- hace 2 días
Durante un vuelo tranquilo a Australia al vuelo 009 de British Airways le ocurre lo que parecía imposible: la cabina empieza a llenarse de humo.
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00:01La tragedia sobrevuela el océano Índico.
00:04El motor está ardiendo.
00:06Los cuatro motores del 747 de British Airways dejan de funcionar a más de 10 kilómetros de altura.
00:12Roger, llamada de emergencia.
00:15Mayday, mayday, mayday.
00:17Si la fuerza de los motores, el vuelo 9 de British Airways caerá en picado al océano.
00:22Todos los controles a punto.
00:24La tripulación intenta evitar que el avión se estrelle en el mar.
00:27¿Qué habrá provocado su deterioro, poniendo en peligro la vida de todos sus pasajeros?
00:36Mayday, mayday, mayday.
00:47Catástrofes aéreas.
00:50Esta es una historia real basada en informes oficiales y en testimonios oculares.
00:56Cayendo del cielo.
01:0024 de junio de 1982.
01:03El vuelo número 9 de British Airways surca el cielo de Indonesia.
01:08En unas horas el avión con sus 263 pasajeros aterrizará en Perth, Australia.
01:19Phyllis Welch y su hija ocupan los asientos de la cabina E, en la parte trasera.
01:27¿Cómo le va a Tuero y a Fanny Price?
01:30Pasa una mala época en Mansfield Park, pero yo me divierto estando allí unas horas.
01:36A mí también me gustaría estar allí.
01:39No te preocupes, ya llegaremos.
01:43Ya habíamos pasado por dos zonas horarias.
01:46Estábamos tan cansadas.
01:48Habíamos sobrevolado Bombay y Kuala Lumpur y no habíamos podido dormir demasiado, si es que dormimos siquiera.
01:53Era una noche muy, muy oscura.
01:57Un poco más adelante de Betty y Phyllis se encuentra Charles Cable, que regresa a casa con sus dos hijos,
02:03Chas y Stephen.
02:06Basta, ha parado un poco, chicos.
02:08Dormido un poco.
02:08Siéntate en tu sitio.
02:10No.
02:12¿Quieres dormir aquí?
02:16Bueno.
02:23Era un vuelo tranquilo.
02:25Todo iba bien.
02:28Al salir de Londres el tiempo era magnífico.
02:31Teníamos ganas de llegar a casa y los chicos ya querían ver a su madre.
02:34Pensé que en tres horas estaríamos en Perth.
02:37Luego íbamos a coger un taxi y llegaríamos a casa.
02:44La mayoría de los pasajeros llevan casi un día viajando y están cansados.
02:48Pero la tripulación no, ya que ha empezado a trabajar en la última escala, la de Kuala Lumpur.
02:53El capitán Eric Moody supo lo que era volar por primera vez a los 16 años en unas clases de
02:59aeroplano.
03:00Fue uno de los primeros pilotos del 747.
03:05Roger, contacta con Jakarta.
03:09Jakarta, torre de control.
03:11Speedbird 9 con Jalim a 370.
03:16Speedbird 9.
03:17Roger.
03:18El primer oficial, Roger Grieves, lleva más de seis años como copiloto.
03:22Barry Townley Freeman lleva algo más que él trabajando en este avión como ingeniero aeronáutico.
03:27No había volado con Eric hasta el momento.
03:29Ni con Barry.
03:31Y era la primera vez que...
03:32De hecho, nos conocimos en ese vuelo.
03:36El avión sobrevuela Jakarta a una altura de más de 11.000 metros.
03:39Han estado volando una hora y media.
03:46El capitán Moody comprueba el radar meteorológico que indica que tendrán un vuelo tranquilo durante los próximos 500 kilómetros.
03:53Muy bien, Roger.
03:54Estate tranquilo.
03:55Mantente alerta.
03:56Tengo que ir al servicio.
03:57Vuelvo enseguida.
04:06En la cabina de pasajeros, la mayoría de ellos duerme.
04:10Mientras Charles Capewell y sus hijos reposan, un humo extraño se extiende sobre sus cabezas.
04:17En 1982, aún era legal fumar en los vuelos comerciales.
04:20Pero para la tripulación el humo es más espeso de lo normal.
04:26Me parece que hay mucho humo ahí fuera.
04:29Empiezan a preocuparse por si hay un incendio pequeño en algún lugar del avión.
04:33Puede haber alguien fumando en el lavabo.
04:35A ver si lo encontramos.
04:41Un incendio a 11.000 metros es una noticia aterradora.
04:46La tripulación tiene que comprobar que no hay fuego.
04:54La situación da un giro inesperado en la cabina de manto.
04:59Barry y yo estábamos en cabina haciéndonos cargo de todo.
05:02Era de noche y estaba completamente oscuro.
05:04Empezamos a ver unas chispas en la ventana.
05:08¿Será el fuego de Santelmo?
05:10No lo creo.
05:12El fuego de Santelmo es un fenómeno meteorológico que se da en raras ocasiones
05:16cuando el avión cruza nubes de tormenta con gran carga eléctrica.
05:19Pero hoy no hay indicios de tormenta.
05:24¿Algo raro en el radar?
05:27No, no hay nada.
05:30Esto no me gusta.
05:33Vamos a ver qué ocurre ahí fuera.
05:37Con las luces de aterrizaje en marcha
05:39ven que están rodeados de neblina
05:41aunque el radar no lo indica.
05:46Pero lo normal a 11.000 metros de altura
05:48es encontrarse con cirros
05:50que forman una capa fina de niebla.
06:00Creo que lo mejor será avisar al capitán.
06:09Estaba leyendo y noté ligeras turbulencias.
06:12Solo un poco.
06:15Miré a la izquierda
06:16desde donde veía perfectamente el ala.
06:20Me sorprendió que estaba cubierta
06:22de una trémula y brillante luz blanca
06:24que parecía estar pegada al ala del avión.
06:29Seguí leyendo
06:32pero todo el rato leía el mismo párrafo
06:34y no entendía ni una palabra.
06:38No sabía qué estaba sucediendo.
06:42En el interior de la cabina de pasajeros
06:44el humo es cada vez más espeso.
06:46La tripulación no ha podido averiguar su procedencia.
06:49Si hay un incendio no hay manera de encontrarlo.
06:55Bueno, comprobad que los pasajeros están cómodos.
07:16Si no hueles a algo raro.
07:19Está un poco cargado de humo.
07:25Vi que el humo entraba en la cabina
07:27a través del sistema de ventilación.
