13:38Eh bien, cette simple affirmation vaudra notification.

00:13:42D'accord.

00:13:43Autre exemple, et vous allez voir que c'est très surprenant et amusant,

00:13:47vous avez le cas qui a été notamment tranché dans le sud de la France,

00:13:52où des gens ne comprenaient pas,

00:13:53et le préfet avait fait de l'affichage en mairie,

00:13:56parce qu'on n'arrivait pas à trouver les gens.

00:13:58Et donc, l'affichage en mairie,

00:13:59c'est une mode,

00:14:01c'est une modalité, pardon,

00:14:03c'est un mode de notification tout à fait officiel

00:14:05d'une décision administrative.

00:14:07Bon, vous voyez, je vais très très loin,

00:14:09mais donc, attention quand même,

00:14:11parce que, voilà,

00:14:12les gens qui pensent que c'est que par la voie du recommandé,

00:14:16ce n'est pas exact.

00:14:17C'est notamment et majoritairement par lettres recommandées,

00:14:20mais ça peut être au cours de l'audition par le gendarme,

00:14:23ça peut être donc par un affichage en mairie, etc.

00:14:26Ça peut même être en préfecture.

00:14:27Un pigeon voyageur, non ?

00:14:28Il se moque de nous, là.

00:14:30Pourquoi pas ?

00:14:31Pourquoi pas.

00:14:31Merci beaucoup, Maître Jossot.

00:14:33Merci, Rémi.

00:14:34A très bientôt, soyez prudents,

00:14:36on a un beau temps.

00:14:37Et merci en tout cas d'avoir été clair et net,

00:14:39et vous qui nous écoutez sur Sud Radio,

00:14:40évidemment, la première chose à faire,

00:14:42c'est d'essayer de ne pas tenter le diable

00:14:43et de ne pas se faire enlever le permis,

00:14:45mais si vous arrivez, vous avez bien compris,

00:14:47et si vous n'avez pas compris,

00:14:48réécoutez l'émission podcast.

00:14:49Vous réécoutez bien.

00:14:50Sur le site de sudradio.fr.

00:14:53A suivre, on va vous donner la parole.

00:14:55Philippe nous a écrit un mail,

00:14:57jeparticipe.sudradio.fr.

00:14:59Il a mis On parle auto dans son objet,

00:15:02toute sa question, du coup, on l'a rappelée,

00:15:04et on va découvrir celle-ci dans quelques instants.

00:15:07Sud Radio, on parle auto et de sécurité.

00:15:10Avec Autosécurité, prenez rendez-vous en ligne

00:15:13pour votre contrôle technique

00:15:14dans un de nos 900 centres sur autosécurité.com.

00:15:19Sud Radio, on parle auto, 10h midi,

00:15:21Jean-Luc Moreau, Laurence Perrault.

00:15:23Et vous savez que cette émission vous donne la parole,

00:15:25vous pouvez d'ailleurs réagir sur la page Facebook de Sud Radio,

00:15:28nous appeler au 0826 300 300,

00:15:30ou faire comme Philippe,

00:15:31nous envoyer un mail à jeparticipe.fr

00:15:35avec On parle auto dans l'objet du mail.

00:15:38Bonjour Philippe.

00:15:40Bonjour Laurence, bonjour Jean-Luc.

00:15:42Bonjour Philippe.

00:15:43Alors, qu'est-ce qu'il vous arrive jeune homme ?

00:15:44Vous habitez où vous ?

00:15:46J'habite dans le sud de la Haute-Garonne,

00:15:48près de Saint-Gaudens.

00:15:50Oh, Saint-Gaudens, les belles Pyrénées là.

00:15:52C'est très joli Saint-Gaudens.

00:15:53Oui, c'est chouette.

00:15:54Alors, quel est votre souci ?

00:15:56Tout d'abord, merci d'avoir sélectionné mon appel.

00:16:00Donc oui, voilà,

00:16:02je suis propriétaire d'un Juke 1 litre d'Intel 114.

00:16:08Oui, Nissan ?

00:16:09Oui, Nissan.

00:16:16Et donc, également d'un Captur, d'ailleurs,

00:16:19qui est quasiment le même moteur.

00:16:20D'accord.

00:16:20Et donc, voilà, par les temps qui courent,

00:16:24je me disais, tiens,

00:16:25que j'aimerais bien couper un peu

00:16:28le réservoir et mettre 40% d'éthanol.

00:16:32Donc, je suis en train d'étudier cette question.

00:16:35Et c'est pour ça que je voulais la soumettre.

00:16:37Et donc, j'ai observé les data streams,

00:16:41les fuel streams, les data streams.

00:16:43Et puis, j'ai trouvé un...

00:16:45Donc, vous avez un outil de diagnostic

00:16:47que vous avez branché sur la prise OBD de la voiture.

00:16:50Et vous êtes allé dans ce qui concerne

00:16:52l'alimentation du moteur.

00:16:54Voilà.

00:16:55Et j'ai trouvé une information

00:16:56qui s'appelle type de carburant.

00:16:58Et en face, il y a écrit GAS.

00:17:00Oui, gaz.

00:17:01Gasoline.

00:17:01Oui, gazoline.

00:17:02Gasoline.

00:17:03Alors, je me dis, tiens,

00:17:04est-ce que cette voiture est équipée

00:17:05d'un détecteur de carburant ?

00:17:08Elle sait se débrouiller avec ?

00:17:09Enfin, bon, voilà ma question.

00:17:10Non, du tout.

00:17:12Non, non, non.

00:17:12Elle n'est pas équipée

00:17:13d'un détecteur de carburant.

00:17:15Il y a juste,

00:17:16comme ce véhicule va être vendu

00:17:18dans plein d'autres pays,

00:17:20il y a des configurations.

00:17:21Alors, pas forcément pour tourner à l'éthanol,

00:17:23mais vous savez, d'un pays à l'autre,

00:17:26la nature des carburants

00:17:28n'est pas exactement la même.

00:17:30On a des indices d'octane

00:17:31qui sont différents.

00:17:32Donc, ça explique,

00:17:33je pense que l'indication gasoline

00:17:36indique la cartographie

00:17:37que vous avez sur votre voiture.

00:17:39Mais ce n'est pas variable

00:17:43au sens où le boîtier moteur

00:17:47est chargé avec un programme

00:17:49et ce programme indique

00:17:50programme gasoline.

00:17:51Vous voyez, c'est comme ça

00:17:52que ça fonctionne.

00:17:53S'il était chargé, par exemple,

00:17:55le moteur vendu au Brésil

00:17:56où là, pour le coup,

00:17:57il serait adapté à l'éthanol,

00:17:58mais ce n'est pas exactement

00:17:59le même moteur,

00:18:00là, vous auriez peut-être,

00:18:02je ne sais pas comment il serait noté,

00:18:03Flex ou je ne sais quoi.

00:18:05Vous auriez cette info-là

00:18:06qui remonterait

00:18:08sur votre diagnostic.

00:18:11Mais ce n'est pas...

00:18:12On ne peut pas...

00:18:13Dans votre sens,

00:18:13vous ne pourrez pas modifier

00:18:14ce paramètre-là.

00:18:16D'accord.

00:18:17D'ailleurs, ce n'est pas mon but.

00:18:19C'était simplement une information.

00:18:20Oui, bien sûr.

00:18:20Et par contre,

00:18:24ma compagne, par erreur,

00:18:25parce qu'avant,

00:18:26on avait une voiture

00:18:26avec un boîtier.

00:18:28L'autre jour, ma compagne,

00:18:29par erreur,

00:18:30elle s'est plantée

00:18:31et...

00:18:31Elle n'avait pas ?

00:18:32Du diesel.

00:18:33Non, je regarde.

00:18:35Non, du 95.

00:18:3785 ?

00:18:38Non, ça n'existe pas.

00:18:38De l'eux 85 dans sa voiture.

00:18:39Ah oui, non,

00:18:40mais il n'y a pas de problème, oui.

00:18:41Et elle s'en est aperçue,

00:18:43elle a quand même mis 20 litres

00:18:45et après,

00:18:45elle a complété avec de l'essence.

00:18:47Non, mais vous dites

00:18:47qu'elle a un boîtier

00:18:48ou pas de boîtier ?

00:18:49Non, non, non.

00:18:49Elle n'a pas de boîtier,

00:18:50elle a mis du 80 litres.

00:18:51Non, elle n'a pas de boîtier.

00:18:51Oui, mais ça tourne.

00:18:52Après, c'est l'armée de l'essence,

00:18:54franchement, ce n'est pas grave.

00:18:55Il y a beaucoup de moteurs modernes

00:18:56qui tournent.

00:18:57Tout dépend de la cartographie étendue ou pas

00:19:00parce que tous les moteurs

00:19:01depuis 2000 sont adaptés

00:19:03pour accepter une part d'éthanol

00:19:04dans le carburant

00:19:05puisque pratiquement...

00:19:07Moi, ma voiture,

00:19:07c'est de l'E10, par exemple.

00:19:09Tous les carburants,

00:19:09aujourd'hui,

00:19:10ont de l'éthanol dedans.

00:19:11Le 95-E10,

00:19:12il y a évidemment 10%.

00:19:13Le 98,

00:19:15il y a quand même de l'éthanol

00:19:16qui est transformé en ETBE,

00:19:18mais donc...

00:19:19Ah oui,

00:19:21les grandes yeux l'envoient.

00:19:22Il y a vu mon regard.

00:19:22ETBE ?

00:19:23Bon, je fais simple.

00:19:25Il y a de l'éthanol partout aujourd'hui.

00:19:26Donc, tous les moteurs sont adaptés

00:19:28déjà depuis un moment à l'éthanol.

00:19:29Ils ne sont pas, en revanche,

00:19:31configurés pour tourner

00:19:32avec que de l'éthanol.

00:19:34Donc, ce qu'a fait votre compagne

00:19:36en mettant un petit peu d'éthanol

00:19:38à la place du super

00:19:39et en rajoutant du super.

00:19:41Après, franchement,

00:19:42sur un plein,

00:19:43si elle faisait ça tout le temps,

00:19:45il y a peut-être un risque.

00:19:46Mais sur un plein,

00:19:47il n'y a absolument aucun risque.

00:19:48Parce que, en vous écoutant,

00:19:49l'ami Jean-Luc,

00:19:49et merci Philippe de votre question,

00:19:51je me dis,

00:19:51tous ceux qui vont écouter l'émission

00:19:52sur Sud Radio

00:19:53vont se dire

00:19:53« Oh, ben alors je vais pouvoir mettre

00:19:55un petit peu d'éthanol. »

00:19:56Il faut qu'on fasse attention.

00:19:57Il faut faire attention.

00:19:58Il faut faire attention.

00:19:59C'est presque au cas par cas.

00:20:01Mais il faudrait vraiment

00:20:02pouvoir rentrer

00:20:04dans le programme moteur

00:20:05de la voiture.

00:20:06Alors, comme je vous dis,

00:20:07les moteurs sont adaptés.

00:20:09Les joints, principalement,

00:20:11sont adaptés à l'éthanol.

00:20:13Vous ne risquez pas

00:20:13d'avoir une fuite de carburant

00:20:15liée à l'usage de l'éthanol

00:20:16puisque tous les joints sont adaptés.

00:20:18En revanche,

00:20:18ce qui ne va pas être adapté,

00:20:19c'est la cartographie moteur

00:20:21qui est une cartographie essence

00:20:22qui ne va pas suffisamment loin.

00:20:24Le débit des injecteurs

00:20:25ne va peut-être pas être suffisant

00:20:26puisqu'il faudrait injecter

00:20:28beaucoup plus,

00:20:29en gros 25% de plus

00:20:30pour tourner à l'éthanol.

00:20:32Ça ne sera peut-être pas suffisant.

00:20:33Donc, vous fonctionnerez.

00:20:34Ça roulera.

00:20:35Ça démarrera peut-être

00:20:36avec un peu de problème

00:20:37quand il fera froid ou frais.

00:20:39Mais ça roulera.

00:20:41Et par contre,

00:20:41vous risquez d'être...

00:20:42Au moment où vous allez accélérer à fond,

00:20:43vous serez en mélange trop pauvre.

00:20:45Là, vous avez un témoin moteur

00:20:47qui va s'allumer.

00:20:47Vous allez cramer votre catalyseur.

00:20:50Vous risquez de percer un piston.

00:20:52Enfin, ce n'est pas une bonne idée.

00:20:53Donc, Philippe à Saint-Gaudin,

00:20:55on ne joue pas avec le feu

00:20:56ni avec l'éthanol.

00:20:59OK ?

00:20:59En tout cas, merci beaucoup.

00:21:01Merci de votre mail

00:21:03et de vos questions.

00:21:04Et bravo pour votre émission.

00:21:06Et j'espère qu'elle dure...

00:21:07Eh bien, on espère aussi.

00:21:08Ça tombe bien.

00:21:09On a le directeur financier

00:21:10qui est là.

00:21:11Donc, on va voir avec lui tout de suite.

00:21:12Il va nous signer un papier

00:21:13pour que ça dure.

00:21:14On vous embrasse

00:21:15et passez un très, très bon week-end.

00:21:17Merci, Philippe.

00:21:18Merci, Philippe.

00:21:19Au revoir.

00:21:20Allez, on va changer de sujet

00:21:21dans quelques instants.

00:21:23Quoique, on continue de parler auto.

00:21:24Mais ce sera l'essai de la semaine

00:21:26de l'ami Jean-Luc

00:21:27sur une des voitures

00:21:28les moins chères

00:21:29de la gamme Renault.

00:21:30Je ne vous en dis pas plus.

00:21:31A tout de suite.

00:21:33Sud Radio.

00:21:34On parle auto

00:21:35et on prend le volant.

00:21:36Et vous le savez,

00:21:37une semaine sur deux,

00:21:37l'ami Jean-Luc

00:21:38vous propose d'essayer

00:21:39une voiture d'occasion

00:21:40et ou une voiture neuve.

00:21:41Cette semaine,

00:21:42c'est donc une voiture neuve.

00:21:43Au prix d'une voiture d'occasion.

00:21:44Ah, ça super.

00:21:45Et vous allez pouvoir retrouver

00:21:47l'essentiel de l'essai

00:21:48filmé par l'ami Jean-Luc

00:21:50sur la page YouTube

00:21:51de Sud Radio

00:21:51et en extrait pour nous

00:21:53sur la page Facebook.

00:21:54Alors ?

00:21:55Aujourd'hui, on essaye

00:21:55la version la plus accessible

00:21:57de la Renault Clio

00:21:58sixième génération.

00:21:59Vous le savez,

00:22:00on a déjà essayé

00:22:01la version hybride

00:22:02qui nous avait beaucoup séduit

00:22:04d'une part

00:22:04par la qualité de sa présentation,

00:22:06par ses prestations dynamiques

00:22:07et par son appétit de moineau.

00:22:09Mais elle était

00:22:10un tout petit peu trop chère.

00:22:11Bon, Renault corrige le tir,

00:22:12même si ce n'est pas

00:22:13exactement la même voiture

00:22:15avec cette TC-115

00:22:17qui est dotée

00:22:18d'un petit 3 cylindres

00:22:191,2 litres

00:22:19qui fait 115 chevaux.

00:22:21Cette version

00:22:22en boîte mécanique,

00:22:23c'est l'accès de gamme

00:22:2319 900 euros.

00:22:25Pas de différence

00:22:26en termes de style,

00:22:27tant mieux,

00:22:27parce que moi,

00:22:28j'aime bien le look

00:22:28de la voiture.

00:22:30Elle a toujours

00:22:31des formes très nervurées.

00:22:33La taille ne change pas,

00:22:34toujours 4,12 mètres de long.

00:22:35La différence la plus visible

00:22:37sont les jantes de 16 pouces

00:22:38qui sont chaussées

00:22:39de pneus moins larges

00:22:40avec un flanc plus haut.

00:22:41Ça va encore accroître

00:22:44le confort.

00:22:44Ces pneus plus sages

00:22:45ont également un impact

00:22:46sur la console,

00:22:47on le verra plus tard.

00:22:48Et puis,

00:22:48cette Clio 6

00:22:49séduit aussi

00:22:50par quelques petits détails.

00:22:52Le regard affûté,

00:22:53les poignées de porte arrière

00:22:54intégrées à la custode,

00:22:56l'antenne requin

00:22:57sur le toit,

00:22:58les petits feux arrière,

00:22:59eux aussi,

00:23:00de technologie LED.

00:23:02On apprécie le coffre

00:23:03dont la contenance

00:23:05est plutôt bonne

00:23:05dans la catégorie,

00:23:06391 litres VDA.

00:23:08Et puis,

00:23:09comme on n'a pas

00:23:09de batterie hybride

00:23:10à l'arrière,

00:23:11il y a aussi

00:23:11une bonne surprise,

00:23:12une vraie roue de secours.

00:23:14Et ce n'est même pas

00:23:15une roue galette bretonne.

00:23:18L'habitabilité arrière

00:23:19n'évolue pas,

00:23:21ce qui est normal.

00:23:21C'est la même voiture.

00:23:23En revanche,

00:23:24la sellerie sur ce modèle

00:23:25moins chère

00:23:26est un peu plus basique.

