00:00No Rio de Janeiro a gente passa a falar agora sobre a situação do preço dos combustíveis no país.
00:05Estamos vendo nos últimos dias, né, David e Diogo, o governo federal tentando negociar com os governos dos estados
00:11para que reduzam os impostos.
00:13Qual medida agora que está sendo colocada nessa mesa para tentar frear a alta?
00:18Contigo, bom dia.
00:22Bom dia, Beatriz. Bom dia a todos que nos acompanham pelo rádio, TV e YouTube.
00:27Beatriz, essa medida aí, né, proposta pelo governo federal desta vez, seria reduzir, né, um pouco mais aquele valor.
00:38E aí a proposta é um subsídio de R$ 1,20 por litro do diesel importado.
00:46Como é que funcionaria isso?
00:48Esse R$ 1,20, ele seria dividido entre a União e os estados.
00:54Então ficaria R$ 0,60 com a União e R$ 0,60 com o estado.
00:59O governo federal disse que o custo seria de R$ 3 bilhões para o período de dois meses,
01:08porque a proposta, ela seria até maio.
01:12Com isso, desse formato novo proposto pela União,
01:17os estados não precisariam, dessa forma, zerar aquele valor do ICMS.
01:23A medida proposta difere um pouco, né, da sugerida na semana passada,
01:29inclusive pela própria Secretaria da Fazenda,
01:32pelo qual os estados zerariam o ICMS sobre o diesel.
01:38É claro que a gente está vendo, né, esse aumento do produto ali nas bombas.
01:43Então a finalidade do governo é diminuir o preço que está chegando para o consumidor
01:49com esse subsídio de R$ 1,20.
01:52E aí o estado não perderia tanto, zerando o ICMS.
01:57Vamos ouvir o que o secretário da Fazenda, né, o ministro da Fazenda, Dário Durga,
02:02falou sobre essa nova medida.
02:05Acompanhe.
02:06E por que essa contra-proposta já iniciados os debates?
02:12Porque ela nos permite dar uma resposta mais rápida.
02:16Nós estamos vendo ainda uma volatilidade muito grande em razão da guerra do Irã.
02:21E isso tem, a gente tem convicção, e o presidente tem nos pedido isso,
02:25respostas céleres.
02:27Então, o que nós estamos hoje, de novo, acabando de peticionar,
02:31de apresentar um ofício ao secretário de Fazenda,
02:33é reafirmando a proposta e agora já tendo o cuidado de,
02:37uma vez ouvidos, os secretários de Fazenda, os governos estaduais,
02:42apresentando essa contra-proposta e sinalizando o prazo de até sexta-feira,
02:48quando a gente tem a reunião presencial do CONFAS,
02:50para a gente ter uma definição.
02:55Se aceita essa proposta, será uma medida adicional do governo federal,
03:02quanto à redução do valor do diesel.
03:06E aí a gente lembra aqui, que é justamente aquela isenção do PIS com fins
03:12e da subvenção do valor de 32 centavos por litro,
03:16concedida pela União, ali em cima do valor do diesel.
03:20É claro que a gente vai acompanhar os desdobramentos
03:23e como é que vai ficar isso na sexta-feira,
03:26a gente vai trazer aqui no Jornal da Manhã.
03:29Sine.
03:30Valeu.
03:30Esse preço do diesel continua sendo uma preocupação no mundo todo.
03:33Eu estou aqui também com o Alan Gani,
03:35que vai falar da preocupação específica do governo federal
03:38e agora, diante dessas medidas que podem ser implementadas também,
03:42para tentar manipular um pouco o preço desse combustível.
03:45Fala pra gente, Alan Gani, bem-vindo.
03:47Olá, Evandro.
03:47Pedro, olha só o que está acontecendo.
03:49Por que o diesel está tão caro?
03:51Porque o bem está escasso.
03:53Então tem uma redução da oferta de diesel no mercado internacional.
03:57E isso eleva o preço, evidentemente.
04:00O que o governo propõe?
04:02Propõe para o posto de gasolina.
04:04Olha, em vez de você vender o diesel a R$ 7,20,
04:08você vai vender o diesel a R$ 6,00.
04:11E a diferença de R$ 1,20, a gente que vai pagar metade, né?
04:17Ou seja, R$ 0,60 vai ser o governo federal e R$ 0,60 vai ser os estados.
04:23Por que o governo faz isso?
04:25Justamente porque se o diesel estiver num preço mais elevado,
04:33você vai ter uma situação de escassez, né?
04:36Então ele força ali um preço mais baixo.
04:39Agora, você forçando este preço mais baixo,
04:43não significa que vai aumentar a quantidade de diesel, Evandro.
04:47A escassez vai continuar.
04:48A escassez vai continuar.
04:50E pelo contrário, qual que é o problema disso?
04:52Se a gente está numa situação de escassez,
04:55e você tem um incentivo, né?
04:58Porque o preço está artificialmente mais baixo,
05:01vai levar a mais consumo numa situação de escassez.
05:05E aí o problema se agrava.
05:07Então, muitas vezes, a solução para o preço alto
05:11é justamente deixar o preço alto.
05:13Porque o preço alto está regulando este mercado.
05:17Não vai brotar diesel da noite para o dia,
05:20porque você colocou um subsídio.
05:22Agora, o problema, né, Langani,
05:23é que esse valor alto, ele acontece justamente
05:25no momento importante para as safras
05:27nas principais regiões produtoras do país.
05:29E também num ano político em que o governo federal
05:32não quer mais uma consequência que possa prejudicar
05:35a atuação e desempenho dele ali nas urnas no final do ano.
05:39Exatamente, Evandro.
05:41Então, a alta do diesel acaba impactando vários setores.
05:45Primeiro, porque o diesel é utilizado na agricultura,
05:49colheitadeiras, tratores,
05:51e depois também nos transportes,
05:54seja da agricultora ou também da indústria.
05:57Então, há um encarecimento no processo de produção
05:59e um repasse nos preços finais das mercadorias,
06:04o que leva a uma inflação para o consumidor.
06:07E a gente sabe que em ano de eleição, Evandro,
06:10inflação tira a voto.
06:11Valeu, Langani. Até já.
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