07:33Y eso me asustó mucho.
07:37¿Es tabaco turco?
07:46Olía azufre mezclado con algo eléctrico.
07:49Y seguí avanzando por la cabina
07:51esperando que alguien me informara
07:53de que había un problema eléctrico
07:54en algún lado.
07:56Nada más lejos de la realidad.
07:59¿Cuándo ha empezado?
08:01Cuando ha salido para ir al servicio.
08:03¿Hay algo en el radar?
08:05No, no indica ni una nube.
08:10Dios mío, mira el motor 4.
08:15Está en llamas.
08:17Capitán, compruebe el número uno.
08:22El de este lado también arde.
08:25Ningún miembro de la tripulación
08:27ha visto nada igual.
08:28Pero el espectáculo luminoso
08:30acaba de empezar.
08:31La situación dará un vuelco terrible.
08:41Unas luces sospechosas
08:42golpean la ventana
08:43de un vuelo comercial
08:44de British Airways
08:45rumbo a Perth, Australia.
08:48Además, los motores de la aeronave
08:50están rodeados de una luz blanca.
08:54Mirad el motor número 4.
08:56Está en llamas.
08:59Este espectáculo de luces
09:01se intensificó.
09:03De hecho,
09:04teníamos dos capas de luz brillante
09:06en lugar del parabrisas.
09:11En la cabina de pasajeros,
09:13el humo se densifica.
09:15Graham Skinner,
09:16el jefe de azafatas,
09:17ha ordenado que busquen a fondo
09:18y de forma discreta
09:19el origen del incendio.
09:31¿Qué es todo este humo?
09:35La cabina de pasajeros
09:36estaba llena de humo.
09:38Hacía mucho,
09:38mucho calor.
09:39Sudaba.
09:40Estaba literalmente mojado
09:42del sudor.
09:43Y ese lo rancio a humo
09:44que se te metía
09:45en la garganta y en la nariz.
09:48En los ojos.
09:49Te rascabas la nariz.
09:50Te lloraban los ojos.
09:53Era una situación
09:54absolutamente desagradable.
09:57El ingeniero Barry Townley Freeman
09:59comprueba todos los dispositivos.
10:02También huele el humo,
10:03pero los sistemas del avión
10:04no indican que haya
10:05un incendio en ningún lugar.
10:09No encuentro nada.
10:11Enfrentados a este misterio
10:12se encuentran envueltos
10:13en otra situación
10:14aún más aterradora.
10:24¡Papá, el motor está ardiendo!
10:34El ala irradiaba luz
10:35y pensé...
10:37Dije,
10:38mejor que la cierres
10:39porque no sabemos
10:39qué ha pasado.
10:41Cha, siéntate.
10:43¿Qué hacemos ahora?
10:45Steven, baja la cortina.
10:53Entonces me di cuenta
10:54de que algo iba mal.
10:58Había unas llamas enormes
11:00en la parte trasera
11:02de los motores.
11:03Medían seis metros.
11:05Algunos afirmaron
11:05que medían hasta doce metros.
11:07Eran enormes chorros de fuego
11:10que salían por la parte trasera
11:11de los motores.
11:13¿Podían entrar
11:14a la cabina de pasajeros?
11:16¿Ibamos a morir calcinados
11:17o ahogados por el humo?
11:20¿Qué iba a suceder?
11:22¿Cómo ha podido suceder
11:24algo así?
11:25¿Qué piensan hacer
11:26al respecto?
11:29El fuego envuelve
11:30los motores
11:31y uno de ellos
11:31se acelera
11:32y deja de funcionar.
11:34Fallo en el motor
11:35número cuatro.
11:36Anteincendios
11:37número cuatro.
11:38Lista de comprobación
11:38arranque y marcha.
11:40Listos.
11:41Palanca de propulsión.
11:42Cerrada.
11:43Palanca de arranque.
11:44Apagada.
11:45Cuando falla el motor
11:46usamos las maniobras
11:47para inhabilitarlo.
11:50Todos sabemos
11:50una serie de maniobras.
11:52Así,
11:52uno no tiene que...
11:53No vuela siempre
11:54con el mismo equipo.
11:55Uno vuela con distintas tripulaciones
11:57pero hay que estandarizar
11:58las operaciones.
11:59Los dispositivos
12:00no señalan ningún incendio
12:02en el avión
12:02pero los pasajeros
12:03ven como las llamas
12:04de los motores
12:05se extienden
12:05a lo largo
12:06del 747.
12:11No se preocupen,
12:12es problema
12:12de la fricción.
12:14Les mentí
12:15por una sola razón.
12:17porque no quería
12:18que se preocuparan
12:18tanto como yo.
12:20No lo podía creer.
12:22Pero mientras
12:23todas esas ideas
12:24me pasaban por la cabeza
12:25hablaba con los pasajeros
12:27y les decía
12:27no hay de qué preocuparse,
12:30solo es un pequeño
12:31contratiempo nada más.
12:38El 747
12:39se encuentra
12:40a más de 10 kilómetros
12:41del océano.
12:42Los motores arden
12:44y un humo extraño
12:45entra en la cabina
12:46de pasajeros.
12:48Entonces
12:49ocurre algo inesperado.
12:53El motor número 2
12:54ha dejado de funcionar.
12:55Bueno,
12:56proceso de interrupción
12:57del motor.
13:01Espera,
13:02ninguno funciona.
13:02Los cuatro
13:03han dejado de funcionar.
13:12Los otros tres
13:13dejaron de funcionar
13:13inmediatamente.
13:14En ese momento
13:15la situación
13:15se convirtió
13:16en una emergencia grave.
13:21En un minuto y medio
13:22pasamos de tener
13:23tres motores
13:24que funcionaban
13:24a no tener ninguno.
13:28El 747
13:29tenía combustible suficiente,
13:31pero por algún motivo
13:32los cuatro motores
13:33habían dejado
13:33de funcionar.
13:35Roger,
13:36llamada de emergencia.
13:38Mayday,
13:39Mayday,
13:39Mayday,
13:40Speedbird 9.
13:41Hemos perdido
13:41los cuatro motores.
13:42Estamos en el nivel
13:43370.
13:47Mayday,
13:47Mayday,
13:48Mayday.
13:48Hemos perdido
13:49los cuatro motores.
13:50Estamos en el nivel
13:51370.
13:51Con los motores parados
13:53y sin tener la menor idea
13:54de qué había estropeado
13:55el avión,
13:56el vuelo 9
13:56de British Airways
13:57empieza a caer en picado.
