00:00Negli scorsi giorni avevo lanciato una sfida sui social che consisteva nel testare tre Harley Davidson
00:06con masse e caratteristiche molto diverse, tra cui lei, la Road Glide, con un peso di circa 417 kg
00:15e scoprire se effettivamente una moto del genere possa essere accessibile a una fisicità come la mia,
00:22di 1,72 m per 60 kg di peso.
00:25Di ragazze che guidano queste moto in realtà ce ne sono tante, le Ladies of Harley,
00:30ma il mio obiettivo di oggi è anche capire pregi e difetti di ciascuno di questi modelli.
00:38Ma innanzitutto ve le presento Street Glide Limited, Road Glide Limited e Panamerica Limited.
00:45Adesso partiamo per la prova su strada.
00:52Quando si parla di touring americano il nome è uno solo, Harley Davidson.
00:58Per il 2026 la casa di Milwaukee rilancia con due icone profondamente aggiornate,
01:04Harley Davidson Street Glide Limited e Harley Davidson Road Glide Limited.
01:10Non è un semplice restyling, è un'evoluzione tecnica e concettuale del Grand American Touring.
01:18La prima novità è il motore, il nuovo MiWoky 8 VVT 117 da 1923 cm3 con fasatura variabile.
01:29106 CV a 4.600 giri, 177 N per metro di coppia a soli 3.500 giri.
01:38Numeri che non cercano l'allungo sportivo, ma puntano dritto alla sostanza.
01:44Spinta piena ai medi, fluidità ai bassi, elasticità quando si viaggia a pieno carico.
01:50Sono moto imponenti, dichiaratamente fisiche.
01:53E sì, lo si capisce subito.
01:55400 kg per la Street Glide, 417 kg per la Road Glide.
02:01Il peso si sente soprattutto nelle manovre a bassa velocità.
02:05Serve rispetto e una buona dose di tecnica.
02:09Mai parcheggiare in discesa, frizione sempre pronta, movimenti anticipati.
02:14Come accade spesso in moto, la tecnica conta più della forza.
02:19La sella bassa a 740 mm da terra aiuta tantissimo.
02:24Entrambe le piante dei piedi appoggiano bene sul terreno
02:27e con queste masse in gioco fa davvero la differenza.
02:30Poi si parte e una volta in movimento cambia tutto.
02:34La differenza più interessante è nella carenatura.
02:37Sulla Street Glide è fissata la forcella.
02:40L'avantreno è più presente, più americano nella sensazione.
02:45Sulla Road Glide invece è ancorata al telaio.
02:49Meno massa sul manubrio, inserimenti più neutri,
02:52maggiore equilibrio nei cambi di direzione.
02:55Ed è qui la sorpresa.
02:57Su strada, la Road Glide appare più intuitiva, più stabile,
03:02meno affaticante sul lungo raggio.
03:04Ed è curioso dirlo perché proprio la Road Glide che sulla carta pesa di più,
03:09in movimento risulta più equilibrata e meno stancante.
03:13Le sospensioni Showa sono state riviste.
03:16L'ammortizzatore lavora meglio, assorbe di più le asperità, garantendo più comfort.
03:22La frenata è progressiva, ma è brusca.
03:25Ed è una scelta che convince.
03:27Su moto così grandi si cerca compostezza e stabilità, non aggressività.
03:33Il cuore resta è il V-Twin 117, più pronto ai bassi rispetto al passato, fondamentale nelle ripartenze.
03:41Ai medi spinge deciso, anche con passeggero e bagagli.
03:45Non è una moto per il misto stretto, è una moto per attraversare stati o interi continenti.
03:51E per farlo va benissimo.
03:54Poi c'è la tecnologia.
03:56Il nuovo display TFT Touch da 12,3 pollici è il centro operativo.
04:02Navigazione integrata, Apple CarPlay, aggiornamenti over the air e 4 riding mode.
04:08Street, Sport, Rain e Custom.
04:11E per un vero road trip americano che si rispetti, serve anche la colonna sonora.
04:16Il sistema Rockford Fossgate a 4 altoparlanti, con amplificatore da 200 Watt, diffonde ogni nota anche al passeggero.
