- hace 2 días
Confundidos, volando a ciegas y perdidos en la oscuridad, la tripulación de tres vuelos pierde la visión del horizonte y cae en la misma trampa mortal.
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TVTranscripción
00:02Aeropuerto y pista a la vista
00:03Un Boeing 737 se estrella en una noche de tormenta
00:09Impactó antes de llegar a la pista
00:13Un despegue nocturno en Beirut
00:17Acaba en tragedia
00:20El avión estaba fuera de control
00:23La tripulación nunca llegó a comprender exactamente lo que estaba pasando
00:27Un avión impacta contra el suelo en el Ártico Sueco
00:31Mayday Air Sweden 294
00:34Los investigadores encuentran pruebas de que los pilotos se desorientaron en la oscuridad
00:39¡Ayúdame! ¡No veo nada!
00:42Si sobrepasas un cierto punto, esa confusión puede volverse mortal
00:47Tres tripulaciones cayeron presa de los peligros de la noche
00:52Aires 8250, ven la pista de aterrizaje
01:11Especial Mayday, Catástrofes Aéreas 4
01:18En las horas más oscuras
01:22Poco después de medianoche y a 11.000 metros sobre el mar Caribe
01:25El vuelo 8250 de Aires transporta a turistas y nacionales
01:30Desde Bogotá hasta la pequeña isla colombiana de San Andrés
01:33¡Qué hambre!
01:36Sí, va a ser una noche muy larga
01:38El comandante Wilson Gutiérrez cuenta con casi 20 años de experiencia
01:44El copiloto Camilo Piñeros lleva tres años pilotando para Aires
01:49Y un año en el nuevo Boeing 737 de la aerolínea
01:54Parece que delante tenemos mal tiempo
01:57Hay que tener cuidado
02:06Las aerolíneas operan 24 horas al día
02:09Por lo que los pilotos vuelan en todo tipo de condiciones
02:11De día, de noche, con buen tiempo, con mal tiempo
02:16El trayecto desde Bogotá hasta San Andrés
02:19Durará una hora y 40 minutos
02:23Esta noche deberán atravesar una tormenta para llegar a su destino
02:36Damas y caballeros, por favor, siéntense y abróchense los cinturones de seguridad
02:44Había muchos rayos y las turbulencias se intensificaron
02:54Compruébalo, Camilo
02:55¿La tormenta está en toda la isla?
02:57A menos de 20 minutos del aeropuerto
03:00Parece que el tiempo allí está empeorando rápidamente
03:03Solicita un informe de San Andrés
03:05De acuerdo
03:08San Andrés, aquí Aires 8250
03:11Adelante
03:12¿Qué tiempo hace en el aeropuerto?
03:15Aires 8250
03:16Viento tranquilo
03:17Visibilidad de más de 10 kilómetros
03:19Nubes dispersas a 450 metros
03:26En la cabina, los pasajeros empiezan a ponerse nerviosos
03:32No debería durar mucho más
03:34Les decíamos que estábamos en medio de una tormenta muy intensa
03:38Y que saldríamos de ella en poco tiempo
03:49Aires 8250
03:51Ahora llueve con intensidad en el aeropuerto
03:53La visibilidad se ha reducido a 5 kilómetros
03:55La visibilidad se ha reducido a 5 kilómetros
03:59Madre mía
03:59Si la visibilidad empeorara más, los pilotos no podrían aterrizar
04:04Cuando ves que las condiciones meteorológicas empeoran tanto
04:08Comienzas a pensar
04:09¿Cómo voy a posicionar el avión para aterrizar en una situación así?
04:15Lista de verificación de aterrizaje
04:18¿Frenos?
04:19Activados
04:20¿Tren de aterrizaje?
04:22Bajado
04:22Momentos antes de tocar tierra
04:25Aires 8250
04:26Ven la pista de aterrizaje
04:30Aeropuerto y pista a la vista
04:31Aquí Aires 8250
04:44Aires 8250
04:45Vientos de 60 grados a 27 kilómetros por hora
04:48Aumenta la velocidad del viento
04:5027 kilómetros por hora
04:53Si se produce una cizalladura
04:55Utilizaremos el empuje máximo para abortar
04:57No tocamos ni los flaps ni el tren
04:59De acuerdo
05:07Atención, comandante
05:14¿Puedes hacerlo?
05:16Sí
05:19Acertamos, comandante
05:32Sentimos una colisión fuerte y repentina
05:41El 737 derrapa más de 150 metros
05:46Antes de frenar
05:53Ha habido un accidente
06:01En la cabina de pasajeros
06:04La auxiliar de vuelo
06:05Adriana Cárdenas Medina
06:07Abre inmediatamente la puerta principal
06:13Nuestra prioridad
06:14Eran los pasajeros
06:15Y sacar a todos sanos y salvos
06:16Así que nos centramos en ello
06:22Un pasajero ha fallecido
06:23Tras el impacto
06:26Otro está muy grave
06:28Y fallece dos semanas más tarde
06:42Un equipo de investigadores
06:43De la autoridad aeronáutica de Colombia
06:45Deberá determinar la causa del accidente
06:50Estaba en línea con la pista
06:53Pudimos observar el primer impacto
06:55De la aeronave
06:56Que fue aproximadamente
06:57A unos 40 metros
06:59Antes del inicio
07:01De la pista 06
07:06¿La tormenta pudo ser la responsable?