13:59Jakarta,
14:00torre de control,
14:01Speedbird 9.
14:02Hemos perdido
14:02los cuatro motores.
14:03Ahora fuera de 360.
14:06El copiloto Robert Graves
14:08anuncia la emergencia,
14:09pero tiene problemas
14:09para hacerse entender.
14:11¿Tienen problemas?
14:12Jakarta,
14:13torre de control,
14:13Speedbird 9.
14:14Hemos perdido
14:15los cuatro motores.
14:16Repito,
14:17los cuatro motores
14:17y descendemos
14:18al nivel 350.
14:21Speedbird 9.
14:22¿Han perdido
14:22el motor número 4?
14:24Este idiota
14:25no entiende nada.
14:26Jakarta,
14:27torre de control,
14:27Speedbird 9.
14:28Hemos perdido
14:29los cuatro motores.
14:30Repito,
14:31los cuatro motores.
14:32Descendemos
14:32al nivel 350.
14:35Además,
14:35el tráfico aéreo
14:37en Jakarta
14:37parecía tener
14:39algunos problemas
14:40para entender
14:41lo que decía.
14:42Los controladores
14:44aéreos de Jakarta
14:44no entienden
14:45el mensaje
14:45hasta que otro avión
14:46cercano
14:47se lo repite.
14:49Descendemos
14:49al nivel 350.
14:51Speedbird 9.
14:52Han perdido
14:53los cuatro motores.
14:54Entendido.
14:55En espera.
14:56Nadie en la tripulación
14:57conoce ningún precedente
14:58de un 747
14:59que hubiera perdido
15:00los cuatro motores.
15:01Hay que descubrir
15:02el origen del problema
15:03inmediatamente.
15:05Creo que la hemos fastidiado.
15:08Nos preocupaba
15:09haber hecho algo mal.
15:10Algo que hubiera podido
15:12causar todo aquello.
15:15Los tres
15:16nos sentíamos igual.
15:18Culpables de pensar
15:19que quizá
15:20nos habíamos despistado
15:21en algo.
15:22¿Qué habíamos hecho mal?
15:25Porque, claro,
15:25estas cosas
15:26no suelen pasar.
15:29El 747,
15:31aunque no está pensado
15:32para planear,
15:33sin los motores
15:33avanza 15 kilómetros
15:34por cada kilómetro
15:36de caída.
15:38Sin los motores,
15:39el vuelo 9
15:40empieza un largo
15:41y lento descenso.
15:43A unos 10 kilómetros
15:45sobre el océano,
15:46la tripulación
15:46dispone de media hora
15:48antes de caer al mar.
15:52Cuando los motores
15:53se paran,
15:53pones el piloto automático.
15:55Como es de suponer,
15:56había practicado esta maniobra
15:57varias veces en el simulador.
16:00Era muy útil
16:00y estaba muy bien
16:01mientras no te pasara
16:02en realidad.
16:04Lo que ocurre en el avión
16:06suele ser
16:06un reflejo
16:08de lo que hiciste
16:08en el simulador.
16:10Pero no creo
16:11que este fuera el caso.
16:14En el simulador,
16:15cuando los cuatro motores
16:16dejan de funcionar,
16:17el piloto automático
16:18se apaga.
16:19Pero el capitán
16:20Eric Moody,
16:20desde lo alto
16:21del océano Índico,
16:22observa que el piloto automático
16:23sigue encendido.
16:24Los tres estábamos
16:25preocupados y confundidos,
16:28ya que lo que nos habían dicho
16:30que pasaría
16:30no fue lo que pasó.
16:33Bueno,
16:34reiniciemos la maniobra.
16:35En ese mismo momento
16:37no tienen tiempo
16:38de averiguar
16:38por qué el piloto automático
16:39sigue encendido.
16:41Encendido.
16:42¿Algo nuevo?
16:44¿Algo?
16:44No.
16:46Repetimos.
16:46Vale,
16:47desde el principio,
16:48comprobando.
16:49Batería,
16:49lista.
16:50Válvulas de alimentación cruzada,
16:51abiertas.
16:52Interruptor de arranque,
16:53activado.
16:55La maniobra estándar
16:56tarda unos tres minutos
16:57en completarse.
16:58Mientras caen en picado,
17:00la tripulación
17:00dispone de unos diez intentos
17:02de reactivar los motores
17:03antes de agotar el tiempo.
17:07Vamos.
17:10Otra vez,
17:11caballeros.
17:12Vale,
17:12desde el principio.
17:13Comprobando.
17:14Batería.
17:14Lista.
17:15Válvulas de alimentación cruzada,
17:16abiertas.
17:17Interruptor de arranque,
17:18activado.
17:19A diez mil metros,
17:20el capitán Eric Moody
17:21decide dirigirse
17:22hacia el aeropuerto
17:23más cercano,
17:24el de Jalim,
17:25a las afueras de Jakarta.
17:27Pero incluso ese
17:28queda demasiado lejos
17:29si no consiguen
17:30que alguno
17:30de los motores arranque.
17:34Jakarta,
17:35Speedbird 9.
17:36Viramos a la izquierda,
17:37dirección Jalim,
17:38fuera de 300.
17:41Speedbird 9.
17:42El radar no les ve.
17:43Tenemos un Alfa 7700.
17:45Tráfico aéreo
17:46les pide que comuniquen
17:47el código de emergencia
17:48por transpondedor.
17:49Jakarta,
17:50Speedbird 9.
17:51Ya hemos comunicado
17:52el 7700.
17:54Ahora la tripulación
17:56vuela a un aeropuerto
17:57que no los detecta
17:58con el radar.
18:00Sin el ruido constante
18:02de los motores,
18:02la cabina de mando
18:03está en silencio.
18:05Algunos de los pasajeros
18:06empiezan a sentir
18:07el descenso del avión,
18:08pero sin la información
18:09de la cabina de mando
18:10solo pueden hacer conjeturas.
18:13El silencio
18:14era increíble.
18:15Era algo como
18:17el avión no tenía
18:18el ruido del motor,
18:19nada.
18:20Era sobrecogedor,
18:21un poco surrealista,
18:22como si te encontraras
18:23en el espacio
18:24o algo así.
18:27Lo único que oías
18:28era el silencio
18:28y los gemidos
18:29de la gente
18:29que estaba realmente
18:30preocupada.
18:38Algunos pasajeros
18:39estaban sentados ahí
18:40como si no hubieran
18:42visto nada.
18:43Al principio
18:44estás aterrorizado,
18:45pero al cabo
18:47de un rato
18:47lo aceptas.
