00:00 [MUSIQUE]
00:16 Bonjour à tous et bienvenue sur la chaîne d'Autoplus.fr
00:19 Aujourd'hui, on a invité Parvolswagen pour essayer une petite Citadine électrique.
00:23 Il s'agit de l'ID.3.
00:25 On va essayer la version restylée du modèle sorti en 2019.
00:29 Chez Volkswagen, l'ID.3 s'est bien vendu.
00:32 Il a près de 250 000 exemplaires à travers le monde.
00:35 Mais c'était le premier modèle de la série des ID.
00:39 Elle avait connu notamment quelques défauts.
00:42 Volkswagen affirme avoir écouté sa clientèle.
00:46 C'est ce qu'on va voir tout de suite dans cet essai.
00:48 Pour corriger quelques défauts à l'extérieur et à l'intérieur.
00:52 [MUSIQUE]
01:06 On va commencer par évoquer ce qui ne change pas avec cette ID.3 restylée.
01:10 On reste sur un gabarit relativement compact.
01:13 On est à 4,26 m de long pour 1,80 m de large.
01:16 Et 1,55 m de haut.
01:18 On est toujours sur la plateforme MEB du groupe Volkswagen.
01:21 C'est la même plateforme que la Cupra Born.
01:24 On est sur la même dimension.
01:26 Chez nous, ça pourrait s'apparenter à la Mégane E-Tech.
01:29 Bonne nouvelle, on reste sur le même volume de coffre à 385 litres.
01:34 On a toujours deux niveaux de motorisation et de batterie.
01:37 Mais on y reviendra un peu plus tard.
01:39 Le gros des changements se retrouve surtout si on la regarde de face.
01:44 On a par exemple la grosse barrette noire sur le capot qui disparaît.
01:48 On a quelque chose d'un peu plus sérieux avec un capot entier couleur carrosserie.
01:52 On a également une calandre qui change avec des vraies entrées d'air pour favoriser l'aérodynamisme.
01:59 Aussi, on a un petit schéma en grillage qui disparaît.
02:03 Donc avec quelque chose de plus élargi, de plus étendu.
02:06 Au final, on a vraiment une face avant un peu plus sérieuse, un peu plus affirmée.
02:10 Ce qui donne vraiment un côté plus mature à cette ID.3 si on la regarde de face.
02:15 Si on la regarde de profil, cette ID.3 restylée, on note la disparition du badge sur les ailes qui indique le niveau de finition.
02:23 On a aussi l'ajout d'une barrette chromée qui ajoute quelque chose d'assez élégant à cette ligne de toit.
02:28 On a également ici sur notre finition style des jantes de 20 pouces qui favorisent un peu l'aérodynamisme avec cet aspect un peu plat et plein.
02:37 Et enfin, on note l'ajout d'une teinte de carrosserie pour cette finition restyle.
02:41 Tarte Olive Green, c'est un verre quand même assez élégant qui sera facturé 900 euros.
02:45 Sinon, concernant l'arrière, aucun changement à signaler, mis à part un feu qui s'illumine désormais en entier.
02:53 Bienvenue à bord de cette ID.3 restylée.
02:57 Alors c'est peut-être ici que Volkswagen a le plus écouté ses clients.
03:01 On avait pu notamment avoir des reproches au niveau de la qualité des matériaux.
03:06 Volkswagen a tiré les leçons du passé.
03:09 On a un changement côté matériaux.
03:11 On retrouve par exemple sur la partie basse de la console du plastique un petit peu moussé avec des surpiqures.
03:18 C'est assez joli.
03:20 Au niveau des contreportes, beaucoup de changements.
03:22 On retrouve une imitation en velours avec aussi du plastique légèrement moussé.
03:26 Ça reste quand même un petit peu dur, mais il y a du mieux.
03:29 On a un léger dessin qui a changé au niveau des aérateurs.
03:32 Sinon, c'est à peu près tout.
03:34 Sur notre version, on retrouve les sièges les plus hautes gammes disponibles.
