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34 990 €, voici le prix de base du nouveau Citroën C5 Aircross, ce qui fait de lui le SUV compact tricolore le moins cher du marché, mais attention il va devoir affronter un concurrent qui a débarqué il y a peu de temps et qui casse aussi les prix : le Dacia Bigster.
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00:00La seconde génération de C5 Aircross se débarque notamment par ses prix qui débutent à partir de moins de 35 000 euros
00:17ce qui fait de lui le SUV compact français le moins cher du marché
00:20et quand on parle prix on pense forcément à un autre concurrent à savoir Dacia
00:24et aujourd'hui le C5 Aircross est confronté à un concurrent de poids à savoir le Dacia Bigster
00:30est-ce que le nouveau SUV de Citroën peut rivaliser avec le Dacia Bigster ?
00:35C'est ce qu'on va voir aujourd'hui
00:36Pour ce match nous avons affaire à deux constructeurs ayant des politiques bien distinctes
00:43d'un côté nous avons Citroën un acteur bien installé sur le marché des SUV compacts
00:47puisque la marque au Chevron s'y est lancée en 2018 alors que Dacia vient tout juste de débarquer
00:53Le constructeur d'origine roumaine souhaite élargir sa clientèle en débarquant sur ce segment
00:57ce qui correspond aussi à une volonté de monter en gamme de la part de Dacia
01:01Politique différente pour Citroën qui a mis en place depuis quelques années
01:04une stratégie visant à concevoir des véhicules plus accessibles
01:07et surtout mettant en avant certaines valeurs comme le confort ou les aspects pratiques
01:11Et justement le tarif c'est l'un des points forts du dernier modèle de Citroën qui débute à moins de 35 000 euros
01:18ce qui s'avère particulièrement agressif pour la catégorie et lui permet même de devenir l'un des SUV compacts les moins chers du marché
01:25Toutefois il aura fort à faire face à un bigster qui casse une nouvelle fois les codes de la catégorie et surtout les prix
01:31La seconde génération de C5A Cross n'a plus rien à voir au niveau du style par rapport à la précédente
01:38On a affaire à un véhicule plus moderne, plus géométrique
01:41Cela se traduit notamment par exemple au niveau de ses projecteurs
01:44Vous avez des rectangles et une signature lumineuse composée simplement d'un seul trait
01:49Forme beaucoup plus géométrique, plus mature dirons-nous
01:52Et cela se traduit également au niveau des feux arrière qui sont composés simplement de trois traits
01:56et directement issus du concept car qui avait été révélé à l'occasion du dernier Mondial de Paris
02:00Regardez, ces feux composés simplement de trois traits débordent même au niveau des ailes
02:06Ça a l'impression d'avoir des petits ailerons et ça apporte beaucoup de personnalité au véhicule
02:09Et au niveau du bigster, on a affaire à un duster on va dire taille XXL
02:14Alors au niveau de la partie avant, c'est très très proche
02:16On retrouve bien sûr la nouvelle identité du constructeur d'origine roumaine
02:21Les feux en forme de flèche
02:23Mais la partie avant et notamment le bouclier a été complètement repensée
02:26Celui-ci comme vous pouvez le voir est de couleur caisse
02:28Ce qui n'est pas le cas sur le duster
02:30On a un véhicule qui est un peu plus caussu on va dire au niveau d'apparence
02:33Cela se traduit par la réduction des parties baroudeuses
02:36Qu'on avait par exemple sur les portières sur le duster
02:39Et bien évidemment au niveau de l'arrière
02:41On a une custode arrière qui est plus importante, plus grande que celle du duster
02:46C'est logique puisque le bigster est plus grand que le duster
02:48En clair, on a deux véhicules avec une philosophie un petit peu différente
02:52Un bigster qui met avant le côté baroudeur