18:49Sabes que vas a morir.
18:51Todos sabíamos
18:52que íbamos a morir.
18:55¿Qué pasa?
18:57¿Cuál es el problema?
18:57Es un problema técnico.
19:00Tranquilo,
19:00he vivido situaciones
19:01mucho peores.
19:03Todo saldrá bien.
19:09Supongo que
19:09si me hubiera sentado
19:11y hubiera pensado
19:12en lo que estaba ocurriendo,
19:14no me habría vuelto
19:15a levantar.
19:16Una azafata
19:17nos preguntó
19:18¿Señora,
19:19¿se encuentran bien?
19:20Y le contestamos
19:21que sí.
19:23Era mentira,
19:24pero sentíamos
19:25necesidad
19:26de mantener
19:26la calma.
19:33El capitán Moody
19:34no puede poner
19:35en marcha
19:35los motores
19:36si el avión
19:36no vuela
19:36entre los 450
19:37y 500 kilómetros
19:39por hora.
19:39Pero los indicadores
19:41de velocidad
19:41no funcionan.
19:43Capitán,
19:44este marca
19:44600 kilómetros
19:45por hora.
19:46A mí me marca
19:47500.
19:49Maldita sea,
19:50hay una diferencia
19:51de 100 kilómetros.
19:52Cambiaré
19:53la velocidad.
19:55Al estar cayendo
19:56sin motores
19:57la tripulación
19:57no sabe
19:58a qué velocidad
19:58desciende
19:59el avión.
20:00Pero para conseguir
20:02que los motores
20:02arranquen,
20:03el capitán Moody
20:04tiene que mantener
20:05el avión
20:05a la velocidad
20:06correcta.
20:09A partir de ahí,
20:11Eric cambió
20:11la velocidad
20:12en unos
20:14180 kilómetros
20:16por hora,
20:17esperando que
20:17en algún momento,
20:19aun por casualidad,
20:21coincidiera la gasolina
20:22en el motor
20:23con la velocidad
20:24adecuada.
20:27Para modificar
20:28la velocidad,
20:29el capitán Moody
20:29desactiva
20:30el piloto automático.
20:31Entonces sube
20:32ligeramente
20:33el morro del avión
20:33para reducir
20:34y luego lo inclina
20:35hacia abajo
20:36para aumentar
20:36la velocidad.
20:38El efecto
20:38de montaña rusa
20:39aumenta el pánico
20:40en la cabina
20:41de pasajeros.
20:48Problema de presión,
20:49capitán.
20:50Estamos a 10.000.
20:50¿Problema de presión?
20:51Pero no,
20:52debería darlos.
20:53Y empezó a sonar
20:54la alarma.
20:55Esto nunca había pasado
20:57en las instrucciones
20:57en el simulador.
20:59Nos sorprendió a todos.
21:01Además de la fuerza eléctrica,
21:03los motores del Jumbo
21:03controlan
21:04la presión
21:04de la cabina.
21:07Como los motores
21:08no funcionaban,
21:10el aire
21:11no se mantenía
21:12presurizado.
21:14Sin los motores,
21:16la cabina
21:16empieza a despresurizarse.
21:18El descenso
21:20del nivel de oxígeno
21:21empieza a asfixiar
21:22a algunos pasajeros.
21:26La tripulación
21:27se pone
21:27las máscaras
21:28de oxígeno,
21:28pero la de Graves
21:30no funciona.
21:35La máscara
21:36de oxígeno
21:37fue
21:38la gota
21:39que colmó
21:39el vaso.
21:41Estaba encima
21:42de mi cabeza
21:42y cuando tiré
21:43de ella
21:43para ponérmela,
21:44la máscara
21:45y el tubo
21:45estaban separados.
21:48El capitán
21:49tiene que tomar
21:49una decisión complicada.
21:51A Graves
21:52le será cada vez
21:53más difícil respirar
21:54si siguen
21:54descendiendo lentamente.
21:58les dije
21:59si descendemos
21:59hasta los 6.000 metros
22:00nos podremos
22:01quitar las máscaras
22:01de oxígeno,
22:02hablar cara a cara
22:03y volver a ser
22:04un equipo.
22:06Teníamos que descender
22:07rápidamente,
22:09decisión que
22:10en esas circunstancias
22:11en las que nos encontrábamos
22:12quizá no habríamos tomado.
22:16así que hice descender
22:17el avión
22:18casi 2.000 metros
22:19en un minuto.
22:22La despresurización
22:24de la cabina
22:24y el descenso
22:25brusco del avión
22:26provocan nuevas
22:27y aterradoras
22:27consecuencias.
22:32Las máscaras
22:33cayeron
22:33y colgaban
22:34enfrente de nosotros.
22:37Comprobé
22:38que Stephen
22:38tuviera la suya
22:39y que Chas
22:40la había cogido.
22:42me aseguré
22:43de que Chas
22:43tuviera oxígeno.
22:45Había visto
22:46varias películas
22:47de aviones
22:47y sabía que
22:48cuando llegas
22:49a este punto
22:50los problemas
22:51son realmente graves.
22:58Así está bien.
23:00Respira normal,
23:01mamá.
23:02No respires hondo.
23:03Respira con calma.
23:05Las máscaras
23:06de oxígeno
23:07cayeron
23:09y nos las pusimos
23:10como nos habían dicho
23:11en la explicación inicial.
23:13Por suerte
23:14habíamos estado atentas
23:15pero según parecía
23:16el oxígeno
23:17no funcionaba.
23:20¿El tuyo funciona?
23:21No,
23:21no siento nada.
23:25La tripulación
23:26intenta comunicarse
23:27con los pasajeros
23:28para explicarles
23:29lo que sucede
23:29pero el sistema
23:31tampoco funciona.
23:32A Graham Skinner
23:33se le ocurre
23:33otra manera
23:34algo más rudimentaria.
23:40¿Me oyen?
23:42Tenemos un pequeño problema
23:44con la megafonía.
23:46Por favor,
23:47pónganse las máscaras
23:48de oxígeno
23:49y respiren
23:50de manera natural.
23:56Mientras los pasajeros
23:57luchan con las máscaras
23:59el capitán Eric Moody
24:00se está quedando
24:01sin recursos.
24:02Si los motores
24:03no arrancan
24:04tendrá que darle un giro
24:05al avión
24:05e intentar aterrizar
24:06en el océano.
24:13Graves intenta
24:14solucionar
24:14el problema
24:15de la máscara
24:16y sigue preocupado
24:17por el tema
24:18de los motores.
