00:00La gamma Gran Turismo Tracer di Yamaha comprende sei diverse varianti tra 700 e 900 ma il più che si
00:09aggiunge a questa Tracer 9 GT è l'elemento che la indica come l'ammiraglia della gamma.
00:30Il tre cilindri di questa Tracer 9 è equipaggiato con il cambio YAMT, lo si capisce perché manca il pedale
00:43del cambio e sulla sinistra del manubrio manca la frizione.
00:47Il cambio richiede un minimo di adattamento per capirne il funzionamento, però tutto è semplice. La prima cosa che bisogna
00:57imparare è che la moto quando è parcheggiata è sempre in prima marcia, quindi non si può spostare.
01:08In modalità manuale il cambio può essere attuato utilizzando le due palette sul manubrio. Con quella che si aziona con
01:18l'indice si sale di marcia, mentre con il pollice in basso si scala la marcia.
01:23In modalità automatica le modalità di guida sono due, una drive e una drive più evoluta. La differenza è rappresentata
01:33dal regime di giri che si raggiunge prima di cambiare marcia.
01:39L'impostazione generale è pensata per offrire un utilizzo al 30% sportivo e 70% turistico e la dotazione
01:50comprende tutti gli elementi per soddisfare i due tipi di impiego.
01:55Nella parte anteriore ci sono fari a LED, il sistema radar che gestisce il cruise control adattivo e la frenata
02:03d'emergenza e il parabrezza elettrico che può essere regolato attraverso il menu sul cruscotto.
02:13Il sistema è integrato con il radar posteriore.
02:18Le due borse laterali fanno parte della dotazione di serie.
02:22Per aprirle o smontarle ci sono due sistemi.
02:26O utilizzare la chiave che si estrae dal comando, per un utilizzo tradizionale,
02:32oppure sbloccando il comando elettronico che gestisce l'apertura
02:44o addirittura la rimozione della valigia.
02:50Dopo aver visto com'è fatta e cosa offre, è il momento di capire davvero che cosa succede quando si
02:56sale in sella la più ricca delle Tracer 9.
02:59Perché è lì che questa moto cambia passo.
03:02La prima sensazione è di grande facilità.
03:06Nonostante la dotazione importante e un peso che sulla carta non è leggerissimo,
03:11appena ci si muove tutto diventa naturale.
03:15La posizione di guida è accogliente,
03:18il manubrio largo il giusto
03:19e il serbatoio stretto nella zona delle ginocchia
03:23permettono di sentirsi subito a proprio agio.
03:26E poi c'è il motore.
03:28Il tre cilindri CP3 lo conosciamo bene,
03:31ma qui sembra ancora più centrato sull'uso reale.
03:35Non è un motore che impressiona per i numeri.
03:38La potenza è di 119 cavalli a 10.000 giri,
03:42ma per come li mette a terra.
03:44Spinge sempre senza strappi,
03:46con una progressione piena e continua
03:49che permette di guidare in modo molto fluido.
03:52E quando si anza il ritmo non manca mai quella spinta in più
03:55per uscire dalle curve con decisione.
03:58Il cambio YAMT cambia davvero il modo di vivere la guida.
04:03In modalità automatica si adatta allo stile di chi guida.
04:07Se si viaggia tranquilli,
04:09privilegia la fluidità,
04:11ma appena si aumenta il ritmo,
04:12diventa più reattivo,
04:14con scalate sempre al momento giusto
04:16prima dell'ingresso in curva.
04:18Ed è proprio questo uno dei punti di forza,
04:21perché permette di concentrarsi sulla traiettoria e sulla guida,
04:26lasciando alla moto la gestione della trasmissione.
04:29Passando alla modalità manuale invece,
04:32il carattere cambia completamente.
04:35Le cambiate sono rapide, secche, quasi sportive
04:38e il controllo resta totale.
04:41Dopo pochi chilometri
04:43non si sente più la mancanza della frizione.
04:46Anzi, si apprezza la precisione
04:48e la velocità del sistema.
04:58Tra le curve la tracer sorprende.
05:02È precisa, stabile
05:03e comunica bene quello che succede sotto le ruote.
05:08L'avantreno è solido e dà fiducia,
05:10mentre nei cambi di direzione
05:12è più agile di quanto ci si aspetterebbe.
05:15Si riesce a mantenere un buon ritmo senza fatica
05:18e soprattutto con grande naturalezza.
05:21Le sospensioni attive fanno gran parte del lavoro.
05:25In modalità più turistica,
05:27assorbono bene le imperfezioni e aumentano il conforto.
05:30Mentre quando si guida più forte,
05:32sostengono la moto con efficacia,
05:34mantenendo sempre l'assetto composto.
05:37E poi c'è l'altro viaggio.
05:39Qui Yamaha ha fatto un passo avanti importante.
05:42Il conforto è davvero di ottimo livello.
05:45La protezione aerodinamica funziona bene
05:48e la sensazione è quella di una moto
05:50pensata per stare in sella a lungo senza stancarsi.
05:55Alla fine, quello che colpisce di più è l'equilibrio,
05:58perché la Treser 9 GT Plus riesce a essere facile ma efficace,
06:04comoda ma divertente,
06:06tecnologica ma mai complicata.
06:32Grazie a tutti.
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