00:23:28Mais rassurez-vous,

00:23:29le tissu est à la fois

00:23:30élégant et confortable.

00:23:31En fait,

00:23:32la crainte de ce modèle

00:23:32entre guillemets

00:23:34premier prix,

00:23:35c'était d'avoir

00:23:35un intérieur trop simplifié.

00:23:37Ce n'est pas le cas.

00:23:39On a toujours

00:23:39deux grands écrans numériques

00:23:41dont le central

00:23:42qui fait appel

00:23:43pour sa gestion

00:23:44à Google,

00:23:45qui se débrouille pas mal.

00:23:46Comme il a bien fallu

00:23:47faire des économies,

00:23:48en revanche,

00:23:48on a des plastiques

00:23:49rigides absolument partout.

00:23:52Et puis,

00:23:52côté équipement,

00:23:53la clim est manuelle.

00:23:54Notre version

00:23:55utilise

00:23:56une boîte mécanique

00:23:58à six rapports

00:23:59en sachant

00:24:00que la voiture

00:24:00est également disponible

00:24:01avec une boîte

00:24:02automatique

00:24:03robotisée.

00:24:04On est plus habitué

00:24:05à avoir les mécaniques

00:24:07sous les capots.

00:24:08Ça va être juste après.

00:24:08Là, on voit.

00:24:09Je gratte les plastiques

00:24:10pour ceux qui ont la vidéo.

00:24:12On a des touches physiques

00:24:14pour la climatisation.

00:24:15La fameuse boîte mécanique

00:24:16à six rapports,

00:24:17ce n'est pas la plus rapide

00:24:18de la catégorie,

00:24:19mais vous allez voir

00:24:20qu'elle est très bien étagée,

00:24:21ce qui permet

00:24:22de diminuer les consoles.

00:24:23Et puis,

00:24:23le bouton magique de Renault

00:24:25grâce auquel

00:24:25on coupe les aides

00:24:26à la conduite

00:24:27pré-programmée.

00:24:28Pour la mécanique,

00:24:30sous les capots,

00:24:30d'habitude,

00:24:31il y a des gros caches

00:24:32en plastique.

00:24:33Là, il n'y en a pas.

00:24:34Comme ça,

00:24:34ça laisse le moteur

00:24:35un litre visible

00:24:36pour nous faire voir

00:24:37que c'est un tout nouveau moteur.

00:24:39Il est petit mais costaud.

00:24:40Il affiche 115 chevaux

00:24:42et surtout 190 Nm de couple

00:24:44dès 1750 tourminuc.

00:24:47Ça,

00:24:48grâce à un turbo-compresseur,

00:24:49un moteur à injection directe.

00:24:50Il vibre un petit peu

00:24:51quand il est froid,

00:24:53qu'on met en route

00:24:54le moteur,

00:24:55mais c'est pratiquement

00:24:56le seul défaut.

00:24:57J'avais déjà été séduit

00:24:59par la Clio 6

00:25:00avec son compromis

00:25:02confort tenu de route.

00:25:03Je vais tout de suite

00:25:04vous rassurer.

00:25:04Il est intégralement préservé,

00:25:06je dirais mieux.

00:25:07On a un poil plus de confort

00:25:08grâce aux roues de 16 pouces

00:25:10avec des pneus

00:25:11à flanc plus haut.

00:25:12Et franchement,

00:25:12c'est très agréable

00:25:13même sur les bosses,

00:25:14même sur les ralentisseurs,

00:25:15figurez-vous.

00:25:16Les trous,

00:25:17tout ça,

00:25:17tout est abordé

00:25:19et avalé

00:25:19sans trop de soucis.

00:25:21C'est la première qualité

00:25:22de cette Clio.

00:25:23Et puis,

00:25:24on a aussi,

00:25:25alors la boîte

00:25:26n'est pas,

00:25:26comme je vous l'ai dit,

00:25:27tout à l'heure,

00:25:27la plus rapide

00:25:28mais elle est bien étagée

00:25:29et vous allez voir

00:25:30que c'est une influence

00:25:30sur la consommation.

00:25:32Il est surprenant en fait

00:25:33ce petit moteur

00:25:34parce qu'il fait preuve

00:25:35de beaucoup de souplesse.

00:25:36Comme il a du couple

00:25:37à partir de 1750 tours,

00:25:39on peut rouler

00:25:40sur le sixième rapport

00:25:41sans broncher

00:25:42et quand on accélère,

00:25:43on a le sentiment

00:25:44d'avoir un moteur

00:25:45d'une cylindrée

00:25:46beaucoup plus importante.

00:25:47En plus,

00:25:47le châssis

00:25:48est parfaitement à la hauteur.

00:25:50Il faut dire

00:25:50que la voiture

00:25:51est plus légère

00:25:51que celle que nous avions

00:25:53essayé précédemment

00:25:54en version hybride.

00:25:54Là,

00:25:55on est à 1150 kg.

00:25:57Je ne peux pas dire

00:25:57que ça en fait

00:25:58une voiture de sport

00:25:58mais elle marche bien

00:25:59quand on la sollicite

00:26:00tout en gardant

00:26:01un niveau de confort

00:26:02qui est extrêmement acceptable.

00:26:04Les performances sont bonnes.

00:26:050 à 100 en moins de 10 secondes

00:26:07et puis à 130 km heure

00:26:09sur l'autoroute,

00:26:10la voiture reste confortable,

00:26:11silencieuse

00:26:12et surtout,

00:26:13la bonne surprise,

00:26:15c'est que 211 km

00:26:16à 130 km heure

00:26:18consommation moyenne.

00:26:196,5 litres au 100

00:26:21sur autoroute,

00:26:21c'est très bien.

00:26:22C'est franchement pas mal

00:26:23et quand on fait de la route

00:26:25avec,

00:26:26on a une consommation

00:26:27encore plus basse.

00:26:28Je suis descendu

00:26:29à 5,2 litres au 100

00:26:32sur de la route

00:26:33avec un moteur

00:26:34qui était pratiquement neuf

00:26:36puisqu'il avait

00:26:37moins de 500 km

00:26:38donc il n'était pas

00:26:39complètement rodé.

00:26:40ça veut dire qu'on peut

00:26:41descendre sur route

00:26:42en dessous de 5 litres au 100

00:26:45quand on roule gentiment.

00:26:46C'est pratiquement

00:26:47la consommation

00:26:48de la version hybride.

00:26:50Donc cette Clio conserve,

00:26:52cette Clio de base,

00:26:54on va l'appeler comme ça.

00:26:56Entrée de gamme.

00:26:57Oui.

00:26:57S'il y a un petit point là,

00:26:58on voyait sur les images,

00:27:00en ville,

00:27:01en revanche en ville,

00:27:02la consommation monte

00:27:03par rapport à la version hybride.

00:27:06on est aux alentours

00:27:07de 6 litres au 100.

00:27:07Donc c'est le paradoxe,

00:27:09c'est que c'est une citadine

00:27:11qui n'est pas urbaine.

00:27:12Voilà, il vaut mieux

00:27:13l'utiliser sur la route

00:27:14et sur l'autoroute

00:27:15où finalement,

00:27:15elle sera plus économe

00:27:16en carburant.

00:27:17Mais c'est vrai que

00:27:20l'écart de prix

00:27:21avec la version hybride

00:27:23à finition équivalente

00:27:25est de 4700 euros.

00:27:26Ça vaut vraiment le coup

00:27:27à 19 900 euros

00:27:29avec la boîte mécanique.

00:27:30Moi, je trouve que

00:27:31ça n'a rien

00:27:32d'une voiture au rabais.

00:27:33En plus,

00:27:34elle ne consomme pas beaucoup.

00:27:35Elle est très agréable

00:27:35à rouler.

00:27:36Elle est confortable.

00:27:37Donc, j'annonce carton

00:27:39en prévision

00:27:40pour cette Clio 6.

00:27:41C'est bien que Renault

00:27:42ait retravaillé aussi

00:27:44des entrées de gamme

00:27:45en termes de prix.

00:27:46Voilà, mais même pas

00:27:47d'hybridation, rien du tout.

00:27:48Donc, c'est un pur moteur essence

00:27:50mais un pur moteur essence

00:27:51vraiment optimisé

00:27:52qui permet de baisser

00:27:53les consommations.

00:27:54Je vous dis,

00:27:54on peut sur route

00:27:55être à 5 litres

00:27:56ou en dessous de 5 litres au 100.

00:27:58Mais là,

00:27:58il n'y aura pas de malus ?

00:28:00Ah non.

00:28:00Il n'y a pas de malus.

00:28:02On est d'accord.

00:28:03Il n'y a pas de malus.

00:28:04Il n'y a pas de malus.

00:28:05Et je vous le rappelle,

00:28:06pour ceux qui veulent en savoir plus,

00:28:08vous avez eu l'extrait

00:28:09de la vidéo

00:28:10Oui, ça c'est un extrait.

00:28:11Après, vous avez l'intégralité.

00:28:13réalisé par l'ami Jean-Luc

00:28:15Productions, Jean-Luc Moreau,

00:28:17Cadrage, Jean-Luc Moreau,

00:28:18Disque, Jean-Luc Moreau.

00:28:21Vous retrouvez l'intégralité

00:28:22de cette vidéo,

00:28:23donc plus de 10 minutes

00:28:24sur la page YouTube

00:28:25de Sud Radio.

00:28:27Allez, dans quelques instants,

00:28:28et bien juste après avoir

00:28:30parlé de cette Renault,

00:28:31on va passer les continents

00:28:33et on va parler

00:28:34d'une autre marque

00:28:35qui se met à l'électrique

00:28:35pour la première fois.

00:28:36Il s'agit de Suzuki

00:28:37et on va accueillir

00:28:38dans quelques instants

00:28:39Stéphane Magnin

00:28:40qui est le directeur

00:28:41de l'activité automobile

00:28:42de Suzuki France

00:28:43au micro

00:28:44dont parle auto

00:28:45sur Sud Radio.

00:28:55Et nous allons parler

00:28:56évidemment d'environnement

00:28:57avec une marque

00:28:58que l'on aime bien

00:28:59ici sur Sud Radio

00:29:00dont on parle auto.

00:29:01Il s'agit de Suzuki.

00:29:03Alors vous allez comprendre

00:29:04pourquoi on vous parle

00:29:04d'environnement

00:29:05et de Suzuki.

00:29:05On va déjà accueillir

00:29:07le directeur

00:29:08de l'activité automobile

00:29:09Suzuki France,

00:29:11Stéphane Magnin.

00:29:11Bonjour.

00:29:12Bonjour Stéphane.

00:29:13Bonjour.

00:29:13Grande année 2026

00:29:16pour Suzuki.

00:29:17Grosse année.

00:29:18Oui j'allais dire

00:29:19c'est un peu

00:29:20quelque chose

00:29:21qu'on attendait

00:29:21depuis un petit moment

00:29:22parce que Suzuki

00:29:23est la dernière marque

00:29:24en tout cas

00:29:25sur le marché français

00:29:26à proposer

00:29:27un véhicule

00:29:27100% électrique.

00:29:30Et en plus

00:29:31c'est un peu

00:29:32une arlésienne

00:29:32parce que ça fait

00:29:33combien ?

00:29:33Un an

00:29:33qu'on en parle ?

00:29:35Non mais c'est pas

00:29:36une arlésienne

00:29:37parce que ça y est

00:29:37la voiture existe.

00:29:38Ça y est la voiture existe.

00:29:39Pourquoi ce virage tardif

00:29:41vers l'électrique

00:29:42de Suzuki ?

00:29:43C'est tardif si on veut

00:29:44mais vous savez

00:29:45que c'est une marque mondiale

00:29:46et au niveau mondial

00:29:47c'est l'Europe

00:29:48qui est en demande

00:29:50forte pour les voitures

00:29:51électriques.

00:29:53Et donc

00:29:53c'est un projet

00:29:54qui a été mûri

00:29:56longuement

00:29:56et qui a été

00:29:58finalement

00:29:58il a été décidé

00:29:59de la fabriquer

00:30:00en Inde

00:30:01parce que l'Inde

00:30:01qui est notre marché phare

00:30:03pour Suzuki

00:30:04et aussi

00:30:05va être en demande

00:30:06de voitures électriques.

00:30:07C'est pour ça

00:30:07qu'on a mis

00:30:08un petit peu de temps

00:30:09mais qu'on a voulu

00:30:10mûrir cette technologie

00:30:11au sein de Suzuki.

00:30:13Bon pour l'instant

00:30:14il y a un seul modèle

00:30:16mais j'imagine

00:30:17qu'il va y en avoir

00:30:18d'autres qui vont arriver.

00:30:19D'ici 2030

00:30:20c'est 4 modèles

00:30:20qui vont être lancés

00:30:21en pur électrique

00:30:23sans oublier

00:30:24nos voitures hybrides

00:30:25bien entendu.

00:30:26Alors nous

00:30:27tous les deux

00:30:27on a eu la chance

00:30:27de l'essayer

00:30:28la e-Vitara

00:30:29la 100% électrique

00:30:31c'est une descendante

00:30:33logique

00:30:34de la Vitara

00:30:34chez Suzuki

00:30:35qui a un énorme succès ?

00:30:36Tout à fait

00:30:37on a été pionnier

00:30:38on peut dire

00:30:38des SUV compacts

00:30:42Le premier Vitara

00:30:44c'est 1988

00:30:45et donc

00:30:46ça monte

00:30:48on appelait ça

00:30:48des 4x4 à l'époque

00:30:49aujourd'hui

00:30:50on appelle ça

00:30:50plutôt des SUV

00:30:51et je pense

00:30:52qu'il a repris

00:30:53il reprend tous les codes

00:30:54du Vitara

00:30:55qu'on connaît

00:30:56avec son style

00:30:57un peu baroudeur

00:30:59et robuste

00:30:59et puis

00:31:02il a tous ses codes

00:31:04il reprend

00:31:04tous ses codes

00:31:05et il a été

00:31:06complètement modernisé

00:31:07bien entendu

00:31:07Il arrive sur un créneau

00:31:08qui est très disputé

00:31:10c'est même le plus encombré

00:31:11on va dire ça comme ça

00:31:12comme il arrive après

00:31:14les concurrents

00:31:15il faut qu'il ait

00:31:16des arguments

00:31:16pour s'imposer

00:31:17c'est quoi justement ?