24:20¿Preparados?
24:21Preparado.
24:22¿Batería?
24:24Comprobando.
24:24Lista.
24:25¿Arranque en espera?
24:27Activado.
24:27¿Hay algo?
24:29No.
24:30Vamos,
24:31¿algo nuevo?
24:32Bueno,
24:32volvamos a empezar.
24:33Comprobando.
24:34Lista.
24:35Desde el principio,
24:36¿batería?
24:37El primer oficial
24:38y el ingeniero
24:39han reducido
24:40el tiempo de la maniobra
24:41lo que les da
24:42más posibilidades
24:43de arrancar los motores.
24:44Pero de momento
24:45no les funciona.
24:48Vamos,
24:48cacharro.
24:51Repetíamos
24:52el mismo procedimiento
24:53todo el rato.
24:54A pesar de nuestros
24:55grandes esfuerzos
24:56la maniobra
24:57no surtía efecto.
24:59pero era la única opción
25:01que nos quedaba
25:02y nos aferrábamos
25:03a ella.
25:04Otra vez
25:04desde el principio.
25:05¿Batería?
25:06Comprobando.
25:07Lista.
25:07Ninguno de nosotros
25:08tiene la menor idea
25:09de la cantidad de veces
25:10que intentamos arrancar
25:11los motores.
25:12Si dijera 20
25:13pensaría que son pocas
25:14y si dijera 50
25:15creo que se acercaría
25:15más a la realidad.
25:17Mientras el avión
25:18desciende cada vez
25:19más rápido
25:20el capitán
25:21se enfrenta
25:21a una decisión
25:22muy complicada.
25:23Hay una cadena
25:24de montañas
25:24que separa
25:25la isla de Java
25:26entre la posición
25:26del avión
25:27y la del aeropuerto.
25:29Sabe que tiene que estar
25:29a unos 3.500 metros
25:31como mínimo
25:31para superarla
25:32pero si no puede
25:33arrancar los motores
25:34no lo conseguirá.
25:42De seguir así
25:43se estrellarán
25:44en unos cuantos minutos.
25:45El problema es dónde.
25:48Moody decide
25:49que si los motores
25:49no vuelven a funcionar pronto
25:51virará hacia el océano
25:52e intentará realizar
25:53un aterrizaje en el mar.
25:57¿Hemos conseguido algo?
25:59No arrancan.
26:01Sabía que era muy complicado
26:03aterrizar en el mar
26:04aun en los casos
26:05en que todo funcionaba
26:06y en este caso
26:07pensé para mí mismo
26:09nada funcionaba.
26:11Nunca lo había hecho.
26:15Escondiendo
26:16su preocupación
26:16el capitán Moody
26:18se dirige
26:18a los pasajeros
26:19y a la tripulación.
26:22Señoras y caballeros
26:23les habla el capitán
26:24tenemos un pequeño problema
26:25los cuatro motores
26:26han dejado de funcionar
26:27estamos haciendo
26:28todo lo posible
26:29para mantener
26:29la situación bajo control
26:31espero que no estén
26:32demasiado angustiados.
26:39la mayoría de los pasajeros
26:41esperan lo peor
26:58moriremos calcinados
27:00asfixiados por el humo
27:01y el avión
27:03se convertirá en añicos
27:05y nos mandará
27:05a todos al espacio
27:06era lo que más temía
27:08o caeremos al mar
27:10y nos comerán vivos
27:11los tiburones
27:13o nos estrellaremos
27:15en las montañas
27:17sí, estrellémonos
27:18en las montañas
27:19y que termine
27:20esta pesadilla.
27:25¿Y bien?
27:26Nada, no arranca.
27:28Bueno, desde el principio
27:30batería
27:30comprobando
27:31lista
27:32arranca en espera
27:33activado
27:33Finalmente
27:35el capitán Moody
27:35debe tomar una decisión
27:37seguir adelante
27:38y arriesgarse
27:39a chocar contra las montañas
27:40o virar
27:41e intentar realizar
27:42un aterrizaje en el mar
27:44No sé nadar
27:47Yo no sabía nadar
27:49y pensé
27:50bueno
27:51este es mi destino
27:53solo espero
27:54que alguno
27:54de los pasajeros
27:55ayude a los niños
27:56a mantenerse a flote
28:00¿Alguna novedad?
28:01No
28:01Vale
28:02otra vez desde el principio
28:05Quedaban pocas oportunidades
28:06para intentar arrancar
28:08los motores
28:08antes de tener
28:09que virar hacia el mar
28:10ya que no habríamos
28:12podido superar
28:13las montañas
28:14de la costa sur
28:14de Java
28:18No recordaré
28:19cómo nadar
28:20No mamá
28:21no llegaremos a eso
28:22Palanca de arranque
28:23desactivada
28:24Presión del combustible
28:25disponible
28:27Encendido en espera
28:28activado
28:29Y entonces
28:30así como había dejado
28:31de funcionar
28:32el motor número 4
28:33arranca
28:35El motor 4
28:36vuelve a funcionar
28:39De repente parecía
28:40que alguien le hubiera
28:41dado una patada
28:42al avión desde abajo
28:42y me di cuenta
28:43de que seguramente
28:44era uno de los motores
28:46fue como un boom
28:48Dios mío
28:50El motor Rolls Royce
28:52retumba suavemente
28:53al arrancar
28:54y fue
28:55fue maravilloso
28:56oír ese ruido
28:59Un 747
29:00puede volar
29:01con un motor
29:02pero el capitán
29:03Moody sabe
29:03que no será suficiente
29:04para superar
29:05las montañas
29:08Entonces el vaso
29:09estaba medio lleno
29:10no medio vacío
29:11Ahora teníamos
29:12posibilidades reales
29:13de maniobra
29:14Hasta habríamos dado
29:15un paseo
29:16sobrevolando
29:16la isla de Java
29:18Cuando el avión
29:19desciende
29:20por debajo
29:20de los 4000 metros
29:21otro de los motores
29:22empieza a rugir
29:23y revive
29:24El motor 3
29:25vuelve a funcionar
29:28Le siguen
29:29los otros dos motores
29:30No me lo puedo creer
29:32Los motores 1 y 2
29:33vuelven a funcionar
29:36El avión pasa
29:37de estar abocado
29:38al desastre
29:39a funcionar otra vez
29:41Dios mío mamá
29:43En ese momento