02:55Il est assez on va dire imposant physiquement
02:57Et on a un C5 Aircross qui lui a décidé de s'affirmer au niveau de la personnalité
03:01Venons-en au nerf de la guerre à savoir le budget
03:06Alors oui, le Citroën C5 Aircross est très accessible
03:09Mais le bigster l'est encore plus
03:11En effet, en entrée de gamme, il est facturé 24 990 euros
03:15Soit 10 000 euros de moins que son concurrent du jour
03:18Avec une motorisation équivalente
03:21A savoir un moteur micro-hybridé d'une puissance aux environs de 140 chevaux
03:26Aujourd'hui, pour ce comparatif, nous mettons aux prises le haut de gamme du bigster
03:30Face au niveau intermédiaire du C5 Aircross
03:33De quoi réduire un peu l'écart qui demeure toujours aussi conséquent
03:36Il faudra compter 28 600 euros pour le bigster de journée
03:40Et 37 990 euros pour le C5 Aircross Max
03:44Soit une différence de 9 400 euros
03:47Très difficile donc de rivaliser
03:48Et cerise sur le gâteau, pour le même prix, ce bigster est également disponible avec une offre hybride GPL
03:53Qui possède un coût d'usage imbattable
03:56Sachant que le GPL est vendu approximativement 0,95 centimes le litre
04:01Soit 44% de moins que le Super Sample en 95
04:05Enfin, il faut ajouter que le bigster dégaine un dernier râteau dans sa range
04:09A savoir sa valeur de revente et sa fiabilité qui sont supérieures à celle du Citroën
04:14Qui souffrent des égarements du groupe Stellantis en la matière
04:17A l'intérieur, le C5 Aircross fait également sa révolution
04:22Et cela passe par une présentation et une planche de bord totalement inédite
04:26L'un des principaux éléments de cette transformation
04:29C'est cet écran multimédia vertical de 13 pouces
04:33Alors quand je dis plutôt un écran, c'est deux écrans
04:34Vous avez la partie supérieure qui sert par exemple à la navigation, à la radio
04:39Et toute la partie basse reste fixe et ça sert pour la climatisation
04:43Alors c'est un bon point concernant l'ergonomie qui est toujours accessible
04:47On notera également une planche de bord très horizontale avec une petite particularité
04:51C'est haut-parleur en bout de planche de bord
04:54Vous avez une instrumentation numérique qui peut être relayée par un affichage tête haute
04:58Et il y a beaucoup de rangements, notamment regardez ici la partie inférieure de la console centrale flottante
05:03Donc ça c'est plutôt bien vu
05:04Par contre on est un petit peu déçu concernant la qualité des matériaux
05:07Notamment le haut de la planche de bord, regardez
05:09Plastique dur, vraiment pas moussé, un petit peu brillant
05:12On est déçu autant plus que la partie intermédiaire là est plutôt valorisante
05:15Donc au final, malgré cela, on a une ambiance assez agréable
05:19Alors changement radical d'ambiance à bord de ce mixteur
05:23Où on découvre une planche de bord très proche de celle du duster
05:27C'est logique, le mixteur je vous le rappelle c'est le grand frère du duster
05:30Et on a une planche de bord qui met en avant sa robustesse
05:33Elle est beaucoup plus massive que celle du C5 Air Cross
05:36Et elle est moins raffinée
05:37Peu importe la partie que vous touchez, vous avez des places d'écnure
05:40Que ce soit la partie intermédiaire, basse, haute par exemple
05:44Vous avez une planche de bord que je disais tout à l'heure qui est plus massive
05:46Mais celle-là aussi qui est moins technologique
05:48Vous avez un écran mais qui est beaucoup plus classique, numérique bien sûr
05:51Mais beaucoup plus petit
05:52Vous avez une instrumentation numérique
05:53Pas d'affichage tête haute à bord de ce mixteur
05:56Et en clair il met plutôt en avant la simplicité
06:00Alors que le C5 Air Cross cherchait par certains côtés
06:03Plus de praticité et de raffinement
06:04En matière d'équipement