00:31:19Si moi j'étais

00:31:19potentiellement client

00:31:20allez vous me vendez

00:31:22une voiture Stéphane

00:31:23L'argument c'est que

00:31:24bien sûr c'est une pure Suzuki

00:31:27avec tous les codes de Suzuki

00:31:28et qui offre cette technologie

00:31:30au prix le plus juste

00:31:31on peut dire

00:31:31puisqu'on commence

00:31:32avec les opérations

00:31:34à 28 500 euros

00:31:35sur un véhicule

00:31:37déjà très bien équipé

00:31:38Alors on n'a pas de bonus

00:31:39puisque vous avez dit

00:31:39la voiture est fabriquée en Inde

00:31:40donc il n'y a pas le coup de pouce

00:31:42parce que maintenant

00:31:42ça s'appelle le coup de pouce

00:31:45gouvernemental

00:31:45Sauf que vous Suzuki

00:31:46vous en faites un

00:31:47On en fait un

00:31:48on propose 4000 euros

00:31:52Proposé 4000 euros

00:31:534000 euros

00:31:54D'accord

00:31:54C'est-à-dire que le prix d'origine

00:31:56il n'est pas écoscoré

00:31:58parce qu'il n'est pas fabriqué

00:31:59en France

00:32:00Il est à 32 500 euros

00:32:01et on offre à nos clients

00:32:03une promotion de 4000 euros

00:32:04pour compenser cet écoscore

00:32:06Déjà vous avez vendu le prix

00:32:08déjà

00:32:09Moi je voudrais comprendre

00:32:09Maintenant on parle

00:32:10de la voiture maintenant

00:32:12Alors vous l'avez conçu

00:32:13en partie avec Toyota

00:32:15En fait

00:32:16Parce qu'il y a des accords

00:32:17qui existent déjà

00:32:18depuis un petit moment

00:32:18avec Toyota

00:32:19Il est fabriqué

00:32:21dans une toute nouvelle usine

00:32:22en Inde

00:32:23et il est fabriqué également

00:32:24chez Suzuki

00:32:25pour Toyota

00:32:26dans certains pays européens

00:32:28d'ailleurs

00:32:28il s'appelle

00:32:29l'Urban Cruiser

00:32:29pour Toyota

00:32:30D'accord

00:32:31Et donc

00:32:32c'est aussi

00:32:33un des premiers SUV compacts

00:32:35pour le groupe

00:32:36Toyota

00:32:36également

00:32:37Dans les codes

00:32:39du Ivitara

00:32:39mais je crois qu'on peut le mettre

00:32:40dans les codes

00:32:41de Suzuki

00:32:42alors vous aurez tous compris

00:32:43que j'adore cette marque

00:32:44il y a la fiabilité

00:32:45et ça c'est propre

00:32:46évidemment à Suzuki

00:32:47ou à vos concurrents japonais

00:32:49mais c'est vraiment

00:32:51quelque chose de très important

00:32:52pour ceux qui ont un peu peur

00:32:54de passer à l'électrique

00:32:54pour X ou Y raison

00:32:56là on retrouve la fiabilité japonaise

00:32:58Oui

00:32:58et d'autant plus

00:32:59qu'on offre

00:33:01en Europe maintenant

00:33:01mais notamment en France

00:33:03au lancement de ce véhicule

00:33:05on a lancé la garantie 10 ans

00:33:06qui va s'étendre à l'ensemble

00:33:08de la gamme

00:33:09ou 200 000 km

00:33:10c'est-à-dire que

00:33:11chaque fois que vous viendrez

00:33:12à partir de 3 ans

00:33:14faire vos entretiens

00:33:15dans une concession Suzuki

00:33:17vous bénéficierez

00:33:18d'un an supplémentaire

00:33:19même si vous n'êtes pas venu

00:33:20depuis 5 ans

00:33:21Bon tout à l'heure

00:33:22vous nous avez dit

00:33:23il reprend l'ADN du Vitara

00:33:25le Vitara au départ

00:33:26on disait

00:33:27oui c'est un 4x4

00:33:28il avait surtout

00:33:29des aptitudes tout terrain

00:33:30qui étaient très bonnes

00:33:32voire même exceptionnelles

00:33:34pour certains modèles

00:33:35est-ce qu'aujourd'hui

00:33:36pour se démarquer

00:33:37dans ce marché du SUV

00:33:38très encombré

00:33:39c'est un des aspects

00:33:40que vous allez mettre en avant

00:33:41déjà il peut être disponible

00:33:42en 4 roues motrices

00:33:43je crois que sur le segment

00:33:44c'est le seul

00:33:45c'est le seul sur le segment

00:33:46effectivement

00:33:46on appelle ça

00:33:48All Grip

00:33:48All Grip E

00:33:49et effectivement

00:33:50il est décliné

00:33:51en version 4 roues motrices

00:33:53avec 2 moteurs

00:33:55finalement électriques

00:33:55à l'avant

00:33:56et à l'arrière

00:33:56et puis

00:33:57ça nous permet

00:33:59d'aller

00:33:59c'est notre clientèle

00:34:01de base aussi

00:34:01qui va pouvoir aussi

00:34:03en fidélisation

00:34:04obtenir

00:34:05ces 4 roues motrices

00:34:06sur une voiture

00:34:07complètement nouvelle

00:34:08avec une nouvelle technologie

00:34:10on parle de l'architecture électrique

00:34:12oui architecture électrique

00:34:14vous nous avez dit

00:34:14sur le 4 roues motrices

00:34:15de moteur

00:34:16sinon un seul moteur

00:34:17puissance

00:34:18batterie

00:34:19qui fournit les cellules

00:34:20ça fait plein de questions

00:34:21et puis après

00:34:21j'ai une question

00:34:23vilaine

00:34:26vous n'indiquez pas

00:34:27la vitesse de charge

00:34:28la puissance de charge

00:34:30et pourquoi ?

00:34:30parce que vous faites

00:34:31comme Rolls-Royce

00:34:32à une certaine époque

00:34:33elle est suffisante

00:34:34c'est ça ?

00:34:35non mais on commence déjà

00:34:37moteur

00:34:38on va commencer moteur

00:34:39batterie

00:34:39et puis on parlera

00:34:40en charge après

00:34:41il est disponible

00:34:41en 3 niveaux

00:34:43de puissance

00:34:45avec une batterie

00:34:46qui commence à 49 kW

00:34:48et puis une autre batterie

00:34:50à 61 kW

00:34:54donc ça fait à peu près

00:34:55144 et 164 chevaux

00:34:57donc c'est largement suffisant

00:34:58pour un SUVB

00:35:01et puis il est décliné

00:35:02en 2 roues motrices

00:35:03et 4 roues motrices

00:35:03et puis 3 niveaux de finition

00:35:05déjà très bien équipés

00:35:06dès l'entrée

00:35:08ensuite pour les temps

00:35:09de recharge

00:35:11alors nous de 10 à 80%

00:35:13on estime autour de 40 minutes

00:35:17sur une bande de recharge rapide

00:35:20vous n'avez pas peur

00:35:21que c'est un moment

00:35:22où les chinois

00:35:23nous annoncent

00:35:23des temps de recharge

00:35:24que j'ai vu

00:35:25puisque j'ai testé la voiture

00:35:27on fait 10 à 80%

00:35:28d'une batterie gigantesque

00:35:29en 5 minutes 30

00:35:30oui

00:35:30sauf que votre batterie

00:35:31et votre voiture

00:35:32c'est 120 000

00:35:32et que là on est à 25 000

00:35:34donc il y a aussi

00:35:35on est d'accord

00:35:36mais la techno

00:35:37de flash charging

00:35:39qui s'appelle comme ça

00:35:40arrive sur des voitures

00:35:41beaucoup moins chères

00:35:42il y a des véhicules

00:35:43à moins de 40 000 euros

00:35:44qui vont arriver avec ça

00:35:44oui mais la Eviterra

00:35:46elle est là déjà

00:35:47oui oui

00:35:47non mais quand je dis

00:35:48qui vont arriver

00:35:49c'est là

00:35:49avant l'idée

00:35:50c'est de garder

00:35:50la fiabilité

00:35:52des batteries

00:35:53le plus longtemps possible

00:35:54et je pense que

00:35:55c'est lié aussi

00:35:56à la vitesse de charge

00:35:58de temps en temps

00:35:59les ingénieurs

00:36:00en tout cas

00:36:00nous disent

00:36:01nous disent ça

00:36:02et aussi

00:36:03l'utilisation

00:36:04c'est-à-dire que

00:36:04l'utilisateur

00:36:05de ce genre de véhicules

00:36:07SUVB

00:36:09finalement

00:36:09il recharge

00:36:1080% du temps

00:36:11chez lui

00:36:12et la nuit

00:36:13d'accord

00:36:14donc il est moins touché

00:36:15par le besoin

00:36:16de recharger rapidement

00:36:16le temps de recharge

00:36:17est moins prégnant

00:36:18pour lui

00:36:18que pour ses clients

00:36:22que pour l'utilisateur

00:36:24à haute intensité

00:36:25on va dire

00:36:26qui a besoin

00:36:26de faire 40 000 km par an

00:36:27je peux faire du tout terrain

00:36:29du chemin

00:36:29alors pourquoi je vous pose

00:36:30la question

00:36:31parce que les routes françaises

00:36:32se transforment de plus en plus

00:36:33en tout terrain

00:36:37avec les trous

00:36:38les bosses

00:36:38les ralentisseurs

00:36:39etc

00:36:41il est vraiment

00:36:43capable

00:36:43par rapport aux concurrents

00:36:44de sortir des sentiers battus ?

00:36:47oui

00:36:47en fait

00:36:48il est assez haut

00:36:51il peut faire du tout chemin

00:36:53c'est ce qu'on a fait d'ailleurs

00:36:54en formant nos forces de vente

00:36:57dans le sud

00:36:57ils ont fait du tout chemin

00:36:59ils passent plutôt bien

00:37:01alors c'est pas un 4-4 pur

00:37:02c'est pas le jimmy

00:37:03mais en tout cas

00:37:04on peut le mettre

00:37:05dans des endroits

00:37:06assez étonnants

00:37:08et il a fait

00:37:09de bons scores

00:37:11notamment en tout terrain

00:37:12c'est un véhicule

00:37:13qui sera

00:37:14évidemment

00:37:15tout le monde peut se l'offrir

00:37:16il n'y a pas de soucis

00:37:16par rapport à la cible

00:37:17mais je crois que vous êtes

00:37:18beaucoup aussi

00:37:19sur les zones de montagne

00:37:20Suzuki est très implanté

00:37:21oui c'est dû à notre gamme

00:37:23qui se décline

00:37:23entièrement en 4 roues motrices

00:37:25et effectivement

00:37:26il y a des gens

00:37:26notamment pour les routes enneigées

00:37:28etc

00:37:28ou des professions

00:37:29qui ont besoin

00:37:30de partout temps

00:37:31aller voir

00:37:32des patients

00:37:33ou des clients

00:37:34et c'est vrai

00:37:35qu'on a une pénétration

00:37:37en 4 roues motrices

00:37:38sur ces zones

00:37:39qui est très intéressante

00:37:40on est parmi les seuls

00:37:41à décliner l'ensemble

00:37:43de nos véhicules

00:37:43en 4 roues motrices

00:37:44c'est quoi les objectifs

00:37:45de vente ?

00:37:47parce que là

00:37:47vous arrivez en plus

00:37:48en milieu d'année

00:37:49du Vitara

00:37:50après on parlera

00:37:52entre 1000 et 1200

00:37:53et puis en année pleine

00:37:54autour de 10%

00:37:55des ventes

00:37:56de l'année

00:37:57c'est-à-dire autour

00:37:57de 2000 voitures

00:37:58et là ils commencent

00:37:59à être vendus

00:38:00dès juin

00:38:01voilà

00:38:01donc on a un point d'avance

00:38:02on a fait de la fidélisation

00:38:03avec nos clients

00:38:05on a déjà près de 300 commandes

00:38:06qui ont été prises

00:38:08et donc au mois de juin

00:38:09c'est de la communication

00:38:10et c'est plutôt

00:38:11de la conquête

00:38:11on va dire

00:38:12à partir des portes ouvertes

00:38:13du mois de juin

00:38:13est-ce que justement

00:38:15vous dites

00:38:15de la conquête

00:38:16ceux qui jusqu'à présent

00:38:18ont acheté des Suzuki

00:38:19pour la fiabilité

00:38:22mais là on parlait

00:38:22de moteur thermique

00:38:24donc là c'est carrément

00:38:25on saute le pas

00:38:26est-ce qu'ils vont vous suivre

00:38:28sur l'électrique ?

00:38:30on fait tout pour

00:38:31et c'est ce qu'on espère

00:38:34et puis c'est la tendance

00:38:35on arrive

00:38:35je dirais heureusement

00:38:37ou malheureusement

00:38:37dans un moment

00:38:38où l'essence est très chère

00:38:40et donc on pense

00:38:41que c'est

00:38:42c'est le bon moment

00:38:43par opportunisme

00:38:44le bon moment

00:38:45c'est le bon moment

00:38:45mais c'était pas prévu

00:38:47le réseau

00:38:47il accueille comment

00:38:48ce Ivitara ?

00:38:50le réseau

00:38:51on a dû le former

00:38:51beaucoup

00:38:51et notamment

00:38:52nos forces de vente

00:38:53qui étaient habituées

00:38:53à vendre que du thermique

00:38:56ou de l'hybride

00:38:57et donc bon

00:38:58c'est un passage

00:38:58l'hybride

00:38:59ils sont déjà

00:38:59très bien formés

00:39:00et ça fait

00:39:01plus d'un an

00:39:02qu'on les forme

00:39:03tous les mois

00:39:04sur les enjeux

00:39:05et comment appréhender

00:39:07les kilowattheures

00:39:08par rapport aux chauds fiscaux

00:39:09etc

00:39:10c'est une sorte

00:39:10de révolution

00:39:12intellectuelle

00:39:12qu'il faut mettre en place

00:39:14et je pense que

00:39:14aujourd'hui

00:39:15nos forces de vente

00:39:16sont à même d'expliquer

00:39:18très simplement

00:39:19aux clients

00:39:19l'intérêt de ce véhicule

00:39:21alors on parlait

00:39:21du Ivitara

00:39:22on est dans la chronique

00:39:23de l'environnement

00:39:24moi j'ai quand même

00:39:25un gros regret

00:39:26parce que sous couvert

00:39:27d'environnement

00:39:27Suzuki a dû arrêter

00:39:29en France

00:39:30la vente du Jimny

00:39:32qui était un super petit 4x4

00:39:34à cause du prix

00:39:36c'est ça

00:39:37en fait

00:39:37non pas du prix

00:39:38pas du prix

00:39:40du véhicule

00:39:40mais de la taxe carbone

00:39:41sur du malus

00:39:42la fameuse taxe café

00:39:44et le malus

00:39:45alors en plus en France

00:39:46mais c'est une décision européenne

00:39:48le malus sur le 4 places

00:39:49a été ébrouillé

00:39:50par le malus

00:39:51voilà

00:39:51et puis

00:39:52et puis

00:39:53ce véhicule

00:39:54qui fait 170 grammes

00:39:56de CO2

00:39:56et bien

00:39:57il ne peut pas

00:39:57nous faire atteindre

00:39:58les 93 grammes

00:39:59qu'on doit atteindre

00:40:00dans cette année

00:40:02ou l'année prochaine

00:40:03donc

00:40:03est-ce que vous aviez

00:40:04justement besoin

00:40:05dans la gamme

00:40:06d'un véhicule électrique

00:40:07pour atteindre cet objectif

00:40:08ou est-ce que

00:40:08comme vous commercialisez

00:40:11aujourd'hui

00:40:11plus que des véhicules hybrides

00:40:13qui consomment

00:40:13assez peu

00:40:14vous étiez à peu près

00:40:15dans les clous

00:40:16non je pense qu'il fallait

00:40:17en tout cas

00:40:18à l'horizon 2030

00:40:19c'est absolument nécessaire

00:40:20d'avoir un certain nombre

00:40:22de véhicules électriques

00:40:23dans la gamme

00:40:24pour atteindre

00:40:24les niveaux de CO2

00:40:26demandés

00:40:26par l'Europe

00:40:27on parle de la Swift

00:40:28rapidement

00:40:29parce que nous

00:40:29on en a beaucoup parlé

00:40:30sur cette antenne

00:40:31quand on a lancé

00:40:32ah oui

00:40:32ah si

00:40:33j'ai une vraie question

00:40:34sur le Ivitara

00:40:35parce que les autres

00:40:36ils n'étaient pas

00:40:36non mais j'ai une question

00:40:38alors sur la Swift

00:40:39pour virer les aides

00:40:40à la conduite

00:40:40emmerdantes

00:40:41je dis le mot

00:40:42c'est juste une galère

00:40:43est-ce que ça a progressé

00:40:45sur le Ivitara

00:40:46est-ce que

00:40:47les japonais

00:40:48ont pris conscience

00:40:48que quand quelque chose

00:40:50était obligatoire

00:40:50en Europe

00:40:51on n'était pas obligé

00:40:52de respecter

00:40:52vraiment

00:40:53non seulement

00:40:54ils ont pris conscience

00:40:54mais effectivement

00:40:55ils sont beaucoup moins présents

00:40:56et on va dire

00:40:58plus facile

00:40:59ça c'est bien

00:40:59plus facile à déconnecter

00:41:01et puis une bonne nouvelle

00:41:02pour la Swift

00:41:03parce que toutes les nouvelles

00:41:03Swift qui arrivent

00:41:04depuis deux mois

00:41:05aujourd'hui

00:41:05ont un bouton

00:41:06qui permet

00:41:06d'arrêter

00:41:09Stéphane Magnin

00:41:09patron de Suzuki France

00:41:11je voudrais qu'on reparle

00:41:12de cette Swift

00:41:12parce que c'est vraiment

00:41:14un succès aussi

00:41:15pour finir notre rendez-vous

00:41:17oui la Swift

00:41:18c'est un succès

00:41:19on a fait plus de 12 000

00:41:20voitures l'année dernière

00:41:21c'est une sorte de record

00:41:23puisque la meilleure année

00:41:24c'est avant l'année dernière

00:41:26c'était 2007

00:41:27avec 14 000 Swift vendus

00:41:29c'était la toute première génération

00:41:31vous voyez que cette quatrième génération

00:41:33est aussi successful

00:41:34que la première

00:41:34donc on en est très heureux

00:41:36et on a beaucoup de clients

00:41:37qui renouvellent

00:41:38elle est vraiment bien

00:41:39ils en sont très contents

00:41:39oui elle est très bien

00:41:40et on va la voir

00:41:41en déclinaison électrique bientôt

00:41:43ou c'est pas dans les tuyaux

00:41:44de chez Suzuki ?

00:41:45oui parce que dans les quatre

00:41:46projets électriques qui arrivent

00:41:47il y a quoi ?

00:41:48il y a des petites citadines

00:41:49ou il n'y a vraiment que du SUV ?

00:41:51il y a des citadines

00:41:51et des SUV

00:41:52effectivement

00:41:52mais la plateforme de la Swift

00:41:54n'est malheureusement pas faite

00:41:56pour accepter des batteries

00:41:58donc ça sera une autre déclinaison

00:41:59d'une citadine

00:42:00ah bah affaire à suivre

00:42:01et on vous réinvitera

00:42:02avec plaisir

00:42:03merci beaucoup Stéphane Magnin

00:42:06directeur France Stéphane Magnin

00:42:08pour Suzuki entre autres

00:42:10Automobile

00:42:11Automobile

00:42:11oui directeur Automobile France

00:42:13France Automobile

00:42:14parce qu'il y a aussi

00:42:14moto

00:42:16bateau

00:42:18qu'est-ce qu'il y a d'autre ?