29:44fui consciente
29:44de que podíamos llegar
29:45quizá no al aeropuerto
29:46de Perth
29:47pero sí a otro aeropuerto
29:49Eso era todo
29:50lo que queríamos
29:50aterrizar
29:51y volver a formar
29:52parte de los vivos
29:53porque mientras
29:53estábamos allí arriba
29:54éramos parte
29:55de los muertos
29:56Jakarta
29:57Speedbird 9
29:58Volvemos a estar en activo
30:00Los 4 motores
30:01vuelven a funcionar
30:01Los 4 vuelven a funcionar
30:03Esta vez
30:04los controladores
30:05aéreos locales
30:06no tuvieron problemas
30:06para entendernos
30:07Speedbird 9
30:08Los 4 motores
30:09vuelven a estar operativos
30:10confirmen que continúan
30:11hacia Halim
30:11Afirmativo
30:12Afirmativo
30:15Entonces dijimos
30:16perfecto
30:16vamos a llegar a tierra
30:17con este cacharro
30:18lo antes posible
30:18Señoras y caballeros
30:20les habla el capitán
30:21parece que hemos solucionado
30:22el problema
30:22y hemos podido arrancar
30:24los 4 motores de nuevo
30:34Nos desviamos a Jakarta
30:35y esperamos aterrizar
30:36en unos 15 minutos
30:42El capitán Moody
30:44empieza a ascender
30:45dejando mucha distancia
30:46entre las montañas
30:47y el avión
30:48pero en ese mismo momento
30:50las extrañas luces
30:52que veían al principio
30:53de los problemas
30:54reaparecen
30:59Cuando llegamos
31:00a los 4.500 metros
31:01reapareció
31:02el fuego de San Telmo
31:03Ahora no íbamos lentos
31:05y pensé en salir
31:05de allí cuanto antes
31:07Pero poco después
31:09el avión
31:09vuelve a fallar
31:13El motor número 2
31:14tiene sobrecarga
31:16Otra vez no
31:18El avión entero
31:19se tambaleaba
31:22El ambiente
31:24en la cabina
31:24de pasajeros
31:25era muy tenso
31:26y silencioso
31:27Muy poca gente
31:29hablaba en ese momento
31:30Creo que muchos
31:32rezaban
31:34Los motores
31:35empiezan a sacar fuego
31:37de manera violenta
31:38El capitán
31:39tiene que tomar
31:39una decisión definitiva
31:40Inicio de la maniobra
31:42de inhabilitación
31:43Lista de comprobación
31:44arranque y marcha
31:45Apagados
31:45Palanca de propulsión
31:46Inactiva
31:47Como podéis comprender
31:49no queríamos hacerlo
31:50pero no había otra posibilidad
31:51y volvíamos a tener
31:52solo tres motores
31:53No soy ningún cobarde
31:55pero cuando has tenido
31:56los cuatro motores funcionando
31:58luego ninguno
31:58luego los cuatro
31:59Decidme qué piloto
32:01al estar preocupado
32:02por si los demás
32:02dejaban de funcionar
32:03lo inhabilitaría
32:07Jakarta Speedbird 9
32:08Pasamos de 150 a 120
32:10Ahora disponemos
32:12de tres motores
32:20El avión se aproxima
32:22al aeropuerto
32:23de Jakarta
32:23y el copiloto Graves
32:25cree que el parabrisas
32:26está húmedo
32:26lo que dificulta
32:27la visibilidad
32:30Y le dije
32:31le dije a Eric
32:32le dije
32:34hay un poco de niebla
32:35fuera
32:36encendimos los dispositivos
32:37antivao
32:38como los de los coches
32:39para intentar limpiarlo
32:40pero no funcionaba
32:41también probamos
32:42con los limpia
32:43parabrisas
32:44pero tampoco servía
32:45de nada
32:45No sabíamos cómo
32:46pero el cristal
32:47había sufrido daños
32:50Sin saber por qué
32:51miré por mi parabrisas
32:52y había una línea
32:53de unos 5 centímetros
32:54en el extremo
32:55de la izquierda
32:55por el que se veía
32:56mucho mejor
32:57pero no veía nada
32:58de lo que teníamos
32:59enfrente
33:01Cuanto más nos acercábamos
33:02a las luces
33:03más opaco
33:04se volvía todo
33:06La tripulación
33:07se topa
33:07con otra sorpresa
33:08desagradable
33:09El equipo de tierra
33:10que les ayuda
33:11a aterrizar
33:12en el ángulo adecuado
33:12no está operativo
33:15Jakarta
33:16torre de control
33:16tengan en cuenta
33:17que la senda de planeo
33:18está fuera de servicio
33:20El localizador
33:21que te da
33:22la situación
33:22de la línea central
33:23de vista
33:24funcionaba
33:26pero
33:26la senda de planeo
33:28que es la que te dice
33:29cómo descender
33:30no
33:32Después de todos
33:33los problemas
33:33que habían tenido
33:34ahora debían
33:35aterrizar manualmente
33:39Seguimos adelante
33:40con Eric
33:41volando con el localizador
33:42y yo
33:43anunciando la distancia
33:44y la altitud
33:45a la que debíamos estar
33:4790 metros
33:49capitán
33:49Así podía ajustar
33:51su descenso
33:52a lo que yo le decía
33:53respecto a la senda
33:55de planeo
34:0060 metros
34:0445 metros
34:06capitán
34:1130
34:1415 metros
34:1610 metros
34:22Dios mío
34:33papá
34:34hemos aterrizado
34:36marcha atrás
34:54170 kilómetros
34:56por hora
34:57150
35:05Estamos en tierra
35:07Estamos en tierra
35:09Me apetece un refresco
35:11El avión aterrizó
35:14por sí solo
35:15como si besara
35:16la tierra
35:16fue hermoso
35:19Es increíble
35:23En tierra
35:24sanos y salvos
35:25en el aeropuerto
35:26de Halim
35:27en Yakarta
35:27los pasajeros
35:28celebran el final
35:29de esta terrible experiencia
35:31Quieren saber
35:32lo que ha pasado
35:34Si no encontraron fuego
35:36¿Por qué había humo
35:37en la cabina?
35:37¿Cómo pudieron estropearse
35:39los cuatro motores
35:40casi al mismo tiempo?
35:41¿Qué eran esas luces
35:42que rodeaban el avión?