03:37 Ils disposent de toutes les fonctions de confort.
03:40 Seul petit bémol aussi, on retrouve les accoudoirs que l'on a sur toute la famille ID.
03:45 Alors moi, je les trouve un petit peu fragiles à mon goût.
03:48 Il y a un petit peu de jeu.
03:49 Il faut voir comment ça va virer avec le temps.
03:51 Mais voilà, ils ne sont pas très qualitatifs.
03:53 Autre changement, c'est côté digital.
03:56 Volkswagen a aussi tiré les leçons du passé.
03:59 On a par exemple une meilleure ergonomie au niveau de l'écran.
04:02 De ce qu'on a pu voir, c'est quand même un petit peu plus pratique à l'usage.
04:06 Néanmoins, on reste toujours sur beaucoup de commandes haptiques.
04:09 Par exemple, sur les menus de climatisation, c'est un petit peu agaçant.
04:13 Il faut un petit peu s'y faire.
04:14 Ce n'est pas très précis.
04:15 Et surtout, au niveau du velan, on n'a pas de changement.
04:18 On retrouve les commandes haptiques qui étaient là sur la précédente version.
04:22 On a un retour qui est un petit peu hésitant.
04:24 Ce n'est pas très précis.
04:25 Il faut s'y faire.
04:26 Donc ça, on espère voir du mieux sur une future génération.
04:29 Grâce à l'empattement long de cette ID.3,
04:32 les passagers assis aux places arrières profiteront d'une belle habitabilité à bord.
04:35 Par exemple, le siège positionné devant moi est réglé sur une bonne position de conduite.
04:42 Moi, je fais 1m87.
04:43 Regardez, j'ai encore beaucoup de place au niveau des jambes.
04:46 Au niveau de la tête, c'est aussi largement suffisant.
04:49 A noter que dans cette version 58 kWh, on a 5 vraies places.
04:54 Sur la version avec 77 kWh, on aura seulement 4 places.
04:58 Donc pas de place confortable au niveau de la banquette centrale.
05:02 On profite aussi d'un accoudoir avec deux portes gobelets.
05:06 On a aussi une trappe à ski, donc c'est bien pratique.
05:09 Sinon, pour le reste, les passagers sont assez bien lotis.
05:12 On a une pochette en position haute.
05:15 Une autre pochette juste ici.
05:17 On retrouve deux chargeurs USB-C pour recharger tous ces appareils électroniques.
05:22 Et sinon, la bonne nouvelle, c'est qu'on retrouve quand même une qualité de matériau
05:25 qui est aussi en net progrès par rapport à la génération précédente.
05:28 Donc on a le velours.
05:29 En revanche, sur la partie haute, on a du plastique dur.
05:33 Donc par rapport à l'avant, on retrouve un plastique un peu moussé.
05:36 Techniquement, cette Ali3 restylée, elle n'évolue pas.
05:50 On est toujours avec un moteur situé sur les suarrêts.
05:53 Ce qui en fait toujours une propulsion.
05:55 Caractéristique qui lui donne d'ailleurs un très bon rayon de braquage.
05:58 Il a été mesuré à 10,2 mètres.
06:01 Pour une citadine, c'est un excellent point.
06:04 On a un moteur qui délivre toujours 204 chevaux pour 240 Nm de couple.
06:10 Il faut savoir que cette Ali3 est toujours proposée en deux versions.
06:14 On a une Ali3 Pro Performance, donc celle de notre modèle d'essai,
06:18 avec une batterie de 58 kWh
06:21 qui laisse entendre une autonomie de 427 km en cycle Dual TP.
06:26 Et sinon, on aura une version Pro S avec un accumulateur de 77 kWh
06:32 qui autorise 537 km toujours en cycle Double TP.
06:37 Parmi les nouveautés, côté technique avec cette version restylée,
06:41 on a notamment une puissance de recharge qui est améliorée pour la version Pro S,
06:45 donc pas celle qu'on a à l'essai.
06:47 On a une recharge rapide qui passe de 135 à 170 kW de puissance
06:53 qui autorise une recharge de 5 à 80 % en moins de 30 minutes.