00:42:19ça suffit déjà

00:42:20on n'est pas encore dans les airs

00:42:22mais voilà

00:42:22on ne sait pas

00:42:23ça ne va pas tarder

00:42:24allez à suivre

00:42:25juste après avoir parlé

00:42:27de ce rendez-vous

00:42:28nous allons accueillir

00:42:30le pneu

00:42:31qui nous rejoindra

00:42:32juste après

00:42:32le journal de 11h

00:42:35Sud Radio

00:42:35On parle auto

00:42:36et d'environnement

00:42:37présenté par

00:42:39Back to Car

00:42:39première marque

00:42:40de pièces auto recyclées

00:42:41et garanties à vie

00:42:43Sud Radio

00:42:44On parle auto

00:42:4510h midi

00:42:46Jean-Luc Moreau

00:42:47Laurence Perrault

00:42:49et bien voilà

00:42:49nous sommes juste au début

00:42:51de la deuxième heure

00:42:52d'On parle auto

00:42:53avec vous allez le voir

00:42:54alors moi j'aime beaucoup

00:42:55aussi dans notre programme

00:42:56un moment cinéma

00:42:58car oui

00:42:59dans On parle auto

00:43:00on peut parler un peu cinéma

00:43:01On peut parler cinéma

00:43:02avec une marque française

00:43:03avec un lion

00:43:04comme ça

00:43:05je fais bien le lion

00:43:06On dirait la Goldwyn Meier

00:43:07comme tu l'as fait

00:43:08donc ça reste dans le cinéma

00:43:09mais ce n'est pas ça

00:43:10Exactement

00:43:10avec une marque française

00:43:11de Peugeot

00:43:12Peugeot dans le cinéma

00:43:13bon si je vous dis

00:43:14Peugeot dans le cinéma

00:43:14la première idée

00:43:15qui vous vient

00:43:16c'est taxi

00:43:17puisque toute la saga taxi

00:43:19à chaque fois

00:43:19a fait la part belle

00:43:20à la marque au lion

00:43:22et donc

00:43:22il y a une expo

00:43:23alors il n'y a pas que taxi

00:43:24il y a d'autres véhicules

00:43:25Peugeot

00:43:27qu'on peut découvrir

00:43:28en ce moment

00:43:29au musée de l'aventure Peugeot

00:43:30et le thème

00:43:32c'est le cinéma

00:43:34Et bien ça tombe bien

00:43:36parce qu'en plus

00:43:36il y a Cannes

00:43:37qui n'arrive dans pas longtemps

00:43:38tout ceci me paraît

00:43:39bien organisé

00:43:41à la fin de l'émission

00:43:42on va parler des e-fuels

00:43:43est-ce qu'ils peuvent

00:43:44se substituer

00:43:45aux carburants pétroliers ?

00:43:46Alors qu'est-ce que c'est

00:43:47que les e-fuels ?

00:43:48Et bien les e-fuels

00:43:49ce sont des fuels écologiques

00:43:50donc peut-être

00:43:51à base de plantes

00:43:52des carburants

00:43:52qui ne sont pas issus

00:43:53du pétrole

00:43:54Voilà

00:43:55donc qui sont faits

00:43:56à partir

00:43:56Rien à voir avec

00:43:57des fuels électriques

00:43:58Oui à partir de CO2

00:44:00à partir d'hydrogène

00:44:02De plantes

00:44:03Alors c'est pas nouveau

00:44:04parce que figurez-vous

00:44:05que la moitié du carburant

00:44:06utilisé par les Allemands

00:44:07pendant la Deuxième Guerre mondiale

00:44:09c'était du e-fuels

00:44:11et eux ils le faisaient

00:44:11à partir du charbon

00:44:12ce qui était un peu

00:44:13moins écologique

00:44:14mais aujourd'hui

00:44:15on a des possibilités

00:44:16de le faire

00:44:16à des prix

00:44:17qui sont beaucoup plus raisonnables

00:44:19que quand Porsche

00:44:19s'est lancé

00:44:20il y a

00:44:21ça doit être 4-5 ans

00:44:23dans les premiers e-fuels

00:44:24qui étaient faits

00:44:25en Amérique du Sud

00:44:26on était à pas loin

00:44:27de 200 euros le litre

00:44:29voilà

00:44:29mais là

00:44:30raisonnablement

00:44:31on peut estimer

00:44:31qu'on sera à 1 euro le litre

00:44:33dans pas très longtemps

00:44:33donc est-ce que ces carburants

00:44:35vont pouvoir remplacer le pétrole

00:44:36la réponse c'est oui

00:44:37et puis évidemment

00:44:38vous le savez

00:44:39on va vous donner la parole

00:44:41puisque vous avez

00:44:42l'occasion régulièrement

00:44:43dans cette émission

00:44:44d'intervenir

00:44:44vous pouvez poser vos questions

00:44:46directement au 0826 300 300

00:44:48au standard de Sud Radio

00:44:50ou nous écrire

00:44:51je participe

00:44:52arrobas sudradio.fr

00:44:54vous avez juste à mettre

00:44:55on parle auto

00:44:56dans l'objet de votre mail

00:44:57et puis sinon

00:44:58il y a bien sûr

00:44:58la page Facebook

00:44:59de Sud Radio

00:45:00mais juste avant

00:45:00de vous accueillir

00:45:01on va parler pneu

00:45:03et ça tombe bien

00:45:04puisque notre invité

00:45:05est arrivé

00:45:06Continental

00:45:07est dans la place

00:45:08le syndicat du pneu

00:45:10les spécialistes du pneu

00:45:11au service de votre sécurité

00:45:12sur la route

00:45:13présente

00:45:15Sud Radio

00:45:15on parle auto

00:45:16parlons pneu

00:45:17parlons bien

00:45:18et c'est Périne Carrère

00:45:19de la Barre

00:45:20qui est directrice

00:45:20marketing France

00:45:21de Continental

00:45:22que nous recevons

00:45:23bonjour Périne

00:45:24bonjour Périne

00:45:25bonjour Laurence

00:45:26bonjour Jean-Luc

00:45:27je suis contente

00:45:27parce que c'est une nana

00:45:28c'est une fille

00:45:29qui vient nous parler pneu

00:45:31Continental

00:45:31désigné pour la cinquième fois

00:45:33manufacturier de l'année

00:45:34mais première intervention

00:45:35radio de Périne

00:45:36qui était un petit peu

00:45:37voilà

00:45:37ça va bien se passer

00:45:38on est des gentils

00:45:39vous inquiétez pas

00:45:40c'est votre baptême

00:45:41c'est pour dire bravo

00:45:42à Continental

00:45:43donc c'est pas

00:45:44c'est plutôt une bonne nouvelle

00:45:46en effet

00:45:46merci en tout cas de m'accueillir

00:45:47je suis ravie d'être avec vous

00:45:48aujourd'hui

00:45:49en plus dans un contexte

00:45:50où beaucoup d'automobilistes

00:45:51se trouvent sur les routes

00:45:52en ce moment

00:45:53donc c'est vraiment

00:45:54le contexte idéal

00:45:54et en effet

00:45:55Continental a gagné

00:45:56pour la cinquième fois

00:45:57de l'année

00:45:58consécutive

00:45:59le prix de manufacturier

00:46:00de l'année

00:46:00donc notamment

00:46:01sur toutes les innovations

00:46:03qu'il y a au niveau

00:46:03des pneumatiques

00:46:04tout l'engagement durable

00:46:05pour vraiment être aux côtés

00:46:06des automobilistes

00:46:07alors c'est une marque quand même

00:46:08on va en parler

00:46:09175 ans

00:46:10plus de 150 ans

00:46:12vous l'avez fait par

00:46:13c'est incroyable

00:46:14marque allemande

00:46:15tout à fait

00:46:16basée à Hanovre

00:46:17le siège

00:46:17depuis 150 ans

00:46:19et là

00:46:20c'était la dixième édition

00:46:22alors j'aime bien

00:46:22les Tire Technology Awards

00:46:24for Innovation

00:46:25and Excellence

00:46:26quand on a dit tout ça

00:46:27on a fait la moitié

00:46:28de l'émission

00:46:30qui vote justement

00:46:31pour élire

00:46:31le manufacturier

00:46:32de l'année

00:46:33c'est un jury

00:46:34donc indépendant

00:46:35de professionnels

00:46:36du secteur

00:46:37de médias

00:46:38mais vraiment

00:46:39depuis pas mal d'années

00:46:40c'est un prix

00:46:42qui est basé

00:46:42en Allemagne

00:46:43et donc il y a

00:46:44une belle reconnaissance

00:46:44depuis de nombreuses

00:46:46années maintenant

00:46:46donc c'est les innovations

00:46:47majeures de Continental

00:46:49qui ont été récompensées

00:46:50on va rentrer un peu plus

00:46:51dans le détail

00:46:52déjà alors on parlait

00:46:53de e-fuel

00:46:54on parlera de e-fuel

00:46:55à la fin de l'émission

00:46:56donc carburant synthétique

00:46:57mais vous vous utilisez

00:46:58aussi du caoutchouc synthétique

00:47:00qui est issu

00:47:01de ressources

00:47:02qui sont plus durables

00:47:03parce que pareil

00:47:03le caoutchouc synthétique

00:47:05ça existe

00:47:05depuis la deuxième guerre mondiale

00:47:06puisque les américains

00:47:07ont commencé

00:47:08à faire des pneus

00:47:08pour les jeeps

00:47:09avec du caoutchouc synthétique

00:47:11qu'est-ce qui change

00:47:12entre ce caoutchouc synthétique

00:47:14de l'époque

00:47:15et ce qu'on fait aujourd'hui ?

00:47:17Alors il y a beaucoup de choses

00:47:18il faut savoir

00:47:18que dans un pneumatique

00:47:19il va y avoir

00:47:20un pneumatique tourisme

00:47:21donc de voiture

00:47:21jusqu'à 100 composants

00:47:23donc c'est énorme

00:47:24au-delà du caoutchouc

00:47:25aujourd'hui

00:47:26le caoutchouc naturel

00:47:27est synthétique

00:47:28c'est à peu près 40%

00:47:30dans la composition

00:47:31d'un pneumatique

00:47:32et en fait

00:47:33l'idée aujourd'hui

00:47:34en tant que manufacturier

00:47:36c'est de trouver

00:47:36des solutions alternatives

00:47:37pour ce caoutchouc synthétique

00:47:39justement

00:47:40en complément

00:47:41qui va avoir

00:47:42des propriétés

00:47:43vraiment complémentaires

00:47:43quand le caoutchouc naturel

00:47:45va être là

00:47:45pour la résistance

00:47:46la durabilité du produit

00:47:48le caoutchouc synthétique

00:47:49va aider notamment

00:47:50sur des performances

00:47:50de freinage

00:47:51de résistance au roulement

00:47:52donc ce genre de propriétés

00:47:53très importantes

00:47:54qui sont notamment représentées

00:47:56dans les labels

00:47:56les étiquettes

00:47:57qu'on retrouve sur les pneumatiques

00:47:58les résistances au roulement

00:47:59je pense que c'est pas anodin

00:48:00de bien expliquer

00:48:01ce que ça veut dire

00:48:01pour toutes les personnes

00:48:03qui conduisent leur voiture

00:48:04c'est que ça va apporter

00:48:05évidemment une longévité

00:48:06sur le pneu

00:48:06mais aussi une sous-consommation

00:48:09de carburant

00:48:10enfin il y a tout un équilibre

00:48:11exactement

00:48:12sur l'étiquette

00:48:13on le relie souvent

00:48:14à la partie consommation

00:48:15de carburant

00:48:16et ça permet vraiment

00:48:18évidemment selon la conduite

00:48:19aussi de l'automobiliste

00:48:21mais à terme

00:48:22selon le choix du profil aussi

00:48:23d'où les pneus premium

00:48:25et les pneus continentaux

00:48:26c'est ce qu'on défend aussi

00:48:27d'avoir des économies

00:48:28de carburant à la fin

00:48:29alors pour faire ce caoutchouc synthétique

00:48:31vous utilisez

00:48:32alors j'aime bien

00:48:33les huiles de cuisson

00:48:35usagées

00:48:36oui

00:48:36les frites

00:48:37ce sont des pneus

00:48:37qui sentent la frite

00:48:38non

00:48:38vous ne les vendez pas

00:48:40que en Belgique

00:48:41non non

00:48:42ce n'est pas que pour la Belgique

00:48:44mais en effet

00:48:44de l'huile de cuisson

00:48:46huile de friture

00:48:46on travaille avec

00:48:47des partenaires

00:48:48qui vont être labellisés

00:48:49IS et C+,

00:48:51donc vraiment

00:48:51là il faut bien nous expliquer

00:48:52ce que ça veut dire

00:48:53alors c'est des réglementations

00:48:54qu'on trouve aujourd'hui

00:48:55c'est ce qu'on trouve

00:48:55sur toutes nos usines

00:48:56notamment en Europe

00:48:57et aussi en France

00:48:57parce qu'on a une usine

00:48:58aussi en Moselle

00:48:59à Sargumin

00:49:00qui permet de labelliser

00:49:01tout le processus

00:49:02au niveau du développement durable

00:49:03l'engagement de l'entreprise

00:49:05et avec nos partenaires

00:49:07en effet

00:49:07une des dernières innovations

00:49:09dans la partie

00:49:10coûtchouc synthétique

00:49:10c'est l'huile de cuisson

00:49:12ce qui est assez surprenant

00:49:13en effet

00:49:13après il y a quelques années

00:49:15on avait lancé

00:49:16un pneu triple A

00:49:17l'Ultra Contact Next

00:49:19où il y avait des bouteilles

00:49:20en plastique aussi

00:49:21dans les composants

00:49:22donc en fait

00:49:23de plus en plus

00:49:23on va avoir ce genre

00:49:25de composants

00:49:25un peu innovants

00:49:26et si je prends

00:49:27un autre exemple

00:49:27lié au vélo

00:49:28parce qu'en tant que partenaire

00:49:30du Tour de France

00:49:31je ne peux pas

00:49:31ne pas parler vélo

00:49:32c'est vrai que vous êtes

00:49:33partenaire du Tour de France

00:49:34et partenaire quand même

00:49:35du champion

00:49:37Pogacar

00:49:38entre autres

00:49:38peut-être même

00:49:39de notre jeune Basque

00:49:42de 19 ans

00:49:43alors il roule

00:49:45en Continental

00:49:46en effet

00:49:47parce que Continental

00:49:48équipe

00:49:48l'équipe

00:49:49Décathlon

00:49:50voilà

00:49:50en effet

00:49:51c'est chouette

00:49:52exactement

00:49:53ça va faire

00:49:549ème année

00:49:54qu'on est partenaire

00:49:55majeur du Tour de France

00:49:57donc vous voyez

00:49:58la visibilité

00:49:59un peu partout

00:50:00mais c'est aussi

00:50:00partenaire sécurité

00:50:01parce que depuis 2020

00:50:03on a formé

00:50:04plus de 2000

00:50:05personnes

00:50:06en termes de sécurité

00:50:07tout ce qui est safety center

00:50:08tous les véhicules du Tour

00:50:09on équipe aussi

00:50:1030 motos

00:50:11depuis l'année dernière

00:50:11en pneu continental

00:50:12et puis environ 6 équipes

00:50:14aussi sur le Tour

00:50:15donc vraiment

00:50:15différents types de produits

00:50:16et ça permet de montrer

00:50:18que Continental est là

00:50:19évidemment pour la sécurité

00:50:21pour accompagner aussi

00:50:22sur différents types

00:50:23de véhicules

00:50:24et aussi être à la rencontre

00:50:25des Français

00:50:25parce qu'au final

00:50:26c'est ce qu'on veut aussi

00:50:27être au plus proche des Français

00:50:28c'est un événement

00:50:29un des premiers événements

00:50:31mondiaux

00:50:32importants

00:50:32et en plus

00:50:33on est partenaire

00:50:33du vainqueur d'étape

00:50:34donc on remet les médailles

00:50:35donc on est dans les starting blocks

00:50:36en ce moment

00:50:37et la médaille c'est quoi ?

00:50:38c'est aussi le succès

00:50:40c'est des valeurs

00:50:41mais c'est aussi l'émotion

00:50:41qu'on va retrouver

00:50:42chez les Français

00:50:43et c'est ce qui nous tient

00:50:44heureux

00:50:44les couleurs de Continental

00:50:45c'est pas le jaune

00:50:46justement non ?

00:50:47c'était pas

00:50:47il me semblait avoir fait des...

00:50:49alors c'est orange

00:50:50c'est orange

00:50:51d'accord

00:50:51on a souvent des débats

00:50:52mais c'est un jaune orangé

00:50:54voilà

00:50:55et du noir

00:50:55parce que vous pourriez être

00:50:56partenaire du maillot jaune

00:50:57justement

00:50:58pourquoi pas

00:50:58ça c'est une banque

00:51:01historiquement

00:51:01oui oui

00:51:02je sais

00:51:03je sais

00:51:04j'ai souvent le maillot jaune

00:51:06d'ailleurs

00:51:06dans les étapes de montagne

00:51:08pour en revenir à...

