00:00Oke baik, nah untuk protokol keselamatan yang perlu juga dievaluasi seperti kejadian tadi malam kementerian PPPA juga PPPA ya meminta
00:11ada evaluasi juga nih Bu Anda terkait dengan gerbong perempuan atau gerbong wanita.
00:15Nah ini apakah juga jadi salah satu masukan untuk dievaluasi atau digaji ulang setelah kejadian ini? Apakah ada SOP operasional
00:21yang langsung direvisi?
00:23Kritik dan saran itu pasti kami terima dari pihak manapun termasuk dari Ibu Menteri terkait dengan penempatan gerbong wanita ya.
00:36Tetapi mungkin kalau berbicara tentang keselamatan kita tidak berbicara tentang gender.
00:44Siapapun yang diperlukan tapi memiliki hak yang sama untuk namanya keselamatan.
00:50Sehingga kita harus melihat lagi tadi secara komprehensif perjalanan kereta api ini juga ada undang-undangnya.
00:59Jadi kalau misalkan di media sosial itu ada dua kejadian seperti perlintasan kemudian ada tumburan KRL dengan Agro Bromo Anggrek.
01:08Ini kita tidak hanya melihat dari bagaimana penempatan kereta wanita dan kereta yang lain.
01:15Di Jogja KRL tidak ada kereta wanita tetapi ini inisiatif bagaimana kita memberi layanan untuk pelecehan seksual terutama.
01:24Tetapi di dalam safety per kereta apian dimanapun duduk laki-laki atau perempuan semua usia harus safe.
01:34Safety adalah yang utama.
01:36Tapi tadi itu kan masukan bagi kita tetapi di dalam menjalankan safety kita belum pernah untuk melihat dari sisi gender,
01:45usia ataupun misalkan pertimbangan yang lain.
01:50Karena siapapun yang ada di stasiun dan di atas kereta harus selamat.
01:54Oke kalau begitu bicara safety saya sepakat semua gender juga harus dilindungi begitu ya keamanannya pada saat bertransportasi terutama saat
02:02menggunakan KRL.
02:03Pertanyaan saya masih sama buat kira-kira apakah ada SOP operasional yang akan langsung dikaji ulang, dianalisis ulang, ataupun juga
02:10direvisi misalnya dengan adanya peristiwa seperti tadi malam?
02:15Ada atau tidak ada kejadian yang besar pasti evaluasi harus dilakukan.
02:20Apalagi ini terkait dengan safety inilah keterlibatan regulator seperti DJKA dan juga KNKT yang sampai saat ini melakukan analisa dan
02:30audit terhadap kejadian kemarin untuk kita bisa menerima masukan-masukan atau rekomendasi perbaikan.
02:38Tetapi di samping itu dengan kejadian kemarin ada dua kejadian kami sebagai operator juga menghimbau kepada pengguna jalan ini tetap
02:51harus mengutamakan keselamatan.
02:53Yang namanya perlintasan ada atau tidak ada palang pintunya harus berhenti untuk melihat kanan kiri dan memastikan aman baru boleh
03:05lewat.
03:06Jadi ini adalah salah satu hal untuk menyelamatkan diri kita dan juga ribuan orang.
03:12Satu KRL itu bisa mengangkut ribuan orang.
03:16Jadi ini adalah hal yang harus juga kita patuhi selama kita menggunakan jalan yang ada perlintasannya.
03:26Tetapi di semua kejadian kemarin itu ini KNKT sedang melakukan audit analisa untuk mendapatkan rekomendasi perbaikan terhadap keselamatan per kereta
03:39PR.
03:39KAI sangat mendukung karena ini juga salah satu jalur yang padat baik itu kereta jarak jauh ataupun KRL apalagi pagi
03:47hari.
03:48Jadi sehingga seperti tadi yang saya sampaikan keselamatan itu adalah hak setiap orang ketika mereka naik transportasi publik seperti komuter
03:56lain dan juga kereta api jarak jauh.
03:58Oke Bu Ana saya tertarik dengan pernyataan Bu Ana tadi bahwa Bekasi, jalur Bekasi ini salah satu yang paling padat
04:04begitu ya.
04:05Di saat jam-jam rush hour, jam-jam padat pulang kerja maupun juga berangkat kerja.