07:17Si la tormenta pilló desprevenidos a los pilotos
07:20Es posible que cometieran errores
07:22En la aproximación
07:26A medida que te acercas al aeropuerto
07:28Te tienes que asegurar
07:30De que puedes hacer frente
07:31A las condiciones meteorológicas
07:33Que habrá en el segmento
07:34De aproximación final del vuelo
07:38¿Puedes ver esto?
07:40Los investigadores interrogan
07:41A la controladora aérea
07:43Para saber si informó
07:44A la tripulación del cambio
07:45En las condiciones meteorológicas
07:48Les informé regularmente
07:50Desde que entraron en mi espacio aéreo
07:53Aires 8250
07:55Ahora llueve con intensidad
07:56En el aeropuerto
07:57Y la visibilidad se ha reducido
07:58A 5 kilómetros
07:59Los controladores son expertos
08:01En leer los cambios meteorológicos
08:03Sobre todo
08:04El viento y la visibilidad
08:07Los investigadores
08:08Están seguros
08:09De que los controladores
08:11Actuaron adecuadamente
08:13La causa del accidente
08:15Tiene que ser otra
08:17Para descubrirla
08:19Acuden al registrador
08:20De datos de vuelo
08:21Mira esto
08:23Descendieron hacia la pista
08:24De cenizaje
08:25A 335 metros por minuto
08:27Los datos muestran
08:29Que el avión
08:29Descendió demasiado rápido
08:31Y volaba a muy poca altura
08:34El equipo plantea
08:35Una teoría
08:38Intentaban ver
08:38La pista de aterrizaje
08:39Lo antes posible
08:40Al descender el avión
08:42Antes de tiempo
08:43Esperaba ver la pista
08:44De aterrizaje
08:45Con antelación
08:46Cuando estás abajo
08:47De las nubes
08:48La visibilidad mejora
08:49A medida que desciendes
08:50La altitud
08:51Pero por alguna razón
08:53La estrategia
08:54No le funcionó
08:55A la tripulación
08:56Del vuelo de Aires
09:01Los investigadores
09:02Comparan la aproximación
09:03Que debería haber realizado
09:05La tripulación
09:06Con la que realmente hicieron
09:07Deberían haber permanecido
09:09En la senda de planeo
09:10Pero no
09:11Siempre estuvieron
09:12Demasiado bajo
09:15El equipo se sorprende
09:17Por las acciones
09:18Del comandante
09:19A bordo
09:19Del vuelo
09:208250
09:21Una persona
09:22Que está operando
09:23Una aeronave
09:24Está realizando
09:24Este tipo
09:25De aproximación
09:27Aun cuando
09:30¡Ascendamos comandante!
09:40Los investigadores
09:41Colombianos
09:42Preguntan al comandante
09:43Del vuelo
09:448250
09:45Acerca de los momentos
09:46Previos al accidente
09:48Había una tormenta
09:49Así que la causa
09:50Sería un rayo
09:50O el viento
09:52Nunca
09:54Cuestionan
09:55El tipo de aproximación
09:56Que hicieron
09:58No ponen en duda
09:59Que su procedimiento
10:01Fue adecuado
10:03Y
10:04Tratan de dejar
10:05De ver
10:06Dentro de la entrevista
10:08Que probablemente
10:09Fue el viento
10:10Yo estaba centrado
10:12En las luces verdes
10:13De la cabecera de pista
10:13Como hago siempre
10:17Pista a la vista
10:18Preparados para la prueba
10:23Unas luces verdes
10:24Y una serie
10:25De líneas blancas
10:26Pintadas en el asfalto
10:27Marcan el inicio
10:29De la pista
10:32Hay algunos pilotos
10:33Que piensan
10:34Tengo que aterrizar
10:35Al principio
10:36De la pista
10:37De aterrizaje
10:37Por si se produjera
10:39Algún problema
10:40Con los frenos
10:43Pero aterrizar
10:44Justo en la cabecera
10:45De pista
10:46Deja poco margen
10:47De error
10:47Sobre todo
10:48Con tormenta
10:49Los investigadores
10:50Preguntan al comandante
10:52Por qué aterrizó
10:53De ese modo
10:53Me enseñaron a hacerlo así
10:55Me limité a hacerlo
10:56Como siempre
10:59El equipo
11:00Indaga en la formación
11:01Y la experiencia
11:02Del comandante
11:05Solo llevaba
11:06Ocho meses
11:07Pilotando
11:07El 737
11:09Y durante los 12 años
11:11Previos
11:11Pilotó aviones
11:12Turbohélice
11:13Descubren que
11:14El comandante
11:14Gutiérrez
11:15Acababa de pasar
11:16De pilotar
11:17Pequeños aviones
11:17Turbohélice
11:18Dash 8
11:19A pilotar aviones
11:20A reacción
11:20737
11:21Que son mucho más grandes
11:24Todo es mucho más fácil
11:26El avión es más lento
11:27Reacciona más fácil
11:29Cuando tú jalas
11:30El avión
11:30Inmediatamente sube
11:31El turbohélice
11:32Te perdona mucho
11:33El jet no perdona
11:38El comandante
11:39Con poca experiencia
11:41En un 737
11:42Intentó aterrizar
11:43A propósito
11:44Como si estuviera
11:45En un avión
11:45Turbohélice
11:46En la cabecera
11:47De pista
11:47Es una acción
11:48Arriesgada
11:49En un avión
11:49A reacción
11:50Sin embargo
11:51No es suficiente
11:51Para explicar
11:52Por qué el avión
11:53Se estrelló
11:54Antes de llegar
11:54A la pista
11:55El equipo
11:56Espera que la grabadora
11:57De voz
11:57De la cabina
11:58De mando
11:58Les aporte
11:59Las respuestas
11:59Que necesitan
12:03Atención comandante
12:05¿Puedes hacerlo?