06:07Nos deux rivaux affichent des prix de base très agressifs
06:09Ce sont pourtant les versions UP qui sont souvent les plus demandées
06:12En particulier chez Dacia
06:14C'est pour cela que nous avons donc essayé de mettre
06:16D'un côté une version journée sur le bigster
06:18Et une version plus accessible à savoir intermédiaire plus
06:21Sur le Citroën C5 Air Cross
06:23Pour le prix de 28 600€ vous aurez donc droit sur le Dacia
06:27Au jante alliage 18 pouces
06:28Au ayant motorisé
06:29Au démarrage sans clé
06:31Au siège de conducteur avec réglage électrique
06:33Au tableau de bord numérique 10 pouces
06:36Au système MediaNav Live avec écran central 10,1 pouces
06:39Et avec navigation connectée
06:41Au feu adaptatif
06:42Au chargeur sans fil pour le smartphone
06:44Et au régulateur de vitesse adaptatif
06:47On est très loin d'une dotation low cost
06:49Le Citroën C5 Air Cross
06:50Nettement plus cher
06:51Propose donc quelques équipements indisponibles
06:53Sur son rival
06:54Comme par exemple les jantes 19 pouces
06:56Les vitres arrière surteintées
06:58Ou les suspensions A20 Comfort
06:59Pour essayer d'avoir un équipement plus proche
07:01Sur le bigster
07:02Il est possible de piocher dans les options
07:04Pour avoir par exemple
07:05Les jantes 19 pouces
07:06Vendues à 250€
07:07Ce qui monte la facture à 28 850€
07:10Alors oui
07:11Il manque des équipements
07:12Mais la différence de prix est telle
07:13Qu'il n'y a pas foutu
07:14La seconde génération de C5 Air Cross
07:16A énormément grandi
07:17Par rapport à la précédente
07:19Puisqu'elle mesure 15 cm de plus
07:21Avec une longueur de 4,65 m
07:23C'est 8 cm de plus
07:25Que son rival du jour
07:26Le Dacia Bigster
07:27Donc forcément
07:28Quand on pense évoquer les aspects pro-até
07:31Quand on dit forcément
07:31Le C5 Air Cross c'est mieux
07:32Et bien détrompez-vous
07:33Le Dacia est mieux conçu
07:35Tout d'abord cela passe
07:36Par le volume de chargement
07:38100 litres de plus
07:39Sur le Dacia
07:41Vous avez d'un côté
07:42565 litres pour le Citroën
07:44Et 667 litres
07:46Pour le Dacia
07:48Et quand vous rabattez les sièges
07:49Cet écart est supérieur
07:50De près de 200 litres
07:52Donc c'est vraiment énorme
07:53Pour la différence
07:55Concernant le Dacia
07:56Et cet avantage
07:58Se retrouve également
07:58Au niveau de l'habitabilité arrière
08:00Beaucoup plus généreuse
08:01Que ce soit au niveau
08:02De l'espace au genou
08:03Ou de la garde au toit
08:04Alors certes
08:05Le Bigster est plus petit
08:06Mais il est mieux conçu
08:07Finalement on retera
08:08Que son seuil de chargement
08:09Soit un petit peu trop élevé
08:11Mais pour le reste
08:11C'est une copie sans vote
08:12Le Citroën C5 Aircross
08:16Est disponible avec
08:173 motorisations
08:18Une 100% électrique
08:19De 136 chevaux
08:20Un hybride rechargeable
08:22De 195 chevaux
08:23Et la version micro-hybridée
08:25145 chevaux
08:26De notre modèle aujourd'hui
08:27Monteur plus traditionnel
08:28Sur le Bigster
08:29Avec une version
08:30Full hybride
08:31De 155 chevaux
08:32Et des moteurs
08:33Micro-hybridés
08:33De 140 chevaux
08:34Complatibles ou non
08:35Avec le GPL
08:36Aujourd'hui
08:37Pour ce comparatif
08:38Nous avons choisi
08:39Des versions donc
08:40Micro-hybridées
08:41Qui offrent des puissances
08:42Très proches
08:43Aujourd'hui on a affaire
08:44A deux véhicules
08:45Avec des motorisations
08:46Micro-hybridées
08:47Et on se rend compte
08:48Qu'il s'agit de deux technologies
08:49Bien différentes
08:49Car en effet
08:50Celle utilisée par
08:51Celentis et donc par Citroën
08:53Permet de rouler
08:54Quelques instants
08:55En 100% électrique
08:57En ayant toutefois
08:58Le pied droit léger
08:59Ce qui est totalement impossible
09:01Avec le Dacia
09:02Ou la motorisation électrique