06:58 C'est vraiment une bonne performance pour cette version Pro S.
07:02 Pour la version Pro Performance avec le plus petit accumulateur,
07:05 il n'y aura pas d'ajout de puissance.
07:08 Sinon, entre les deux versions, ce qui change concrètement,
07:11 mis à part cette autonomie, c'est aussi sur cette version Pro Performance,
07:15 avec une autonomie un peu moindre, on a quand même 100 kg d'écart.
07:19 On a de meilleures performances, étonnamment, avec cette propulsion.
07:22 On est à 7,3 secondes pour 0 à 100 km/h au lieu de 7,9 secondes.
07:26 On a quand même des batteries qui pèsent jusqu'à 300 kg,
07:30 donc ça en fait quand même une citadine assez lourde.
07:32 On est à 1815 kg pour cette version.
07:35 Sur la version avec le plus gros accumulateur, on est à plus d'1,9 tonnes,
07:38 donc c'est quand même beaucoup pour une petite citadine électrique.
07:41 Sur la route, ça donne quoi ? Il n'y a pas beaucoup de changements.
07:44 Côté agrément, on a toujours tout ce qu'il faut avec 204 chevaux sous le pied droit.
07:49 Côté amortissement, on est sur quelque chose d'assez relativement ferme.
07:54 Avec notre modèle d'essai du jour, on a déjà en 20 pouces,
07:57 donc on ressent quand même un petit peu les aspérités de la route,
08:00 notamment en ville sur les dodanes et sur les chaussées un petit peu dégradées.
08:05 Avec un tel niveau de puissance, on n'est pas sur des performances dignes d'une sportive,
08:10 loin de là, mais on est quand même sur un bon compromis avec une voiture
08:14 qui garde un relatif dynamisme sur la route,
08:17 d'autant plus qu'on a une direction assez précise.
08:20 Sinon, on a toujours tous les modes de conduite très chers au modèle ID.
08:25 On a bien évidemment, à l'aide d'une simple pression, le mode sport.
08:29 On a un mode éco, mais aussi un mode confort.
08:31 C'est ce dernier mode qui aura le meilleur compromis en termes d'agrément et de douceur.
08:37 Sinon, on a aussi toujours le mode régénératif, donc le mode brake,
08:41 qui permettra notamment d'avoir beaucoup de freins régénératifs
08:45 et de recharger les batteries lors du lever de pied.
08:49 Enfin, au chapitre de l'autonomie, c'est là où le babelaisse avec cette VW ID.3 E stylée.
08:56 Côté accumulateur, ça ne change pas.
08:59 On reste sur 58 kWh pour cette version Pro Performance.
09:03 Au lieu des 427 km annoncés en WLTP, on est plutôt autour de 355 km réels,
09:11 mesurés par le labo d'Autoplus il y a deux ans.
09:14 Il y a quand même un grand delta, et c'est assez dommage.
09:17 Surtout que sur autoroute, on peine à dépasser les 300 km réels.
09:21 [Musique]
09:45 Côté tarifs, on a l'ID.3 E stylée,
09:47 qui commence à partir de 42 990 euros en version Pro Performance.
09:52 Pour la version Pro S, on a un tarif qui débute à partir de 49 990 euros.
09:57 Tarif auquel, bien sûr, il faudra déduire le bonus écologique de 5 000 euros.
10:01 Alors évidemment, ce sont des tarifs qui sont un petit peu chers aujourd'hui.
10:05 Surtout quand on sait que Volkswagen va proposer une ID.2 d'ici 2025,
10:10 à partir de 25 000 euros, qui aura les performances environ similaires
10:14 avec autant d'autonomie que cette ID.3 aujourd'hui.
10:16 Mais ça, il faudra attendre plus de deux ans.
10:19 Enfin, sachez, si vous êtes intéressé pour la commande,
10:22 cette ID.3 est disponible dès aujourd'hui à l'achat.
10:25 [Musique]
10:42 Merci.
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