12:08¡Ascendamos comandante!
12:13Cuando el comandante
12:15Visualiza la pista
12:16De aterrizaje
12:16No corrige la altitud
12:18Hasta que se van a chocar
12:19Ni siquiera cuando el copiloto
12:21Le avisa
12:22¿En qué estaba pensando?
12:26Cuando los investigadores
12:27Analizan el perfil de vuelo
12:29Se dan cuenta
12:30De que terminó impactando
12:32Un poco antes
12:33De la pista
12:34De aterrizaje
12:35Sin ni siquiera
12:36Inmutarse
12:37La siguiente pregunta
12:39Era
12:39¿Por qué?
12:41La lluvia
12:42Te provoca
12:42Una escasa visibilidad
12:43Hay unas luces
12:44A la derecha
12:45Pero pocas
12:46Y estas luces
12:47De la pista
12:48De aterrizaje
12:50Se trata
12:51De un efecto
12:52Agujero negro
12:54El efecto
12:55Agujero negro
12:56Se produce
12:57En noches oscuras
12:58En las que no hay
12:59Luces en tierra
13:00Entre el avión
13:00Y la cabecera
13:01De pista
13:02El contraste
13:03Entre las luces
13:04Y la oscuridad
13:04Total
13:05Crea una ilusión
13:06Que engaña
13:07A los pilotos
13:08Para que crean
13:09Que la pista
13:09De aterrizaje
13:10Está más cerca
13:11De lo que realmente está
13:12Por lo que
13:13Descienden el avión
13:14Demasiado pronto
13:16Tengo una aproximación
13:18De noche
13:19En una isla
13:20Donde
13:20No hay una
13:24Diferencia
13:25Entre lo que es
13:26El agua
13:26Y la tierra
13:27Y obviamente
13:29Tienes como referencia
13:30Solo las luces
13:31De la pista
13:32El efecto
13:33Agujero negro
13:34Explica el accidente
13:35Del vuelo
13:368250
13:37De Aires
13:39¿Puedes hacerlo?
13:41Por eso
13:42La tripulación
13:42Permanentemente
13:43Voló por debajo
13:44Del pad
13:45Sin advertirlo
13:46Y nunca llegaron
13:47A la pista
13:48Tras el accidente
13:49La autoridad
13:50Aeronáutica
13:51De Colombia
13:52Recomienda
13:53La revisión
13:53De los procedimientos
13:54De la aerolínea
13:55Aires
13:55Para los aterrizajes
13:59Visuales
14:00Yo considero
14:01Que fue la más
14:01Importante
14:02En esta investigación
14:03Estuvo relacionada
14:04Con fortalecer
14:05El entrenamiento
14:09Particularmente
14:10Entre
14:10Turbo
14:11Props
14:11Y avión
14:12Una vez jet
14:13Una ilusión
14:14Óptica
14:15Acontecida
14:16Durante la noche
14:16Confundió
14:17A los pilotos
14:18Del vuelo
14:188250
14:19En numerosas ocasiones
14:22Los investigadores
14:23Han descubierto
14:23Que hasta los pilotos
14:25Con más experiencia
14:26Pueden desorientarse
14:27En la oscuridad
14:28En un momento crítico
14:36En el aeropuerto
14:38Internacional
14:39Rafik Hariri
14:39En Beirut
14:40Líbano
14:41El comandante
14:42Japtam Unegasa
14:43Prepara el despegue
14:44Del vuelo 409
14:46De Ethiopian Airlines
14:48Lleva trabajando
14:49En la aerolínea
14:50Más de 20 años
14:52Comprobación exterior
14:54Completada
14:55Sin problemas
14:55El copiloto
14:57Alula
14:57Bellene
14:58Se acaba de graduar
14:59En la academia
14:59De vuelo
15:00De Ethiopian Airlines
15:04Los 82 pasajeros
15:06A bordo
15:06Del Boeing 737
15:08Se preparan
15:09Para el vuelo
15:10Nocturno
15:10Hacia Addis Abebat
15:11Etiopía
15:16Despejado
15:16Para despegue
15:17En pista 2-1
15:17Hay que realizar
15:19Hacer un giro
15:19A la derecha
15:19Hacia Checa
15:22Empuje de despegue
15:23Establecido
15:29Aumentando velocidad
15:30Rotación
15:32Pasan pocos minutos
15:33De las 2 y media
15:34De la madrugada
15:38El procedimiento
15:39El procedimiento
15:39De despegue
15:39Y la parte inicial
15:40Del proceso
15:41Parecían rutinarios
15:42Normales
15:43Y bien ejecutados
15:45Selección de rupo
15:48Selección comprobada
15:50Ethiopian 409
15:52Ascienden a nivel
15:52De vuelo 2-9-0
15:55Nivel de vuelo 2-9-0
15:57Aquí
15:58Ethiopian 409
15:59El tiempo
16:00Se vuelve un problema
16:02Si caen rayos
16:03En la zona
16:03Empiezas a ver
16:04Destellos
16:05Y a sentir
16:05Turbulencias
16:07Le sugiero
16:08Que por las condiciones
16:09Meteorológicas
16:10Cambiera rumbo
16:102-7-0
16:122-1
16:12Repitan
16:14Confirme rumbo
16:152-1-0
16:22De repente
16:23La situación
16:23En la cabina
16:24De mando
16:25Se vuelve
16:25Crítica
16:27El avión
16:28Se inclinó
16:29Más allá
16:30De su límite
16:31Normal
16:33El comandante
16:35Negasa
16:35Intenta corregir
16:36El problema
16:37Dando media vuelta
16:38Y dirigiéndose
16:39Hacia la tormenta
16:45Ethiopian 409
16:46Sigan rumbo
16:472-7-0
16:48Giren a la derecha
16:49Hacia rumbo
16:502-7-0
16:51¿Qué rumbo ha dicho?