00:51:09maillot à poids

00:51:12pour en revenir

00:51:14aux awards

00:51:15parce que vous avez eu

00:51:15beaucoup de prix

00:51:17qu'est-ce qui vous touche

00:51:18le plus

00:51:19Continental

00:51:19c'est quand même

00:51:20une grande grande maison

00:51:21lequel vous touche le plus ?

00:51:24en fait

00:51:25ce qui va être important

00:51:26c'est surtout

00:51:27je pense

00:51:27la récurrence

00:51:28de ce prix

00:51:29la reconnaissance

00:51:30plusieurs années consécutives

00:51:31aujourd'hui

00:51:32on l'a dit tout à l'heure

00:51:33sa manufacturier pneumatique

00:51:34est là depuis plus de 150 ans

00:51:35c'est-à-dire

00:51:36beaucoup de défis

00:51:38dans le monde de l'automobile

00:51:39mais aussi dans le monde

00:51:40de la mobilité

00:51:41au sens global

00:51:41parce que vous faites

00:51:42du poids lourd aussi

00:51:43exactement

00:51:43poids lourd

00:51:44génie civil

00:51:45manutention

00:51:45vélo

00:51:46moto

00:51:46donc il y a énormément

00:51:47de défis à traverser

00:51:48à travers ces années-là

00:51:49et c'est surtout

00:51:50voir des innovations

00:51:51parler innovation

00:51:52développement durable

00:51:53parce qu'on a eu aussi

00:51:54une reconnaissance là-dessus

00:51:55c'est très bien

00:51:56mais ce qui compte

00:51:57c'est qu'est-ce qu'on peut

00:51:57apporter demain

00:51:58aux automobilistes

00:52:00qu'est-ce qu'on peut faire

00:52:01pour apporter ces innovations

00:52:02et c'est pour ça qu'on parle

00:52:03quand je parlais du pneu

00:52:04triple A

00:52:05ultra contact

00:52:05NXT

00:52:06l'avantage c'est qu'il roule

00:52:07depuis plusieurs années

00:52:08c'est un pneu en série

00:52:09et donc c'est une réalité

00:52:10aussi pour les consommateurs

00:52:11oui parce que premièremente aussi

00:52:13pour le constructeur

00:52:14on parle aussi beaucoup

00:52:15des particules de pneumatiques

00:52:17qui aujourd'hui sont une source

00:52:18de pollution

00:52:19qui devient entre guillemets

00:52:21de plus en plus importante

00:52:22puisqu'il y a de moins en moins

00:52:23de particules issues des moteurs

00:52:24avec la généralisation

00:52:26avec l'électrification du parc

00:52:29vous travaillez aussi je crois

00:52:30sur ça

00:52:30sur l'analyse des particules

00:52:34pneumatiques

00:52:34c'est un gros dossier

00:52:36pour la suite

00:52:37ça fait partie en effet

00:52:38des dossiers

00:52:39sur lesquels on travaille

00:52:40en tant que manufacturier

00:52:41oui tout à fait

00:52:42il y a aussi une grosse politique

00:52:44de rechappage

00:52:45entre autres

00:52:46pas que pour la voiture

00:52:47mais pour les camions

00:52:47bien sûr

00:52:48pour la voiture

00:52:49on sait que c'est une impasse

00:52:50maintenant

00:52:51pour les camions

00:52:51et vous êtes très très bien

00:52:52placé également là-dessus

00:52:54avec un suivi du pneu

00:52:55du début à la fin

00:52:57qui est assez incroyable

00:52:58oui exactement

00:52:58parce qu'on va avoir

00:52:59la solution pneumatique

00:53:00avec les différentes vies

00:53:02du pneumatique

00:53:02souvent on parle de 4 vies

00:53:03avec le recreusage

00:53:04le rechappage

00:53:05et on a aussi

00:53:06des solutions digitales

00:53:07donc c'est des capteurs

00:53:08qu'on vient imposer

00:53:09à l'intérieur

00:53:09des pneumatiques poids lourds

00:53:10et qui permet aux gestionnaires

00:53:12de flotte

00:53:12de suivre en temps réel

00:53:13leurs statistiques

00:53:15non pas du tout

00:53:16c'est encore autre chose

00:53:18c'est un capteur

00:53:18qui a été développé

00:53:19par l'équipe de Continental

00:53:20j'ai eu la chance

00:53:21de rencontrer Nicolas

00:53:22qui s'en occupe à Compiègne

00:53:23et en fait c'est un capteur

00:53:24qui va sur ton téléphone portable

00:53:26quand par exemple

00:53:27tu es patron

00:53:27avec une flotte

00:53:28de 200 camions

00:53:28de suivre exactement

00:53:30l'usure de tes pneus

00:53:31ou d'éviter les accidents

00:53:32le kilométrage

00:53:33de savoir d'où il vient

00:53:35pour le rechappage

00:53:35enfin c'est vraiment

00:53:36j'en ai parlé cette semaine

00:53:37c'était notre semaine

00:53:38continentale tous les deux

00:53:40c'était incroyable

00:53:41non exactement

00:53:42c'est assez surprenant

00:53:43et en fait ça permet

00:53:44de mieux gérer la flotte

00:53:45avec tous les véhicules

00:53:47vraiment en temps réel

00:53:48donc c'est un vrai outil

00:53:49aussi de management

00:53:50et de business

00:53:51et ça permet aussi

00:53:52d'optimiser

00:53:53le choix des pneumatiques

00:53:54mais aussi économiser

00:53:56du carburant

00:53:57parce qu'aujourd'hui

00:53:57en pneumatique

00:53:58ça peut avoir beaucoup d'impact

00:53:59sur un budget aussi

00:54:01pour des flottes

00:54:02et des professionnels

00:54:03du transport

00:54:03on va rappeler d'ailleurs

00:54:04parce que si Dominique

00:54:05était là et dire

00:54:05oui ça peut avoir de l'impact

00:54:07mais pensez à gonfler vos pneus

00:54:09la pression

00:54:10exactement

00:54:11surtout avant les ponts de mai

00:54:12les vacances

00:54:13c'est indispensable

00:54:14c'est un geste assez simple

00:54:15surtout pour les ponts de fin du mois de mai

00:54:16puisqu'on est déjà le 16

00:54:17mais il y a le mois de juin

00:54:18et l'été qui arrive

00:54:19et souviens-toi

00:54:20la semaine dernière

00:54:21on a eu une émission

00:54:22sur l'industrie automobile européenne

00:54:25qui souffre de toute la réalité

00:54:27mais

00:54:28et bien non

00:54:29l'industrie de la pré-vente

00:54:30et du pneu

00:54:31alors là eux ça va plutôt bien

00:54:32et puis on a encore

00:54:33des équipes comme Continental

00:54:34qui travaille

00:54:35évidemment on a notre marque française

00:54:36qu'on connait bien aussi

00:54:37mais chapeau en tout cas

00:54:39les pneus sont les seules choses

00:54:40que les chinois font mal

00:54:41pour le moment

00:54:42on aurait espéré

00:54:43que ça dure encore

00:54:43on reste sur le côté

00:54:45très premium

00:54:45Continental

00:54:46c'est aussi ça

00:54:47c'est une position premium

00:54:48et même

00:54:49enfin c'est vraiment

00:54:50ça fait partie de la politique 2026

00:54:51là

00:54:51on continue à se positionner

00:54:53dans le premium

00:54:54complètement

00:54:55c'est une marque

00:54:56une autre marque premium

00:54:57historique

00:54:58après on a aussi

00:54:59d'autres solutions

00:55:00aujourd'hui pour les consommateurs

00:55:01les automobilistes

00:55:02sur les autres segments

00:55:03si on parle du segment qualité

00:55:05qualité prix

00:55:05on va avoir une marque

00:55:06uniroyale

00:55:07qui est bien connue des français

00:55:08il y a encore 8 français sur 10

00:55:10qui connaissent et apprécient cette marque

00:55:12qui est connue comme le pneu pluie aussi

00:55:13donc c'est aussi un très bon choix

00:55:16qui permet comme ça

00:55:17d'orienter selon le choix du consommateur

00:55:19et ses priorités aussi

00:55:20Juste dernière question

00:55:22là avec les départs en vacances

00:55:23il y a des opérations commerciales

00:55:25qui sont prévues

00:55:25c'est peut-être pas vous qui gérez

00:55:27il y a forcément

00:55:29des opérations commerciales

00:55:30qui vont être prévues

00:55:31sur la partie pont

00:55:33mais aussi pour les vacances

00:55:35c'est bientôt les grands temps forts

00:55:36du secteur

00:55:37et ça ça va être en effet

00:55:38par nos partenaires

00:55:39avec qui nous travaillons au quotidien

00:55:40et pour tous ceux qui aiment le vélo

00:55:41vous regarderez le Tour de France

00:55:43différemment

00:55:43regardez les pneus

00:55:44il y a beaucoup de continentales

00:55:45surtout chez les champions

00:55:46allez dans quelques instants

00:55:48on va accueillir Philippe

00:55:49plutôt sa femme

00:55:50pour une question

00:55:51qui nous a envoyé

00:55:52merci beaucoup

00:55:53Périne Carrère de Labarre

00:55:54merci beaucoup

00:55:56merci beaucoup

00:55:56et puis vous voyez

00:55:57c'est bien passé

00:55:58c'est parfait

00:55:59merci à tous les deux

00:55:59avec plaisir

00:56:01avec plaisir

00:56:01pour parler de continentales

00:56:02merci

00:56:03bon bah vous reviendrez

00:56:03un petit pneu

00:56:04directrice marketing France

00:56:06de continentales

00:56:07tires

00:56:08allez à tout de suite

00:56:09pour accueillir Philippe

00:56:11et surtout sa femme

00:56:12pour une question à l'antenne

00:56:14Sud Radio

00:56:14on parle auto

00:56:15parlons pneus

00:56:16parlons bien

00:56:17avec le syndicat du pneu

00:56:19les spécialistes du pneu

00:56:20au service

00:56:21de votre sécurité

00:56:22sur la route

00:56:23Sud Radio

00:56:24on parle auto

00:56:2510h midi

00:56:26Jean-Luc Moreau

00:56:27Laurence Perrault

00:56:28et juste après avoir

00:56:29parlé pneus

00:56:30et juste avant

00:56:31de parler cinéma

00:56:32avec Peugeot

00:56:34et vous en saurez plus

00:56:35dans quelques instants

00:56:36on va accueillir

00:56:37Philippe

00:56:37tout du moins

00:56:38sa femme

00:56:39qui nous a posé

00:56:40une question

00:56:40en l'enregistrant

00:56:41puisque vous savez

00:56:42que vous pouvez faire cela

00:56:43maintenant

00:56:43vous enregistrez

00:56:44avec votre téléphone portable

00:56:46votre question

00:56:47vous nous l'envoyez

00:56:48alors soit directement

00:56:49parce que l'ami Jean-Luc

00:56:50pourra vous donner

00:56:50un numéro WhatsApp

00:56:51soit sur le mail

00:56:54je participe

00:56:55arrobase

00:56:56sudradio.fr

00:56:57on écoute la femme

00:56:58de Philippe

00:56:59oui

00:56:59allez

00:57:00bonjour madame

00:57:00bonjour Jean-Luc

00:57:01c'est mon mari

00:57:02qui me fait l'entretien

00:57:03de ma voiture

00:57:03c'est une Suzuki Swift

00:57:05c'est une voiture

00:57:06qui a toujours roulé

00:57:07à l'éthanol

00:57:08mon mari

00:57:08met de l'huile

00:57:09totale

00:57:100 W20

00:57:12et un additif

00:57:13dans l'huile

00:57:13du P18

00:57:15de chez

00:57:16Mecarum

00:57:17et une fois par mois

00:57:18du C99

00:57:19dans le réservoir

00:57:20je voudrais savoir

00:57:21ces deux additifs

00:57:22sont-ils des bons produits

00:57:24ou de la poudre

00:57:25à Perling

00:57:25Pimpin

00:57:26dans vos émissions

00:57:27vous parlez souvent

00:57:28de l'huile

00:57:29Ferretec

00:57:30les additifs

00:57:31pour mettre dans l'huile

00:57:32le graphite

00:57:33ou le céramique

00:57:35sont-ils mieux

00:57:36que chez

00:57:36Mecarum

00:57:39on a bien compris

00:57:40qu'elle lisait

00:57:40la question

00:57:41écrit Philippe

00:57:42le seul truc

00:57:43c'est que Philippe

00:57:44ne nous a pas dit

00:57:45le prénom de sa femme

00:57:46donc on est un peu frustré

00:57:47mais bon

00:57:47on avait il y a de cela

00:57:49quelques minutes

00:57:49le patron de Suzuki

00:57:50Automobile France

00:57:51il aurait été très mécontent

00:57:54de savoir

00:57:55que vous mettiez

00:57:56de l'éthanol

00:57:57dans la Swift

00:57:58Suzuki

00:57:59même si ses moteurs

00:58:00allez je vais le dire

00:58:02marchent

00:58:02avec de l'éthanol

00:58:03ils sont

00:58:05il y avait

00:58:05dans les concessions

00:58:07pendant un moment

00:58:07on vous aurait brûlé

00:58:09avec votre voiture

00:58:10si vous aviez dit

00:58:10que vous rouliez à l'éthanol

00:58:11bon alors

00:58:14déjà

00:58:15la voiture

00:58:16alors l'huile

00:58:16oui on va commencer

00:58:17tiens on va reprendre

00:58:18dans l'ordre

00:58:18l'huile zéro

00:58:20totale

00:58:20zéro W20

00:58:21très bien

00:58:24très très bien

00:58:24mais il y a mieux

00:58:25on en parle à la fin

00:58:28il met un additif

00:58:29en plus

00:58:31de

00:58:32de l'éthanol

00:58:33dans le réservoir

00:58:34il met un additif

00:58:35alors déjà

00:58:35dans l'huile

00:58:37un additif

00:58:38qui s'appelle

00:58:39P18

00:58:40de chez

00:58:41Mecarun

00:58:41alors Mecarun

00:58:42c'est une petite société

00:58:43qui fait des produits

00:58:44alors quand vous allez

00:58:45sur leur site

00:58:46évidemment

00:58:46c'est les meilleurs

00:58:47produits du monde

00:58:49le P18

00:58:49c'est un antifriction

00:58:51qui réduit

00:58:52l'usure du moteur

00:58:54à chaque fois

00:58:55ils ont un petit banc

00:58:55de rugométrie

00:58:57qui vous démontre

00:58:58qu'effectivement

00:58:59ça réduit les frottements

00:59:00il n'y a pas de test

00:59:03je ne vais pas dire

00:59:03ça ne marche pas

00:59:04mais il n'y a pas de test

00:59:05qui ont été faits

00:59:06par des organismes officiels

00:59:07sur l'efficacité de ça

00:59:10aujourd'hui

00:59:11de l'antifriction supplémentaire

00:59:13dans une huile

00:59:15est-ce que ça marche

00:59:16est-ce que ça ne marche pas

00:59:17déjà rajouter quelque chose

00:59:19dans l'huile

00:59:20ce n'est pas une bonne idée

00:59:21un additif dans l'huile

00:59:22ce n'est pas une bonne idée

00:59:23je vous explique pourquoi

00:59:24simplement

00:59:25quand vous faites un gâteau

00:59:28vous prenez

00:59:30par exemple

00:59:31du beurre

00:59:31des oeufs

00:59:32du lait

00:59:33de la farine

00:59:34vous mettez

00:59:35les bonnes proportions

00:59:36vous mélangez

00:59:37vous faites cuire

00:59:38et vous avez un gâteau

00:59:39si quand le gâteau est fini

00:59:41vous vous dites

00:59:41ah j'ai oublié les oeufs

00:59:42et que vous rajoutez

00:59:43des oeufs sur le gâteau

00:59:44tu ne vas pas le faire

00:59:45et bien non ça ne marche pas

00:59:46et bien une huile

00:59:47c'est pareil

00:59:47une huile

00:59:48on a des ingrédients de départ

00:59:51et puis c'est une cuisine

00:59:52après

00:59:53donc imaginez

00:59:54que le fabricant de l'huile

00:59:55c'est le pâtissier

00:59:57donc il vous fait votre huile

00:59:58mais si quand c'est fini

01:00:00vous voulez rajouter quelque chose

01:00:01rajouter plus de farine

01:00:03ou plus de sucre

01:00:03ou plus

01:00:04ben non ça ne marche pas

01:00:05donc il faut comprendre ça

01:00:07on ne peut pas rajouter

01:00:08un additif à une huile

01:00:09efficacement

01:00:10donc ça c'est le premier truc

01:00:12donc est-ce que le fameux

01:00:15antifriction

01:00:15il est utile ou pas utile

01:00:17non

01:00:17je ne vais pas donner d'avis

01:00:19sur ce truc là

01:00:19en revanche

01:00:20vous le rajoutez un peu stériori

01:00:21donc là

01:00:23pratiquement il ne sert à rien

01:00:24donc déjà vous pouvez faire

01:00:25l'économie de ça

01:00:25après il rajoute

01:00:27un autre additif

01:00:29dans le réservoir

01:00:32qui est censé

01:00:33augmenter

01:00:33le rendement

01:00:34des moteurs

01:00:34à l'éthanol

01:00:35alors déjà

01:00:36l'éthanol

01:00:36il va augmenter

01:00:37le rendement

01:00:37de votre moteur

01:00:38pourquoi ?

