00:12Não tem aderência, então cada volta é de um jeito, cada curva você faz de um jeito.
00:16A técnica mesmo é na hora o navegador cantando, você tentando andar o mais rápido,
00:20o carro de lado, poeira pra cima.
00:22E essa bagunça que eu gosto, é isso que me dá essa adrenalina, essa vontade de andar cada vez mais
00:25rápido.
00:26Tem que corrigir o dômetro, olhar pra frente, olhar pra planilha, passar pro piloto.
00:31Eu acho que é um desafio, né? Quanto mais desafio, melhor.
00:50A gente tá na terra aqui, então a gente tem que ter um controle a mais sobre o carro,
00:53você não tem tanto gripe, né? Que a gente fala que é a aderência que a gente tem com o
00:58solo.
00:59E é bom que a gente, ao correr aqui na competição, a gente consegue algumas habilidades que dão mais performance
01:04pro fora de estrada.
01:07A gente faz o que a gente chama de pêndulo, que é jogar o carro pra um lado,
01:09pra forçar ele sair de trazer e apontar pra sair rápido.
01:12Se a curva é pra esquerda, você joga o carro pra direita, pra depois ir pra esquerda pra o quê?
01:16Quando você entrar na curva, você já entrar nela de lado pra sair rápido.
01:20Aqui na pista, se você conseguir ver na filmagem depois, você vai ver que é uma bagunça.
01:23O pé direito ele freia, ele acelera, o esquerdo perde na embreagem e freia também, por quê?
01:27Pra não perder tempo tirando o pé do acelerador e cutucando o freio e voltando o pé,
01:31o que eu faço? Eu pego o pé esquerdo e dou leves cutucadas no freio,
01:35o carro solta a traseira e direciona de volta pra onde eu quero.
01:38Pra pegar a sensibilidade foi difícil.
01:39E aí a gente tá sempre no limite do carro, então ele fica mais difícil,
01:42fica mais arisco de guiar, fica com menos estabilidade.
01:45Porém, se você domina a técnica, ele fica mais rápido.
01:57Nosso trabalho começa no briefing, a gente recebe a planilha,
02:00a planilha tem praticamente todas as curvas da pista.
02:05Entre o briefing e a prova a gente senta, faz todo esse levantamento que a gente fala,
02:10com a graduação de cada curva, pra passar pro piloto durante a prova.
02:143, 2, 1...
02:19Sem esquerda, 2...
02:26A 1 seria a curva mais fechada, o gancho que a gente fala.
02:30Praticamente primeira marcha, tem que parar o carro por primeira e fazer.
02:33E a 5, uma curva que você não tira o pé, o pé no fundo, sem frear.
02:37E aí, o gancho desquiando, começa aquela sequência.
02:40Cada piloto é diferente, né?
02:42Você tem que entender como é que a pessoa...
02:43Tem gente que gosta que o navegador fale mais repetindo,
02:47tem gente que gosta de menos informação possível.
02:50Quando eu vejo que o piloto, por exemplo, está errou, passou uma, passou outra,
02:55está muito afobado, assim, começa a baixar o ritmo dele.
02:59Até a cantada você começa a baixar o tom de voz,
03:02porque se você começa a entrar na pilha, assim, junto com ele,
03:06o cara se empolga mais e acaba errando.
03:09Boa, boa. Baixamos 20 segundos.
03:12Uma volta sem erro é o prazer do navegador.
03:42Tchau, tchau, tchau.
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