16:532-7-0
16:55Establecido
17:01¿Qué pasa?
17:08Velocidad
17:11¿Qué pasa?
17:12Da la vuelta
17:13Da la vuelta
17:15Recibido
17:16Dando la vuelta
17:25Ethiopian 409
17:26Sigan rumbo
17:272-7-0
17:28Rumbo
17:282-7-0
17:29Giren a la derecha
17:30Hacia rumbo
17:312-7-0
17:32Ya
17:33Cuando un controlador
17:34Le pide a un piloto
17:35Que haga algo ya
17:38Le está diciendo
17:39Que el avión
17:40Corre un grave
17:41Peligro
17:47El vuelo 409
17:49Tiene problemas
17:50Poco después
17:51De despegar
17:51De Beirut
17:52Ethiopian 409
17:53Se dirigen
17:54A las montañas
17:55Giren a la derecha
17:56Hacia rumbo
17:562-7-0
17:57Le preocupaba
17:58Que la tripulación
17:59Volara
17:59Hacia las colinas
18:00Que hay cerca
18:01Del aeropuerto
18:01De Beirut
18:04Pero el aparato
18:05No llega tan lejos
18:14El 737
18:16Se desploma
18:17Del cielo
18:17Dios
18:20Dios
18:22Y cae
18:23En el mar
18:23Mediterráneo
18:35Se avisa
18:36A todos
18:36Los barcos
18:37De la zona
18:37Y la autoridad
18:38De aviación
18:39Civil
18:39Del Líbano
18:40Envía un equipo
18:41De investigadores
18:44Las familias
18:45Querían responder
18:46Una pregunta
18:46Muy importante
18:47¿Por qué han muerto
18:48Mis familiares?
18:53Pronto se descubre
18:54Que no hay supervivientes
18:56La mayor parte
18:57Del avión
18:57Descansa
18:58En el fondo
18:58Del mar
18:59Con tan pocos restos
19:01Es posible
19:02Que los investigadores
19:03Jamás descubran
19:04La causa
19:04Del accidente
19:05Del vuelo
19:06409
19:11Como el 737
19:12Se fabrica
19:13En Estados Unidos
19:14Dennis Jones
19:15De la Junta Nacional
19:16De Seguridad
19:17En el Transporte
19:18Se une al equipo
19:19No podíamos acceder
19:21Al lugar del accidente
19:22Aún no se había encontrado
19:23El registrador
19:24De datos de vuelo
19:25Que siempre es algo crucial
19:26La trayectoria del avión
19:28Desesperados
19:28Por encontrar pruebas
19:30Los investigadores
19:31Recrean la trayectoria
19:32De vuelo del avión
19:33Cuando llegamos allí
19:34Encontramos información útil
19:36En los datos del radar
19:38Estos aportan
19:39Un panorama confuso
19:41Es como si no pilotara nadie
19:43Sí
19:47Tras el despegue
19:49El avión sigue
19:50Una trayectoria
19:50Inusual
19:51Y errática
19:54Nos preguntamos
19:55¿Qué estaría pasando?
19:59Era como si no hubiera nadie
20:01En la cabina de mando
20:04La investigación
20:05Alcanza un punto muerto
20:07Hasta que ocurre
20:08Algo importante
20:10Vamos a sacarlas
20:11Han recuperado
20:13Las cajas negras
20:14Sí
20:15Estas son
20:15Puede que revelen
20:17Por qué el avión
20:17Volaba de forma
20:18Tan errática
20:25Comprobación exterior
20:25Completada
20:27Escuchan la grabadora
20:28De voz
20:28De la cabina de mando
20:30En busca de alguna pista
20:32Queríamos averiguar
20:33Si había habido
20:34Algún tipo
20:35De problema mecánico
20:36El despegue
20:38Parece completamente
20:39Normal
20:41Rotación
20:42Después
20:42Los investigadores
20:43Escuchan al controlador
20:45Dándoles a los pilotos
20:46Un nuevo rumbo
20:47Pero esa no es la dirección
20:49A la que vuela el aparato
20:52Se aproximaron
20:53Al rumbo
20:54Que les habían indicado
20:55Y los sobrepasaron
20:58Estaban muy desviados
20:59Les sugiero
21:00Que por las condiciones
21:01Meteorológicas
21:02Cambien a rumbo
21:03270
21:04Cada vez que los pilotos
21:06Intentan corregir el rumbo
21:07Giran y se inclinan
21:09Demasiado
21:12Ethiopian 409
21:13Se dirigen a las montañas
21:15Giren a la derecha
21:16Hacia rumbo 270
21:18El aparato
21:19Se inclinó en un ángulo
21:20Cada vez más pronunciado
21:26Hasta que se desplomó
21:31¡Dios!