01:00:39parce qu'il a

01:00:40ce qu'on appelle

01:00:40un indice d'octane

01:00:41l'indice d'octane

01:00:42Laurence

01:00:43sur le super sans plomb

01:00:4495

01:00:45il est de combien ?

01:00:47ben moi je dirais

01:00:4895

01:00:49exactement

01:00:51sur le super sans plomb

01:00:5498

01:00:55il est de ?

01:00:5698

01:00:56exactement

01:00:57bonne réponse

01:00:58de Laurence

01:00:59et question piège

01:01:00sur le 85

01:01:01il est de combien ?

01:01:03alors là j'en ai pas

01:01:03ah ben non

01:01:04ben ouais

01:01:04il est de 104

01:01:05donc avec 104

01:01:07sur les moteurs modernes

01:01:08ils vont régler

01:01:09le point d'allumage

01:01:10si c'est vraiment

01:01:11un moteur très moderne

01:01:12avec un turbo

01:01:13il va augmenter un peu

01:01:14la pression de suralimentation

01:01:15vous avez gagné

01:01:16quelques chevaux

01:01:17donc je vois pas

01:01:18ce que cet additif là

01:01:19va améliorer

01:01:21dans la combustion

01:01:22du truc

01:01:23ou améliorer

01:01:24le rendement du moteur

01:01:24donc dans les deux cas

01:01:26je dirais

01:01:27je vais pas dire

01:01:28poudre de perlin

01:01:29pin pin

01:01:30je vais pas être aussi méchant

01:01:31que ça

01:01:32mais

01:01:33que le fabricant

01:01:34arrive avec des tests

01:01:35réalisés par un organisme

01:01:37officiel

01:01:37qui prouve

01:01:38l'efficacité

01:01:39de son produit

01:01:40ça c'est la première chose

01:01:41donc on peut faire

01:01:42cette économie là

01:01:42la dernière question

01:01:43le dernier volet de la question

01:01:45on parlait d'huile

01:01:46alors la dame a dit

01:01:47alors c'est Sfertec

01:01:48c'est vrai que c'est une marque

01:01:49dont on parle souvent

01:01:50qui fait des produits

01:01:51haut de gamme

01:01:52depuis longtemps

01:01:53qui sont connus

01:01:54avec des huiles

01:01:56là on parlait de graphite

01:01:57et de céramique

01:01:58donc c'est des additifs

01:02:01physico-chimiques

01:02:02qui sont rajoutés

01:02:03à l'huile

01:02:03et qui ont des vraies

01:02:04propriétés antifriction

01:02:06et surtout

01:02:07quand le moteur

01:02:08parce que quand

01:02:09la pression d'huile est établie

01:02:10au moment où vous démarrez

01:02:11je vais leur dire

01:02:12ce que je dis souvent

01:02:1395% de l'usure d'un moteur

01:02:15c'est au démarrage à froid

01:02:16voilà

01:02:16donc ces additifs

01:02:18restent

01:02:19puisqu'ils sont physiques

01:02:20restent collés

01:02:21sur les parois

01:02:22et quand vous démarrez

01:02:23l'antifriction

01:02:24c'est la céramique

01:02:25pendant les quelques tours moteurs

01:02:27où la pression d'huile

01:02:28n'est pas encore établie

01:02:28donc avec de l'éthanol

01:02:31c'est utile

01:02:32d'avoir

01:02:34ce genre d'huile

01:02:35dans un moteur

01:02:35donc oui ça

01:02:36c'est plus efficace

01:02:37que

01:02:39les additifs

01:02:40de

01:02:41mes caron

01:02:42d'accord

01:02:43ok

01:02:43donc en tout cas

01:02:44on a la réponse

01:02:45pour Philippe

01:02:46et sa femme

01:02:46qui nous a posé la question

01:02:47donc les additifs

01:02:48c'est pas la peine

01:02:49qu'ils émettent

01:02:49franchement

01:02:49je pense que ça sert

01:02:51à rien

01:02:52changer d'huile

01:02:53oui éventuellement

01:02:54pour une huile

01:02:55alors je vous dis

01:02:56ce vertec

01:02:56mais il y a d'autres marques

01:02:57qui font ça

01:02:58donc vous vous renseignez

01:03:00la Suzuki

01:03:02à l'éthanol

01:03:03sans boîtier

01:03:04alors là bon

01:03:04Stéphane tout à l'heure

01:03:05ce serait

01:03:06arracher les cheveux

01:03:07j'en ai déjà plus beaucoup

01:03:09on parle du boss

01:03:10France Suzuki

01:03:11bon ben voilà

01:03:12en tout cas

01:03:12vous n'hésitez pas

01:03:13vous faites comme

01:03:14Philippe et ou sa femme

01:03:15vous nous envoyez

01:03:17dans un premier temps

01:03:17un mail

01:03:18et puis si vous n'osez pas

01:03:20passer à l'antenne

01:03:20pour x ou y raison

01:03:22vous nous enregistrez

01:03:23votre question

01:03:24avec votre téléphone portable

01:03:25c'est aussi simple que ça

01:03:27et vous voyez

01:03:27après on récupère le son

01:03:28et on le diffuse

01:03:29allez

01:03:29dans quelques instants

01:03:31et bien on va parler

01:03:32de Peugeot

01:03:33à l'écran

01:03:34au musée de l'aventure

01:03:35Peugeot

01:03:35on sera tenté

01:03:37de parler de cinéma

01:03:38avec ces voitures là

01:03:39restez avec nous

01:03:41Restom

01:03:42fabriquant français

01:03:43de produits haute performance

01:03:44pour restaurer

01:03:45vos véhicules anciens

01:03:46votre passion

01:03:47notre savoir-faire

01:03:48à découvrir

01:03:49sur restom.net

01:03:50Restom présente

01:03:51Sud Radio

01:03:52on parle auto

01:03:53Classic Cars

01:03:54et on va aussi

01:03:55parler cinéma

01:03:57exactement

01:03:57cinéma

01:03:58pas que cinéma

01:03:59d'ailleurs

01:03:59on peut peut-être

01:04:00parler série télé

01:04:01si je vous dis

01:04:02basset artésien

01:04:03et puis

01:04:04vieille imperméable

01:04:06la femme me disait

01:04:07tout le temps

01:04:08bonjour Hervé Charpentier

01:04:09bonjour Hervé Charpentier

01:04:11bonjour à toutes et tous

01:04:12directeur produit

01:04:13et collection

01:04:13l'aventure Peugeot

01:04:15alors pour ceux

01:04:15qui ne connaissent pas

01:04:16l'aventure Peugeot

01:04:16comme le dit si bien

01:04:17un ami que je connais

01:04:18depuis longtemps

01:04:18qui s'appelle

01:04:19Jean-Luc M de Paris

01:04:21si vous descendez

01:04:22d'une autre planète

01:04:22oui

01:04:23l'aventure Peugeot

01:04:24oui

01:04:24en quelques mots

01:04:25l'aventure Peugeot

01:04:26Hervé

01:04:27alors le musée

01:04:28de l'aventure Peugeot

01:04:29c'est le musée

01:04:31de la marque au lion

01:04:32celui où vous allez

01:04:33retrouver

01:04:33toute l'histoire

01:04:34non pas de l'âme

01:04:35mais bel et bien

01:04:36des marques Peugeot

01:04:37puisque l'histoire

01:04:38de Peugeot

01:04:38elle commence

01:04:39un peu avant la mobilité

01:04:40en 1810

01:04:41et vous allez retrouver

01:04:43au sein des collections

01:04:44du musée

01:04:46tout ce qui a fait

01:04:47de l'histoire de Peugeot

01:04:48ce qu'elle est aujourd'hui

01:04:49autrement dit

01:04:50de l'outillage

01:04:51des moulins à poivre

01:04:53des moulins à café

01:04:55à poivre

01:04:56les éléments de mode

01:04:57également

01:04:58puisque Peugeot

01:04:58est un acteur incontournable

01:04:59de la mode parisienne

01:05:00au 19ème siècle

01:05:01et puis bien entendu

01:05:02la mobilité

01:05:03avec les cycles

01:05:04motocycles

01:05:05automobiles

01:05:05qui tout ceci

01:05:07retrace plus de 210 ans

01:05:09d'histoire

01:05:10de la marque au lion

01:05:12qui est placée à Sochaux

01:05:13oui exactement

01:05:14et qui nous intéresse

01:05:15nous

01:05:15on a la première émission

01:05:17en 1889

01:05:18quand on a fait

01:05:19l'expo universelle

01:05:21la première

01:05:21la première de

01:05:22on parle auto

01:05:22était déjà avec Peugeot

01:05:24puisque c'est la première Peugeot

01:05:26la type 1

01:05:27c'est facile

01:05:27d'ailleurs pourquoi

01:05:28on n'a pas conservé

01:05:31type 1

01:05:32type 2

01:05:32type 3

01:05:33on serait à la type

01:05:331000

01:05:34et quelque chose

01:05:35aujourd'hui

01:05:35j'en sais rien

01:05:36c'est à cause

01:05:37tu sais

01:05:37de la manivelle

01:05:38et du 0

01:05:38qui a fait le 0

01:05:40de la gamme Peugeot

01:05:41on va tendre le coup

01:05:44on va tendre le coup

01:05:45tout de suite

01:05:45à la légende urbaine

01:05:46pourquoi est-ce qu'on n'a pas

01:05:49gardé les numéros

01:05:50de type de voiture

01:05:51tout simplement

01:05:51parce qu'elles n'étaient pas

01:05:52appelées comme ça

01:05:53à l'époque

01:05:53on vendait des châssis

01:05:55au tout début

01:05:55l'automobile

01:05:56on vendait des châssis nus

01:05:57qu'on faisait carrosser

01:05:58chez des carrossiers

01:05:59d'où le nom de carrosserie

01:06:00et personne n'appelait

01:06:01sa voiture

01:06:02par ces noms là

01:06:04on disait

01:06:05qu'on achetait

01:06:05un châssis

01:06:06de tant de chevaux

01:06:06et puis Peugeot

01:06:08en évoluant

01:06:09en allant vers

01:06:09la production

01:06:10en grande série

01:06:11a pigé

01:06:13en fait

01:06:13une numérotation

01:06:14qui allait s'articuler

01:06:16autour d'un zéro central

01:06:18avec un premier chiffre

01:06:19qui est en fait

01:06:20la taille de la voiture

01:06:20puisque Peugeot

01:06:21va produire

01:06:22au tout début

01:06:23des années 20

01:06:24début des années 30

01:06:24des 201

01:06:25puis 301

01:06:26401

01:06:27601

01:06:27qui définit

01:06:29la taille de la voiture

01:06:29enfin

01:06:30en fait

01:06:31une 201

01:06:32c'est plus petite

01:06:32qu'une 301

01:06:33plus petite que la 401

01:06:34pour mener jusqu'à la 601

01:06:36et puis le dernier chiffre

01:06:37c'est la génération

01:06:38de la voiture

01:06:38aujourd'hui

01:06:39on vend des 200 lui

01:06:40et bien imaginez

01:06:41qu'à 208

01:06:42c'est l'arrière

01:06:42arrière

01:06:43arrière

01:06:44petite fille

01:06:44de la 201

01:06:46et c'est zéro central

01:06:47et zéro central

01:06:49celui qu'on prend

01:06:50pour un trou de manivelle

01:06:51en fait

01:06:51c'est une alliance

01:06:54c'est quelque chose

01:06:55qui relie

01:06:55la taille de la voiture

01:06:56à sa génération

01:06:57et c'est

01:06:58lors de la génération 2

01:07:00donc déjà

01:07:01quelques années

01:07:01après

01:07:02le lancement

01:07:03de la 201

01:07:04que le style Peugeot

01:07:06voulant gommer

01:07:07le trou de passage

01:07:09de la manivelle

01:07:10sur les calendres

01:07:11des voitures Peugeot

01:07:12va choisir

01:07:13de le dissimuler

01:07:14astucieusement

01:07:16derrière le zéro

01:07:17et c'est là

01:07:17que va naître

01:07:18la fameuse légende urbaine

01:07:19mais au départ

01:07:21c'est un zéro

01:07:21c'est un zéro zéro

01:07:23et bien merci

01:07:24pour cette explication

01:07:25bon alors

01:07:26si je vous dis

01:07:27taxi

01:07:28tout de suite

01:07:29on associe

01:07:30à Peugeot

01:07:31et là

01:07:32l'exposition

01:07:32Peugeot

01:07:34l'aventure à l'écran

01:07:34on comprend parfaitement

01:07:36qu'une grande place

01:07:38dans le musée

01:07:38est réservée

01:07:39à ces voitures

01:07:40qui ont brillé

01:07:40sur petit

01:07:41et grand écran

01:07:43d'ailleurs

01:07:43pas qu'au cinéma

01:07:45exactement

01:07:46on va retrouver

01:07:47au sein des collections

01:07:48du musée

01:07:49plusieurs endroits

01:07:52où on va pouvoir

01:07:52en fait

01:07:54retracer

01:07:55l'histoire

01:07:56alors

01:07:56pour un espace

01:07:58l'histoire

01:07:59des voitures

01:07:59dans le cinéma

01:08:00voitures qui deviennent

01:08:02plus que des personnages

01:08:04qui vont prendre

01:08:05parfois

01:08:06on dirait

01:08:07presque vie

01:08:07qui vont prendre

01:08:08une grande importance

01:08:09dans certains films

01:08:10on va retrouver

01:08:11des voitures

01:08:12célèbres

01:08:13dans les séries télé

01:08:14mais on va également

01:08:16retracer l'histoire

01:08:17de la publicité

01:08:18et toute l'évolution

01:08:20de ce qu'est

01:08:22la publicité

01:08:23sur les grands écrans

01:08:24puisque les plus anciennes

01:08:25publicités

01:08:25que l'on ait

01:08:26chez Peugeot

01:08:26ce sont des publicités

01:08:27de cinéma

01:08:28et puis

01:08:29on va retracer

01:08:30les plus célèbres sagas

01:08:31comme les sagas

01:08:33205

01:08:34mais également

01:08:35rappelez-vous

01:08:35de la publicité

01:08:36206

01:08:37avec le fameux éléphant

01:08:38qui se soient

01:08:39sur un nez de voiture

01:08:40en Inde

01:08:41pour pouvoir

01:08:42la transformer

01:08:42en copie

01:08:44de 206

01:08:45mais rappelez-vous

01:08:46aussi

01:08:46les fameuses

01:08:48séries

01:08:48de publicité

01:08:49avec les chéries

01:08:50tu me prêtes

01:08:50ta 106

01:08:51là où tu te reconnais

01:08:53et puis les enfants

01:08:54qui conseillent

01:08:55le 806

01:08:56à leurs parents

01:08:56alors pour revenir

01:08:58moi je voudrais

01:08:59qu'on revienne

01:08:59quand même

01:08:59à Taxi

01:09:00parce que

01:09:00c'est vrai

01:09:01que

01:09:02comment

01:09:03pour la petite histoire

01:09:04comment ça s'est fait

01:09:05le mariage

01:09:06entre

01:09:06cette série

01:09:07de films à succès

01:09:08et

01:09:10une Peugeot

01:09:10alors au départ

01:09:11une 406

01:09:12puis une 406

01:09:13une 407

01:09:14mais comme vous disiez

01:09:17c'était presque

01:09:18la voiture

01:09:18l'héroïne

01:09:19vraiment du film

01:09:20des films

01:09:21on est en 1998

01:09:22pour le tout

01:09:23premier Taxi

01:09:24alors on est

01:09:25sur des films

01:09:26qui sont réalisés

01:09:28avec Luc Besson

01:09:29et Luc Besson

01:09:30a toujours mis

01:09:31enfin très souvent

01:09:33mis à l'honneur

01:09:34des voitures Peugeot

01:09:35rappelez-vous

01:09:36déjà dans le film

01:09:37Subway

01:09:37vous aviez une formidable

01:09:39course poursuite

01:09:40qui ouvrait le film

01:09:41avec une 205 GTI

01:09:44et d'ailleurs

01:09:45reprenez bien

01:09:46les premières images

01:09:47de ce film

01:09:48et vous verrez

01:09:48que la 205 GTI

01:09:49n'est pas tout à fait

01:09:50encore 205 GTI

01:09:52alors pourquoi

01:09:52c'est une des nombreuses

01:09:53anecdotes

01:09:54que l'on peut voir

01:09:55et découvrir

01:09:56au sein

01:09:57de l'exposition

01:09:58c'est qu'en fait

01:09:59la voiture

01:10:00la 205 GTI

01:10:00n'était pas encore

01:10:02terminée

01:10:03d'un point de vue

01:10:04stylistique

01:10:05et dans les premières images

01:10:07elle n'est pas encore

01:10:08tout à fait

01:10:09telle qu'elle est sortie

01:10:10un an plus tard

01:10:12dans les concessions

01:10:13alors pour le film

01:10:14Taxi

01:10:15et bien

01:10:15on retrouve

01:10:16le même esprit

01:10:18on va prendre

01:10:19une voiture

01:10:20qui est une voiture

01:10:21je ne vais pas dire

01:10:23standard

01:10:23parce que quand même

01:10:24c'est une 406

01:10:25avec un moteur

01:10:26un peu plus pêchue

01:10:28que les voitures

01:10:30les plus communes

01:10:31de la gamme 406

01:10:32mais