04:26Sì, non si passano osservati, ma in fondo è anche questo il bello di essere un vero harleyista.
04:33La capacità di carico, inclusi i vari vani nascosti, raggiunge 144 litri complessivi.
04:40Il nuovo Tour Pack può ospitare due caschi integrali nel comodo baule.
04:45Le selle sono riscaldabili a doppia zona e le manopole, sempre riscaldabili, fanno la differenza quando le temperature scendono.
04:54Sono moto che chiedono esperienza, ma restituiscono stabilità, comfort e presenza scenica in misura proporzionale alla stazza.
05:03Il prezzo parte da 35.900 euro franco concessionario.
05:08Non sono per tutti, sono per chi vive il viaggio come uno stile di vita.
05:12E mentre queste touring dominano le highway, Harley Davidson nel 2026 porta le bugger anche in pista, con il nuovo
05:21campionato mondiale dedicato.
05:24Oltre 200 CV, oltre 300 km orari.
05:29Austin, Mugello, Assen, Silverson, Aragon e Red Bull Ring.
05:34L'America corre sul serio, anche con le borse laterali.
05:41Dalle highway infinite si passa alle strade che finiscono sull'orizzonte.
05:46La Harley Davidson Pan America 1250 Limited è l'altra faccia della nuova identità Harley.
05:53Un progetto completamente diverso dalle touring tradizionali, un adventure nata per partire subito.
06:00Qui l'approccio è chiarissimo.
06:04Moto completa, chiave in mano.
06:07Valigie in alluminio SV Motec, top case, protezioni off-road, quick shifter, manopoli riscaldate, paramani.
06:16Circa 120 litri di capacità di carico.
06:20Si sale in sella e si può già pensare alla destinazione.
06:23Il motore è il Revolution Max 1250, V-twin raffreddato a liquido, 152 CV e 129 N per metro.
06:35È moderno, compatto, ma ai bassi regimi si avverte qualche incertezza.
06:40Superata quella soia, l'erogazione diventa piena, lineare e controllabile.
06:45Non è brutale, è educato.
06:48Invita a macinare i chilometri.
06:49La vera chicca tecnica è l'Adaptive Ride Height.
06:54Quando ci si ferma, la moto si abbassa automaticamente.
06:58Quando si riparte, recupera tutta l'escursione.
07:01Il risultato è più sicurezza nelle manovre, soprattutto considerando i 299 kg in ordine di marcia.
07:09Il movimento sorprende per agilità.
07:12Scende in piega con naturalezza e rimane composta anche quando l'asfalto peggiora.
07:17Le sospensioni semiattive assicurano 191 mm di corsa ruota e privilegiano il comfort.
07:25Non è pensata per l'off-road estremo.
07:28Il suo habitat naturale è l'asfalto, con la possibilità di affrontare sterrati facili senza stress.
07:34La protezione aerodinamica è efficace.
07:38Il cupolino alto protegge bene le velocità autostradali.
07:42La stabilità resta elevata anche sul bagnato, con un'elettronica discreta ma sempre vigile.
07:499 riding mode, ABS e traction control cornering, vehicle hold control, monitoraggio della pressione e pneumatici.
07:58Il TFT Touch da 6,8 pollici è intuitivo e ben leggibile.
08:03È una moto equilibrata, non vuole imitare le tourer classiche Harley Davidson e non cerca di sfidare le specialiste dell
08:11'off-road duro.
08:11Scegli una strada diversa, essere pronta a partire.
08:173 moto, 3 interpretazioni del viaggio.
08:20Dalle highway americane agli orizzonti aperti dell'adventure, il filo conduttore resta lo stesso.
08:26Partire e non avere limiti davanti.
08:29Non perdete i contenuti dedicati alle Street Glide, Road Glide e Panamerica Limited,
08:36pubblicate su numerosi canali di Gazzetta Motori, web, carta stampata, social e anche tv.
08:43Rubrica Guida con noi, sulla 7, una volta al mese, prima del TG delle 13.30.
08:49Noi ci vediamo al prossimo test.
08:55Noi ci vediamo al prossimo test.
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