21:35El avión estaba fuera de control
21:38Nada en la grabación
21:39Indica un fallo mecánico
21:42Era algo para lo que
21:43No teníamos respuesta
21:44En un principio
21:50Los investigadores
21:52Vuelven a escuchar
21:53La grabación
21:53De la cabina de mando
21:54Por si se les hubiera
21:55Pasado alguna pista
21:56¿Grabación exterior?
22:00Completada sin problemas
22:01Y descubren algo extraño
22:06Durante el rodaje
22:07¿Lo ves?
22:11El comandante vio algo
22:12Porque le preguntó
22:13A su copiloto
22:14¿Lo ves?
22:15Pero el copiloto
22:16No respondió
22:20El copiloto
22:22Permanece callado
22:26Vale
22:26Activa el piloto automático
22:31Un momento
22:33Párala
22:36Eso cambia las cosas
22:37La ventaja
22:38De activar el piloto automático
22:40En esa situación
22:40Es que la tripulación
22:42Puede dejar
22:43Que sea ese dispositivo
22:44El que se preocupe
22:45De la altitud del avión
22:47Mientras ellos
22:48Se sientan
22:48Y relajan
22:49Manteniendo siempre
22:50Una adecuada
22:51Conciencia situacional
22:52Pero nunca se llegó
22:54A activar el piloto automático
22:56Ni hubo respuesta alguna
22:57A la orden del comandante
23:00Si hubieran encendido
23:02El piloto automático
23:03Cuando el comandante
23:05Se lo ordenó
23:05Al copiloto
23:07El avión
23:08Se hubiera salvado
23:09Los investigadores
23:11Necesitan descubrir
23:12Por qué el copiloto
23:13No realizó acción alguna
23:19Los investigadores
23:20Ya saben
23:21Que el copiloto
23:21Del vuelo 409
23:23No activó
23:23El piloto automático
23:24Cuando el comandante
23:25Se lo pidió
23:29Vale
23:30Pero la grabación
23:31También revela
23:32Un comportamiento
23:33Cuestionable
23:33Por parte del comandante
23:35Ya que no se dio cuenta
23:36De que el piloto automático
23:38No estaba encendido
23:39¿Qué es eso?
23:40Los investigadores
23:41Se ven obligados
23:42A considerar
23:43Una insólita explicación
23:45De lo que ocurrió
23:45Algo llamado
23:47Incapacitación sutil
23:50Si el piloto
23:51Al mando del aparato
23:51Sufre un ataque
23:52Y se desploma
23:53Sobre la palanca de control
23:54Es evidente
23:55Que esa persona
23:56Está incapacitada
23:57Para seguir pilotando
24:00Sin embargo
24:01Si el piloto
24:02Al mando del aparato
24:03Empieza
24:04En silencio
24:04A perder de vista
24:05Lo que está sucediendo
24:06A equivocarse
24:08Con el procedimiento
24:09O apretar
24:10Los botones
24:11Incorrectos
24:12Puede que los demás
24:14Miembros de la tripulación
24:15Tarden bastante
24:16En darse cuenta
24:18A eso se le llama
24:19Incapacitación sutil
24:26Es una dinámica
24:27Que va más allá
24:28De la clásica definición
24:30De error del piloto
24:31¿Qué es eso?
24:33No, la incapacitación sutil
24:35Se puede deber
24:36A razones fisiológicas
24:37Psicológicas
24:38O una mezcla
24:39De ambas
24:40Podría ser
24:41Por algo poco importante
24:43Lo puede causar
24:45Un medicamento
24:45El estrés
24:46O el cansancio
24:47El equipo analiza
24:48Más detenidamente
24:49La grabación
24:50En busca de más información
24:51¿Qué estaban haciendo?
24:54Escuchan la conversación
24:55Entre los pilotos
24:56Antes del despegue
24:57¿No te entra sueño
24:58En esta cabina?
24:59Escuchar a alguien
25:00En una grabación
25:01De cierre sueño
25:02Te activa todas las alarmas
25:03Sí, es verdad
25:05¿Qué estaban haciendo?
25:06El equipo escucha
25:08A la tripulación
25:09Hablar de síntomas
25:10De cansancio
25:12¿Estabas mareado?