35:51En la cabina de mando
35:52el personal
35:53se siente aliviado
35:54pero les preocupa
35:55haber sido los culpables
35:56de todo aquello
35:58Lo primero que hicimos
36:00al aparcar el avión
36:02y pararlo todo
36:03fue hacer el papeleo
36:06para ver si algo
36:08podía habernos dado
36:09indicios
36:10de que un fenómeno
36:12de aquellas características
36:14nos afectaría
36:15de aquella manera
36:19porque se repetirá
36:22El 747
36:23ha sufrido
36:24grandes daños
36:25Desde el exterior
36:27ven que la ventana
36:28está llena de arañazos
36:30En las partes
36:31en las que no hay pintura
36:32se ve el metal
36:35Aún así
36:35no saben
36:36qué ha ocurrido
36:39Cuando los científicos
36:41averiguan
36:41la causa
36:42de los desperfectos
36:42el caso del vuelo 9
36:44hace que los métodos
36:46de instrucción
36:46para pilotos
36:47cambien en todo el mundo
36:57En el transcurso
36:59de un vuelo tranquilo
37:00en dirección a Australia
37:01los motores
37:02de un 747
37:03de British Airways
37:04dejan de funcionar
37:05repentinamente
37:07Después de un descenso
37:08aterrador
37:09la tripulación
37:10consigue poner
37:10los motores
37:11en marcha de nuevo
37:12y aterrizar
37:17Es increíble
37:20Pasan una noche
37:21sin dormir
37:21en Jakarta
37:22antes de volver
37:23al aeropuerto
37:23de Halim
37:24para inspeccionar
37:25el avión
37:28Volvimos al día siguiente
37:29para inspeccionarlo
37:30a la luz del día
37:30El avión había perdido
37:32el brillo
37:33y en algunas partes
37:35estaba pulido
37:35y faltaban los dibujos
37:36y la pintura
37:39No había mucho más
37:40que ver
37:41hasta que
37:42quitaron los motores
37:46Los motores
37:47eran de Rolls Royce
37:49Malcolm Greyburn
37:51un ex ingeniero
37:52supervisó la investigación
37:54En Jakarta
37:55se extrajeron
37:56tres de los motores
37:57y se enviaron
37:59en avión
37:59al aeropuerto
38:00de Heathrow
38:01en Londres
38:02para terminar
38:03en el sur de Gales
38:04donde los desguazaron
38:06allí empecé
38:08mi trabajo
38:10Greyburn
38:11quedó impresionado
38:12por lo que vio
38:13Casi todo el motor
38:14estaba lleno
38:15de arañazos
38:16y de cortes
38:18Descubrió
38:18que estaban llenos
38:19de polvo
38:19muy fino
38:20piedras
38:21y arena
38:23Cuando lo estudiaron
38:24detenidamente
38:25vieron que era
38:26de origen volcánico
38:30Unos días después
38:31de ese vuelo
38:32terrorífico
38:33los pasajeros
38:34y la tripulación
38:35supieron que
38:35la noche del vuelo
38:36el volcán
38:37del monte
38:38Galungun
38:38situado a 160 kilómetros
38:40al sureste
38:41de Jakarta
38:41entró en una
38:42violenta erupción
38:50Tom Casadevall
38:51es el director
38:52del centro
38:53de inspección geológica
38:54de los Estados Unidos
38:55y ha estudiado a fondo
38:56el volcán Galungun
38:58Indonesia
39:00es el país
39:01con más actividad
39:01volcánica del planeta
39:02posee más de 130
39:04volcanes en activo
39:05con lo que nos referimos
39:06a volcanes
39:07que han entrado
39:07en erupción
39:08en alguna ocasión
39:09en los últimos milenios
39:12Galungun lo hizo
39:14a principios
39:14de los años 80
39:17en abril
39:18mayo
39:19y junio
39:20de 1982
39:21fueron las erupciones
39:22más violentas
39:26eran erupciones
39:27importantes
39:28que provocaron
39:29grandes daños
39:30más de 60.000
39:31personas
39:31tuvieron que ser
39:32evacuadas
39:33de los pueblos
39:33cercanos
39:34a la montaña
39:36la noche
39:37en que el vuelo
39:389
39:38sobrevolaba
39:39la zona
39:39el volcán
39:40volvió
39:40a escupir
39:41lava
39:50la ceniza
39:51podía alcanzar
39:52los 15.000 metros
39:53durante la noche
39:54y el viento
39:55la arrastró
39:56hacia el suroeste
39:56alcanzando así
39:57la ruta
39:58del vuelo 9
39:58de British Airways
40:03nunca una nube
40:04volcánica
40:05había afectado
40:05un avión
40:06de aquella forma
40:07¿cabía la posibilidad
40:08de que la ceniza
40:09hubiera estropeado
40:10el avión?
40:12Roger
40:13llamada de emergencia
40:15Mayday
40:16Mayday
40:16Mayday
40:17Jakarta
40:18Speedbird 9
40:20a diferencia
40:21de la ceniza
40:21que uno ve
40:22en las chimeneas
40:23o después
40:23de un incendio forestal
40:24esta no es fina
40:25está compuesta
40:27por partículas
40:28de roca sólida
40:28y minerales
40:30este material
40:31es abrasivo
40:32y tiene forma
40:33puntiaguda
40:35si pudierais verlo
40:37debajo
40:37de un microscopio
40:39notaríais
40:40que tiene puntas
40:41afiladas
40:41y por eso
40:42causó la erosión
40:47además de la erosión
40:49de los daños
40:50en la ventana
40:50y en todos
40:51los salientes
40:52del avión
40:52la ceniza
40:53explica
40:54todos los otros
40:55fenómenos extraños
40:56que experimentaron
40:57tanto los pasajeros
40:58como la tripulación
40:59hay que pensar
41:00que el avión
41:01se mueve
41:01a 800 kilómetros
41:02por hora
41:03cuando entra
41:03en la nube
41:05aunque sea un material
41:07fino
41:07puede erosionar
41:08el exterior
41:08del avión
41:11como el ambiente
41:12es tan seco
41:12a esa altura
41:16la fricción
41:17junto con la electricidad
41:19producen los destellos
41:20que denominamos
41:21el fuego de Santelmo
41:23la electricidad
41:24también produce
41:25las interferencias
41:26en las comunicaciones
41:27que experimentó
41:28la tripulación
41:28Speedbird 9
41:29¿no les funciona
41:30el motor 4?
41:33parte de la ceniza
41:34volcánica
41:35que entró
41:35y quedó atrapada
41:36en los motores
41:37penetró en la cabina
41:38y al verlo flotar
41:39en el aire
41:39los pasajeros
41:40y el equipo
41:41temieron lo peor
41:45si eres un pasajero
41:46y estás mirando
41:47por la ventana
41:47y de repente
41:48empiezas a respirar aire
41:50con olor a azufre
41:51en la cabina
41:51y te cuesta respirar
41:55seguramente
41:55te asustarás
41:56es una escena propia
41:58de una pesadilla
42:04la ceniza volcánica
42:05provocó los rasguños
42:07llenó la cabina de humo
42:08e interfirió
42:09en la comunicación
42:10¿pero pudo provocar
42:11los incendios
42:12de los motores también?