04:09Nah saya ingin tanyakan juga apakah sebenarnya ada instruksi khusus begitu Bu Ana kepada Mas Sinis terkait kewaspadaan di jalur
04:16padat seperti di Bekasi ini?
04:17Sebenarnya tidak hanya Bekasi, di jalur-jalur padat lain juga ada.
04:19Cuma adakah instruksi khusus begitu untuk Mas Sinis untuk waspada, lebih waspada lagi di jalur-jalur padat?
04:25Iya yang namanya SOP, SOP dan perjalanan kereta itu sudah diatur dan pasti juga semua awak sarana ya termasuk itu
04:35Mas Sinis,
04:36kemudian juga customer service on train, ini semua punya SOP-nya dan juga punya aturan di setiap stasiun pemberhentian,
04:45di setiap juga ada kejadian pasti ada SOP-SOP-nya, bahkan ini diawasi gitu ya.
04:51Jadi di dalam setiap perjalanan kereta api ini kita menjalankan SOP mulai dari perjalanan awal ya sampai akhir dan juga
05:01di dalam pelayanan keselamatannya.
05:03Oke, Bu Anda kalau saya boleh tahu juga kemarin kan sempat beredar juga, ini juga sekaligus untuk meluruskan ya,
05:10apakah ini kabarnya valid atau tidak begitu, ada juga yang beredar bahwa ada gangguan persinyalan pada saat peristiwa ini terjadi.
05:17Nah apakah sistem persinyalan saat kejadian berfungsi normal atau ada indikasi gangguan sebenarnya Bu?
05:22Nah ini dia, kita berspekulasi ya.
05:25Karena kita melihat itu kan pembicaraan di sosial media, kemudian masinis kami begitu turun masih bingung ada yang mewawancara dan
05:38yang lain gitu ya.
05:39Itu yang kita sampaikan bahwa semua punya porsi, saya pun tidak punya hak untuk melihat itu jalan atau tidak.
05:48Ini sudah semuanya di KNKT, kan kita punya lognya ya, dan kita punya setiap aktivitas yang dilakukan di kereta api
05:56ini punya yang namanya log.
05:58Jadi ini sudah ada di KNKT dan juga DJKA, ya kita tunggu KNKT untuk menyampaikan apakah ini terjadi karena apa,
06:09kita tunggu dari KNKT.
06:11Karena kami sebagai operator ini yang harus di cek, harus di audit gitu ya, jadi kita tunggu dari KNKT.
06:17Oke tanpa berspekulasi kita tunggu pokoknya analisis terakhir ya, ataupun rekomendasi terakhir dari KNKT dan juga yang berhak menyampaikan adalah
06:25KNKT terkait juga apakah ada gangguan atau segala macam, itu nanti KNKT yang akan memberikan pernyataannya.
06:31Nah terakhir kalau begitu Buwana, biasanya dari proses investigasi oleh KNKT khusus untuk konteksnya kecelakaan transportasi kereta api, ini biasanya
06:41berapa lama bisa muncul dan disampaikan juga ke publik?
06:45Ini mungkin harus ke KNKT ya, dan kita juga melihat seberapa besar kejadiannya, mungkin mereka butuh waktu juga gitu ya.
06:54Tapi yang pasti tadi saya melihat sejak kemarin kami sudah didampingi oleh KNKT dan mereka juga melakukan pengecekan, tadi juga
07:03Pak Menko kesini bersama dengan KNKT juga ada gitu ya.
07:07Dan kita berharap ini bisa cepat, sehingga juga kita bisa lebih cepat mengevaluasi.
07:12Tetapi untuk informasi buat Kompas, sebelum kejadian ini kami juga bekerja sama dengan assessment ya, untuk healthy check bersama ada
07:23rekan di Jerman untuk melakukan pengecekan terkait dengan safety kita, baik di prasarana dan sarana.
07:30Karena kita punya proyeksi, 5 tahun ke depan kita bisa menambah frekuensi, khususnya urban transport di Jabodetabek itu bisa melayani
07:382 juta.
07:39Jadi faktor safety ini harus menjadi suatu hal yang utama, supaya kita bisa mendukung mobilisasi masyarakat yang menggunakan komputer lain
07:48ini.
07:49Oke, apapun berarti nanti hasil dari KNKT bersama PT KAI juga tentunya akan disampaikan secara transparan, setransparan mungkin kepada publik
07:55ya Bu Ana ya?
07:56Iya.
07:57Oke.
Komentar