25:14No podía dormir
25:15Sí
25:15Bueno, yo tampoco
25:22Los investigadores
25:23Se preguntan
25:24Por qué los pilotos
25:25Estaban tan cansados
25:28Su historial de empleo
25:30Revela que el comandante
25:31Llevaba trabajando
25:32Sin parar
25:33Durante casi dos meses
25:36Eso apoya
25:37La teoría
25:38De la incapacitación
25:39Sutil
25:41Le sugiero
25:42Que por las condiciones
25:43Meteorológicas
25:44Cambien a rumbo
25:45270
25:452-1
25:47Repita
25:48Cansados
25:49Y bajo cada vez
25:50Más estrés
25:51Los pilotos
25:52Se desorientaron
25:53En la oscuridad
25:58La tripulación
26:00Nunca llegó
26:01A comprender
26:02Exactamente
26:03Lo que estaba pasando
26:04Da la vuelta
26:05Da la vuelta
26:06Recibido
26:08Dando la vuelta
26:18Los investigadores
26:20Concluyen
26:20Que la causa
26:21Del accidente
26:22Fue que la tripulación
26:23Estaba tan cansada
26:24Que no pudo
26:25Recuperarse adecuadamente
26:26Tras realizar
26:27Un giro incorrecto
26:29Recomiendan
26:29A Ethiopian Airlines
26:30Que implemente
26:31Nuevas normas
26:32En lo relativo
26:33Al descanso
26:34De las tripulaciones
26:34De vuelo
26:35Una cosa
26:36Es tener la experiencia
26:37Y los conocimientos
26:38Necesarios
26:38Para llevar a cabo
26:39Un trabajo
26:39Y otra
26:40Es estar en un estado
26:41Apropiado
26:41Para hacerlo
26:42Cuando una tripulación
26:43Se pierde en la oscuridad
26:45Puede que tenga
26:46Pocos segundos
26:46Para recuperar el rumbo
26:48De lo contrario
26:49El resultado
26:50Podría ser letal
26:58A 10.000 metros
26:59Sobre el Ártico
27:00Un CRJ-200
27:02Realiza un trayecto
27:03Nocturno
27:04Para una de las empresas
27:05De carga más grandes
27:06De Suecia
27:07Western Sweden
27:08Nos aproximamos a Bodo
27:10Donde la temperatura
27:12Exterior
27:12Es de menos 61 grados centígrados
27:15¿Combustible?
27:16El comandante español
27:18De 42 años
27:19Cuenta con más de
27:203.300 horas de vuelo
27:22A menos 30
27:23Está bien
27:24Su copiloto francés
27:26Tiene 33 años
27:27Y cuenta con un número
27:28De horas de vuelo similar
27:31Están realizando
27:32Un trayecto
27:33De hora y media
27:34Desde Oslo
27:35Hasta Tromso
27:35Una remota comunidad
27:37En el Ártico Noruego
27:41¿Listo para el informe
27:42De aproximación?
27:43Vamos allá
27:49Aproximación ILS
27:50A pista 01
27:51Rumbo 009
27:53Se espera que aterricen
27:56En Tromso
27:56En unos 30 minutos
27:57Según el último informe
28:00Puede haber viento leve
28:01Y cero
28:05¿Qué pasa?
28:08De repente
28:09El comandante
28:10Se da cuenta
28:11De que el avión
28:11Se está elevando
28:14¿Qué?
28:18Para luego
28:19Comenzar a caer
28:20En picado
28:22Elévalo
28:27Elévalo
28:30Ayúdame
28:32Ayúdame
28:33Ayúdame
28:33Lo intento
28:34Lo intento
28:35Gira hacia la izquierda
28:36Los pilotos
28:37Ya no entienden
28:38Lo que está sucediendo
28:44Mayday Air Sweden 294
28:46Mayday
28:47Mayday
28:47El vuelo 294
28:49Se dirige hacia el suelo
28:51A más de 720 kilómetros por hora
28:56Los pilotos del vuelo 294
28:59De Western Sweden
29:00Luchan por recuperar el control
29:02Mientras caen en picado
29:03Tenemos que ascender
29:04Vamos
29:05Sí, sí
29:05Gira a la izquierda
29:06No, a la derecha
29:09A la derecha
29:10Mierda
29:11Ayúdame, ayúdame
29:13No sé
29:13No veo nada
29:15No, no, no
29:27El avión impacta contra el suelo
29:29A casi mil kilómetros por hora
29:38Los helicópteros de rescate
29:40Tardan tres horas en encontrar el lugar del accidente
29:44La información que obtuvimos por parte de los equipos de rescate
29:49Fue que lo más probable es que nadie hubiera sobrevivido al impacto
29:57Al día siguiente un equipo de investigadores de la Autoridad Sueca de Investigación de Accidentes o SHK
30:03Llega al lugar del accidente
30:05Encuentran un cráter de seis metros de profundidad
30:09Descendieron rápido y con fuerza
30:12Eso no es normal
30:14Es probable que no controlaran del todo el aparato en ese momento
30:17La posición de los restos y el tamaño del cráter
30:21Indican que se estrelló contra el suelo boca arriba y a muchísima velocidad
30:30La pregunta que debe responder la SHK
30:33Es por qué el vuelo 294 acabó en tragedia
30:40Increíblemente las dos cajas negras del avión sobreviven al impacto
30:43Los investigadores esperan que los datos de vuelo
30:47Ayuden a revelar la causa de la catástrofe
30:50Volaban a 10.000 metros
30:52Y de repente elevaron mucho el morro del avión
30:56Un avión suele cambiar su cabeceo un grado por segundo
31:01Pero en este caso lo hizo a 6 grados por segundo
31:05Eso es un cambio de cabeceo muy rápido
31:08Después el avión comenzó a caer en picado
31:11Y a balancearse fuera de control
31:15No era algo normal
31:18Espera un momento
31:19Si tiene el morro hacia arriba
31:21¿Por qué perdió altitud?