42:18el ventilador
42:19del motor
42:19de un avión
42:20funciona aspirando
42:21grandes cantidades
42:22de aire
42:23entonces el aire
42:24se presuriza
42:25con un compresor
42:25del motor
42:26este aire
42:27comprimido
42:28se mezcla
42:28con el combustible
42:29y se enciende
42:30la fuerza
42:31de esta reacción
42:32es lo que empuja
42:33al avión
42:33en el cielo
42:37la temperatura
42:39en el compartimento
42:40de combustión
42:41por donde pasa
42:41la ceniza
42:42es de unos
42:432000 grados centígrados
42:45y la ceniza volcánica
42:47se derrite
42:47a unos 1300
42:48o 1400
42:52cuando la ceniza líquida
42:53llega al fondo
42:54del motor
42:54se enfría un poco
42:55y se convierte
42:56en un material
42:57pegajoso
42:58se pega al motor
43:00y hace que este
43:01se ahogue
43:06el canal de circulación
43:07del aire
43:07queda obstruido
43:09justo en el centro
43:10del motor
43:11y eso causa
43:12las llamaradas traseras
43:14esa fue la causa
43:16del problema
43:17las llamaradas traseras
43:19aparecen cuando el motor
43:20no quema
43:20de forma adecuada
43:24hay demasiado combustible
43:25y falta oxígeno
43:29fallo en el motor
43:29número 4
43:30antiincendio
43:31número 4
43:32lista de comprobación
43:33arranque y marcha
43:34en el vuelo 9
43:36las llamaradas traseras
43:37causaron los chorros
43:38de fuego
43:39que veían
43:39la mayoría
43:40de los pasajeros
43:40después de luchar
43:42contra la asfixia
43:43que les producía
43:43la nube de ceniza
43:44los motores
43:45del 747
43:46dejan de funcionar
43:51Greyburn descubrió
43:52que un componente químico
43:53fue el responsable
43:54de salvar el avión
43:56en cuanto salió
43:57de la nube de ceniza
43:58los motores
43:59no funcionaban
44:00y todo se enfrió
44:02eso fue suficiente
44:03para que el material
44:04se despegara
44:05y los motores
44:06arrancaran de nuevo
44:10al caer buena parte
44:11de la ceniza
44:12los motores
44:13arrancaron de nuevo
44:13y los enormes esfuerzos
44:15de Tony Freeman
44:16para devolverlos
44:16a la vida
44:17surtieron efecto
44:18el motor número 4
44:19vuelve a funcionar
44:23aprendimos muchas cosas
44:24e incorporamos
44:25todo lo aprendido
44:26a las clases de vuelo
44:27ahora los pilotos
44:28saben que tienen
44:29que tener en cuenta
44:30si entran
44:30en una nube de ceniza
44:33algunas de las señales
44:34a tener en cuenta
44:35son
44:35olor a azufre
44:36en la cabina
44:38acumulación de polvo
44:40y si es de noche
44:42la posibilidad
44:43de ver la fricción
44:44de la electricidad
44:44en el exterior
44:45o el fuego
44:46de San Telmo
44:47a los lados
44:48del avión
44:50otra buena lección
44:52que aprendieron
44:52en el vuelo 9
44:53fue que los radares
44:54meteorológicos
44:55que detectan el agua
44:56no funcionan
44:57para las nubes
44:57de ceniza volcánica
45:00como son nubes secas
45:01el radar
45:02no las percibe
45:03este descubrimiento
45:04ha propiciado
45:05la comunicación
45:06entre los geólogos
45:07que estudian
45:07los volcanes
45:08y las aerolíneas
45:09que lo sobrevuelan
45:18la tripulación
45:19del vuelo 9
45:20de British Airways
45:20fue condecorada
45:21y premiada
45:22en los meses
45:23posteriores
45:23a aquella noche
45:24pienso que
45:25la destreza
45:26de la tripulación
45:27en esa situación
45:28fue absolutamente
45:30extraordinaria
45:32conseguir aterrizar
45:33de manera segura
45:34después de todas
45:35esas circunstancias
45:36tan adversas
45:39fue increíble
45:40que recuperaran
45:41el avión
45:42excelente
45:45para todos
45:46los pasajeros
45:47del vuelo 9
45:48el terrorífico
45:49descenso del avión
45:50tuvo un efecto
45:51duradero
45:51a Betty Tutel
45:53le impactaron
45:54tanto los hechos
45:55de aquella noche
45:55que escribió
45:56un libro sobre ello
45:58este suceso
46:00es único
46:00en la historia
46:01de la aviación
46:02y me pareció
46:04de extrema importancia
46:05que quedara
46:06constancia
46:06de ello
46:07me preguntaba
46:08si alguien
46:09lo iba a hacer
46:11pero antes
46:12de pensarlo
46:13dos veces
46:13ya había decidido
46:14hacerlo yo
46:20Tutel
46:21acabó casándose
46:22con un pasajero
46:22que conoció
46:23en el avión
46:24James Ferguson
46:27Charles Capewell
46:28y sus dos hijos
46:29llegaron a casa
46:29dos días después
46:30del aterrizaje
46:31en Jakarta
46:3225 años después
46:34tanto Chas
46:35como Stephen
46:35siguen viviendo
46:36en Perth
46:39no había llegado
46:40nuestra hora
46:40y ya está
46:41a partir de entonces
46:43vi la vida
46:43de manera diferente
46:45cuando te llega
46:45la hora
46:46no puedes hacer nada
46:47pero aún puedes
46:48tener esperanza
46:50nosotros la tuvimos
46:51y salimos adelante
46:53poco después
46:54del trágico vuelo
46:55el capitán
46:56Eric Moody
46:56fundó el club
46:57de vuelo
46:58de Galungun
47:01todos los miembros
47:02de la tripulación
47:03y los pasajeros
47:03del vuelo
47:04fueron incluidos
47:05en la exclusiva
47:05lista de socios
47:06automáticamente
47:07aún hoy en día
47:09los supervivientes
47:10del vuelo 9
47:10de British Airways
47:11mantienen felizmente
47:12el contacto
47:13entre ellos
47:14y los supervivientes
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