01:10:34de par sa forme

01:10:35elle a

01:10:36un usage

01:10:37de taxi

01:10:38et elle va

01:10:39prendre sa place

01:10:41tout particulièrement

01:10:43dans ce film

01:10:44et comme le film

01:10:45va être

01:10:45un réel

01:10:46succès populaire

01:10:48et bien

01:10:48le film va être

01:10:49décliné

01:10:50on va retrouver

01:10:51les aventures

01:10:53des deux héros

01:10:54et bien entendu

01:10:55de la 406

01:10:56dans toute une série

01:10:57de films

01:10:58c'est la première fois

01:10:59qu'on va pouvoir

01:11:01retracer

01:11:02revoir

01:11:02toutes ces voitures

01:11:03les unes à côté

01:11:04des autres

01:11:04et

01:11:06cette année

01:11:07nous avons fait

01:11:07un petit plus

01:11:08nous proposons

01:11:09aux visiteurs

01:11:10du musée

01:11:10de l'aventure

01:11:11Peugeot

01:11:11un point photographique

01:11:13donc la voiture

01:11:14de taxi

01:11:151

01:11:15est ouverte

01:11:16au public

01:11:17vous pouvez monter

01:11:17à bord

01:11:18et prendre la pause

01:11:19pour vous prendre

01:11:20en photo

01:11:20au volant

01:11:21du public taxi

01:11:23tout à l'heure

01:11:24on évoquait aussi

01:11:25la 403 cabriolet

01:11:27du lieutenant

01:11:29Colombo

01:11:30c'est

01:11:32un véhicule

01:11:33qui est devenu

01:11:34extrêmement rare

01:11:34une 403 cabriolet

01:11:36la 403 cabriolet

01:11:38c'est un véhicule

01:11:39qui déjà

01:11:39n'a pas été produit

01:11:40en beaucoup

01:11:41d'exemplaires

01:11:42donc déjà

01:11:43à l'origine

01:11:44c'est un véhicule

01:11:45de luxe

01:11:46un véhicule

01:11:47rare

01:11:48et

01:11:50cette voiture

01:11:51bien particulière

01:11:52du lieutenant

01:11:53Colombo

01:11:53elle est d'autant

01:11:55plus particulière

01:11:56que normalement

01:11:56elle n'aurait jamais

01:11:57dû se trouver

01:11:58aux Etats-Unis

01:11:59puisque Peugeot

01:11:59n'a exporté

01:12:00aucune 403 cabriolet

01:12:03aux USA

01:12:04c'est un concours

01:12:05de circonstances

01:12:06qui font que

01:12:07la voiture

01:12:08est arrivée

01:12:09aux Etats-Unis

01:12:10alors là

01:12:10on va être obligé

01:12:11de mettre

01:12:11des gros guillemets

01:12:11parce qu'on n'a

01:12:14pas d'écrit

01:12:15on n'a pas de trace

01:12:16on n'a pas de certitude

01:12:17sur ce voyage

01:12:18tout ce qu'on sait

01:12:19c'est que pour

01:12:20la première 403 cabriolet

01:12:22qui a été utilisée

01:12:24est repérée

01:12:25par Peter Falk

01:12:26lorsqu'il a

01:12:27choisi

01:12:28quand il a dû

01:12:28choisir

01:12:28une voiture

01:12:30pour illustrer

01:12:31son personnage

01:12:32qu'il voulait

01:12:33déguingander

01:12:33rappelez-vous

01:12:34Colombo

01:12:35c'est un ovni

01:12:36dans les séries télé

01:12:38qui sont du genre

01:12:39policiers

01:12:40normalement

01:12:41les policiers

01:12:42sont toujours

01:12:44affûtés

01:12:45jeunes

01:12:45fringants

01:12:46bien habillés

01:12:48au fait de la mode

01:12:49etc

01:12:49et là

01:12:50vous avez

01:12:50quelque chose

01:12:51qui est complètement

01:12:52pris à contre-pied

01:12:54et c'était

01:12:54la volonté

01:12:55de Peter Falk

01:12:55et en choisissant

01:12:57cette voiture

01:12:58qui était arrivée

01:13:00depuis

01:13:01en passant

01:13:01par le Canada

01:13:02jusqu'en Californie

01:13:04et bien

01:13:04elle était

01:13:05totalement

01:13:06déguingandée

01:13:07lorsqu'elle a été

01:13:07stockée

01:13:08et c'est cette voiture-là

01:13:10que Peter Falk

01:13:11a voulu

01:13:11pour son personnage

01:13:13à tel point

01:13:14que lorsque

01:13:15la première saison

01:13:16de Colombo

01:13:18s'est arrêtée

01:13:19il n'y aurait pas dû

01:13:20avoir normalement

01:13:21de deuxième saison

01:13:22et la voiture

01:13:22était tellement abîmée

01:13:24qu'elle avait été détruite

01:13:25hors Peter Falk

01:13:26pour la saison 2

01:13:27à exiger

01:13:28le retour

01:13:28qui est de nouveau

01:13:28et le retour

01:13:29qui a brisé

01:13:29c'est des belles histoires

01:13:31c'est jusqu'à quand

01:13:31l'exposition ?

01:13:33alors l'exposition

01:13:34elle se tient

01:13:34jusqu'en octobre

01:13:36donc vous avez

01:13:36toute la fin du printemps

01:13:39et tout l'été

01:13:40pour venir

01:13:40nous rendre visite

01:13:41ici au musée

01:13:42de l'aventure Peugeot

01:13:43à Sochaux

01:13:44merci beaucoup

01:13:45Hervé Charpentier

01:13:46directeur de produits

01:13:47et collections

01:13:48l'aventure Peugeot

01:13:49donc à Sochaux

01:13:50merci beaucoup

01:13:51c'est Mélance

01:13:52dans quel film

01:13:52il y a une 403

01:13:53qui est brillé

01:13:54au moins

01:13:54un de mes films préférés

01:13:57avec Jean-Paul Belmondo

01:13:58le magnifique

01:14:00au début

01:14:00il a ça

01:14:01c'est l'écrivain

01:14:02qui fait les polars

01:14:04populaires

01:14:05et il a une 403

01:14:05qui est brillé

01:14:06il est complètement pourri

01:14:07un peu dans l'esprit

01:14:08de Colombo

01:14:09allez dans quelques instants

01:14:10c'est pas du pourri

01:14:11quoique

01:14:11on va nous parler

01:14:12à mon avis

01:14:12de soupe de dinosaures

01:14:14restez avec nous

01:14:15si vous voulez savoir

01:14:16de quoi l'on cause

01:14:17puisqu'on va parler

01:14:17des e-fuels

01:14:18est-ce qu'ils peuvent

01:14:19se substituer

01:14:20au carburant pétrolier ?

01:14:40et nous vous l'avons annoncé

01:14:42depuis le début

01:14:43de cette émission

01:14:44on va parler

01:14:44des fameux e-fuels

01:14:45est-ce qu'ils peuvent

01:14:46se substituer

01:14:47au carburant pétrolier ?

01:14:49et pour en parler

01:14:50Alain Lunati

01:14:51qui est docteur en sciences

01:14:51spécialisé en raffinage

01:14:53et directeur du SP3H

01:14:55est avec nous

01:14:57bonjour

01:14:57bonjour Alain

01:14:58bonjour docteur

01:15:00bonjour Laurence

01:15:01bonjour Jean-Luc

01:15:02on est docteur

01:15:04docteur en sciences

01:15:05quand même

01:15:05oui c'est vrai

01:15:06on rappelle pour ceux

01:15:07qui nous rejoignent

01:15:08juste à l'instant

01:15:09ce qu'est un e-fuel

01:15:10on va parler du malade

01:15:11le malade pour l'instant

01:15:13ce sont les produits pétroliers

01:15:14qui sont un petit peu coincés

01:15:15vous l'avez vu

01:15:16dans le golfe Persique

01:15:17et on pourrait les remplacer

01:15:19par des carburants de synthèse

01:15:20historiquement

01:15:21ça a déjà été fait

01:15:22pendant la deuxième guerre mondiale

01:15:23par les allemands

01:15:23qui faisaient du carburant

01:15:25je fais simple Alain

01:15:27vous me dites

01:15:27si c'est pas bon

01:15:28qui faisait du carburant

01:15:30à partir du charbon

01:15:31grâce à des procédés chimiques

01:15:33ces procédés chimiques

01:15:34un petit peu différemment

01:15:36aujourd'hui

01:15:36on peut les utiliser

01:15:38en faisant du carburant

01:15:40bas carbone

01:15:41on va appeler ça comme ça

01:15:42c'est ça les e-fuels

01:15:42en fait

01:15:43c'est fait à partir

01:15:44d'abord de carbone

01:15:46qu'on va prendre dans l'air

01:15:48vous me dites

01:15:48vous me coupez

01:15:49quand je dis des bêtises

01:15:50un dioxyde de carbone

01:15:52et hydrogène

01:15:53si possible

01:15:55issu d'électrolyse

01:15:56ça permet donc

01:15:57de s'affranchir

01:15:58totalement

01:15:59du pétrole

01:16:00pour faire des carburants

01:16:00qui en plus

01:16:01sont des carburants

01:16:02qui sont pas du tout

01:16:03mauvais

01:16:04c'est ça

01:16:04alors c'était très cher

01:16:06jusqu'à présent

01:16:07on a des perspectives

01:16:08qui sont très positives

01:16:10pour l'avenir

01:16:10on va pouvoir avoir

01:16:12vous m'avez dit

01:16:13quand on préparait l'émission

01:16:14on peut entrevoir

01:16:15un prix inférieur

01:16:16à 1 euro

01:16:17à moyen terme

01:16:191 euro le litre

01:16:20à moyen terme

01:16:21mais on est sûr là ?

01:16:23oui oui on est sûr

01:16:24bon

01:16:24ça reste plus cher

01:16:26quand même

01:16:26qu'un carburant pétrolier

01:16:27on est à 40 centimes

01:16:28du litre

01:16:28quand vous enlevez

01:16:29toutes les taxes

01:16:29et donc une fois

01:16:31qu'on est sur

01:16:31la station

01:16:33Alain va nous réexpliquer

01:16:34plus en détail

01:16:35comment on produit

01:16:36les e-fuels

01:16:37alors des e-fuels

01:16:39vous en avez déjà

01:16:40sur le marché

01:16:41il faut savoir

01:16:42c'est en gros

01:16:45tout ce qui va concerner

01:16:46en fait

01:16:47la fabrication

01:16:47de carburants

01:16:48qui ne viennent pas

01:16:49des molécules fossiles

01:16:51la soupe de dinosaures

01:16:53dont j'avais parlé

01:16:54la dernière fois

01:16:55la soupe de dinosaures

01:16:57donc en gros

01:16:58vous pouvez prendre

01:16:59n'importe quel type

01:17:00de matière organique

01:17:02donc ça peut être

01:17:03un résidu

01:17:04d'un McDonald's

01:17:06pour ne pas citer

01:17:07au Burger King

01:17:07ça peut être

01:17:08allez votre grand-mère

01:17:09si vous voulez

01:17:10ça peut être

01:17:10de la lignocellulose

01:17:12et à partir

01:17:13de process

01:17:14expliqués par Jean-Luc

01:17:15qui ont été développés

01:17:16dans les années 1920

01:17:17et utilisés

01:17:18effectivement

01:17:19pendant la seconde guerre mondiale

01:17:20par les allemands

01:17:21mais qui sont encore

01:17:22utilisés

01:17:23notamment en Chine

01:17:23de nos jours

01:17:24vous pouvez fabriquer

01:17:26n'importe quel carburant

01:17:27donc c'est des process

01:17:28qui sont connus

01:17:29depuis plus de 100 ans

01:17:31et qui permettent

01:17:31de convertir

01:17:32n'importe quel

01:17:33produit organique

01:17:34donc il faut du carbone

01:17:35vous trouvez

01:17:36de l'hydrogène

01:17:37donc ça peut être

01:17:37dans l'eau

01:17:38ça peut être ailleurs

01:17:39et à ce moment-là

01:17:39vous tricotez

01:17:40des carburants

01:17:41de synthèse

01:17:42et ces carburants-là

01:17:43sont déjà

01:17:44à la pompe

01:17:45donc vous avez

01:17:46tous les HVO

01:17:48je ne sais pas si

01:17:49alors

01:17:49HVO c'est quoi ?

01:17:50c'est HVO

01:17:51haute valeur

01:17:53oui c'est Hydrogenated Vegetable Oil

01:17:57en gros

01:17:58c'est une filière

01:17:59pour convertir

01:18:00des huiles

01:18:01ou de la matière

01:18:02organique

01:18:03en carburant

01:18:04à partir d'une matière

01:18:06qui n'est pas en concurrence

01:18:07avec la chaîne alimentaire

01:18:08donc c'est des déchets organiques

01:18:10en fait

01:18:10qui sont convertis

01:18:11donc ça c'est très très important

01:18:13parce que l'objectif

01:18:13c'est un

01:18:14se substituer au pétrole

01:18:15mais également

01:18:16la possibilité

01:18:17donnée à tout un chacun

01:18:18de pouvoir continuer

01:18:19à rouler

01:18:20avec sa vieille 206

01:18:21son Renault Express

01:18:23oui parce qu'il n'y a pas besoin

01:18:24de modifier les moteurs

01:18:25pour accepter

01:18:26ces e-fuel

01:18:27en aucune façon

01:18:28donc le e-fuel

01:18:30moderne

01:18:31sur lequel les gens

01:18:31commencent à travailler

01:18:32sont

01:18:33donc c'est en plein développement

01:18:35sont carrément

01:18:36issus

01:18:37de la capture

01:18:37du CO2 dans l'air

01:18:38pourquoi c'est important

01:18:40parce que

01:18:40quelle que soit la solution

01:18:41qui va être mise en place

01:18:43dans le futur

01:18:44on doit pomper

01:18:45du CO2 dans l'air

01:18:46pour pouvoir réduire

01:18:47l'impact

01:18:47du changement climatique

01:18:48la meilleure façon

01:18:50c'est de recapturer

01:18:51ces molécules

01:18:51c'est des process

01:18:53qui existent

01:18:53depuis déjà

01:18:54une quinzaine d'années

01:18:55et on commence

01:18:56à voir ces process

01:18:58à la pompe

01:18:59c'est-à-dire

01:18:59commencer à voir

01:19:00ces molécules

01:19:00qui arrivent à la pompe

01:19:02et c'est pas donc

01:19:03du futur

01:19:04dont je vous parle

01:19:05dans 10-15 ans

01:19:06c'est des choses

01:19:06qui arrivent aujourd'hui

01:19:07et donc une fois

01:19:08que vous capturez

01:19:09le CO2

01:19:09vous hydrolysez l'eau

01:19:11donc on récupère

01:19:12l'hydrogène de l'eau

01:19:12alors là

01:19:13stop

01:19:14Alain

01:19:15là j'adore

01:19:17l'avocat du diable

01:19:18c'est moi

01:19:18je vous laisserai ma carte

01:19:19tout à l'heure

01:19:20mais l'hydrogène

01:19:21aujourd'hui

01:19:21produit dans le monde

01:19:2295%

01:19:23à partir du vaporeux

01:19:25formage

01:19:25du gaz naturel

01:19:26donc là

01:19:27j'appuie sur le bouton

01:19:28parce que gaz naturel

01:19:29gaz naturel

01:19:30pays du golfe

01:19:31fossile

01:19:32donc on arrive

01:19:34à produire aujourd'hui

01:19:35de façon

01:19:36économiquement viable

01:19:37de l'hydrogène

01:19:40oui

01:19:40alors c'est certain

01:19:42que ça reste plus cher

01:19:43et c'est pour ça

01:19:43que vous l'avez notifié

01:19:44le 1 euro

01:19:45c'est hors taxe

01:19:47et donc ça restera

01:19:48forcément plus cher

01:19:48que les solutions existantes

01:19:50qui sont faites

01:19:51à partir de gaz naturel

01:19:53par exemple

01:19:53ou d'autres solutions

01:19:54en revanche

01:19:56la matière première existe

01:19:58les process existent

01:19:59on arrive à des rendements

01:20:00aujourd'hui

01:20:01de l'ordre de 90%

01:20:03c'est à dire

01:20:05parce que je fais

01:20:06le sous-titrage

01:20:07aussi pour l'orange

01:20:08non non ça va

01:20:09je suivais bien

01:20:09les rendements d'électrolyse

01:20:11c'est à dire

01:20:11la transformation

01:20:13de l'eau en oxygène

01:20:14et d'hydrogène

01:20:15ceux qui sont allés

01:20:16à l'école

01:20:17il y a longtemps

01:20:18l'ont fait

01:20:18en cours de chimie

01:20:19on prenait une pile plate

01:20:22ça n'existe plus

01:20:22mais on prenait une pile plate

01:20:23on mettait dans l'eau

01:20:25et puis on avait

01:20:26un dégagement d'hydrogène

01:20:27à côté

01:20:27d'oxygène de l'eau

01:20:28donc ça c'est l'électrolyse

01:20:30de l'eau

01:20:30et là c'est comme ça

01:20:31qu'on récupère de l'hydrogène

01:20:32jusqu'à présent

01:20:33c'était un des points faibles

01:20:35justement

01:20:35pour la production

01:20:36d'hydrogène vert

01:20:37parce que les rendements

01:20:38des électrolyseurs

01:20:39étaient maximum 60%

01:20:41et là vous nous dites

01:20:41plus de 90%

01:20:43mais on fait comment ?

