00:00Olá, eu sou o Leonardo Barbosa, piloto de testes da revista 4 Rodas, e esse é o quadro Correio Técnico.
00:08Com base na seção do Correio Técnico da revista e do site, aqui eu também explico algumas dúvidas que ocorrem
00:17durante o dia a dia com o nosso carro.
00:19No tema de hoje, o assunto é sobre pneus, que tem uma grande importância para os nossos veículos.
00:25Ele é responsável pelo consumo de combustível, comportamento de dirigibilidade e até na sua frenagem.
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00:58Nós selecionamos sempre as perguntas que dão mais audiência em nosso site.
01:03Vamos à primeira pergunta.
01:06Como é a tecnologia dos pneus que não furam?
01:09Cada fabricante de pneu possui uma tecnologia própria.
01:14Recentemente, a Pirelli lançou aqui no Brasil um pneu com a tecnologia Inside Seal.
01:20Com essa tecnologia, não é que o pneu não vai sofrer nenhum furo.
01:25Mas, caso algum prego entre, ou algum objeto pontudo cortante entre,
01:32essa tecnologia é capaz de reter o objeto cortante e manter a pressão dos pneus.
01:38Tudo isso graças a uma massa vedante no interior do pneu,
01:43que ela incorpora no objeto perfurante.
01:46E mesmo que ele saia, a massa vedante é capaz de tapar o furo que ele causou.
01:52Com isso, previne aquele imprevisto do motorista ter que parar num acostamento
01:58e até correr o risco de sofrer um acidente.
02:02Essa tecnologia da Pirelli é capaz de segurar furos até de 4 milímetros.
02:08Não tão acessível quanto os pneus do Pirelli, mas já em fase de desenvolvimento,
02:14a Michelin deu início à produção do protótipo de pneu que não fura e nem precisa de ar.
02:22É meio difícil imaginar que um pneu não precisa encher de ar.
02:25Mas, o pneu da Michelin, com a sigla em inglês UPTS,
02:32Sistema Único de Pneu a Provas de Furo, já foi testado e aprovado.
02:36Igual a Pirelli, o princípio básico do pneu que não fura,
02:41é evitar transtornos e riscos aos ocupantes do veículo.
02:46Além de trazer vantagens ao motorista, ele é mais amigável com o meio ambiente.
02:51Ele é fabricado através de materiais renováveis ou que não agrindem o meio ambiente.
02:57Toda a sua produção será muito simples e poderá ser feita até numa impressora 3D.
03:03A meta da Michelin é lançar esse pneu até 2024.
03:08Na segunda pergunta, vamos explicar o porquê não é recomendável
03:12usar medidas diferentes em veículos que usam a mesma medida nos dois eixos.
03:18Devido a medida diferente de pneu em cada eixo,
03:22a rotação das rodas são diferentes.
03:26E isso pode confundir muito a central do ABS,
03:29que na hora da frenagem de emergência, pode frear mais uma roda do que a outra,
03:35gerando a perda de eficiência na frenagem e podendo até ocasionar um acidente.
03:41O recomendável pelos fabricantes é sempre manter a medida original do veículo,
03:47aquela que vem no manual do proprietário.
03:50E se atentar também ao índice de velocidade do pneu e a carga que ele suporta.
03:57Caso a medida do pneu do seu veículo tenha saído de linha,
04:01não encontre em lugar mais nenhum, é possível alterar a medida do pneu.
04:06Desde que troque os quatro pneus do veículo
04:09e obedeça a porcentagem de 3% para cima ou para baixo.
04:14Esse cálculo pode ser facilmente feito em alguns sites da internet.
04:19É importante observar também que a nova medida do pneu
04:23não altere a geometria da suspensão do veículo
04:27e raspe por dentro na caixa de rodas em uma curva muito fechada.
04:32A terceira pergunta é
04:33Por que o meu veículo gasta pneu mais de um lado do que do outro?
04:39Bom, se o seu carro está bem alinhado e balanceado e está ocorrendo isso,
04:45pode ser uma situação muito atípica que acontece.
04:49Devido a ter um trajeto que tem muito mais curvas de um lado do que para o outro,
04:54o carro está pesado mais de um lado do que do outro.
04:59Isso, a longo prazo, muito longo,
05:02acaba minimamente desgastando um pouquinho mais o pneu de um lado do que do outro.
05:08É por isso que a cada 10 mil quilômetros recomenda um rodízio
05:12para evitar esse desgaste.
05:15Porém, o fato mais comum que ocorre o desgaste a mais de um lado do que do outro
05:20está relacionado à quantidade de buracos na via.
05:24Caso você pegue um buraco muito forte
05:26e a geometria da suspensão saia dos parâmetros,
05:32começará a gastar mais pneu de um lado do que para o outro.
05:36Isso pode ser facilmente percebido
05:39quando você solta o volante em linha reta
05:41e ele começa a puxar para um lado.
05:44Caso o seu veículo esteja fazendo isso,
05:46recomendo urgentemente levar a um centro técnico
05:50para fazer o alinhamento da suspensão
05:53e aproveitar já balancear as rodas também.
05:56Mesmo com o carro alinhado e os pneus desgastando por igual,
06:01recomenda-se a cada 10 mil quilômetros fazer o serviço também.
06:05Esse foi o quadro Pergunte ao Correio Técnico.
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06:12Caso você tenha alguma dúvida,
06:14mande aqui a sua pergunta para esse link.
06:174 rodas. Aqui se faz jornalismo.
06:19E para saber tudo sobre o mundo automotivo,
06:22acesse 4rodas.com.br.
06:26Tchau!
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