31:23Eso
31:25No puede ser
31:27Cuando un avión eleva su morro
31:30Lo normal es que aumente su altura y disminuya su velocidad
31:33Pero eso no es lo que muestran los datos del vuelo 294
31:40El indicador de la velocidad no cambiaba
31:42Lo mismo ocurría con el de la actitud
31:44Que debería haber mostrado una elevación
31:46El avión no podía estar haciendo eso
31:48Los datos de cabeceo del avión no tienen sentido
31:54Realizamos una serie de cálculos
31:56Para determinar el cabeceo real del avión durante el accidente
32:01Los cálculos apuntan a una conclusión sorprendente
32:06¿Entonces no se elevó el morro del avión?
32:09Que sepamos no
32:12¿Qué pasa?
32:14Parece que el comandante creía que el morro se estaba elevando
32:17Cuando en realidad el avión volaba recto y nivelado
32:24Si no tenían el morro hacia arriba
32:26¿Por qué lo bajaron?
32:29Los datos de cabeceo del avión proceden de la llamada IRU
32:33O unidad de referencia inercial
32:35Está formada por giroscopios
32:37Que aportan información a las pantallas de la cabina de mando
32:40Y al registrador de datos de vuelo
32:42Hay dos unidades
32:44Una para cada pantalla
32:47El registrador de datos de vuelo
32:49Tiene los datos de la IRU del lado del comandante
32:54Esto es
32:55Lo que veía el comandante
32:57El dispositivo del comandante
33:00Le indicaba que el morro del avión se estaba elevando
33:03Aunque el avión estuviera nivelado
33:05Y que el aparato estaba girando a la derecha
33:08Cuando en realidad giraba a la izquierda
33:14¿Qué pasa?
33:15Está claro que el piloto recibió información incorrecta
33:18De una IRU defectuosa
33:21¿Qué fue lo que vio el copiloto?
33:31El equipo acude a la grabadora de voz
33:33De la cabina de mando
33:35Escuchemos lo que dijeron
33:38Buscan algo que revele
33:39Que veía el copiloto en su pantalla
33:41Acerca del cabeceo
33:43Tenemos que ascender
33:44¡Vamos!
33:45Sí, sí, gira a la izquierda
33:51A la derecha
33:53¡Mierda!
33:53La alarma sobre el ángulo de inclinación
33:56Obtiene información de la IRU del lado del copiloto
34:00Escuchar esa alarma indica a los investigadores
34:03Que su IRU funcionaba correctamente
34:06¡Ayúdame, ayúdame!
34:08¡No sé, no veo nada!
34:09La unidad de referencia inercial número 2
34:12Funcionaba correctamente
34:14El copiloto tenía la información adecuada
34:17Ese descubrimiento confirma
34:19Que el copiloto debería haber sabido
34:21Que el avión no se estaba inclinando
34:23¿Por qué dejó que el comandante pilotara el avión
34:26Hasta estrellarlo contra el suelo?
34:35¿Qué pasa?
34:37Cuando el comandante del vuelo 294
34:40Bajó por error el morro del avión
34:43El copiloto debería haber identificado el problema
34:47Al ver su pantalla
34:50¿Por qué no intervino?
34:54Al analizar detenidamente el registrador de datos de vuelo
34:57Los investigadores realizan un descubrimiento importante
35:01¡Mayday, Air Suite 294!
35:05Ambos pilotos recibieron lo que se denomina
35:07Advertencia de comparación errónea
35:09Aparece una advertencia en ambas pantallas
35:11Cuando se produce una lectura diferente entre ellas
35:14En este caso, T y T por cabeceo
35:18Los datos de vuelo muestran que ambos pilotos
35:20Recibieron la advertencia que indicaba esa discrepancia
35:23Pero no hicieron nada al respecto
35:28Es un hallazgo desconcertante
35:38Los investigadores necesitan experimentar exactamente
35:42Lo que sintieron los pilotos
35:43Cuando los dispositivos empezaron a fallar
35:46Para eso acuden a un simulador de CRJ
35:52Inicia el error en el lado izquierdo, por favor
35:58Programan un fallo en la IRU del lado del comandante
36:01Cuando el indicador de desviación de altitud del comandante
36:05Muestra una subida repentina
36:06Salta la advertencia de comparación errónea
36:09Indicando que lo que ven ambos pilotos es diferente
36:13Vale
36:15Desde aquí
36:20Y ahora pasa al modo declutter
36:23Páralo ahí, por favor
36:24Cuando el indicador de desviación de altitud de uno de los pilotos
36:29Alcanza valores de alabeo o cabeceo extremos
36:32Pasa al modo declutter
36:33Y desaparece toda la información no indispensable
36:37Adivinad qué desaparece en el modo declutter
36:40La advertencia de comparación errónea
36:42Que avisa a los pilotos de discrepancias en sus pantallas
36:45También desaparece
36:47Cuatro segundos después de aparecer
36:49Desaparece para siempre
36:51Al comandante no le da tiempo a detectar el problema
36:55¿Qué pasa?