01:20:44il y a eu des avancées

01:20:45techniques ?

01:20:47majeures

01:20:47et en fait

01:20:48les avancées

01:20:48sont simplement

01:20:49liées à des investissements

01:20:50donc les investissements

01:20:51qui ont pu être faits

01:20:52par ailleurs

01:20:53dans tout ce qui est

01:20:55amélioration

01:20:55des performances

01:20:56ou des rayons

01:20:57d'action

01:20:58de batteries électriques

01:21:00il y a les mêmes

01:21:01investissements

01:21:01qui sont faits

01:21:02sur justement

01:21:03toutes ces solutions

01:21:05de capture d'hydrogène

01:21:06ou de capture de CO2

01:21:07quand vous mettez

01:21:08les moyens

01:21:08vous pouvez faire

01:21:09des innovations

01:21:10on va dire que rien

01:21:11n'avait été fait

01:21:11depuis 100 ans

01:21:12globalement

01:21:13aujourd'hui

01:21:14depuis quelques années

01:21:15notamment aux Etats-Unis

01:21:16en Chine

01:21:17on parle de la Chine

01:21:18comme étant le premier

01:21:19producteur de voitures électriques

01:21:21mais il faut savoir

01:21:22qu'ils sont aussi

01:21:22très très en avance

01:21:23sur ces solutions là

01:21:24puisqu'ils sont

01:21:25multi énergie

01:21:26ils cherchent

01:21:27à être souverains

01:21:28puisqu'ils ont des soucis

01:21:29effectivement

01:21:30sur la partie

01:21:31accès au pétrole

01:21:32en revanche

01:21:33ils n'ont pas

01:21:34fait un focus

01:21:35uniquement sur l'électrique

01:21:36donc ils sont là

01:21:37à chercher des solutions

01:21:38donc ces solutions là

01:21:39nécessitent de l'électricité

01:21:41la seule possibilité

01:21:43de faire de l'électricité

01:21:44en très très grande quantité

01:21:45c'est aujourd'hui

01:21:46le nucléaire

01:21:46globalement

01:21:47il n'y a pas d'autre solution

01:21:48en revanche

01:21:49aujourd'hui

01:21:50il y a la possibilité

01:21:51de pouvoir convertir

01:21:52cet hydrogène

01:21:53non pas à partir

01:21:54de gaz naturel

01:21:55qui n'a le nom

01:21:56que de naturel

01:21:57puisque c'est du gaz fossile

01:21:58en fait

01:21:59et qui effectivement

01:22:00peut se faire

01:22:01à partir

01:22:03d'eau

01:22:04donc cette hydrolyse

01:22:05de l'eau

01:22:05aujourd'hui

01:22:06avec les améliorations

01:22:07qui ont été faites

01:22:08dans les dix dernières années

01:22:09par des sociétés

01:22:10notamment européennes

01:22:11permet aujourd'hui

01:22:12d'avoir des excellents rendements

01:22:13c'est à dire en gros

01:22:14la conversion

01:22:14du kilowattheure

01:22:16de l'énergie nucléaire

01:22:18vers du kilowattheure

01:22:19qui est stocké

01:22:20quelque part

01:22:20dans le

01:22:21dans le

01:22:22dans le

01:22:24très clair

01:22:25parce que là

01:22:25si des gens

01:22:26arrivent

01:22:26en ce moment

01:22:27attend

01:22:28attend

01:22:28s'il te plaît

01:22:29attend

01:22:29ceux qui arrivent

01:22:30à l'écoute

01:22:31là ils disent

01:22:31mais de quoi on parle

01:22:32on parle d'hydrogène

01:22:32on parle de e-fuel

01:22:33c'est pour quand

01:22:34quand est-ce que je vais voir ça arriver

01:22:35dans ma station service

01:22:36voilà j'aimerais qu'on soit

01:22:37un peu concret

01:22:38parce que sinon

01:22:39c'est presque trop technique

01:22:41excusez-moi

01:22:43on prend le CO2 dans l'air

01:22:45non mais ça j'ai compris

01:22:45mais ça ok

01:22:46on fabrique de l'hydrogène

01:22:49grâce au nucléaire

01:22:50avec des électrolyseurs

01:22:52beaucoup plus performants

01:22:53que ce qui existait avant

01:22:55et d'ailleurs

01:22:55sur ça

01:22:56on pourra même

01:22:56on a fait une petite disgression

01:22:58avec Alain

01:22:59qui n'a pas du tout bavard

01:23:00cette semaine

01:23:01quand on prépare l'émission

01:23:01où on est allé jusque

01:23:03dans le nucléaire

01:23:04en disant

01:23:04le choix des EPR

01:23:05n'est pas forcément

01:23:06la bonne solution

01:23:07c'est des petits réacteurs

01:23:08qu'il faudrait

01:23:08on prend l'énergie nucléaire

01:23:11on fabrique de l'hydrogène

01:23:13avec le nucléaire

01:23:13je fais vraiment

01:23:14ensuite avec l'hydrogène

01:23:15et le CO2

01:23:16grâce à des procédés chimiques

01:23:18qu'on connaît

01:23:18depuis longtemps

01:23:20on produit

01:23:21ce fameux

01:23:22e-fuel

01:23:23maintenant la question

01:23:24qui arrive derrière

01:23:25excusez-moi

01:23:25d'être un peu pragmatique

01:23:27quand est-ce que

01:23:28ce e-fuel va arriver

01:23:29dans ma station service

01:23:30il y en a déjà

01:23:31oui mais là

01:23:32on en parle

01:23:32est-ce qu'ils peuvent

01:23:33vraiment la question

01:23:34c'était

01:23:35se substituer au carburant pétrolier

01:23:36donc la réponse est

01:23:37oui

01:23:38mais en masse

01:23:39et où est-ce qu'on en trouve

01:23:40alors est-ce qu'on en trouve

01:23:41à la pompe Alain

01:23:42actuellement des e-fuel

01:23:43exactement la question

01:23:45que j'ai posée

01:23:46alors à la pompe

01:23:47parti cet été

01:23:48en vacances

01:23:49en Espagne

01:23:50pour aller manger des tapas

01:23:52et aujourd'hui

01:23:53vous avez des pompes

01:23:54qui distribuent

01:23:54alors aujourd'hui

01:23:55c'est pas le capture

01:23:57du CO2 dans l'air

01:23:58mais c'est à partir

01:23:59de la ligne cellulose

01:24:00donc c'est du déchet

01:24:02de papeterie

01:24:02en gros

01:24:03et vous avez une trentaine

01:24:04de stations service

01:24:05qui délivrent

01:24:06une essence

01:24:07100% de synthèse

01:24:10à la pompe

01:24:10100% compatible

01:24:12avec n'importe quel moteur

01:24:13donc moi à ma petite BM

01:24:14je peux me faire le plein

01:24:15mais c'est en Espagne

01:24:16donc c'est pas encore

01:24:17actuel en France

01:24:18chez Repsol

01:24:19oui

01:24:19mais pas encore en France

01:24:20chez Repsol

01:24:21voilà

01:24:22Abilbao va démarrer

01:24:24un partenariat

01:24:25donc ça fait 5 ans

01:24:26que l'unité construite

01:24:27est en train d'être construite

01:24:29entre Aramco et Repsol

01:24:30ils vont produire

01:24:31des essences de synthèse

01:24:33et des carburants

01:24:37aéronautiques de synthèse

01:24:38cette fois-ci directement

01:24:39à partir de CO2

01:24:40capturé

01:24:41dans l'air

01:24:43donc là on va se retrouver

01:24:44alors c'est 10 000 tonnes

01:24:45pour démarrer

01:24:46mais ça veut dire

01:24:46que ces produits-là

01:24:47sont déjà sur le marché

01:24:48aujourd'hui

01:24:49donc tout ce dont on parle

01:24:51c'est-à-dire à partir

01:24:52de lignos cellulose

01:24:53donc de papeterie

01:24:55de déchets

01:24:55c'est les e-fuel d'aujourd'hui

01:24:57l'e-fuel de demain

01:24:58c'est celui qui permettra

01:25:00de réduire le CO2

01:25:01dans l'air

01:25:02donc vous les avez déjà

01:25:03la pompe

01:25:03100% compatible

01:25:04avec vos véhicules

01:25:07sans modification

01:25:07aucune

01:25:08du contrôle moteur

01:25:09Alain Lunati

01:25:09donc OK pour l'Espagne

01:25:11mais moi ma question

01:25:11excusez-moi

01:25:12j'habite pas en Espagne

01:25:13c'est quand chez nous

01:25:14en France

01:25:15vous savez ou pas

01:25:16vous avez une idée ou pas

01:25:18bah écoutez

01:25:18il faudrait peut-être

01:25:19convaincre

01:25:20Total

01:25:20nos gouverneurs

01:25:22non

01:25:23Total fait déjà

01:25:24des carburants de synthèse

01:25:26dans sa raffinerie de Provence

01:25:27puisqu'ils font

01:25:27800 millions de litres

01:25:28d'HVO

01:25:30donc du diesel de synthèse

01:25:31à partir de

01:25:33d'huile

01:25:33d'huile usagée

01:25:34donc c'est un vrai

01:25:35carburant de synthèse

01:25:36donc c'est pas

01:25:37capture dans l'air

01:25:38ce produit est 100% compatible

01:25:40on a aujourd'hui

01:25:4180 pompes en France

01:25:42dont une vingtaine

01:25:44qui permettent

01:25:45à tout un chacun

01:25:46de pouvoir le récupérer

01:25:48il y a INI

01:25:49donc ENI

01:25:50les Italiens

01:25:50qui disposent de ce produit

01:25:53dans quelques stations

01:25:54en France

01:25:54il y a Carrefour

01:25:55aussi qui le propose

01:25:56vous avez des stations

01:25:58en partant vers Nice

01:25:58donc ça c'est pour

01:25:59le côté diesel

01:26:00ensuite c'est simplement

01:26:02une décision

01:26:03stratégique

01:26:04de gouvernement

01:26:05on va dire

01:26:05c'est un plan quinquennal

01:26:07à 5 ans

01:26:07de décision

01:26:09de pouvoir avoir

01:26:10autre chose

01:26:10que du 100% électrique

01:26:11si les visions

01:26:13sont données

01:26:14par nos gouvernants

01:26:15sur 5 à 10 ans

01:26:16les industriels

01:26:17total le premier

01:26:18se mettra en ordre

01:26:20de marche

01:26:20pour pouvoir délivrer

01:26:21ces produits

01:26:22à la pompe

01:26:23et en plus

01:26:23ce qui est alors

01:26:24fabuleux

01:26:25parce qu'on va faire

01:26:26une transition

01:26:27vous allez voir

01:26:29grâce au carburant

01:26:30on va revenir à Repsol

01:26:31qui commercialise

01:26:33on va dire Renault

01:26:34pour faire simple

01:26:34a mis au point

01:26:35un moteur

01:26:37essence traditionnelle

01:26:38qui ne consomme

01:26:39que 3 litres

01:26:40au 100%

01:26:40grâce à ce nouveau carburant

01:26:42ça veut dire

01:26:43qu'on peut encore

01:26:44optimiser

01:26:44grâce à ces e-fuel

01:26:45les moteurs thermiques

01:26:47actuels

01:26:47c'est génial

01:26:48mais tout à fait

01:26:49c'est sorti

01:26:51très récemment

01:26:51dans la presse

01:26:52donc avec le Nexa

01:26:54donc le carburant

01:26:55de Repsol

01:26:56ils ont pris

01:26:57une Dacia

01:26:57ils ont pris

01:26:58le petit moteur

01:26:59en litres

01:26:59ils ont fait

01:27:00quelques petites modifications

01:27:01mais qui pourraient

01:27:02être

01:27:03on va dire

01:27:04industrialisés

01:27:04en très grande série

01:27:06le moteur a été

01:27:06à peine modifié

01:27:07et ce moteur

01:27:08est capable

01:27:09d'absorber

01:27:09soit des essences

01:27:10traditionnelles

01:27:11soit cette essence

01:27:12de synthèse

01:27:12quand vous êtes

01:27:13sur cette essence

01:27:14de synthèse

01:27:14vu que cette essence

01:27:16est très très bien connue

01:27:17avec que quelques molécules

01:27:18le moteur peut être

01:27:20optimisé sur cette essence

01:27:21et c'est ce qui est le cas

01:27:22ce qui permet

01:27:22d'arriver à ce 3 litres 3

01:27:24je crois au 100

01:27:25absolument fabuleux

01:27:26mais qui est

01:27:27totalement

01:27:29disponible

01:27:29on va dire

01:27:29que c'est pas juste

01:27:30un effet de manche

01:27:31ou de la théorie

01:27:31c'est quelque chose

01:27:33que l'on pourrait avoir

01:27:33dans le futur

01:27:34sur nos véhicules

01:27:35qui fait qu'on pense

01:27:36que effectivement

01:27:37le moteur thermique

01:27:38n'est pas mort

01:27:38et ce qui est dommage

01:27:40encore une fois

01:27:40c'est que

01:27:43on est très manichéen

01:27:44chez nous

01:27:44on a été tout diesel

01:27:46on est tout électrique

01:27:47alors qu'il y a des solutions

01:27:48techniques

01:27:49intermédiaires

01:27:50qui existent

01:27:50qui ne sont pas mauvaises

01:27:51en plus

01:27:51et pour conclure

01:27:51si on arrive à la fin

01:27:52de l'émission

01:27:53cette histoire d'écologie

01:27:54très bien

01:27:55il n'y a pas de débat

01:27:55là-dessus

01:27:56ok on fait attention

01:27:57ils sont trop dogmatiques

01:27:57ils sont trop bloqués

01:27:59sur des avis

01:28:01oui l'avis Jean-Luc

01:28:02mais c'est pas ça

01:28:03c'est pas ça que je voulais dire

01:28:04ce que je voulais dire

01:28:04c'est que si on avait

01:28:05tu l'as dit toi-même

01:28:07notre invité Alain Lunati

01:28:08docteur en sciences

01:28:09spécialisant en raffinage

01:28:10le dit aussi

01:28:11c'est que

01:28:12pendant la seconde guerre mondiale

01:28:13les allemands

01:28:14se servaient déjà

01:28:15de ce e-fuel

01:28:16si on avait développé ça

01:28:17dès le début

01:28:18en termes d'écologie

01:28:19avec des petits moteurs

01:28:20à 2-3 chevins

01:28:21tu vois ce que je veux dire

01:28:22des petits moteurs

01:28:23on était bien

01:28:24en termes d'écologie

01:28:25ben voilà

01:28:25en tout cas j'ai appris

01:28:26plein de trucs

01:28:27et vous êtes passionnant

01:28:28monsieur Lunati

01:28:30Merci Laurence

01:28:31la prochaine fois

01:28:32il viendra nous parler

01:28:33encore d'un autre système

01:28:34qui permet encore

01:28:35d'optimiser les moteurs thermiques

01:28:36ok et ben super

01:28:37en tout cas c'était vraiment bien

01:28:38j'espère que tout le monde

01:28:39c'était vraiment

01:28:40moi ça m'a ouvert

01:28:41Laurence va écouter le podcast

01:28:43oui oui

01:28:43j'ai pas écouté la fin

01:28:44parce que je suis encore

01:28:45dans les explications

01:28:46merci beaucoup Alain Lunati

01:28:47par contre Périne qui est là

01:28:48elle a bien senti

01:28:49qu'il y aurait de la concurrence

01:28:50pour récupérer les huiles de friture

01:28:52bientôt

01:28:53Périne c'est continental

01:28:55merci monsieur Lunati

01:28:56docteur en sciences spécialisées

01:28:57en raffinage

01:28:58et directeur du SP3H

01:29:00comme quoi on a toujours

01:29:01pas de pétrole

01:29:02mais on a toujours

01:29:02des bonnes idées

01:29:03allez on termine

01:29:04notre rendez-vous

01:29:05et puis les programmes

01:29:07vont continuer bien sûr

01:29:08Alain

01:29:09non c'est Sylvain

01:29:10Lévy Valancy

01:29:10qui nous suit

01:29:12et nous on vous retrouve

01:29:12la semaine prochaine

01:29:13le fruit de la C'est

01:29:14dans la C'est

01:29:14la C'est

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