09:04Qui a simplement aidé
09:05La motorisation thermique
09:07Mais quand même au final
09:07A l'usage
09:08On se rend compte
09:09Que c'est le C5 Aircross
09:10Qui est le plus économe
09:11Puisqu'en effet
09:12Il permet d'économiser
09:13Par rapport au Dacia
09:140,5-0,8 litres au 100
09:17Ce qui est plutôt intéressant
09:19Partait sur une consommation
09:20Pour le C5 Aircross
09:21Aux environ de 6,5 litres au 100
09:24Et plutôt 7 litres
09:267 litres 2
09:26Voire 7 litres 3
09:27Pour le Dacia Bigster
09:28Parmi les autres différences
09:29Il faut noter également
09:30Que ce C5 Aircross
09:32Est disponible uniquement
09:33En boîte automatique
09:34Alors que sur le Bigster
09:35C'est une boîte mécanique
09:37Alors celle-ci
09:38Donne l'impression
09:39D'avoir un peu plus d'allant
09:40Que la boîte du C5 Aircross
09:43Mais il faut bien avouer
09:43Quand même
09:43Qu'en usage quotidien
09:45La boîte automatique
09:46Du C5 Aircross
09:47Est plus agréable
09:48Plus plaisante à mener
09:49Au niveau du comportement
09:51Et globalement sur route
09:53C'est vrai que le C5 Aircross
09:54Nous apparaît plus abouti
09:56Plus agréable à conduire
09:57Tout simplement d'abord
09:58Parce qu'il est plus confortable
09:59Alors c'est dû
09:59Cela aux suspensions
10:00A buté hydraulique
10:01Vous avez également
10:02Des sièges
10:02Qui sont plus confortables
10:04Que ceux du Dacia Bigster
10:07On voit également
10:08Qu'il y a un gros travail
10:09Qui a été effectué
10:10Au part de Citroën
10:11Pour améliorer
10:12L'insonorisation du véhicule
10:13Et c'est très efficace
10:14Et vraiment
10:15On voit la différence
10:16Par rapport à Dacia
10:17Même si Dacia a œuvré là-dessus
10:19Le constructeur aux mains
10:20Il a un cran en dessous
10:21Que ce soit pour les bruits d'air
10:22Que ce soit pour les bruits de roulement
10:24Mais également
10:24Au niveau de l'insonorisation du moteur
10:26Le moteur du Bigster
10:28Est beaucoup plus sonore
10:28Lors des phases d'accélération
10:29Que celui du C5 Aircross
10:32Et même si le Dacia Bigster
10:33Donne l'impression
10:34De être un peu plus tonique
10:35En termes de comportement
10:36Il faut bien avouer
10:37Quand même
10:37Qu'au moment du choix final
10:38Nous vous conseillerons
10:39Plutôt pour un usage quotidien
10:41Et même pour tir en voyage
10:42Ou en week-end
10:43Le C5 Aircross
10:44Qui correspond parfaitement
10:46A ce qu'on recherche
10:46Pour un véhicule à usage familial
10:48A savoir du confort
10:49Mais également
10:50Une certaine homogénéité
10:51Difficile de prendre
10:55Au terme en position
10:56Pour l'un de ces deux modèles
10:57Tant beaucoup de choses
10:58Les opposent
10:59Tout dépendra d'abord
10:59De vos priorités
11:00Si c'est le budget
11:01Il n'y a pas photo
11:02Avec une différence supérieure
11:03A 9000 euros
11:04Vous choisirez forcément
11:06Le Bigster
11:06Qui ne manque pas d'attrait
11:08Avec notamment
11:09Des aspects pratiques
11:10Très bien pensés
11:11Mais attention
11:11Sachez que Citroën
11:12Propose déjà des réductions
11:14Sur son site internet
11:15De 1760 euros
11:16Ce qui fait tomber
11:17L'écart
11:18A un peu plus de 7000 euros
11:19En revanche
11:19Si vous êtes prêt
11:20A faire quelques sacrifices
11:21Pour dépenser une telle somme
11:22Vous partirez sur le C5 Aircross
11:24Qui propose
11:25Une finition plus valorisante
11:26Une présentation plus agréable
11:28Des prestations routières
11:29Très convaincantes
11:30Avec en particulier
11:31Un confort supérieur
11:32Et une motorisation
11:33Plus efficiente
11:34Qui permet de rouler
11:35Parfois en tout électrique
11:36Sous-titrage Société Radio-Canada
11:41Sous-titrage Société Radio-Canada
11:43Sous-titrage Société Radio-Canada
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