36:57Baja el morro del avión instintivamente
36:59Sin darse cuenta de que está obligándolo a descender
37:06Poco después el dispositivo del copiloto
37:09También entra en modo declutter
37:12Pero con una configuración casi opuesta a la que ve el comandante
37:16¡Elévalo!
37:19Ninguno tenía la advertencia de comparación errónea
37:25Mientras los pilotos luchan por recuperar el control
37:28¡Gira a la izquierda! ¡A la izquierda!
37:31A ambos les falta una información vital
37:34Saber que sus pantallas muestran diferentes ángulos de cabeceo
37:37Era una información que no debería haberse eliminado
37:41Cuando se pasó a modo declutter
37:44El equipo ya sabe qué pasó en la cabina de mando
37:48¡Tenemos que elevarnos! ¡Vamos!
37:49Sí, sí, tenemos que extender
37:51¡Gira a la izquierda!
37:52¡No! ¡A la derecha!
37:54Pero aunque fallaran los dispositivos
37:56Quizá hubiera una forma de haber evitado la catástrofe
37:59Aunque vueles por la noche
38:02Sigue viendo pistas visuales que te pueden ayudar
38:04Vas a ver la orientación de tu avión
38:06Como en ocasiones, un horizonte visible
38:09Lleno de luces de ciudad
38:12Los investigadores quieren saber
38:14Qué vieron los pilotos la noche del accidente
38:16Para ello surcan el cielo en un avión idéntico en la misma ruta
38:20Y bajo las mismas condiciones nocturnas
38:23Que en el momento de la tragedia
38:27Solo veo el horizonte ahí
38:30Al principio, la prueba no revela nada fuera de lo habitual
38:36Iniciemos el descenso hacia Tromso
38:45Ahora no veo nada ahí fuera
38:48Era muy difícil discernir el horizonte en ese vuelo
38:54Con la iluminación de la cabina de mando encendida
39:03Es el avance que los investigadores necesitaban
39:07Con las luces de la cabina de mando encendidas
39:10Era imposible que los pilotos vieran el horizonte
39:13O las luces que tenían debajo
39:18Los pilotos del vuelo 294
39:20Dependían completamente de sus dispositivos como guía
39:24Unos dispositivos que mostraban información contradictoria
39:28Cuando no vemos nada fuera
39:30Confiamos en nuestros dispositivos
39:32Pero si estos te indican algo completamente diferente
39:34A lo que te dice tu cuerpo
39:36No es cuestión de ignorar uno de los dos
39:38Es cuestión de verificar qué está sucediendo
39:41Ese descubrimiento revela la última pieza vital del puzzle
39:46¿Listo para el informe de aproximación?
39:48Vamos allá
39:49Poco después de que el comandante encendiera las luces de la cabina de mando
39:53Según el último informe
39:55Su pantalla indica un importante cabeceo hacia arriba
40:00¿Qué pasa?
40:01Pero el brillo dentro de la cabina impide que los pilotos puedan ver el horizonte
40:05El comandante no sabe si el avión está nivelado o no
40:09Si hubiera sucedido eso antes
40:11Cuando aún tenían la posibilidad de ver el horizonte
40:14El resultado hubiera sido completamente diferente
40:17En menos de 30 segundos
40:20El aparato está boca arriba y cayendo en picado
40:24Los investigadores creen que la repentina sucesión de acontecimientos
40:28Provoca el conocido como efecto sorpresa en ambos pilotos
40:32Ese efecto sorpresa junto a la falta de comunicación entre ambos pilotos
40:38Podría explicar las dificultades que tuvieron para resolver el problema
40:45Boca arriba y acercándose al suelo
40:47La pantalla del copiloto muestra que el avión está cayendo en picado y girando a la izquierda
40:53Elévalo
40:55Pero el comandante ve lo contrario
40:58Están ascendiendo y girando a la derecha
41:00Elévalo
41:00Las sugerencias del copiloto no tienen sentido para el comandante
41:05Ayúdame
41:06Lo intento, lo intento
41:07Gira a la izquierda
41:08Es una realidad inducida que comienza a ser confusa
41:12Y si sobrepasas un cierto punto esa confusión puede volverse mortal
41:22Logran recuperar la Iru del comandante en el lugar del accidente
41:26Pero está demasiado dañada para revelar por qué no funcionó correctamente
41:36En su informe final
41:37Los investigadores indican que la Iru defectuosa
41:40Y la incapacidad de los pilotos para comunicarse adecuadamente
41:44Son algunas de las razones principales del accidente
41:48Es importante comunicarse enseguida cuando tienes un problema
41:54Para que el otro piloto entienda qué está sucediendo
41:59Tres accidentes letales que sucedieron cuando los pilotos volaban a ciegas
42:04Solo la formación, la experiencia y el trabajo en equipo
42:07Pueden evitar desastres cuando no se ve nada desde la cabina de mando
42:10Ahí arriba debemos lidiar con un entorno hostil
42:13Y cuando las cosas se ponen feas debemos conocer la respuesta de nuestro cuerpo
42:17De nuestro cerebro y de nuestros ojos
42:19Y entender qué nos quiere decir
42:20Sin eso estamos perdidos
42:22¡Gracias!
42:22¡Gracias!
42:23¡Gracias!
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